【商务部：将加快培育服务消费新增长点】 7月23日，商务部副部长鄢东在国新办新闻发布会上表示，近期商务部会同有关部门出台了铁旅融合、家政高质量发展、培育壮大汽车后市场等服务消费新增长点政策文件，商务部将抓好贯彻落实。同时，还将围绕交通、演出、赛事等细分领域，进一步创新支持举措，鼓励地方积极培育服务消费新增长点的有效路径。 【五矿新能：预计2026年上半年净利润3.4亿元到4亿元】 五矿新能公告，预计2026年半年度实现归属于母公司所有者的净利润3.4亿元到4亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。2026年上半年，新能源汽车及储能产业保持高速发展态势。公司紧抓行业机遇，在动力电池材料、储能材料及消费电子材料三大领域协同发力，产品销量同比实现大幅增长。(金十数据APP) 【今年上半年我国汽车出口超6000亿元 同比增长48.3%】 今年上半年，我国汽车出口6358.2亿元，同比增长48.3%，销往全球210多个国家和地区。其中，新能源汽车出口3606.8亿元，同比增长68.7%。（央视） 【现代汽车第二季度利润不及预期，全球销量下滑】 现代汽车第二季度的利润未能达到分析师预期，主要原因是全球零售销量下降，美国政策不确定性以及日益激烈的竞争削弱了市场需求。该公司周四表示，截至6月30日的三个月间，营业利润为2.85万亿韩元（约合19亿美元），较去年同期下降近21%，低于分析师预测的3.1万亿韩元。营收则增长约2%，达到49.2万亿韩元，创下该季度新高。 业绩凸显了现代汽车和其他汽车制造商在日益不确定的商业环境中面临的挑战。尽管北美销量有所增长，但美国取消对电动汽车的支持措施，令这家汽车制造商及其子公司起亚汽车的长期前景蒙上阴影。关税仍然是一大阻力，现代汽车在欧洲和亚洲等地区正逐渐落后于中国汽车制造商。 另外，该公司与工会的工资谈判仍陷入僵局，部分罢工导致每小时停工都造成数百万美元的损失。(金十数据APP) 【中信建投：淡季不淡旺季可期，锂价有望低位反升】 中信建投证券研报称，由于锂价近期快速下行，上游惜售情绪加重，挺价明显，部分散单报价仍维持在16万元/吨以上；同时下游逢低采购，材料厂15万元/吨以下的采购情绪较为积极，但采购行为依然谨慎，整体以刚需为主。供给端，碳酸锂产量下行，部分锂盐厂按计划进入检修，导致锂辉石产线减量明显。需求方面，7月排产预计延续增长态势，材料厂开工率保持高位运行，预计环比增长超5%，预计8月排产环比继续保持正增长，淡季不淡，年内抢装抢出口预期下，四季度旺季可期。(来自华尔街见闻APP) 【美媒：中国品牌占欧洲插混车市场34%，创下历史新高】 “中国品牌上个月在欧洲新售插电式混合动力（PHEV）汽车市场的份额已超过1/3。”彭博社22日援引市场研究机构Dataforce的数据称，包括比亚迪、奇瑞在内的中国车企6月占欧洲插电式混合动力汽车交付量的34%，创下历史新高。同期，中国品牌占欧洲新车总销量的11%，在纯电动汽车市场的份额达到15%，基本保持平稳。(来自华尔街见闻APP） 相关阅读： 上半年电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口增超50% 其他环节如何【SMM专题】 能源金属、电池板块联袂拉涨 盛新锂能涨停 锂产业链企业大面积预喜！【SMM热点】 【SMM分析】2026年上半年中国硫酸产量与硫磺硫酸进出口情况——基于国家统计局与海关数据 【SMM周度分析】临近“金九银十”，磷酸铁锂材料近况如何 2026年7月废旧电芯市场：高价接受度低迷 市场弱势下行【SMM分析】 【SMM分析】修复型磷酸铁锂崛起，26年上半年引起的铁锂修复热潮 【SMM分析】2026H1全球储能电芯出货分析：486GWh高增背后的中标并网剪刀差与海外格局重塑 【SMM分析】7月国内三元材料出货量存在下行可能 Sigma Lithium再遇环境监管：短期供应冲击有限，二期扩建确定性需要重新评估【SMM分析】 【SMM分析】原料系数整体持稳，硫酸钴价格带动前驱体价格走低 锂价尚未企稳，Mt Holland为何敢再投约14亿澳元？【SMM分析】 磷矿石进出口半年回顾 2026H1中国磷矿石进口升至百万吨出口放量3倍【SMM分析】 【SMM分析】津巴布韦开通马普托铁路运输通道 缓解锂矿出口物流瓶颈 一边修铁路，一边禁精矿：津巴布韦真正想要什么？