2026年8月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年7月汽车市场的相关数据。中汽协表示，7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%...... SMM整理了2026年7月汽车及电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：7月汽车产销同环比下滑 1~7月降幅比上半年进一步收窄 7月，汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别下降0.7%和0.3%。1-7月，汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，降幅比上半年进一步收窄。 中汽协：7月新能源汽车产销同比双增超20% 1~7月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2% 7月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆， 同比分别增长26.8%和23.7% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.4%。1-7月，新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆， 同比分别增长9.5%和9.6% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%。 中汽协：汽车出口连续两个月超过100万辆 新能源汽车出口占比连续两个月超过50% 7月，汽车出口104.3万辆， 环比增长0.6%，同比增长81.3% 。1-7月，汽车出口614万辆， 同比增长66.8%。 7月，新能源汽车出口55.3万辆， 环比增长5.7%，同比增长1.5倍 ；传统燃料汽车出口49万辆，环比下降4.6%，同比增长40%。1-7月，新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口323.1万辆，同比增长36.2%。 针对7月的汽车市场，中汽协分析称，7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。 7月30日，中共中央政治局召开会议，部署下半年经济工作，明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度，要有效扩大国内需求，营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署，释放出多重积极信号，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。 而乘联分会也发布了7月乘用车市场的相关数据，2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%；今年以来累计零售1,017.3万辆，同比下降20.3%。2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。 新能源乘用车方面，7月新能源乘用车市场零售95.1万辆，同比下降3.9%，环比下降5.8%；1-7月新能源乘用车市场零售566.8万辆，同比下降12.5%。7月常规燃油乘用车零售51万辆，同比下降41%，环比下降14.2%；其中普通混合动力车型同比仅下降4%，环比下降5%。 新能源汽车出口方面，7月新能源乘用车出口54.0万辆， 同比增长147.8%，环比增长8.1% 。占乘用车出口58.8%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.5%（去年同期65.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的42.2%（去年同期36.6%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的35.9%（去年同期32.4%）增程占新能源出口的4.6%（去年同期2.5%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。 2026年7月车市走弱，是油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素共振所致。地缘冲突引发霍尔木兹海峡通航扰动，推动国际油价震荡上行，2026年国内汽油价格累计上调1,575元/吨，大幅抬高用车成本，燃油乘用车消费需求剧烈萎缩，但对商用车的影响很小。同时7月CPI、PPI环比回落、PMI景气下行，居民收入与消费预期偏谨慎，大额耐用品消费意愿低迷，住行消费持续走弱，拖累车市终端需求。叠加7月高温淡季压制线下到店客流、6月半年冲量提前透支市场需求，终端订单与客流同步回落。此外，新能源安全新国标正式落地，行业技术门槛抬升，低端车型短期出清扰动市场。而7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策，为车市提供底部支撑，本轮市场下行属于阶段性结构性波动，并非行业趋势性恶化。 综合来看，2026年7月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量持续承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场核心主线，油价波动主导了“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，其中纯燃油车型近乎失速，混动车型相对抗跌，导致燃油车内部结构持续优化；三、新能源渗透率持续突破新高，供给端新国标合规产品集中迭代上市，行业从价格内卷全面转向价值竞争；四、出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能，缓解国内零售疲软压力；五、行业库存持续良性去化，厂商、渠道库存降幅同步扩大，整体库存风险充分释放，行业经营压力稳步缓解、整体韧性有所修复。 