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  • 滕州经济技术开发区召开会议 推进年产1000万条新能源轮胎项目

    5月13日,滕州经济技术开发区召开新能源汽车子午线轮胎及气囊减震项目推进会议。 据了解,该项目由爱德森(山东)橡胶科技有限公司和浙江数通实业有限公司共同投资建设,项目核心亮点在于盘活闲置资源,收购闲置13年的原亿诺轮胎项目资产,盘活工业用地300 亩、厂房及办公楼等建筑面积10余万平米,实现低效资源高效再利用。主要建设生产车间、研发中心等设施,聚焦新能源汽车配套产业,打造高端轮胎与气囊减震系统生产基地。项目建成后,可年产新能源汽车子午线轮胎1000万条、气囊减震系统150万套。 会议要求,该项目以盘活低效闲置用地为突破口,精准布局新能源汽车零部件产业,有效推动区域产业转型升级,发展前景十分广阔。会议强调,要紧盯目标、全速攻坚,全力以赴推动项目提速建设。 目前,厂房复新、车间改造、配套建设同步推进中。

  • 伊朗冲突推高油价 欧洲电动汽车销量大幅攀升

    受伊朗冲突引发的国际油价飙升影响,欧洲电动汽车(EV)需求显著上升。路透社获得的独家数据显示,2026年4月,欧洲16个主要汽车市场的新车注册量中,纯电动车同比增长34%。这些市场占欧盟及欧洲自由贸易联盟汽车销量的80%以上。 自今年2月底美国和以色列对伊朗发动空袭、引发更广泛地区冲突并造成能源供应严重中断以来,国际油价已升至每桶100美元以上。这一变化显著改变了消费者的购车决策。英国Octopus Electric Vehicles公司首席执行官Gurjeet Grewal表示:“这不是短暂波动,而是一个拐点。”该公司4月新电动车需求同比增长95%,二手电动车需求增幅达160%。 多家车企报告订单明显增长。沃尔沃汽车首席商务官Erik Severinson称,其入门级电动SUV EX30的订单上升尤为明显,“这类客户对油价上涨最为敏感”。他同时指出,即使在电动车渗透率较低的南欧市场,纯电动车的客户咨询量也在增加。 法国雷诺集团表示,其4月在英国的注册车辆中有一半为电动车,自伊朗冲突爆发以来,其英国官网的电动车相关咨询量增长了48%。雷诺英国董事总经理Adam Wood称,消费者对其电动车产品线的兴趣“发生了剧烈转变”。一位匿名消息人士透露,公司正着手提高电动车产量。 大众集团旗下西雅特(Seat)与Cupra品牌首席执行官Markus Haupt在5月初表示,其德国销售团队报告的电动车订单占比接近60%,远超原定25%的目标。“我们已有今年的生产预算,但可能需要增加电动车产量。” 中国品牌凭借价格优势受到更多关注。德国在线汽车平台Carwow称,自冲突开始以来,其平台上电动车咨询占比从约40%升至75%,而传统汽油车则从33%降至16%。Carwow德国董事总经理Philipp Sayler von Amende表示:“中国制造商展现出强劲势头,比亚迪等品牌已从‘小众’变为最受欢迎的选择之一。”数据显示,2026年第一季度,该平台对比亚迪的购车咨询激增25,000%,零跑(Leapmotor)增长436%,小鹏汽车(XPENG)增长153%。另一平台OLX也报告,其法国网站的电动车咨询量自冲突以来上升80%。 尽管2025年欧洲纯电动车销量同比增长30%,但整体普及速度仍低于行业预期。包括大众集团和Stellantis在内的车企在过去一年因电动车资产减值计提了数十亿美元损失。不过,当前局势可能带来结构性转变。OLX首席执行官Christian Gisy表示:“伊朗冲突从根本上重塑了人们对日常能源安全的认知,欧洲消费者对电动车的态度已从‘或许将来’转向‘就是现在’。”

  • 国内外基本面多空因素并存 铅价预计上涨空间有限【SMM铅市周度预测】

             下周一由于春季银行假日,伦交所将休市一日,同时纽交所与芝交所亦因假日休市,马来西亚在5月27日因哈芝节放假一日。宏观经济数据方面主要是美国4月核心PCE物价指数年率、美国第一季度实际GDP年化季率修正值和美国4月个人支出月率等数据即将公布。另近期美国和俄罗斯总统接连访华,大国之间对话与合作预期向好,市场避险情绪缓和。 伦铅方面,本周海外LME铅库存意外暴增2万余吨,但LME铅0-3升水上涨至22.55美元/吨,走势与库存劈叉。当前东南亚市场高品质铅锭供应紧张尚未缓解,同时澳洲铅锌冶炼企业提产,市场多空因素并存,预计铅价延续高位震荡态势。下周伦铅将运行于1970-2030美元/吨。 沪铅方面,近期铅价走低带来一些下游逢低备库需求,加上进口铅减少,促成铅锭去库,提振铅价探低后回升。与此同时,再生铅企业陆续复产,再生精铅交易价格转为贴水(对SMM1#铅均价),供应上的增量,对后续铅锭去库的持续性产生压力,铅价上涨空间有限。预计下周沪铅主力合约将运行于16500-16850元/吨。 现货价格预测:16400-16650元/吨。消费端,铅蓄电池市场淡季态势不改,下游企业刚需依然有限,加上铅价回升,使得下游企业采购更为谨慎。供应端,原生铅与再生铅企业生产稳中有升,其中再生铅亏损开始修复,市场流通货源增加,现货铅交易转为贴水的概率加大(对SMM1#铅)。

  • 铅价走弱刺激下游接货 原生铅企业厂库下降【SMM原生铅库存周评】

              据了解,截至5月21日,原生铅主要交割品牌厂库库存为1.34万吨,较上周减少0.99万吨。上半周铅价走弱,现货铅跌破16300元/吨,再生铅亏损加剧,再生铅冶炼企业出货积极性下降,部分企业一度暂停出货。而在铅价下跌的同时,下游企业陆续逢低采购,采购方面偏向原生铅板块,带动原生铅冶炼企业厂库库存下降。

