昨日，奇瑞汽车在湖南张家界天门山景区攀爬天梯时发生意外，汽车从台阶上下滑撞断部分护栏；今日凌晨，公司发布致歉声明： 2025年11月12日12时，风云X3L在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断，并引发了广泛关注。在此，我们向天门山景区、游客、合作伙伴及所有关心此事的朋友们致以最诚挚的歉意。 经初步调查核实，此事故的直接原因是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。所幸本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏。 这一结果，暴露了我们在策划和执行此次测试过程中，对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏。特别是对选择在风景区公开场所开展测试引发的公众担忧，我们深刻反思。 对于此次测试造成的天门山场地损失，我们深表歉意，承诺将全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作。 本次事件在网络上引发大量讨论，占用宝贵的公共资源，对此我们深感不安与抱歉。再次感谢社会各界的监督与批评，我们将汲取教训，以更扎实、更稳健的步伐，持续向前。

据路透社报道，11月12日，市场研究机构Rho Motion表示，受主要市场强劲需求推动，10月全球电动车（包括纯电动车和插电式混合动力车）销量同比增长23%，达190万辆。 从地区来看，今年10月份，电动车在中国市场的销量约为130万辆；电动车在欧洲市场的销量同比大涨36%，达372,786辆；而电动车在北美市场的销量则同比大降41%至100,370辆；电动车在世界其他地区的销量同比跃升37%，达141,368辆。 Rho Motion数据经理Charles Lester指出，今年10月份，中国市场贡献了全球约三分之二的销量。作为全球最大的汽车市场，中国在全球电动车销量中占据超过一半的份额。 Charles Lester进一步说明：“中国新能源汽车政策正从全额购置税减免调整为减半征收，政策切换带来的‘提前消费效应’将为市场提供支撑，今年11月和12月的中国新能源汽车市场预计将呈现强劲增长态势。” 同时，Charles Lester称，与欧洲或北美市场相比，中国市场的电动汽车与内燃机车辆在价格上的差距要小得多。 Charles Lester还补充道，北美市场对10月全球电动车销量数据形成拖累：继8月和9月销量创下历史新高后，10月北美地区电动汽车销量同比大降41%，主要原因是7,500美元税收抵免政策到期后，市场需求出现回落。 目前美国市场的纯电动汽车价格仍远高于同级别燃油车型，这也导致10月多家主流汽车制造商的电动汽车销量大幅下滑。 欧盟是电动汽车区域增长的领头羊，德国、法国和英国市场需求旺盛；虽然经历销量峰值月后整体电动汽车销量略有回落，但欧盟批准了更多电池相关项目，为欧盟电动汽车行业提供支撑。 Charles Lester表示：“在欧洲，今年前10个月电动汽车累计销量保持较高增长水平，我们预计今年年底前将实现强劲销量。”

本周三，市场研究公司Rho Motion发布研究数据称，今年10月份，全球的电动汽车（包括纯电动和插电式混合动力汽车）的销量同比增长了23%，达到190万辆。这一增长主要得益于全球各大市场（除北美市场以外）的强劲需求。 欧洲地区市场的电动汽车销量同比增幅尤其显著，同比猛增36%至37.27万辆，其中德国、法国和英国的需求强劲。不过，在经历了此前的几个高峰月份之后，欧洲的整体销量较前几个月有所下降。 中国10月的电动车销量稳定增长至约130万辆，并依旧保持着全球最大的汽车市场地位——中国市场占全球电动汽车销量的近一半。 Rho Motion的数据管理人员查尔斯·莱斯特（Charles Lester）表示，与欧洲或北美市场相比，中国电动汽车和内燃机汽车的价格差距要小得多，这是其电动车销量持续领先的重要推动因素。 莱斯特补充说，北美市场的月度销售数据在10月出现明显的负增长。 这主要是由于美国7500美元的电动车税收优惠在9月30日到期，促使消费者们蜂拥赶在8月和9月购买电动车，而10月的电动汽车销量则在9月创下历史新高后陡然下降——北美市场10月电动汽车销量同比暴跌41%至10.03万辆，各大汽车制造商的电动车销量都出现了大幅下降。 其他地区市场的电动车销量同比增长37%，达到14.13万辆。 欧洲和中国市场年底表现值得期待 莱斯特表示：“在欧洲，今年截至目前的整体销量增长数据仍相对较高，我们预计年底的销量会表现强劲。” 莱斯特还预测，受车辆购置税优惠即将调整及年底传统销售旺季影响，中国的新能源汽车市场迎来新一轮消费高峰。 根据相关部门公告，从明年1月1日起，中国新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收。 因此，莱斯特预测：“中国汽车市场预计在11月和12月会呈现强劲增长态势，因为中国消费者们可能会提前购买电动车以享受全额免税政策。”