动力电池方面 1~7月我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh，累计同比增长54.9% 7月，我国动力和储能电池合计产量为218.0GWh，环比增长5.8%， 同比增长62.9% 。1-7月，我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh， 累计同比增长54.9%。 1~7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh，累计同比增长43.9% 7月，我国动力和储能电池合计出口35.2GWh，环比下降2.7% ，同比增长51.7% ，占当月销量19.0%。其中，动力电池出口量为24.0GWh，占总出口量68.0%，环比下降6.0%，同比增长62.1%；储能电池出口量为11.3GWh，占总出口量32.0%，环比增长4.9%，同比增长33.4%。 1-7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh， 累计同比增长43.9% ，占累计销量18.6%。其中，动力电池累计出口为146.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长52.1%；储能电池累计出口量为69.9GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长29.3%。 1~7月国内动力电池累计装车量410.2GWh，累计同比增长15.4% 7月，国内动力电池装车量74.6GWh，环比下降2.5% ，同比增长33.5%。 其中三元电池装车量11.1GWh，占总装车量14.9%，环比下降12.1%，同比增长1.8%；磷酸铁锂电池装车量63.1GWh，占总装车量84.6%，环比下降1.0%，同比增长40.5%。 1-7月，国内动力电池累计装车量410.2GWh， 累计同比增长15.4%。 其中三元电池累计装车量74.5GWh，占总装车量18.2%，累计同比增长12.1%；磷酸铁锂电池累计装车量335.1GWh，占总装车量81.7%，累计同比增长16.0%。 7月零跑汽车交付破10万 比亚迪海外销量再创新高 7月造车新势力方面，零跑汽车继续发力，7月交付量达101,267辆 ，同比增长102%，单月交付首次突破10万辆大关 ， 成为国内首个达成单月超10万辆量级交付的造车新势力品牌，并位居新能源全行业前列。 排名第二的造车新势力车车企是小鹏集团，7月小鹏集团共交付新车38,027辆， 同比增长约4% 。 截至7月，小鹏集团全球累计交付量突破120万辆。充电站方面，截至7月31日，小鹏充电覆盖 430 座城市，小鹏自营充电站累计超过 3,800 站，其中小鹏自营超快充站超过 3,300 站，持续为用户打造更便捷、高效的补能体验。 蔚来汽车7月共交付新车35,934辆， 同比增长71.0%。 其中，蔚来品牌交付新车20,008辆，同比增长57.9%；乐道品牌交付新车10,155辆，同比增长69.9%；firefly萤火虫品牌交付新车5,771辆，同比增长143.9%。 2026年前七个月，蔚来公司共交付新车227,057台， 创历史新高，同比增长68.0%， 三品牌前七个月交付量均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车139,496台，同比增长60.1%；乐道品牌交付新车52,618台，同比增长39.1%；firefly萤火虫品牌交付新车34,943台，同比增长242.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,224,649台。 理想汽车7月交付新车30,468辆。截至2026年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1,764,155辆。理想汽车表示，截至2026年7月31日，理想汽车在全国已有490家零售中心，覆盖159个城市；售后维修中心及授权服务中心536家，覆盖219个城市。理想汽车在全国已投入使用4141座理想超充站，拥有22,841个充电桩。 而小米汽车，7月交付量再次超过30,000辆。截至目前，小米汽车已连续四个月交付超3万辆。值得一提的是，自2024年正式进入汽车市场以来，小米汽车已发布SU7和YU7等两款车型。截至7月底，两款车型已累计交付70多万台。 至于电动汽车“一哥”比亚迪，其7月销量达419211辆，海外销量近18万辆，再创历史新高。2026年1-7月累计销售2227722辆，新能源汽车累计销售超1730万辆。2026年7月出口新能源汽车180538辆。当月新能源汽车产量420249辆，去年同期317892辆；本年累计产量2234379辆，去年累计2454925辆，累计同比下降8.98%。销量419211辆，去年同期344296辆；本年累计销量2227722辆，去年累计2490250辆，累计同比下降10.54%。 展望8月份，乘联分会预计，2026年8月乘用车市场整体呈现“总量弱修复、结构强分化”的运行态势，21个产销工作日叠加高温淡季，终端市场回暖节奏平缓，多重宏观与行业因素交织塑造了市场格局。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，7月国际油价震荡上行，国内成品油价格两轮累计上调近985元/吨，大幅抬升燃油车用车、养车成本，持续压制用户燃油车购买意愿，传统燃油车需求持续走弱，也成为新能源车逆势走强的核心外部利好，持续拓宽新能源车型的国内和海外市场增长空间。 整体来看，乘联分会预计，8月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入“价值驱动、结构优化”的成熟发展阶段，为传统“金九银十”行情铺路蓄力。

