在11月国会中期选举临近之际，特朗普政府对汽油零售价格的干预正从社交媒体喊话、司法部调查，升级为直接召集炼油商与燃料零售商开会施压降价。 8月27日，据路透社援引知情人士消息， 特朗普预计下周正式召集美国炼油商和燃料零售商举行会议，核心目的是强调政府降低汽油价格的努力，以缓解伊朗冲突给消费者带来的成本压力。 这是白宫迄今对汽油价格最直接的一次干预。此前特朗普的施压停留在间接层面： 6月24日指示司法部调查未随原油下跌同步降价的石油公司； 8月3日在社交媒体点名雪佛龙等企业喊话降价。 此次直接把产业链中下游企业召集到一起，干预手段进一步升级。分析认为，这是为了在11月国会中期选举前，缓解伊朗冲突对消费者的冲击，高油价对选民生活成本的影响正成为白宫无法回避的政治压力。 （8月27日美油收盘仍维持83美元高位） 从喊话到召集会议：干预手段三级跳 特朗普政府对汽油价格的施压路径清晰可循。 6月24日，特朗普在Truth Social发文，指示司法部"立即着手调查"未随原油下跌同步降价的石油公司，指控其对消费者"宰客"（gouging）。 8月3日，他又在社交媒体点名雪佛龙董事长兼CEO Mike Wirth，称其"方便遗漏"了政府政策的贡献，并向整个石油行业喊话： 把消费者零售油价降下来，现在就降。 此次正式召集炼油商与燃料零售商开会，意味着白宫不再满足于隔空施压，而是把产业链中下游企业直接拉上谈判桌。 价差失衡：原油下跌，汽油未跟上 特朗普持续施压的直接诱因，是原油价格与汽油零售价之间的明显脱节。在指示司法部调查时，市场数据显示国际油价过去一个月跌幅约27%，而美国全国普通汽油零售均价同期仅下跌约13%。 这种"涨时如火箭、跌时如羽毛"的现象被归因于库存时滞，炼油与零售环节需要为下一次冲击预留缓冲。但对白宫而言，终端价格迟迟不回落，直接削弱了其"降低生活成本"的政治叙事。 汽油价格由此从经济议题，演变为白宫必须回应的政治议题。至于炼油商和燃料零售商将如何回应，以及会议能否推动零售油价实质性回落，仍有待观察。 后续需关注会议的具体时间、参与企业名单，以及白宫是否公布可量化的降价目标，这将是判断本轮干预实际效果的关键。

美国正进一步扩大对委内瑞拉石油资源的控制。 据美东时间27日周四的Axios报道，特朗普政府正与委内瑞拉临时政府谈判一项“大规模”协议，美国可能获得委内瑞拉多个油田的部分所有权。两名美国官员透露，谈判涉及十多个正在生产的油田，相关油田合计拥有约9000万桶储量。若协议最终落地，美国石油储量规模可能增加一倍以上。 Axios称，这将是美国扩大在委内瑞拉石油产业存在的一项重大举措。特朗普政府希望通过引入美国能源企业和资本，进一步提高委内瑞拉石油产量，同时强化美国在西半球能源领域的影响力。 目前协议的具体条款仍在谈判之中，最终敲定时间尚不明确。美国国务卿卢比奥与委内瑞拉代理总统德尔西·罗德里格斯主导相关谈判，美国能源部长克里斯·赖特则计划下周访问委内瑞拉。 传出以上报道后，委内瑞拉国债和该国石油业国企发行的美元债券价格走高，均创两周新高，显示投资者在押注委内瑞拉通过石油增产改善偿债能力的前景。 十多个油田进入谈判，美国欲取得部分所有权 Axios报道称，此次谈判并非针对委内瑞拉全部约3000亿桶的探明石油储量，而是聚焦于十多个已投产的油田，相关油田合计拥有约9000万桶储量。 协议的核心设想，是让美国获得这些油田的部分所有权，并由美国能源企业参与后续开发，以推动产量进一步恢复。 对于美国而言，这笔潜在交易的吸引力首先来自委内瑞拉庞大的石油资源。委内瑞拉拥有全球规模最大的探明石油储量，但由于多年投资不足以及石油行业基础设施等问题，其实际产量长期远低于资源禀赋所能支撑的水平。 