  • 铅蓄电池生产成本居高不下 淡季促销惯例被打破【SMM铅蓄电池市场周评】

           本周,铅蓄电池市场终端消费暂无起色,加之铅价走弱,经销商采购谨慎,电池市场批发价继续维稳。另生产企业方面,由于铅价下跌,部分企业按需补库,现货铅市场活跃度向好。相较于铅价的波动幅度,铅蓄电池的其他材料价格波动更为突出,比如锡锭、硫酸、塑料等材料价格上涨,使得今年铅蓄电池市场成本居高不下,电池企业也无法在淡季对电池实施惯例促销。

  • 胜利精密:复合铜箔项目尚在小规模送样阶段 产品良率符合公司预期 一季度净利亏损

    5月22日,胜利精密股价出现上涨,截至22日收盘,胜利精密涨3.39%,报3.66元/股。 消息面上:胜利精密5月20日公告的业绩说明会内容显示: 1、出售南京德乐科技的股权款项为啥公司放任不收回胜利精密回应:公司出售南京德乐的股权转让款,交易对手方已以现金及其持有的非现金资产进行了支付;剩余债权款,公司与债务人实控人多次协商还款方案,截止目前尚未得到合理解决,出于谨慎性考虑对债权款进行了计提,后续公司会继续督促债务人履行还款义务。 2、我是胜利精密股友,非常关注和看好公司的发展。我认为科技的尽头是精密,贵公司是否可以在精密度参数方面和存在的各种行业优势进行一些展示。 胜利精密回应:公司深耕精密制造领域多年,始终坚持以技术创新为核心驱动,在消费电子领域与汽车零部件领域均具备深厚积累,在精密加工、结构件成型、表面处理等方面积累了深厚的技术储 备与制造优势。未来公司将继续稳固消费电子业务、重点发展汽车零部件业务,持续发挥精密制造综合竞争力,不断提升技术水平与服务能力,增强核心竞争力与经营质量,以更好的业绩回报广大投资者。感谢您的关注! 3、宁德时代订单到什么标准会公布?具体一点 胜利精密回应:公司所有重大经营信息均严格按照证监会及交易所相关规定履行信息披露义务,在相关业务进展达到法定披露标准时,公司将及时进行公告。感谢您的理解和关注! 4、公司和三孚新科的合作有披露的义务吗 胜利精密回应:公司所有重大经营信息均严格按照证监会及交易所相关规定履行信息披露义务,在相关业务进展达到法定披露标准时,公司将及时进行公告。感谢您的理解和关注! 5、请问定向增发什么时候实施? 胜利精密回应:目前项目仍在推进中,有关进展情况,以公司后续披露的公告为准,感谢您的关注! 6、你好董秘请问本公司轻量化结构件镁合金在特斯拉机器人轻量化有合作订单吗?再加了解一下 公司复合铜箔的头部订单,合作商订单交付进展?子公司舒城胜拓生产线订单是否已满产状态? 胜利精密回应:公司轻量化镁合金业务尚未与特斯拉机器人形成合作,后续公司将持续关注该行业的发展和有关适用场景;关于复合铜箔项目,公司目前持续配合头部客户开展验证工作,并根据验证反馈同步优化生产线与工艺,前期已实现小批量供货,尚未进入大规模量产交付阶段。感谢您的关注! 7、领导,您好!我来自四川大决策。请问,目前复合铜箔产品的良品率和生产效率如何?与行业领先水平相比差距有多大? 胜利精密回应: 目前公司复合铜箔项目尚在小规模送样阶段,尚未大规模量产,就目前小规模送样阶段而言,公司的产品良率符合公司预期,后续公司会持续通过工艺优化与技术改进,提升产品良率与生产效率。 胜利精密4月24日晚间发布一季度业绩公告显示:2026年第一季度营收约8.34亿元,同比减少1.22%;归属于上市公司股东的净利润亏损约7549万元。 胜利精密4月24日晚间发布2025年的年报显示:2025年其营业收入约35.48亿元,同比增加6.78%;归属于上市公司股东的净利润亏损约7.11亿元。2025年,公司实现主营业务收入 34.57 亿元,同比上升 7.33%;公司在消费电子业务稳步发展的同时持续开拓新产 品和新业务,并重点发展汽车零部件业务,通过持续优化产品结构、提升内部管理效率,使得主营业务经营质量逐步改 善。受本报告期计提资产减值准备等因素综合影响,公司整体经营业绩仍为亏损,但较 2024 年同比减亏。 胜利精密2025年的年报显示:2025年,公司主营业务为消费电子产品业务以及汽车零部件业务。 1、消费电子产品业务 公司现有主要产品包括精密金属结构件及结构模组、塑胶结构件及结构模组等,广泛应用于笔记本电脑、电视、智能 手机等 3C 消费电子产品。公司消费电子产品生产基地近千亩,主要位于江苏苏州和安徽舒城。当前消费电子行业整体复 苏节奏平缓,市场竞争亦日趋激烈,公司将积极应对行业环境变化,全力巩固既有市场地位,稳步推动消费电子业务持 续稳步发展,并在此基础上不断推进新产品研发和新业务拓展,培育新的业务增长点。报告期内,消费电子产品业务实 现营业收入 23.82 亿元,同比上升 0.96%,消费电子产品业务毛利率 14.16%,与上年同期基本持平。 2、汽车零部件业务 汽车零部件业务以光学玻璃盖板、复合材料显示盖板和镁合金结构件为主要产品,主要包括玻璃加工、复合板加工、 AG/AR/AF 镀膜、干法 AG/AR/AF Film 制造及贴膜、3D 热弯玻璃、镁合金组件,以及全贴合等业务,为全球知名汽车品 牌厂商及其核心供应商提供车载中控屏、仪表盘结构件等产品,可应用于传统汽车和新能源汽车领域。随着汽车智能化 水平提升及车载功能日趋丰富,车内显示屏呈现大屏化、多屏化发展趋势,带动车载显示器件需求稳步增长;同时,在 汽车轻量化发展浪潮下,车载镁合金结构件凭借轻量化、高强度、节能环保等优势,市场需求持续释放。车载显示业务 与轻量化镁合金结构件业务已成为公司未来重点布局、优先发展的核心业务方向。报告期内,汽车零部件业务实现营业 收入 10.75 亿元,同比增长 24.79%;汽车零部件产品毛利率 24.26%,受产品结构调整、市场竞争等因素综合影响,较上 年同期减少 8.15%。 未来公司将继续聚焦核心主业,在保持笔电等传统精密结构件及模组的稳步发展基础上,以市场为导向持续优化产品 结构和业务布局,积极开拓产品的应用场景和市场空间,重点加大对车载中控屏和轻量化镁合金结构件的市场开拓力度, 不断提升业务规模和市场份额,推动公司经营业务实现持续、健康、稳定发展。同时,围绕公司中长期发展战略与新能 源产业布局,公司于 2022 年 9 月正式启动复合集流体项目,复合铜箔和复合铝箔为新型锂电池集流体材料,具有轻量化、 高安全性、高能量密度、低成本等优势,产品可广泛应用于汽车电子、消费电子、5G 通讯等领域。目前,公司复合集流 体项目正按计划稳步推进,相关产品处于研发优化、小批量试产及客户送样验证阶段。 对于公司未来发展的展望,胜利精密在其2025年年报中表示:展望 2026 年,在全球政治、经济形势和国际贸易环境存在不确定性的背景下, 消费电子市场预计仍将面临一定挑战。 与此同时,汽车市场对大尺寸车载中控屏以及轻量化镁合金结构件的需求持续攀升,将进一步推动公司汽车零部件业务 的增长,市场发展空间广阔。经过近几年的战略调整,公司核心主营业务稳定发展,未来将继续以规范运营、风险防控 为前提,以深化内部管理为抓手、以完成经营目标为导向,不断提升管理水平、运营效率和盈利能力,夯实发展根基, 实现股东和公司利益最大化。 华泰证券研报称,当前市场核心矛盾在于情绪过热与估值分化并存,叠加海外不确定性上升,强结构市进入歇脚期。仓位上建议不追涨也不恐慌减仓,重点在于结构调整。配置方向上沿三条线索展开。其一,科技成长仍是中期主线,AI算力链产业趋势未被破坏,继续持有光模块、存储等核心环节,若交易拥挤度偏高可适当向仍处于机构加仓阶段的半导体设备、分立器件、电池化学品等方向扩散。其二,关注一季报中呈现供需双向改善的品种,锂电池、电网设备、光伏设备、商用车、 消费电子 、小金属、煤炭、装修建材等细分行业景气边际回升得到业绩验证,估值相对合理,具备补涨条件。其三,红利品种在歇脚期仍有配置价值,建议关注铁路公路、中药、公用事业等方向。

