贵州铝厂自主研制的柴油阳极运输车顺利完成出厂检验，正式装车发运，奔赴哈萨克斯坦。

阳极运输车是电解铝生产的核心专用设备，长期面临高温、粉尘、强磁场、重载等严苛工况，研发制造门槛高。此次发运车辆依托贵州铝厂成熟出口车型华光HG-5开展专项技术升级，针对哈萨克斯坦冬季极寒、转运距离长、车间磁场干扰强等现实难题，实现了产品适配性与运行可靠性的双重跃升。

该车搭载柴油动力，扭矩充沛，可从容应对重载、爬坡及频繁启停等作业需求；同时充分适应温差大、多粉尘的实际工况，高度契合哈萨克斯坦项目的生产条件。

2026 年 9 月 3 日，行业媒体报道，印度 2026 年 6 月 1 日起强制实施的 ALMM-II 太阳能电池清单（List-II）已对印度本土光伏制造链造成实质性冲击：全印度太阳能组件制造商协会数据显示，全印度 140 家中小型组件企业中接近三分之一已全面停产，合计产能占全国组件总产能约 60%；其余仍在运营的企业将生产周期压缩至每周 3—4 天以应对电池缺口。本土 ALMM-II 合格电池供应紧张导致采购周期被拉长至 6—8 个月，使用国产电池片生产组件的成本几乎是进口的两倍。IconSolar 等厂商已宣布将组件产能从 3.2GW 削减至 1GW。

2026 年 9 月 2 日，爱旭股份公布 2026 年中报。上半年公司实现营收 91.83 亿元，同比增长 8.72%，是头部组件企业中少数实现营收正增长的公司；归母净亏损 7.54 亿元，第二季度扣非亏损环比有所收窄。技术层面，公司在 Intersolar Europe 2026 发布的第四代 INFINITE ULTRA ABC 组件量产效率达 25.6%、功率 690W，自 2022 年以来组件量产效率从 22.1% 持续提升至 25.6%，已连续 39 个月位居全球量产组件效率榜首。截至目前，ABC 组件出货量已覆盖 79 个国家，欧洲住宅市场占比超 21%。出货规模方面，ABC 组件从 2023 年 700MW 增长至 2025 年 14.7GW。在行业整体仍处于周期底部的背景下，公司凭借 BC 技术差异化路径实现营收端逆势增长，第二代无银金属化路线已落地，规避银价波动对组件功率衰减的扰动，为后续盈利修复提供弹性空间。

2026 年 8 月 19 日，印尼能源与矿产资源部长巴赫利尔·拉哈达利亚在雅加达第十二届印尼国际地热大会上宣布，将于近期启动总规模 100GW 光伏项目计划的首期 30GW 招标。首期 30GW 是东南亚迄今最大单笔可再生能源采购招标，规模相当于印尼既有约 1.6GW 累计光伏装机的近 20 倍。该计划与印尼《2025—2034 年电力供应经营计划》中 17.1GW 的光伏规划相比扩容显著，已被正式纳入总统普拉博沃 8 月 14 日国情咨文中的国家能源战略，意在通过发展本土光伏降低对进口燃油的依赖。印尼经济统筹部测算，100GW 项目建成后每年最多可节约 73.9 万亿盾（约 41.4 亿美元）发电成本。当前印尼已摸排约 9000 公顷国有土地及水库区域可用于首期项目；PLN 已先行启动 Giga One 模式下的 Mentari Nusantara I 项目共 1.225GW 招标。政府已明确，由于本土组件产能不足以满足项目需要，将向外资及印尼本地企业、SOE、PLN 联合开发模式开放合作，并已向中国投资者发出投资邀请。