2026 年上半年六氟磷酸锂产量呈现 V 型走势，年初淡季开工收缩，3月起随下游需求回暖逐步回升；价格方面，上半年前期行业盈利尚可、市场供给宽松，价格持续下行逼近成本线，后期行情走势则主要跟随上游原料成本波动同步调整。 2026年上半年国内六氟磷酸锂产量约16.66万吨，同比2025年上半年增长约46.2%。具体来看，1-2月，虽然上游碳酸锂价格大幅冲高，推动六氟磷酸锂整体成本上行，且为延缓价格下行速度，六氟磷酸锂企业主动下调开工、控制排产。但受购置税减半但来的消费前置透支以及春节影响，终端新能源市场需求疲软，市场整体供需较宽松，当月仍有一定累库，叠加前期价格已经有所走低，电解液企业整体备货意愿低迷，为保障自身盈利，下游厂商持续向上游压价采购。而部分六氟企业为缓解库存压力，选择接受合理范围内的议价，市场成交价格继续下行。3-4月，虽然随着节后复工复产有序推进，市场需求增加，同时六氟磷酸锂企业叠加检修与控产举措，使得供应增速不及需求增速，同时受4月1日六氟磷酸锂出口增值税退税取消政策影响，3月六氟磷酸锂出口量明显提升，达到平常月份的2-3倍，使得市场整体去库明显。但一方面六氟企业仍有一定利润空间，另一方面产业链上下游仍保有一定库存，致使电解液市场整体采购情绪依旧偏弱。在此背景下，部分上游原料企业为加快去库节奏，叠加新进入厂商为拓展客户资源低价出货，使得市场价格进一步走弱。进入4月下旬，随着碳酸锂、五氯化磷、无水氟化氢等上游原料价格持续走高，六氟磷酸锂生产成本抬升，市场价格逐步贴近成本底线，叠加行业前期持续去库后整体库存压力大幅缓解，共同推动六氟价格率先开启触底修复行情。5月，原料端成本支撑延续发力，带动六氟磷酸锂价格稳步上行，产量也随着需求增加以及厂家检修结束而明显上涨。但月末碳酸锂价格震荡回落，原料端利好逐步弱化，致使六氟磷酸锂上涨动力有所衰减，涨速逐步放缓。进入6月，碳酸锂价格持续下行进一步削弱六氟成本支撑，同时电解液行业向下游电芯端成本传导偏慢，电解液企业盈利承压，对高价六氟原料接受度偏低，压价采购意愿再度升温，而库存方面，虽然月度无明显累库，但也没有进一步去库，供需面对价格方面支撑力不足，成本端主导，使得六氟磷酸锂价格回落。 总体来看，2026年上半年，六氟磷酸锂整体需求表现较好，带动六氟磷酸锂产量上行，同时相较于去年上半年，行业整体利润也有明显提升。 展望下半年，下游锂电需求将持续提供有力支撑。动力锂电板块，新能源乘用车新增订单保持向好态势，叠加单车带电量稳步提升、商用车电动化渗透率持续攀升，动力电池需求有望稳步扩容；储能赛道景气度延续高位，下游电芯企业排产维持强劲增长。动储双需求同步放量，将拉动六氟磷酸锂市场需求持续向好，行业产量同步抬升。价格层面，上游碳酸锂预计维持高位运行，对六氟磷酸锂形成较强成本支撑，行业生产成本中枢整体偏高。且当前行业整体开工率已处在较高水平，企业多维持满产状态；同时经历此前产能过剩、行业普遍亏损的周期后，厂商排产策略更趋理性，盲目扩产放量现象减少。综合来看，下半年六氟磷酸锂价格将依托原料成本形成底部支撑，行业生产端有望保留合理盈利空间。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

          据了解，截至7月9日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.95万吨，较上周减少0.64万吨。 本周，西南、华中、华北地区均有铅冶炼企业处于检修或减产状态，铅锭供应较上周减少。近期，铅价止跌回升，铅冶炼企业及贸易商出货积极性上升，纷纷扩大贴水出货。同时，下游企业提货增多，散单接货及长单提货均有所增加，使原生铅企业厂库库存由增转降。

SMM7月10日讯： 要点：2026年7月上旬，固态电池产业迎来多重里程碑式进展。从国家标准正式落地到多条GWh级产线投产/达产，从头部车企公布规模化装车规划到材料端关键技术专利密集获批，固态电池产业化进程明显提速。但与此同时，市场也出现了宁德时代15GWh全固态电池投产的谣言，反映出行业对全固态电池商业化落地的迫切期待与实际进展之间存在落差。 一、产业化进展：多条产线集中突破，固液率先放量 1. 恩力动力2GWh基地完成产能爬坡（7月8日） 恩力动力宣布其安徽滁州凤阳2GWh固态电池先进智造基地已完成产能爬坡、达到设计产能。该基地于今年4月启动投产，主要生产“恩力磐石”系列固液电芯。从首批投料到合格电芯下线仅用14天，从投产到完成产能爬坡不足3个月。基地采用工业4.0标准，配备自动化混料、AI视觉检测、智能仓储物流等系统，电芯良品率推升至99.8%。项目总规划10GWh、总投资36亿元，一期2GWh占地约7万㎡。产品将应用于高端电动摩托车、换电电摩、无人机、机器人等领域。此次达产标志着恩力动力完成从“技术领先”到“规模化交付能力验证”的关键跨越。 2. 道克特斯全固态电池GWh产线正式投产（7月1日） 道克特斯宣布其全固态电池GWh产线在天津正式投产，能量密度达350Wh/kg，以完全自主知识产权实现工业化交付。该公司自2015年启动固态电池研发，2020年公开电池内部二次聚合技术发明专利。目前500Wh/kg全固态电池已完成工艺验证，预计2028年启动量产；800Wh/kg锂空电池设计方案已确认，预计2030年前完成产业化。道克特斯聚焦圆柱型固态锂电池研发制造，2025年2月在安徽签约总投资50亿元的固态电池生产基地项目。值得关注的是，道克特斯的产品符合7月1日实施的《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》国家标准中关于全固态电池的相关要求。 3. 欣旺达动力枣庄基地三期启动建设（7月1日） 欣旺达动力启动山东枣庄基地三期项目建设，规划占地约980亩，布局12条产线（含2条固态电池产线），全面建成后年产能达120GWh。