  • 铜价回落冲高市场反复  国内升水下行贸易冷清【SMM宏观周评】

    本周周初,美国通胀数据走高叠加霍尔木兹海峡持续关闭,国际油价维持高位,市场对年内加息的押注升温,美债收益率攀升并推动美元走强,铜价承压回落。随后特朗普暂缓对伊军事行动,美指走弱,铜价阶段性修复;但美伊谈判前景反复,伊朗坚持核心诉求,霍尔木兹海峡收费问题仍存博弈,市场对谈判结果保持观望。至周中,特朗普表示与伊朗谈判进入收尾阶段,叠加部分油轮驶离霍尔木兹海峡,地缘风险边际缓和,风险偏好回升带动铜价反弹。整体来看,本周宏观主线仍是通胀与利率压力压制铜价上方空间,而美伊谈判预期反复及地缘扰动带动盘面高位震荡。 基本面方面,本周供应端整体仍呈偏紧格局。周初进口及国产货源到货小幅增加,供应偏紧略有改善;但随后受冶炼企业集中检修影响,国内货源到货缩减,进口货源到货有限,现货流通再度收紧,好铜货源尤为紧缺。需求端来看,铜价回落阶段下游采购情绪有所回暖,实际成交边际改善;但随着铜价重新回到高位,下游观望情绪加重,多维持刚需采购,市场整体交投氛围偏弱。库存方面,截至5月21日周四,库存环比上周四小幅增加0.05万吨至24.38万吨,整体库存变化有限。综合来看,当前基本面呈现供应偏紧支撑价格、需求偏弱限制上方弹性的格局。 展望下周,宏观逻辑预计仍围绕美伊谈判、霍尔木兹海峡通行及美联储政策预期反复交易。若美伊谈判继续推进,地缘风险缓和或对铜价形成支撑,油价和通胀预期仍将扰动市场,美元及美债收益率偏强也将压制铜价上方空间。基本面方面,冶炼厂检修及现货流通偏紧仍对价格下方形成支撑,但高铜价下需求难有明显放量,预计铜价短期仍维持区间震荡。预计伦铜波动于13300-13750美元/吨,沪铜波动于103000-105800元/吨。现货方面,在供应偏紧与需求偏弱并存的背景下,升水预计仍以坚挺震荡为主,实际成交仍需关注铜价回落后下游补库意愿。预计现货对沪铜当月合约在贴水120元/吨-升水30元/吨。

