SMM 12月10日讯：12月10日午后，汽车整车板块快速拉涨，截至日间收盘，汽车整车指数以1.37%的涨幅报1840.18。个股方面，海马汽车以10%的涨幅封死涨停板，众泰汽车，汉马科技，金龙汽车等多股纷纷跟涨。 消息面上，11月全国乘用车市场数据出炉，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。今年以来累计零售2,148.3万辆，同比增长6.1%。今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势。 乘联分会方面表示，由于今年的前期增长较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现象是合理的走势。 去年 11 月的超高基数，今年 11 月的小幅负增长是熨平了去年的高增长，相对 2022 年 11 月增速仍达 5% ，因此总体走势仍是相对正常的。今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴，截至 10 月 22 日 2025 年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前 11 个月申请量已达 1120 万辆。随着各地补贴的大面积暂停， 11 月的日均补贴规模降到 3 万辆，增速调节效果明显。 此外，据上证报方面报道，目前，距离明年购买新能源汽车从全额免征购置税调整为减半征收的政策调整实施仅剩不足一个月的时间，新能源汽车市场正迎来年底消费冲刺潮。其记者近日采访发现，多地车企相继推出购置税兜底政策锁定用户，线下4S店客流与订单量双双走高。受访专家认为，购置税征收政策切换前短期会形成“末班车效应”，长期来看新能源汽车市场将从政策驱动转向价值驱动，竞争将越来越聚焦于技术、成本与服务。 据悉，新能源汽车购置税最早是在2014年9月1日开始实施，之后经历了多次延期，将于2025年年底结束，2026年1月1日至2027年12月31日期间，购置日期在该时间段内的新能源汽车将享受车辆购置税减半征收优惠，从每辆最高免税额3万元，调整为每辆最高减税额1.5万元。 乘联分会此前预测，12月受此政策预期影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度。为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升，车企纷纷推出购置税补贴方案，这种兜底式方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续。消费者受购车环境气氛因素牵制很大，由于热销车型的购买排队，很多消费者转而购买平销车型，这就推动了车市消费热度持续上升，新能源销量会有进一步提升。 由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，出口强势增长超预期。下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好。平行出口新政即将实施，今年的0公里二手车平行出口热情很高，与平行进口的低迷形成鲜明反差。 而除了车企自发推出的购置税补贴方案，随着年末降至，也有包括沈阳、青岛、杭州等在内的不少省市纷纷出台汽车消费补贴举措。12月8日，2025年沈阳市冬季汽车消费补贴活动拉开帷幕，发放总金额为5000万元的汽车消费补贴；12月5日，青岛市出台《“青岛暖冬”新车首保消费补贴活动实施细则》，将继续发放新车首次投保的消费补贴，单车最高补贴额度达8000元。 在此预期下，据《新华财经》方面表示，12月市场普遍预期受新能源汽车购置税免征政策将于年底到期的影响，新能源车零售将走强。中国汽车工业协会副秘书长陈旭预计，2025年全年汽车销量有望突破3400万辆，其中新能源汽车约1600万辆，汽车出口有望超过680万辆。