固态电池方面，公司已发布400Wh/kg“欣·碧霄”聚合物全固态电池，并打通0.2GWh样品线，计划2026年完成装车验证。三期2条固态产线将推动其规模化量产。 4. 国晟环球10GWh固态电池项目进入设备安装阶段（7月7日） 国晟环球（铁岭）年产10GWh固态电池产业链AI智能制造项目首线设备顺利搬入生产车间，标志着项目正式从基建筹备阶段全面转入设备安装、调试攻坚关键期。项目规划建设10GWh固态电池产业链，涵盖系统集成、材料回收利用、固液电池三大板块。 5. 赣锋锂业500Wh/kg级固态电池实现小批量量产（7月7日） 赣锋锂业在投资者互动平台确认，全球首款500Wh/kg级10Ah锂金属电池实现小批量量产。其400Wh/kg电芯循环寿命突破1100次，完成全流程工程验证，满足乘用车全生命周期使用标准。此外，赣锋锂电历时10个月完成20亿元银行系战略增资落地。公司打通了锂矿→金属锂→固态电解质→电芯制造→回收的完整闭环。 6. 三星SDI发布25万亿韩元下一代电池投资计划（7月3日披露） 三星SDI于7月3日披露监管文件，宣布到2040年向蔚山工厂投资约16万亿韩元（约合人民币708.8亿元），建设全固态电池、ESS用LFP电池及钠离子电池大规模生产基地。此前一日（7月2日），公司已宣布向天安工厂投资9万亿韩元，用于建设下一代电池技术验证母生产线及研发设施。两项投资合计25万亿韩元，投资周期长达14年。 二、技术研发与材料端突破 1. 白马湖实验室宽温域固态电池突破（7月7日） 白马湖实验室研究团队利用硼化物电解质成功研发出新型固态电池，可在零下20℃至120℃的宽温域内稳定工作。电池能量密度达400Wh/kg，循环充放电超过2000次，且能保持九成以上的容量释放效率。今年初团队已成功试制20Ah大容量电芯，同等体积下可提升无人机续航时间30%至40%。 2. 宁波容百硫化物固体电解质关键专利获授权（7月3日） 宁波容百“一种硫化物固体电解质及其制备方法与应用”专利获授权。该专利涉及化学组成LiaSbbPcSdOeClf的硫化物固体电解质，通过精确控制元素比例及Sb-S键合占比（不低于98%），在保证高离子电导率的同时大幅提升空气稳定性。 3. 青岛乾运高科复合改性正极材料专利公开（7月2日） 青岛乾运高科申请“一种用于硫化物固态电解质的复合改性正极材料及其制备方法”专利公开。该材料完美匹配硫化物固态电解质体系，有效突破了硫化物全固态锂电池正极侧的技术瓶颈。 4. 中化蓝天固态电池电解质研发持续推进（7月6日） 昊华科技表示，旗下中化蓝天钠离子电池电解液产能为1000吨/年。在固态电池领域，研发重点聚焦开发低成本、高性能固态电解质。公司在固态电池用粘结剂、聚合物电解质、硫化物/卤化物电解质的降本工艺和设计优化等领域形成一定技术积累。 三、政策与标准：首个车用固态电池国标正式实施 7月1日，《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》（GB/T 43568-2026）正式实施。这是我国针对车用固态电池发布的首个国家标准，首次对液态电池、混合固液电池（固液）及全固态电池进行了量化定义。该标准通过电池在120℃真空烘烤6小时后的失重率进行分类。国标的落地为行业提供了统一的分类和术语框架，有助于规范市场、引导技术路线选择，也被视为固态电池从“概念炒作”走向“工程化验证”的重要制度基础设施。 四、下游应用：东风汽车公布固态电池装车规划（7月8日） 东风汽车公布固态电池落地规划： 2026年第四季度实现固态电池搭载应用，年底推出100辆示范运行车辆；2027年目标交付5万辆自研固态电池车型。公司已于2026年1月完成350Wh/kg固态电池装车冬测。到2030年左右实现小规模量产，2035年左右达成大规模量产及普及应用。 五、市场重要澄清：宁德时代15GWh投产系谣言 7月7日，多家自媒体称宁德时代在四川宜宾的全球首条全固态电池规模化量产产线首期投产、规划产能15GWh。 经SMM等多家行业媒体核实，该消息大概率是自媒体编造的假消息。理由如下 ：一是目前没有宁德时代官方公告、正规财经媒体或交易所披露信息可以佐证；二是与宁德时代高层近期公开发言相矛盾 ——曾毓群在2026年6月达沃斯论坛明确表示全固态电池技术成熟度仅TRL-4级（共9级），2030年前难大规模装车，规划2027年小批量试产。 宁德时代确有全固态研发进展： 实验室样品能量密度达500Wh/kg级别，宜宾基地确有中试线/试制线建设规划（约2GWh级），预计2026年下半年启动调试，2027年争取小批量试产。目前量产装车的是固液/凝聚态电池。该谣言可能是将“中试线设备进场/启动招标”的正规新闻夸大后经自媒体二次加工广泛传播。 六、趋势预测 1. 固液电池率先进入规模化放量阶段。 恩力动力2GWh基地3个月完成产能爬坡、良品率达99.8%，验证了固液电池规模化制造的可行性。2025年国内固液电池装车量达31.7GWh，同比增长272%，渗透率约4.1%。固液作为全固态的过渡路线，已率先实现商业化落地。 2. 全固态电池处于工程化验证关键期，量产尚需时日。 道克特斯GWh全固态产线投产是重要工程化信号，但全固态电池仍面临固-固界面阻抗、锂金属负极、成本等核心难题。行业普遍认为全固态电池小批量示范装车可在2027年实现，但大规模商业化“最早也要到2030年以后”。 3. 材料端专利密集获批，技术储备加速。 7月上旬宁波容百（硫化物电解质）、青岛乾运高科（复合改性正极）等材料企业关键专利接连获批，反映产业界在硫化物全固态电池路线的材料体系攻关上持续加码。 4. 国标落地推动行业规范化。 7月1日实施的固态电池国标首次量化定义了全固态与固液的边界。结合工信部6月30日明确表态重点突破全固态电池、加大富锂锰基等材料攻关，政策与标准双重驱动下，固态电池产业正从“概念炒作”走向“有标可依、有路可循”的工程化阶段。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 屏安新能源中试线建成 固态电池布局加速 固态电池快讯：屏安新能源建成可量产全固态电池中试线 固态电池：屏安新能源 PAB 称全固态电池通过第三方检测

