2024年，中国汽车产、销量分别为3280万辆和3250万辆，连续两年稳居全球最大汽车市场。新能源汽车产销量突破1300万辆，渗透率达38.5%，并首次超越日本成为全球最大汽车出口国。 展望2025年，预计中国汽车总规模将突破3500万辆，新能源汽车占比有望达45%，出口量或超700万辆。基于全球碳中和目标，国际能源署预测至2030年全球新能源汽车保有量将达3亿辆，将为铝合金材料带来万亿级市场空间。 在全球铝合金材料技术竞争白热化背景下， 协办单位- 励展博览集团 携手 上海有色网（SMM） 推出 《2025年汽车用铝合金材料应用指南》（中英双语） ，本指南将首次设立国际企业专区，标注符合国际标准的优质供应商。现诚邀全球产业伙伴共建技术共享平台，推动跨国协作，加速新能源汽车普及与碳中和目标实现。 中国国际铝工业展览会（ALUMINIUM CHINA 2026）由 励展博览集团 主办，是亚洲领先的铝工业全产业链专业盛会。第二十一届展会将于2026年7月8—10日在上海新国际博览中心隆重举行，展出规模达60,000平方米，预计汇聚全球650余家展商和超过35,000名专业观众，覆盖原铝、再生铝、铝合金材料及深加工设备等核心领域，专业观众来自100多个国家和地区。 展会得到中国有色金属工业协会等20余家中外权威行业组织联合支持，设有有色金属循环再生创新展示区、汽车轻量化创新展示区、有色金属创新材料与应用、铝包装公益专区、等特色专区，集中展示行业前沿技术与创新成果。 围绕“绿色化、高端化、智能化”的发展主题，主办方将持续聚焦铝产业链向下游应用延伸，重点覆盖汽车、包装、光伏、电线电缆、消费电子、白色家电、低空经济、人形机器人等核心市场，并通过全年系列行业活动精准对接高质量资源，预计现场超过50%的观众来自铝应用行业，为企业提供持续的市场拓展与合作机遇，助力洞察行业趋势、链接关键人脉。 同期还将举办亚洲汽车轻量化展览会及上海国际工业材料展览会·铜、镁铝融合发展专区，强强联动铝、镁、铜等多种有色金属产业资源，汇聚全产业链上下游专业人士，共同打造亚太地区最具影响力的有色金属产业交流与合作平台。 联系方式 邢佳慧 电话：010 5933 9387 邮箱： judy.xing@rxglobal.com 扫码添加小助手进入行业技术交流群 联系我们 娄可心 19068019380 loukexin@smm.cn 铝硅事业部铝加工负责人

        SMM11月6日讯：据SMM了解， 截至11月6日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.18万吨，较10月30日增加0.19万吨；较11月3日增加0.16万吨。         随着沪铅2511合约交仓提上日程，部分持货商开始转移交割铅锭至社会仓库，铅锭社会库存如期累增。下周为沪铅2511合约交割前一周，预计将有更多的交割铅锭流向仓库。近期再生铅冶炼企业纷纷复产，同时江浙地区废电瓶供应相对增加，可保证冶炼企业生产需求，再生精铅供应逐步上升，下游企业采购选择增多。另值得注意的是，本周偏北方地区再次启动大气质量管控，河南地区限制“国五”及以下标准车辆进厂，铅锭运输周期拉长，而部分下游企业在10月底检修结束后恢复生产，对电解铅的需求恢复，如湖南地区冶炼企业出货加快库存明显降低，现货报价至对SMM1#铅均价升水50-100元/吨出厂，使得新增可交仓的铅锭产量有限，铅锭社会缓慢上升，且更多为非湖南的交割货源 。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