  • 2025年,韩国汽车产业仍保持了较强的出口竞争力和生产基础。汽车出口额约720亿美元,国内产量约410万辆,国内销量约168万辆。与此同时,以电动车和混合动力车为主的环保车型销量扩大至约81万辆,显示出韩国汽车市场的电动化趋势仍在延续。 但这并不意味着韩国汽车产业当前的竞争力能够顺利延续至2030年。韩国国内市场已经进入成熟阶段,电动车普及速度仍低于政策目标。与此同时,美国IRA及FEOC规则、欧洲二氧化碳排放法规,以及中国电动车的价格竞争压力,正在推动韩国车企从单纯依赖出口的战略,转向更加重视区域化生产、电池采购和价格竞争力的战略。   国内市场已从增长市场转向转型试验场 韩国国内汽车市场已不再是高增长市场。2020年,韩国国内汽车销量一度达到约189万辆,但此后基本维持在160万至170万辆区间。尽管2025年销量有所恢复,但仍未回到2020年的高点。 与此同时,进口车占比从2020年的15.4%上升至2025年的19.3%。这表明韩国国内市场已不再只是单纯的销量增长市场,而是逐渐转向按品牌、价格区间和动力系统类型细分的成熟市场。 因此,韩国国内市场更应被视为电动车、混合动力车和氢燃料电池汽车等动力系统转型的试验场,而不是主要的销量增长来源。未来增长更可能来自出口竞争力、电动车转型执行力,以及对价格敏感型细分市场的应对能力,而非国内销量的持续扩大。   混合动力是转型期的重要缓冲 韩国汽车市场并不是从内燃机车直接线性切换至电动车。2025年,汽油车新注册量约65万辆,混合动力车约59万辆,电动车约22万辆。电动车销量有所恢复,但混合动力车的需求基础仍然更大。 混合动力车不应被解读为电动车转型的倒退。相反,在消费者仍然担心充电基础设施、购车价格、电池安全和残值的背景下,混合动力车是转型期内较为现实的防御性支撑,有助于车企同时维持需求和盈利能力。 在出口端,混合动力的重要性也在上升。韩国混合动力汽车出口额从2023年的约77亿美元增至2025年的约148亿美元。这说明混合动力不仅支撑国内需求,也已成为支撑韩国汽车出口组合的重要力量。 不过,如果对混合动力的依赖持续过久,也可能延缓电动车投资和入门级电动车产品线的扩张。因此,混合动力是短期防御性支撑,但长期竞争焦点仍然在于电动车转型执行力。   全球政策压力与中国EV竞争正在重塑出口战略 韩国汽车产业仍高度依赖出口。2025年,汽车出口额约720亿美元,出口量约274万辆,国内产量约410万辆。从整体出口规模来看,韩国汽车产业的全球竞争力依然稳健。 但出口结构正在发生变化。过去,韩国车企的主要模式是依托国内生产基地,向主要海外市场出口整车。而近年来,区域政策要求、本地化生产、电池采购条件以及动力系统组合,正逐渐成为决定出口表现的关键变量。 这一变化在电动车领域体现得最为明显。2025年,韩国对美国电动车出口量降至约12,166辆,同比下降86.8%。这并不意味着韩国汽车整体出口竞争力已经削弱,而是说明美国关税、税收抵免变化、本地化生产要求和电池采购规则,正在重塑韩国车企的电动车出口模式。 在欧洲,二氧化碳排放法规仍在推动电动车转型,而针对中国电动车的政策措施则同时带来机会与价格压力。在韩国国内,电动车补贴和充电基础设施扩张正在支持国内普及;但在海外市场,本地化生产和电池供应链要求正变得越来越重要。 中国电动车的崛起也是重要压力来源。2025年,BYD在中国新能源车市场的份额达到27.2%。依托庞大的本土市场和较强的成本竞争力,中国车企正在扩大海外影响力。韩国车企需要在美国、欧洲和新兴市场同时应对中国电动车在价格、质量和本地化方面的竞争。   2030年基本路径:EV与HEV并行转型 展望2030年,韩国汽车市场最现实的路径是电动车与混合动力车共同增长的混合转型。电动车销量已经恢复,但与韩国政府提出的2030年累计电动车保有量420万辆目标相比,差距仍然较大。截至2025年,韩国累计电动车注册量约99万辆,若要实现目标,仍需新增约321万辆。 因此,电动车转型不能仅依靠增加新车型数量来实现。消费者对车辆价格、充电便利性、电池安全和残值的信任需要同步改善。如果这些条件无法充分改善,韩国市场的转型路径更可能是电动车与混合动力并行,而不是快速进入单一电动车主导阶段。 电池战略也需要相应调整。目前韩国电动车市场以NCM和NCA体系的高端车型为中心。但要进一步扩大普及范围,韩国车企需要进入小型车、入门级电动车、PBV、商用车和车队运营场景等价格敏感型细分市场。在这一背景下,LFP更可能作为提升成本竞争力的战略选项,而不是在韩国电动车市场迅速成为主流电池路线。 短期来看,韩国汽车产业可能仍将依靠出口竞争力、混合动力需求和现有内燃机车基础来抵御转型期波动。然而,这些因素更多只是为产业争取转型时间,并不能保证2030年以后的长期竞争力。 长期竞争力将取决于韩国车企能否将电动车转型真正落实到市场端。韩国车企需要在维持高端电动车竞争力的同时,将产品线扩展至入门级电动车、PBV、商用车和车队市场。同时,还需要建立符合各区域政策要求的本地化生产体系,确保稳定的电池采购,并提升消费者对充电和安全的信任。最终,2030年韩国汽车产业的竞争力,不取决于电动车目标设定得多么激进,而取决于其能否快速、稳定地向市场提供具有竞争力的电动车。

