2026年5月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年4月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，4月，汽车产销较去年同期小幅下降，累计产销降幅进一步收窄。其中，内需市场仍待改善提振；出口继续快速增长，对整体形成稳定支撑........SMM整理了2026年4月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：4月汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆 4月，汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。1-4月，汽车产销分别完成961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。 中汽协：4月新能源产销双增 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2% 4月，新能源汽车产销分别完成132万辆和134.4万辆， 同比分别增长5.5%和9.7% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。 1-4月，新能源汽车产销分别完成428.5万辆和430.4万辆，产量同比下降3.2%， 销量同比增长0.1% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。 中汽协：新能源汽车出口同比增长超1倍 4月，汽车出口90.1万辆， 环比增长3%，同比增长74.4% 。1-4月，汽车出口312.7万辆， 同比增长61.5% 。 4月，新能源汽车出口43万辆， 环比增长16%，同比增长1.1倍 ；传统燃料汽车出口47.2万辆，环比下降6.5%， 同比增长49% 。1-4月，新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口174.3万辆，同比增长34.6%。 中汽协评价称，今年以来，我国经济起步有力，主要指标好于预期。我国汽车产业转型升级步伐稳健，对外贸易展现出强大韧性，综合竞争力持续提升。刚刚结束的北京车展，集中展示了电动化、智能化、跨界融合等前沿成果，生动诠释了中国已成为全球汽车产业的核心市场与创新策源地。 对于4月的汽车市场，中汽协表示，4月，汽车产销较去年同期小幅下降，累计产销降幅进一步收窄。其中，内需市场仍待改善提振；出口继续快速增长，对整体形成稳定支撑。具体来看，乘用车市场下滑，商用车市场保持增长，新能源汽车平稳运行。 4月28日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作，并作出一系列重要部署，会议强调，要用好用足宏观政策，深入挖掘内需潜力，加快建设现代化产业体系，系统应对外部冲击挑战。这将有助于改善汽车内需市场，巩固外贸优势，推动行业稳定运行与高质量发展。 而乘联分会也发布了4月乘用车市场的数据情况，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%；今年1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。4月全国乘用车市场呈现出“总量承压、结构分化”的复杂特征。 新能源汽车方面，4月新能源乘用车市场零售84.9万辆，同比下降6.8%，环比下降0.3%；1-4月新能源乘用车市场零售275.8万辆，同比下降17.2%。4月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降37%，环比下降33%。 新能源汽车出口方面，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。4月新能源乘用车出口40.6万辆，同比增长111.8%，环比增长18.3%。占乘用车出口52.7%，较去年同期增长8个百分点；其中纯电动占新能源出口的57.2%（去年同期65.5%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的51.2%（去年同期46%）。 