          据了解，截至8月20日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.71万吨，较上周减少0.38万吨。 本周湖南、河南、内蒙古等地区部分原生铅冶炼企业陆续进入检修状态，铅锭供应较上周有所收紧。同时，铅价呈震荡上行态势，周初下游企业以按需采购为主，部分冶炼企业库存明显下降，个别企业甚至出现限量发货情况。不过，期间亦有部分冶炼企业因临近检修而提前储备铅锭，在一定程度上缓解了库存去化速度，因此本周原生铅企业厂库库存降幅相对有限。

         下周，宏观经济数据主要包括美国7月核心PCE物价指数年率、美国第二季度实际GDP年化季率修正值以及美国2026年非农就业基准变动初值等。据利率市场数据显示，目前投资者预计美联储9月维持利率不变的概率约为64%，加息概率约为36%。尽管美联储9月加息仍存在一定可能，但市场加息预期较前期有所降温，美元利率优势受到一定削弱。 伦铅方面，LME铅库存本周结束连续四周的下降趋势，周中单日库存增量接近万吨。同时，LME铅0-3贴水进一步扩大，一度报至-48.87美元/吨，创近5个月以来低位，显示海外现货市场需求仍偏弱。当前中东局势仍存在较大不确定性，海运成本亦对全球贸易流通形成一定制约。短期，基本面对铅价暂无助力，后续铅价运行将以时间换空间，短期维持箱体震荡态势，下周伦铅将运行于1865-1915美元/吨。 沪铅方面，交割品牌企业检修及下游企业提货将进一步推动铅锭库存去化，对铅价形成一定支撑，预计沪铅延续偏强震荡态势。但值得注意的是，铅锭进口窗口重新打开，现货市场进口铅报价增多，在一定程度上对冲国内冶炼企业检修带来的供应减量。后续需关注进口窗口进一步打开及进口货源增加对国内铅价的影响，警惕铅价冲高后回落风险。下周沪铅预计运行区间为15800-16200元/吨。 现货铅价格预测：15650-15950元/吨。铅消费方面，随着传统旺季临近，下游企业生产积极性相对好转，铅消费预期稳中有增。但铅价快速的上涨，将打击下游采购热情，且进口铅流入与再生铅企业复产，亦将给予下游更多的采购选择。原生铅方面，交割品牌检修影响扩大，是短期现货偏升水交易的主要因素，需警惕其他供应来源增加对供应收紧的对冲，现货升水交易或难长期维持。

       本周，铅蓄电池市场终端消费表现一般，各大品牌促销活动较为积极，带动经销商陆续按需采购。其中，电动自行车蓄电池方面，一线品牌开展“8.19电池节”等促销活动，经销商采购积极性有所提升，部分生产企业反馈订单情况较前期有所改善。汽车蓄电池方面，随着8月上旬高温假结束，生产企业陆续恢复正常生产，铅消费较前期有所好转。整体来看，下游企业采购需求有所回暖，现货铅市场成交较前一周有所改善。

全球汽车产业加速低碳智能转型，我国汽车产业由规模优势迈向技术、供应链双向引领。2025 年国内新能源车渗透率超 50%，带动铝、钢、镁等车用材料升级，轻量化新材料需求激增。叠加欧盟碳关税落地，产业链低碳改造迫在眉睫。恰逢十五五开局、双碳深化阶段，行业急需专业平台破解材料技术难题。 在此背景下， SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 将于 2026年9月10-11日 在 上海 举行， 上海有色网 携手 底盘论坛协办单位-湖北三环锻造有限公司 诚邀业界同仁共同参会，助推汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进。 点击 立即登记 参会，我们期待在会议上与您相遇。 湖北三环锻造有限公司 是采用模锻工艺生产钢质和有色金属的专业化企业。公司拥有以德国进口的8000吨/6300吨电动螺旋压力机为主体的智能制造生产线20条，以保护气氛网带炉为主体的热处理生产线19条，以德国、日本、韩国加工中心为主体机加生产线27条，以3D打印增材再制造为主体的模具加工线19条，旋铆压装总成生产线4条。已具备年产锻件15万吨、汽车转向节400万件的生产能力，产销规模20亿元。 联系方式： 0710-7232310/0710-7318999 公司地址： 湖北省襄阳市谷城经济开发区发展大道29号 点此立即参加SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn

SMM08月21日讯： 要点：2026年7月，中国磷矿石进口仅1.7万吨，环比骤降87.3%，创近三年新低；出口归零。进口均价84.5美元/吨，环比降7.6%。进口省份仅广西维持1.4万吨，其余全部归零；来源国埃及规模锐减81%，哈萨克斯坦微量增长。出口6月脉冲放量后7月归零，主因订单交付完毕及需求淡季、管控政策。短期进口难回升，关注冬储及出口政策变化。 一、进口总量：1.7万吨环比骤降87.3%，创阶段性新低 2026年7月，中国磷矿石进口量仅为1.7万吨，较6月的13.7万吨环比骤降87.3%。 从月度趋势来看，进口量呈现"断崖式"下滑。2026年1月单月24.39万吨为上半年峰值，4月20.66万吨、3月18.21万吨维持高位；5月受埃及政策冲击骤降至13.1万吨；6月小幅回升至13.7万吨；7月则进一步崩塌至1.7万吨，创下近三年来单月进口量最低水平。 这一骤降核心制约因素包括硫磺价格持续高位、磷肥生产商需求疲软以及季节性淡季内国内采购放缓。7月国内上游磷矿受环保、安监与采矿权证换证扰动，供应端持续存在收缩预期，但下游传统磷肥需求处于季节性淡季，整体成交僵持。   二、进口金额与均价：总额跌至147.9万美元，均价84.5美元/吨 进口金额方面，7月磷矿石进口总额仅147.9万美元，较6月的1256.7万美元环比暴跌88.2%，与进口量降幅基本匹配。 进口均价方面，7月全国进口均价为84.5美元/吨，较6月的91.5美元/吨环比下降7.6%。 三、进口省份格局：广西独撑大局，各省几乎全面归零 7月分省份进口格局出现全面萎缩，除广西外各省进口基本归零。 3.1广西 ：进口量1.4万吨（环比-82.8%），进口额123.2万美元（环比-83.6%），单价85.5美元/吨（环比-4.8%）。尽管环比大幅下滑，广西仍是唯一保持规模进口的省份，延续了对埃及、约旦等北非及中东货源的传统接卸优势。 3.1其他省份合计 ：进口量仅0.3万吨（环比-19.7%），进口额24.5万美元（环比-15.9%），单价79.2美元/吨。 湖北、云南、浙江、上海、北京、山东：7月进口量全部归零。