  • 【SMM钴锂晨会纪要】碳酸价格高位回调 隔膜供需偏紧短期预期上行

    锂矿: 本周锂辉石价格成交重心有所下移,整体随碳酸锂价格波动而同步调整。 从市场成交情况来看,盐厂点价情绪加重,推动成交重心进一步走低。供应方面,Bald Hill 矿山本周宣布正式进入复产阶段,预计年底可实现满产发运。该矿的复产虽能对锂供应形成一定补充,但全年整体供应偏紧的格局尚未发生根本改变。后续仍需关注锂盐行业高开工率可能引发的锂矿供应紧张问题,预计锂矿价格仍将维持偏强运行。市场消息层面,ALB 拍卖的 5.5% 品位的锂辉石精矿成交价为 SC6 CIF 2704.5 美元/吨,折合碳酸锂价格约为 18.6 万元/吨。 碳酸锂: 本周SMM碳酸锂现货价格呈现持续下跌、高位回调的走势。 期货市场表现疲软,主力合约2609合约价格区间自周初的18.76-19.39万元/吨震荡下行至17.52-18.41万元/吨,周中最低触及17.52万元/吨,周跌幅约5.8%,持仓量先增后减,市场情绪偏空。市场成交呈现“下跌时活跃”的明显特征,下游采购积极性随价格回落而提升。 上游锂盐厂方面,挺价惜售情绪浓厚,捂盘待涨心态普遍,但部分前期高位套保企业散单出货给下游的行为有所增加。下游材料厂方面,随着价格持续下跌,下游询价采买积极性持续活跃,前期以刚需补库为主;随着价格进一步走低,买货意愿愈发强烈,补库备货意愿逐步提升。贸易商环节由于下游大量采购,库存显著去化。整体来看,市场询价和实际成交在价格下跌后趋于活跃,呈现“跌时买、涨时看”的特征。供应端出现多重变化,产量小幅减少但远期供应预期增加。 本周碳酸锂产量小幅减少,主要受锂辉石产线检修影响。从库存变化看,随着上游锂盐厂套保注册仓单量级持续增加,叠加锂盐厂直接向下游销售碳酸锂的行为增多,本周上游库存呈现小幅去库态势。远期供应方面,Mineral Resources Limited(MinRes)宣布因锂价显著持续回升,将重启其全资持有的Bald Hill锂矿,预计6月开采和破碎,7月产出首批精矿,2027财年第一季度发出首船,远期供应增量预期对市场情绪形成压制。进出口数据显示海外补充持续放量。 据海关统计,4月中国进口碳酸锂32650吨,环比增加9%,同比增加15%,1-4月累计进口11.6万吨,同比增长47%。4月硫酸锂进口17942吨,环比增加9%,同比大增296%,1-4月累计进口5.89万吨,同比增长121%,反映加工贸易活跃度提升,对短期价格形成一定压力。展望后市,短期碳酸锂价格或维持高位震荡。 供应端方面,江西矿山换证进度、津巴布韦精矿到港节奏、Bald Hill锂矿和Finnes锂矿重启进度是后续关键变量;需求端方面,需重点关注下游采购积极性的持续性以及补库备货的实际放量。预计短期锂价将在18-19万元/吨区间维持震荡。建议密切关注仓单量的进一步变动以及矿端复产的实际进展 氢氧化锂: 本周,氢氧化锂价格区间震荡。 本周锂市场受到库存数据讨论扰动,价格宽幅震荡,带动氢氧化锂价格同向变动。从锂盐企业来看,上游挺价情绪持续,月度折扣价格较为坚挺,散单报价在17-18.5万元/吨宽幅波动。下游企业在行情震荡之际偶有向贸易商询价、采购行为,心理接受价位随锂市场震动区间较大,近期成交价位在16.5-17.0万元/吨区间。从成交情况来看,大部分材料厂长协提货生产相对足够覆盖,整体成交情况偏淡。 电解钴: 本周电解钴现货价格延续窄幅震荡运行。 供应端主流冶炼厂报价持稳,贸易商基差稳定于平水至升水 8000~10000元/吨区间。需求端,下游合金、磁材企业依旧按需采购,持续管控原料库存规模。当前电解钴与低价钴盐的金属价差维持低位,且钴盐出售难度大,企业反溶生产电解钴意愿偏弱。短期市场或延续震荡格局,价格上行仍有赖钴盐端价格的有效带动。 中间品 : 本周钴中间品价格整体持稳运行。 供应端持货商看涨预期稳固,报价持续坚守26美元/磅上方。需求端表现平稳,受钴盐价格低迷影响,下游冶炼厂仅维持刚需采购,部分非标品于25美元/磅附近成交。配额层面,2025年Q4矿企配额审批基本完成,Q1 配额受手续流程制约审批偏缓;叠加刚果(金)当地运力紧张,钴类货物运输优先级偏低,大批量货源到港中国的时间或进一步延后。短期受需求疲软拖累,价格或以稳为主,待下游订单落地、补库需求释放后,中间品价格仍存上行修复空间。 钴盐(硫酸钴及氯化钴): 本周硫酸钴现货价格延续阴跌态势。 供应端主流品牌报价重心下移至9.2~9.5万元/吨;部分冶炼厂及贸易商受资金周转压力影响再度让利出货,低价货源下探8.8~8.9万元/吨。需求端下游企业仍以消耗前期库存为主,采购积极性偏弱,仅进行少量刚需补库。当前部分下游反馈钴酸锂排产不及预期,在订单尚未明确前保持观望。短期价格或延续震荡运行,后续修复仍依赖下游补库需求释放。 本周氯化钴市场交易略显平淡。 供应端,头部企业仍坚持挺价,拒绝低价出货,对氯化钴价格形成较强支撑;而中小厂商受制于资金回笼及业绩压力,主动下调报价,但即便降价也难有成交,导致近期价格持续走低。需求方面,下游企业受自身需求偏弱及库存累积影响,采购意愿持续低迷。我们认为当前价格已具备较强支撑,进一步下滑的可能性较低,对后市持乐观态度。从成本角度看,后续价格有望回升,但上行空间有限,预计时间节点在6月份左右。 钴盐(四氧化三钴): 本周四氧化三钴市场延续清淡格局。 供应端,各企业难以维持高价,纷纷降价出货,但即便如此,产品库存仍在持续累积。需求端,下游钴酸锂材料企业仍以客供加长单模式为主,零单采购量不断下滑;同时受需求疲软影响,部分企业已主动放缓长单提货节奏。后市来看,预计四氧化三钴市场的冷淡局面将延续较长时间,但对价格仍持看好态度,不过支撑更多来自成本端,供需及采购层面的影响相对有限。 