【SMM分析】 专家观点交锋 固液混合电池量产元年开启 全固态仍在蓄力【SMM分析】 SMM：全球回收政策解析 终端市场预测及未来废料报废量供应展望【SMM电池回收】 SMM：全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响【SMM电池回收】 【SMM分析】6月中国锂原料进口量维持高位：锂辉石折合LCE约7.2万吨，硫酸锂折合LCE超7700吨 【SMM分析】磷酸全年进出口深度观察：政策与周期双驱动 贸易结构重塑行业新格局 韩国ECOPRO BM固态电池布局 从正极向全固态核心材料综合供应商迈进【SMM分析】 【SMM分析】百万吨级锂矿项目环评受理，斯诺威开发按下快进键 【SMM分析】2026年6月中国未锻轧钴进口量环比上涨66%，出口量环比上涨36% 【SMM分析】2026年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨324% 【SMM分析】6月人造石墨出口总量下滑 核心省份逆势增长 【SMM分析】6月鳞片石墨进出口环比双双回落 同比跌幅温和 6月中国磷矿石进口量环增 埃及货源占比骤降约旦摩洛哥等替代货源放量【SMM分析】 【SMM分析】2026年6月六氟磷酸锂出口量环比下降约26.4% 2026 年 7 月锂电回收投产项目总结【SMM分析】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 【SMM分析】三张图解析2026年H1中国硫磺 · 硫酸海关进出口 2026SMM电池回收与循环产业大会圆满落幕！聚焦回收革新 破解产业难题

越南 电动汽车 企业VinFast投资副首席执行官Anne Pham近日表示，公司有望在2027年实现越南本土市场盈亏平衡，并在此后不久达成全球整体收支平衡。 Anne Pham介绍，VinFast全新平价车型VF 2售价1.88亿越南盾（约合7,139美元，含电池），该车7月初开启预售，三天收获约2.9万份订单，预计将拉动越南本土销量进一步增长。 不过，在冲击全球化扩张、与中国车企比亚迪等行业巨头竞争的道路上，VinFast依旧挑战重重。受全球扩张开支攀升影响，该公司一季度净亏损28.1万亿越南盾（约合11亿美元），亏损规模同比扩大58.9%。 该企业目前已在印度、印尼建成工厂，但其美国北卡罗来纳州工厂项目遭到变数：项目延期且规模缩水，企业甚至可能失去建厂许可。北卡罗来纳州政府已于5月提起诉讼，指控VinFast违反制造基地相关协议，要求收回项目地块。Anne Pham未就美国工厂规划予以置评，但表示VinFast在北美的销售战略仍按计划推进。 她透露，布局新市场过程中，VinFast不排除开展收购与战略合作，但并未指明下一步重点开拓的国家。此外，该公司计划进一步提升印度与印尼工厂的本土化生产比例。 今年5月，VinFast股东大会通过方案，拟将越南本土工厂剥离为独立主体，以此削减债务。该交易预计可为VinFast筹集13.3万亿越南盾资金。 Anne Pham表示，中东冲突推高燃油价格，近几个月成为电动汽车普及的助推因素。VinFast越南市场销量保持“相当强劲”，印尼、菲律宾市场交付量也持续提速。 根据交易所公告，今年上半年，VinFast向越南客户交付115,916台车辆，同比大涨72%。2025年VinFast全球电动车销量约20万台，公司定下目标，今年全球交付量至少达到30万台。

“海雷新能源”消息显示，7月22日，海雷股份（874114）深圳智能制造基地项目奠基开工仪式在深圳市坪山区顺利举行，标志着项目正式进入建设阶段，也意味着海雷股份在智能制造与新能源产业布局上迈出了新的重要一步。 据悉，此次正式开工建设的深圳智能制造基地，是海雷股份完善产业布局、推动制造体系升级的重要战略项目，也是公司向数字化、智能化、绿色化方向持续转型的重要载体。 项目预计总建筑面积约86,401.28平方米，项目建成后，将重点打造智能化电池生产线、数字化仓储中心及配套研发综合楼，进一步提升海雷股份产品的生产制造能力、交付效率与品质水平，增强研发、生产、仓储等环节的协同能力。 值得一提的是，7月17日，海雷股份与江苏省华建建设股份有限公司就“海雷股份深圳智能制造基地项目”签署《建设工程施工合同》（合同含税价款人民币25,470.00万元），上述合同的最终结算金额以项目竣工后的实际结算价格为准。 官网资料显示，海雷股份成立于2012年5月，是一家专业从事锂电池产品研发、设计、生产及销售的国家级高新技术企业、专精特新重点“小巨人”企业、广东省专精特新中小企业以及国内两轮电动车换电电池的龙头企业。公司主要产品包括锂电池、磷酸铁锂电池、换电业务、动力电池、家庭储能电池、工商业储能及驻车启动锂电池等。 海雷股份近年来经营情况良好，2024年度和2025年度公司分别实现营业收入72,160.73万元和89,761.26万元，营业收入规模稳步增长。