乘联分会表示，今年乘用车市场受新能源车购置税政策调整、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响，市场呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。但出口端则相反，1-2月燃油车出口同比增长10万辆，占乘用车出口增量的25%；3月燃油车出口增长10万辆，占乘用车出口增量的32%，4月燃油车出口量增长13万辆，攀升到38%。 由于近期的车市反内卷效果突出，车市降价规模小，促销水平平稳，不少消费者的等待降价的预期逐步淡化，部分僵持等待的用户开始购车。4月北京车展已经成为全球最大的车展，其产业链规模和影响力巨大，对4月下旬车市的销量回暖也有很好的提振意义。 2026年4月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率 61.4%（历史首次突破60%），电动化替代速度超预期；二、自主份额持续走强，传统自主转型成功，合资品牌电动化进程迟缓,“自主主导”格局固化；三、出口呈现爆发式增长、新能源占比52.7%（历史首次突破50%），“新能源+自主”双轮驱动，“出海”成核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、新能源内部结构剧变，B级电动车爆发、经济型电动车承压，“高端向上、低端艰难”；六、新车贡献度下降：2026年上市新车的4月厂商销量10.84万辆，总量占比5.1%，而2025年上市新车的25年4月销量13万辆，部分经典车型销量保持头部稳定态势。 动力电池方面 4月动力和储能电池销量同比增长39.0% 1~4月累计同比增长48.9% 4月，我国动力和储能电池销量为164.2GWh，环比下降6.2%， 同比增长39.0% 。其中，动力电池销量为108.9GWh，占总销量66.4%，环比下降5.0%，同比增长25.8%；储能电池销量为55.2GWh，占总销量33.6%，环比下降8.5%，同比增长75.5%。 1-4月，我国动力和储能电池累计销量为601.2GWh， 累计同比增长48.9% 。其中，动力电池累计销量为400.9GWh，占总销量66.7%，累计同比增长31.9%；储能电池累计销量为200.4GWh，占总销量33.3%，累计同比增长100.4%。 4月国内动力电池装车量同比增长15.2% 1~4月动力电池装车量累计同比增长1.6% 4月，国内动力电池装车量62.4GWh， 环比增长10.4%，同比增长15.2% 。其中三元电池装车量11.5GWh，占总装车量18.5%，环比增长7.6%，同比增长24.2%；磷酸铁锂电池装车量50.8GWh，占总装车量81.5%，环比增长11.0%，同比增长13.4% 1-4月，国内动力电池累计装车量187.2GWh， 累计同比增长1.6% 。其中三元电池累计装车量37.4GWh，占总装车量20.0%，累计同比增长8.9%；磷酸铁锂电池累计装车量149.8GWh，占总装车量80.0%，累计同比下降0.1%。 4月造车新势力中零跑汽车继续“领跑” 比亚迪海外销售量创历史新高 4月造车新势力销量/交付量数据出炉，零跑汽车继续“领跑”，4月零跑汽车交付71,387辆，同比增长73.9%，交付势能持续爆发，后端生产同步开足马力。目前，零跑A10工厂产能已突破1000台/天。 4月起，零跑智能化也进入了大规模普及状态。目前，城市领航辅助驾驶已在零跑多款车型开放体验，未来将分批推送全国城区NAP与车位到车位领航辅助。凭借全域自研实力，零跑实现了从十万级A10到旗舰D19的辅助驾驶全覆盖，让更聪明、更安全的高阶智慧辅助驾驶不再是少数人的特权，而是触手可及的出行日常。 理想汽车4月共交付新车34,085辆。截至2026年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,669,442辆。截至2026年4月30日，理想汽车在全国已有511家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心550家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4077座理想超充站，拥有22,509个充电桩。 小鹏汽车4月新车交付量达31,011台。截至4月，小鹏MONA M03累计交付突破25万辆，连续19个月位居10-20万纯电轿车冠军。截至4月30日，小鹏充电覆盖430+座城市，小鹏自营充电站累计3550+站，其中小鹏自营超快充站3000+站。