告别“金九银十”后，汽车以旧换新、报废更新“地补”政策迎来新一轮暂停。据财联社记者不完全统计，截至目前，暂停汽车置换补贴或报废更新补贴的省、直辖市、自治区已达九成。此外，上海等地按照“摇号”方式开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。 11月11日，一则《关于调整2025年湖北省汽车以旧换新补贴政策的公告》出现在湖北省商务厅网站。《公告》显示，自2025年11月13日0时起，暂停实施湖北省2025年汽车报废更新补贴政策。置换补贴方面，湖北省调整了资格券发放方式——从11月15日起，将每日发放资格券调整为分4批次集中发放，每批次资格券领完即止。资格券领取后有效期为15天（360小时）。 此前一日，北京市商务局发布《关于暂停2025年北京市汽车报废更新补贴政策的公告》。其中提到，根据《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》中“总额控制、先报先得、用完即止”原则，自11月11日0时起，北京市暂停实施汽车报废更新补贴政策。 按下汽车报废更新补贴“暂停键”同时，北京市汽车置换更新补贴也进入倒计时阶段。财联社记者从“京通小程序”获悉，根据2025年北京市汽车置换更新补贴资金最终安排，按照现有补贴申请量计算，截至2025年11月12日9时，置换更新补贴剩余补贴名额约4758辆。 “2025年乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。2025年1-10月的新车降156款的规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。10月直接降价的车型没有，而新车增配降价是提升性价比的方式较好。”在乘联分会秘书长崔东树看来，国家以旧换新政策效果突出。“市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1-9月的汽车行业利润率回升到4.5%的中低位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。” 在2025年“两新”补贴效果明显且大面积暂停、2026年相关政策暂未出炉之际，中汽协表示，去年下半年以来，汽车以旧换新政策带动效果显著，政策是否延续当前尚不明确，“考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收，为减少市场波动，建议明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，稳定市场预期，助力行业平稳运行。”

10月，国内新能源汽车市场迎来里程碑式突破——销量首次超越汽车总销量的50%。在规模实现跨越式增长的同时，行业格局也迎来显著洗牌。 在10月新能源车企零售销量TOP10榜单中，头部阵营位次小幅变动，新势力品牌持续强势突围，特斯拉中国则因销量大幅下滑无缘前十。 整体市场：新能源市场需求出现内部分化 整体市场来看，据乘联分会发布数据显示，10月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月历史新高。 10月份新能源狭义乘用车销量128.1万辆，同比增长7.2%，环比下降1.4%；今年1至10月累计销量1015.0万辆，同比增长21.9%。 乘联分会分析指出，今年新能源市场出现结构性差异，纯电车零售仍大幅增长，增程与插混则进入慢速增长期，标志着新能源市场需求出现了内部分化。 具体品牌：小米连续两月破4万，特斯拉落榜 具体品牌方面，10月新能源车企TOP10榜单迎来小幅调整：赛力斯汽车成功跻身前十，特斯拉中国则遗憾落榜。其余上榜车企名次虽无大幅调整，但增长表现差异显著，9家上榜车企实现同比正增长，6家车企达成环比正增长。 以下是10月新能源车企零售销量TOP10： 比亚迪汽车 以295871辆的零售销量蝉联10月冠军，尽管同比下滑31.4%、环比下滑14.8%，仍稳固占据头部位置； 吉利汽车 则以164256辆的零售销量位居第二，凭借同比54.7%的大幅增长与9.1%的环比提升，进一步缩小了与榜首的差距。 上汽通用五菱 以99,752辆的零售销量超越长安汽车跻身前三，同比增长20.7%、环比大涨27.2%。 鸿蒙智行 10月交付新能源汽车68216辆位列榜单第五，创单月交付量历史新高。全系累计交付已突破100万辆。鸿蒙智行目前旗下有问界、智界、享界、尊界、尚界等五个品牌。其中，问界由赛力斯和华为合作。 赛力斯汽车 10月以44352辆的零售销量位列第九，同比增长30.4%、环比增长9.2%。10月30日晚，赛力斯发布2025年三季报显示，赛力斯前三季度实现营业收入1105.34亿元；净利润53.12亿元，同比增长31.56%。 小米汽车 以48654辆的零售销量位列第八，不仅实现连续两个月交付量破4万辆的稳健表现，更凭借134.7%的同比大幅增长、继续坐稳榜单中同比涨幅最大品牌的位置。 值得注意的是， 特斯拉中国10月交出了三年以来最差成绩单。 10月份特斯拉中国的零售销量为‌26006辆‌，较9月的71525辆 环比减少63.64%， 较2024年同期的40485辆 同比下降35.76%， 为2022年11月以来最低水平。