路透社于12月9日报道称，业内消息人士透露，受全球最大钴生产国刚果民主共和国【简称“刚果（金）”】实施钴出口管制影响，用于生产电动汽车电池化学品的氢氧化钴价格今年以来大幅飙升。 刚果（金）于今年2月份暂停所有钴出口，后又在今年10月份推出“出口配额制度”。据悉，刚果（金）的钴产量占全球钴产量的70%以上，且该国今年钴产量预计将超过28万公吨。此番政策调整旨在增加该国财政收入，并强化对钴产业的监管力度。 目前刚果（金）已为出口商增设多项新规，可能导致近期推行的配额制度执行难度加大。消息人士指出，这一状况或将进一步加剧市场供应短缺，对氢氧化钴价格形成支撑。 麦格理（Macquarie）分析师在近期研究报告中表示：“钴已成为2025年价格涨幅最大的金属品类之一，但这一走势完全由刚果（金）的出口配额政策驱动。配额制人为收紧了市场供应，导致今年全球钴流通量减少16万吨至17万吨。” 全球氢氧化钴主要产自刚果（金），同时也是印尼铜矿与镍矿开采的副产品。氢氧化钴定价采用钴金属计价系数模式，即以钴金属基准价的一定比例核算，该比例被称为“计价系数”。 自刚果（金）于今年2月份首次叫停钴出口以来，氢氧化钴供应商已多次上调报价。 作为氢氧化钴最大消费国，中国市场的刚果（金）产氢氧化钴计价系数已攀升至钴金属基准价的100%。当前钴金属现货价格约为每磅24美元、每吨52,900美元，而今年2月钴价曾跌至每磅10美元的九年低点。 一名消息人士称，目前钴出口通关事宜已取得一定进展，但中国电动车电池制造商急需的大批量氢氧化钴货源，预计要到明年2月或3月才能陆续到港。 两名业内人士透露，部分持有氢氧化钴库存的卖家，正要求在钴金属基准价基础上溢价成交。 印尼产氢氧化钴的计价系数也从年初的50%跃升至当前的90%。 三名业内消息人士表示，本月氢氧化钴市场需求出现回落，高企的计价系数已迫使部分买家暂缓采购、持观望态度。

临近年终冲量关键期，11月国内新能源汽车零售销量榜上演大洗牌。行业格局迎来新一轮重构：10月跌出前十的特斯拉中国强势杀回前五，新势力品牌增长节奏分化明显，头部阵营的竞争也随之进入“加速赛道”。 整体市场来看， 据乘联分会发布数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%；今年1至11月累计销量1147.2万辆，同比增长19.6%。 乘联分会分析指出，国内零售增速“前低中高后平”的走势已成定局。“双新政策”起到了稳定车市和调节增长幅度的作用。今年的插混车在国内外两个市场出现极大反差，即国内放慢增速、出口加速增长。 具体品牌方面， 11月新能源车企TOP10榜单迎来小幅调整，品牌位次与增长表现差异进一步拉大：既有品牌实现环比超180%的爆发式增长，也有品牌出现两位数的环比下滑。具体来看，6家上榜车企实现同比正增长，6家车企达成环比正增长。 以下是11月新能源车企零售销量TOP10： 头部阵营：比亚迪稳坐榜首，吉利、五菱紧随其后 比亚迪汽车 以306561辆的零售销量蝉联11月冠军，不过同比跌幅达26.5%，这也是其连续第五个月同比下滑； 吉利汽车 以172169辆位居第二，凭借42.4%的同比高增与4.8%的环比上涨，持续缩小与榜首的差距； 上汽通用五菱 以96194辆保持前三，同比增长13.5%，环比微降3.6%。 新势力：鸿蒙智行、赛力斯高增，小米同比近翻倍 鸿蒙智行11月交付81864辆位列第四，同比大涨95.2%、 环比提升20.0%，增长势头持续强劲；赛力斯汽车以51706辆位居第九，同比、环比分别增长59.9%、16.6%，延续了此前的增长节奏。 小米汽车以46249辆位列第十， 虽环比微降4.9%，但 同比涨幅高达99.7%， 连续3个月交付量破4万辆。 特斯拉强势回归，单月环比暴涨超180% 此前跌出前十的 特斯拉中国， 11月以73145辆的零售销量重返榜单第五， 环比增幅高达181.3%， 一扫10月的低迷态势。这一反弹主要得益于上海工厂Model 3和Model Y新配置的推出，长续航版本与六座版Model Y的上市有效刺激了市场需求。不过从全年累计数据来看，特斯拉中国1至11月累计零售销量531855辆，同比降幅仍达7.4%。