其中浙江在6月刚刚经历环比暴增约89倍至4.8万吨的剧烈扩张后，7月即归零；北京6月以934.5美元/吨的高单价维持小批量进口，7月同样归零。 进口省份从6月的多点开花（广西、浙江、山东等）骤变为7月的"广西独撑"，反映下游采购端在需求淡季下的全面收缩。 四、进口来源国格局：埃及主导但规模锐减 7月来源国数据与省份数据高度对应。6月埃及以8.4万吨（占比约61%）、约旦4.8万吨为主要来源国；7月总量崩塌至1.7万吨，各来源国进口规模同步骤降： 埃及： 1.6万吨（环比-81.1%），进口额136.1万美元（环比-81.9%），单价86.3美元/吨（环比-3.9%） 哈萨克斯坦： 0.2万吨（环比+82137.8%），进口额11.7万美元（环比+1817.0%），单价67.5美元/吨（环比-97.7%） 其他国家： 少量微量进口 埃及占比虽仍居主导，但绝对规模已从6月的8.4万吨萎缩至1.6万吨，降幅达81%。此前市场预期的"约旦、摩洛哥等替代货源持续上量"在7月并未兑现，各来源国同步萎缩反映出需求端收缩是主因，而非单纯的来源国切换。 五、出口：6月脉冲放量后7月归零 2026年7月，中国磷矿石出口量为零，较6月的5.1万吨环比暴跌100%。 6月出口5.1万吨为上半年峰值，主要受5月13日埃及宣布停止签署新的磷矿石出口合同后的"末班车效应"驱动，国内企业抢在窗口关闭前完成出口订单集中交付。6月出口结构中，云南以3.4万吨跃居首位（5月无出口），福建出口1.7万吨（环比+158.5%）。 进入7月，随着前期订单交付完毕，出口端完全停滞。此外，7月国内磷矿受环保、安监与采矿权证换证扰动，供应端存在收缩预期；下游传统磷肥需求处于季节性淡季；叠加商务部对磷矿石实行出口许可证管理以及战略矿产管控预期强化，多重因素共同导致7月出口归零。 SMM此前预测7-9月出口量约10-20万吨，但从7月实际数据看，出口恢复节奏可能慢于预期，需重点关注8-9月出口政策与订单恢复情况。 六、总结 进口端： 总量1.7万吨环比骤降87.3%，创阶段性新低；进口均价84.5美元/吨环比下降7.6%；省份格局从6月的多点开花骤变为"广西独撑"，湖北、浙江、北京等全部归零；来源国同步萎缩，埃及虽仍居主导但绝对规模锐减81%。 出口端： 6月5.1万吨的脉冲放量后，7月直接归零，前期订单交付完毕叠加国内供应收缩、需求淡季及出口管控等多重因素共同导致。 后市展望：进口端短期难有明显回升，下游磷肥低开工持续压制采购需求；出口端需重点关注8月重钙、普钙出口政策落地带来的边际需求变化及下半年冬储采购启动节奏。全年看，上半年进口已达99.82万吨，即便下半年节奏放缓，全年进口总量仍将维持较高水平；出口端上半年累计13.39万吨同比暴增226%，下半年能否恢复放量取决于国内供需平衡与政策走向。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的问题时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

全球汽车产业加速低碳智能转型，我国汽车产业由规模优势迈向技术、供应链双向引领。2025 年国内新能源车渗透率超 50%，带动铝、钢、镁等车用材料升级，轻量化新材料需求激增。叠加欧盟碳关税落地，产业链低碳改造迫在眉睫。恰逢十五五开局、双碳深化阶段，行业急需专业平台破解材料技术难题。 在此背景下， SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 将于 2026年9月10-11日 在 上海 举行， 上海有色网 携手 广东金铝轻合金股份有限公司 诚邀业界同仁共同参会，助推汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进。 点击 立即登记 参会，我们期待在会议上与您相遇。 广东金铝轻合金股份有限公司 成立于2010年，位于广州市增城区，是一家研发，生产，销售工业铝材的高新技术企业。公司配套熔炼铸造，正向挤压，反向挤压，拉拔，热处理，精密加工等铝合金生产设备。 主营： 铝合金无缝管，精抽棒，工业铝型材，铝排等材料；产品涵盖1000系到7000系市场主流铝合金牌号，例如：1060、2011、2017、3003、5052、5056、6101、6013、6061、6063、6082、7003、7050、7075等。 产品主要应用包括： 车载镜头adas用高精无缝管及铝棒；减震衬套用无缝及有缝管；高导电1系及6系铝棒；3系电池铝材；摩托车倒悬用无缝管；光学镜头/工业4.0等高端2系/5系/6系无缝管及精抽棒及各类工业铝型材。 联系方式 总经理-15626069726（微信同号） 邮箱： sales@gealu.com.cn 网址： www.gealu.com.cn 地址：广州市增城区中新镇中福路广美工业园 点此立即参加SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 SMM会议联系人 娄可心 190 6801 9380 loukexin@smm.cn

宏观方面 ，本周铜价冲高回落后小幅反弹。周初临近合约交割，LME现货对三个月期铜升水一度扩大至478美元/吨，近端可交割资源紧张引发空头回补，伦铜最高触及14394.5美元/吨。交割结束后，挤仓交易迅速降温，叠加LME库存连续增加及中东局势暂无恶化，伦铜最低回落至13856.5美元/吨，较周内高点下跌538美元/吨，跌幅约3.74%。周三晚间，市场消化美联储会议纪要后，加息预期未进一步升温；同时美国财政部扩大长期国债回购规模，单次回购上限可能超40亿美元，缓解市场对长期美债供需压力的担忧，带动长期收益率回落，美元跌至近三个月低点，伦铜重新站上14000美元/吨。当日伦铜上涨，持仓量减少8415手，表明部分空头在美元下跌后平仓，推动铜价反弹，与周初交割约束下的被动回补并非同一阶段。周尾反弹主要依赖美元走弱，持续性仍取决于美债收益率和美联储政策预期。 基本面方面 ，COMEX库存延续增加，LME库存及可交割资源此前持续下降，区域库存错配推动LME近端Back结构升至极端水平；本周LME总库存虽然回升，但总库存包含已注销待提货库存，不能直接视为可交割资源增加，而真正缓解本周交割压力的是注册仓单回升及注销仓单占比回落。