美国汽车安全监管机构正式启动车门逃生系统联邦法规的制定程序，此举将对特斯拉等采用电动隐藏式门把手的车企产生深远影响。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周四表示，已批准一份请愿申请， 将开始推进新联邦法规的制定，要求所有机动车辆配备"可靠且显而易见的车门逃生系统"。 一旦法规最终落地，所有在美销售的新车均须符合相关要求。 这一决定背后，是一系列与特斯拉电动门设计相关的致命事故。 据彭博此前报道，在至少十二起碰撞事故中，共有至少15人因无法打开失去电力的特斯拉车门而在随后的火灾中遇难或受重伤。车门安全问题的监管压力由此持续升温。 特斯拉周三盘后公布 Q2财报 ，盈利降18%远逊预期，现金流转负，市场对公司AI和机器人业务担忧升温。截至发稿，特斯拉周四盘中下跌14.32%。 监管背景：电动门设计引发致命隐患 特斯拉及部分其他汽车制造商采用的隐藏式电动门把手设计，在车辆断电后会出现无法正常开启的问题。 据彭博此前报道，在多起高速碰撞事故中，乘员在撞击后幸存，却因无法打开车门逃脱而在随后的火灾中死亡或身受重伤。 去年底特斯拉首席执行官马斯克在公司内部已有人提出安全顾虑的情况下，仍坚持推行电动门设计。 今年11月，一名硅谷工程师向NHTSA提交请愿书，要求该机构出台新的联邦安全标准，以应对电子或"隐藏式"车门锁定及释放系统带来的安全风险。 请愿书指出，此类系统在电动汽车中普遍存在，形成了"危及生命的关键安全漏洞"。 监管机构：启动立法程序，但最终法规仍需数年 NHTSA在周四的监管文件中表示，已批准上述请愿，并将启动规则制定程序。与此同时，该机构拒绝了另一份要求对安全缺陷展开调查的独立请愿。 汽车安全中心执行主任Michael Brooks表示，NHTSA启动规则制定程序"意义重大，因为这是修订或新建联邦机动车安全标准、强化电动门及逃生相关规定的必要第一步"。 但他同时指出，考虑到规则制定流程的漫长周期， "即便推进顺利，预计制造商的最终合规期限也不会早于2030年"。 该机构表示，将根据规则制定过程中形成的信息，再行决定是否正式出台新要求。业界通常会对新增成本的安全法规提出抗议，这也意味着整个流程可能面临较大阻力。 立法层面：国会议员同步推进相关法案 在监管机构启动程序的同时，国会层面亦有所行动。 美国众议员、伊利诺伊州民主党议员Robin Kelly今年早些时候提出立法，要求新车配备手动车门释放装置，并为急救人员在车辆断电时提供进入车辆的途径。 此外，NHTSA于今年9月已就多起儿童被困车内的投诉，对特定型号特斯拉Model Y车辆展开缺陷调查。 上述多管齐下的监管与立法压力，正在加速将电动门安全问题推向整个汽车行业的议事日程。

在汽车轻量化持续推进的背景下，铝合金正加速向车身结构件、电池包、底盘系统等更多应用场景延伸。其中，兼具强度、成形性、耐腐蚀性及轻量化优势的6系铝合金，已成为汽车用铝发展的重要方向之一。 随着新能源汽车对整车安全、续航里程、制造效率提出更高要求，市场对于6系铝合金的综合性能也提出了新的挑战。 如何进一步提升材料强度与韧性的平衡能力？ 如何兼顾成形性能、连接性能及服役可靠性？ 如何满足汽车制造工艺持续升级带来的新需求？ 这些问题，正成为汽车材料行业关注的重点.. 在汽车铝合金材料不断升级迭代的背景下，有幸邀请到 辽宁象屿铝业有限公司研发总监祝哮博士 出席 SMM（第八届）汽车供应链大会，并带来主题分享——《 6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 》，结合产业化落地经验，输出适配新能源整车的新一代6系铝材料研发、工艺优化与量产解决方案。 祝哮博士，正高级工程师，工信部高端制造业人才，辽宁省“兴辽英才”产业高端人才。 主要负责象屿铝业新产品、新技术、新工艺开发，工程化技术应用，科技项目以及知识产权等相关工作 。 