硫酸镍: 截至本周四,SMM电池级硫酸镍均价有所下行。 从需求端来看,临近月末采购节点,部分下游企业开始询价,但由于镍价出现回调,下游对镍盐价格接受度有所下行;供应端来看,由于当前MHP系数和辅料价格仍处高位,部分厂商即期成本较高,镍盐报价依旧维持高位。展望后市,采购节点将至,需关注镍价及中间品对镍盐价格的成本支撑力度。 库存方面,本周上游镍盐厂库存指数由8.2天下行至7.9天,下游前驱厂库存指数由9.6天下滑至8.9天,一体化企业库存指数维持6.8天;买卖强弱方面,本周上游镍盐厂出货情绪因子维持2.0,下游前驱厂采购情绪因子维持2.5,一体化企业情绪因子维持2.4。(历史数据可登录数据库查询) 三元前驱体: 本周,三元前驱体价格下滑,今日硫酸镍价格持稳,硫酸钴价格下滑,硫酸锰价格持稳。 折扣方面,针对6月以及二季度订单,由于硫酸镍原料相对偏紧,价格运行强势,部分厂商有提高折扣意愿。长单方面,部分厂商长协已商定,尚未出现直接上调。散单方面,6月散单镍系数受原料价格强势运行推动有所上行,但硫酸钴价格表现相对偏弱,系数尚未明显恢复。生产方面,终端需求促进下,部分厂商海外订单表现较好,叠加原材料涨价,推动国内下游备库意愿有所回暖,头部厂商排产处于较高水平。展望后市,近期硫酸盐成本支撑力度较强,但下游价格接受程度需观察二季度下游需求情况。 三元材料: 本周,三元材料价格有所下调。 原材料端,硫酸镍、硫酸钴呈现小幅下探态势,硫酸锰小幅上涨,碳酸锂和氢氧化锂则大幅回调。折扣方面,动力市场整体仍延续原有折扣水平,预计6月折扣将维持稳定。消费市场方面,由于散单成交量较多、价格波动较大,部分厂商预计下个月正极材料中硫酸镍的折扣存在上调预期。这主要基于硫酸镍生产成本居高不下,上游企业因成本压力推动涨价,且价格已逐步传导至下游。需求方面,当前国内动力市场正处于新车型集中备货阶段,订单回暖明显;海外市场受欧洲车市表现亮眼及部分品牌新产品上市备货带动,需求同样强劲,共同推动国内正极厂订单增长。消费市场整体需求仍较为平淡,更多体现为厂商的刚需性补库。 磷酸铁锂: 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格下跌影响,下降约2430元/吨,SMM碳酸锂价格在本周累计下跌约10000元/吨。 生产方面,本周铁锂企业整体生产仍较积极,但有部分新产线爬产进度不及预期,部分铁锂企业反馈成品库存有所增加,一方面增产导致库存水平上升,另一方面有反馈下游提货进度较慢原料方面,临近月底,磷酸铁企业即将开始与铁锂企业展开价格谈判,预计受原料价格波动影响,磷酸铁价格可能上涨,磷酸价格在本月累计抬涨约800-1000元。下游传导方面,近期电芯厂招标结束,从投标情况看,各家投标均抬涨1500-2000元左右,但从实际结果来看,本轮价格上涨不足以覆盖原料磷酸铁价格上涨,非一体化铁锂企业的利润空间将面临进一步压缩,一体化企业的生产成本相对可控。下游需求端,近期海外乘用车及国内商用车销量持续冲高,动力电芯需求保持良好态势;储能方面,下游电芯厂为应对“630”并网节点继续提前备货,部分企业大电芯产线加速爬坡,共同拉动需求增长。整体看,本周市场需求仍有不错增量,乘用车、商用车及储能领域订单均有增加,支撑磷酸铁锂正极材料出货向好。 磷酸铁: 本周SMM磷酸铁价格维稳运行,目前市场几乎没有新签订单, 在本月订单中,市场成交均价约在13200元/吨以上;原料端,磷酸价格自上周涨价600元后维稳运行,到厂价约为9800元/吨,工业一铵、硫酸亚铁变化不大,分别为7500元/吨和1050元/吨。下周磷酸铁企业将重新调整售价,受本月磷酸价格上涨影响,预计磷酸铁企业报价持续攀升,smm将持续关注行业上下游企业谈判进展。生产端,部分磷酸铁企业检修或做产线改造升级,产量或将受影响,部分一体化企业在本月有新增产能,且产量有所增长。下游订单方面,目前5月磷酸铁锂需求依然旺盛,订单持续增加约4%以上。 钴酸锂: 本周钴酸锂市场价格基本持稳。 上游碳酸锂价格波动对报价产生一定影响,但由于各家企业库存成本偏低,有效缓冲了碳酸锂价格波动带来的冲击,报价仅出现小幅调整。需求方面,电芯厂原料库存持续消化,补库意愿有所提升,但短期价格波动极为有限,因此实际采购仍偏保守。预计短期内钴酸锂价格将延续稳中整理态势,后续需重点关注下游企业订单变化及补库节奏。 负极: 本周,人造石墨负极材料价格持稳运行。 供需端,行业有效产能仍显紧缺且暂无新增产能释放;成本端,前期原料上涨压力已向下游逐步传导,但产品价格上调幅度未能完全覆盖成本涨幅,因此进一步对人造石墨负极价格形成有力托底。展望后市,后市来看,在成本强支撑叠加下游需求稳步回暖的双重逻辑加持下,人造石墨负极材料价格预计延续坚挺走势。本周,天然石墨负极材料价格稳价运行,未出现明显波动。尽管供给端市场货源相对充裕,存在一定降价压力,但上游石墨原料价格稳居高位,形成稳固成本壁垒,有效对冲了货源宽松带来的下行压力,最终带动市场价格维持平稳态势。综合判断,短期市场处于成本刚性支撑与供给宽松格局相互博弈阶段,天然石墨负极价格大概率延续平稳走势,整体波动空间有限。 隔膜 : 本周隔膜市场结构性调整延续,整体呈现稳中偏强走势。 从具体报价看,湿法隔膜中高端产品价格坚挺:5μm(5μ+2μ)报价1.56-1.86元/平方米,7μm(7μ+2μ)主流报价1.13-1.32元/平方米,9μm(9μ+3μ)报价1.12-1.26元/平方米。,干法隔膜价格出现小幅上扬,主因头部企业新一轮谈单成功落地、报价上调。湿法隔膜各规格产品价格整体持稳,但受供需偏紧格局支撑,后续仍有涨价预期。从供需面看,下游动力及储能需求维持高位,头部湿法企业产能持续紧张,订单饱满;叠加原材料成本传导及新产能释放节奏较慢,预计湿法隔膜价格将在近期迎来小幅上调。 