近日，海南省正式发布《中共海南省委关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，明确提出将支持新能源汽车等行业企业合理有序跨境布局，助力国内企业高质量出海。此举旨在将海南打造成为国内国际双循环的战略交汇点。 规划建议提出，海南将着力提升“两个基地”、“两个枢纽”、“两个网络”的能级，为国内企业对接国际市场搭建桥梁，目标是成为我国面向全球特别是东南亚国家的要素配置中心和供应链枢纽。其中，加快打造“中国企业走向国际市场的总部基地”和“境外企业进入中国市场的总部基地”被置于重要位置。 为此，海南将探索打造出海服务综合港，并优化跨境金融、数据流动、标准认证等适配政策体系，以发展总部经济。 新能源汽车产业的跨境布局是规划聚焦的重点领域之一。这一战略方向在此前已有铺垫，海南省委书记冯飞在2025年世界新能源汽车大会上曾表示，海南致力于建设全球新能源汽车整车及零部件贸易交易基地，并构想建设新能源汽车出口服务基地。省长刘小明也指出，海南将以建设全球新能源汽车整车及零件展贸与交易基地为抓手，加强与出海整车企业合作，在海南设立大型出口前置仓和售后配件仓。 海南推动企业出海拥有独特的优势基础。在“十四五”期间，海南自由贸易港政策制度体系已初步建立，其清洁能源发电量和装机占比分别超过70%和80%，新能源汽车市场渗透率位居全国第一，为绿色产业出海奠定了良好基础。 同时，海南正依托自贸港政策，全面推进中国（海南）跨境电子商务综合试验区建设，目标是到2030年实现跨境电子商务进出口规模年均增长20%，构建辐射全球的跨境电子商务服务新高地。 根据规划，“十五五”时期是海南自由贸易港在封关运作新起点上全面深化改革开放、实现高质量发展的关键五年。通过支持新能源汽车等重点行业有序出海，积极吸引境外企业设立国际总部，海南正试图在更高水平开放中赢得战略主动，塑造中国对外开放的新格局。

随着日前萝卜快跑宣布与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo计划建成阿布扎比规模最大的全无人驾驶车队，文远知行与优步在阿布扎比正式启动L4级纯无人Robotaxi商业化运营，近日，中国企业在阿联酋无人驾驶车领域又有新动态。 领先的中国自动驾驶AI技术公司Momenta昨日发布声明宣布，携手梅赛德斯-奔驰及阿联酋专注于智能出行与自动驾驶解决方案的国家级企业Lumo在阿布扎比正式推出自动驾驶出租车车队。 该车队搭载Momenta的L4级自动驾驶系统，基于最新款梅赛德斯-奔驰S级轿车打造，成为全球首款基于量产豪华车平台的自动驾驶出租车服务车队。 该车队计划于2026年在阿布扎比启动商业运营，后续将分阶段逐步扩展至更多国际市场。 此次战略合作汇聚了智能出行领域的三大专业领军企业，共同致力于以科技创新驱动智能交通未来的愿景。 Momenta首席执行官曹旭东表示，此次三方合作融合了梅赛德斯-奔驰百年工程技艺积累、Momenta提供的前沿AI技术及Lumo的本土运营能力。基于Momenta强化学习模型（R6）驱动的无人驾驶出租车服务，将为用户提供安全与高品质兼具的全新智能出行体验。 Momenta是一家总部位于苏州的自动驾驶科技公司，成立于2016年，已与上汽、通用、奔驰、丰田等众多国际知名汽车品牌达成合作。 值得注意的是，2017年梅赛德斯-奔驰就成为了首家投资Momenta的国际汽车制造商。 在此次阿布扎比合作之前，双方已在中国市场联合推出基于Momenta“飞轮”模型的智能驾驶辅助系统，覆盖高速公路、城区、泊车全场景。该系统搭载梅赛德斯-奔驰于11月上市的全新纯电CLA车型实现首发。未来还将推广至更多奔驰车型，为用户提供更安全、智能、高端的出行体验。

