三大巨头联手孵化的阿维塔，正式冲刺港股IPO！ 11月27日，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（简称：阿维塔）正式向香港联合交易所递交IPO申请，成为首家申请港股IPO的央企旗下新能源车企。 此次IPO由中信证券与中金公司担任联席保荐人，计划于2026年第二季度完成挂牌。 资料显示，阿维塔成立于2018年，是由长安汽车（000625）、华为、宁德时代（300750）三方联合打造的高端智能电动品牌。其中，长安汽车为控股股东，宁德时代为第二大股东。 电池网注意到，阿维塔已完成4轮融资，其中，2021-2023年，阿维塔完成了三轮融资。2024年12月，阿维塔宣布完成超110亿元C轮融资，本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资。 此次港股IPO，阿维塔募集资金将主要用于产品开发、技术平台建设及全球化战略推进。 此外 ，2024年8月，阿维塔与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（简称：引望）10%股权，交易金额为人民币115亿元。 2025年10月，阿维塔科技宣布，已向华为支付完毕第三期转让价款34.5亿元。至此，阿维塔已累计向华为支付115亿元，完成对华为持有引望10%股权的投资，成为引望第二大股东。 营收方面，招股书显示，阿维塔近年来营业收入呈现持续上升态势。2023年、2024年及2025年上半年，公司营业收入分别为56.45亿元、151.95亿元及122.08亿元，其中车辆销售收入占主要部分，分别为55.42亿元、144.17亿元及114.90亿元。 不过，从利润来看，2022年至2025年上半年，阿维塔累计已亏损超110亿元：2022年、2023年、2024年，阿维塔分别录得除所得税前亏损20.16亿元、36.93亿元、40.18亿元；2025年上半年，除所得税前亏损为15.85亿元。 对此，阿维塔称，主要由于行业内的激烈竞争导致公司就促销及销售激励措施产生更多开支；公司正处于以增长为导向的阶段，在研发、品牌建设及渠道扩展方面进行了大量投资。 目前，阿维塔已推出阿维塔06、07、11及12四款主要量产车型。根据阿维塔的规划，到2030年，阿维塔与华为将联合推出17款产品，涵盖轿车、SUV、MPV等细分领域，其中5款升级车型将于2026年面世。 交付量方面，招股书显示，阿维塔于2022年12月开始交付车辆。公司的车辆交付量由2023年的20,021辆大幅增加至2024年的61,588辆。2025年6月交付量突破12,805辆，创历史新高，2025年上半年总交付量达56,729辆。 另据阿维塔公布的最新销量数据，2025年10月，阿维塔销量达13,506辆，同比增长34%，创历史新高，并已连续8个月销量破万。 2025年9月，阿维塔正式公布了“战略2.0”规划，明确提出2027年将冲击40万辆全球销量，同时实现千亿元年收入的营收目标；到2030年，全球销量目标将翻倍至80万辆；远期目标则是在2035年挑战150万辆的全球销量。

文远知行与优步于周三联合发布声明，宣布在阿布扎比正式启动L4级全自动无人驾驶出租车商业运营。这标志着无人驾驶技术在中东地区的首次部署，阿布扎比也成为优步平台在美国以外首个开展全自动驾驶业务的城市。 此举是无人驾驶出行解决方案在阿联酋大规模部署进程的重要一步，由文远知行与优步同阿布扎比综合交通中心（ITC）、车队运营商Tawasul在持续的密切合作下共同推进。 声明发布当日起，首批无人驾驶出租车即在亚斯岛区域（Yas Island）正式启动公共商业运营，车内未配备驾驶员或安全员。 有意愿的乘客可在优步平台选取“优步舒适型（Uber Comfort）”或“优步X（UberX）”，或通过优步平台全球首设的“Autonomous”自动驾驶出行专属选项进行预约。根据应用提示，当前服务时间为每日上午10时至下午4时。 今年10月，文远知行无人驾驶出租车获得阿联酋联邦许可，可开展全自动驾驶商业运营。此后，综合交通中心向文远知行与Tawasul颁发了阿布扎比首张全无人驾驶商业出租车运营牌照。初期服务将由文远知行与Tawasul通过优步平台联合运营。 此前，在2023年，文远知行成为阿联酋首家获得涵盖全类型自动驾驶车辆国家许可证的企业，并可经各酋长国批准后在该国全国公共道路进行自动驾驶测试与运营。 2024年12月，文远知行与优步在阿布扎比启动自动驾驶出租车合作，建立起中美两国以外最大规模的商业自动驾驶出租车服务。2025年7月，服务范围扩展至覆盖约半数的阿布扎比城市核心区域，包括阿尔雷姆岛（Al Reem）和阿尔马里亚岛（Al Maryah）。 截至2025年底，双方计划将服务延伸至阿布扎比更多核心区域。目前，文远知行在中东地区部署的自动驾驶出租车已超100辆。 在当前基础上，文远知行与优步计划在未来数年内将该地区的自动驾驶出租车规模扩展至数千辆。

11月27日，在国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会上。国家发展改革委就业收入分配和消费司司长吴越涛在会上表示，下一步，国家发展改革委将重点从加强技术引领、提升品牌标准、聚焦民生需求三个方面着手，切实提高供给体系的质量和水平，以更好地满足和创造消费需求。 吴越涛特别介绍了在推动供给惠民方面已取得的进展。他透露，“十四五”规划实施以来，我国已累计增设停车位超过340万个，有效缓解了部分区域的“停车难”问题。 在绿色出行领域，截至今年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数已达到1864.5万个，相比去年同期大幅增长54.0%，建成了世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系，为新能源汽车的普及应用提供了有力支撑。 面向未来，吴越涛表示，国家发展改革委将继续关注并支持民生消费设施的完善。 具体而言，将指导和支持相关城市进一步加强重点区域，如老旧小区、医院、学校、商圈周边的停车设施规划建设，并结合城市更新行动，推动现有存量停车设施的升级改造，提升运营效率。 同时，将持续优化和完善充电基础设施网络布局，着力解决“找桩难”、“进小区难”等问题，加快构建高质量充电基础设施体系，为居民绿色出行提供更大便利。 此次吹风会释放出明确信号，国家层面正通过供需两端协同发力，一方面通过提升供给质量激活消费潜能，另一方面通过补齐民生短板优化消费环境，旨在系统性推动消费持续扩大和升级，巩固经济回升向好的态势。