2026年上半年国内电解液市场整体呈现先抑后扬、结构性分化显著的运行格局，行业产量与价格走势紧密跟随下游动力电池、储能终端需求以及上游原材料价格波动。 从产量维度来看，电解液行业生产节奏与下游电芯开工高度绑定，行业产量走势跟随终端锂电需求同步起伏。具体来看，2026年1-2 月市场面临双重压制，新能源汽车购置税从“免征”调整为“减半征收”，提前透支终端购车需求，叠加春节长假带来的传统季节性淡季，终端需求阶段性走弱。下游电芯厂商为匹配低迷需求主动下调排产、压缩产能利用率，电解液配套采购订单显著缩水，行业月度产量同步下行。春节过后全产业链逐步复工复产，终端需求开启修复通道，3-6 月电解液产量表现出持续上行趋势。动力锂电板块支撑动力充足，一方面国内新能源汽车出口量维持高景气态势；另一方面虽然国内乘用车整体销量不及预期，但单车带电量持续提升，叠加新能源重卡、轻卡推广政策落地推动商用车电动化渗透率稳步上行，有效对冲整车销量压力，带动动力电芯需求逐月扩容。储能赛道依托全球能源转型、国内新型电力系统建设的长期刚性需求，各地风光配套储能、独立储能项目招标落地节奏加快，储能装机规模稳步扩张。动力电池与储能市场双向发力，下游电芯企业持续上调开工负荷，电解液配套生产需求同步释放，行业产量保持逐月递增态势。据SMM统计，过去六个月，国内电解液的总产量达到了141.6万吨，相较于2025年上半年同比增长了56%。 从产量结构来看，上半年增量高度集中于头部一体化电解液企业。该类企业多手握头部电池厂长期锁定订单，需求确定性充足，生产端具备稳定托底；同时依托自有六氟、溶剂等上游原料配套优势，能够有效对冲原料价格波动、保障持续生产以及合理利润，整体产能利用率维持高位，部分企业甚至满产运行。反观中小无配套企业，受订单零散、成本承压等因素制约，产量增量有限，行业订单进一步向头部集中。 从成本与价格维度来看，2026年上半年电解液市场呈现阶段性轮动调整、原料结构性分化驱动的行情特征，各阶段价格走势由溶剂、六氟磷酸锂、添加剂的不同周期强弱共振主导，整体呈现“年初成本下行、价格偏弱，年中添加剂紧平衡带动成本回升、价格企稳上行”的运行格局。 1–2月，行业处于传统需求淡季，由于2025 年四季度终端需求集中增量曾带动市场供需收紧，六氟、溶剂、添加剂等电解液原料价格均冲高至年内高位，所以2026年年初受终端采购节奏放缓影响，上游各类原料同步转入降价通道，带动电解液综合生产成本持续下移，价格随成本端松动进一步回落，上半年年初行情整体偏弱。 进入3–4月，原料板块行情开始出现明显结构性分化。溶剂端受中东地缘冲突扰动，上游环氧乙烷等核心原料物流受阻、供给预期收紧，市场避险情绪升温，推动溶剂原料价格快速上涨，进而带动碳酸酯溶剂价格阶段性冲高。但六氟磷酸锂与添加剂板块行情相对疲软，行业整体供应充足、前期企业盈利空间尚可，下游电解液厂商采购压价意愿较强，六氟磷酸锂、VC、FEC价格延续弱势下行态势。此阶段溶剂涨价带来的成本抬升幅度有限，难以对冲六氟与添加剂带来的成本下行，电解液综合成本仍有所回落，市场价格延续偏弱运行。 5–6月电解液成本逻辑再度切换，行情重心由溶剂转向六氟磷酸锂与添加剂。5月，溶剂端前期地缘风险情绪逐步消退，上游原料价格回落叠加市场整体供给宽松，溶剂价格持续走弱，对电解液成本形成一定压制。但六氟磷酸锂行情迎来阶段性修复，受碳酸锂价格大幅上涨、五氯化磷与无水氟化氢也同步涨价影响，六氟磷酸锂生产企业成本压力显著增加，价格逼近成本底线；同时市场前期持续去库，流通货源偏紧，供需格局边际修复，推动六氟磷酸锂价格触底反弹。对电解液价格起到一定支撑作用。进入6月，由于碳酸锂价格自5月中旬开始回落，带动六氟磷酸锂价格再度下行，锂盐端对电解液成本支撑有所弱化。与之形成鲜明对比的是，添加剂板块行情再次走强，由于下游动力电池、储能需求持续回暖，电解液开工稳步抬升，VC、FEC需求持续放量，但行业新增产能爬坡进度不及预期，有效供应增量有限，市场供需格局持续趋紧，厂家挺价、推涨意愿强烈，电解液厂商为保障订单正常交付，只能被动接受原料涨价，进一步助推 VC、FEC 价格走高，并成为阶段性电解液成本抬升的核心主导因素。 展望下半年，动力方面受新能源乘用车新订单持续向好、单车带电量提高以及商用车电动化进程逐步推进预计呈现增长态势；储能方面需求依旧旺盛，企业整体排产预计仍维持坚挺增长。需求支撑下，电解液下半年需求预计较上半年进一步提升，带动其产量增长。成本与价格层面，下游需求持续复苏将继续收紧 VC 等核心添加剂供需格局，短期紧缺态势延续；六氟磷酸锂依托碳酸锂成本支撑，价格预计维持高位窄幅震荡。整体来看，受核心原料刚性支撑，下半年电解液价格有望延续震荡偏强的运行态势。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

7月9日，中汽协发布2026年6月汽车工业产销情况。6月，我国汽车产销分别完成276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%，同比分别下降1.2%和3.2%。 上半年，我国汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。 新能源汽车领域， 6月，我国新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。 其中，纯电动汽车产销分别完成109.9万辆和114.2万辆，产销同比分别增长33.6%和33.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成49.9万辆和50万辆，产销同比分别增长12.1%和6.5%；燃料电池汽车产销分别完成0.01万辆和0.005万辆，同比分别下降46.8%和78.9%。 