国内方面，截至8月20日，SMM全国主流地区铜库存环比增加1.64万吨至13.44万吨，进口回流及国产铜到货共同推动累库。交割前沪铜2608合约持仓折合金属量高于上期所铜注册仓单，反映出潜在交割压力，但持仓与仓单的关系并非Back月差走扩的唯一原因。国内进口货源补充有限、符合交割要求的现货流通偏紧，叠加交割需求集中释放，共同推高近月合约；交割结束后，仓单货源陆续进入现货市场，流通供应增加，持货商下调报价。需求端，周初铜价接近11万元/吨，下游采购受到明显抑制；铜价回落后，刚需补库及贸易商接货增加，部分企业订单较上周改善，但尚未形成持续性消费增长。再生铜方面，铜价下跌带动利废企业采购意愿回升，但原料持货商捂货惜售，市场成交增量有限。 展望下周 ，周初支撑铜价上涨的交割挤仓已经结束，LME库存回升、国内累库及仓单货源流出将继续压制价格。美国财政部扩大国债回购及美联储加息预期未进一步上升，美元短期仍对铜价提供底部支撑；智利暴风雪导致矿山下调产量预期，也将限制伦铜下跌幅度。若美联储重新释放更强鹰派信号，美元反弹将进一步推动铜价下行。综合来看，基本面压力大于宏观支撑，预计下周铜价重心小幅下移，伦铜运行于13950—14200美元/吨，沪铜主力运行于106500—108000元/吨，沪铜受国内累库及交割货源释放影响，表现弱于伦铜。  

【前7月中国汽车出口614万辆，车百会：不扎堆、不内卷，不在同一市场打恶性价格战】 “我们过去可能习惯单打独斗，但现在要协同出海。协同出海应当成为一项硬约束，而不只是倡导。企业出海不应在同一市场扎堆发展，避免造成中国企业价值内耗与贬值，更不能在同一区域开展恶性竞争。这是各家企业需要共同承担的责任，要把这份责任转化为约束。”8月20日，车百会研究院理事长、车百国际首席专家张永伟在2026新能源汽车全球合作发展论坛上表示。 【中国汽车流通协会：预计8月份全月乘用车终端销量达160万辆】 中国汽车流通协会发布2026年8月乘用车市场半月报。8月车市进入淡季向旺季过渡的运行区间，上旬高温天气短期抑制市场活跃度，下旬气温逐渐回落，叠加多重利好集中释放，市场韧性将开始显现。经销商三季度冲量、818购车节、多地优化购车补贴、成都车展及区域秋季车展、暑期购车需求形成多重支撑，有效缓解消费者观望情绪，带动客流、订单、成交同步修复，整体呈现弱中向好的运行态势。综上因素，预计8月份全月乘用车终端销量达160万辆。 【亿纬锂能：目前储能订单充足 在手订单已超过现有产能】 亿纬锂能近日在电话会议中表示，公司目前储能订单充足，在手订单已超过现有产能，预计明年储能出货量将大幅增长，增速主要取决于产能释放节奏。区域方面，今年海外占比也会提升，主要受益于海外国际客户放量。公司储能板块的增长主要集中在电力储能、构网型储能以及AIDC等新兴领域。(金十数据APP) 【商务部消费促进司负责人谈2026年7月我国消费市场情况】 今年以来，我国消费市场保持向新向优发展态势，市场规模稳步扩大、发展质量不断提升。1-7月，社会消费商品和服务零售总额同比（下同）增长2.6%；社会消费品零售总额28.77万亿元，增长1.2%，其中除汽车以外的消费品零售额增长2.7%。(金十数据APP) 【宁德时代与舍弗勒签署合作备忘录 共同打造欧洲本土化电控方案】 据宁德时代消息，近日，宁德时代与专注驱动技术的科技公司舍弗勒（Schaeffler）签署合作备忘录。双方将在电池管理系统（BMS）与多合一能量仓等方向开展战略合作，共同打造适配欧洲车企需求的本土化电控解决方案，推动欧洲新能源转型。（华尔街见闻） 【蔚蓝锂芯：公司印尼锂电池项目正常推进中】 8月20日，蔚蓝锂芯在互动平台回答投资者提问时表示，公司印尼锂电池项目正常推进中，公司海外投资项目还需要国家商务、发改、外管等部门的备案/审批，后续进展请关注公司信息披露。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡下跌，下游谨慎刚需采购 【SMM分析】三元正极价格仍存下行空间 【SMM分析】2026年7月六氟磷酸锂出口量环比上涨约19.9% 【SMM分析】7月人造石墨出口呈现量价齐升态势 【SMM分析】原料系数持续承压，前驱体价格下滑 【SMM分析】2026年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨48% 【SMM分析】7月鳞片石墨出口环比增长46% 对美出口领涨 【SMM分析】Chariot签署尼日利亚锂项目条款书，DSO定价挂钩SMM电池级碳酸锂 ——合作方全额出资，试采上限24万吨直运矿石 【SMM分析】7月中国硫磺硫酸进出口数据 深安锂能兴智造基地启航 产学研新势力固态电池布局【SMM分析】 深安锂能兴智造基地启航 产学研新势力固态电池布局【SMM分析】 摩洛哥磷化工产业分析 资源禀赋、出口格局与产能扩张【SMM分析】 【SMM分析】新能源渗透率首破50%：7月车市的"分水岭"时刻 固态电池产业化三箭齐发 材料端筑基储能端拓路电芯端攻坚【SMM分析】 【SMM分析】锂电消费税来了，谁买单？ 固态电池产业化加速 产业链业绩冰火两重天-2026年H1上市公司经营盘点（1）【SMM分析】 从周期波动到稳态磨底！8-9月工铵农需淡季，新能源增量天花板在哪？【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡上涨，下游采购持续谨慎观望 废旧电芯市场行情半月回顾（8月1日-14日）：价格走势分化，政策调整下成交持续冷淡【SMM分析】 【SMM分析】氯化钴及四氧化三钴报价大幅回调 美国Nuvvon聚合物电解质赛道的固态电池布局【SMM分析】 峰会定调"氧化物先行、硫化物延后"，量产前夜资本与项目共振加速【SMM固态电池周度分析】 美国Nuvvon聚合物电解质赛道的固态电池布局【SMM分析】 【SMM分析】本周磷系正极材料市场回顾 【SMM分析】碳酸锂现货价格小幅下跌，下游采购维持谨慎观望 固芯能源亿元融资 加速固态电池布局具身智能低空航天【SMM分析】 【SMM分析】三元正极价格上涨动力有限 【SMM分析】量、价、来源、目的港聚焦！