Axios称，如果协议最终达成，美国石油储量将增加一倍以上。对于特朗普政府而言，这不仅意味着美国能源企业可能获得新的海外资产，也意味着华盛顿能够进一步介入全球最大石油储备国之一的能源产业。 特朗普谋划已久，卢比奥主导谈判 Axios称，特朗普甚至在今年1月美国军方抓捕委内瑞拉前总统马杜罗之前，就已经私下讨论如何取得委内瑞拉石油资源的所有权。 目前相关谈判主要由美国国务卿卢比奥和委内瑞拉代理总统德尔西·罗德里格斯牵头推进。 这意味着，特朗普政府对委内瑞拉石油资源的布局并非近期才出现，而是从早期的政治和安全介入逐步延伸至能源资产层面。 Axios将这项潜在协议视为特朗普“唐罗主义”（Donroe Doctrine）的一项重要组成部分。特朗普政府正试图将能源安全和美国在西半球的能源主导地位纳入其对拉美政策的核心框架。 从“卖油给美国”到美国直接参与开发，能源关系进一步升级 如果协议最终落地，美委能源关系将从原油贸易进一步延伸至油田权益和生产开发。 上周，美国能源部副部长豪斯特维特曾表示，目前委内瑞拉生产的原油中约有一半流向美国炼油厂。委内瑞拉方面则预计，8月底原油产量将达到124.5万桶/日，今年出口量已经增长19.7%。 美国目前已经成为委内瑞拉原油的重要买家，而此次潜在协议意味着美国能源企业可能进一步成为委内瑞拉油田的直接参与者。 美国方面也在帮助委内瑞拉扩大生产。豪斯特维特此前透露，美国正在向委内瑞拉输送超过10万桶/日的石脑油，用于与当地较重的原油混合，从而帮助提高原油生产和出口能力。 因此，从近期的原油采购、生产支持，到此次谋求油田股权，美国与委内瑞拉之间的能源关系正在发生明显变化。 委内瑞拉债券创两周新高，市场押注石油增产改善偿债能力 潜在协议也迅速反映在委内瑞拉债券市场。 在Axios披露特朗普政府谋求取得委内瑞拉石油资源股权后，委内瑞拉政府及委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）发行的美元债券均升至约两周来的最高水平。 其中，PDVSA 2022年到期债券上涨超过1美分，至约50.7美分/美元；委内瑞拉政府2027年到期债券一度触及当日高点，报约50.6美分/美元。 彭博指出，委内瑞拉政府债券和PDVSA债券目前均处于违约状态，并以困境债券价格交易。此次上涨反映出市场正在重新评估委内瑞拉石油产量改善以及美国进一步介入当地能源产业可能带来的债务偿付能力变化。 StoneX策略师Ramiro Blazquez表示，任何能够改善委内瑞拉石油产量前景的因素，都可能提升该国债券的吸引力，因为石油产量与委内瑞拉偿还债务的能力直接相关，同时也可能让债券持有人获得更好的偿付条件。 他还认为，美国进一步介入可能加强对委内瑞拉当地的监督，并加快投资进程。此前，由于政治正常化进展有限，一些投资可能一直受到抑制。 换言之，对于债券投资者而言，此次协议的核心意义并不只是美国是否取得部分油田股权，而在于美国资本和能源企业能否帮助委内瑞拉恢复石油生产，从而改善这个已经违约多年的主权债务人的现金流和偿债能力。 美国能源部长下周访委，协议下一步仍待敲定 Axios称，美国能源部长赖特计划下周访问委内瑞拉。与此同时，美国能源部正在研究如何进一步提高美国能源企业在委内瑞拉的石油产量。 这也意味着，油田股权谈判可能只是特朗普政府推动委内瑞拉石油产业重组的一部分。 不过，Axios指出，目前协议的具体细节仍在敲定，最终完成交易的时间尚不清楚。因此，9000万桶储量油田能否最终纳入美国企业的权益范围，以及美国能够获得多大比例的所有权，目前仍存在不确定性。 若协议最终落地，其意义将超出单纯的一笔能源投资交易：美国将进一步从委内瑞拉原油的主要买家之一，向当地石油资产的直接权益持有者和生产参与者转变，而特朗普政府谋求强化美国西半球能源主导地位的战略也将获得新的抓手。