【商务部：将推进汽车流通消费改革试点 全链条扩大汽车消费】 国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况。商务部市场运行和消费促进司负责人杨枿表示，商品消费是促消费惠民生的重要领域，下一步商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费。（财联社） 【国家发展改革委：将加强重点区域停车设施规划建设和存量设施改造】 国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况。国家发展改革委就业收入分配和消费司司长吴越涛表示，下一步发改委将从三个方面提高供给的质量水平，包括加强技术引领、提升品牌标准、聚焦民生需求。在推动供给惠民方面，“十四五”时期，我国累计增设停车位340多万个，截至今年10月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1864.5万个，同比增长54.0%。接下来，国家发展改革委将支持相关城市进一步加强重点区域停车设施规划建设和存量设施的更新改造，完善充电基础设施的网络。（财联社） 【乘联分会：11月1-23日全国乘用车市场零售138.4万辆 同比去年11月同期下降11%】 乘联分会发布数据，11月1-23日，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比去年11月同期下降11%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售2，064万辆，同比增长6%；11月1-23日，全国乘用车新能源市场零售84.9万辆，同比去年11月同期增长3%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售1，099.8万辆，同比去年11月同期增长20%；2025年11月1-23日，全国乘用车市场新能源零售渗透率61.3%；全国乘用车厂商新能源批发渗透率58.8%。 【宁德时代西班牙合资电池工厂奠基 计划2026年年底投产】 宁德时代和斯泰兰蒂斯集团在西班牙阿拉贡自治区共同投资建设的磷酸铁锂电池工厂26日举行奠基仪式。作为目前中国在西班牙最大的投资项目之一，该项目总投资41亿欧元，将全面使用可再生能源，计划2026年年底投产。（财联社） 【当升科技：公司磷酸（锰）铁锂业务发展迅速 出货量大幅提升】 当升科技(300073.SZ)发布投资者关系活动记录表公告称，公司磷酸（锰）铁锂业务发展迅速，出货量大幅提升，已成为公司营业收入的重要来源，目前主力产品为三代与四代产品，其中四代产品占比稳步提升，公司正在加快五代产品的开发与导入，预计2026年下半年进入量产。公司磷酸（锰）铁锂产品主要采用一次烧结的极简工艺，依旧保持优异的性能特点，大幅降低了生产成本，2025年三季度已实现稳定盈利。公司攀枝花磷酸（锰）铁锂生产基地总体规划30万吨，其中首期项目年产12万吨磷酸（锰）铁锂材料已建成投产，由于下游储能市场的旺盛需求，公司已面临产能不足的问题，公司除了通过自产加代工的模式解决产能供应问题，正在积极规划西南地区磷酸（锰）铁锂生产基地产能扩建相关论证，会根据下游客户订单的释放节奏，稳步推进西南地区磷酸（锰）铁锂生产基地的扩建。公司磷酸（锰）铁锂产品主要应用在储能领域，全球储能市场高速发展对公司相关业务带来积极影响，目前已成为公司营业收入的重要来源。在市场开拓方面，公司已跻身国内磷酸铁锂电池主流厂商战略供应商行列，其中终端应用市场以海外为主。凭借领先的技术和工艺优势，为公司磷酸（锰）铁锂产品占领储能市场奠定了坚实基础。公司磷酸（锰）铁锂材料产销两旺，产品已批量导入中创新航、亿纬锂能、中汽新能、瑞浦兰钧等国内主流储能及动力电池客户。同时，公司积极推动其他客户的开发与合作，随着攀枝花新材料产业基地项目的加速投产将充分满足下游客户迫切需求，进一步支撑公司业务增长和市场份额提升。（财联社） 【雅化集团：预计2025年年底公司锂盐综合产能将达到近13万吨】 雅化集团(002497.SZ)发布投资者关系活动记录表公告称，公司现有锂盐综合设计产能9.9万吨，雅安锂业新建3万吨高等级锂盐材料生产线正在调试中，预计2025年年底公司锂盐综合产能将达到近13万吨。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】11月即将收官，本周磷酸铁锂市场需求依然持续向好 【SMM分析】10月油系针状焦生焦价格小幅攀升 固态电池产业化努力提速 中韩领军企业竞相突破量产关卡【SMM分析】 【SMM分析】政策预期扰动市场 10月鳞片石墨出口暴涨122% 【SMM分析】10月低硫石油焦价格攀升3.2% 供需紧平衡成核心推手 【SMM分析】三元前驱体10月出口情况解析 【SMM分析】10月三元正极进出口量出炉，出口环比增加4%，进口环比下降29% 电解钴价格继续上涨 需求端现边际改善迹象 钴盐市场有何看点？【周度观察】 【SMM分析】涨停！跌停！接连上演 碳酸锂价格终须回归基本面 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.17-11.21 【SMM分析】2025年10月六氟磷酸锂出口量环比下降约19% 【SMM分析】10月中国人造石墨进出口量均呈下滑走势 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】

宜安科技公告的投资者关系管理信息20251127显示： 1、三季度经营业绩情况怎样？ 宜安科技回应：公司三季度经营业绩呈现积极向好态势，得益于以董事长为核心的领导班子精准研判政策变化和市场趋势，以创新为动力，以提质增效为主线，主动作为，采取调整客户结构与产品布局、推进精益生产、强化现场管理、提升自动化水平、加强子公司管控等一系列措施。 2、公司非晶合金材料相对于粉末冶金等其他材料有哪些优势？目前实现应用的产品主要在哪些方面？ 宜安科技回应：非晶合金，是指与通常情况下金属材料的原子排列呈现的周期性和对称性所不同的非结晶状态的金属。非晶合金材料长程无序的结构使得其具备了特殊的性能，如高强度、高硬度、高光洁度、耐腐蚀和耐磨性等，其抗弯强度、抗拉强度、弹性形变等均优于常用材料。除了上述优异的材料特性外，非晶合金的加工方式也优于传统加工方式，非晶合金加工过程快，后加工工序少，模具成型可批量化生产，而且成型精度高。此外，非晶合金在生产过程中的原料、产品等无毒副作用，对环境影响小，在环保政策越发严苛的市场环境中，拥有更多的生产优势。 目前公司生产的主要产品有折叠屏手机铰链结构件、可穿戴设备结构件、车门锁扣、医疗器械结构件，音乐及体育器材结构件等，公司在深耕现有产品领域的同时也将不断拓展其它领域应用的可行性。 3、公司如何定位镁铝轻质化合金、非晶合金及生物可降解医用镁三大业务板块？ 宜安科技回应： 镁铝轻质化合金一体化铸造是公司核心主营业务，主要面向新能源汽车、消费电子、通讯、医疗器械等市场； 非晶合金是公司成长性主营业务，面向消费电子、医疗器械、新能源汽车、精密仪器仪表、高品质文体音乐器材等市场；生物可降解医用镁是公司孵化的未来产业，主要面向人体植入式骨骼器械、植入式韧带修复器械、腔肠支架等市场。公司的战略是稳固核心主业；把握好成长性主业发展风口快速做强做大，加大研发投入，保持技术领先性；推动未来产业的孵化，将医用镁产品推向市场，满足广大患者的需求，惠民利民。 4.公司第一款产品镁骨钉注册进展怎样？ 宜安科技回应：公司高度重视镁骨内固定螺钉的注册审批工作，注册审批工作正按国家药监总局要求推进，具体完成时间以国家药监总局审批结果为准。目前正在进行申请材料补正，待国家药监总局审批通过后，公司可降解镁骨内固定螺钉产品可实现生产上市销售。 5.公司在市值管理方面有什么具体举措？ 宜安科技回应：公司高度重视市值管理工作,坚持把提升业绩作为市值管理的基石，通过聚焦战略引领，持续推动技术创新，不断优化业务结构，推进精益生产和提质增效、资本运作等措施，提升盈利能力，积极回报股东。