为保障五一假期出行，小鹏已对高速及热门景区充电站完成专项巡检维护。 小米汽车4月交付量超过3万辆，5月6日，小米汽车表示，新一代SU7上市仅48天，锁单已经超过8万台。新一代SU7标准版定价21.99万元，Pro版定价24.99万元，Max版定价30.39万元。 蔚来汽车4月交付新车29,356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19,024台；乐道品牌交付新车5,352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫品牌交付新车4,980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,110,413台。 2026年4月，蔚来全新ES8完成13,020台新车交付。截至目前，全新ES8已经拥有超过100,000名用户，并且刷新了中国40万元以上高端车型交付十万台最快纪录。此外，全新ES8已经连续四个月斩获大型SUV和40万元以上车型销量冠军。 而身为国内“电动一哥”的比亚迪，四月汽车销量为321,123辆。海外销售突破13万辆，创历史新高。新能源汽车累计销售超1610万辆。5月9日，比亚迪与神州租车在深圳正式签署闪充中国战略合作暨10万台采购框架协议。根据协议，双方将围绕“闪充中国战略”开展深度合作，在全国范围内符合条件的神州租车门店铺设比亚迪闪充桩设施，构建覆盖广泛、高效便捷的充电服务网络，共同提升用户出行体验。同时，双方签署了10万台的车辆采购框架协议，进一步巩固比亚迪在神州租车新能源车队中的核心地位，助力其持续扩大绿色运力规模。 乘联分会表示，当前车市正处在由“政策驱动”向“市场引导”与“产品驱动”平稳过渡的关键阶段。尽管短期内市场承压，但伴随车展前后多款重磅新车型进入市场，供给侧发力有望带动需求端逐步回暖，整体车市有望在二季度迎来更加稳健的回升态势。 此外，乘联分会秘书长崔东树认为，4月份新能源汽车渗透率突破60%，相比3月份的52%左右，是“跃升式”的发展，其中的重要原因是燃油车需求大幅下降，进而推高新能源车渗透率。 近期，有部分车企宣布上调智驾选配功能等，引发市场关注。对此，崔东树回应说，当前国内车市车企毛利分化特征显著：高端车企毛利水平偏高，不少车型定价支撑下毛利率仍维持20%以上，盈利压力较小，并无实质涨价诉求；中低端车企则面临明显盈利压力。但行业竞争持续加剧，整体市场处于存量收缩状态，车企大范围涨价不具备可行性。 展望5月份，乘联分会表示，今年5月有19个工作日，与2025年5月份的19个工作日一致。预计车市产销延续前期缓慢回升态势。从终端节奏与消费端来看，5月车市环比修复动能整体趋好。2026年货车更新补贴标准不变，而乘用车以旧换新补贴下调，乘用车销量损失的影响随时间推移会持续减弱。此前行业价格战降温、促销不及预期带来的销量损失已逐步消化。“五一”假期叠加各地车展，激活购车需求，带动节前锁单、节后集中交付，月度走势前高后稳。燃油价格暴涨是影响消费的异常重大因素，带来市场销量不确定性。当前居民收入预期偏谨慎，购车观望情绪仍存，叠加汽车金融收紧、信贷门槛提升，仅依靠地方补贴与车企让利支撑刚需，国内消费复苏偏温和、结构性分化明显。 国际油价波动、新品密集上市等多重因素交织影响下将主导5月的车市表现。“五一”长假是推动销量环比回暖的红利，但消费短板难以快速修复，制约同比涨幅。高油价重塑了购车偏好、加速电动化转型，完备的新能源产业链持续赋能出口增长。整体呈现“环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑、新能源渗透率持续提高”的弱复苏格局。

据路透社报道，5月13日，咨询公司基准矿业情报（Benchmark Mineral Intelligence，BMI）发布的数据显示，受汽油价格高企持续引导消费者远离内燃机汽车影响，4月全球电动汽车需求连续第二个月环比上升。 BMI表示，4月全球纯电动汽车（BEV）及插电式混合动力汽车（PHEV）新注册量同比增长6%至160万辆（注册量为销量的参考指标），但较3月创下的历史月度高位回落9%。 BMI在声明中指出：“政策激励、汽油价格上涨以及中国整车厂（OEM）影响力不断扩大，持续支撑市场需求。” 中东冲突导致一条重要石油运输航线中断后，各国政府持续实施燃油价格管控措施。 近期一项研究显示，欧洲4月电动汽车注册量攀升27%至约40万辆；同时，欧洲经济区各国及瑞士已承诺投入近2,000亿欧元（约2,350亿美元），构建电动汽车生态体系。 