华盛顿与德黑兰在伊朗冲突上的僵局仍在持续，霍尔木兹海峡的控制权已成为双方争夺的核心焦点。 为规避航运风险， 波斯湾地区的产油国正在采取被称为“穿梭运输”的海上过驳策略以恢复出口 。 大量原油正通过这种船对船过驳的方式运出，供应量的回升有效遏制了全球油价的上涨势头。 目前，原油价格已从4月下旬的高点大幅回落，周四欧盘前，WTI原油持续于81美元附近震荡，布伦特原油则运行在86美元附近。 据彭博社报道，一位匿名交易员透露， 目前每天约有700万至800万桶原油从该海峡运出 。这一数据较7月中旬的约400万桶/日显著上升，恢复至冲突前水平的四分之三左右。 能源货运分析公司Vortexa在周一发布的数据也印证了这一回升趋势。数据显示， 近期通过该水道的石油流量已接近每日1000万桶。 不止阿联酋和沙特，科威特、卡塔尔也加入 “穿梭运输”的兴起，根源在于极少有商船愿意承担穿越霍尔木兹海峡的巨大风险。因此，海湾产油国只能动用自有船队，或者以极高的运费雇佣愿意冒险穿越的油轮。 这些船只在驶出海峡后，再将货物过驳到其他安全船只上。阿联酋是最早采用这种阿曼湾过驳战术，并通过霍尔木兹海峡出口大量原油的海湾产油国。 随后，沙特也加入了这一行列。此前，由于胡塞武装开始在红海频繁袭击油轮，沙特被迫调整路线，更加依赖霍尔木兹海峡进行原油出口。 科威特和卡塔尔这两个波斯湾中小型产油国大约从今年6月起，也开始通过该海峡进行穿梭运输 。据前述交易员测算， 这两个国家在伊朗冲突爆发前的原油日出口总量合计达到200万桶。 在采取全新策略后，两国的联合发货量已成功恢复至冲突前水平的70%。航运数据库Equasis的资料显示，科威特拥有由11艘超级油轮组成的自有船队，并主要依赖其执行运输任务。 船舶追踪平台的数据揭示，其中大多数超大型原油运输船已超过两个月未发出任何卫星信号，这表明它们可能已经关闭了应答器以实现隐蔽航行。 尽管采取了隐蔽措施，科威特的运输行动依然面临直接的物理威胁。该国向联合国航运监督机构通报称，科威特石油公司的一艘超级油轮在8月初通过该咽喉要道时遭遇了袭击。 尽管面临极高风险，科威特原油的出口规模仍在不断扩大。 这种运输策略的成功，使得科威特不仅能够履行对东亚长期客户的供应承诺，还能在现货市场上额外提供原油货物。 针对上述运营情况，科威特石油公司未回复置评请求。 与科威特不同，卡塔尔的石油出口主要由商业油轮船队承担。道达尔能源本周公开表示，该公司是卡塔尔原油最大的承运商之一。 为适应复杂的航运环境，卡塔尔能源公司本周提出一项新方案。 该公司计划在霍尔木兹海峡外的阿曼湾，进行10月份原油的船对船交货。 这种交货模式旨在帮助买家规避进入争议海域的风险。关于目前的出口安排与发货细节，卡塔尔能源公司同样没有对置评请求作出回应。

中东冲突爆发六个月后，全球石油市场的主导力量正在发生结构性转移：长期依靠供给调节油价的OPEC+，其市场份额与政策效力同步萎缩。 据路透社基于国际能源署（IEA）数据测算， OPEC+在7月的全球石油产量份额已降至约40%，低于2月底中东冲突前的48%以上；其中约四至五个百分点的降幅，来自阿联酋于5月退出OPEC。 供应端份额萎缩叠加需求端收缩，使OPEC+的产量决策越来越难以左右油价—— 自3月以来其宣布的六次增产大多停留在纸面 。这一从“供给主导”向“需求主导”的转变，正在改变原油市场的定价权重。 