欧盟加征关税一年后，中国车企在欧洲的销量大涨93%。市场分析机构数据预计，中国车企在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家2025年的销量预计将突破70万辆，远超去年的40.8万辆。 这似乎与欧盟对中国产电动汽车加征关税的初衷相悖——为本土汽车产业争取缓冲空间。 中国车企在欧洲市场高歌猛进，一方面与自身及时调整产品结构有关，增加了插混和增程产品的出口比重；另一方面也与中国在新能源领域完备且低成本的供应链体系有关。数据显示，中国汽车整体制造成本比欧洲要低20%-30%。基于此，“中国制造+出口”，仍然具备明显经济性。 而中国新能源汽车产业链的“含金量”，已被欧洲车企发现，并纳入核心供应链体系。中国汽车产业出海，正逐步从“卖车”延伸至“造车体系”。 中国电池供应商不可或缺 动力电池，是这一变化中最具代表性的切入口。如今，欧洲主要汽车制造商的电动化进程中，中国电池制造商的身影已不可或缺。 公开数据显示，凭借在电池能量密度、寿命管理、制造良率以及成本控制等方面的长期积累，宁德时代在欧洲动力电池供应市场的市占率已达到四成。宁德时代之外，远景动力、国轩高科等也与部分欧洲主流车企建立了长期合作关系。 双方的合作正在通过本地化投资进一步加深。出于战略布局考量，近年来，中国动力电池企业明显加快了在欧洲的布局节奏。 宁德时代德国工厂稳定运营后，其位于匈牙利的超级工厂正在加速建设，规划产能达100GWh，预计2026年初投产，服务半径覆盖德国、捷克、斯洛伐克等中东欧核心汽车产业区。 远景动力在法国杜埃的工厂已于2025年6月投产，主要配套雷诺集团；英国桑德兰工厂即将投产，服务日产；位于西班牙的工厂也已奠基。 国轩高科在德国的工厂已实现为大众集团就近配套，其在斯洛伐克的新建项目也已启动，并获得了当地政府的资金支持。中创新航、亿纬锂能、欣旺达等企业也分别在葡萄牙、匈牙利等国推进工厂建设。 根据规划，上述工厂将在2026年至2027年间迎来集中投产高峰，形成覆盖西欧、中东欧和南欧的电池产能网络。深入本土产能的布局战略，使中国电池企业与欧洲车企形成了紧密的供应链绑定关系。 宁德时代不仅为多家跨国车企提供产品，更与Stellantis集团以合资形式在西班牙建设了磷酸铁锂电池工厂。亿纬锂能匈牙利工厂从选址上就紧邻宝马，将为其“新世代”车型提供专属电池产品。 双方构建的供应关系已带来实质性影响，尤其是加速了欧洲平价电动车型的投放进度。面对严格的碳排放法规和成本敏感的市场，欧洲车企亟需在控制成本的前提下推出有竞争力的平价电动车型。中国电池企业，在磷酸铁锂电池技术上成熟且成本控制能力突出，恰好满足了这一需求。 例如，雷诺5 E-Tech搭载的就是远景动力法国工厂生产的电池，电池成本降低了15%左右，助力其售价下探至2.5万欧元，超越特斯拉Model Y成为欧洲B级电动车销量冠军。 中国电池企业的优势不只体现在价格层面，还有展现出来的整体竞争力。中国电池企业已经形成了从电芯设计、系统集成到规模化制造的完整能力，这在欧洲本土仍较为稀缺。 随着电动车开发周期不断压缩，车企对电池供应商的要求，已不再是单纯交付产品，而是参与整车平台开发、共同承担研发风险。在这一点上，中国电池企业的响应速度和工程协同能力，正在成为其进入欧洲核心供应链的重要优势。 中国电池企业在欧洲的投资，也为当地产业链带来了直接的经济效应。一是有助于欧洲车企降低供应链不确定性，减少对跨区域物流的依赖；二是创造了就业机会，并推动相关配套产业在当地形成集聚效应。 智能网联也打入采购体系 如果说动力电池奠定了电动汽车的硬件基础，那么智能网联技术则定义了汽车的“灵魂”与用户体验。随着欧洲汽车产业从电动化向智能化纵深推进，软件、电子电气架构和座舱体验的重要性迅速上升。 相较而言，智能网联高度依赖软硬件协同、快速迭代以及对用户体验的理解。长期深耕中国市场、习惯高强度产品更新节奏的中国供应商，逐渐显现出比较优势。过去几年，德赛西威、博泰车联、亿咖通等中国智能网联供应商，已陆续进入欧洲车企的产品体系。 以亿咖通为例，其智能座舱和车载计算平台已应用于smart和奔驰的部分车型之中。比如，其为smart精灵系列多款车型提供的智能座舱解决方案。 这一合作具有一定的代表性。一方面，smart和奔驰本身对产品稳定性和安全要求极高，供应商准入门槛严苛；另一方面，亿咖通并非简单提供单一硬件，而是参与了座舱系统整体架构的设计与集成。 需要指出的是，三方保持合作还源于亿咖通与奔驰的股东方之一——吉利汽车之间长期的技术协同与资本纽带。此外，亿咖通也与吉利旗下沃尔沃、路特斯等品牌在全球市场展开合作，其技术输出范围正持续扩大。数据显示，亿咖通今年二季度斩获逾10亿美金海外订单。 德赛西威已在欧洲多地建设工厂就近服务客户。其中，德国工厂已经实现生产运营，西班牙工厂预计2025年底竣工，2026年开始向客户供应智能座舱、智能驾驶等一系列智能化产品。其德国工厂和西班牙工厂主要服务大众、沃尔沃等欧洲客户。 在辅助驾驶感知与定位等前沿领域，中国供应商也在加速进入欧洲车企的视野。例如，高精度定位技术供应商导远科技，已进入大众、丰田、BBA等国际品牌的供应链，为其高级辅助驾驶系统提供关键定位数据。激光雷达企业禾赛科技、图达通等也频繁亮相欧洲行业展会，并与国际自动驾驶公司开展合作。 与此同时，部分传统零部件企业也在智能化浪潮中完成角色延伸。以中鼎为代表，其通过一系列海外投资和并购，围绕系统集成、质量控制和全球协同等，不断扩大其在欧洲本土的生产基地和研发能力，完善其全球合作和供应网络。 类似的路径也出现在博泰车联身上。保时捷为了更精准地满足中国用户对智能化的需求，选择了与中国智能座舱供应商博泰车联进行共创。 双方共同为保时捷车型打造中国专属的车载信息娱乐系统，计划于2026年搭载于保时捷多款车型上。博泰车联提供了从底层硬件（基于高通芯片的域控制器）、中间层软件到上层应用生态的全栈能力支持。双方合作虽然暂时局限于中国市场，但也印证了欧洲车企对中国智能网联能力的认可。 而欧洲车企之所以逐步接受来自中国的智能网联供应商，一方面是智能化正在显著拉长整车开发的技术链条，单靠传统供应体系已难以满足快速迭代的需求；另一方面，随着市场竞争加剧，车企需要在保证质量的同时控制成本，而中国供应商在工程效率和规模化交付方面的优势，正好补足了这一短板。 研发和供应体系输送 当中国供应商逐步进入欧洲车企核心供应体系之后，双方的合作关系不再停留在采购层面，而是升级为研发成果和供应体系的双向流动。 这种变化首先体现在整车企业的产品开发模式上。以雷诺为例，其在电动化转型过程中，逐步构建起“欧洲设计＋中国供应链”的混合模式。雷诺最新发布的Twingo E-Tech以及后续规划的其他平价电动车，概念与造型设计由法国团队主导，而工程开发、供应链整合与成本优化的核心任务，则由雷诺中国研发中心承担。 通过深度融合中国本土的工程开发能力与供应链网络，雷诺实现了显著的效率提升。据悉，通过在华生态合作，其涉及到的项目中综合研发成本降低了72%，模具费用节省31%，零部件成本节约29%。受益于此，Twingo E-Tech最终达成2万欧元的市场定价目标，产品开发到量产周期从200天缩短至100天。 类似的变化，也发生在其他跨国零部件企业身上。比如，曼胡默尔、天纳克等传统汽车零部件巨头，近年来均在中国加大研发投入，并逐步将中国团队的研发成果应用于海外市场。 以曼胡默尔为例，其在电动化和智能化背景下，对原有业务边界进行了重新梳理，将其全球新能源研发中心从德国迁至上海，并将人工智能研发的重心同步东移。这些在中国市场率先落地的技术方案，随后被输出至欧洲和北美，用于服务当地车企客户。 天纳克的路径同样具有代表性。其在中国市场面对的是开发周期更短、成本要求更高、技术迭代更快的客户环境。这促使其在中国形成了一套更高效的研发组织方式和产品开发流程。随着这些能力逐渐成熟，天纳克开始将中国研发团队的成果，反哺其北美与欧洲的业务。 由此表明，越来越多跨国车企开始将中国视为“全球业务的试验场”。新技术、新架构、新供应模式，往往首先在中国市场验证成熟，再推广至其他区域。这一过程，本质上就是研发成果和供应体系的持续输出。 这更意味着全球汽车产业的创新路径正在发生调整。过去，研发多集中于总部所在区域，再向全球市场扩散；而现在，中国正逐渐成为研发和工程能力的重要源头之一。跨国车企在中国积累的经验，不再只是“本地成功案例”，而是被系统性地吸收进全球业务架构之中。 中国，在全球越来越重要 从核心电池的本土化供应，到智能网联技术的深度合作，再到高效供应链体系的反向输送，反映了一个趋势：中国在全球汽车产业关键决策、技术路径和创新资源配置中的重要性不断上升。 过去相当长一段时间里，中国更多被视为“最大的单一市场”或“重要的生产基地”。跨国车企在中国布局，核心目标主要是服务本地销售，而研发和战略决策仍高度集中于总部所在地。 然而，随着电动化和智能化成为汽车产业的主线，中国市场在技术迭代速度、应用场景丰富度以及产业链完整性方面的优势不断放大，这一传统分工开始被打破。 