同时，强化公司治理、积极推进实施高质量信息披露, 加强与投资者沟通交流，增强价值传递, 持续构建市场认同度。 6. 随着新能源车轻量化持续推进，镁合金的市场需求日益增长，请问镁合金材料在新能源汽车轻量化方面具有哪些显著优势？ 宜安科技回应：①镁合金是目前最轻的金属结构材料，是世界公认的绿色工程材料，其密度低于铝合金和钢材，使用镁合金可以更好实现新能源汽车减重、增强续航里程。 ②镁合金具备优异的电磁屏蔽性能、高导热性及减震特性，能有效解决新能源汽车电子设备散热、车身结构振动等实际难题。 ③当前镁合金市场价格低于铝，成本优势更加明显。 ④中国镁资源丰富。 7.公司在机器人领域开展了哪些布局？ 宜安科技回应：公司已成立具身机器人事业部，积极开展具身机器人应用研究，公司将持续关注智能机器人领域的技术创新与产业发展动态，并结合自身战略规划及市场需求推进相关业务拓展与产业布局。 8、请问公司清溪长山头新建厂房用于哪方面生产？预计什么时候竣工？ 宜安科技回应：公司清溪长山头新建厂房主要用于轻合金精密压铸件和非晶合金精密结构件项目，预计竣工日期为 2027年1月。 9、墨西哥子公司主要生产什么产品，客户群体包括哪些？目前进展怎样？ 宜安科技回应：公司成立墨西哥子公司将专注服务于北美地区汽车零部件客户。公司计划分三步建设墨西哥工厂：第一步是先在墨西哥建立营销和中转交付基地；第二步建设小规模生产基地；第三步建设大型压铸基地。目前注册登记工作正按当地法律法规及既定流程有序推进。 10、公司近期是否有资本运作方面的计划？ 宜安科技回应：公司将充分利用自身优势和资本市场平台，综合考虑业务发展情况、资金需求以及证券市场状况等多因素，通过投资、并购等方式促进产业整合，完善公司业务布局，增强公司核心竞争力和持续发展能力。后续，公司若实施具体的资本运作方式，公司将及时履行信息披露义务。 宜安科技11月26日在互动平台回答投资者提问时表示，目前，公司生产经营情况正常，订单趋于稳定，整体运营态势呈现稳健向好的格局。 宜安科技11月26日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在墨西哥成立子公司主要是为了服务北美客户。通过本地化运营，更高效地响应客户需求，同时为北美客户提供更及时、更贴近的技术支持与服务。 宜安科技11月24日接受机构调研的记录显示： 1、关于逸昊金属在株洲新建工厂，目前进展情况及未来产能规划和展望是怎样的？ 宜安科技回应：株洲新工厂建设进展顺利，目前厂房已竣工并正式启动交付流程，公司正在全力推进产线布置工作。该生产基地作为公司战略布局的重要组成部分，公司是定位打造成为全球规模领先的非晶合金（液态金属）生产基地。2、株洲基地的扩展周期一般需要多长时间？ 宜安科技回应：预计在明年3月份具备量产条件。 3、液态金属在强度、硬度和弹性变形方面相比MIM是否有明显优势？ 宜安科技回应：液态金属在强度、硬度和弹性变形等方面都具有显著的技术优势。 4.公司生产的折叠屏手机中轴是否整个工序流程都由自己完成？ 宜安科技回应：是的，从原材料的冶炼、设备改造到整个工艺流程，非晶合金（液态金属）的生产全过程均由公司自主完成。 5.在液态金属领域，公司的核心优势主要体现在哪些方面？ 宜安科技回应：在液态金属领域，公司已构建起涵盖原材料冶炼、生产工艺优化、专用设备研发制造、产品精密生产及严格质量检验的全流程、全工艺生产体系，具备从源头到成品的完整技术链与制造能力。与此同时，公司凭借核心技术突破与产业化优势，成为全球范围内唯一实现液态金属技术规模化量产并完成大规模商业交付的企业。 6.作为折叠屏手机转轴核心部件，主要需要关注哪些性能参数？ 宜安科技回应：作为手机转轴的核心零部件，主轴需具备极高的硬度和强度，以支撑铰链结构及手机两侧的重量负荷。在此方面，非晶合金（液态金属）凭借其独特的原子结构，展现出显著优于其它材料的力学性能，能够满足高强度承载需求。同时，鉴于手机转轴需在测试中承受30万次以上折叠循环，并确保长期使用后仍能保持稳定恢复功能，该材料还需具备优异的抗疲劳特性。公司依托其全球领先的液态金属全流程研发与量产能力，可精准实现此类高性能零部件的工艺控制与品质保障，为折叠屏手机提供可靠的结构支撑。 7、目前国内安卓客户系列产品是否最开始就采用了液态金属技术，还是后续几代才逐步应用？ 宜安科技回应：国内最早推出折叠屏手机的安卓客户从第一代机型就选用了公司的非晶合金（液态金属）技术。客户中间也尝试过其它技术方案，但因各种因素影响，客户又重新全面采用液态金属技术应用在后续的手机及电脑产品中。 8.能否简单介绍公司机器人业务的进展情况？ 宜安科技回应：公司已成立了具身机器人事业部，这是基于宜安未来发展战略的重要布局，既顺应了产业发展趋势，也充分发挥了公司在铝镁合金（尤其是镁合金）、非晶合金精密结构件制造领域的优势。依托公司在轻量化材料方面的技术能力，满足机器人产业对轻量化结构件的需求。 9、目前在AI服务器散热方面，是否有提供液态金属相关的产品？ 宜安科技回应：公司通过多年研究已掌握一项相关专利，但目前尚未实现批量化生产。 10、目前公司墨西哥工厂进展如何？ 宜安科技回应：成立墨西哥子公司是公司为满足国际客户需求而进行的战略布局，公司通过与多个核心海外客户充分沟通，计划分三步实施：第一步是先在墨西哥建立营销和中转交付基地；第二步建设小规模生产基地；第三步建设大型压铸基地。目前正推进第一步，选址已确定在克雷塔罗，相关注册工作正在进行中。 11、公司镁骨钉产品在行业中的量产应用前景如何，以及其在医疗行业实现放量？ 宜安科技回应：公司镁骨钉产品的量产与应用推广是一个循序渐进、逐步放量的过程。尽管当前市场及患者群体对镁骨钉产品存在显著需求，但作为创新医疗器械，其进入医疗市场并实现大规模应用仍需经历医生与患者接受度培育等环节，这一过程客观上需要一定时间周期。此外，从产业生态可持续发展的角度来看，单一企业长期独占市场也不利于行业整体发展。 12.公司后续是否有收并购计划，以及在资本市场是否有融资计划？ 宜安科技回应：作为国有控股上市公司，公司在国家政策和股东层面均被期望在产业链上下游开展并购活动，公司也正积极探寻产业链上下游的优质并购标的，通过资源整合与协同发展，优化产业布局，提升整体竞争力。公司将在审慎评估市场环境与标的资产质量的基础上，把握最佳时机推进并购工作。关于并购的具体进展及细节，公司将及时通过公告向市场进行披露。 宜安科技11月19日在互动平台回答投资者提问时表示，公司三季度经营业绩呈现积极向好态势，得益于前期实施的一系列提质增效工作。在经营管理层的统筹引领下，公司全体员工将持续深化执行既定战略，全力推动经营质量稳步提升，以扎实的业绩成果回馈广大投资者。 宜安科技10月23日晚间披露的2025年三季报显示，公司第三季度实现营业收入4.42亿元，较上年同期增长8.11%，实现归属于上市公司股东的净利润1902.73万元，同比增幅达到10957%，其中扣除非经常性损益后的净利润1613.9万元，同比上升884.33%，公司业务盈利能力显著回升。2025年前三季度，公司实现营业收入11.64亿元，同比下降1.75%；实现归属于上市公司股东的净利润34.3万元，同比下降86.02%。 宜安科技在其半年报中介绍：公司是一家专业从事新材料研发、设计、生产、销售为一体的国家高新技术企业，国内领先的新材料公司，具备材料研发、精密模具开发、精密压铸、数控精加工、表面处理一体化的完整产业链条，通过技术创新赋能产品，为客户提供一站式产业链配套服务和解决方案。