电解液 本周电解液市场价格暂稳。 从成本端来看,近期电解液溶剂及添加剂市场价格整体波动幅度较小,核心原料六氟磷酸锂行情则表现强势,一方面受上游无水氟化氢、碳酸锂等原料前期价格持续抬升带动,生产成本稳步上行;另一方面行业前期处于去库存周期,市场供需格局逐步趋向偏紧,多重利好因素推动六氟磷酸锂价格迎来大幅拉涨。不过现阶段原料涨价后,市场整体成交量较低,同时成本传导仍存在一定时间周期,因此目前六氟磷酸锂涨价暂未对电解液价格形成明显带动作用,电解液价格暂稳。从整体供需格局来看,当前电解液行业普遍按需排产,储能领域受年中 630 集中并网项目抢装热潮驱动,下游装机需求集中释放,进而向上传导带动电解液产量随之抬升。综合来看,受上游原料成本传导存在一定滞后性影响,短期内电解液市场价格大概率维持平稳运行态势;随着原料涨价逐步向下游顺畅传导,叠加终端需求稳步修复支撑,后市电解液价格存在上行的预期与空间。 钠电: 本周钠电产业延续规模化落地节奏,行业普遍将2026 年下半年认为是量产集中兑现期。 产能端加速爬坡,规划产能持续扩张,但实际出货偏谨慎,硬碳负极等核心材料产能稳步释放,煤基路线凭借成本与资源优势关注度提升,椰壳基硬碳价格维持高位。市场需求呈结构性分化,储能领域成为核心增长极,海外订单释放明显,轻动力、启停场景需求刚性,低温适配等技术痛点持续优化。电芯价格整体持稳,与磷酸铁锂价差持续收窄,规模化降本预期增强。材料端技术路线逐步收敛,正极以聚阴离子为主流,电解液产能充足且产线通用性强,部分新型盐类仍处中试阶段。行业整体处于 “产能爬坡、订单验证、成本下探” 的关键过渡期,短期钠锂互补格局明确,规模化交付能力与成本控制将成为下一阶段竞争核心。 回收: 原材料端,本周碳酸锂在高位振荡,镍盐、钴盐价格均小幅下跌。 本周,分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看,铁锂湿法端:以铁锂极片黑粉为例,现阶段铁锂极片黑粉价格为8200-8600元/锂点,价格环比上周四成交有所下跌。随着本周碳酸锂期货及现货价格受供应等因素扰动持续下跌,铁锂黑粉的价格也持续下跌,且随着部分铁锂回收企业与期货价格绑定逐渐加深,市场反应也更为灵敏;三元及钴酸锂端,三元端黑粉锂系数小幅下跌,市场基本按需采买,且由于硫酸、硫磺等辅料涨价的成本也很快传导至湿法加工端,不同材料类型的加工费均有上涨,在成本承压及盐价下跌的情况下,市场价格易跌难涨。纯钴、高钴废料系数维稳,市场并非刚需采购节点,下游湿法企业库存充足,需求清淡,价格持稳。 下游与终端: 本周,直流侧电池舱的价格小幅上行,5MWh直流侧平均价格在0.4525元/Wh,3.44/3.72MWh价格在0.44元/Wh。 5月20日,浙江省交通投资集团有限公司招标采购管理中心2026年储能系统框架入围公开招标项目中标结果公示,双一力(宁波)电池、阳光电源、湖北亿纬动力等8家企业入围。根据投标总价及项目总容量150MWh计算,各企业中标单价如下:· 双一力(宁波)电池有限公司:0.670元/Wh· 阳光电源股份有限公司:0.690元/Wh· 湖北亿纬动力有限公司:0.690元/Wh· 南京南瑞继保工程技术有限公司:0.700元/Wh 上海融和元储能源有限公司:0.645元/Wh· 江苏天合储能有限公司:0.648元/Wh· 西安奇点能源股份有限公司:0.650元/Wh· 苏州精控能源科技股份有限公司:0.650元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻:     【雅化集团:公司硫化锂经第三方检测结果良好,样品已对部分客户送样】雅化集团在特定对象调研时表示,公司硫化锂经第三方检测结果良好,样品已对部分客户送样,目前正针对首次送样反馈结果进行优化,持续提升产品质量,生产端公司正在调研开发连续化生产装置。公司目前锂精矿库存能够保障国内产品生产需求。公司津巴布韦卡玛蒂维矿山在禁令期间仍保持正常生产,锂矿产量未受到影响。在取得津巴布韦锂精矿出口配额后,公司新的锂矿出口手续已完成,并已启动发运,后续锂矿将分批次集中运回。(金十数据APP) 【乘联分会崔东树:4月我国动力和其它电池合计产量为184GWh,同比增长34%】5月21日,乘联分会秘书长崔东树发文表示,4月,我国动力和其它电池合计产量为184GWh,同比增长34%;1-4月,我国动力和其它电池合计产量为671GWh,同比增长28%。今年电池增速从69%以上降到28%,由于动力电池需求低迷,电池供需应逐步改善。2026年4月动力电池的产量中装车的比例下降到34%,其中三元电池装车率36%,磷酸铁锂装车率33%。动力电池装车景气度达到历史低位,出口成为电池影响的主要因素。(金十数据APP) 【国家能源局:截至2026年4月底,我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到2195.5万个】国家能源局公布2026年4月全国电动汽车充电设施数据情况,根据国家充电设施监测服务平台数据,截至2026年4月底,我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到2195.5万个,同比增长47.4%。其中,公共充电设施(枪)490.7万个,同比增长29.6%,公共充电桩额定总功率达到2.37亿千瓦,平均功率约为48.38千瓦;私人充电设施(枪)1704.8万个,同比增长53.5%,私人充电设施报装用电容量达到1.49亿千伏安。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