越来越多跨国车企选择在中国设立总部之外规模最大的新能源、智能化研发中心和创新中心。 比如，大众集团在安徽合肥建立了德国总部以外最大的研发中心，聚焦电动化和数字化，将其研发周期缩短了30%，材料成本降低了40%。天纳克将多个亚太区的事业部与创新中心整合落地中国，以更直接地汲取本土市场的创新节奏。江苏苏州已有300余家外资研发中心获得认定。 这是因为，中国是全球最活跃、迭代最快的汽车市场之一，以及完整的供应链生态，这为前沿技术的快速开发、测试与量产提供了无可替代的环境。跨国企业在此设立研发重镇，目标不仅是“在中国，为中国”，更是“在中国，为全球”，将源自中国市场的技术解决方案与开发模式，输送到其全球业务体系。 这也在无形中提升了中国企业在全球汽车产业中的话语权。当中国企业不再只是按照既定标准生产，而是参与产品定义、技术路线选择甚至前期架构设计时，其影响力自然会外溢至更广范围。 尤其是在新能源汽车和智能化等新领域，传统规则尚未完全固化，中国企业凭借规模化实践和快速迭代积累了大量真实数据和工程经验，这使其具备了参与行业规则和技术标准讨论的现实基础。 例如，江波龙通过服务大量主机厂，积累了丰富的车规级产品设计与制造经验，这使其具备参与相关标准讨论的实践基础；国轩高科为大众PowerCo电池工厂提供产线设计与工艺指导；上汽集团在印尼实现三电核心技术量产，推动当地技术标准一体化。 这种话语权的提升，并非以“取代”他人为目标，而是在合作中逐步形成。中国企业通过与跨国车企和全球供应商的深度协同，将自身能力嵌入全球体系；而跨国企业则通过中国市场，获得新的增长动能和创新来源。 从供应链嵌入到系统协同，再到研发能力和产业体系的全球流动，中国在全球汽车产业中的角色，确实正在发生深层而持续的变化。这种变化源于完整产业体系在长期实践中的积累，也得益于电动化和智能化带来的结构性窗口期。 但需要看到，随着中国企业在欧洲汽车产业中的存在感不断增强，相关合作也将面临更加复杂的外部环境。 比如，欧洲市场对产业安全、数据合规和本地化要求持续提高，供应链审查和技术准入门槛可能进一步收紧。此外，随着中国企业逐步进入更核心的技术和系统层面，竞争关系也将不可避免地加深，合作与博弈将长期并存。 这样的背景下，中国汽车产业要真正巩固已取得的进展，仍需保持审慎。

就在刚刚过去的周末，美国投行韦德布什（Wedbush Securities）董事总经理、知名科技分析师丹·艾夫斯（Dan Ives），公布了他对2026年美国科技股和人工智能（AI）的“五大乐观预测”。 不出所料，他依旧认为特斯拉“前途无量”。埃隆·马斯克（Elon Musk）的汽车公司股价上周创下历史新高，但艾夫斯预计，未来还会有更多上涨空间。 更广泛地说，这位分析师认为人工智能的故事将在2026年继续展开，并敦促投资者做好准备，迎接该领域又一个“狂飙之年”。 “一方面，第四次工业革命正在形成，美国30年来首次在科技领域领先……而另一方面，要达到企业/消费者人工智能革命的顶峰，需要数万亿美元的投入，这引起了投资者的不安和怀疑，”他写道。 以下是艾夫斯对2026年科技和人工智能的“五大预测”: 1.特斯拉“战力”升级 艾夫斯一如既往地看好特斯拉，并相信这家电动汽车领导者将在2026年扩大其自动驾驶出租车的覆盖范围。 “特斯拉将于2026年在30多个城市成功推出机器人出租车，并开始大规模生产无人驾驶出租车Cybercabs。”他写道。 不论外界有多少“噪音”，艾夫斯仍然坚定地相信， 马斯克的公司将赢得“无人驾驶竞赛”。他指出，在基本预期下，特斯拉股价明年将上涨26%；而在看涨情况下，特斯拉股价将上涨68%。 2.甲骨文的“转机” 甲骨文（Oracle）最近可谓是举步维艰，此前一份“无功无过”的业绩报告引发了一些人对人工智能业务实力的质疑。然而，艾夫斯并不担心公司在人工智能上的超支。他预计，甲骨文的股价将在2026年出现转机。 他预测：“甲骨文将成功完成其数据中心目标，开始转换其庞大的人工智能RPO（剩余履约义务）积压订单，股价将在2026年达到250美元，尽管目前市场对该股的极度悲观。” 3.苹果突围 艾夫斯表示， 科技领域的两大巨头可能会在2026年强强联手，帮助引领人工智能的下一阶段。 他预测，苹果和谷歌即将成立一家合资企业，这将帮助这家iPhone制造商在人工智能竞赛中赶上竞争对手。 “苹果和谷歌将围绕Gemini项目正式宣布人工智能合作伙伴关系，这将最终巩固苹果真正的AI战略。 这项服务最终将在苹果网络中推出，并有望助力苹果在2026年实现5万亿美元的市值。 ”他写道。 4.Nebius将被收购 人工智能基础设施提供商Nebius可能是人工智能军备竞赛的下一个大赢家之一。这家荷兰公司是艾夫斯预测将在2026年被大型科技公司收购的首选目标。他列举了微软、Alphabet和亚马逊作为可能的“买家”。 今年迄今，Nebius的股票涨幅已达近200%。市场研究公司Futurum Group也将其列为下一代人工智能领域的顶级科技股之一。 5.网络安全股将大涨 艾夫斯也非常看好网络安全行业，称其为科技市场表现最好的细分行业之一。他将CrowdStrike和Palo Alto Networks列为韦德布什未来一年的首选。 虽然Palo Alto Networks最近举步维艰，年初至今只上涨了2%，但CrowdStrike今年的涨幅却高达41%。艾夫斯还指出，这两只股票可能会从日益增长的安全需求中获利。

周一（12月22日）美股盘中，特斯拉股价一度涨3.66%至每股498.82美元，刷新了上周四录得的历史纪录，接近每股500美元关口。 截至发稿，特斯拉涨幅收窄至2.7%附近，报每股494美元，本月已累计上涨近15%，公司总市值为1.64万亿美元，超过博通（1.62万亿美元），重回美股最具价值的七大上市公司之列。 分析认为，特斯拉股价近期飙升的部分原因是其首席执行官埃隆·马斯克取得了一项重大的法律胜利——特拉华州最高法院上周恢复了马斯克2018年的薪酬方案，该薪酬方案一度价值560亿美元。 该法院表示，2024年驳回该薪酬方案的裁决并不恰当，对马斯克来说是不公平的。叠加近几年特斯拉股价的上涨，此次裁决直接推动马斯克净资产单日暴增约1390亿美元。 展望未来，特斯拉股东11月份还批准了一个1万亿美元薪酬方案，这是有史以来最大的企业薪酬方案，因为投资者支持他将这家电动汽车制造商转型为人工智能和机器人巨头的愿景。 上周末，特斯拉在社交平台宣布，最新版的“FSD Supervised”功能能让特斯拉汽车“完全独立地”将车主驾驶到目的地，并自动寻找空位和泊车，并配上了视频。 马斯克转发了这则帖文写道“赶紧试试吧”。当有人询问“何时能在阿联酋使用到该功能”时，马斯克回应称“很有可能下个月就能”在阿联酋用到。 另值得一提的是，美国旧金山市上周末发生大规模停电事故，导致谷歌Waymo无人驾驶网约车服务暂停。社交媒体上出现一些车辆被卡在十字路口、甚至马路正中央的图片。 据悉，在旧金山停电期间，依靠FSD系统驱动的特斯拉汽车均正常运行。马斯克也发文表示，特斯拉Robotaxi并未受到旧金山停电影响。

        SMM12月22日讯：据海关数据显示， 2025年11月中国铅酸蓄电池出口量为1577.6万只，环比下滑5.05个百分点，同比下滑21.25个百分点；2025年1-11月铅酸蓄电池累计出口量为2.02亿只，同比下滑10.36个百分点。2025年11月中国铅酸蓄电池进口量为47.57万只，环比上升1.25个百分点，同比上升14.09个百分点；2025年1-11月铅酸蓄电池累计进口量为490.09万只，同比下滑6.49个百分点。 》查看更多SMM铅产业链数据库         11月份，铅价国内外铅价呈先扬后抑趋势，期间伦铅一度触及2097美元/吨，铅沪伦比值收窄，铅锭出口亏损略有收窄，但高价在一定程度上打击了海外企业的采购积极性，即使在传统备库的时段，铅蓄电池出口量依然呈下滑趋势。主要原因在于：一方面国内铅材料价格高于海外，铅蓄电池出口成本不占优势，海外企业在12月圣诞节前的惯例备库需求并没有体现在中国市场。另一方面，关税问题影响发生一些变化。11月中美经贸磋商达成的成果共识，双方停止实施部分双边加征关税，部分铅蓄电池企业表示出口订单略有恢复。而中东反倾销问题影响持续加剧，据最新了解，该惩罚关税将在2026年1月13日起生效，税率在25.8%-77%不等，相关出口企业订单再度走弱，拖累当月铅蓄电池出口进一步下滑。         进入12月，铅价逐步回吐11月以来的所有涨幅，其中海外更是因高库存因素，伦铅跌幅明显大于国内，铅锭出口亏损再度扩大，单吨亏损接近-3500元。与此同时，以铅锭为主要生产原料的铅蓄电池的出口条件再度恶化。此外，中东惩罚性关税即将实施，浙江、广东等出口型企业表示出口订单持续低迷，并计划于元旦前提前放假。预计12月铅蓄电池出口将延续下降趋势。  