据外媒报道，花旗在一份报告中指出，中国电动汽车制造商比亚迪计划于2026年实现海外汽车销量最高达160万辆的目标，在2025年销量基础上以高双位数增速进一步发力海外扩张。 花旗这份报告援引11月11日与比亚迪管理层的会议内容称，比亚迪2026年海外销量预期为“150万辆至160万辆”，较2025年“90万辆至100万辆”海外销量预期大幅提升，且销量增长将由新车型推出推动。 花旗表示，比亚迪海外销量在不同地区分布均衡，其中欧洲、北美和东盟市场将分别占其2025年海外总销量的三分之一。 报告还提到，比亚迪管理层预计，鉴于汽车及电池产能已能满足需求，该公司今年第四季度资本支出将较上一季度有所下降，2026年资本支出则会出现显著下滑。 针对上述报道，比亚迪尚未对置评请求作出即时回应。 花旗在报告中未提及比亚迪2026年的整体销量目标。此前，由于近几个月中国国内销量下滑，比亚迪已将其2025年全球销量目标下调16%至460万辆。 比亚迪上月公布了四年多以来最大幅度的单季度利润下滑。今年以来，该公司海外汽车销量占总销量的比例约为20%，较2024年水平翻倍。 在中国国内市场，比亚迪正面临更激烈的竞争——在经济型汽车细分领域，吉利、零跑等本土竞争对手对其构成不小压力。 过去五年间，比亚迪已在中国建成至少8座大型工厂。路透社此前报道称，比亚迪还在匈牙利、土耳其和巴西等国建设海外工厂以实现本地化组装；目前该公司正计划为欧洲车型新建第三座工厂，西班牙是首要候选地点。 11月5日，比亚迪副总裁李柯在中国郑州试验场的一场活动中向欧洲媒体透露，该公司位于土耳其的新工厂预计将于2026年底投产，而Seal U DM-i将成为该工厂生产的首款车型。 由于Seal U DM-i已是今年前9个月欧洲最畅销的插电式混合动力车型，此次比亚迪在土耳其生产该款车型并免税出口至欧洲市场，将对大众等欧洲竞争对手施加更大压力。 此外，比亚迪将于今年年底在其匈牙利工厂开始生产Dolphin Surf纯电动小型车。

中国汽车工业协会最新数据显示，2025年1-10月，我国新能源汽车出口量首次突破200万辆大关，累计达到201.4万辆，较去年同期大幅增长90.4%。这一数据标志着我国新能源汽车在国际市场上实现了突破。 从月度表现来看，今年10月，我国新能源单月出口量为25.6万辆，环比增长15.4%，同比增幅高达99.9%。其中，新能源乘用车出口25万辆，环比增长15.3%，同比增长一倍；新能源商用车出口0.6万辆，环比增长20.6%，同比增长26.7%。 细分数据显示，前10个月新能源乘用车累计出口194.4万辆，同比增长89.3%；新能源商用车累计出口7万辆，同比增长1.3倍，商用车出口表现更为强劲。 回顾2024年全年，我国新能源汽车出口量为128.4万辆，同比增长6.7%。基于当前的出口节奏，业界预计今年全年新能源汽车出口规模有望实现同比翻倍增长。 同期公布的国内销售数据显示，10月份新能源汽车新车销量占汽车总销量的比重首次超过50%，达到51.6%。这一数据与出口市场的亮眼表现共同反映出我国新能源汽车产业的快速发展现状。