上半年，我国新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。 其中，纯电动汽车产销分别完成494.6万辆和498.7万辆，产销分别同比增长10.2%和13.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成249.1万辆和245.7万辆，产量同比增长0.5%，销量同比下降2.5%；燃料电池汽车产销分别完成0.05万辆和0.07万辆，同比分别下降59.9%和50.1%。 国内销量方面， 6月，新能源汽车国内销量112万辆，环比增长6.7%，同比下降0.4%。其中，新能源乘用车国内销量100.7万辆，环比增长6.3%，同比下降4.5%；新能源商用车国内销量11.3万辆，环比增长9.9%，同比增长61%。 6月，新能源汽车国内销量比例为63.1%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为67.2%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为40.9%。 上半年，新能源汽车国内销量509万辆，同比下降13.4%。其中，新能源乘用车国内销量459.4万辆，同比下降16.8%；新能源商用车国内销量49.6万辆，同比增长40.2%。 上半年，新能源汽车国内销量比例为51.3%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为55.4%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为30.4%。 具体来看，上半年，新能源乘用车中，A00级和A级销量均呈不同程度下降。目前销量主要集中在B级，累计销量197.8万辆，同比增长16.3%。 上半年，新能源乘用车中，销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量157.3万辆，同比增长18.1%。 市场集中度方面， 上半年，我国新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为720.9万辆，同比增长7.1%，占新能源汽车销售总量的96.8%，低于去年同期0.2个百分点。 出口方面， 6月，我国新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长1.6倍。其中，新能源乘用车出口51万辆，环比增长17.3%，同比增长1.6倍；新能源商用车出口1.3万辆，环比增长11.8%，同比增长60.9%。 6月，我国纯电动汽车出口30.9万辆，环比增长15%，同比增长1.4倍；插混汽车出口21.4万辆，环比增长20.5%，同比增长1.9倍。 上半年，我国新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。其中，新能源乘用车出口230.2万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车出口5.4万辆，同比增长9.9%。 上半年，我国纯电动汽车出口143.3万辆，同比增长1.1倍；插混汽车出口92.2万辆，同比增长1.4倍。 据中汽协分析，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。 展望下半年，中汽协表示，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时也要看到，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。

锂矿： 本周锂矿价格呈现先涨后跌走势，但矿端整体挺价情绪仍较强。 周初受碳酸锂盘面及现货价格延续上行带动，市场情绪有所升温，部分锂盐厂刚需询盘增加，贸易商及矿山报价顺势上调，锂辉石成交重心小幅上移。但进入周中后，随着碳酸锂价格冲高回落，现货成交情绪转弱，外采矿制碳酸锂即期利润倒挂压力再度凸显，锂盐厂对高价矿接受度下降，采购节奏转为谨慎，买方压价情绪增强，矿端价格随之有所回落。不过，从实际成交来看，矿山及贸易商低价出货意愿有限，市场并未出现明显主动让价。当前可流通矿源仍相对有限，叠加部分盐厂仍存在刚需补库需求，矿端挺价对价格下方形成一定支撑。整体来看，本周锂矿市场并非单边转弱，而是表现为碳酸锂回落带动买方压价、矿端挺价限制跌幅的僵持格局。短期锂矿价格仍将跟随碳酸锂波动，预计维持震荡运行。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格呈现持续下跌、重心逐步下移的走势 。期货市场表现疲软，主力合约2609合约价格区间自周初的16.33-16.87万元/吨震荡下行至15.10-16.64万元/吨，周中最低触及15.10万元/吨，周跌幅约6.8%，持仓量先减后增，空头力量占据主导。市场成交呈现“下游逢低采购、上游挺价惜售”的僵持格局，实际成交相对活跃。上游锂盐厂方面，挺价惜售情绪持续，部分企业仍锚定17万元/吨的心理关口，不愿低价出货，仅在价格相对高位时出货意愿有所增强。下游材料厂持续逢低采购，15万元/吨附近采买意愿较强，部分企业考虑到近期价格波动较大，倾向于采取后点价模式以规避短期价格上涨风险。整体来看，市场询价和实际成交相对活跃，但上下游心理价位仍存在明显差距。供应端产量持续下行，产业链库存分化明显。本周碳酸锂产量持续下行，主要源于部分锂盐厂按计划进入检修，导致以锂辉石和锂云母为原料的产线减量明显；盐湖及回收端生产保持稳定，并延续小幅爬升态势。