2026年H1印尼硫磺硫酸进出口分析 固芯能源亿元融资 加速固态电池布局具身智能低空航天【SMM分析】 瑞智新能源固态电池布局 Pre-A+轮国资加码锚定固态电解质材料赛道【SMM分析】 【SMM分析】 韩国正极材料行业二季度业绩改善，但实际出货恢复仍有限 【SMM分析】7月供需两旺成本夯实 人造石墨价格静待上行窗口 韩国海洋无人机技术与Solitec合作分析 固态电池赋能无人机产业的关键突破【SMM分析】 韩国海洋无人机技术与Solitec合作分析 固态电池赋能无人机产业的关键突破【SMM分析】 2026年7月湿法黑粉采购量环比下降6%，成交清淡去库为主【SMM分析】 黑粉进口：政策通道已开，市场流通仍面临多重堵点【SMM分析】 卫蓝IPO进程估值200亿 2026固态电池企业抢滩资本市场竞速情况如何【SMM分析】 【SMM分析】7月六氟磷酸锂产量小幅扩容 增量有限叠加低库存支撑行情修复 【SMM分析】7月电解液产量延续增长 动储双需求支撑行业景气上行 【SMM分析】动力储能需求双轮驱动 7月负极产量稳步攀升 【SMM分析 】2026年7月碳酸锂市场月度总结：先扬后抑，强现实与弱预期持续博弈 【SMM深度分析】2%消费税9月1日落地：储能PACK与电池舱税基边界如何影响成本传导？ 湿法酸放量滞后，工铵库存承压，磷化工短期缺乏上行驱动【SMM分析】 高镍巨头格林美无锡500吨中试基地正式启航 固态电池布局分材料+电解质+回收全链条【SMM分析】 【SMM分析】美国紧急限制锂电池黑粉出口 以法规锁住关键回收原料

锂矿： 本周锂矿价格整体偏强运行，碳酸锂价格重心上移继续向矿端传导，但随着矿价跟涨，市场矛盾正逐步由前期的“现货资源偏紧”转向“盐厂对高价原料的承接能力”。 供应端来看，海外矿山生产及发运整体维持较高水平，但新增供应从发运到形成国内可交易现货仍存在时间差，短期流通货源依旧相对有限；与此同时，在锂价偏强背景下，矿山及贸易商对后市预期改善，低价出货意愿进一步下降，使得现货市场实际可成交资源收紧。需求端来看，盐厂当前生产水平仍处高位，原料刚性补库需求对矿价形成支撑，但锂辉石价格持续跟随碳酸锂上涨后，外采矿冶炼利润再次受到压缩，部分盐厂对高价矿的采购开始趋于谨慎。因此，当前矿价并非单纯由供应缺口推动，而更多体现为短期现货紧张、矿端挺价与盐厂刚性采购共同作用下的定价博弈。预计短期锂矿价格仍具备一定支撑，但矿价进一步向上的空间将更加依赖碳酸锂价格能否继续抬升；若锂盐价格转入震荡，而海外发运及到港逐步增加，盐厂利润约束或重新成为限制矿价上涨的核心因素。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格呈现先涨后跌、整体震荡下行的走势。 期货市场主力合约已切换至2701合约，价格区间自周初的15.18-15.75万元/吨震荡运行至14.91-15.40万元/吨，周中最高触及15.78万元/吨后回落，最低下探至14.91万元/吨，持仓量持续增加，远月资金介入积极。市场成交呈现“下跌时活跃、上涨时清淡”的特征。 上游锂盐厂方面，散单出货节奏随价格波动有所调整：价格上涨时套保意愿提升、出货小幅活跃；价格下跌时出货放缓；检修中的厂家仍以长协订单保供为主。下游材料厂方面，逢低刚需采购为主，15万元/吨附近采买意愿较强，本周存在刚需采购计划的企业在价格回调窗口集中释放买货需求；但价格上涨时追高意愿不足，谨慎观望情绪渐浓。整体来看，市场询价氛围热烈，价格下跌时实际成交活跃度较高。供应端产量小幅下滑，检修与复产并存。 本周国内碳酸锂产量出现小幅下滑，主要受盐湖端锂盐厂检修影响；锂辉石端与锂云母端部分厂家检修结束逐步恢复生产，回收端生产节奏基本正常。从库存变化看：部分未检修的上游锂盐厂在价格震荡上行带动下散单出货意愿增强，检修期厂家以长协供应为主、库存得到较为明显消化；下游材料厂逢低刚需采购，部分企业在价格相对低位时适度补库；贸易商伴随上游散单放货和下游刚需采购，库存整体维持平稳。展望后市，短期碳酸锂价格或维持偏强格局，后续仍需重点关注15万元/吨关口支撑力度、下游补库节奏的变化、以及矿端去库是否持续。 氢氧化锂： 本周氢氧化锂，供应方面，本周氢氧化锂周度产出环比小幅走弱。 上游厂家受市场情绪小幅回暖影响，报价随之上调至14.5万元/吨以上，散单折扣力度有所收窄，惜售心态增强。需求方面，下游心理价位在情绪修复带动下小幅回升，周内有按需加量提货动作，但整体采购节奏仍偏谨慎，并未出现集中补库行为。贸易环节，受碳酸锂期货波动加剧影响，贸易商虽报价维持相对低位，但实际成交寥寥，对现货市场传导有限。 库存方面，盐厂本周有一定去库，材料厂因提货消耗库存，去库幅度相对较小，库存压力边际缓解但仍处于合理水平。综合来看，本周市场情绪有所修复，上下游心理价位差较前期小幅收窄，但下游补库节奏仍以刚需为主。预计短期价格延续区间震荡格局，后续走势需关注终端需求能否释放更多积极信号。 电解钴： 本周电解钴盘面延续阴跌走势，现货价格重心继续下移。 供应端，周中受海关数据公布前市场预期影响，部分资金提前交易中国钴中间品进口量大幅增长，盘面出现较大幅度回落；虽然最终进口量低于市场预测，价格出现小幅反弹，但受制于当前需求端表现疲弱，反弹力度十分有限，价格仍维持在偏低水平。价格快速下跌后，多数冶炼厂及贸易商已暂停对外报价，市场观望情绪浓厚。需求端，下游企业仍处于夏休周期，采购意愿不强，仅维持少量刚需补库，市场成交氛围整体清淡。短期来看，当前仍处于消费淡季，需求支撑有限，叠加市场情绪偏弱，价格或延续低位震荡，后续关注夏休结束后下游补库节奏变化。 中间品 ： 本周钴中间品市场仍处于僵持状态，价格缺乏成交指引。 7月海关数据显示，中国钴中间品进口量为1.61万实物吨（约5,000金属吨），略低于市场预期，但对当前供需格局影响有限。矿企招标意向价仍维持在21-22美元/磅，而下游心理价位已回落至17-19美元/磅，价差未见收窄，招标持续流标。部分矿企开始调整策略，考虑暂停直销、转以代工形式加工成金属钴后出售。短期来看，上下游博弈仍在延续，价格企稳仍有待成交实质落地。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴市场延续偏弱运行，成本支撑继续下移，买卖双方心理价差未见收窄。 