【长安汽车进一步明确公司全固态电池量产装车时间】11月7日下午，长安汽车联合太蓝新能源正式发布无隔膜固态锂电池技术，这是行业内首次实现“去掉隔膜”。长安汽车将遵循新能源“香格里拉”计划，加快推进电池技术的应用，预计2027年实现全固态电池装车验证，2030年全固态电池量产装车，与行业领先水平同步。

【兴源环境与卫蓝新能源合作推进储能领域固态电池技术应用】，兴源环境11月20日在投资者互动平台表示，公司目前未直接进行固态电池的研发。公司储能团队核心成员具有电化学电池方向及高端装备能源领域的研究背景，持续与相关单位进行包括钠离子电池、固态电池在储能场景应用项目的技术交流。今年8月，公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司签署战略合作协议，将联合推进储能领域固态电池新技术的商业应用。

大众汽车正在为即将进行的工资和工厂关闭问题谈判作准备，近期数据显示，该公司在劳动力成本上的销售额占比高于主要竞争对手。路透社查阅了一份来自大众汽车工会的内部备忘录，揭示了在保持其高成本本土市场竞争力方面，该公司所面临的挑战，尤其是当来自中国的更廉价车型进入市场时。

管理层计划与代表约12万名德国工人的工会于11月20日展开下一轮谈判，工会方面提出加薪7%的要求，而大众汽车则警告可能削减10%。虽然全球范围内大众汽车用于劳动力的收入占比已从2020年的18.2%下降至2023年的15.4%，但这一比例仍高于宝马、梅赛德斯-奔驰和斯特兰蒂斯等公司的9.5%至11%之间。在大众汽车运营的六家德国子公司中，这一比例更是估计在15.8%至17.5%之间。此外，大众汽车并未透露其德国业务的单独数据。

该公司的高劳动力成本部分源于其自行生产许多零部件和软件。然而，来自中国的利润压力迫使大众汽车必须考虑削减固定成本以应对市场竞争。

立中集团公告，公司子公司长春隆达铝业有限公司近期获得某大型国有汽车企业集团全资子公司自主研发的免热处理铝合金项目定点合同，合同有效期为五年。