从库存变化看：上游锂盐厂在散单出货上依旧挺价惜售，但在产量波动影响下，厂内库存持续去化；下游材料厂存在围绕交割月进行仓单匹配，采购以刚需为主，库存也呈小幅去化；贸易商接仓单行为有所增加，而下游并未表现出大规模卖货意愿，使得贸易商环节库存出现小幅累积。整体来看，各环节库存分化明显，供需博弈仍在持续。资金面呈现空头增仓主导特征。期货持仓量在价格下跌过程中整体增加，尤其7月9日持仓增加5434手，显示空头资金主动入场，市场情绪偏空。展望后市，短期碳酸锂价格或延续震荡偏弱格局。供应端方面，部分锂盐厂检修持续、原料流通趋紧对价格形成一定支撑；但三季度津巴布韦锂矿到港节奏带来的供给弹性、江西矿山对国内碳酸锂的实际有效供给是后续关键变量。需求端方面，下游刚需采购及15万元/吨附近补库意愿对价格形成托底，但追高动力不足。预计短期锂价将在15-16.5万元/吨区间维持震荡。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂环比上周有所下行。 本周下半周锂市场情绪较为低沉，整体使得锂矿及锂盐价格同步走弱。氢氧化锂端，大部分企业生产状态相对正常，当前一口价报价基本高于15万元/吨；贸易商方面，当前大多报价在碳酸锂合约09贴水1.5-2.0万左右；下游部分材料厂和电芯厂在生产使用长协及客供之外，有少量询价买货动作；本周成交情况偏清淡，下游材料厂观望情绪加强，预计短期内价格将持续区间震荡。 电解钴： 本周电解钴现货价格在38万元/吨附近延续区间震荡走势。 供应端，主流冶炼厂出厂价小幅上调至39万元/吨；贸易商报价基差保持在平水至升水10000元/吨区间。需求端，本周下游变化不大，多数企业维持刚需备库，终端需求尚未出现实质性改善。短期来看，下游支撑偏弱叠加行业库存高位，价格或以震荡运行为主；电解钴价格若要步入修复通道，仍有赖于钴中间品、硫酸钴等上游品类的价格上行带动。 中间品 ： 本周钴中间品价格延续偏弱运行态势。 供应端，随着前期发运的中间品陆续到港，部分中资矿商开始考虑逐步恢复对外报价，当前矿企报价基准按照欧洲标准电钴低幅价格*（氢氧化钴payable - premium）。不过，由于钴盐市场估值持续处于低位，按照当前钴盐现货价格倒推，下游冶炼厂可接受的原料采购价位仅在22-23美元/磅附近，并已有贸易商为促成成交选择降价出货，该价位附近出现少量成交。短期来看，下游冶炼端需求支撑薄弱，中间品价格重心仍面临小幅下移压力；后市行情的企稳回升，仍有待钴盐估值的有效修复带动采购需求入场。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴市场成交维持清淡，价格重回偏弱阴跌态势。 供应端，原生冶炼厂报价依然坚挺，主流企业继续守住8.5万元/吨关口；但部分回收冶炼厂为促进出货，重新下调报价，当前市场最低报盘已回落至8.0-8.1万元/吨。需求端暂无明显改善，下游企业多按订单安排生产节奏，产品结算普遍参考月均价，为规避时点采销价差风险，多数企业月初观望为主，补库动作仍将在7月中下旬后，或有可能延迟到8月份。近期少数企业库存偏低，虽有意向补货，但心理价位低于8万元/吨，实际落地有限。短期硫酸钴价格预计维持震荡偏弱格局，行情持续性修复仍需等待下游集中补库需求的兑现。 本周氯化钴市场维持清淡，询单活跃度较前期略有提升，但实单落地仍十分有限。供给端，冶炼厂报价整体趋稳，但在缺乏规模成交的情况下，当前报盘更多反映卖方态度，实际参考价值仍待验证。需求端，"买涨不买跌"心态继续主导，下游仍在判断当前价格平台是短暂停顿还是阶段性底部，入市意愿不强，整体观望情绪依然浓厚。短期来看，价格或以横盘整理为主，进一步下探空间有限。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场延续冷清氛围，实际成交依旧寥寥。 供给端，半年度节点过后，前期偏空企业已陆续完成库存去化，集中抛售压力有所缓解，报价趋于平稳。需求端，下游正极材料厂虽有采购窗口，但在价格持续磨底阶段仍以压价询盘、按需少量补库为主，采购放量意愿不强，低迷行情对上游出货节奏的压制仍在延续。短期来看，四氧化三钴走势仍锚定钴盐端价格方向，预计以跟随氯化钴窄幅波动为主。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍均价有所下滑。 从需求端来看，6月中报节点过后，下游企业仍存在一定库存水位，7月备库情绪偏弱，对镍盐价格接受度偏低；供应端来看，当前MHP系数和辅料价格仍处高位，需求偏弱情况下，部分厂商存在减产预期，预计加速市场去库进程。展望后市，本月上半旬预计市场整体仍以去库为主，硫酸镍价格承压。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数由9.7天下滑至9.5天，下游前驱厂库存指数由12.3天下滑至11.7天，一体化企业库存指数由7.0天上涨至8.1天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持1.8，下游前驱厂采购情绪因子维持2.5，一体化企业情绪因子维持2.4。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格走弱，硫酸镍、硫酸钴价格本周有所走低，硫酸锰价格持稳。 折扣方面，针对7月以及三季度订单，由于硫酸盐原料相对偏紧，部分厂商有提高折扣意愿。长单方面，部分厂商长协年初已商定，系数尚未出现上调，季度单下游对系数上调同样接受度较弱。散单方面，6月部分消费类散单镍钴系数有所上行，但近期镍钴盐价格表现相对偏弱，7月订单系数整体承压运行。 生产方面，头部厂商海外订单本月依旧表现良好，排产处于较高水平，但也有厂商由于下游年中控库存导致出现一定成品库存积压，而降低生产负荷。 展望后市，近期硫酸盐价格整体有所回落，后续新订单价格需关注三季度下游备库节奏。 三元材料： 本周，三元材料价格有所下行。 从原材料端来看，硫酸镍与硫酸钴价格持续小幅下探，碳酸锂和氢氧化锂价格本周降幅明显，带动三元材料价格走低。