需求端：需求收缩，成为油价新的“天花板” 据路透社报道，全球石油需求的大幅走弱，已成为2026年油市重新实现供需平衡的关键因素之一。 在供应受到严重扰动的背景下，需求端的收缩有效抵消了部分供应缺口，也令油价上行空间受到压制。 这一变化背后，既有燃料出口限制、炼厂减产等周期性因素，也有电动交通渗透率提升带来的结构性影响。需求增长放缓意味着，即使供应端出现大规模扰动，市场也未必会形成持续性的供不应求。 路透社援引市场人士观点称， 需求侧正在获得过去属于OPEC+的“摇摆”属性——当供应端难以通过增减产快速调节市场时，需求变化本身就成为影响全球供需平衡的重要变量。 供给端：份额降至40%，OPEC+增产难落地 供给端的数据同样显示，OPEC+的市场控制力正在减弱。 据路透社基于IEA数据测算，OPEC+7月产量仅占全球石油供应约40%，明显低于冲突前超过48%的水平。 除阿联酋退出OPEC带来的份额变化外，北美等非OPEC产油国的持续增产，也进一步稀释了OPEC+在全球供应中的占比。 更关键的是，名义产能并不等于实际可供应量。以沙特、俄罗斯等为核心的OPEC+主要产油国，虽然仍具备较强的增产能力，但霍尔木兹海峡这一关键出口通道受阻后，部分原油即便能够生产，也难以顺利进入国际市场。 因此， 自3月以来OPEC+核心集团宣布的六次增产，在很大程度上停留在政策层面，对实际市场供应的拉动有限。 7月美伊短暂停火期间，市场一度押注霍尔木兹海峡重新开放，油价才对增产预期出现较为明显的反应。 历史对照：从“摇摆生产者”到供需双向博弈 这种变化与2019年的油市形成鲜明对比。彼时，交易员密切关注OPEC+的产量决策，市场焦点是其将增产还是减产、以及调整多少。 如今，市场关注的则是中东冲突下究竟有多少原油能够真正生产并出口。 随着OPEC+供应份额下降、增产政策难以完全转化为实际供应，需求侧变化对油价的影响正在上升，全球油市的定价逻辑也由“供给主导”转向供需两端共同作用。 OPEC+回应称，其产量决策旨在支持市场稳定，并不针对特定油价水平。后续油价仍需关注霍尔木兹海峡通航恢复进度，以及OPEC+增产计划能否真正落地。

伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡临时航运走廊达成框架性协议，推动油价本周大幅走软，但市场人士提醒，在永久性协议落实之前，霍尔木兹风险溢价料将持续存在。 据新华社，据伊朗塔斯尼姆通讯社26日报道，伊朗伊斯兰革命卫队发言人侯赛因·穆赫比当天表示， 伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡收益分配等达成协议。 此前据 央视新闻 25日消息，伊朗外交部副部长加里巴巴迪表示，根据伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡航线新达成的谅解，进入波斯湾的航线将途经伊朗水域，离开波斯湾的航线将途经阿曼和伊朗水域，任何军舰不得通过该海峡，只允许商船通行。谅解并不意味着立即开放霍尔木兹海峡，上述通行安排为临时措施， 两国后续将在30至60天内就划设一条新的永久航线展开谈判 。 与此同时， 卫星图像显示伊拉克波斯湾出口码头装载活动明显提速，多国产油商亦加快在阿曼湾完成船对船原油转驳，市场正逐步消化霍尔木兹紧张局势趋于缓和的预期。 受上述消息提振，布伦特原油期货周三早盘跌至每桶85美元，本周累计跌幅超过9%；西德克萨斯中质原油报每桶80美元附近。尽管如此，受今年早些时候美伊冲突及霍尔木兹通道持续受阻影响，油价年内涨幅仍逾41%。 