在双方达成合作意向近一年半后，Freelander这一诞生于1997年的路虎车型，将以全新的品牌名在奇瑞捷豹路虎常熟工厂“复活”，首款产品有望于明年年中推向市场。 财联社记者注意到，奇瑞招标官网于今年10月至11月间密集发布至少14则奇瑞捷豹路虎或Freelander品牌的招标公告，涉及零部件、生产设备、品牌传播及渠道建设等方面。其中，有关渠道建设及品牌形象的相关招标多达七则。进入12月后，连续发布的五则招标公告表明，这一项目已进入“倒计时”阶段。 “目前计划没有变化，还是按明年年中（推向市场）的节奏来规划。”有捷豹路虎中国相关人士告诉财联社记者，除产品规划与生产安排外，渠道布局也在同步推进。“品牌焕新后的Freelander将定位主流豪华新能源市场，销售网络独立于捷豹和路虎现有体系，并在现有经销商渠道的基础上招募新的经销商投资人。” 发布于11月底、名为“2026年FREELANDER门店设计及建设项目管理采购项目”的招标文件显示，Freelander门店设施建造类型包括：销交服中心为含车辆展示、新车交付、车辆维修等功能的综合体，涉及新建或改建。通常体量不低于2000平方米；框架店铺数量为：销交服100家，位置位于中国大陆大、中城市；部分可能位于中国大陆偏远省会城市和三、四线城市。 捷豹路虎在11月15日发布的2026财年二季报（截至2025年9月30日）财报中表示，Freelander将于未来几个月内发布。“Freelander是捷豹路虎为重振中国市场业务推出的首款车型，最初只会在中国销售。”捷豹路虎称。 2024年6月，捷豹路虎宣布，与奇瑞汽车签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌，该品牌将采用奇瑞纯电平台，并在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产。据公开信息，Freelander最初于1997年推出，共生产了两代，最终于2015年被发现运动版取代。 去年12月的一份环评文件显示，奇瑞捷豹路虎常熟工厂将对全新电动化项目进行改建，计划投资30亿元，预计2026年投产。项目新增E08（增程）、E0V（增程+插混）三款新车，年产能17.6万辆，工厂总产能20万辆不变。 一份更新于今年7月的环评报告表明，奇瑞捷豹路虎常熟基地技改项目为车型调整改造，新增二款新能源车型，停产一款现有车型、减少二款新能源车型。其中本次新增车型为EOY和E03，现有车型为E08和EOV。 8月15日，捷豹路虎将奇瑞捷豹路虎生产的揽胜极光L厂家建议零售价由此前的42.98万元起调整为23.98万元起，官降幅度高达19万元。“揽胜极光L官方降价，捷豹路虎方面显然希望达到‘一石二鸟’的效果。”彼时，有业内人士分析认为，“官降”一定程度上可保持经销商信心；其次，促销政策有可能带来的销量增长，亦能维系奇瑞捷豹路虎常熟工厂的正常运营，为接下来“Freelander神行者”品牌车型的投产做好铺垫。 捷豹路虎2026财年二季报显示，其当季营收49亿英镑，较2025财年第二季度下滑24%；上半年营收115亿英镑，同比减少16%。税前及特殊项目亏损第二季度为4.85亿英镑，上半年为1.34亿英镑，较去年同期的3.98亿英镑和11亿英镑分别下降。第二季度EBIT利润率降至8.6%，较去年同期的5.1%下降；上半年为1.4%，较去年上半年的7.1%下降。 鉴于面临的挑战，捷豹路虎已对2026 财年指引作出调整，其中EBIT利润率预计在0%到2%之间，自由现金流流出为22亿至25亿英镑。