周四（当地时间11月6日）美股收盘后，特斯拉将召开年度股东大会。这意味着公司近期最大的悬念——首席执行官马斯克的10年薪酬方案提案能否通过，即将揭晓。 据悉， 此次投票遵循“一股一票”原则，即持股数量与投票权重成正比 。这意味着马斯克本人即可动用自己持有的约15%公司股份进行投票。除此之外，特斯拉第六大股东摩根士丹利旗下的Counterpoint Global明确表示，将投票支持特斯拉提出的马斯克绩效薪酬方案。 就在上周，特斯拉董事长萝宾·德诺姆更是致信股东警告称，如果马斯克的10年期薪酬计划未获批准，他就可能卸任首席执行官，特斯拉就会失去他的才能和远见。康托·菲茨杰拉德公司分析师谢泼德则直言，如今超过50%的股东都会认为“特斯拉即马斯克，马斯克即特斯拉”。 不过， 也有大股东明确反对这份薪酬方案 。11月4日，特斯拉的第七大股东——持股仅1%的挪威银行投资管理公司表示：“虽然我们认可马斯克先生这一卓越领导角色所创造的巨大价值，但我们对此次的奖励总额、股权稀释以及关键人物风险未得到缓解的情况存在担忧。” 截至11月5日下午，Broadridge平台统计投票进度显示，已投票比例约80%，选择赞成的比例超过55%。 关于投票不通过的可能性，德诺姆透露，若表决失败，特斯拉已准备好“B计划”。事实上，早在该薪酬方案制定之时，特斯拉便已要求马斯克制定一份高管继任框架。 从薪酬方案具体内容来看，马斯克将有机会额外获得特斯拉12%的股份，潜在的奖励价值将略高于1万亿美元。前提是，其能够在未来10年内达成以下里程碑目标： 将特斯拉的估值提高到8.5万亿美元，相当于目前估值的近8倍； 累计交付2000万辆特斯拉汽车； 实现1000万FSD订阅用户； 部署100万台Optimus机器人。 东方证券11月3日研报表示，预计本次薪酬投票将大概率获得投票通过，该薪酬计划的通过将为马斯克推进机器人发展带来更多动力。马斯克作为CEO对特斯拉具有重大意义，特斯拉的人形机器人量产浪潮也有望开启。 根据此前的特斯拉第三季度财报电话会，马斯克展望人形机器人将在2026年进入量产，其提到Optimus V3原型机有望在2026年的2-3月落地，且计划在明年生产5万台机器人，并将于2030年提升到100万台。 中信建投证券指出，人形机器人产业在0-1的趋势兑现前夕，特斯拉Gen3定型以及量产定点等潜在关键节点支撑市场预期，同时Optimus定型有望推动硬件技术路线边际收敛，板块或将逐步进入到去伪存真的阶段，而国产链条来自于政策指引、资本运作、订单落地等方面的催化不断，建议重点关注整机厂商以及核心配套供应链标的。 另一方面，特斯拉年度股东大会或同时发布机器人及Robotaxi业务的最新进展及未来规划。近日马斯克在社交媒体表示，Cybercab将于2026年2季度量产下线，且将不会配备方向盘及踏板，彰显了特斯拉对2026年实现全无人自动驾驶规模化应用的信心。 从投资层面来看，东方证券指出，预计能确定进入特斯拉汽车配套的汽车零部件将受益，具备竞争力的自主品牌及在智驾技术方面领先的企业将继续扩大市场份额。华鑫证券判断，汽车产业智能化加速演进，产业链核心逻辑由“电动化”向“智能化+具身化”拓展。建议关注三条主线：主机厂智能化先锋；智能驾驶核心供应链；具身智能延伸赛道布局厂商等。

11月5日，上海有色网（SMM）新能源事业部高级总监 俞进、汽车事业部副总监 严曹伟前往 东莞市红木棉电子科技有限公司 走访交流，公司 副总经理 郭纪亮热情接待了SMM到访人员，双方就新能源产业链的协同发展、新能源产业的市场变化以及未来双方的共同合作展开了深入的探讨。 企业简介 东莞市红木棉电子科技有限公司 创立于2010年12月，专业致力于锂电自动化非标专用装备的研发、设计和制造业务。 经过十余年的发展，公司在锂离子聚合物软包电芯的全自动封装线、全自动装配线、全自动高温夹具压力化成机、全自动焊接线的设计和生产上积累了丰富的经验，能够按客户需求实现个性化订制和快速生产。具备实验、中试、生产三级规模的设备规划与设备设计制造能力。 公司的产品先后被中科院系统（物理所、高能所、大连化物所、山西煤化所、宁波材料所、深圳先研院）、欣旺达供应链（东莞/惠州/浙江/锂威）、亿纬锂能供应链（惠州/荆门/曲靖/马来西亚/美国）、赣锋锂业供应链（广东惠州/江西新余/浙江宁波）、宁德时代供应链（邦普循环科技、紫宸科技）、贝特瑞、新宙邦、德方纳米、鸿海精密、清华、上海交大、北理工、哈工大、中电十八所百余家知名客户选购作为主要生产和试验设备，最近三年，公司的设备还走出了国门，出口日本、韩国、台湾、印度等国家和地区。 公司现有员工120多名，其中工程技术人员52名，拥有新旧两个装配车间，占地面积5000平方米。 东莞市红木棉电子科技有限公司秉承精益求精的产品设计和生产理念，追求卓越的售后服务水准！