油价定价逻辑转向，市场押注局势加速缓和 BOK Financial Securities交易部门高级副总裁Dennis Kissler表示， "原油市场似乎正开始将和平协议的达成时间预期提前定价。" 据彭博报道，Kissler指出，随着部分石油仍可通过海峡输送，伊美两国更有可能进入新一轮降级状态，"双方都在寻找下台阶的机会"。 布伦特原油本周的跌势，折射出市场对霍尔木兹封锁风险溢价的重新评估。此前，美伊冲突爆发以来该关键水道的持续受阻，是推动国际油价年内大幅攀升的核心驱动力之一。 卫星图像揭示海湾产油国抢装出货 与此同时，实物市场层面出现了更为直观的信号。据彭博卫星图像数据，本周初， 来自伊拉克波斯湾出口港口的石油装载量显著攀升，共有7艘油轮正在收集伊拉克货物，合计运力约1300万桶，这是海湾地区产油国预期霍尔木兹紧张局势将趋于缓和的最明确信号之一。 海运研究机构TankerTrackers在X平台发文称，阿曼湾当日至少有15组船对船（STS）转运作业正在进行，涉及约2500万桶原油及部分成品油，"货物来源覆盖该地区几乎所有国家，伊朗除外"。 值得注意的是，本轮能源危机的核心矛盾并不完全在于原油供应，成品油市场的紧张程度更为突出。美国柴油裂解价差一度突破每桶100美元，尽管至本周中段已回落至88美元附近，但仍处于历史高位区间，反映出炼化端的结构性压力尚未根本缓解。 临时框架≠持久正常化，风险溢价或长期存续 分析人士警告，当前的过渡框架不应被视为该地区油轮通行的全面正常化。历史上，霍尔木兹地区的降级努力曾多次反复，无人机袭击油轮及短暂的军事交火事件屡见不鲜。 在永久性、可执行的航运协议正式确立之前，霍尔木兹风险溢价很可能继续内嵌于原油及成品油市场的定价之中。伊朗副外长所提及的30至60天谈判窗口，将是检验双方政治意愿与协议可执行性的关键时间节点。

贝森特这周忙着给债市“灭火”，但市场似乎并不买账。 美国财政部长贝森特连续释放政策信号，试图通过国债回购、财政整合等手段压低长端美债收益率，但10年期、30年期美债收益率短暂下行后迅速反弹。与此同时，油价单周飙升逾7%，黄金上涨约3.5%，美元走弱，沃尔玛等消费数据也释放降温信号。 债市不肯降、油价却在涨，消费又开始走弱——多项资产同时异动，市场正在重新交易“滞胀”逻辑。 高盛单一Delta交易台负责人Rich Privorotsky直言，当前跨资产市场已经“弥漫着滞胀的味道”。 在他看来，贝森特手中的政策“工具箱”虽然庞大，但要同时应对长端利率、财政赤字、能源价格和消费疲软，难度正在上升。 贝森特频频出手，长端美债仍不买账 贝森特周四表示，财政部国债回购规模每期可以超过40亿美元，并将相关操作称为“国债扭转操作”，同时强调财政部拥有“庞大的工具箱”。 但市场反应并不积极，在长债回购、日元联合干预以及财政部释放进一步行动意愿后，10年期美债收益率仍回升至约4.7%，30年期回升至约5.25%。 Privorotsky表示，在他看来，相比长端利率能否持续下行，美元走弱可能才是更值得关注的市场信号。 当前，美国一方面面临庞大的国债发行压力，另一方面AI和数据中心建设又持续吸收大量资本。主权融资与企业融资需求同时扩张，仅靠财政部回购操作，很难从根本上改变长端债券的供需格局。 财政整合同样面临市场质疑。 贝森特此前提出通过“反欺诈工作组”等机制削减数千亿美元支出，但在Privorotsky看来，政策最终能否落地仍存在较大不确定性，市场很难仅凭承诺就调整长期财政预期。 油价上涨，消费却在降温 债市之外，油价上涨正进一步放大滞胀担忧。更值得警惕的是， 能源成本上升与消费降温正在同时发生。 沃尔玛最新数据显示，美国同店销售增速仅为2.6%，创六年来最低，客流增速也从上一季度的3%降至1.5%。