SMM12月10日讯： 核心内容： 2025年12月02日，2025年中国国际海事展会（Marintec China 2025）上中国船级社（CCS）青岛分社向卫蓝新能源颁发了314Ah半固态锂电池电芯认证证书。12月04日，中国船级社（CCS）浙江分社向卫蓝新能源颁发了280Ah半固态电池包非入级证书。 来自卫蓝公众号信息。【船用半固态电池：卫蓝314Ah半固态电池再次获中国船级社认证】 2025年12月02日，2025年中国国际海事展会（Marintec China 2025）上中国船级社（CCS）青岛分社向卫蓝新能源颁发了314Ah半固态锂电池电芯认证证书。 12月04日，中国船级社（CCS）浙江分社向卫蓝新能源颁发了280Ah半固态电池包非入级证书。 早在09月23日卫蓝新能源获颁的280Ah半固态电池包中国船级社入级版证书。 半固态电池又称固液电池，获得船级认证意味着电池的安全、能量密度和循环等性能都已达到更高级别的要求，应用领域在船舶、海洋工程等条件较严苛的环境中。   （图：中国船级社青岛分社向卫蓝新能源颁发314Ah半固态锂电池电芯认证证书） （图：中国船级社浙江分社向卫蓝新能源颁发280Ah半固态电池包非入级证书） 卫蓝新能源半固态船用电池在安全性、可靠性、各项性能指标方面达到国际领先水平，特别是此款314Ah半固态电芯的四大核心优势： 大容量、高安全、高循环、高效能 ，在新能源船舶、海洋工程装备、海上储能系统以及其他特种应用场景均能给船东及业主带来更安全、更经济的使用效益。 中国船级社作为船舶及海洋工程领域的权威认证机构，其颁发的型式认可证书是衡量产品符合国际海事规范与行业标准的重要标杆，是船舶设备入级的权威通行证。 此次认证的成功，是对卫蓝新能源技术创新与品质追求的高度认可，将进一步提升卫蓝新能源在海事相关领域的品牌影响力与市场竞争力。未来，卫蓝新能源将持续深耕技术研发，聚焦产品升级与服务优化，为船舶行业提供更优质、更可靠的产品解决方案，助力行业高质量发展。 延伸阅读： 卫蓝新能源固态电池布局北京卫蓝半固态电池一期项目主体封顶   0.2GWh预计2026年释放 半固态电池包获中国船级社认可  卫蓝航运启航【SMM分析】 中科院孵化的固态电池破局者 卫蓝新能源360Wh/kg电芯领航千公里续航时代【SMM分析】   2025年卫蓝新能源动态（部分） 【固态电池：陕林与卫蓝签约成立固态电池公司云石卫蓝】2025年10月16日，陕西林业产业集团有限公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司在北京隆重举行签约仪式，正式签署《投资合作协议》，共同出资设立山东云石卫蓝新材料有限公司，共同推动新能源固态电池技术的研发、生产与市场应用。首条生产线投资12亿元人民币，落户在卫蓝海博（淄博）新能源科技有限公司现有车间，同时加速推动南京等地生产基地的筹备建设。陕林集团下属子公司国海（天津）贸易有限公司与卫蓝新能源签署4GWh固态电芯及储能装备采购协议，合同总额约40亿元人民币。 【半固态电池项目：北京卫蓝半固态电池一期项目主体封顶 0.2GWh预计2026年释放】2025年10月03日消息，北京市"三个一百"重点工程——北京卫蓝高性能固态电池项目完成钢结构主体封顶。项目位于房山窦店，一期产能2亿瓦时（0.2GWh），重点布局半固态电池技术，预计2026年试投产。此举将强化房山新能源产业链，助力北京抢占下一代动力电池技术制高点。 【固态电池企业动态：卫蓝新能源正式完成D+轮融资】卫蓝公众号2025年09月30号信息表示，2025年9月底，卫蓝新能源正式完成D+轮融资，本次融资中，北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金以增资形式战略投资卫蓝新能源。