【西藏矿业：六氟磷酸锂价格上涨 可能会向上游原料端传导】 西藏矿业在互动平台表示，公司生产的主要锂产品（如碳酸锂）是生产六氟磷酸锂的基础原料之一。一般而言，如果下游六氟磷酸锂价格的上涨，可能会向上游原料端传导，对锂盐价格形成一定支撑，从而对公司的锂盐业务经营产生积极的潜在影响。但需注意，产品最终的市场价格由供需关系等多种客观因素综合决定。公司将密切关注市场变化，具体经营业绩请以公司定期报告为准。（财联社） 【天际股份：短期看六氟磷酸锂处于供需紧张阶段】 天际股份在互动平台表示，公司六氟磷酸锂生产成本具有一定的竞争优势，短期看六氟磷酸锂处于供需紧张阶段。（财联社） 【中天科技：近期成功获批江苏省科技重大专项《全固态低成本锂离子储能电池研发》】 中天科技在互动平台表示，公司战略性布局新型储能产品，已构建半固态-准固态-全固态电池的阶梯式技术布局，完成200Ah/232Ah半固态电池研发且已具备量产条件，循环寿命预计突破5000周，安全性能优异。公司围绕低成本全固态储能电池开发目标，进行高安全、长寿命、大容量全固态电池开发。近期公司成功获批江苏省科技重大专项《全固态低成本锂离子储能电池研发》，推动固态储能电池技术突破与产业化。同期开发基于全固态电池的7MWh液冷储能系统，构建固态电池全链条技术体系，并建立示范应用，推动全固态储能电池产业化落地。（财联社） 【机构：预计2035年全球固态电池需求量将达到740GWh】 据TrendForce集邦咨询最新研究，全球已有近百家企业规划固态电池产能，合计达到上百GWh。在电动车、固定式储能、消费性电子、人型机器人、eVTOL/UAM、工业用途等对高能量密度或高可靠性应用需求的推动下，该机构预计2030年全球固态电池（含半固态）市场需求将突破206GWh，并于2035年扩大至740GWh以上，这标志着固态电池进入大规模应用阶段。（科创板日报） 【上海：扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用 因地制宜推广新能源重型货车】 上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会发布《交通物流降本提质增效上海行动计划》。其中提出，大力推广绿色化技术装备。推动机场桥载电源和地面辅助电源设施全覆盖。推进符合要求的船舶靠港期间岸电常态化使用。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用，因地制宜推广新能源重型货车。推进燃料电池汽车在重卡、非道路移动机械等场景试点应用。支持开展甲醇等新燃料船舶试点。按需分阶段逐步建成品种多元、加注灵活、功能完善的新型燃料供应网络。（财联社） 【何小鹏：汽车现在全球是10万亿美金市场 但机器人会是20万亿美金的市场】 小鹏汽车CEO何小鹏表示，汽车现在全球是10万亿美金的市场，一年生产9000万万台车，但机器人会是20万亿美金的市场。他提到，汽车的发展很多时候是偏低曲线的，线性的，因为汽车跟前安全监管相关，强政策相关商品。但是机器人如果过了技术和产品的拐点，会是一个非常高速度的成长。（财联社） 相关阅读： 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】 氧化物路线原位固化技术优势 助重庆太蓝固态电池业务快速布局【SMM分析】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量10月上涨明显，11月预计仍有增量 【SMM分析】10月电解液产量进一步上涨 11月需求支撑仍有增量 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】 【SMM分析】2025年10月SMM国内碳酸锂总产量延续增势 已突破9万吨！ 