材料涵盖液态金属、镁合金、铝合金、医疗材料、高分子材料，可应用于新能源汽车、消费电子、医疗产品、5G 通讯、智能制造等。产品基本为中间产品，包括新能源汽车零部件、液态金属产品、笔记本电脑等消费电子结构件、工业配件、精密模具等，是国家产业政策鼓励类产品。公司产品主要采用新材料配方和高效、环保的压铸及后处理工艺，技术含量和附加值较高，主要产品技术水平处于行业领先水平。液态金属、生物可降解医用镁、新能源汽车产品为公司主要发展方向。经过三十余年发展，公司积累了深厚的技术经验及品牌优势，形成了以国内外著名客户为依托，以关键核心技术为保障、以高精尖新材料产品为导向的发展格局。报告期内，公司主营业务未发生重大变化，主营业务收入主要为汽车零部件、液态金属、笔记本电脑等消费电子结构件、有机硅胶、精密模具等产品的销售。 华鑫证券10月23日的研报指出：随着iPhone17系列销量超预期以及苹果将于2026-2027年推出更多新品，其认为果链有望迎来新一轮的景气周期，中国大陆相关供应链有望持续受益，维持消费电子行业“推荐”评级。建议持续关注1）制造与代工：立讯精密、工业富联；2）散热模组：苏州天脉、中石科技；3）铰链：宜安科技、东睦股份、统联精密；4）结构件：领益智造、长盈精密；5）中框和玻璃盖板：蓝思科技；6）光学模组：水晶光电、蓝特光学、舜宇光学、高伟电子；7）PCB：鹏鼎控股、东山精密等。风险提示：iPhone 17系列出货量不及预期；新机型迭代升级不及预期等。 中金公司8月5日的研报称，人形机器人轻量化大势所趋。以特斯拉和波士顿动力为代表，越来越多的人形机器人厂商在产品迭代时加码轻量化。轻量化能够为机器人带来诸多好处：提升续航能力、降低运动惯性、优化性能表现、提升安全性等。与汽车轻量化类似，机器人轻量化主要分材料优化、结构优化、工艺优化三类。材料优化主要包括铝合金、镁合金、PEEK材料的应用，而结构优化及工艺优化主要侧重于结构的设计及加工工艺的优化。

锂矿： 本周，锂矿价格跟随碳酸锂价格同步抬涨。 当前，海外矿商在当前价位下有持续放货行为；需求方冶炼热情较高，出于对原料的持续供应需求，当前有持续采货需求，能接受的锂矿价格跟随碳酸锂期货价格同步抬升，市场价格随之上行。由于从市场流通量来讲，近期没有明显得到改善，短期内锂矿价格持续高位运行。 碳酸锂： 本周碳酸锂市场价格呈现震荡上行态势，市场情绪较前期有所回暖。 价格方面，现货市场重心稳步上移。SMM电池级碳酸锂均价从周初（11月24日）的9.215万元/吨上涨至周四（11月27日）的9.33万元/吨；工业级碳酸锂均价也从周初的8.975万元/吨攀升至周四的9.085万元/吨。期货市场主力合约完成换月，本周期货价格呈现区间震荡的格局，主力合约（2605）本周四的价格区间处于9.55-9.87万元/吨。供应方面，锂盐厂整体开工率保持高位运行，其中锂辉石端与盐湖端仍为供应主力。预计11月国内碳酸锂产量可以维持10月的生产量级，环比大致持平。需求方面则展现出强劲动力，动力电池领域受益于新能源汽车商用与乘用市场的同步快速增长，而储能市场延续供需两旺格局，供应持续偏紧，共同为碳酸锂需求提供有力支撑。下游电芯及正极材料企业在11月的产量环比10月略有增量，碳酸锂11月库存将继续呈现较大幅度去化。展望后市，在供需基本面及市场情绪共同支撑下，短期锂价有望维持偏强震荡格局。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格环比上周持续微抬； 市场情绪上，当前碳酸锂与锂矿价呈回温趋势，使得氢氧化锂持货商抬价情绪持续，报价相较上周同步上调；需求方来看，大部分三元材料厂当前需求没有明显变化，仅保持小幅刚需采买节奏，跟接受的价位同步微抬；近期碳氢价差较大，致使有贸易商询价买货行为，整体市场成交相较前期活跃度增加。短期内，预计氢氧化锂价格或将跟随碳酸锂价格和锂矿价格的高位持续维持在高位。 电解钴： 本周国内电解钴现货市场延续小幅上行态势，价格重心微抬，波动区间有限。 供应端，原料成本维持高位，冶炼厂及持货商报价保持坚挺；贸易商跟随盘面反弹小幅上调报价。需求端，下游维持刚需采购节奏，但在价格阶段性企稳后，部分企业询盘及采购意愿略有回升，整体成交较前期略有改善。当前电钴与钴盐价差已回归合理区间，后续电钴价格若需进一步上行，仍需钴盐端提供更强驱动。 中间品 ： 本周钴中间品市场延续偏强格局，价格中枢缓步上行。 供应端持货商立场坚定，主流报盘仍锚定24.5~25.0美元/磅附近，市场可谈空间有限，形成明确底部。需求端维持观望，冶炼厂因原料成本高于钴盐售价，倒挂幅度未收敛，仅零星刚需询盘，市场仍呈现明显的“有价无市”格局。刚果（金）出口许可流程尚未完成，中间品发运继续停滞，按三个月船期推算，国内原料到港最快需至2026年一季度，期间结构性偏紧逻辑不变，中间品价格仍具上行支撑。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴市场继续企稳。 供应端，原料成本支撑下，冶炼厂报盘维持强势：MHP及回收制硫酸钴持稳8.8~9.0万元/吨，中间品硫酸钴报价继续维持 9.5 万元/吨。需求端，下游整体维持刚需采买节奏，部分企业优先消化贸易商低价旧库存，同时少量买盘试探冶炼厂高价新货。当前市场仍处于上下游价格分歧的关键博弈期，待下游逐步消化现价并开启新一轮集中采购，钴盐上方空间才有望重新打开。 本周国内氯化钴市场活跃度较前期有所改善，市场交投氛围边际转暖。供应端方面，原材料紧缺格局已较为明显，支撑生产商维持高位报价，主流报盘稳定在 11.0 万元 / 吨左右；回收企业报价同步上调，当前区间集中在 10.5-10.8 万元 / 吨。需求端表现积极，产业链各环节正就明年一季度供需布局展开沟通，部分下游企业已启动采购，采购积极性稳步提升。综合来看，短期氯化钴价格具备一定上行动力，但受多重因素约束，上涨空间相对有限。 钴盐（四氧化三钴）：  本周国内四氧化三钴市场延续强势运行态势，市场格局稳固。 企业报价集中在 34-36 万元 / 吨区间，主流成交价格与报价区间保持一致，价格坚挺特征显著。支撑因素主要体现在两方面：上游原材料供应紧缺导致价格高位运行，为四氧化三钴提供强劲成本支撑；终端消费电子领域需求稳健，对四氧化三钴的采购保持稳定规模。当前市场参与主体心态谨慎，企业多以执行长期协议订单为主，现货市场流通资源相对稀缺。预计短期价格仍有小幅上行空间，但整体涨幅受限。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为27572/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27740-27900元/吨，均价较上周有所下滑。  从需求端来看，月末采购节点将至，但部分厂商仍有一定原料库存积累，价格接受程度未见明显回升，；供应端来看，由于部分企业存在减产纯镍，转而外售硫酸镍的倾向，推动供应端宽松预期。展望后市，月末采购节点将至，本月镍盐供应量改善或对镍盐价格产生压力，但需关注镍价反弹力度能否对硫酸镍成本形成支撑。  