与此同时，广东能源集团、工银资本等重量级投资方也新晋加入股东阵营。其中广东能源集团已与卫蓝新能源在储能领域展开了全方位战略合作。 【半固态电池：卫蓝半固态电池包获中国船级社认可】2025年9月23日，卫蓝新能源湖州卫蓝半固态电池包获中国船级社首张型式认可证书，标志着其在船舶应用领域取得重大突破，为绿色航运注入新动力。 【全球首条半固态储能电池产线投产！】2025年03月27日，珠海卫蓝新能源科技有限公司位于珠海的半固态电池产线正式投产。该产线位于珠海海四达新能源基地，是由广东能源集团联合北京卫蓝新能源科技股份有限公司共同组建广东卫蓝能源科技有限公司。此次投产的方形314Ah半固态电池是全球首款5mm针刺无冒烟的1kWh级单体电池，兼具长循环寿命与高安全性能。 【卫蓝新能源：固态电池的大规模起量会在储能领域】2025年02月27日，在2025国际新能源产业营销峰会期间，北京卫蓝新能源副总经理魏纪周发表了《固态锂电池当前商业化进展》的主题演讲。他表示，固态电池的大规模起量会在储能领域。在固态电池的复合路线中，最大的问题是界面的问题，原位固态化的解决思路有助于解决这一问题，助力混合固液电池的规范化量产。卫蓝新能源在深圳成立了全固态电池公司，在珠海落地工厂。目前东莞的通信基站基本使用该公司的半固态电池，预计9月份之前会实现1000个基站的布局。 【卫蓝新能源与恩捷股份锁定未来六年固态电池材料供应】2025年01月14日晚间，恩捷股份发布公告，公司控股子公司上海恩捷于1月13日与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》。根据协议，2025年至2030年，北京卫蓝新能源将其80%的材料采购份额指定向上海恩捷及其关联公司采购，用于半固态和全固态电池的电解质隔膜和电解质膜。预计期间内将下达不少于3亿平方米的半固态及全固态电池的电解质隔膜订单，以及不少于100吨的全固态电池的电解质订单。   据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                          

据路透社报道，三名墨西哥执政党议员透露，墨西哥议员将于本周启动一项法案的审议程序，该法案拟对中国及其他亚洲国家输墨商品加征关税。此举目前遭到中国及墨西哥商界团体的强烈反对。 根据提案内容，墨西哥计划对尚未与该国签署自贸协定的亚洲国家（中国、印度、韩国、泰国和印度尼西亚等）的汽车、纺织品、服装、塑料制品和钢铁等产品，加征最高50%的关税。 墨西哥经济部最早于今年9月份公布该关税提案，但尽管墨西哥执政党及其盟友在国会占据多数席位，这项提案始终未能在国会获得广泛支持。 墨西哥政府表示，该措施旨在增强该国本土生产能力、保护国内就业岗位、保障墨西哥在全球市场的公平竞争地位，同时解决对华贸易失衡问题。 墨西哥执政党的众议院领袖Ricardo Monreal于12月5日在社交媒体上表示：“过去数年间，墨西哥遭遇贸易扭曲与不公平竞争行为，对进口商品的依赖程度不断加深，国内生产行业因此遭受冲击。” 墨西哥税收部副部长Carlos Lerma曾于今年9月份政府筹备上述措施期间表示，这项提案有望为国家财政新增700亿比索（约合37.6亿美元）收入。 针对上述报道，墨西哥总统办公室与墨西哥经济部均未回应置评请求。 墨西哥 政府 力推提案年内落地 四名知情人士向路透社透露，墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆·帕尔多（Claudia Sheinbaum Pardo）于今年11月下旬私下会见执政党盟友及议员，敦促他们在今年年底前通过该提案。