SMM12月22日讯： 要点： 盛新锂能通过新设子公司，押注硫化物与氧化物固态电解质及复合隔膜，计划2026年中投产。其核心优势在于利用自有氢氧化锂、金属锂与硫磺资源构建成本闭环，并借助现有客户渠道加速验证，旨在快速切入由赣锋等企业主导的固态电池材料赛道。 新安化工固态电池项目：固态电解质项目进展（环评阶段） 2025年12月16日，浙江新安化工集团股份有限公司建德农药厂固态电池用固态电解质试验项目环评在浙江锦寰环保科技有限公司官网公示，后者为前者的 环评单位。 浙江新安化工集团建德农药厂拟利用原有高容量锂离子电池负极材料项目（试验已结束）的试验区域，依托现有闲置设备，新增部分设备， 开展实验室LATP、LLZO氧化物固态电解质材料试验 。本项目试验的意义是研究和完善实验室小试技术，确定工艺路线，摸索原燃料消耗，得到后续放大生产的主要经济技术指标。 LATP市场报价（SMM）：平均价格在百元/千克左右 【固态电池：新安化工固态电池专利】 2025年10月，新安化工固态电池重点在氧化物固态电解质方面。与子公司浙江启源共同公布的“复合固态电解质、电池及制备方法”专利，成功将电化学窗口拓宽至5V以上，离子电导率保持在10-3S/cm量级。 【固态电池：新安化工氧化物固态电解质材料上取得关键性突破】 2025年10月27日，新安股份公众号信息：氧化物固态电解质材料上取得关键性突破。近日，新安股份在氧化物固态电解质材料上取得关键性突破：不仅成功打通了LATP、LLZO等核心粉体材料的生产工艺，更开发出LATP水系与油系浆料配方。 SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

根据中国海关数据显示，2025年11月，中国六氟磷酸锂累计出口量约895吨，环比下降约18.2%，中国六氟磷酸锂累计进口量为0.05吨。 出口方面，2025年11月中国六氟磷酸锂出口量约895吨，较10月环比下降约18.2%，同比下降约35.9%。具体来看，美国、捷克出口量环比均有所下降 —— 其中出口美国 176.292 吨，环比下降约 42.72%；出口捷克 78 吨，环比下降约45.72%。而出口到韩国、日本、马来西亚的量级则有所上涨 —— 出口韩国 405.822 吨，环比上升约 1.7%；出口日本 142.24 吨，环比上升约 23.25%；出口马来西亚 92.146 吨，环比涨幅达 145.7%。                                                                                                                                                                                                         总体而言，11月国外对六氟磷酸锂采购量有所下降。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM12月22日讯： 要点： 2025年11月，中国磷矿石进口总量继续环减4.0%至19.2万吨，进口总金额环减1.5%，全国综合进口均价环比上涨2.6%。中国磷酸出口量环增65.7%至4.8万吨，出口均价继续环降3.4%至969.8美元/吨，泰国进口量环增18.9%，持续成为当月最大出口目的地。 2025年11月，中国磷矿石进口量从10月的20.0万吨环减到11月的19.2万吨，环减4.0%；进口金额从 1678.4 万美元环减1.5 % 至 1653.7万美元 。埃及为最大进口国，占中国进口总量的88%，约旦从10月41%占比降到7%。出口量从10月近乎0到11月没有出口。磷酸方面，以出口为主，11月出口4.8万吨。 一、磷矿石进出口情况：进口量环减1.5%，没有出口。 1、磷矿石进口：国内磷矿石传统主要进口国为埃及、秘鲁和约旦，主要进口省份广西、湖北等，主要进口企业川金诺等沿海磷化工企业。11月主要进口国和10月相同：埃及和约旦；进口省份几乎全部为广西，占9成以上。   湖北(Hubei)和云南两个进口磷矿石大省，以及其他地区，北京11月进口量5.5万吨。广西进口量6.7万吨，较9月相近，而远低于10月的18.8万吨，环减64.5%。 11月的磷矿石进口情况与10月的量增价减呈现相反的的状态—量减价增。约旦单价有降1.3%，而埃及和巴基斯坦进口单价有增，分别增3.9%和17.1%，使得整体单价增2.6%。总进口量4.0%，至19.2万吨，单价增加2.2元/吨至86.2万元/吨。 埃及(Egypt)：最大供应国，进口量从10月的11.6万吨至16.8万吨（环增45.7），占11月总进口量的88%，创年度进口量（1-11月）最高。价格方面较10月的83.2美元下降至86.4美元，增3.9%。 秘鲁(Peru)：作为7月最大的供应国（4.9万吨），8-11月，连续四个月进口量为零。 约旦(Jordan)：9月恢复到7月水平5.4万吨，而10月8.1万吨，至11月萎缩至1.5万吨；单价下滑1.3%。 2、磷矿石出口情况：11月没有出口 全国磷矿石出口方面相比7月1.06万吨8月的1.10万吨而9月1.5万吨三连涨，10月份的出口不足1吨，11月没有出口。 二、磷酸进出口情况：出口为口 磷酸进出口方面，主要是出口为主，几乎少有进口。 磷酸出口量9月的2.3万吨，到10月的2.9万吨，而11月4.8万吨，环增65.78%。单价从9月的1025.5美元至10月的1003.5美元，再到11月的969.8美元，环降3.4%。 中国磷酸的出口国主要是印尼、日韩等地区，10月和11月主要的出口国为泰国，从0.8万吨增到1.0万吨，增幅18.9%。从中国进口磷酸量增幅最大的是土耳其，增幅达6590.3%至0.7万吨，成为第二大进口国。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的问题时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！  

SMM12月22日讯： 中央经济工作会议锚定新质生产力发展主线，人形机器人、新能源汽车、高效发电作为新质生产力的重要环节，其产业规模化进程的加速，将直接拉动伺服电机、驱动电机、高效工业电机等核心部件的市场需求。与此同时，人形机器人政策支持加码，国产替代与规模化量产提速，作为机器人动力核心的伺服电机，有望受益。中汽协表示，11月，汽车产销延续良好表现，展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高。值得关注的是，多家电机龙头企业近期密集披露在人形机器人、低空经济动力电机等新兴领域的技术突破与订单进展，叠加部分市场资金对电机板块的青睐，带动电机板块走强。截至12月22日10:02分，电机行业涨2.39，个股方面：星德胜涨停，奕帆传动、卧龙电驱、三协电机、方正电机、江苏雷利以及中电电机等涨幅居前。 消息面 【商务部：1-11月全国网上零售额增长9.1% 其中智能穿戴、智能机器人分别增长22.1%和19.4%】 商务部电子商务司负责人介绍2025年1-11月我国电子商务发展情况。据国家统计局数据，1-11月全国网上零售额增长9.1%。商务部重点监测平台数字产品增长8.2%，其中智能穿戴、智能机器人分别增长22.1%和19.4%，线上服务消费增长21.7%。网络零售带动快递业务量快速增长，据国家邮政局数据，截至11月30日我国快递业务量突破1800亿件，创历史新高。 【优必选再中标近6000万大湾区项目 年度订单近14亿】 日前，优必选中标惠州市惠阳区人形机器人大湾区数据采集中心项目，金额达5962.015万元，中标产品全部为优必选工业人形机器人Walker S2。2025年，优必选人形机器人的订单总金额已近14亿元。此外，2025年，优必选工业人形机器人产能超过1000台，交付超500台；预计到2026年，工业人形机器人年产能将达万台规模。（《科创板日报》） 【江苏雷利：灵巧手产品已快速迭代至第三代 在抓取力、操作精度、环境适应性与耐用性等方面实现显著提升】 江苏雷利在投资者关系活动中透露，公司与四足机器人厂商南京蔚蓝科技建立了战略合作关系，控股子公司鼎智科技与智元机器人、脉塔智能的合作已形成稳定订单供应，并向多个机器人本体厂商及灵巧手厂家小批量送样。此外，公司灵巧手产品自今年5月发布以来，已快速迭代至第三代，在抓取力、操作精度、环境适应性与耐用性等方面实现显著提升。公司最新研发的连杆灵巧手，单手指指尖力提升至12N，整手握持力达80N，较前代提升50%以上；整手具备18个自由度，搭载高灵敏度力/触觉传感器，并增加了指节位置传感器，实现精准力度控制与自适应抓取。公司第三代绳驱灵巧手，以柔性钨丝腱绳驱动，负载能力提升2-3倍，使用寿命提升4-5倍；整手具备22个自由度，拇指根部新增可旋转自由度，可抓取直径5mm的微小物体；通过轻质材料与模块化设计，兼具高柔顺性与快速响应能力，可安全适应不规则物体抓取与人机协作场景。 【中国机器人在格斗机器人大赛中夺冠】 第二届未来运动会17日至23日在阿联酋阿布扎比举行。