不过，全球市场表现并不均衡。 - 中国市场：受汽车置换补贴退坡及电动车购车税收优惠到期影响，4月新电动车注册量同比下降8%至约85万辆。尽管如此，中国车企加速海外扩张，仅4月电动汽车出口量便突破40万辆；2026年前四个月，中国汽车总出口量近140万辆，同比增长超一倍。 - 北美市场：美国税收优惠政策到期，加之特朗普政府拟进一步放宽碳排放法规，4月电动车注册量同比下滑28%至12万辆。其中墨西哥表现亮眼，电动车销量同比增长近50%；加拿大电动车销量虽同比下滑7%，但新激励政策落地后有望回暖。 - 欧洲市场：尽管欧盟加征关税，中国品牌市占率持续提升。BMI数据显示，2026年前四个月，欧洲售出的纯电动及插电混动汽车中，22%为中国制造，高于去年同期的19%。

【亿纬锂能与印度GNEPL签署8GWh储能大电池订单】 近日，亿纬锂能与印度能源企业Godawari New Energy Private Limited正式签署8GWh储能大电池订单，并规划未来五年潜在合作规模达60GWh，标志着亿纬锂能储能大电池在南亚市场取得关键突破。(金十数据APP) 【印度与俄罗斯就关键矿产合作协议进行深入谈判】 据外媒援引两名知情人士表示，印度与俄罗斯正就关键矿产领域达成一项初步协议进行深入谈判，协议内容涵盖勘探、加工以及技术合作。据悉，该协议重点将放在锂和稀土等关键矿物上，两国政府还将推动相关企业投资合作。知情人士称，这项协议有望在两个月内签署。其中一位人士表示：“我们已经向俄罗斯方面提交了拟议协议草案。”近年来，新德里已与阿根廷、澳大利亚和日本签署关键矿产合作协议，并正与秘鲁和智利就更广泛合作进行谈判，其中也包括关键矿产领域。但整体来看，印度在海外矿产资源获取方面进展有限。目前仅在2024年与阿根廷签署了一项锂矿勘探及开采项目协议，涉及五个矿区。(金十数据APP) 【格林美：公司每年消纳处理中国10%的退役锂电池】 格林美在全球投资者接待日活动中表示，作为目前中国回收退役动力电池量排名第一的企业，公司每年消纳处理中国10%的退役锂电池。面对动力电池逐步集中退役这一爆发式增长的市场机遇，公司坚信凭借国内完善的回收网络布局及海外网络的积极探索，该业务板块增速将紧追市场退役量增速，实现高速增长。未来，公司将通过抢占合规产能与回收渠道，进一步夯实市场龙头地位。(金十数据APP) 【宏工科技：与头部客户沟通相关设备在干法、固态电池领域应用 形成了部分订单】 宏工科技在业绩说明会上表示，公司与头部客户积极沟通相关设备在干法、固态电池领域的应用，目前形成了部分订单。针对钠电池，公司持续围绕核心的混合、研磨、包覆和包装等粉体处理核心工序做相应解决方案和产品，已形成部分订单。(金十数据APP) 【今年新能源汽车零部件领域有无新客户？隆源股份业绩说明会回应：洽谈中】 据隆源股份方面介绍，公司新能源业务以新能源汽车电控系统、电驱系统零部件为核心，产品涵盖电控系统OBC箱体、车载电源集成产品箱体、端盖等。隆源股份称，公司OBC箱体关键性能指标已超越国际标准、客户标准。不过，隆源股份也提醒称，“上述客户订单情况系基于当前时点判断，受市场环境、客户需求变化等因素影响，未来订单情况存在一定的不确定性”。为进一步加码新能源市场，隆源股份拟募集资金重点投向新能源三电系统及轻量化汽车零部件生产项目（二期），计划投入3.29亿元，建成后将新增年产1420万件铝合金压铸件产能。对于“今年在新能源汽车零部件领域有无新客户”的问题，隆源股份回应称，目前，已有新的客户在洽谈中。(金十数据APP) 【中信证券：建议持续重点关注锂、铜、稀土、战略金属、铝、黄金板块配置机会】 中信证券研报称，2025年和2026年一季度，金属行业业绩增长普遍提速，钨、锂、铅锌、稀土磁材领涨，铝、铜、镍钴锡锑、黄金年初以来表现偏弱。当前金属板块估值仍处合理水平，铝、铜、镍钴锡锑、黄金估值处于相对低位，估值回升仍然可期。行业分红略有回落，但部分个股预测股息率仍达5%以上。展望2026年，流动性冲击缓和、供应扰动频发、个别下游领域延续较高景气，建议持续重点关注锂、铜、稀土、战略金属、铝、黄金板块配置机会。（华尔街见闻） 相关阅读： SMM出席2026年国际钴协会议 深度解析中国钴市场供需重构与价格走势 4月汽车产销数据出炉 新能源汽车产销及出口稳步增长 5月预期如何？【SMM专题】 【SMM分析】锂价突破20万元/吨，储能价格传导进入观察期 东风牵头湖北产业18家联合体 350Wh/kg固态电池年内量产【SMM分析】 节后钴系产品现货报价多持稳 电解钴上涨3500元 5月价格有何期待？