尽管公司仍上调全年业绩指引，但管理层警告，当油价升至每加仑4美元以上，消费者将开始调整消费、进行取舍。 Privorotsky将当前美国经济形容为“哑铃型”：一端是AI和数据中心持续吸收巨额资本，另一端则是消费已经开始承压。跨资产表现同样释放出滞胀信号——油价上涨、黄金走强、美元走弱，长端美债收益率却仍处高位。 与此同时，黄金/铜比值走高，美国10年期盈亏平衡通胀率过去两周上行近10个基点，“滞胀篮子”本周累计上涨6.7%。 市场交易的，已经不只是单一资产波动，而是滞胀逻辑正在成形。 接下来，杰克逊霍尔会议将成为关键节点。Privorotsky认为，无论Warsh释放偏鸽还是偏鹰信号，都可能让市场陷入两难：偏鸽或推升长端利率和通胀预期，偏鹰则可能进一步压制本已降温的消费。 美联储正在面对一个越来越棘手的问题：通胀尚未退场，增长却已经开始承压。

美伊紧张局势仍在持续，但市场关注点正逐步从军事风险转向经济制裁，以及其对全球原油供应格局的影响。 据新华社，美国财政部长贝森特20日表示，特朗普政府将加大对伊朗经济施压，并威胁对伊朗实施“前所未有的经济孤立”措施。他称，特朗普政府重创伊朗经济的计划可能使美国无需再对伊朗发动大规模军事行动。随着制裁力度可能升级，其对伊朗原油出口的影响正成为市场关注的新变量。 与此同时，霍尔木兹海峡的可见油轮流量仍明显低于冲突前水平，但“暗流”运输正在部分填补缺口。瑞银调研数据显示， 过去一周霍尔木兹海峡整体石油流量仍略高于600万桶/日，其中暗光运输规模升至约500万至600万桶/日，显示实际原油过境量受到的冲击可能小于表面航运数据所反映的程度。 更值得关注的是，在伊朗供应持续受限之际，其他海湾产油国的原油装载量正在快速恢复。当前市场面临的并非简单的供应总量骤降，而是区域原油供应格局正在重构。 可见油轮流量仍处低位 据瑞银Evidence Lab数据，过去两天霍尔木兹海峡油气船只平均过境4.0艘次，高于8月均值3.7艘，但明显低于7月均值6.4艘。按载重吨估算，过去两天海湾出口流量约为150万桶油当量/日，不仅低于8月均值190万桶油当量/日，也远低于7月均值360万桶油当量/日。 不过，储罐和装载数据表明，过去一周“暗流”运输量已升至500万至600万桶/日，在一定程度上弥补了可见运输的下降，使霍尔木兹海峡整体过境量仍略高于600万桶/日。 曼德海峡船只通行量同样低于正常水平，但红海方向的进出口流量近期有所回升。 与此同时，海湾其他产油国的原油装载正在明显恢复。过去两天， 海湾地区非伊朗产油国原油装载量均值升至1020万桶/日，远高于此前两天的360万桶/日，也超过7月均值450万桶/日；8月以来的7日均值已突破600万桶/日，升至冲突以来高位。 与之形成鲜明对比的是，伊朗原油装载量仍处于极低水平。同期伊朗录得零装载，8月均值仅约20万桶/日，低于7月的90万桶/日，更明显低于正常情况下约170万至180万桶/日的水平。 这表明，当前海湾供应正在呈现明显的结构性分化：伊朗出口持续受限，其他产油国则通过提高装载量，在一定程度上对冲供应缺口。 能源供应仍面临扰动 与此同时，区域能源基础设施此前遭遇的多轮扰动，仍是市场评估供应风险的重要背景。部分海湾能源设施和炼化产能曾受到袭击影响，虽然部分产能已逐步恢复，但相关扰动仍使海湾原油及成品油运输低于正常水平。 因此， 接下来市场关注的重点，已从单一事件转向供应恢复能力：一方面，美国新一轮制裁能否进一步压缩伊朗原油出口；另一方面，海湾其他产油国能否持续提高供应、弥补伊朗留下的缺口。 如果伊朗出口进一步收缩，而替代产能释放不足，原油市场的供应压力仍可能继续上升，霍尔木兹海峡的运输变化也将成为影响油价的重要观察窗口。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 以上精彩内容来自 追风交易台 。