库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持4.3天，下游前驱厂库存指数由8.5天下滑至7.9天，一体化企业库存指数维持7天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子由1.6上涨至1.9，下游前驱厂采购情绪因子由2.7上涨至2.9，月末采购节点将至，市场成交情绪有所改善，一体化企业情绪因子维持2.7。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周三元前驱体价格继续小幅回落。 从原材料端看，硫酸镍价格近期有所下滑，硫酸钴与硫酸锰价格虽有小幅增长但幅度有限，前驱体价格整体呈小幅走低态势，折扣系数暂未出现明显调整。部分厂商已就明年长单的商务条件展开初步协商，但最终结果预计仍需一段时间方能明朗。当前散单折扣在不同厂商间差异较大，整体水平较上周变动有限。需求方面，11月产量较上月有所回落，但整体仍处于较高水平，主要受动力市场中高镍材料带动。预计12月需求将进一步收缩。面对原材料价格下行趋势，厂商目前普遍不愿增加库存，且临近年底部分企业主动控制库存水平。总体来看，预计12月产量将继续回落。海外市场需求近期维持平淡。 三元材料： 本周三元材料价格整体小幅上行。 原材料方面，碳酸锂与氢氧化锂价格经历小幅震荡后有所回升，硫酸镍价格进一步小幅下调，硫酸钴与硫酸锰则小幅上涨但幅度有限。当前原材料价格整体处于波动阶段，后续走势尚不明朗，正极材料厂报价变动不大，但整体呈现上行趋势。需求端表现稳健，国内动力市场整体表现良好，头部正极材料企业维持较高开工率，并优先保障长单交付。从当前数据看，11月国内三元正极材料产量整体变动有限，市场仍呈现小幅增长态势。展望12月，临近年底部分厂商存在小幅去库需求，叠加原材料后续走势不确定性较高，厂商普遍不愿主动增加库存。此外，年底需求预计将有所回落，综合判断12月产量可能出现一定下滑。海外市场需求近期亦有所减弱。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂整体受碳酸锂价格持续上涨影响，价格进一步提高，整体涨价约245元吨，碳酸锂在本周涨价约1000元/吨。 近期，铁锂企业仍就加工费涨价一事积极与下游电芯厂商谈中，头部企业谈涨落地，但大部分铁锂企业仍未有结果。生产方面，材料厂在本周整体生产积极，约20家磷酸铁锂企业已达到满产水平，产量增无可增。另外有部分中小企业逐渐成为代工厂，且订单饱满。需求端，订单需求依然火热，预计这一现象将延续到年末，主因下游电芯厂订单增量大：纯电重卡项目不断推进、传统车销旺季“金九银十”、储能电芯，一芯难求。本月磷酸铁锂材料产量仍维持环比增量，预计12月整体持平。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场价格整体较上周有小幅上涨，上游磷酸铁企业挺价情绪依然高涨，下游铁锂企业整体接受意愿度不强，目前上下游企业仍处在相互博弈阶段，这主要归咎于铁锂企业与电芯厂整体谈涨落地进度较慢，以及铁锂企业长期亏损导致原料价格敏感，对于涨价接受度不高。 近期有小部分磷酸铁企业顺利谈涨，但涨价幅度有限。原料端，本周由于硫磺价格进一步不断高涨，磷酸及工铵价格也随之小幅走高；磷酸在本周成体到厂价超7200元一吨，工业一铵价格超6700元/吨。预计下周整体原料价格或将持稳。 钴酸锂： 本周国内钴酸锂市场持续高位运行，市场供需格局相对平稳。 常规型号产品报价稳定在 37.0-38.0 万元 / 吨区间，价格支撑逻辑清晰。一方面，上游氯化钴、四氧化三钴价格高位传导，成本端对钴酸锂价格的支撑效应持续显现；另一方面，下游电芯企业采购需求保持活跃，部分消费电子企业为应对明年订单提前启动备货，采购周期有所延长，为市场释放稳定需求增量。在原料价格整体平稳的背景下，预计钴酸锂价格短期内将维持现有高位水平，出现大幅波动的可能性较小。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格仍现小幅上行预期。 供需侧，下游市场需求仍在高位区间波动，负极企业出货量维持高位运行，中高端市场供需格局相对偏紧；成本端方面，受前期原料焦和加工费等核心环节价格持续上行影响，负极企业成本压力不断累积，盈利空间受到挤压，推动近期涨价情绪逐步落地。展望后市，下游备货需求旺盛，支撑负极企业出货量保持高位水平；不过，近期核心原料价格已出现回落迹象，成本端上涨压力有所缓解，后续价格进一步上涨的动力将减弱。 本周国内天然石墨负极材料价格延续平稳运行态势，市场供需与成本端形成协同支撑。供需层面，上下游衔接顺畅，需求端保持稳健释放节奏，企业出货量维持平稳水平，供需格局处于均衡状态；成本端，上游天然石墨等核心原料价格持续稳定，未对生产端形成额外成本压力，为产品价格平稳提供了坚实基础。展望后市，随着气温持续走低，上游原料供应或现阶段性收紧，短期内将对天然石墨负极材料价格形成一定利好。但需注意，市场产能过剩的核心矛盾仍较突出，价格上行缺乏充足动力。综合来看，预计后续天然石墨负极材料价格将以稳为主。 隔膜 ： 本周隔膜市场维持结构性上涨态势，各规格产品价格呈现差异化走势。 湿法隔膜中5μm产品价格保持稳定，7μm产品（7μ+2μ）主流报价1.02-1.2元/平方米，9μm产品（9μ+2μ）报价1.02-1.17元/平方米；干法隔膜价格整体平稳，12μm与16μm产品分别报价0.45元/平方米和0.44元/平方米。当前市场价格上涨主要受到持续紧张的供需关系推动。尽管隔膜企业仍保有部分闲置产能，但在现有价格水平下，这些历史产线的重启缺乏经济可行性。随着终端市场即将步入传统淡季，特别是动力电池板块在明年购置税减免政策力度减半后，一季度需求预计将出现回落，届时供需关系有望逐步趋于平衡，价格支撑或将减弱。 电解液 本周电解液市场价格有所上涨。 成本端来看，六氟磷酸锂及部分核心添加剂仍受供应偏紧影响，价格维持上涨态势；部分溶剂同样呈现供需趋紧特征，一方面下游电解液需求增长带动溶剂采购量提升，另一方面个别头部溶剂企业检修导致供应收缩，叠加溶剂自身生产成本上升，多重因素共同推动溶剂价格上涨。在此背景下，电解液企业原料采购成本增加，成本压力持续传导至产品端，推动电解液市场价格上涨。需求端来看，近期下游电芯厂整体仍有所增量，对电解液需求形成支撑。供应端来看，电解液目前仍采用“以销定产”的策略模式生产，需求增长推动整体产量有所上升，但由于成本上涨难以快速完全传导至下游，导致部分电解液企业为减少亏损计划缩减低价订单，使得核心增量主要集中于具备稳定原料供应渠道或有一体化布局的头部企业。综合供需格局与成本端压力来看，随着电解液企业成本压力不断加大，预计后续电解液价格仍存在进一步上涨空间。 钠电： 本周钠电市场呈现明显回暖态势，上游正极材料厂及硬碳负极企业订单较上月实现稳步回升，核心驱动因素源于下游电芯环节需求的边际改善，产业链需求传导效应逐步显现。 当前正极、负极材料环节正推动上下游建立协同协商机制，聚焦合理价格区间的确定。钠电降本是长期核心目标，但需遵循产业链发展规律循序渐进，避免短期过度压价导致材料端盈利承压，进而影响技术迭代与产能释放的稳定性。受年底前储能项目并网验收以争取补贴的政策窗口驱动，钠电储能相关项目订单表现亮眼，成为本周市场需求的核心支撑，预计短期将持续拉动产业链上下游的交付节奏。 回收： 本周硫酸钴价格小幅上涨，硫酸镍价格小幅下跌，碳酸锂价格振荡运行。 