成交方面，近期市场成交仍显清淡，主因当前仍处月初订单执行阶段，虽原材料价格走低，但电芯厂库存较为充足，暂无紧迫采购需求。动力市场需求虽维持历史高位，但短期未见进一步增量空间；消费市场仍处传统淡季，整体表现相对平稳。折扣方面，近期动力与消费市场折扣均无明显变化。硫酸镍与硫酸钴绝对价格下行，前驱体厂对折扣保持坚挺，但正极厂对折扣上调的接受度仍然有限。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格下降影响，整体呈下降态势， 下降约1645元/吨，SMM碳酸锂价格在本周累计下降约6750元/吨；市场整体与上周没较大改变，加工费方面，目前市场中已有中小电芯厂开始联动磷酸铁价格与正极厂进行结算；然而，头部和二线电芯厂仍在观望，但整体态度不排斥采取联动方式，只是仍需时间进行谈判；据SMM了解，即便头部电芯厂暂未采取联动磷酸铁的形式，但会以阶段性调涨一口价，或供应硫磺等间接方式调涨加工费，但正极厂对于实际加工费调涨的意愿更强烈。生产方面，本周铁锂市场开始增量明显，据SMM调研，7月不少企业新产线将持续爬产，且订单均有增量，需求方面主要来自商用车和储能端。库存方面，部分企业出现订单高于生产能力的情况，维持去库水平。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格未暂时未调整，目前上下游仍在谈判7月订单， 博弈较为激烈，已谈成部分新签订单落地价格约在15300至15500元/吨；本月整体来看非磷酸工艺产品市场报价约在15500元/吨左右，磷酸工艺产品报价约在16000元/吨，均较上月报价抬涨1000元/吨；本月上下游分歧异常激烈，主要围绕在铵法是否该涨价进行博弈，原料端，6月磷酸报价小幅走高，但市场实际成交价格并未上涨，硫酸亚铁价格下降明显，目前市场价格约800元/吨，磷酸一铵价格维稳运行，虽上游生产企业有意愿涨价，但由于其价格受管控，叠加下游磷酸铁企业接货意愿低，价格难以上涨，市场价格约7500元/吨。生产端，本周磷酸铁企业整体维持稳定生产，但因整体产能受限，7月整体增量有限，下游需求。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场整体波动不大，延续前期平稳偏弱态势 。碳酸锂与四氧化三钴价格波动继续对钴酸锂报价形成一定牵动，部分企业小幅调整报价，但价格变动并未带动成交放量。需求端仍显平淡，下游电池厂及终端客户订单未见明显回暖，叠加原料价格信号尚不明朗，买方多以刚需散单采购为主，主动备库意愿不足。当前供需双方仍在等待更清晰的方向指引，后续关注上游原料价格走势及下游实质性补库动作能否启动。 负极： 本周，人造石墨端，市场行情整体平稳，价格面未见明显波动。 从供应端观察，一二线企业自有一体化产能难以匹配持续攀升的下游订单量级，现货流通偏紧格局持续。同时，利润空间长期处于低位运行，企业挺价意愿较强，共同支撑人造石墨价格维持坚挺态势。天然石墨端，终端采购需求持续疲弱，下游压价行为普遍，但当前行业盈利已逼近盈亏平衡线，生产企业进一步让利空间极为有限，致使市场交投陷入僵持，成交价格长期横盘于成本线附近。 后市预判方面，人造石墨市场受需求向好与有效供给偏紧双重驱动，价格存稳步上行空间；天然石墨则受制于需求端支撑力度不足，短期价格方向性驱动缺失，预计仍将以横盘整理为主。 隔膜 ： 本周隔膜市场整体小幅上行。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.56-1.86元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.14-1.337元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.135-1.29元/平方米。供给端方面，目前7月新增产能主要来自产线改造释放，增量节奏缓慢。头部企业已接受当前报价水平，短期提价动力不足，预计7月价格将整体呈平稳态势。从细分产品看，基膜价格涨幅有限，主要因二三线梯队部分企业维持较强竞争性报价，低价策略压制了整体基膜价格上行空间；涂覆产品因供需格局偏紧，价格有进一步上行的趋势。主因刚完成一轮提涨，目前市场暂未形成一致涨价预期。预计短期内隔膜价格将延续平稳运行。 电解液 本周电解液市场价格小幅上行。 从成本端来看，本周碳酸锂现货价格再次回落，六氟磷酸锂在成本支撑走弱叠加下游采买补库意愿偏弱的影响下，价格进一步下行。溶剂方面，其上游原料价格近期波动较小，成本支撑相对稳定，溶剂价格无明显波动。添加剂VC供需格局持续偏紧，下游需求持续放量，但新增有效供给释放节奏缓慢，生产企业涨价意愿坚挺；电解液厂商为保障订单正常交付，只能被动接受涨价，推动 VC、FEC 价格持续走高。综合来看，添加剂大幅涨价带动电解液综合成本上移，电解液市场价格随之上涨。供需层面来看，7月新能源乘用车新增订单延续高景气，叠加商用车电动化渗透率持续提速，双重利好拉动动力电芯需求稳步扩容；储能行业装机需求同样维持稳步增长趋势，终端需求全面向好带动电芯厂上调开工率，电解液配套需求同步走高，产量随之增加。整体而言，电解液后续市场价格走势仍需持续跟踪其原材料价格波动及传导情况。 钠电： 本周钠电产业链景气度持续高企，正极与负极供不应求格局延续 ，头部企业产能满负荷运行，库存维持低位。然而，电解液与电芯端呈现"量升瓶颈存"的分化态势。电解液环节受原材料产能稀缺的硬约束制约，依赖锂电富余转产的模式局限性逐步暴露，大厂绑定供货趋势正在强化供应集中度；电芯端虽出货增势强劲，但上游供应体系的稳定性仍存挑战，代工模式普遍化虽加速产能释放，却也叠加了品控参差与统计失真等问题。从传导机制看，上述变化均指向产业链正从粗放放量向精细化供需匹配过渡。展望下半年，储能项目招标提速、锂电头部企业规模化采购落地、钠电车型有望上市交付，产业链有望迎来需求加速释放的关键窗口期。