全球石油市场正面临数十年来最严峻的供应压力测试。 花旗银行周四在客户报告中指出， 美伊冲突及霍尔木兹海峡中断已导致全球可观测库存在2026年2月至8月间累计去库约5.19亿桶，日均去库达300万桶。 若这一速度延续，OECD库存最早可能在2027年底跌至70天保障线——这一临界水平上一次触及，是上世纪七八十年代第二次石油危机期间。与此同时，柴油等精炼油品已出现局部危机迹象，市场对当前局势的担忧正在加剧。 受地缘紧张局势拖累，布伦特原油已升破每桶93美元，WTI升至86美元以上，较8月初低点分别反弹逾13美元和11美元。美国批发柴油价格较WTI溢价超过100美元/桶，加权炼油利润率今年以来飙升约350%至33美元。 尽管如此，花旗基准情景仍假设谈判达成协议，霍尔木兹海峡于第四季度重开，并预计布伦特原油价格届时将在2027年回落至60美元区间。 去库速度创历史，70天保障线逼近 花旗数据显示，自2026年2月至8月，美伊冲突与霍尔木兹海峡中断共推动全球可观测库存累计去库约5.19亿桶，日均去库规模约300万桶。 按此速度外推，花旗预计OECD国家库存保障天数最快将于2027年底降至约70天；剔除中国后的全球库存将于2028年中触及这一水平；全球整体库存则预计在2029年第一季度到达该临界点。 70天保障线具有重要历史参照意义。花旗指出，这一水平与上世纪七八十年代第二次石油危机期间的库存低点相当。彼时，能源支出约占GDP的8%，折算为综合到岸价格约相当于每桶200美元以上，而当前价格约为120美元左右。 精炼油品危机或早于整体预期爆发 花旗提醒，宏观层面的整体库存走势可能掩盖更为紧迫的局部压力。 "特定精炼油品——尤其是柴油——目前已面临困境，且可能进一步恶化，意味着局部性、品类特定的危机将早于上述整体预测时间线出现，"花旗在报告中写道。 这一警示已在价格信号中有所体现。美国批发柴油价格较WTI的溢价已超过每桶100美元，加权炼油利润率今年以来累计上涨约350%至每桶33美元，远高于正常水平，显示炼油端的紧张程度已相当突出。 油价反弹，但花旗仍押注协议落地 原油价格已从8月初的阶段性低点显著反弹。布伦特原油升至93美元上方，WTI升破86美元，分别较各自低点80美元和75美元大幅走高，市场对于短期内达成协议的预期正在降温。 尽管如此，花旗维持其基准情景判断：美伊双方将在今年第四季度达成协议，霍尔木兹海峡随之重新开放，布伦特原油价格有望在2027年回落至60美元区间。 这一判断意味着，当前的高油价和去库压力在花旗看来具有阶段性特征，协议能否如期落地，将是决定后续市场走向的关键变量。

美国环保局宣布豁免夏季汽油标准，此举预计每日可增加数十万桶国内汽油供应。 周四，美国环境保护署（EPA）宣布放宽夏季汽油标准要求，允许从9月1日起销售掺混10%乙醇的冬季配方汽油，比通常的切换时间提前约两周。 特朗普政府表示，此举将使国内汽油日供应量增加数十万桶，并有望进一步缓解消费者在加油站的用油负担。EPA局长Lee Zeldin表示： 特朗普总统始终将确保美国家庭获得负担得起的汽油和能源列为优先事项。 然而，此次豁免政策对油价的实际影响，在一定程度上取决于各州对联邦政策调整的响应速度——部分州设有各自独立的汽油标准要求。 多管齐下，美国政府已采取一系列降油价措施 夏季低挥发性汽油配方在多数地区属强制要求，旨在减少高温季节的空气污染，但其调配成本更高。 