供应端报价仍呈分化态势：原生冶炼厂受前期高价原料库存压制，报价维持在7.5-8万元/吨，但近期MHP钴系数已回落至73折附近，即期生产成本已降至约7万元/吨，成本支撑明显减弱，部分企业后续或考虑在7万元/吨上方让利出货；回收料方面，主流报价约在SMM低幅价格的93-95折，部分资金紧张企业继续下调至6.8-7万元/吨，个别低品质货源听闻在6.5万元/吨附近。需求端仍无起色，四钴企业对低镍硫酸钴的意向价已下调至6.8-7万元/吨，部分三元企业对中高镍硫酸钴的意向价压至6.5万元/吨左右，但买卖双方实际价差仍大，成交维持有限。短期来看，硫酸钴市场仍处于寻底阶段，价格企稳仍有待下游集中补库需求的释放。 本周氯化钴市场延续清淡格局，实际成交改善乏力。 供应端，为缓解资金周转及减亏压力，已有部分企业小幅松动报盘以求去库存，奈何下游接货情绪低迷，降价带动的成交增量极为有限。需求端，四氧化三钴企业仍受高库存压制，加之终端消费未见回暖信号，采购节奏维持停滞。短期来看，氯化钴价格仍将震荡下行。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场氛围依旧冷清，成交零星。 供应端，多数厂家在库存偏高、利润微薄且累库隐忧未消的格局下，延续低负荷运行策略。需求端，正极材料厂虽有零星询价，但实单落地稀少，现有原料库存尚可满足短期生产，补库紧迫性缺失。综合判断，四氧化三钴价格短期内承压走弱的大势难有改观。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍均价下滑。 从需求端来看，月中市场整体平淡，部分下游企业以长单提货为主，或尚存一定原料库存，散单备库情绪偏弱，对镍盐价格接受度低；供应端来看，部分上游企业库存水位较高，存在降低开工率，寻求出货去库的计划。展望后市，本月预计市场整体仍以去库为主，月底前预计价格整体承压。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持8.1天，下游前驱厂库存指数由10.7天下降至10.0天，一体化企业库存指数由9.9天下滑9.7天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持2.0，下游前驱厂采购情绪因子维持2.3，一体化企业情绪因子维持2.3。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格走弱，周内硫酸镍、硫酸钴价格下滑，硫酸锰价格微涨。 折扣方面，针对9月以及三季度订单，由于前期硫酸盐原料成本较高，部分厂商仍有挺价意愿。长单方面，部分厂商长协年初已商定，多数厂商系数尚未出现上调，季度单下游对系数上调同样接受度较弱，除部分头部厂商有一定议价权外，多数厂商整体与二季度持稳。散单方面，由于近期镍钴盐价格表现相对偏弱，部分下游企业寻求原料代工或加大自产规模，9月订单系数预计依旧承压。 生产方面，头部厂商海外订单本月依旧表现良好，排产处于较高水平，国内头部厂商生产负荷同样较高，但部分中小厂商仍因淡季排产相对偏低。 展望后市，硫酸盐价格尚未出现明显回升，后续新订单价格需关注“金九银十”下游实际需求。 三元材料： 本周，三元材料价格有所下行。 从原材料端来看，硫酸镍价格继续走弱，硫酸钴价格出现较为明显的下跌，碳酸锂和氢氧化锂则处于阶段性高位，价格波动幅度较大。成交情绪方面，由于钴价仍有下行空间，同时锂盐后续走势尚不明朗，本周电芯厂补库意愿较弱，成交相对清淡，市场以执行既有订单为主。需求方面，国内动力市场部分电芯厂暂缓了提货节奏，主因车企订单弱于预期；海外订单则仍维持较高水平，预计后续持续向好。消费市场方面，近期仍显平淡，无转好迹象。值得注意的是，9系材料近月需求量表现较好，占比提升较快。 磷酸铁锂： 本周国内磷酸铁锂市场维持较高景气度。 价格方面，本周碳酸锂价格与磷酸铁锂加工费唯有明显变化，磷酸铁锂价格整体维稳运行。生产方面，磷酸铁锂企业生产积极，下游需求持续旺盛，订单增加明显，但铁锂目前有效开工率几乎满开，仍难以满足行业总订单，八、九月电芯排产均高于铁锂排产，行业呈现需求高于供应的紧平衡。另外，限制铁锂生产的零一因素是磷酸铁供应不足，8、9月非一体化磷酸铁锂企业普遍面临磷酸铁采购困难，磷酸铁供应同样偏紧，厂方优先交付出价更高客户。正极材料行业库存天数已从10—11天降至7—8天，去库幅度明显。企业动态方面，头部企业基本放弃低附加值一烧材料，全面转向高压实二烧产品，新增产能以三代半至四代材料为主，受益于商用车和储能大电芯爬产加速。正极供应商议价权逐步增强，对愿意涨价的电芯厂分配更多增量产能，对加工费持续下调的客户仅保基本供应量，部分未涨价电芯厂因此“买不到料”。后市来看，短期需求强于供应的格局仍将延续，建议关注头部企业新产线爬坡进度、磷酸铁价格走势以及电芯厂涨价谈判进展。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格暂稳，上下游企业基本结束谈判，价格未进一步上涨 ；原料端，本周磷酸价格小幅下降，成交价格约为8200-8600元/吨，硫酸亚铁市场价格仍维持约750-800元/吨，磷酸一铵价格稳固在7000-7500元/吨左右，整体价格仍处于缓慢下行中。本月终端需求持续增加，下游企业受供应偏紧影响，谈判稍处劣势，原料价格的降低仍难以阻止上游生产企业持续涨价的意愿。生产端，本月磷酸铁企业生产积极，但受限于产线与产能偏紧，8月整体增量有限；下游需求方面，磷酸铁锂需求持续向好，预计整体环增5%。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场运行态势较上周无明显波动，整体平稳偏弱。 供应端，下游需求恢复节奏缓慢，企业产量及出货量自年初以来持续处于低位，前期为争抢份额而进行的降价操作已使盈利空间显著压缩，但出货量的实际提振效果甚微。需求端，电芯厂排产虽环比小幅回升，但对钴酸锂的拉动效应传导不畅，同时下游对三元材料的替换比例继续上升，进一步削弱了钴酸锂需求支撑。综合来看，近期钴酸锂价格仍有下行可能。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格持稳运行。 供需端，当前市场仍延续前期相对偏紧的供需格局，去库态势依旧。