中国俱乐部自主设计制造的机器人深海巨鲨3参加了格斗机器人大赛，并在决赛中击败国外俱乐部获得冠军。（财联社） 【北京人形 XR-1 模型开源】 近日，北京人形机器人创新中心正式开源国内首个且唯一通过具身智能国标测试的具身VLA大模型 XR-1，以及配套的数据基础RoboMIND 2.0、ArtVIP 最新版。基于上述开源成果，能够让机器人真正在各类应用场景下能干活并且会干活，推动国内具身智能行业迈向“全自主、更好用”的新阶段。（《科创板日报》） 【山东：支持行业企业积极布局家庭服务机器人等具身智能产品】 《山东省人工智能终端创新发展行动方案》近日发布，其中提出，智能家电方面，依托青岛国家级智能家电先进制造业集群，支持行业企业以电视机、冰箱、空调等优势家电为主导，积极布局家庭服务机器人等具身智能产品，深度融合大模型技术，提升产品复杂环境感知、动态场景适配、智能决策控制、语音情感交互等核心功能。以大型家电为基础支撑、新兴终端为智慧枢纽，加速推动产品从功能单品向互联网器升级、从单一场景向全域生态模式跨越，增强多元化全屋智能解决方案供给能力。 【广州启动第二轮促进汽车消费活动 补充活动资金3亿元】 12月18日，从广州市商务局获悉，“广东优品购”广州市第二轮促进汽车消费活动的补充活动资金达3亿元。据悉，为更好满足广大消费者购车需求，结合《“广东优品购”广州市第二轮促进汽车消费活动实施细则》以及省、市资金预算总体安排情况，经研究，补充活动资金3亿元，其中，4000元、5000元补贴标准的资金额度各1.5亿元（分别配置3.75万、3万个名额）。本次活动资金严格按照“总额控制、先到先得、用完即止”原则，每个补贴标准的资金额度不共享，申请资金达到活动配置资金额度后，系统将自动停止接受申请。（财联社） 【银河通用完成超3亿美元新融资 创人形机器人行业最高融资纪录】 近日，银河通用官宣完成新一轮超3亿美元融资。本轮融资由中国移动链长基金领投，中金资本、中科院基金、苏创投、央视融媒体基金、天奇股份等重量级投资平台及产业巨头联合注资，标志着具身智能领域单轮最大融资的诞生。据知情人士透露，银河通用机器人累计融资额约达8亿美元，估值达30亿美元，这也是目前人形机器人行业最高估值。（《科创板日报》） 【神驰机电：与七腾机器人的合作正常推进中】 神驰机电在互动平台表示，公司于2025年8月与七腾机器人达成战略合作关系， 双方将深度整合优势资源，在生产制造、市场开拓与推广、产品研发等方面开展战略合作。目前，双方合作正常推进中。 【宁德时代落地全球首条人形机器人动力电池PACK生产线】 记者获悉，全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池PACK生产线，已在宁德时代中州基地正式投入运行。人形机器人“小墨”已能精准完成电池接插件插接等复杂作业，标志着具身智能在智能制造领域投入应用。据悉，“小墨”由宁德时代生态企业千寻智能机器人公司研发，搭载宁德时代自研电池。（《科创板日报》） 【长盈精密：目前公司在人形机器人业务上供应给客户的料号超过1000个】 12月17日，长盈精密在互动平台表示，公司布局人形机器人领域已经超过10年，目前公司在人形机器人业务上供应给客户的料号超过1000个，且还在继续增长中。公司能够为人形机器人的传动件、结构件、执行器、传感器、变速齿轮、线束、电机等提供核心零部件，且已实现为海内外人形机器人客户开发如铝合金、镁合金、钛合金等金属材料，PEEK、IGUS等工程塑料，以及橡胶、硅胶、尼龙、纤维织布等多种材料的零件，涵盖CNC、3D打印、压铸、注塑、滚齿、热压等多种成型工艺。公司的项目集中在灵巧手上的传动件，正逐步增加至大尺寸的传动件。 【伯特利：明年会启动机器人丝杠和电机的开发工作】 伯特利在互动平台表示，公司目前丝杠和电机项目建设进度按计划顺利推进中，投产后可直接配套EHB和EMB产品，后续会拓展至悬架和转向产品中，同时公司明年会启动机器人丝杠和电机的开发工作。 【郑州“十五五”规划建议：加快新能源汽车扩产增效 打造世界新能源客车之都】 12月17日，中共郑州市委关于制定郑州市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出，加快建设新型工业化示范中心。以“三个转变”引领制造业高质量发展，围绕“7+20+15”产业链群建设，深入实施优先发展新兴产业未来产业和优化提升传统产业两大战略，推动工业创新能力持续增强、规模优势不断提升、产业结构显著优化，打造创新资源整合型、产业集聚发展型、链群枢纽型、优势产业主导型“四型”工业城市新型工业化示范标杆。强化战略性新兴产业支柱作用，打造新一代信息技术、新能源及智能网联汽车2个万亿级和高端装备、新材料、生物医药、节能环保4个千亿级产业集群；制定有针对性的政策措施，推动电子信息重点企业转型提质发展；加快新能源汽车扩产增效，提升零部件本地配套率，打造世界新能源客车之都；加快建设特种盾构、成套智能煤机等高端装备产业基地，打造世界盾构机之都；积极创建超硬材料领域国家制造业创新中心，支持钻石高端装备产业园建设，打造世界培育钻石之都；培育中原心谷、体外诊断等生物医药产业基地。争创国家未来产业先导区，建立完善未来产业投入增长和风险分担机制，聚焦技术攻关、产品供给、生态完善，大力发展具身智能产业，重点支持人形机器人头部企业发展；加快布局低空经济、航空航天、氢能储能、第六代移动通信、量子科技等产业新赛道，抢占未来产业发展制高点。开展传统产业“六新”改造提升行动，全链条推动铝精深加工、现代食品、服装家居、新型耐材等传统优势产业向智能制造、绿色制造、服务型制造全面转型，实现产业从规模扩张向质量效益提升深度转变。 【江西“十五五”规划建议：科学布局金属新材料、脑机接口、具身智能及人形机器人等产业新赛道】 12月15日，中共江西省委关于制定全省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出，大力发展新兴产业和未来产业。“一产一策”巩固提升电子信息、新能源、航空制造等新兴产业优势地位，大力发展特色装备制造产业，加快发展新材料、生物医药产业，持续壮大低空经济，着力打造新兴支柱产业。完善产业生态，推进强链延链补链。实施产业创新工程，推进新技术新产品新场景大规模应用示范行动，加快新兴产业规模化发展。聚焦未来材料、未来能源、未来生物、未来健康、未来显示、未来航空等领域，科学布局金属新材料、脑机接口、具身智能及人形机器人、核医疗、固态电池、光电子、生物制造等产业新赛道。建立投入增长和风险分担机制，分类开展专项培育、先导试验区建设，推动未来产业成为新的经济增长点。完善孵化支撑服务链条，促进技术产品化、产品产业化、产业规模化。 【沈阳“十五五”规划建议：完善整车生产和零部件供应体系 布局智能网联新能源汽车全产业链】 中共沈阳市委关于制定沈阳市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出，建设重点产业链和先进制造业集群。绘制强链补链延链图谱，加强链主企业和配套企业招引，实施一批重大产业项目，提升产业链供应链韧性和安全水平。做大做强汽车及零部件产业，完善整车生产和零部件供应体系，布局智能网联新能源汽车全产业链。巩固提升装备制造产业，重点围绕工业机器人、服务机器人和通用机械装备、机床及功能部件、电力装备等领域，加快推动重大技术装备研制与应用。培育壮大食品产业，提升农产品精深加工能力，开拓功能食品、预制食品等新赛道新领域。持续壮大航空航天产业，完善航空航天城、临空经济区、通航产业基地空间布局，强化大飞机总装能力建设，推动涵盖整机研制、部件制造以及航空运维服务的全产业链发展，建设国际先进的航空产业基地；安全有序发展低空经济，完善低空起降设施网，建设智能管控服务平台，拓展生产作业、商业化、公共服务应用场景，提升低空运营及安全保障能力。做强做优新一代信息技术产业，壮大软件、集成电路产业规模，推动沈阳国际软件园提质升级。发展壮大生物医药及医疗装备产业，加快建设沈阳国际生命健康城，推进改良型创新药和医疗器械高端制造。大力发展新能源产业，推动风光氢储一体发展，扩大氢能制储输用、电化学储能、风电装备和高效光伏组件等研发生产。 【中汽协：11月商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆】 12月16日，据中国汽车工业协会分析，11月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长。11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。1-11月，商用车产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4%。 【中汽协：11月新能源汽车国内销量152.2万辆 同比增长6.5%】 12月11日，中汽协发布的数据显示，11月新能源汽车国内销量152.2万辆，环比增长4.3%，同比增长6.5%。