其中一名知情人士表示：“相关指示要求在12月15日国会会议结束前完成提案表决。墨西哥政府内部希望在今年年底前敲定这项提案，态度十分迫切。” 两名知情人士指出，本周提交墨西哥议员审议的提案版本，或较原版有所软化。原版提案已于今年秋季因遭到中国及商界团体的强烈反对，在墨西哥众议院陷入搁置状态。 行业协会已警告称，由于墨西哥制造业严重依赖从中国进口的机械设备、零部件及原材料，加征关税将大幅抬升本土生产成本。 两名知情人士进一步透露，墨西哥政府提案可能会缩减对汽车零部件与钢铁产品的关税增幅，但路透社暂未核实具体调整细节。 墨西哥汽车组装产业规模位居全球前列，该行业此前就警告称，加征关税可能导致该国无法获取数字仪表盘触摸屏等本土尚未量产的关键电子零部件。 加征关税恐将造成沉重打击 墨西哥这项大规模关税提案的推进，正值明年《美墨加协定》审议窗口期。分析人士指出，墨西哥今年早些时候已率先对部分中国商品加征关税，此举意在安抚美方，但美国官员的相关担忧仍未平息。 12月4日，美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）表示，加拿大与墨西哥不应成为中国、越南和印度尼西亚等国的商品出口枢纽，而此类情况在墨西哥已实际出现。 专家警告，当前墨西哥作为拉美第二大经济体，经济增长几近停滞，加征关税或将扰乱本土关键供应链。墨西哥国家汽车零部件工业协会指出，电子与汽车产业受冲击风险最大，这两大行业对中国零部件的依赖程度极高。 墨西哥中国商会科技分会主席Amapola Grijalva表示：“加征关税恐将造成沉重打击。”该商会代表在墨中资企业及在华墨资企业的利益。同时，她进一步指出：“这样的关税水平将切断墨西哥本土制造商获取特定技术与产品的渠道，而这些技术和产品正是他们维持国内外市场竞争力的关键所在。” 这项提案同样会波及印度。据悉，墨西哥的贸易伙伴中，印度的市场份额正稳步提升。目前，印度主要向墨西哥出口药品、纺织品、化工产品及汽车零部件，墨西哥则向印度出口石油、铜及农产品。 近几个月来，商界领袖密集游说墨西哥财政与经济部门，呼吁墨西哥政府废除这项关税提案，或至少剔除部分关税品类，并分阶段逐步落实税负。 四名知情人士透露，墨西哥政府官员最初态度强硬，拒绝作出让步。但自今年11月份以来，官方态度已显现出更大灵活性，暗示他们或同意调低关税增幅，或将超过1,400个税目清单中的敏感产品剔除。

据特斯拉消息，12月8日，特斯拉上海超级工厂第400万辆整车下线。 资料显示，特斯拉上海超级工厂2019年10月投产。6年间，上海超级工厂贡献了特斯拉全球近一半的电动车交付量，实现了高达95%+的本土化率，平均30多秒下线一台整车。 据悉，从300万到400万，特斯拉只用了不到14个月。 从Model 3到Model Y再到第400万辆的主角星光金 Model Y L，每一款车都是中国智造的闪亮名片。 动力电池方面，据韩国研究机构SNE Research披露的最新数据，1-10月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据，达377.5GWh，同比增长28.5%。其中，1-10月，特斯拉装车量7.2GWh，同比增长24.1%，市场份额降至1.9%。

【青海“十五五”规划建议：做大做强盐湖资源千亿级产业集群 初步构建世界级现代盐湖产业体系】 中共青海省委关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提到，高质量建设产业“四地”集群。推动产业“四地”攀高逐新、聚链成势，提升产业集群化发展能级。实施钾盐高效利用、锂盐量质提升、镁盐创新突破工程，推动稀散元素提取利用，大力发展“盐湖+”产业，做大做强盐湖资源千亿级产业集群，初步构建世界级现代盐湖产业体系。