【SMM分析】10月国内氢氧化锂产量环比增加6% 11月产出预期微抬 【SMM分析】10月三元前驱体产量环比上升4.92% 【SMM分析】10月三元材料产量环比上升11.58% 钴系产品涨势暂歇 电解钴单周下跌1万元 硫酸钴市场短期维持博弈？【周度观察】 【SMM分析】近期锂电回收市场行情简析 10月磷矿石产量创新高 新能源需求驱动磷化工行业转型【SMM分析】 海外固态电池十月突破：多家企业技术验证、原型交付与高温应用齐头并进【SMM分析】 10月固态电池行业分析：硫化锂材料放量与海内外企业竞速【SMM分析】 日产全固态电池新突破 与LiCAP合作干电极技术瞄准2028年量产【SMM分析】 韩德美三强携手固态电池开发 三星SDI、宝马与Solid Power达成合作【SMM分析】 【SMM分析】米莱中期选举大胜 为阿根廷解锁锂铜资源注入新动力 海外固态电池进展 多家公司有新突破【SMM分析】

11月3日，意大利交通部公布的数据显示，今年10月份，该国新车销量同比微降0.57%至125,826辆，而10月通常为意大利汽车市场的疲软月份；今年前10个月，意大利新车销量同比下降2.66%至1,293,366辆，不过与2019年相比，差距仍十分显著——注册量较新冠疫情前下降20.4%。 据路透社测算，意大利市场领军企业Stellantis（旗下品牌包括菲亚特、Jeep和标致）逆势而上，摆脱了意大利车市的整体下行趋势，10月在意大利的销量同比增长4.45%，市场份额达26.6%。 品牌表现方面，Stellantis旗下品牌10月在意大利的销量回升势头显著：菲亚特近期销量下滑后正逐步复苏，10月销量同比跃升超26%，依旧稳居意大利最受欢迎汽车品牌之列，市场份额从2024年10月的7.3%升至9.2%；阿尔法·罗密欧的销量同比大增22%；蓝旗亚的销量同比增长16%；不过，标致和Jeep的销量仍呈下滑态势。 大众、奥迪以及雷诺的10月在意大利的销量表现则更为疲软，其中雷诺销量降幅达15%。中国品牌比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）旗下品牌Omoda/Jaecoo 10月在意大利的销量增长最为显著，同比涨幅分别约为260%和280%。相比之下，美国电动汽车制造商特斯拉10月在意大利的销量则同比减半。 值得注意的是，意大利针对电动汽车的激励政策在10月22日至23日期间已耗尽额度或到期，该政策对汽车市场（尤其是电动车销量）的具体作用，目前尚未有明确结论，仍需进一步观察和分析。 Gianprimo Quagliano领导的Promotor Research Centre指出：“根据汽车销售的季节性规律，将2025年前10个月的销量数据推算至全年，意大利2025年汽车注册总量预计将达到1,502,836辆，较2024年下降3.6%，较2019年下降21.6%。”意大利环境部搭建的平台上的激励政策（该政策的资金额度于10月22日至23日期间耗尽），将为汽车注册量（尤其是电动汽车注册量）提供一定支撑。 平台上共有55,680份“预约”，这一数字与意大利全年电动汽车注册量水平相当，“但就向电动汽车转型而言，这无疑是杯水车薪”——从纯电动汽车渗透率来看，意大利在欧洲仍处于垫底位置。 Centro Studi Promotor针对汽车经销商开展的意大利最新月度经济调查显示：电动汽车本质上多被用作家庭第二辆车，其原因在于，相较于传统燃油车，电动汽车在使用灵活性上存在明显不足，这一短板对消费者购买决策影响较大。至于未来几个月的意大利车市前景，调查结果显示：仅6%的受访者预计汽车销量将增长，28%的受访者预计销量持平，而高达66%的受访者预计销量将下降。