成本端，原料焦类价格本周波动有限，但前期价格上涨为覆盖的成本压力仍存，对负极材料成本端的托举效力依旧强劲。综合供需与成本端来看，负极企业挺价意愿较高，不过本月初已完成一轮小幅上调，目前报价进入消化整理阶段，短期内再度拉涨的动力相对不足。天然石墨方面则表现偏弱，终端需求依旧疲软，价格已在成本线附近长期横盘，买卖双方仍处博弈僵局。 展望后市，人造石墨受益于需求预期持续向好，供给端将逐步收紧，价格仍有上行可能；而天然石墨受制于需求侧缺乏有效驱动，大概率延续弱势整理态势。 隔膜 ： 本周隔膜价格延续横盘走势，各规格产品报价区间与上周基本一致。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.57-1.87元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.14-1.337元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.135-1.29元/平方米。7-8月为涨价落地后的消化期，下游电芯厂采购节奏偏稳，主要消化前期库存，市场交投活跃度一般。从基本面看，供需缺口仍在，但价格暂未出现明显上行，主要因电芯厂成本压力较大，对隔膜继续涨价的接受度偏弱，上下游博弈进入僵持阶段。基膜受二三线企业低价竞争影响涨幅有限，涂覆产品表现相对坚挺。短期来看，9月季度谈单是打破当前平衡的关键节点。若旺季需求如期放量，价格有望小幅上探，落地幅度取决于下游接受程度。 电解液 本周电解液市场价格暂稳。成本端来看，本周六氟磷酸锂价格有所上涨。 主要是下游需求向好形成有力支撑，而供给端由于个别厂家检修以及行业整体开工已处于高位，闲置产能较少，同时部分有富裕产能的企业快速增产意愿偏弱；需求向好叠加供给增量有限，行业供需格局持续收紧，厂家涨价意愿偏强，推动市场价格走高。添加剂方面，VC本月订单基本落地，当前处于订单交付阶段，叠加供应紧张，多数厂家暂不报价，若短期仍无明显有效供给增量，供需紧张格局有望进一步加剧，后续涨价动能强劲。虽然上游部分原料价格有所上涨，但由于价格传导存在时滞，电解液市场价格短期暂稳。供需层面，动力电池企业开启 “金九银十” 旺季前置备货，储能赛道高景气延续，双重利好推动电芯开工率抬升。电解液企业普遍执行以销定产策略，跟随下游订单增长，行业开工水平同步上行。整体来看，电解液价格后续走势仍需持续跟踪原材料价格变动以及传导情况。 钠电： 本周钠电NFPP正极订单持续超企业产能，产能优先保障核心大客户不断供，部分客户月需求被压缩。 10月新线投产后仍需试生产阶段，短期难以快速填补缺口。磷酸铁价格仍处高位，且符合规格的采购难度较大。NFPP主流报价2.8-3万元/吨，大客户协议价2.6万元/吨，企业尽量维稳不涨价。目前电芯头部客户付款履约严格、风险极低；部分中小客户存在恶意赖账及倒闭风险，上游对于异常客户执行断供、款到发货。以保证现金流的安全。 回收： 原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍价格振荡运行，硫酸钴价格持续下跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6500-6950元/锂点，价格环比上周四成交开始下移。而目前铁锂电池黑粉价格为5700-6150元/锂点，价格与极片黑粉价差逐渐拉大。三元及钴酸锂端，三元极片粉镍钴系数为75.5-77.5%左右，部分8、9系等高镍系别的三元极片黑粉成交仍在78%左右，但都呈现小幅下移；钴酸锂极片粉钴系数为74-76%，钴酸锂极片粉锂系数为72-75%，现阶段随着再生硫酸钴价格的持续下移，下游的钴酸锂湿法企业采买非常谨慎，市场成交清淡，且纯钴、高钴这类黑粉的系数延续钴锂分开计价，现阶段价格略低于三元端。 下游与终端： 本周，国内外直流侧电池舱的价格整体维持平稳。 新疆霍城县200MW/800MWh独立储能项目EPC 中标候选人前三名依次为中国能建新疆院、中国能建陕西院、中国能建安徽院，投标单价依次为0.980元/Wh、0.992元/Wh、0.997元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【蔚蓝锂芯：无法核实公司是否为宇树科技独家供应商】 有投资者在互动平台向蔚蓝锂芯提问：蔚蓝锂芯作为宇树科技机器人电芯独家供应商，迎来了全新的战略发展机遇。目前公司机器人电芯产能能否满足宇树机器人的扩产需求？另外，目前人形机器人锂电池续航时间普遍只有两三个小时，成为制约人形机器人大规模普及运用的一大痛点，蔚蓝锂芯在这方面有无技术突破？对此，蔚蓝锂芯回复：“我们无法核实公司是否为该客户的独家供应商。公司与该客户之间的交易正常进行，公司产品符合该客户的技术要求。”(金十数据APP) 【利元亨：固态电池设备业务全面转向客户验证与小规模交付阶段】 利元亨近日在接待机构调研中表示，公司向头部车企客户交付的全固态电池整线项目已完成交付并实现阶段性验收，实现实验室技术到中试线的跨越；同时还分别获得了两家头部电池客户的固态电池关键机型及中试线订单，目前正在厂内生产装配阶段。整体来看，固态电池设备业务已从技术研发阶段全面转向客户验证与小规模交付阶段。(金十数据APP) 【消息人士：特朗普政府拟将加拿大进口汽车关税从25%降至15%】 据知情人士透露，特朗普政府准备将加拿大进口汽车的关税从25%下调至15%，作为一项更广泛协议的一部分。根据该协议，加拿大将取消针对美国采取的报复性贸易措施。白宫去年对外国制造的汽车和卡车征收25%的关税。对于在加拿大和墨西哥生产的车辆，该关税仅适用于车辆中的非美国成分，此举旨在推动企业将更多生产环节转移至美国。知情人士称，新的15%关税税率也将沿用这一“非美国成分”计算规则。目前，该协议的具体细节尚未最终敲定。此外，特朗普过去曾在贸易协议即将达成时临时修改条款，甚至直接取消协议，因此最终结果仍存在变数。(金十数据APP) 数据来源声明:除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型,由SMM进行加工得出,仅供参考,不构成决策建议。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868