【周度观察】 硫化物电解质原料分析四部曲之三氯化锂【SMM分析及科普】 【SMM分析】锂电池消费税调整传闻调研结果 【SMM分析】碳酸锂期现分化：期货涨至20万，现货成交仍清淡 磷石膏制酸分析三部曲之一 从“固废围城”到“硫钙循环”的必要性【SMM分析】 【SMM分析】隔膜开工率高位运行，价格调整幅度分化 【SMM分析】三元正极五月排产超预期增量 【SMM分析】钴市场震荡分化，中间品持稳待涨，硫酸钴止跌企稳 【SMM分析】钴酸锂：上游成本推动微调，下游补库谨慎观望 【SMM分析】四氧化三钴：成本托底价格坚挺 【SMM分析】氯化钴：市场清淡价格弱稳，成本支撑下行有限 【SMM分析】原料价格运行偏强，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】5月6日碳酸锂现货价格强势上行，二季度价格走势展望 拉涨逾7%！节后情绪高涨&基本面向好预期 碳酸锂期货创逾两年新高【SMM热点】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】

近日，比亚迪官方正式宣布，旗下全尺寸闪充旗舰SUV——大唐EV预售订单突破10万台。该车于2026年4月24日开幕的北京车展开启全球预售，预售价25万-32万元。 大唐EV定位全尺寸旗舰SUV，车长5263mm、轴距3130mm，气场十足。新车提供800KM后驱、950KM后驱、850KM四驱三种续航版本。其搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高达950公里，刷新全球全尺寸纯电SUV续航纪录。依托比亚迪闪充技术，车辆5分钟可从10%充至70%，9分钟充至97%，即便在零下30℃极寒环境，补能也仅多需3分钟。 空间与舒适配置方面，该车采用2+2+3七座布局的全尺寸SUV，89.3%同级第一得房率，第三排为标准舒适座席。二排配备双零压航空座椅，标配通风、加热与10点式按摩，二排靠背最大可舒展至146°，配合70°电动腿托。全系标配2.53平方米“天空之镜”全景天幕，100%隔绝紫外线。此外，全车搭载法国帝瓦雷7.1.4声道27扬声器音响系统，并配备电动踏板、电吸门等仪式感配置，驾乘体验媲美豪华MPV。 智能与性能方面，大唐EV全系标配天神之眼5.0智能驾驶系统，支持高速巡航、自动泊车等场景。AI智能座舱集成千问、DeepSeek等大模型，支持模糊语义交互。四驱版零百加速仅3.9秒，首次搭载后轮转向系统，后轮最大转向角14°，转弯半径仅5.2米，配合云辇-A双腔空气悬架与道路预瞄功能，兼顾操控与舒适性。

据日经新闻报道，松下控股旗下子公司近日再次推迟一款新型电动汽车电池的量产进度，目前仍在等待主要客户下达正式订单。 松下能源（Panasonic Energy）曾在去年7月表示，正等待客户对这款电池的最终反馈，原计划在今年3月底前启动量产。据知情人士透露，截至目前，松下能源仍未收到客户的投产通知。 松下能源的4680圆柱锂电池尺寸为前代2170电池的两倍，容量约为后者的五倍。这款新电池能够提升电动汽车续航里程，同时单车所需电芯数量也可相应减少。 松下集团总裁楠见雄规（Yuki Kusumi）在2023年将车用动力电池列为这家日本制造企业的首要发展重点。2023财年，松下能源已在日本西部的和歌山（Wakayama）工厂建成两条4680电池生产线，为量产做准备，最初原定2024年3月正式投产。2024年9月，量产筹备工作完成后，和歌山工厂还举办了投产落成仪式。 松下能源此前与核心客户特斯拉达成协议，向其供应4680电池，同时松下也在开拓其他车企客户。该公司原本计划，4680电池投产后，到2028财年将动力电池产能在2022年40 GWh至50 GWh的基础上提升至原来的三至四倍。 不过，随着美国等国家取消或削减电动汽车购车补贴，全球电动车需求持续放缓。特斯拉去年全球销量下滑8.6%，约为164万辆。受全球电动车市场疲软的影响，松下控股在2024年暂停了在美国新建第三座电池工厂的计划，同时撤回了电池业务的营收目标。 松下原本计划在拟建的美国第三家工厂以及现有的堪萨斯州工厂引入4680电芯的生产技术，目前相关技术转让进程已陷入停滞。 松下目前已决定将日本住之江（Suminoe）工厂部分电池生产线改造，转而生产数据中心储能系统，该领域目前市场需求依旧旺盛。公司也考虑对堪萨斯州工厂采取类似调整，该厂原定2025年全面投产车用电池，如今已推迟量产计划。