铁锂黑粉锂点本周价格随锂盐振荡而振荡，且多数企业在经历上周的大规模采买，现阶段需求有所下降。同时，由于碳酸锂价格本周持续振荡，因此上下游之间报价存在价差，下游经历过上周的涨停及跌停后，对期货价格持谨慎态度。而上游打粉企业在观望碳酸锂供需及政策后，对后续价格相对乐观，价格虽有随期货进行调整，但下降幅度较弱，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为3500-3700元/锂点，环比小幅提升。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为75-77%，较上周环比基本持平，而锂系数在72.5-75%，环比基本持平。目前今年回收端利润情况随着供应有所宽松叠加盐价回暖有所回暖。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度小，5MWh直流侧平均价格增长至0.445元/Wh，3.4/3.72MWh价格相对稳定0.432元/Wh。25Q4行业内头部电芯保持满产满销状态，供需紧平衡，电芯成本压力逐渐传导至集成商，预计电池舱价格整体有一定增幅。 11月24日，中国电建两个储能系统设备采购项目中标候选结果，其采购总规模为500MW/2000MWh。 中国电建江西电建公司锡林郭勒东苏变电站2025年新型储能专项行动100万千瓦400万千瓦时电源侧储能子项目1 储能系统设备（25MW/100MWh）采购项目，中标候选人为山西尧兴新能源科技有限公司。 中国电建锡林郭勒东苏变电站2025年新型储能专项行动100万千瓦400万千瓦时电源侧储能子项目1 储能系统设备（475MW/1900MWh）采购项目，中标候选人为重庆万帮星充能源有限公司。 据了解，本项目为集中式构网型储能电站，采用磷酸铁锂电池，规划装机容量为500MW/2000MWh，总用地面积约为220亩，预计总投资约17亿元，一次性完成项目征地及储能电站本体、升压站、外送线路建设。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【商务部：将推进汽车流通消费改革试点 全链条扩大汽车消费】国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况。商务部市场运行和消费促进司负责人杨枿表示，商品消费是促消费惠民生的重要领域，下一步商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费。（财联社） 【国家发改委：全国新型储能装机超过1亿千瓦 是“十三五”末的30倍以上】国家发展改革委召开月度新闻发布会。国家发展改革委政策研究室副主任李超表示，随着我国风电、光伏等新能源装机规模和比例的不断提高，电力系统调节能力已经成为建设新型电力系统的重要方面。近年来，国家发展改革委会同有关方面加快推进储能和氢能发展，取得积极进展。储能方面，我国储能产业快速发展，大规模压缩空气储能、高安全化学储能、固态电池储能等技术路线开发和示范应用取得积极进展。目前，全国新型储能装机超过1亿千瓦，是“十三五”末的30倍以上，占全球总装机比例超过40%。（财联社） 【宁德时代西班牙合资电池工厂奠基 计划2026年年底投产】宁德时代和斯泰兰蒂斯集团在西班牙阿拉贡自治区共同投资建设的磷酸铁锂电池工厂26日举行奠基仪式。作为目前中国在西班牙最大的投资项目之一，该项目总投资41亿欧元，将全面使用可再生能源，计划2026年年底投产。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

据彭博社报道，韩国执政党已提出一项特别法案，拟落实该国对美国的3,500亿美元投资承诺，为“美国自本月起将韩国汽车关税降至15%”创造条件。 韩国官员表示，该法案明确了承诺投资的执行细则，而该法案的提交是“美国将韩国汽车25%关税下调至15%”的先决条件。 11月26日，韩国财政部在一份声明中称：“随着这项特别法案的提出，汽车及汽车零部件关税从25%降至15%的政策已满足追溯适用条件，追溯日期自11月1日起。” 韩国财政部透露，韩国已将上述举措告知美国商务部，并请求其迅速在《联邦公报》发布通知，确认按协议修改关税。该法案称，将设立韩美战略投资基金，并成立专门机构负责该基金长达20年的运营，以确保管理效率。 政府数据显示，2024年韩国汽车出口额达708亿美元，其中美国市场占比接近一半，因此此次关税下调对韩国车企至关重要。不过，相比今年早些时候美国对韩国实施的关税，税率尽管有所下调，但仍远高于特朗普今年1月上任前的水平。值得注意的是，出口占韩国GDP的40%以上，而汽车及汽车零部件是韩国对美出口的主要品类之一。 今年7月份，韩美两国达成广泛框架协议，将美国对韩国商品的关税上限设定为15%，但由于双方仍在敲定投资基金细节，汽车及零部件25%的关税暂时维持不变。今年10月份，特朗普总统访韩期间，两国最终敲定该协议，本月初双方发布联合情况说明书，概述了贸易与安全相关共识。 值得注意的是，日本与韩国均在今年7月与美国达成初步贸易协议，其中均包含将汽车关税降至15%的条款，但美国并未立即下调关税，反而将其作为敲定投资基金细节的进一步筹码。就日本而言，其于今年9月与美国签署谅解备忘录，最终促成汽车关税降至15%，使其车企相比韩国获得了先发优势。 而韩国方面，由于担忧该基金可能对本国货币造成影响，相关细节的谈判耗时更长。而美国对关税的确认最终将让韩国获得今年夏天协议中约定的权益。 这项投资承诺是韩美贸易协议的核心支柱，旨在引导韩国资金流入美国造船、能源和半导体等战略产业。该法案还明确，该基金的资金来源包括：韩国政府及韩国银行委托管理的外汇储备收益，以及在海外发行的政府担保债券。

SMM11月27日讯： 要点： 本周中韩固态电池产业化进程显著加速，新颢海与DATAM KOREA达成战略合作，容百科技高镍正极实现吨级出货，天齐锂业50吨硫化锂中试线将于2026年建成。东方锆业斥资7.37亿元布局LLZO电解质原料，韩国Solivis硫化物电解质实现量产，价格大幅下降三分之二，行业迎来从研发到量产的关键转折点。 本周，固态电池领域释放出一个强烈信号：产业竞赛的核心，已从实验室的技术突破，转向规模化与成本控制的“量产”突围。可能这个态势将维持时长较久，行业正站在从“样品”到“商品”的关键拐点。性价仍是市场商业化核心。 本周硫化锂价格持稳，市场成交出货量较好，仍以几十到百公斤级散单为主。均价在2100元/公斤。 而氧化物电解质LATP价格持稳，应用还是下游半固电池行业。均价在150元/公斤。 固态电池周度热点 【海内外固态电池：新颢海科技与韩国DATAM KOREA战略合作】2025年11月25日，新颢海科技与韩国知名企业DATAM KOREA顺利完成战略合作签约仪式！携手德加能源为各类企业复杂的运用场景量身定制最优质的全固态电池，预计从2026年开始聚焦于东南亚及欧美市场，每年预计采购10万至50万辆电摩和电瓶车，共计1.472GWh。 【固态电池：容百高镍固态正极材料实现9系吨级8系10吨级出货】2025年11月25日，容百科技官微透露公司在固态电池领域的进展：正极材料有高镍与富锂锰基两条主线。8系固态正极材料已实现10吨级出货，9系固态正极材料实现吨级出货。 固态负极开发高熵多元硅合金负极，同时开发的硅碳负极材料。