特斯拉的股票估值越来越多地与人工智能（AI）相关了，例如外界高度关注的人形机器人和无人出租车，但这些计划目前还没有带来收入。这也是一些分析师现在越来越不想推荐特斯拉股票的原因。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司“擎天柱”（Optimus）机器人业务的价值最终可能占特斯拉市值的80%。但目前，Truist Securities表示，这是“零”。 虽然特斯拉已经明确表示，它的未来在于人工智能，但Truist Securities分析师威廉·斯坦（William Stein）表示， “很难”建议投资者全力买入该股， 主要是因为特斯拉还有很多工作要做。 斯坦在写给投资者的一份新报告中表示：“我们仍然认为，（特斯拉）未来（甚至当前）的绝大部分价值在于人工智能技术的发展。然而， 所有这些项目都未经证实。 ” 他重申了对特斯拉股票的“持有”评级。斯坦估计，特斯拉的估值中只有22%与其有收入产生的汽车和能源业务有关。与此同时， 投资者更感兴趣的人工智能产品“还有很长的路要走”，产生的收入很少。 特斯拉的FSD辅助系统在美国已经推出多年，是该公司无人出租车计划的核心。但截至去年10月，只有约12%的特斯拉车辆开通这项服务。在美国，这项服务要么一次性支付8,000美元，要么每月支付99美元。 尽管特斯拉表示，使用其软件比单独依赖人类驾驶员安全得多，但监管机构已多次对该技术展开调查。特斯拉还被指控夸大了该软件的能力，并因据称涉及该技术的事件而遭到起诉。 斯坦指出，上个月Truist自己的测试显示，FSD没有达到预期的效果，尽管他指出特斯拉一直在努力改进。但他补充说，如果特斯拉想要扩展其最终的自动叫车服务，就需要该软件“完美无缺”地工作。 特斯拉目前只在得克萨斯州奥斯汀市和加州旧金山湾区提供自动驾驶出租车服务。目前，该公司使用配备完全自动驾驶（FSD）功能的Model Y SUV，并由安全驾驶员监督。 然而，据马斯克，该公司计划将业务扩展到另外五个美国城市，并在今年年底前将现有车队规模扩大到至少1500辆。最终，它还计划用指定的机器人出租车Cybercab取代其SUV，这种出租车将于明年4月投入生产。 但斯坦指出，有几个因素可能阻碍特斯拉的扩张努力，包括监管部门的批准，这可能因州或市政当局而异。此外，特斯拉将不得不与许多竞争对手竞争，比如Alphabet旗下的Waymo。 斯坦还对特斯拉的人形机器人“擎天柱”的发展表示担忧。马斯克曾表示，这款机器人最终可能占特斯拉价值的80%，并“消除贫困”。特斯拉计划最终将这些机器人用于商业和住宅用途。 马斯克表示，投资者可以期待第三代擎天柱在2026年初的演示。据马斯克说，生产也将在明年年底左右开始。 斯坦写道：“虽然今天这个数字是零，但如果我们期望它最终成为一种集人类灵巧与超人智慧于一身的通用机器人，那么很容易接受这样一种观点，即擎天柱每年可以以3万美元的价格卖出数百万台。”