在此阶段，具备原材料产能落地能力、稳定品控以及成本传导优势的企业，将在竞争格局重塑中率先突围。 回收： 原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴三种盐类价格持续下跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6850-7250元/锂点，价格环比上周四成交也持续下跌。主因本周碳酸锂价格偏弱运行，进一步带动铁锂黑粉价格小幅下调。而目前铁锂电池黑粉价格为6450-6750元/锂点，价格与极片黑粉价差逐渐拉大。主因多家铁锂修复企业生产活跃，他们主要采购铁锂极片，拓宽了废旧铁锂极片端的需求领域市场。因此部分铁锂湿法企业改采铁锂电池黑粉，或者额外高价采买铁锂极片黑粉；三元及钴酸锂端，三元极片粉镍钴系数为77-79%左右；本周，下游市场采买情绪冷淡，多数企业已于月底完成过刚需采购，在盐价下跌的情况下，多以观望为主；纯钴、高钴废料系数的钴锂系数暂稳，硫酸钴价格持续下跌叠加下游钴酸锂正极厂需求冷淡，上游湿法企业采买积极性表现一般。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格小幅上扬，5MWh直流侧平均价格在0.4555元/Wh，3.44/3.72MWh价格在0.4414元/Wh。 7月7日，甘肃腾格里沙漠河西新能源基地两大光伏项目的配套储能系统于同日开标，这两个项目的储能总规模达900MW/1800MWh。参与报价的主要企业及其报价分别为：天诚同创报价0.5495、东方自控报价0.5300、宁德时代报价0.6150、中车株洲所报价0.5408、智光储能报价0.5309、天津智储报价0.5565、电工时代报价0.5298、天合储能报价0.5850、许继电气报价0.5510、科华数能报价0.6227、宏英新能源报价0.5700、易事特报价0.5560、隆基精控报价0.5818、东方旭能报价0.5554、许昌电科报价0.5507、科陆电子报价0.5800、中天储能报价0.579、海博思创报价0.5674、融和元储报价0.5586、瑞源电气报价0.5571、远景能源报价0.5700、安诚新能源报价0.5757。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【天赐材料：预计上半年净利润27亿元至30亿元 同比增长907.84%~1019.82%】天赐材料公告，预计2026年上半年净利润为27亿元至30亿元，同比增长907.84%至1019.82%。报告期内，锂离子电池材料电解液及六氟磷酸锂产品市场需求旺盛，销量实现显著增长，产能利用率稳步提升；同时行业供需格局持续优化带动产品市场价格上行，共同拉动整体毛利率提升。经初步统计，公司上半年电解液出货量同比增长超40%。截至2026年6月，公司电解液和六氟磷酸锂产能利用率接近满产水平。根据下游客户的需求预测，预计公司2026年三季度电解液排产数量环比进一步增长，下游需求持续旺盛。基于当前各生产基地产线开工运行现状，为满足下游市场持续增长的需求、保障产品稳定供货，公司将同步推进九江、福鼎等电解液生产基地改扩建项目建设，增强产能储备，支撑业务中长期稳步扩张。(金十数据APP) 【今年上半年新能源汽车市场稳定增长】中国汽车工业协会7月9日公布的最新数据显示，今年1至6月份，我国新能源汽车市场产销量、出口量均呈现稳定增长态势。其中，新能源汽车产销量分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%；6月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的近60%。在出口方面，1至6月份，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。（央视新闻） 【国务院：推动产业结构绿色低碳转型 持续增强新能源、新能源汽车、动力电池等产业竞争优势】国务院印发《“十五五”碳达峰行动方案》。推动产业结构绿色低碳转型。稳妥有序推进重点行业化解结构性矛盾，依法依规淘汰落后低效产能和工艺设备。加强水泥产能规范管理。有力有效管控“两高”项目，强化源头把关，严格节能降碳审查评价，落实新（改、扩）建“两高”工业项目实施碳排放等量或减量置换要求。加快发展绿色能源、绿色制造、绿色服务等绿色低碳产业，持续增强新能源、新能源汽车、动力电池等产业竞争优势，培育氢能、绿色燃料等产业。支持碳管理服务业发展，推广合同能源管理等第三方治理模式，推进数智技术赋能绿色低碳发展。（中国政府网） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【今年上半年新能源汽车市场稳定增长】 中国汽车工业协会今天（9日）公布的最新数据显示，今年1至6月份，我国新能源汽车市场产销量、出口量均呈现稳定增长态势。其中，新能源汽车产销量分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%；6月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的近60%。在出口方面，1至6月份，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。（央视新闻） 【国务院：到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%】 国务院关于印发《“十五五”碳达峰行动方案》。加快交通运输领域低碳转型。深入推进交通运输用能低碳化，持续增加新能源汽车保有量，加快公共领域车辆电动化，积极推动工地、矿山、港口、机场、物流园区等作业车辆和非道路移动机械新能源化，淘汰老旧交通工具；支持新能源重卡规模化应用，完善充换电、绿色氢氨醇加注等补能设施，聚焦货运量大的国家高速公路和普通国道建设零碳公路运输通道，加快提升清洁运输水平；发展电动、液化天然气、生物柴油、绿色甲醇等动力船舶。