统筹源网荷储协调发展，建设“沙戈荒”大型风电光伏光热基地，推进光热发电技术运用，打造光热产业集群，推动“清洁能源+”全方位融合发展，加速壮大新能源千亿级产业集群，基本建成国家清洁能源产业高地。实施国际生态旅游目的地示范区建设工程，高水平推进环青海湖、黄河沿线、柴达木盆地和青南地区生态旅游发展，丰富高品质生态旅游产品和服务供给，推动生态旅游成为全省支柱产业。坚持提质、稳量、补链、扩输一体推进，完善仓储保鲜、冷链物流设施及网络，做优“链主”型龙头企业，稳步扩大牛羊肉、冷凉蔬菜等特色农畜产品输出规模，积极拓展国外市场，全面建成特色鲜明、国内外知名的绿色有机农畜产品输出地。引导政策、人才、平台等要素有效集聚，开展融合发展试点示范，推动产业“四地”互促共融。（财联社） 【三星SDI子公司与美国客户签署13.6亿美元磷酸铁锂电池协议】 三星SDI公告称，其美国子公司已与一家美国能源基础设施开发运营公司签署协议，将向其供应磷酸铁锂（LFP）电池，合同价值超过2万亿韩元（约合13.6亿美元），交付期将从2027年起持续三年。（财联社） 【厦钨新能：雅安厦钨主要承担公司磷酸铁锂业务 产品竞争力持续向好】 厦钨新能在互动平台表示，子公司雅安厦钨主要承担公司的磷酸铁锂业务，公司是行业内首家大规模应用水热法工艺生产磷酸铁锂的企业，公司通过掺杂常规固相法颗粒，使得磷酸铁锂粉末的压实密度达到第四代以上磷酸铁锂的标准，并实现了5C全程快充性能，但由于技术和工艺难度较高等因素，在产业化初期难免面临些许困难。经过不断努力，产品竞争力持续向好，良品率逐步改善，订单需求旺盛。（财联社） 【Stellantis与Bolt合作 目标在欧洲商业运营无人驾驶汽车】 Stellantis与Bolt宣布达成合作，共同探索在欧洲开发和部署用于商业运营的L4级无人驾驶汽车。双方计划从2026年开始在欧洲各国部署测试车辆用于试验，初步目标2029年实现量产。声明称，Bolt目前在包括23个欧盟成员国在内的50多国提供网约车服务，计划将Stellantis的自动驾驶车辆集成到其共享出行平台。（财联社） 【永茂泰：投资4亿元建设镁铝合金新材料汽车和机器人零部件智能制造项目】 永茂泰(605208.SH)公告称，公司拟由全资子公司安徽永茂泰汽车零部件有限公司投资约4亿元人民币建设镁铝合金新材料汽车和机器人零部件智能制造项目。该项目旨在完善公司汽车轻量化零部件产品布局，拓展镁合金材料零部件产品，抢占机器人行业发展新机遇，并预计将为公司带来新的盈利增长点。然而，项目也面临市场竞争激烈、需求增长不及预期、技术更迭等风险，且需履行相关审批程序。（财联社） 【日产汽车与Wayve就驾驶辅助技术签署合作】 日产汽车公司12月10日与Wayve宣布签署最终协议，双方将合作将新一代ProPILOT系列与Wayve人工智能技术整合至日产旗下多款车型。此次合作将融合Wayve的具身人工智能软件与日产驾驶辅助系统，共同支持高级驾驶辅助系统（ADAS）及点对点高级驾驶功能。（财联社） 相关阅读： 天齐锂业申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库旨在进一步增强公司抗风险能力 固态电池周报：中韩打响量产“抢滩战” 乌海储能打响商业化“第一枪”【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂周度要闻 三孚新科发布国内首个3D复合铜箔集流体 适配固态电池并实现一步法量产【SMM分析】 【SMM分析】泰国 日本！磷酸铁锂出口国大转变！出口大增量！ 【SMM分析】供需良性驱动11月负极材料产量同比增 41% 储能市场持续火爆 多家光储龙头未来需求保持乐观 电芯价格有何看点？【SMM热点】 【SMM分析】美国再延长301关税部分豁免：制造端受益、电池及材料端继续承压 【SMM分析】11月锂电仍保高景气度 年末订单饱满冲销量