【崔东树：国家以旧换新政策效果突出 内卷降价现象明显减弱】 乘联分会崔东树发文指出，2025年乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。2025年1-10月的新车降156款的规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。10月直接降价的车型没有，而新车增配降价是提升性价比的方式较好。国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1-9月的汽车行业利润率回升到4.5%的中低位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。（财联社） 【时代长安动力电池公司一期扩能项目投产】 据宜宾发布微信公众号消息，11月10日，时代长安动力电池有限公司一期扩能项目在宜宾长江工业园正式投产。时代长安一期扩能项目规划建设30GWh动力电池产能，满产后预计年产值超110亿元。（科创板日报） 【五矿新能：半固态电池正极材料已实现吨级供应】 五矿新能在互动平台表示，公司半固态电池正极材料已实现吨级供应，全固态电池正极材料已进入核心客户Ah级全电池评估。在固态电解质方面，公司正依托产学研合作，致力于开发具备高环境稳定性和高电压特性的新一代固态电解质。公司专注业务领域为电池关键材料，暂未布局固态电池制备技术。（财联社） 【五矿新能：钠电正极材料已实现吨级销售 磷酸铁锂产品在手订单充足】 五矿新能在互动平台表示，在钠电正极材料领域，公司层氧系钠电正极材料已定型，实现吨级销售。公司持续加大研发投入，稳步推进磷酸铁锂产品研发，目前该产品在手订单充足，产能利用率维持高位。4代产品已完成工艺验证，实现规模交付。（财联社） 【4连板孚日股份：由于下游锂电行业的恢复仍面临着不确定性 孚日新能源仍然面临亏损的风险】 孚日股份(002083.SZ)发布股价异常波动公告称，公司子公司山东孚日新能源材料有限公司（简称“孚日新能源”）于2021年投资建设了锂电池电解液添加剂项目，2025年前三季度孚日新能源营业收入1.68亿元，同比上涨47.78%；净利润亏损3032万元。由于下游锂电行业的恢复仍面临着不确定性，孚日新能源仍然面临亏损的风险。（财联社） 【安达科技：目前订单处于饱和状态】 安达科技发布投资者关系活动记录表，进入第四季度以来，行业呈现量价齐升的积极态势，公司整体经营情况保持稳健向好态势，目前订单处于饱和状态。磷酸铁锂材料有应用于固态电池的潜力，公司将根据市场及客户需求情况储备固态电池的研发技术。公司补锂剂产品已在部分客户端完成验证，现处产线试验阶段；同时公司磷酸锰铁锂产品处于小型产线验证阶段。目前，公司磷酸铁锂材料的循环寿命等各项技术性能处于行业领先水平，现主要交付的产品也是市场主流产品类型。（财联社） 相关阅读： SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？ 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.3-11.7 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启 弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 新能源消纳和调控的指导意见出台 固态电池产业迎长期利好【SMM分析】 固态电池氧化物家族的LATP电解质市场需求如何？【SMM分析】 电解钴再跌1.25万元 钴盐价格多维持稳定 短期钴供需偏紧格局仍存？【周度观察】 【SMM 分析】黑粉进口分布及韩国市场价格动态 碳达峰碳中和白皮书将对固态电池产业影响几何【SMM分析】 vivo Y500 Pro手机发布 揭开半固态电池3C市场应用面纱【SMM分析】 【SMM分析】涨幅超25%！低硫石油焦价格持续攀升 负极行业成本压力再升级 SMM：全球锂电池回收市场辩证性审视【欧洲锂电池峰会】 本周固态电池技术多点突破 半固态电池即将落地手机商用【SMM分析】 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】 氧化物路线原位固化技术优势 助重庆太蓝固态电池业务快速布局【SMM分析】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量10月上涨明显，11月预计仍有增量 【SMM分析】10月电解液产量进一步上涨 11月需求支撑仍有增量 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】

此前11月1日，小米汽车官方宣布其交付量持续超过40000台，但未公布具体数字。近日，根据乘联分会公布的2025年10月全国乘用车市场数据，小米汽车新能源乘用车零售销量为48654辆，其中YU7车型单月批发销量达到33662辆。 图片来源：乘联分会 根据相关人士透露，小米YU7的销量已超越特斯拉Model Y，并进一步表示特斯拉10月批发销量为6.15万辆，其中出口占3.54万辆，国内实际销量为2.6万辆，低于YU7的单月表现。 小米YU7作为品牌第二款量产车型，定位“豪华高性能SUV”，全面对标特斯拉Model Y。其全系标配激光雷达、小米天际屏全景显示、后排135°豪华电动座椅、800V碳化硅高压平台、700TOPS辅助驾驶算力及连续阻尼可变减振器等配置。该车型于6月27日上市，推出标准版、Pro版和Max版三个版本，售价区间为25.35万元至32.99万元，开售18小时，锁单量突破24万台。 在交付方面，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在今年的9月25日的年度演讲上表示，小米YU7自7月6日启动交付以来，已经交付超过4万辆，在结合此后几个月的销量数据，小米YU7预计将逐步接近10万辆大关 为支持销售增长，小米汽车持续扩展渠道与服务网络。10月新增22家门店，覆盖全国125个城市，门店总数达424家，涵盖体验店与交付中心。同时，服务网点已增至235家，覆盖140个城市。根据规划，11月还将新增17家门店，进一步拓展至吉安、临汾等8座城市，完善从购车到售后的全链路服务体系。