固态电解质方面，公司研发的LPSC硫化物固体电解质，卤化物电解质在1000圈循环后容量维持率依旧稳定，已具备公斤级的稳定制备与送样能力。关键辅料方面，开发多款适用于硫化物全固态体系的新型粘结剂。 【固态电池：天齐50吨硫化锂中试线预计2026H2建成】2025年11月25日，2025年第二届中国国际锂业大会上，天齐锂业（002466.SZ）研究院院长刘杨表示，天齐锂业年产50吨的硫化锂中试线在建设中，有望在2026年下半年建成。工艺单位生产成本为行业平均水平60%，产线采用自主工艺设计，设备实现100%国产化，同时具备快速复制扩产能力。产线采用模块化密闭生产模式，达成高洁净度与低能耗运行目标，排放指标优于行业标准。 【固态电池：东方锆业7.37亿投固态电池氧化物电解质原料】2025年11月24日晚，东方锆业公告称，全资子公司沁阳东锆新材料科技有限公司计划投资7.37亿元建设年产6万吨新能源电池级氯氧化锆及1.2万吨锆铪分离高纯氧化物项目。分两期，第一期建设3.5万吨/年高纯氯氧化锆，第二期建设2.5万吨/年高纯氯氧化锆及1.2万吨/年氧化物，其中核级氧化锆2000吨/年，并配套建设锆铪分离工序及厂房设施。锂镧锆氧（LLZO）及锂镧锆钛氧（LLZTO）等氧化物固态电解质的使用对氧化锆的需求较大，按理论值，Li₇La₃Zr₂O₁₂为例单耗0.294，Li₆.₄La₃Zr₁.₄Ti₀.₆O₁₂则0.213. 【固态电池：壹石通的勃姆石应用于半固态电池领域而全固态电池的电解质实验室阶段】2025年11月24日壹石通透露公司固态电池业务的进展情况，勃姆石产品已应用于半固态锂电池，全固态电池中的应用处于探索阶段。全固态电池的电解质材料，已开展相关前沿研究，目前处于实验室阶段。 说明：勃姆石（Boehmite）又称软水铝石，分子式是γ-AlOOH（水合氧化铝），它和主要成分为α-AlO(OH) 的水铝石均是铝土矿的主要组成成分，应用于电池的隔膜涂覆、正极边缘涂覆和流体安全涂层领域。勃姆石生产厂家还包括壹石通、德国Nabaltec、极盾等。 【固态电池负极：匠芯新材千吨级硅碳项目正安装调试】2025年11月24日，恒大高新在互动平台表示，湖北匠芯新材料有限公司硅碳项目已有小批量供货，千吨级产线也正在安装调试中。匠芯新材业务：气相沉积硅碳负极材料。投资10亿元，一期500吨，2025年底启动二期项目建设，规划年产能将达到3000吨。 【固态电池：陀普科技发布电摩专用软包半固态电池测试】2025年11月22日，陀普科技发布电摩专用软包半固态电池测试数据，采用氧化物电解质体系，针刺测试中不起火、不爆炸，内阻较国际知名圆柱电池降低约260%，能量密度提升超34%。该公司技术路线融合氧化物与聚合物电解质，应用富锂锰基正极与硅碳负极，目前量产电芯能量密度达400-450Wh/kg，已应用于eVTOL及无人机领域。陀普科技于2025年获15亿元专项投资建设4GWh产线，预计未来将实现500Wh/kg全固态电池量产。 【车企固态电池：广汽大容量全固态电池小批量生产2026年装车实验】2025年11月22日，央视新闻专题报道，广汽集团建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池的能量密度400Wh/kg，500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。广汽计划2026年小批量装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 【海外固态电池：韩国LG化学开发出大幅提高全固态电池性能的喷雾再结晶核心技术】2025年11月25日，韩国LG化学宣布新一代材料研究院联合韩国汉阳大学Taeseup Song教授研究团队联合开发出大幅提高全固态电池性能的核心技术，以均匀控制其核心材料固态电解质粒子的大小，成果发表于《Advanced Energy 。采用喷雾再结晶技术，电池基本容量和高倍率放电容量分别增加约15%和50%。 【海外半固态电池：日本CIO首款半固态电池移动电源推出】2025年11月25日，日本消费电子配件厂商CIO推出了其首款采用半固态电池的移动电源SMARTCOBY SLIM Ⅱ Wireless2.0 SS5K，该产品通过了130℃加热、短路、挤压、跌落、穿刺等可靠性测试。5000mAh容量电池，支持20W有线充电和15W无线充电，自充功率为20W，标称循环寿命达500次。设备兼容苹果MagSafe磁吸生态系统，机身厚度为8.7mm，重量为121g。预售优惠价为5980日元（含税零售价为6980日元（含税），约合人民币271元和316.3元。 【海外固态电池：韩国Solivis固态电池硫化物电解质首批量产出货】2025年11月19日，韩国硫化物固态电解质企业Solivis于11月19日在江原道横城郡宇川一般工业园区举行工厂竣工暨首批量产出货仪式，标志着公司正式从研发阶段跨入量产阶段。满产年产能可达42吨，实际预计维持在约30吨。2027年前启动第二工厂，目前正推进设计优化与融资程序。离子电导率可达12mS/cm，目前样品价格已从去年每公斤800万韩元下降至三分之一即从4.2万降至1.4万，领先车企将在2027年中期推出配备固态电池的示范车型，已向韩国国内企业与日本汽车厂商供货。Solivis将以2026年大规模量产为起点，取得全球固态电解质市场主导权。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

据彭博社报道，汽车制造商试图推动欧盟放宽即将生效的新型内燃机汽车销售禁令，但这一努力遭遇挫折——原定于今年12月举行的关键会议或被推迟。 知情人士透露，行业利益相关方原本期待收到欧盟的邀请，在欧盟12月10日发布相关公告前讨论更具灵活性的规则，但目前已收到会议可能延期的通知。 11月25日，Stellantis集团董事长John Elkann表示，尽管该公司仍致力于电动化未来，但欧盟市场尚未准备好完全转向纯电动汽车。这一观点得到了其他多位汽车行业高管的认同。车企正等待欧盟就2035年禁燃令提供明确指引，以规划未来投资，而这背后涉及数十亿欧元的资金风险。 知情人士称，由于电动汽车转型速度不及预期，欧盟或将政策审查推迟至明年1月份。推迟的核心原因是德法两国在政策调整方案上分歧较大，例如在是否允许插电式混合动力车型继续销售等问题上尚未达成共识。不过他们补充道，欧盟仍有可能在最后一刻实现突破。 欧盟委员会发言人Anna-Kaisa Itkonen称：“汽车一揽子计划的筹备工作仍在进行中，包括对轿车和厢式货车二氧化碳排放标准的审查。正如我们此前所说，我们已加快推进这项工作，目前正在评估公众咨询收集到的意见。我们承诺尽快完成此次审查。” 汽车行业一直大力推动欧盟放宽相关准则，称当前旨在大幅削减尾气排放的规定过于激进，可能危及欧盟地区的就业岗位。车企高管警告称，由于欧盟地区充电基础设施不完善，消费者仍倾向于选择内燃机车型。值得注意的是，今年10月份，欧洲插电式混合动力新车销量同比大涨40%，成为增长最快的驱动类型。 大众汽车集团（Volkswagen AG）、雷诺集团（Renault SA）和Stellantis等汽车制造商均需等待欧盟的明确政策，以更新自身战略。保时捷（Porsche AG）已因旗下Taycan等纯电车型需求下滑，放缓推进激进的电动化计划——这一成本高昂的战略调整也对其母公司大众汽车集团造成了影响。福特汽车（Ford Motor Co.）和沃尔沃汽车（Volvo Car AB）也采取了类似举措。 而这场分歧凸显出，在欧盟汽车行业面临转型动荡的背景下，欧盟在平衡绿色目标时面临的巨大挑战。以比亚迪为首的中国汽车制造商正加大在欧洲市场的布局，使得该地区的竞争日益激烈；与此同时，欧洲高昂的能源和劳动力成本正迫使车企裁员，并将投资转移至其他地区。Stellantis上月已承诺未来四年将在美国投资130亿美元。