加快调整优化交通运输结构，持续提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重。深入实施城市公共交通优先发展战略，打造城市绿色出行体系。到2030年，新能源汽车保有量占比力争达到30%，新能源营运交通工具保有量占比达到25%。 》点击查看详情 【天赐材料：预计上半年净利润27亿元至30亿元 同比增长907.84%~1019.82%】 天赐材料公告，预计2026年上半年净利润为27亿元至30亿元，同比增长907.84%至1019.82%。报告期内，锂离子电池材料电解液及六氟磷酸锂产品市场需求旺盛，销量实现显著增长，产能利用率稳步提升；同时行业供需格局持续优化带动产品市场价格上行，共同拉动整体毛利率提升。经初步统计，公司上半年电解液出货量同比增长超40%。截至2026年6月，公司电解液和六氟磷酸锂产能利用率接近满产水平。根据下游客户的需求预测，预计公司2026年三季度电解液排产数量环比进一步增长，下游需求持续旺盛。基于当前各生产基地产线开工运行现状，为满足下游市场持续增长的需求、保障产品稳定供货，公司将同步推进九江、福鼎等电解液生产基地改扩建项目建设，增强产能储备，支撑业务中长期稳步扩张。(金十数据APP) 【天华新能：预计2026年上半年净利润22亿元~24亿元，同比增长2471.19%~2686.75%】 天华新能公告，预计2026年1月1日至2026年6月30日归属于上市公司股东的净利润为22亿元~24亿元，同比增长2471.19%~2686.75%。公司2026年半年度业绩较上年同期大幅增长的主要原因是：报告期内由于储能、动力电池下游等领域对锂电资源的旺盛需求，公司锂电材料业务量价齐升，销售收入及利润有所增长。公司预计2026年半年度非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3830万元。(金十数据APP) 【蔚蓝锂芯：拟在印度尼西亚投资2.9亿美元建设锂电池项目】 蔚蓝锂芯公告，公司第七届董事会第十五次会议审议通过了《关于在印度尼西亚进行锂电池项目投资的议案》，同意在印度尼西亚进行锂电池项目建设投资，项目拟总投资2.9亿美元，新建5GWh圆柱锂电池制造项目。项目全部建成达产后，预计将形成21700等各型锂电池年产能5GWh。(金十数据APP) 【美国拟探讨允许无方向盘的无人驾驶汽车上路】 美国最高汽车安全监管机构负责人表示，该机构“绝对”会考虑取消关于无人驾驶汽车必须配备方向盘的规定；此举若落实，将利好特斯拉及其他正在重新构想传统车辆设计的自动驾驶出租车公司。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长Jonathan Morrison周四在接受CNBC采访时表示：“如果你开发的车辆从设计之初就不打算由人类驾驶员操作，那么强制要求配备手动控制装置就毫无意义了。”NHTSA已于上个月更新了联邦安全标准，取消了自动驾驶车辆必须配备手动制动踏板的要求。这些变革是特朗普政府推动无人驾驶汽车法规现代化努力的一部分，可能为专用自动驾驶车辆（包括特斯拉的Cyber​​cab，这是一款不设方向盘或脚踏板的两座电动汽车）的推广扫清障碍。(金十数据APP) 相关阅读： 2026 年上半年梯次利用市场：价格前涨后稳 新政驱动结构转型【SMM分析】 【SMM分析】硫酸盐价格偏弱，前驱体价格依旧承压 国晟环球10GWh设备已入场 国晟能源固态电池布局如何【SMM分析】 【SMM分析】三元正极近期市场成交情绪较为清淡 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌，下游逢低采购相对活跃 大概率假消息：大厂15GWh硫化物全固态电池投产传闻【SMM分析】 【SMM分析】2026H1锂矿市场回顾及H2展望 今日开盘涨停！上半年锂盐产品量价齐升 雅化集团净利润预增超710%【SMM热点】 三星SDI的"逆势豪赌" 25万亿韩元押注下一代电池或改写全球能源格局【SMM分析】 【SMM分析】5月印尼硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】2026上半年硫产业链回顾：极端冲击下的暴涨暴跌，硫磺硫酸价格双双刷新历史，高位震荡格局未改 【SMM分析】总量延续增长，结构深度调整——2026年H1动力市场回顾 磷化工6月回顾 硫磺涨 磷矿挺 磷肥难 新材料扩【SMM分析】 刚果（金）政策扰动市场 电解钴报价上涨2000元 下游需求表现如何？【周度观察】 【SMM分析】海外黑粉进口开放近一年，市场现状如何？ 【SMM分析】2026年H1需求高增驱动行业扩容 负极量价齐升迎修复良机 【SMM分析】美国DLA未来五年拟采购最高约1.62万吨电池级碳酸锂纳入国家国防储备 从整车到电池！动力储能行业出台账款规范倡议 11家企业积极响应【SMM热点】 多家造车新势力交付亮眼 港股新能源汽车板块拉涨 全球电动汽车销量预期如何【热股】 固态电池2026半年度回顾与展望 上半年蓄力下半年冲刺【SMM分析】 【SMM分析】消费端需求传导受阻 钴价反弹压力仍大 【SMM分析】碳酸锂价格持续上涨，现货成交有所回落 【SMM分析】年中节点影响下游提货意愿，硫酸镍价格带动前驱体价格走弱 中矿资源子公司临时停产检修 因自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配 屏安"首份商用全固态电池检测报告"：含金量几何？【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）宣布2026年上半年未使用配额的没收及重新分配至战略配额