此次豁免允许炼油商和分销商在受雾霾问题困扰的地区提前切换泵口配方，从而实质性地提前终止夏季汽油要求，释放更多供应。 冬季配方汽油燃烧时排放相对较多，此前切换时间通常定于9月中旬。 提前放开冬季汽油销售，是特朗普政府近期推出的一系列压低燃油价格措施之一。 此前，政府已采取措施允许外国船只在美国港口间运输石油，并批准在夏季扩大含15%乙醇的E15汽油销售范围。 据美国汽车协会（AAA）数据，美国平均汽油价格自7月中旬以来持续高于每加仑4美元，较伊朗战争爆发时每加仑上涨约1美元，为历史上同期最高水平。 能源部近期上调了月度油价预测，原因是美伊双方未能就结束冲突、重开霍尔木兹海峡达成协议，地缘局势持续施压全球能源供应链。能源部预计高油价态势将贯穿年底。

全球炼油产能遭受多重战事冲击，柴油供应危机正向消费端传导。 加州柴油价格周三再度触及每加仑7美元，较一个月前上涨约30美分，较去年同期飙升约37%，即每加仑贵出1.89美元。 与此同时，全美柴油均价周三报每加仑5.50美元，月内涨幅约40美分，同比高出1.81美元。 供应冲击正在向更广泛的经济领域蔓延。ClearView Energy Partners董事总经理Kevin Book周一在接受CNBC采访时表示，柴油价格上涨已通过食品杂货及其他商品账单传导至消费者端，"这是一个相当严峻的通胀隐忧"。 供应缺口：战事叠加，全球约8%柴油供应受阻 Lipow Oil Associates总裁Andy Lipow表示，乌克兰与伊朗两场冲突已合计扰乱全球柴油供应约8%——以全球每日2800万桶的需求量为基准，缺口规模不容小觑。 具体来看，乌克兰对俄罗斯炼油厂的无人机袭击迫使莫斯科禁止约每日80万桶的柴油出口；霍尔木兹海峡的通行受阻则影响中东约每日120万桶的柴油出口。此外，伊朗胡塞武装盟友近期袭击了沙特阿拉伯位于红海沿岸的吉赞炼油厂，导致该设施及其每日20万桶的产能至少停产至8月底。 与此同时，亚洲炼油商加工原油量下降，燃料出口随之减少。S&P Global副董事长Dan Yergin在7月31日接受CNBC采访时估计，全球约每日600万桶的炼油产能目前处于停产状态。"这正在影响整个经济，"Yergin表示。 价格走势：从峰值回落后再度攀升，节假日需求季雪上加霜 加州柴油价格今年已经历一轮大幅波动。今年4月，随着伊朗收紧霍尔木兹海峡油轮通行，加州柴油价格创下每加仑7.75美元的历史纪录；此后，随着华盛顿与德黑兰签署谅解备忘录、霍尔木兹出口有所恢复，价格于7月回落至每加仑6.50美元以下。 然而，价格在农业收割季前夕及节假日购物季货运需求回升之际再度走高，时机尤为不利。Rapidan Energy总裁Bob McNally在接受CNBC采访时强调，柴油是全球经济最重要的燃料，广泛应用于运输、供暖、农业及工业领域，"是最值得关注的宏观燃料"。 炼油商暴利：裂解价差突破每桶100美元 供应紧张之下，炼油商正坐享丰厚利润。将原油加工为柴油的裂解价差已飙升至每桶100美元，高于美国原油当前约每桶85美元的交易价格。 Lipow指出，加州柴油价格高于美国大陆其他地区，部分原因在于该州对成本较高的进口原油依赖程度更深，同时还需使用特殊配方柴油；此外，环保法规以及州级消费税和销售税也进一步推高了当地燃料成本。 Kevin Book表示，在俄罗斯受损炼油厂恢复运营、中东出口重新放量之前，柴油价格难以明显回落。然而，国际制裁将令莫斯科难以采购修复炼油设施所需的材料，"这将延长停产时间"，他说。 这意味着，在地缘政治局势出现实质性缓和之前，全球柴油市场的供应压力或将持续，并继续通过运输和物流成本向消费品价格传导。