近五年先后主持承担国家重点研发计划、省科技重大专项等国家、省部级科研项目5项，两次获得辽宁省科技进步一等奖，获国家授权专利50余项，发表论文30余篇， 在高端铝合金材料成形及制品加工领域取得多项技术突破 。 聚焦汽车轻量化材料升级，锁定本场干货分享，与行业顶尖铝材料研发专家共探 6 系铝合金迭代发展机遇。 大会议程总览 大会共计2天， 1场主论坛 + 三大分论坛 + 车企终端采购对接会 + 车企成本及新技术交流会 ，场场高能 9月10日全天 大会主论坛 ▶ 大会主论坛暨汽车全球化专场 ▶ 轻量化材料专场:铝镁钢 ▶ 商用车专场:电池,智能,轻量化 9月11日 上午 ▶ 分论坛一：汽车&机器人协同论坛 ▶ 分论坛二：汽车底盘发展论坛 ▶ 分论坛三：汽车轻量化与高端用钢创新论坛 9月11日 下午 ▶ 车企采购供需对接会 （详情往下滑） ▶ 车企成本交流及新技术研讨会 完 整 议 程 9月10日 大会主论坛暨汽车全球化专场 9:00-9:15 致辞 09:15-09:40 十五五中国汽车产业的发展趋势 发言嘉宾： 许海东 中国汽车工业协会 专务副秘书长 9:40-10:30 圆桌对话：汽车供应链的下一个五年——出海、低碳与智能化 ·中国企业出海建厂（东南亚、欧洲、墨西哥）的机遇与风险 ·碳关税（CBAM）对铝/钢出口的影响与应对 ·AI与数字化对金属材料研发和供应链管理的帮助 拟邀企业： 立中集团 晋拓科技 蔚来汽车 大众汽车 10:30-10:50茶歇&巡展 10:50-11:10 在“内卷”与“出海”叠加下，汽车行业的变动与战略抉择 拟邀企业： 上汽集团、奇瑞汽车 11:10-11:30 下一代汽车平台对材料的重新定义：2030年车型的材料选型逻辑 拟邀企业： 蔚来汽车、小鹏汽车、小米汽车 11:30-12:00 安全为先，材料为基——动力电池安全系统设计中的金属材料逻辑 发言嘉宾： 贾舒渊 东风汽车集团股份有限公司研发总院 电池总成设计主管工程师 12:00-13:30 午餐自助 9月10日 轻量化材料专场：铝 镁 钢 13:30-13:50 复合材料在新能源汽车轻量化中的应用和发展趋势 发言嘉宾： 沈卫东 上汽大众汽车有限公司 高级总监、教授级高级工程师 13:50-14:10 镁合金产业的体量受限——是否真的能打开汽车市场 拟邀企业： 山西瑞格 14:10-14:30 镁合金在新能源车上的新机会：电机壳体、电控箱体、仪表板骨架 发言企业： 毛明智 镁瑞丁轻量化技术有限公司 14:30-14:50 6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 发言嘉宾： 祝哮 辽宁象屿铝业有限公司 研发总监 14:50-15:10 高强韧特钢在汽车底盘安全件的创新应用与解决方案 拟邀企业： 鞍钢 15:10-15:30 钢制车身与一体化解决方案 拟邀企业： 长城汽车、日照钢铁 15:30-15:45 茶歇 9月10日 商用车可持续发展专场：电池，智能，轻量化 15:45-16:05 商用车市场分析及展望 拟邀： 卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 16:05-16:25 比亚迪商用刀片电池急速补能技术与生态建设 发言嘉宾： 邓庆明 比亚迪电池全球商用车业务中心方案总监 博士 16:25-16:45 商用车电池技术及核心零部件开发 拟邀： 瑞浦兰钧能源股份有限公司 16:45-17:05 商用车轻量化材料技术及发展趋势 拟邀：东风商用车有限公司 9月11日 汽车&机器人协同论坛 9:20-9:40 共享供应链：汽车零部件企业做机器人，是降维打击还是隔行如隔山 发言嘉宾： 黄力 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 高级副总裁 9:40-10:00 具身智能机器人在汽车制造业中的场景应用 发言嘉宾： 张朝鹏 具身智能机器人 专家 10:00-10:20 高性能铝合金在人形机器人应用现状及展望 发言嘉宾：程汉明 鸿劲新材料集团研究院 院长 10:20-10:40 中场休息 10:40-11:00 从汽车到具身智能：技术同源驱动下的供应链协同与新范式跃迁 发言嘉宾： 雷雄 宁波均胜灵犀智能科技有限公司 总经理 11:00-11:20 汽车与具身机器人融合创新与产业化落地路径 发言嘉宾： 杨少平 人形机器人（上海）有限公司 采购总监 11:20-11:40 汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析 发言嘉宾： 黄家奇 lron人形机器人材料专家 11:40-12:00 AI机器人——机器人前沿技术与展望 拟邀嘉宾： 陈卫东 上海交通大学自动化与感知学院 长聘教授、博士生导师，上海交通大学医疗机器人研究院常务副院长 9月11日 汽车底盘发展论坛 9:00-9:30 铝合金副车架从铸造向挤压成型的工艺路线之争 拟邀企业： 采埃孚，博世 9:30-10:00 一体化压铸底盘的探索：后底板之后，底盘结构件能集成到什么程度 拟邀企业： 赛力斯汽车、广东鸿图、极氪汽车、广汽华荻 10:00-10:30 电磁热控技术在大型一体化压铸件上的应用前景展望 发言嘉宾： 行业知名专家 10:30-11:00 一体化压铸的出路：从“扩张”走向“理性”的看待 拟邀企业： 广汽集团、力劲集团 11:00-11:30 底盘铝锻件的国产替代：转向节、控制臂的量产实况与性能验证 发言企业： 杭州日马精密锻压有限公司 11:30-12:00 滑板底盘对整车开发模式的深层改变：从“一车一底盘”到“一底盘多车” 拟邀企业： 大众汽车 9月11日 汽车轻量化与高端用钢创新论坛 09:00–09:30 整车防腐、双碳与降本协同发展 —— 绿色镀层与低碳汽车钢合规应用 拟邀企业： 北京科技大学钢碳中和研究院 09:30–10:00 高性能白车身用钢技术创新与整车制造落地 发言企业： 张红红 苏州普热斯勒科技股份有限公司 副总经理 10:00–10:30 新能源车用高端特钢疲劳性能优化与长效服役技术 发言企业： 宝武杰富意特殊钢有限公司 10:30–11:00 整车多维轻量化选材体系构建与多材料协同应用 拟邀企业： 中信泰富集团 11:00–11:30 汽车钢与异种金属异质材料先进连接技术的整车工程适配与落地应用 拟邀企业： 首钢技术研究院、鞍钢钢铁研究院 11:30–12:00 高纯净度特钢冶炼工艺升级与电驱核心部件材料应用 拟邀企业： 东北特钢、抚顺特钢、北京建龙 9月11日 车企采购供需对接会 13:30–16:00 采购对接会+出海对接会 9月11日 车企成本交流及新技术研讨会 15:00–16:00 车企成本交流及新技术研讨会 议程发布！首批车企采购需求同步公开，汽车供应链企业如何抢占下一轮市场机会？ 采购需求：日产、北京奔驰、stellantis.. 人形机器人来了，汽车轻量化材料有哪些新机会？IRON人形机器人材料专家黄家奇确认出席ASCC，带来汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析

据彭博社报道，随着中国车企积极推广插电混动车型，规避潜在关税风险，上月中国品牌占据欧洲插电混动新车销量逾三分之一。 市场研究机构Dataforce的数据显示，6月，比亚迪、奇瑞等中国车企拿下欧洲插电混动新车交付量34%的份额，创下历史新高。与此同时，中国品牌纯 电动汽车 与非插电混动车型在欧洲的市占率基本保持平稳。 Dataforce分析师Julian Litzinger表示，中国车企正赶在欧盟可能对插电混动车型加征关税之前冲刺销量。据德国《商报》报道，目前仅有产自中国的纯电动车面临高额关税，但插电混动车型或将很快被纳入征税范围。欧盟尚未表态是否计划征收额外关税。 Julian Litzinger称，中国车企“押注等到关税落地时，自身市场渗透率与经销商布局已根基稳固；欧盟若强行加征关税，将会对当地经济造成严重冲击，代价难以承受。”欧盟相关关税属于反补贴措施，旨在保护本土汽车产业。 近年来，受日趋严苛的排放法规驱动，众多欧洲车企重心向纯电动汽车倾斜，而中国车企持续深耕混动技术。大量中国混动车型成功打动欧洲消费者：当地充电基础设施建设不均衡、新车售价偏高，不少消费者对直接选购纯电动车仍心存顾虑。 大众集团等欧洲车企难以有效应对中国品牌的崛起。它们不仅在中国市场被兼具前沿技术与亲民定价的本土品牌抢占份额，在本土市场，同样需要依靠新车型争夺消费者。 竞争失利直接拖累德国等国家的汽车出口。多年以来，德国对华整车及零部件出口持续下滑。本周公布的官方数据显示，德国对华汽车出口额同比下降超四分之一至47亿欧元（折合54亿美元）。 中国品牌在英国市场的攻势尤为突出。奇瑞旗下Jaecoo 7上市交付仅一年多，就在3月登顶英国车型销量榜首。这款车型凭借高性价比，被外界冠以“Temu版路虎揽胜”的绰号——寓意它是这款英国 豪华车 型的平价替代，提法也暗指来自中国的平价跨境电商平台Temu。 Dataforce的数据显示，6月中国品牌占据欧洲新车总销量的11%，在纯电车型市场占比达15%；若统计全部混动车型（含非插电混动），上月欧洲市场每四台售出的混动车里，就有一台来自中国。 注：受夏季休市影响，本次6月统计数据未纳入瑞典市场销量。