其中，新能源乘用车国内销量142.5万辆，环比增长3.5%，同比增长3.9%；新能源商用车国内销量9.7万辆，环比增长18.4%，同比增长70.6%。1—11月，新能源汽车国内销量1246.6万辆，同比增长23.2%。其中，新能源乘用车国内销量1171.5万辆，同比增长21.3%；新能源商用车国内销量75万辆，同比增长62.4%。 【中汽协：11月汽车出口历史上首次超过70万辆 2025年全年有望冲刺700万辆】 12月11日，中国汽车工业协会发布11月份汽车产销数据。数据显示，11月，中国汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，当月出口量为历史上首次超过70万辆大关。1-11月，中国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华透露，2025年全年中国汽车出口有望冲刺700万辆。 【中汽协：汽车产销量全年有望再创历史新高】 中汽协表示，11月，汽车产销延续良好表现。企业抢抓政策窗口期，生产供给依然保持较快节奏，在高基数基础上，产销环比、同比均实现增长。其中，乘用车市场运行平稳，商用车市场持续向好，新能源汽车表现强劲，汽车出口较快增长。展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性， 汽车产销量全年有望再创历史新高，实现“十四五”圆满收官。 【宇树科技发布人形机器人“App Store”】 宇树科技12月13日宣布首发人形机器人“App Store”，用户可以将训练好的舞蹈、武术、干活等模型一键上传分享，也可以下载其他开发者开发的动作部署到机器人。 【深圳将建全国首个机器人友好示范城区】 “2025年粤港澳大湾区人工智能与机器人产业大会暨广东省人工智能与机器人技能大赛”于12日至14日在广州举办。据悉，本次大会上，广东省具身智能训练场“1+1+N”体系将正式发布。“1+1+N”体系包括：“1”个广东核心中枢——广东省具身智能训练场（简称“省训练场”），由主训练场和管理中心两部分构成。“1”个深圳示范窗口——深圳具身智能示范区，探索建设全国首个具身智能机器人友好示范城区，侧重封闭训练后的机器人在街区开放式训练，激活场景价值。“N”个垂直分训练场——横跨不同地市、深耕不同领域的垂直场景专业化训练平台，联动地市、赋能产业、精准定位、解决痛点，与主训练场优势互补、资源共享、共建共创、相互赋能。 【万里扬：机器人零部件方面 正在为2个客户共11个产品进行开发制造】 12月11日，万里扬发布投资者关系活动记录表，公司机器人零部件产品主要包括机器人电机、谐波减速器、行星减速器等单品和组合的关节模组等产品。目前，公司正在为2个客户共11个产品进行开发制造，包括谐波减速器、谐波关节模组、行星关节模组。其中，3个型号的行星关节模组已完成制造，其他产品也将陆续完成制造，并交付给客户进行测试。产能方面，一方面，公司现有的加工设备、工艺技术等，可以满足机器人零部件产品多个工序的加工制造。另一方面，已完善投入需要新建的测试、加工等设备，预计2026年3月设备到位并完成调试、5月达到批量生产状态。 【微光股份：公司已开展无人机（低空经济）电机项目研发 有项目已送样】 12月11日，微光股份在互动平台表示，公司已开展无人机（低空经济）电机项目研发，有项目已送样，十五五将加大研发和产业化工作力度，大力发展新质生产力。 【三协电机：香港三协拟以657万元转让新时代动力100%股权】 三协电机公告，全资子公司香港三协拟以657万元转让新时代动力100%股权给Rayshine (USA) Intelligent Transmission LLC。 【万里扬：已为机器人关节精密传动产品投建产线 预计2026年5月达到批量生产状态】 12月5日，万里扬在投资者关系活动中介绍，公司已为机器人关节精密传动产品投建产线，预计2026年3月设备到位并完成调试、5月达到批量生产状态。公司已经初步完成产品平台规划，包含谐波减速器、行星减速器、无刷电机及控制器等品类的单品和关节模组等，可满足人形机器人、关节机器人、机器狗、AGV、电动叉车等多应用场景需求。目前，正在为2个客户共11个产品进行开发制造，包括谐波减速器、谐波关节模组、行星关节模组，并在积极获取新客户和新产品项目。 电机现货价格 》点击查看SMM电机现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 想知更多三相异步电动机、变频电机、直流有刷电机、扁平电机、减速电机、线性电机、空心杯电机、电机铁芯等各种型号含税的周度价格，敬请点击查看 SMM电机专区 （ https://hq.smm.cn/electric-machinery ）。 各方声音 中金公司研报称，近期A股震荡调整，投资者在“跨年”阶段显现预期分歧。短期来看，内外部因素对A股的阶段性影响可能已接近尾声，当前至明年一季度流动性环境仍偏宽松，低利率资产荒背景下居民“存款搬家”趋势有望继续延续，指数前期回调为投资者提供了较好的逢低布局“跨年”行情时机。配置上，逢低布局成长风格，红利风格注重阶段性、结构性机会。依然建议关注三条主线：1）景气成长：AI技术领域经历3年高速发展，明年有望逐步进入产业应用兑现阶段，算力、光模块、云计算基础设施层面仍有机会，但可能更偏国产方向；应用端关注机器人、消费电子、智能驾驶和软件应用等。此外，创新药、储能、固态电池等方向也在步入景气周期。2）外需突围：出海仍然是当前较为确定性的增长机会，结合出海趋势和对美敞口，建议关注家电、工程机械、商用客车、电网设备和游戏，以及有色金属等全球定价资源品。3）周期反转：结合产能周期位置，建议关注供需问题临近改善拐点或政策支持领域，关注化工、养殖业、新能源等。红利板块具有一定的防御属性，但可能仍偏阶段性和结构性机会，建议从优质的自由现金流角度做自下而上选股。 中信建投研报称，人形机器人方面，机器人供应链海外产能规划推进，建议聚焦优质环节。T审厂稳步推进，机器人供应链海外产能建设持续，量产脚步渐行渐近，Gen3的定点与定型仍然是当前时点的核心关注，板块有望逐步去伪存真。此外，特朗普政府聚焦机器人领域发展，进一步提高美国机器人产业发展的战略高度，后续国内相关政策也值得期待，机器人领域中美共振局面有望持续。前期板块回调较为充分，后续Gen3定点、新品发布、宇树IPO进展等事件催化值得重点关注，底部建议聚焦优质环节，把握确定性和灵巧手等核心变化。 中信证券研报表示，2026年汽车行业以旧换新政策延续的概率较大，但Q1行业或仍将面临一段时间的需求透支期。我们建议投资人聚焦具有全球竞争力的中国企业，全面拥抱产业新趋势。我们认为2026年上半年有望跑赢的投资标的包括：1）出海景气延续、出海盈利弹性大的乘用车和商用车龙头企业；2）自动驾驶加速渗透带来的头部智驾公司、上游产业链、L4公司的投资机会；3）人形机器人的产业趋势，将继续为板块提供业绩和估值的双重驱动，建议聚焦特斯拉等人形机器人企业的上游核心零部件公司。 慧博投研近日发布研究报告，对机器人电机行业展开深度剖析。报告指出，在人形机器人产业快速兴起的背景下，作为驱动系统“关节肌肉”的电机，已成为机器人运动能力的核心决定因素，其技术壁垒高、产业价值集中，正迎来新一轮技术突破与市场增长。展望未来，报告总结四大发展趋势：一是高精度、轻量化与智能化深度融合，AI算法嵌入控制器将显著提升能效与响应速度；二是一体化关节电机需破解散热与电磁兼容难题；三是3D打印等新工艺为电磁结构创新提供可能；四是产业链协同与生态构建将成为行业健康发展关键。随着技术进步与产业链成熟，机器人电机正从“功能实现”向“性能突破”转型升级，为整个人形机器人产业注入强劲动力。 东方证券认为，特斯拉、Figure、小鹏等国内外机器人公司仍在进行技术迭代、持续推进机器人量产落地进程，宇树科技等多家公司加快推进IPO，2026年人形机器人将进入从0到1的规模化量产阶段，预计后续机器人板块仍将迎来催化，建议调整后继续关注机器人产业链公司。 SMM电机/稀土分析师史鑫在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，宁波招宝磁业股份有限公司总冠名的 SMM 2025 IEMC（第五届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上分享了“2025年国内汽车驱动电机消费分析及后市展望”。其指出：新能源驱动电机有多种技术路径和方案可以走，电机技术方案从直流电机，到永磁同步电机，现在永磁同步电机因其在功率密度和外形结构上的优势在新能源乘用车中的渗透率已经超过了94%，预计未来渗透率将进一步上升。在永磁同步电机成本拆分中，永磁体占比最高，为整个电机价格的30%，而其中轻稀土即镨钕金属的价格决定了永磁体的价格走势，2025年下半年稀土价格受多种因素影响价格剧烈变化带动整个电机成本的变化。