据路透社报道，受美国联邦政府补贴到期导致电动汽车需求受挫、劳动力市场松动以及关税引发的价格上涨预期影响，美国10月轻型汽车销量出现下滑，且今年销量反弹空间或受限。 市场分析公司Omdia的数据显示，10月美国轻型汽车销量经季节性因素调整后的汽车年化销售速率（SAAR）降至1,530万辆，同比下降6.5%。同时，今年10月份，未经调整的电动汽车销量从9月的98,289辆降至74,897辆。 美国国会今年通过了美国总统特朗普提出的《大而美法案》（One Big Beautiful Bill），该法案于今年9月底取消了购买或租赁新电动汽车可享受的7,500美元税收抵免，以及二手电动汽车4,000美元的税收抵免。这些补贴由拜登政府推出，近年来对美国电动汽车销量增长起到了推动作用。 美国金融服务公司Nationwide Financial的高级经济学家Ben Ayers表示：“10月1日美国联邦电动汽车税收抵免到期后，美国电动汽车销量大幅下滑，从而导致当月经销商销量减少。 劳动力市场的不确定性加剧了消费者对经济前景的担忧，进而导致他们在传统购车旺季（假日季）减少到店购车行为，最终拖累美国汽车销售短期表现。 10月美国未经调整的轻型汽车总销量较去年同期下降4.5%。而这意味着10月美国汽车零售销售表现平平或疲软。此外，美国政府正处于为期35天的停摆状态（有望成为史上最长停摆），这已导致经济数据发布中断。另外，美国芝加哥联邦储备银行估计，10月不含汽车的零售销售额增长0.3%，而9月增长0.4%。 有限的数据显示，自今年8月份以来，美国劳动力市场一直处于停滞状态：裁员人数虽仍相对较低，但招聘活动乏力。经济学家指出，受经济不确定性、关税政策以及企业广泛采用人工智能（AI）等因素影响，劳动力需求已有所减弱。此外，针对非法移民的突击检查导致劳动力数量大幅减少，也对劳动力市场造成了压力。 世界大型企业联合会（Conference Board）于今年10月份开展的一项调查显示，10月美国消费者对劳动力市场的看法仍较为悲观。今年8月份，美国失业率升至4.3%，接近四年高点。 牛津经济研究院（Oxford Economics）的助理经济学家Grace Zwemmer表示：“未来几个月，汽车销售将面临阻力。汽车行业是受关税影响最大的行业之一。目前，外国和美国本土汽车制造商主要通过压缩利润率来消化关税成本，但这种做法难以为继。”

前几日，搭载了小马智行(PONY.US)第七代自动驾驶系统的埃安霸王龙Robotaxi参与了第十五届全运会火炬传递。财联社记者从小马智行方面获悉，作为小马智行第七代Robotaxi产品家族中一员，该“火炬车同款”无人车以及极狐阿尔法T5今起将在广州、深圳等地开启运营。 纵观Robotaxi市场发展态势，资本与技术持续喧嚣。今年以来，随着加码赛道的玩家越来越多，以及智能网联汽车示范运营牌照发放，市场的疑问开始更多集中于：Robotaxi能赚钱了？行业头部企业是否已迈出大烧钱的阶段？车队运营何时能实现盈亏平衡？ 需要提到的是，实现规模商业化的关键因素之一是成本控制，而Robotaxi投放的成本包括整车成本、生产成本、运营成本等多个环节，车辆规模则直接决定订单量和商业化收入。 小马智行副总裁张宁近日在接受包括财联社记者在内的媒体采访时表示，第七代的真正突破还是聚焦在质量的保障，全车规的实现以及成本的下降。 小马智行方面介绍称，第七代自动驾驶系统采用100%车规级零部件，设计寿命达60万公里，系统套件BOM成本较上代下降70%，为自动驾驶规模化量产和运营落地扫清关键障碍。此外，公司第七代Robotaxi采用多重系统冗余架构，通过20多重安全冗余与1000多项监控设计全面保障运营安全。 据了解，小马智行第七代Robotaxi从今年4月全球首发、6月开启路测，用时半年投入正式运营。近期参与火炬传递的第七代埃安霸王龙Robotaxi即为小马智行最新一代产品。该车搭载六大类34个传感器，覆盖从车身360°盲区至最远650米范围内的物体和环境检测，能应对复杂路况与突发场景。此外，该车还搭载了小马智行自研的全球首个L4 Robotaxi车规级域控制器，配备4颗自动驾驶芯片Orin-X，算力使用效能较上一代提升3倍。 “其中很多成本的下降也是靠技术的迭代来获得的，包括极致的去压缩我们的算法和模型，换得更高的效率提升，才能够让我们在一个车规级的产品中去实现无人驾驶L4级别算法的落地。”拆分第七代Robotaxi成本来看，张宁表示，域控制器相当于整个无人驾驶的大脑，其成本较上一代下降了约80%。此外，得益于中国智能驾驶产业链蓬勃发展，车规级激光雷达等零部件价格较前几年明显下探，公司也享受到红利，使得在这个方向上实现更多的成本下降。 财联社记者乘坐小马智行第七代Robotaxi车辆体验时发现，车辆行驶于城区路段时最高车速可达60km/m，有别于以往的Robotaxi，新一代产品副驾位可坐人、支持蓝牙解锁上下客。 小马智行副总裁莫璐怡在回复财联社记者关于运价的提问时表示，“我们的车辆会以一个类似于滴滴快车的价位对外提供服务，主要基于里程和时长两个维度进行相关的运营。” 据张宁透露，1000台车是一个车队运营盈亏平衡的起点。对于投放计划，莫璐怡表示，目前第七代车是在陆续量产下线的过程当中，车型包括埃安霸王龙、极狐阿尔法T5等，11月初首批车开始落地，接下来每周或者是每个月都会有新增的车辆在各地加入到运营团队中。 当前全球Robotaxi驶入商业运营赛段，市场主要玩家在规模化落地方面展开竞速。财联社记者获悉，截至目前，小马智行是中国首个在北上广深均提供无人驾驶出行服务的公司，累计自动驾驶路测里程超5500万公里，其中全无人驾驶路测里程突破1000万公里，Robotaxi车队规模超720辆。 2025年第二季度财报显示，小马智行Q2实现总营收达1.54亿元人民币，其中Robotaxi乘客车费收入同比增长超3倍。

昨日上午，京东联合广汽集团、宁德时代联合推出的“国民好车”埃安UT super 1号，今天在广汽埃安长沙工厂车正式下线，车辆预售、试驾也于当天全面启动。据悉，埃安UT super将于11月9日正式在京东APP发售。 埃安UT super由广汽埃安打造，搭载宁德时代巧克力电池，续航里程为500KM，是华为云车机首搭车型。在售后环节，京东提供超3000家京东养车门店及超4万家合作门店组成的线下服务网络。 《科创板日报》记者昨日实探京东“国民好车”广汽埃安长沙生产工厂，车间现场人士告诉《科创板日报》记者，为保证第1批客户按时交付，工厂生产该款车型的流水线已满负荷运营生产，工人每天加班3个小时。 同日，宁德时代第777座巧克力换电站在长沙正式上线，今年将在全国45个城市建成1000座换电站，2026年将在近120个城市累计建成超2500座换电站，远期3万座。 宁德时代巧克力换电相关负责人向《科创板日报》记者，埃安UT super 是宁德时代首款to C三方合作车型，之所以用户可选换电模式，主要原因之一是三方在产品设计时考虑到了用户的“补能”焦虑。 该负责人表示，相比其他新能源车换电模式，巧克力换电全国率先做到所有车型及电池换电在99秒钟以内完成；建站城市布局完成后可实现车主10分钟找站；2025年全国建成1000座换电站；为所有巧克力换电站的电池提供宁德时代最新电池技术。 对于外界关心的京东此次与广汽埃安推出第一款“国民好车”后，后续是否会和和其他车企展开类似合作，京东相关负责人士向《科创板日报》表示，先与合作方“全力打造”好首款车型，后续“相信有好的开始，就会有好的结果”。 10月22日晚间，京东“国民好车”001号曾在京东拍卖平台进行拍卖，超过26万人参与了竞拍。最终，竞拍价定格在7819万元。而该车的起拍价仅为1元。 京东整车业务从2018年开始布局。2024年，京东汽车宣布加码布局汽车整车选购业务，包括线上、线下汽车销售，以及聚焦新能源汽车后市场业务，提升合作车企、厂商数量等。 今年以来，京东则官宣了与多家车企的深化合作。 7月，京东与比亚迪深化战略合作，京东汽车成为比亚迪售后服务体系"精诚一家"的独家电商合作伙伴，是京东入局汽车后市场领域的又一次落子。 10月，京东在宣布与宁德时代、广汽集团联合发布新车后，又官宣了与长安汽车、宁德时代分别签署战略合作，包括推进长安的乘用车、摩托车、车辆生态产品及维修零配件的渠道营销，宁德时代电池消费市场全渠道服务等 