7月22日，Wesfarmers与SQM正式批准Mt Holland锂项目扩建。项目将新建第二座选矿厂及矿石预选设施，把锂精矿名义产能由约38万吨/年提升至76万吨/年。 工程预计于2027年下半年开工，首批新增产量要到2030年上半年才会释放 。按Wesfarmers披露的50%权益资本开支计算，项目总投资约为12.9亿—14.3亿澳元。 这个时间点容易让人产生一种直观判断：锂价刚刚经历大幅波动，头部矿商已经重新开始押注下一轮短缺。但Mt Holland扩建真正反映的，并不是企业对未来一两年价格的激进判断，而是资本正在重新回到那些能够穿越周期的优质存量资产。 首先，这笔投资与当前现货市场没有直接关系。新增产量到2030年才开始释放，决策依据自然也不是2026年或2027年的碳酸锂价格，而是2030年之后的长期需求、项目成本位置和全生命周期回报。对Wesfarmers和SQM而言，问题不是短期锂价还能涨多少，而是在下一轮需求扩张中，Mt Holland能否以足够低的成本持续占据市场。 Mt Holland具备这一条件。现有矿山和选矿厂已经达到约38万吨/年的名义运行水平，SQM披露其在2026年一季度已处于满负荷运行状态。此次扩建并非从零建设一座新矿，而是在已有矿体、采矿系统、道路、电力、营地和运营团队基础上增加第二座选厂，并通过矿石预选回收原本不适合直接入选的堆存物料。矿石预选设施预计还可在项目寿命期内额外贡献约300万吨锂精矿。 这类扩建的意义，不只是增加产量，更在于摊薄成本。矿山和选矿规模扩大后，现有基础设施及管理成本可以被更多产量分摊；矿石预选又能提升入选品位，减少低价值矿石进入后端选厂。Wesfarmers在公告中明确将扩建目标概括为降低单位运营成本、提前释放现金流，并进一步改善Mt Holland在全球成本曲线中的位置。 因此，Mt Holland并不能被简单归入“高锂价刺激新增项目复苏”的逻辑。经历上一轮价格下跌后，资本对锂项目的筛选已经更加严格。优先获得投资的，不再是所有拥有资源量的项目，而是已经完成基础设施建设、资源质量较好、扩建路径清晰，并且能够在低价环境中维持运营的成熟资产。高成本、远离基础设施、尚未解决融资和销售渠道的绿地项目，仍然很难复制Mt Holland的投资条件。 另一个值得关注的细节是，新增精矿并未被强制绑定到Kwinana氢氧化锂工厂。官方披露，扩建后的产量预计将以锂精矿形式销售，同时保留未来支持Kwinana进一步扩产的选择权。Westfarmers这一安排实际上为股东提供了更大的商业弹性：澳大利亚本土锂盐加工如果经济性改善，矿端可以继续向下延伸；如果炼厂爬坡、成本或市场环境不理想，精矿仍可以直接对外销售。 这种“先扩矿、后决定深加工”的顺序，也反映出当前澳大利亚锂产业链的现实。Mt Holland矿山和选厂已经实现满产，而Kwinana炼厂仍处于爬坡阶段，预计2027年达到名义产能。Wesfarmers同时保留将超出炼厂需求的精矿直接出售的灵活性。SQM这说明在当前阶段，上游优质资源的盈利确定性仍然高于澳大利亚本土化学品加工。 从全球供应格局看，Mt Holland新增的38万吨精矿短期不会改变市场平衡，但它会增加2030年前后低成本供应的确定性。未来全球锂资源增量未必主要来自大量全新项目，更可能来自Mt Holland、Greenbushes、Pilgangoora等成熟矿山的持续扩建。这些项目投产后更不容易因价格回落退出市场，因而会进一步抬高边际项目进入市场的门槛。 这也是Mt Holland扩建最值得重视的地方。它一方面说明头部企业对长期锂需求仍有信心，另一方面也意味着未来新增需求将更多由成本曲线左侧的项目承接。对于高成本非洲矿、澳洲边际项目以及仍处在早期阶段的绿地矿山而言，真正的压力不是Mt Holland在2030年增加了多少产量，而是低成本存量资产正在利用当前窗口提前锁定下一轮市场份额。 因此，Mt Holland扩建并不能被简单解读为“锂即将重新短缺”。它传递出的更准确的信号是： 下一轮锂矿资本开支周期可能已经开始，但资本并不会无差别回流，而会进一步向低成本、低执行风险和具备销售选择权的资产集中 。 未来锂矿竞争的核心，也将不再只是能否把资源开发出来，而是谁能够以更低的成本和更高的稳定性，把新增供应持续送入市场。 SMM 杨玏 yangle@smm.cn