除永磁体之外，在永磁同步电机中占比最高为硅钢片和漆包线，其中硅钢的价格在整个2025年呈现稳中有落的趋势，整体表现稳定，但作为漆包线的核心材料的铜则呈现出波动上涨的趋势，对电机成本影响逐渐走高，铝价2025年相对稳定，作为机械结构件组成部分成本可控。2026年-2028年新能源乘用车驱动电机市场已从爆发式增长期过渡至稳健增长的新平台期。根据新能源乘用车后续消费量判断预计近三年新能源驱动电机将实现年均约25%的复合增长。到2028年，季度消费量将稳定在500万台以上的新高位。 中车永济电机有限公司研究院院长刘冠芳在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，宁波招宝磁业股份有限公司总冠名的 SMM 2025 IEMC（第五届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上，围绕“基于AI的牵引电机温度场仿真大模型关键技术研究”这一主题展开了论述。她表示牵引电机是实现轨道交通车辆牵引与电制动、电能和动能转换的重要部件，是车辆的核心装备与动力之源，是列车安全高效平稳运行的重要保障。在牵引电机研发过程中，需进行大量仿真分析，保证方案各项性能达到设计要求。同时根据仿真结果对设计方案进行优化，主要涉及电磁、温度、应力、噪声等物理场。高温会使材料性能退化、部件失效，导致产品效率下降、寿命缩短、可靠性降低，甚至直接损坏，在设计初期要进行充分的热设计和仿真，并在运行中实施精确的温度监控与主动管理策略，因此温度场仿真分析十分重要。现有仿真技术主要对牵引电机三维结构建立精细化仿真模型，通过设置合理的损耗、转速或风量等边界条件，采用有限元方法实现高精度数值求解。牵引电机仿真大模型将朝着从解决单一物理场仿真到多物理场仿真的方向迈进，着重解决算法与模型优化、数据融合升级、不确定性量化、精度与效率提升等问题。 河北科技大学教授李斌在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，宁波招宝磁业股份有限公司总冠名的 SMM 2025 IEMC（第五届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上，分享了“轮毂电机关键技术及未来发展方向——探索轮毂电机技术的创新与应用”这一主题。根据目前电机技术的研究，最具发展前景的两种电磁拓扑结构是轴向磁通轮毂电机和磁场调制永磁轮毂电机。磁场调制永磁轮毂电机属于径向磁通电机，制造技术成熟，适合低成本批量制造。目前我们通过结构创新和优化设计，逐步提高转矩密度，满足轮毂电机的设计目标。轮毂电机是分布式动力系统，采用分布智能控制，需要相应的动态自适应扭矩控制算法提升汽车在颠簸路面行驶时的稳定性和安全性。动态自适应扭矩控制算法模块由整车控制器（Vehicle Control Unit，简称VCU）执行，并通过CAN总线控制轮毂电机的转速和转矩。

中国汽车排放升级的节奏向来迅猛。从2001年国一标准落地，到2023年7月国六b全面实施，仅用22年就走完了欧美国家近30年的转型之路。 2025年初，生态环境部在新闻发布会上的明确表态掷地有声：“对标欧美先进法规，加快制定轻型车、重型车的国七标准！” 更让市场意外的是，国六b全面落地还不足两年，国七标准便提上日程。这样的推进速度，让产业链倍感压力。 与以往仅聚焦“加严排放限值”的升级逻辑不同，国七标准实现了全方位的升级重构。其严苛程度“把内燃机逼到物理极限”，而这种“极限式”升级，也为“最后排放标准”的猜测埋下了伏笔。 围绕国七的讨论，表面是对标准推进节奏的争议，核心终究指向三个关键问题：国七到底有多狠？燃油车还能撑多久？而最深层的追问，莫过于——国七会是燃油车时代最后一道排放标准吗？ 从单一控污到协同管控的终极考验 国七标准的核心突破，是从“污染物排放控制标准”正式升级为“污染物和温室气体协同控制标准”。这绝非文字上的简单变化，而是颠覆了以往的监管逻辑，让燃油车迎来前所未有的终极考验。 相较以往，国五、国六标准，监管焦点始终集中在排气管排放的污染物上。比如，会导致人体中毒的一氧化碳、形成雾霾的氮氧化物、能侵入肺部的颗粒物等，每一次升级本质上都是对这些污染物排放限值的“层层下压”。 车企也早已适应了这种排放升级的套路。核心应对办法就是优化发动机燃烧效率、加装更高级的三元催化器，或者新增颗粒物捕捉器（DPF），这样基本能满足标准要求。但国七的到来，彻底打破了这种平衡。 国七带来的是全维度无死角监管，既要管尾气中的传统污染物，还要监管温室气体。更关键的是，监管范围不仅覆盖二氧化碳这种主要温室气体，还延伸到了氧化亚氮、车用空调中的HFCs氢氟碳化物等非二氧化碳温室气体。这些气体虽然排放量不大，但温室效应极强。 数据上的严苛，更让这种考验具象化。 当前国六b标准对轻型车氮氧化物的排放限制为35mg/km，业内机构预测，国七标准将把这一数值降低50%以上，最终限值可能低至17mg/km以下。看似只是简单的“减半”，背后却是近乎苛刻的技术挑战。 从国一到国六，我国机动车的污染物排放量已经累计下降超过90%。这意味着，国七需要在仅剩的10%减排空间里，再压缩一半。这好像原本考试要求90分及格，现在突然要求考95分，而且额外增加的5分，还都来自最难的压轴题。 除了氮氧化物，颗粒物的管控也将迎来“变态级”加严。参考欧洲欧七标准的发展趋势，国七大概率会将颗粒物的计入阈值从当前的23纳米收紧到10纳米。别小看这13纳米的差距，颗粒物的粒径越小，对人体健康的危害越大，过滤难度也呈指数级上升。 “10纳米的颗粒物，几乎能穿透所有常规过滤材料，这对发动机的燃烧精度、后处理系统的过滤效率都提出了极致要求。”某发动机企业技术负责人张淼（化名）告诉盖世汽车，“这已经不是技术升级了，而是把内燃机逼到了物理极限。” 此外，车企及发动机企业还需要重点应对新的变化，则是国七引入的OBD智慧化监管体系。与当前仅用于年检检测的OBD系统不同，国七要求的OBD系统必须实现远程联网，实时向监管平台上传排放数据。 这意味着，车辆排放是否达标，不再需要等到年检时才能发现。后台系统24小时实时监控，一旦检测到排放数据异常，不仅会自动记录，还可能远程锁定车辆动力、限制行驶速度，甚至直接触发年检预警。 致命逻辑：双管控为何锁定燃油车终局 国七之所以被业内称为“燃油车终结者”，核心逻辑就在于“污染物和温室气体协同控制”这一核心要求，给燃油车出了一道几乎无解的难题。 最关键的矛盾点在于：燃油车只要烧油，就必然会产生二氧化碳。这是燃油燃烧的化学反应本质决定的，是无法通过技术手段绕开的“先天缺陷”。 国七标准不仅要管控单车的排放强度，更创新性地引入了“车队平均排放管控”机制。简单来理解，就是“个人及格不算数，全班平均分达标才合格”。 也就是说，在国六b及以前的排放阶段，车企应对排放升级，只要保证单个车型达标即可。甚至可以想办法规避：比如主推几款低排放车型拉高平均水平。但国七时代，这种套路彻底失效。 监管部门会核算车企全产品线的平均排放水平，尽管哪款单一车型排放达标，但车企卖出的所有车辆加起来的总排放量不达标，依然会被判定为不合格。这就倒逼车企必须让每一款车型都达标，甚至要通过扩大新能源车型销量，来拉低整个车队的平均排放水平。 从技术层面看，燃油车应对这一要求，几乎无计可施。 以往应对国五、国六升级，供应链上下游的核心思路是通过后处理补救。在发动机后端加装三元催化器、颗粒物捕捉器等设备，把已经产生的污染物过滤掉。这种方式成本相对较低，技术成熟度也高。 但国七标准下，这样的思路很难走通了。以柴油发动机为例，不仅需要增加小体积紧耦合SCR（CCSCR）和双尿素喷射系统，还要在尾气后处理末端增加ASC（氨逃逸催化剂）和T8、T9两路氮氧化物传感器。以解决柴油机低负荷、低排温下氮氧化物转化率低问题，以及降低氧化亚氮排放。 这就意味着，新增的催化单元不仅需要更多的贵金属催化剂，还需要更精密的控制系统来协调各单元的工作。更麻烦的是，多单元协同工作的故障率会大幅上升，任何一个单元出现问题，都会导致整个排放系统失效。 冷启动工况的排放管控更为棘手。车辆启动后的前约300秒，后处理系统的催化剂温度无法达到工作温度，几乎无法发挥过滤作用，这一阶段的排放量往往占整车行驶周期排放量比例较高。 当前国六标准对冷启动阶段的排放限制相对宽松，车企可以通过“快速加热催化剂”等技术勉强应对。但国七标准明确要求，冷启动阶段的排放必须与正常行驶阶段保持一致。业内测算，要满足这一要求，必须为车辆加装电辅助加热系统，这不仅会增加单车成本，还会占用车辆有限的空间，对小型车而言尤为困难。 可以看出，国七标准的极致减排之路，本质上是对燃油车污染治理的最后冲刺。从环保治理的逻辑来看，当燃油车的排放已经被压缩到物理极限时，再进一步降低污染，唯一的路径或许就是让燃油车退出，改用零排放的新能源汽车。这也是国七被视为“终结者”的重要外部原因。 国七会是最后阶段的排放标准吗？ “终结者”的名号背后，一个观点开始冒头：国七会不会是最后一个专门针对燃油车的机动车排放标准？