  • 【5.22锂电快讯】雅化集团新的锂矿出口手续已完成并已启动发运 后续锂矿陆续运回

    【雅化集团:公司硫化锂经第三方检测结果良好,样品已对部分客户送样】 雅化集团在特定对象调研时表示,公司硫化锂经第三方检测结果良好,样品已对部分客户送样,目前正针对首次送样反馈结果进行优化,持续提升产品质量,生产端公司正在调研开发连续化生产装置。公司目前锂精矿库存能够保障国内产品生产需求。公司津巴布韦卡玛蒂维矿山在禁令期间仍保持正常生产,锂矿产量未受到影响。在取得津巴布韦锂精矿出口配额后,公司新的锂矿出口手续已完成,并已启动发运,后续锂矿将分批次集中运回。(金十数据APP) 【乘联分会崔东树:4月我国动力和其它电池合计产量为184GWh,同比增长34%】 5月21日,乘联分会秘书长崔东树发文表示,4月,我国动力和其它电池合计产量为184GWh,同比增长34%;1-4月,我国动力和其它电池合计产量为671GWh,同比增长28%。今年电池增速从69%以上降到28%,由于动力电池需求低迷,电池供需应逐步改善。2026年4月动力电池的产量中装车的比例下降到34%,其中三元电池装车率36%,磷酸铁锂装车率33%。动力电池装车景气度达到历史低位,出口成为电池影响的主要因素。(金十数据APP) 【赣锋锂业:500Wh/kg级的10Ah产品已实现小批量量产】 赣锋锂业5月20日在2025年度股东会上表示,在固态电池方面,公司同步推进硅碳与锂金属负极双路线,致力于突破产业化门槛,以金属锂负极技术为核心,加快高比能电池的量产进程。目前,400Wh/kg电池的循环寿命已突破1100次,并完成工程验证,具备规模化应用潜力;全球首款500Wh/kg级的10Ah产品已实现小批量量产,树立了锂金属电池产业化的标杆。同时,硅基负极路线也同步推进,实现了320—480Wh/kg产品的梯度布局,其中320Wh/kg电芯循环寿命突破1000次,480Wh/kg技术水平处于行业前沿,满足不同应用场景对能量密度和循环寿命的多样化需求。(金十数据APP) 【蔚来李斌:汽车行业材料成本压力非常大,会保持价格稳定与合理增长】 5月21日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2026年一季度财报电话会上表示,今年整个原材料涨价,芯片,内存,特别是内存芯片的涨价,对整个行业还是非常大压力。蔚来每辆车平均下来有一万以上的成本压力。蔚来会保持价格稳定,保持产品、服务的综合竞争力。不会把量作为最主要的经营策略,会保持合理的量的增长。(金十数据APP) 【蔚来李斌:今年一季度蔚来品牌平均成交价超过宝马5万元,是奥迪的1.5倍】 5月21日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2026年一季度财报电话会上表示,现在中国智能电动汽车的竞争,已经从品牌混沌期进入到澄清期。今年一季度蔚来品牌的平均成交价是39万,超过宝马5万元,是奥迪1.5倍。在上海、长三角和一线城市,蔚来品牌已经超过传统豪华品牌市场份额。(金十数据APP) 【国家能源局:截至2026年4月底,我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到2195.5万个】 国家能源局公布2026年4月全国电动汽车充电设施数据情况,根据国家充电设施监测服务平台数据,截至2026年4月底,我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到2195.5万个,同比增长47.4%。其中,公共充电设施(枪)490.7万个,同比增长29.6%,公共充电桩额定总功率达到2.37亿千瓦,平均功率约为48.38千瓦;私人充电设施(枪)1704.8万个,同比增长53.5%,私人充电设施报装用电容量达到1.49亿千伏安。 》点击查看详情 相关阅读: 【SMM分析】碳酸锂大样本库存正式上线 数据如何解读? 【SMM分析】4月成本供给需求三重发力 负极成本持续上行 【SMM分析】4月鳞片石墨出口量环比、同比近乎 “腰斩” 【SMM分析】部分厂商散单系数有所上涨,但硫酸盐价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】本周三元正极成交情绪回暖 【SMM分析】供需博弈主导本周钴市行情,电钴、中间品获支撑,硫酸钴随需求偏弱阴跌 【SMM分析】区域价差持续高位,硫酸报价的高价区和低价区为何发生迁移? 【SMM分析】4月人造石墨进出口环比齐升高 【SMM分析】2026年4月六氟磷酸锂出口量环比下降约80.9% 4月磷矿石进口20.7万吨环比增13.5% 约旦恢复进口秘鲁成第二大来源国【SMM分析】 国轩高科:已完成 2GWh 全固态电池量产线设计工作 固态电池长期来看增长空间大 赣锋锂业:2026全球锂资源供需整体将维持紧平衡格局 对行业后续走势保持乐观 CIBF2026电池展固态电池一言难尽:多方趋向固态 彼此试验深浅【SMM分析】 钴系产品报价多维持稳定 钴中间品坚挺航运受阻 未来钴价有何预期?【周度观察】 【SMM分析】宏观承压与供给改善双重压制,碳酸锂上下游博弈加剧 星源材质发布固锐系列电解质复合膜 其固态电池布局深远【SMM分析】 【SMM分析】本周碳酸锂产量小幅提升 库存延续去库格局 【SMM分析】成本支撑力度较强,本周三元前驱体价格持稳 【SMM分析】三元正极后市需求持续向好 【SMM分析】硫磺冲破1200美元之后:天花板还有多远? ——国际断供下的极限博弈,讨论国内硫政策与国际补充货源路径 硫化物电解质原料分析四部曲之四其他关键原料【SMM分析及科普】 5月梯次电芯市场行情分析:原料价格大幅上行,电芯价格传导滞后维持稳态【SMM分析】 SMM出席2026年国际钴协会议 深度解析中国钴市场供需重构与价格走势 4月汽车产销数据出炉 新能源汽车产销及出口稳步增长 5月预期如何?【SMM专题】

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