11月27日，宝武镁业股价出现小幅上涨，截至10日13:46分，宝武镁业涨0.3%，报3.16元/股。 消息面上：有投资者在投资者互动平台提问：公司20亿定增扩产镁合金深加工。请问是否自建半固态压铸产线？设备选型是否考虑伊之密UN6600T？是否会向下游客户（如机器人厂）提供“材料+成型”一体化方案？宝武镁业11月26日在投资者互动平台表示， 公司在南京精密和重庆博奥已经自建了300吨、1300吨、1500吨、3500吨的半固态铸造产线，设备由伊之密和海天提供，目前主要生产汽车仪表盘支架、转向支架、行李箱支架，无人机机仓等部件。公司会向生产机器人的公司提供材料加部件的一体化服务方案。 宝武镁业公告的2025年11月24日投资者关系活动记录表显示： 问：请介绍公司白云石矿的情况？ 宝武镁业回应：公司子公司巢湖宝镁拥有白云岩矿资源储量 0.9 亿吨，处于开采运营状态；公司子公司五台宝镁拥有白云岩矿资源储量 5.8亿吨；公司参股公司安徽宝镁持有白云岩矿资源储量 13 亿吨，尚未建成投产。充足的矿产资源可以充分保障公司在原镁及镁合金生产中的原材料供应稳定性，为公司全镁产业链发展奠定基础。 问：两轮电动车有哪些部位可以用镁合金？ 宝武镁业回应：两轮电动车轮毂、车架、脚踏板、行李箱等车体包覆件均可以使用镁合金。车身减重、续航提升及减震避震效果明显，未来大量采用镁合金进行替代，集中放量应用可将摊薄生产成本，形成成本优势，从而进一步推动镁应用的增长。 问：半固态注射成型技术有哪些优点？ 宝武镁业回应：（1）材料利用率高：材料利用率可达 70%-85%，相比传统工艺显著提高。（2）生产效率高：由于无需熔炉融化，直接采用固态进料，且成型温度低，能耗显著降低。同时，生产周期可压缩20%-30%。 问：公司是否使用半固态镁合金成型工艺生产产品？ 宝武镁业回应： 公司在南京精密和重庆博奥已经开始使用半固态镁合金成型装备生产汽车部件如仪表盘支架，行李箱支架等，并批量供货。 问：汽车领域镁合金的渗透情况？ 宝武镁业回应：近一年来镁价持续低于铝价，汽车轻量化渗透持续加速，尤其在新能源汽车领域表现突出。1、压铸厂持续布局镁压铸，许多铝压铸厂商都在加码镁压铸布局。2、整车企业均在加大镁产品的渗透，其中某车企镁合金产品均为公司提供，单车用量目前已达 20Kg以上，未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后，单车用镁有望达到 50-100kg。3、从产品领域来看，包括仪表盘支架、电驱壳体、后地板等领域正在加速镁应用发展，从公司及同行业其他公司的定点来看，镁合金汽车压铸件正面临着前所未有的发展良机。 宝武镁业公告的2025年11月18日投资者关系活动记录表显示： 问：请介绍一下宝武镁业？ 宝武镁业回复：宝武镁业科技股份有限公司前身为南京云海特种金属股份有限公司，成立于 1993 年，2007 年在深交所上市，公司经过三十多年的发展，成为了集矿业开采、有色金属冶炼和回收加工为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工、销售业务，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。产品主要应用于汽车、电动自行车轻量化、消费电子及建筑等领域。公司拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”完整产业链，全产业链优化公司产品成本结构和增强抵御风险能力，能稳定给客户提供各种产品。 问：近几年有哪些汽车部件会用镁合金替代较快？ 宝武镁业回复：我们认为跟镁合金汽车小件发展的历史和逻辑一样，性价比达到一定的程度会快速发展，近几年随着镁合金汽车中大件有设计和生产能力的厂家增多，价格趋于合理化，与其他材料相比，镁材料性价比越来越高，在汽车上的渗透率会越来越高，如仪表盘支架、座椅支架、中控支架、显示屏背板、门内板、座椅框架、电驱壳体等。 问：公司是否使用半固态镁合金成型工艺生产产品？ 宝武镁业回复：公司在南京精密和重庆博奥已经开始使用半固态镁合金成型装备生产汽车部件如仪表盘支架，行李箱支架等，并批量供货。 问：公司采用哪些措施去推广镁的应用？ 宝武镁业回复：降低镁的生产成本，提高成本的竞争优势；成立汽车、3C、建筑模板、镁储氢、低空经济、机器人等应用等各领域的技术和营销团队，在客户的产品设计阶段深度介入，提高全方位的设计服务，引领新材料的应用；加大镁产品种类、生产技术和产品应用的创新和开发能力，满足产品性能的需要。 问：镁合金在电动自行车领域的应用？ 宝武镁业回复：工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已于 2025 年 9 月 1 日实施，新国标明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%，“限塑”与“限重”为镁材料在电动两轮车领域的应用带来了广阔的前景。因镁具有极致轻量化、电磁屏蔽、振动阻尼等显著优势，部分电动车龙头企业已使用镁合金电动车轮毂、车架等部件，车身减重、续航提升及减震避震效果明显。未来大量采用镁合金进行替代，集中放量应用可将摊薄生产成本，形成成本优势，从而进一步推动镁应用的增长。 此外，宝武镁业10月28日披露2025年第三季度报告。前三季度公司实现营业总收入69.7亿元，同比增长9.82%；归母净利润8743.93万元，同比下降43.13%；扣非净利润7061.59万元，同比下降43.02%。 宝武镁业三季报显示：前三季度营业收入增加主要系主营产品销量较上年同期增加；前三季度净利润下降原因是受利润总额较上年同期下降以及所得税费用较上年同期增加影响。 对于公司的主要业务，宝武镁业在其半年报中介绍：作为全球轻金属材料领域的领军者，宝武镁业拥有完整的产品研发与制造能力，镁、锶等主要产品的市场份额全球领先。近年来，公司凭借原材料领域的深厚积累，积极向下游轻量化零部件领域拓展，形成了“白云石开采-原镁冶炼镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”完整镁产业链以及“高性能铝合金-铝挤压加工”特色产品系。公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：镁合金AZ91D11月27日的均价为18100元/吨，与前一交易日持平。目前供应端方面，镁合金市场供应格局逐步趋向宽松，但头部生产企业仍依托订单节奏维持有序排产，未出现大规模产能释放导致的供应过剩情况；需求端来看，两轮电动车、新能源汽车等核心应用领域的新增需求持续落地，为镁合金市场形成强劲且稳定的需求支撑。不过，受原材料镁锭价格承压运行、市场供需格局正处于阶段性转换期等因素综合影响，预计短期镁合金价格将呈现承压震荡态势，上涨动力暂显不足。