这一判断并非空穴来风，而是技术极限、环保需求与国际趋势共同作用的必然结果。 从产业发展的逻辑来看，当一项技术的升级成本超过其带来的价值时，这项技术就必然会被新的技术替代。燃油车当前正处于这样的临界点，而新能源汽车就是那个更优的替代方案。 从时间线来看，我国虽然尚未公开宣布燃油车禁售的具体时间表，但从政策动向来看，2030年之后实现主要交通工具电动化已是大势所趋。如果国七标准按照“2025年启动制定、2028年左右实施”的节奏来推进，这恰好与“燃油车向新能源转型的过渡期”高度重合。 或许，等到国七标准实施期满，我国汽车市场已经完成新能源转型，再推出针对燃油车的国八标准，已经没有任何意义。 国内的政策导向，似乎也在印证这一判断。 生态环境部层明确表示，要把移动源减排作为大气污染治理新的突破口，并针对重型货车提出了“退四、治五、管六、推新”的八字方针。字面解释，“退四”就是加速淘汰国四及以下老旧重型货车；“治五”就是对国五重型货车进行排放达标整改，不达标则禁止上路；“管六”就是要强化国六货车的智慧化监管国六重型货车实施全周期智慧监管，杜绝超标排放；“推新”就是大力推广新能源重卡，逐步替代燃油重卡。 不过，从国际形势来看，这一趋势似乎又发生了一定的变化。 据报道，迫于欧洲汽车行业的压力，欧盟委员会已于12月16日公布一项提案，决定放弃原定于2035年起全面禁售新燃油车的计划。此举堪称欧盟近年来在绿色政策上做出的最大让步。 此前，欧盟明确表态，2035年起所有新车必须实现零排放，届时将彻底停止销售新的燃油车。而欧七标准作为欧盟燃油车时代的“最后标准”，其核心目标就是为2035年零排放目标铺路，通过极致加严燃油车排放要求，倒逼车企加速向新能源转型。我国的机动车排放标准长期以来参考欧洲标准体系，国七标准大概率也会参考欧七标准。 根据最新提案，欧盟的目标将调整为：到2035年，新车二氧化碳排放量较2021年水平减少90%。这取代了此前要求2035年起所有新乘用车和轻型商用车实现零排放的规定。车企需通过使用欧盟本土生产的低碳钢材，以及合成燃料、农业废弃物和废弃食用油等非粮生物燃料，来抵消剩余的碳排放。 值得一提的是，该提案还为车企设置了过渡期：2030年至2032年期间，新车二氧化碳排放量需较2021年水平降低55%；轻型商用车的2030年减排目标也从原定的50%下调至40%。 当然，至于该提案是否会影响欧七实施时间，目前还没有定论。不过，禁售燃油车计划终止的消息传出，欧七排放标准就会有调整的可能。或者说，就算欧七按照原计划实施，未来纯燃油车继续存在，排放标准的升级或许还会是继续进行时。 当然，对我国车企而言，国七标准不仅不是压力，反而是加速燃油车退出、扩大新能源市场份额的契机。从国一到国七，中国用不到30年的时间，走完了欧美国家近半个世纪的排放升级之路。这样的速度，既体现了我国技术进步的迅猛，也反映了环保攻坚的迫切需求。 盖世小结 燃油车时代的落幕，并非是一个时代的遗憾，而是汽车工业向清洁化、高效化、智能化转型的必然结果。对于汽车企业而言，随着国七标准的推进，必须加速向新能源转型。无论是传统燃油车企，还是新势力车企，都需要把核心资源聚焦到新能源技术研发、产业链建设上，只有这样才能在未来的市场竞争中立足。

“十五五”是我国基本实现社会主义现代化承前启后的关键时期，对于各个产业而言意义重大。其中，作为国民经济战略性支柱产业的汽车产业，也将迎来多产业深度融合的全新发展阶段。 据盖世汽车讯不完全统计，自10月国家“十五五”规划建议发布后，截至12月19日，至少15个地区已跟进发布相关规划。其中，提振汽车消费、强化新能源及智能网联汽车产业发展，成为各地规划中一以贯之的核心方向。本文将对多地 “十五五” 规划中与汽车行业相关的政策进行梳理汇总，供业界参考。 汽车消费 江苏： 持续提振汽车、家电家居、智能终端等消费 12月11日，江苏省委关于制定江苏省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到，推动商品消费扩容升级， 持续提振汽车、家电家居、智能终端等消费。 优化服务消费供给，激发“文化+”、“旅游+”、“体育+”等消费活力，壮大数字消费、绿色消费、健康消费等新型消费。 湖北： 推动汽车等消费更新升级 12月5日，湖北省委关于制定全省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到，加快消费扩容提能。增强消费对经济发展的基础性作用，深入实施提振消费专项行动，加快打造消费新高地。统筹促就业、增收入、稳预期，合理提高公共服务支出占财政支出比重，增强居民消费能力。顺应消费新趋势，推动消费品工业提质增效，持续扩大优质产品和服务供给。推动商品消费扩容升级，强化品牌引领、标准升级、新技术应用， 推动汽车、住房等消费更新升级。 河南： 推动汽车等大宗耐用消费品绿色化智能化升级 11月29日，河南省委关于制定河南省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提出，扩大优质消费品和服务供给， 推动汽车、家电、家装等大宗耐用消费品绿色化智能化升级，支持品牌消费企业做大做强。 健全消费纠纷多元化解机制，规范消费市场秩序。培育国际消费中心城市，拓展入境消费。落实带薪错峰休假。同时，实施产业创新工程，推动新技术新产品新场景大规模应用，围绕现代装备、 新能源 、新材料、信息技术、生物医药与健康、低空经济与航空航天等领域，培育壮大战略性新兴产业，提升重大技术装备制造水平，打造新的支柱产业。 围绕具身智能、氢能与新型储能、生物制造、量子科技、新一代信息网络、前沿新材料等未来产业，先进核能、类脑智能、空天信息等前沿领域，培育新的经济增长点。 辽宁： 提振汽车等大宗消费 11月25日，辽宁省委关于制定辽宁省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出，扩大优质消费品供给， 稳定和扩大传统消费，提振汽车、家电、家居等大宗消费，推动商品消费扩容升级。 创新多元化消费场景，积极发展绿色消费、智能消费、首发经济、电商直播、夜间经济、宠物经济等业态，举办高品质演出、赛事、展会，拓展游艇、赛车、民用飞行等消费新领域。 新能源及 智能网联汽车 郑州： 加快 新能源汽车 扩产增效 12月17日，郑州市委关于制定郑州市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出，强化战略性新兴产业支柱作用， 打造新一代信息技术、新能源及智能网联汽车2个万亿级和高端装备、新材料、生物医药、节能环保4个千亿级产业集群； 制定有针对性的政策措施，推动电子信息重点企业转型提质发展；加快新能源汽车扩产增效，提升零部件本地配套率，打造世界新能源客车之都；加快建设特种盾构、成套智能煤机等高端装备产业基地，打造世界盾构机之都；积极创建超硬材料领域国家制造业创新中心，支持钻石高端装备产业园建设，打造世界培育钻石之都；培育中原心谷、体外诊断等生物医药产业基地。争创国家未来产业先导区，建立完善未来产业投入增长和风险分担机制，聚焦技术攻关、产品供给、生态完善，大力发展具身智能产业，重点支持人形机器人头部企业发展； 加快布局低空经济、航空航天、氢能储能、第六代移动通信、量子科技等产业新赛道，抢占未来产业发展制高点。 洛阳： 打造世界一流综合性轴承研发生产基地 12月15日，洛阳市委关于制定洛阳市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到， 推动轴承产业加快关联风电、新能源汽车、人形机器人、低空经济等产业新赛道， 打造世界一流的综合性轴承研发生产基地。发挥航空装备龙头企业引领作用，积极承接国家产业布局，打造世界一流、国内领先的航空装备生产基地。 沈阳： 完善整车生产和零部件供应体系 布局智能网联新能源汽车全产业链 12月15日，沈阳市委关于制定沈阳市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出， 做大做强汽车及零部件产业，完善整车生产和零部件供应体系，布局智能网联新能源汽车全产业链。 巩固提升装备制造产业，重点围绕工业机器人、服务机器人和通用机械装备、机床及功能部件、电力装备等领域，加快推动重大技术装备研制与应用。培育壮大食品产业，提升农产品精深加工能力，开拓功能食品、预制食品等新赛道新领域。持续壮大航空航天产业，完善航空航天城、临空经济区、通航产业基地空间布局，强化大飞机总装能力建设，推动涵盖整机研制、部件制造以及航空运维服务的全产业链发展，建设国际先进的航空产业基地； 安全有序发展低空经济，完善低空起降设施网，建设智能管控服务平台， 拓展生产作业、商业化、公共服务应用场景，提升低空运营及安全保障能力。 吉林： 推动传统汽车产业向新能源智能网联汽车 转型 12月11日，吉林省委关于制定吉林省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提出，优化提升传统产业。 