【容百科技：2026年上半年营收87.21亿元 净利润扭亏为盈】 容百科技公告称，2026年上半年公司实现营业收入87.21亿元，归母净利润1.09亿元，同比扭亏为盈。公司各业务发展良好，三元正极业务增长，磷酸铁锂业务迭代扩建，钠电正极产业化提速，磷酸锰铁锂产品满产满销。上半年研发投入增加，完成180项专利申请、获97项授权。2025年度未分红，此前三年累计分红5.41亿元。 (金十数据APP) 【美国ITC正式对用于电池电芯和电池的负极材料启动337调查】 据中国贸易救济信息网消息，2026年7月21日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定用于电池电芯和电池的负极材料启动337调查（调查编码：337-TA-1513）。 》点击查看详情 【特斯拉第二季度营收超预期但盈利不及预期】 特斯拉(TSLA.O)2026年二季度营收为282亿美元，超出市场预期的257.06亿美元，但其第二季度盈利低于华尔街预期，对这家电动汽车制造商来说无疑是一次挫折。特斯拉财报显示，经调整后的每股收益为33美分，低于分析师平均预期的51美分。该公司还报告称，其自由现金流为负10.9亿美元。马斯克曾警告称，今年的支出总额将超过250亿美元，该公司正计划在其六家工厂提高汽车、电池和机器人的产量，以实现其未来愿景。这项投资的影响目前正在反映在公司的财务报表中，因此投资者希望了解更多关于资金部署的细节。(金十数据APP) 【中汽协：6月中国品牌乘用车共销售181.2万辆 同比增长6.2%】 据中国汽车工业协会统计分析，2026年6月，中国品牌乘用车共销售181.2万辆，环比增长7.3%，同比增长6.2%，占乘用车销售总量的75.5%，销量占有率比去年同期提升8.2个百分点。2026年1—6月，中国品牌乘用车共销售913.8万辆，同比下降1.4%，占乘用车销售总量的71.8%，销量占有率比去年同期提升3.3个百分点。(金十数据APP) 【成都：推动整车企业加快L3级以上智能网联汽车整车研发量产】 成都市人民政府办公厅印发《成都市深入实施“人工智能+”行动方案》，《行动方案》提出，加强通用技术研发，开展融合感知、行驶决策、车辆精准控制等核心关键技术攻关，持续补齐技术短板。聚焦智能网联系统核心环节，重点开发智能座舱、操作系统、车载终端等关键软硬件产品，夯实产业发展支撑。依托人工智能技术深度融入整车全流程研发升级，推动整车企业加快L3级以上智能网联汽车整车研发量产。(金十数据APP) 【海南省“十五五”服务业发展规划：培育商业航天、智能网联汽车等新兴产业链】 海南省人民政府办公厅近日印发《海南省“十五五”服务业发展规划》，其中提出，扎实推进服务业扩大开放综合试点。电信服务领域健全数据交易与安全体系。医疗康养领域放宽机构合作限制和罕见病药品进口限制。金融领域深化合格境外有限合伙人（QFLP）试点，发展绿色金融和离岸贸易。商贸文旅领域优化跨境电商与国际化消费设施。交通领域打通跨境货运绿色通道，探索多式联运新模式。推动制造业与服务业深度融合，培育商业航天、智能网联汽车等新兴产业链。同时优化外资外汇管理、简化口岸流程，放宽外籍人才执业居留限制。完善数据、运输等重点领域的行业规范，推动国际标准互认衔接。(金十数据APP) 相关阅读： 磷矿石进出口半年回顾 2026H1中国磷矿石进口升至百万吨出口放量3倍【SMM分析】 【SMM分析】津巴布韦开通马普托铁路运输通道 缓解锂矿出口物流瓶颈 一边修铁路，一边禁精矿：津巴布韦真正想要什么？