有业内人士对《科创板日报》表示，京东在汽车领域的布局主要在于零售渠道、流通服务环节，其的战略目标是希望用户关于车的所有消费都能在其生态内完成。尤其是售后服务市场。 值得一提的是，京东汽车此前开启了多个岗位招聘，年薪高达百万元。其中，汽车零售事业部算法工程师岗位年薪可达123万元(35k-65k·19薪)，汽车后市场商品总监岗位年薪可达114万(30k-60k·19薪)，汽车行业采销负责人年薪可达112万(45k-70k·16薪)。

11月5日，小鹏汽车举行新一届AI科技日。在去年宣布升级为“小鹏AI汽车公司”后，小鹏在过去AI技术的积累也迎来爆发点，小鹏汽车董事长何小鹏用“涌现”一词来描述今年科技日的发布内容。 当日，何小鹏介绍了小鹏在智能驾驶、Robotaxi、机器人和低空飞行等领域的最新研发成果，并给出了明确的量产时间节点。 在智能驾驶方面，小鹏汽车推出第二代VLA，这也是小鹏实现“一套模型、多维落地”的基础。第二代VLA为小鹏首个量产物理世界大模型，既是动作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型。依托第二代VLA，小鹏发布“小路 NGP”，复杂小路的平均接管里程提升13倍；无导航自动辅助驾驶Super LCC+人机共驾，不依赖导航全球范围均可开启。 “2025年12月底，小鹏将邀请先锋用户共创体验第二代VLA，2026年第一季度，Ultra车型将全量推送。”何小鹏表示，大众汽车集团将成为除小鹏外的第二代VLA首发客户，小鹏图灵AI芯片获得大众定点。据知情人士透露，小鹏图灵AI芯片的定点车型即为2026年小鹏和大众共同开发的两款智能电动产品。 在第二代VLA的赋能下，小鹏汽车将于2026年推出三款Robotaxi车型和具备L4级体验的有人驾驶Robo。小鹏Robotaxi面向全球，支持个人和商用，配备两套硬件互为备份，搭载4颗图灵AI芯片，算力达到3000TOPS。按照计划，小鹏将开放 Robotaxi SDK，并与全球合作伙伴共建Robotaxi生态，高德则成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。 同样基于第二代VLA大模型，小鹏汽车还带来了机器人全新一代IRON。智能化方面，其搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2,250TOPS，以及第二代VLA大模型，构建“VLT+VLA+VLM”协同的高阶智能。 “全新一代IRON行业首发应用全固态电池技术。”何小鹏透露，“小鹏不研发电芯，电芯的供应商正在选定，一家来自海外，一家来自中国。” 在另一条热门赛道——机器人领域，何小鹏称，其将优先进入商业场景，提供服务如导览、导购、导流等。小鹏同样将开放机器人IRON的SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态。宝钢将成为小鹏机器人IRON的生态合作伙伴，在巡检等工业领域探索场景应用。 此外，在低空飞行领域，小鹏汇天带来了面向个人低空飞行的“陆地航母”和面向多人低空高效出行的全倾转混电飞行汽车A868。据悉，“陆地航母”已正式进入量产前夜，目前全球订单累计突破7,000 台，而A868正式进入飞行验证的关键阶段。 在AI领域多维布局的小鹏汽车，被行业视为“最像特斯拉”的车企。“我们目前在追求的是科技和产品，确实和特斯拉有相似的地方，比如物理 AI、机器人、汽车，但其实我们还有比特斯拉更快的产品。”小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地直言，小鹏汽车估值在资本市场不如特斯拉，“但特斯拉更全球化。” 至11月4日美股收盘，小鹏汽车美股市值为216.29亿元，已超过理想汽车和蔚来汽车。“我们还在持续优化经营效率，不管是人力成本和行政管理等。”顾宏地称，“今年我们有汽车、机器人、飞行汽车，接下来还会持续提升业务能力。”