推动传统汽车产业向新能源智能网联汽车、石化产业向“减油增化提质”、冶金建材产业向绿色化高端化转型， 加快传统装备、医药、轻纺等产业创新发展。坚持以标准化建设为引领，开展有组织新型技术改造行动，提标实施“智改数转”、设备更新和绿色改造，引导企业全面技术升级和增资扩产。开展先进制造业集群梯次培育行动，推动重点行业落后 产能 有序退出和转型发展，为先进产能腾出资源、市场空间和环境容量。 四川： 加快发展人工智能、低空经济、智能网联汽车 等 新兴产业 12月10日，四川省委关于制定四川省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提出，培育壮大新兴产业和未来产业。推动战略性新兴产业集聚成势，实施产业创新工程，推进产业新赛道争先竞速行动，着力打造新兴支柱产业。做强生物医药、轨道交通装备、节能环保等国家战略性新兴产业集群，壮大新型显示、集成电路、无人机、核技术应用等省级战略性新兴产业集群， 加快发展人工智能、低空经济、新能源、新材料、智能网联汽车、核医疗、激光装备、增材制造等新兴产业。 加快建设西部商业航天港、航空动力科创区，推进航空航天强省建设。前瞻布局发展未来产业，聚焦第六代移动通信、量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、深空深地、脑机接口、具身智能、前沿半导体等领域，加快突破前沿关键核心技术，建设一批未来产业孵化器和先导区。 山东： 推动智能网联新能源汽车等产业提质扩量 12月8日，山东省委关于制定山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到，培育壮大新兴产业、前瞻布局未来产业。加快新技术新产品新场景大规模应用示范， 推动人工智能、集成电路、新能源、新材料、航空航天、低空经济、生物医药、智能网联新能源汽车、高技术船舶、新型电池、绿色环保等产业提质扩量，着力打造新兴支柱产业， 建设具有国际影响力的战略性新兴产业集群。加快机器人和智能装备推广应用，打造低空经济发展集聚区、内河新能源船舶制造基地，支持东方航天港参与国家商业航天领域试点项目创建。实施未来产业引领计划，建立尖端技术发现、跟踪评价机制和未来产业投入增长、风险分担机制，探索多元技术路线、典型应用场景、可行商业模式、市场监管规则，推动深海空天、具身智能、生物制造、脑机接口、量子科技、元宇宙、氢能等成为新的经济增长点。支持济南、青岛、烟台等市建设未来产业先导区，打造全国未来产业重要策源地。 重庆： 构建世界级智能网联新能源汽车产业集群 12月8日，重庆市委关于制定重庆市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到，打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都。强化龙头引领、数智驱动、品牌铸魂、生态聚能， 整体推进整车、零部件、后市场重塑升级，构建世界级智能网联新能源汽车产业集群。 聚力做强领军链主企业，全面提升汽车产业链主导力控制力。建设国家汽车芯片产业基地，拓展“车路云网图”一体化应用场景。锚定高端定位构建先进质量管理体系，构建国际化营销服务网络，培育世界级高端汽车品牌。 支持领军企业牵头组建“人工智能+汽车”生态联盟，布局超快充、换电站、加氢站等设施网络，提速打造便捷超充之城。 广东： 做强新能源车船等优势产业 12月8日，广东省委关于制定广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提到，培育壮大新兴产业和未来产业。着力打造新兴支柱产业，实施产业创新工程，一体推进创新设施建设、技术研究开发、产品迭代升级， 加快新能源、新材料、商业航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，做强新能源车船、集成电路、新型储能、医药和医疗器械、无人机和无人船等优势产业。 前瞻布局未来产业，探索多元技术路线、典型应用场景、可行商业模式、市场监管规则，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点。促进中小企业专精特新发展，培育瞪羚企业、独角兽企业。强化新赛道新领域制度供给，探索设立“科创特区”，实施包容审慎监管，加快育成新产品、新技术、新业态。 广西： 提质升级新能源汽车及电池等产业 12月7日，广西壮族自治区委员会关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提出，全力打造制造业十大现代化支柱产业。深入实施工业强桂战略，建设制造强区。 提质升级有色金属及关键金属材料、先进钢铁材料、现代绿色化工、人工智能及新一代信息技术、机械及高端装备制造、新能源汽车及电池、食品加工、林产加工及纸业、生物医药及健康、绿色建材等产业， 着力打造万亿元产业集群，新增一批千亿元产业。大力推进制造业重点优势产业补链强链延链行动、先进制造业集群培育行动、大规模设备更新行动，发展智能制造、绿色制造、服务型制造，创建“广西智造”高端品牌，加快产业结构调整和布局优化，推动产业迈向价值链中高端。加快建设南丹关键金属高质量发展综合试验区，创建国家关键金属先进制造业集群。完善产业生态，发展创业投资，实施战略性新兴产业倍增计划，建设一批未来产业孵化器和先导区， 培育壮大具身智能、低空经济、生物制造、氢能等产业。 浙江： 聚焦具身智能、智能驾驶等重点领域建设全国领先的核心产业集群 12月3日，浙江省委关于制定浙江省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提到要打造人工智能创新发展高地。 聚焦具身智能、智能驾驶等重点领域建设全国领先的核心产业集群，推动智能产品和智能终端创新， 构建芯片、大模型、智能体、应用服务、智能终端等全产业链协同发展格局。全面实施“人工智能+”行动，以人工智能引领科研范式变革，加强人工智能同产业发展、消费提质、文化建设、民生保障、社会治理等相结合，全方位赋能千行百业。此外，着力打造新兴支柱产业，加快人工智能、新材料、新能源、航空航天、低空经济、生物医药等新兴产业集群发展。 贵州： 依托新能源汽车产业基础和智驾龙头企业发展智能驾驶 12月1日，贵州省委关于制定贵州省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出，培育壮大新兴产业和前瞻布局未来产业。积极有序发展低空经济，做强贵州航空产业城，发展低空制造产业，加快“低空＋”特色应用场景培育和开放，加强低空安全监管和服务保障能力建设。实施未来产业培育工程， 依托新能源汽车产业基础和智驾龙头企业发展智能驾驶，聚焦教育教学、井下煤矿、山地农业等垂直场景积极发展具身智能，加快发展机器人产业。 以虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等场景应用为基础推动可视穿戴设备、智能家居等领域发展。培育发展生物制造。加快发展高端合金、高性能纤维及复合材料。推进可控核聚变装备及材料产业发展。此外，强化品牌引领、标准升级、新技术应用，推动商品消费扩容升级，稳定汽车、白酒等重点商品消费，支持消费场景创新、产业集聚，改造升级一批特色商圈、商业步行街、夜间消费集聚区。 北京： 稳步提高新能源汽车比例，完善新能源汽车补能配套设施 11月26日，《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提到，构建绿色交通运输体系， 稳步提高新能源汽车比例，完善新能源汽车补能配套设施。 全面推进建筑绿色发展，持续实施公共建筑绿色化改造。建设零碳工厂和园区。控制非二氧化碳温室气体排放。提升适应气候变化能力。 河北： 加快智能网联汽车、低空经济等产业培育 11月24日，河北省委关于制定河北省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到，培育壮大新兴产业和未来产业。 实施产业创新工程，加快生物医药、电子信息、新能源、新材料、智能网联汽车、机器人、空天信息和卫星互联网、低空经济、安全应急装备等产业培育， 实现融合集群发展，打造一批各具特色、优势突出的新兴支柱产业。前瞻布局发展生物制造、第六代移动通信、具身智能等未来产业，打造绿氢全产业链体系，打造高水平孵化平台和加速器，实施一批前沿创新项目，不断催生产业发展新变量。完善产业生态，加快发展创业投资，实施新技术新产品新场景大规模应用示范行动，加快形成一批新的增长引擎。同时，大力提振消费。深入实施提振消费专项行动， 完善促进消费制度机制，促进汽车、住房等大宗消费； 落实带薪错峰休假，合理提高公共服务支出占财政支出比重，增强居民消费能力。推动商品消费扩容升级，打造一批吸引京津居民的线下消费场景。