【SMM分析】 专家观点交锋 固液混合电池量产元年开启 全固态仍在蓄力【SMM分析】 SMM：全球回收政策解析 终端市场预测及未来废料报废量供应展望【SMM电池回收】 SMM：全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响【SMM电池回收】 【SMM分析】6月中国锂原料进口量维持高位：锂辉石折合LCE约7.2万吨，硫酸锂折合LCE超7700吨 【SMM分析】磷酸全年进出口深度观察：政策与周期双驱动 贸易结构重塑行业新格局 韩国ECOPRO BM固态电池布局 从正极向全固态核心材料综合供应商迈进【SMM分析】 【SMM分析】百万吨级锂矿项目环评受理，斯诺威开发按下快进键 【SMM分析】2026年6月中国未锻轧钴进口量环比上涨66%，出口量环比上涨36% 【SMM分析】2026年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨324% 【SMM分析】6月人造石墨出口总量下滑 核心省份逆势增长 【SMM分析】6月鳞片石墨进出口环比双双回落 同比跌幅温和 6月中国磷矿石进口量环增 埃及货源占比骤降约旦摩洛哥等替代货源放量【SMM分析】 【SMM分析】2026年6月六氟磷酸锂出口量环比下降约26.4% 2026 年 7 月锂电回收投产项目总结【SMM分析】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 【SMM分析】三张图解析2026年H1中国硫磺 · 硫酸海关进出口 2026SMM电池回收与循环产业大会圆满落幕！聚焦回收革新 破解产业难题

近日，比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里的工厂迎来重要发展节点，其第10万辆新能源汽车正式下线，下线车型为比亚迪海鸥（在当地市场亦称Dolphin Mini）。与此同时，该工厂的在岗员工规模已突破5500人。 比亚迪巴西分公司总经理李铁表示，卡马萨里工厂的发展是公司拉美区域深耕战略落地的直观成果。工厂正致力于成为面向未来的现代化新能源工业基地，在持续释放产能、完善本地供应链体系的同时，创造高质量属地就业岗位，并助力巴西绿色交通的转型升级。 此次第5500名入职的员工埃德内伊·多斯桑托斯·席尔瓦的经历，从侧面反映了工厂对当地的带动作用。他表示，比亚迪的入驻重启了片区的产业活力，为当地民众带来了稳定的发展机遇。该厂区原为另一家车企停产后闲置的工业用地，比亚迪的运营重新激活了当地就业和相关配套服务。 据悉，该工厂是比亚迪在亚洲以外最大的生产基地，一期规划年产能为15万辆，于2025年7月正式投产。此次双重里程碑的达成，不仅印证了工厂的产能建设速度，也标志着其打造南美核心新能源产业基地的战略步伐正持续深化。

电池材料初创企业Sila于近日宣布完成3亿美元融资，用于扩建其位于美国华盛顿州的工厂，目标是生产足以供应超过10万辆电动汽车所需的阳极材料。 此次扩产正值美国电动汽车市场需求放缓之际。受特朗普政府时期对电动化技术限制政策影响，美国市场今年销量较2025年有所下滑——2025年曾因联邦税收抵免政策即将到期而出现需求激增。不过，全球其他地区电动汽车销量持续增长。据Benchmark Minerals Intelligence数据显示，全球电动汽车销量同比增长27%。 Sila此前已与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和松下（Panasonic）达成阳极材料供应协议，并向消费电子公司Whoop、无人机制造商及卫星企业供货。目前主流锂离子电池普遍采用石墨阳极，而中国企业在该供应链中占据约四分之三份额。这一格局促使中国以外的汽车制造商寻求不受关税影响的替代方案。 Sila开发的硅碳阳极材料被视为少数具备规模化供应能力的替代选项之一。相较传统石墨阳极，该材料能量密度最高可提升40%，并支持更快充电速度。公司创始人兼首席执行官Gene Berdichevsky（吉恩·贝尔迪切夫斯基）曾在特斯拉任职，为该公司第七号员工。过去15年，Sila一直专注于该材料的研发。 Sila位于华盛顿州摩西莱克（Moses Lake）的工厂已于今年9月启动量产，初始年产能达2吉瓦时（GWh）。本次扩建完成后，工厂年产能将提升至数十吉瓦时，足以满足超10万辆电动汽车的电池需求。 尽管电动汽车仍是锂离子电池的最大应用领域，但随着电力需求增长，储能系统市场占比正逐步扩大。人工智能数据中心已成为电网级电池的重要采购方，此类电池可作为备用电源、降低用电高峰期费用，并支持太阳能与风能全天候使用。 本轮融资由Atreides Management和Sutter Hill Ventures领投，8VC、Bessemer Venture Partners、Matrix Partners以及T. Rowe Price Associates Inc.旗下部分基金和账户参与投资。据PitchBook数据，Sila此前累计融资额约为13亿美元。