自新冠疫情暴发以来，加拿大二手车价格一路飙升并长期维持在历史高位，成为消费者购车的一大痛点。进入2026年，市场并未迎来期待中的价格回调，多位行业专家明确表示，受库存短缺、新车价格高企、贸易不确定性持续发酵，以及疫情与芯片短缺的长期遗留影响，加拿大二手车价格年内难有实质性回落，疫情后形成的高价格局或将成为市场“新常态”。 贸易不确定性余波未平，关税抢购潮推高价格基底 2025年加拿大二手车市场的核心基调，由美国关税预期引发的集中购车潮奠定。AutoTrader.ca的洞察与情报副总裁Baris Akyurek指出，大量消费者为规避美国关税落地后的价格上涨，提前涌入二手车市场抢购，直接推高了全年价格。尽管2026年初市场对跨境贸易关系的适应度有所提升，但这一势头并未逆转，核心原因在于贸易层面的不确定性仍未消除。 Baris Akyurek表示：“关税抢购潮虽已过去，但市场的不确定性依然很大。”AutoTrader的数据显示，2025年底加拿大二手车挂牌价收于35,201加元，其中约800加元的涨幅直接源于关税引发的抢购行为，全年价格较2024年底上涨2%。这一趋势与在线二手车商Clutch的监测数据高度吻合，Clutch的首席执行官Dan Park称，2025年底，其平台上售出车辆的平均零售价为33,718加元，较年初上涨约4.5%。 更值得关注的是，即将到来的北美自由贸易谈判，叠加关税政策的潜在变动，仍将对新车定价形成持续压力，而新车价格的波动会直接传导至二手车市场，进一步支撑二手价格维持高位。Baris Akyurek预测，2026年加拿大二手车销量将继续上升，新车高价带来的替代效应，会让更多消费者转向二手车市场，需求端的支撑将进一步弱化价格下行空间。 消费结构转型叠加低端车型减少，价格中枢持续上移 消费者购车偏好的结构性转变，成为推高加拿大二手车价格的另一核心因素。Dan Park表示，2025年二手车价格上涨的主要原因，是消费者持续从传统轿车转向价格更高的跨界车与SUV，这一消费趋势已成为市场主流。 与此同时，曾经占据市场重要份额的低成本入门级车型逐步退出加拿大市场，进一步压缩了低价二手车的供给。Dan Park直言，疫情以来根深蒂固的高价水平，如今已演变为市场“新常态”，“2026年的市场格局不会有太大变化，加拿大二手车价格很可能继续缓慢攀升”。 Clutch主营车龄不超过10年、里程不超过20万公里的二手车，其价格走势也反映出加拿大二手车市场的整体趋势——低端供给收缩、中高端需求集中，直接推高了市场整体价格中枢，即便部分车型价格出现小幅波动，也难以改变整体上行的底层逻辑。 批发市场小幅回调难改大局，与疫情前价差难缩小 与零售市场的坚挺不同，加拿大二手车批发市场或将在2026年迎来小幅回落，但这一调整幅度有限，无法缩小与疫情前的价格差距。加拿大黑皮书（Canadian Black Book）行业洞察与残值策略高级经理Daniel Ross表示，随着消费者逐步消化关税影响，且2025年上半年已完成提前购车，2026年初加拿大二手车批发市场将进入“价值修正阶段”，需求疲软会带动批发价下行。 数据显示，2025年加拿大车龄4年及以下车辆的批发价格下降2.5%，黑皮书预测2026年这一降幅将扩大至5%。但Daniel Ross强调，即便批发价出现回落，也只是小幅调整，远不足以让价格回归疫情前水平。黑皮书数据显示，2020年加拿大4年车龄车辆的平均批发价为19,200加元，而2026年初这一价格已飙升至30,200加元，涨幅超50%。 Daniel Ross直言：“考虑到过去五年的通胀、新车售价大幅上涨，以及整体经济前景，二手车价格回到疫情前水平的可能性已经不复存在。在2030年前，高价将暂时成为加拿大二手车市场的新常态。” 疫情与芯片短缺带来遗留缺口，库存低谷支撑价格底线 加拿大二手车市场的供应端困境，是价格难回落的最核心底层逻辑，而这一困境源于疫情与芯片短缺的长期遗留影响。2020年至2023年，全球汽车工厂因疫情停产、芯片短缺大幅减产，直接导致加拿大市场车辆供给出现巨大缺口。 Baris Akyurek估算，四年间疫情与芯片短缺让加拿大市场减少了约150万辆汽车，这部分缺口直接反映在二手车库存上——租赁到期、车主置换的二手车数量大幅减少，市场供给持续紧张。德勤（Deloitte）汽车研究负责人Ryan Robinson表示，加拿大人通常持有车辆5年至6年，库存短缺或在未来一年左右迎来峰值。 “我们将面临明显的供应问题，而供应短缺会直接为二手车价格构筑坚实底线。”Ryan Robinson的观点与Daniel Ross不谋而合，Daniel Ross认为未来两年加拿大二手车市场将经历低供应“低谷期”，供给端的刚性约束，会让价格即便面临需求波动，也难以出现大幅下跌。 结语 多重因素叠加之下，2026年加拿大二手车市场的价格走势已基本明确：零售端维持高位、批发端小幅回调，整体价格难回疫情前水平。对于消费者而言，二手车高价的“新常态”或将持续贯穿至2030年，而市场的真正拐点，或许要等到2020年至2023年间生产的车辆逐步消化、供给端缺口填补之后才会出现。

小米创始人雷军午间发布微博表示，2月9日-3月3日春节期间出行，小米汽车将开启三项暖心服务： 24小时免费道路救援，同时提供500元打车券与异地送车服务； 7×24 小时上门补胎、线上服务； 和如因车辆自身偶发故障导致途中抛锚，最高可报销1500元高铁/机票费用和500元住宿费用服务。

展会名称：CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会 展会时间：2026年4月8日-10日 展会地点：苏州国际博览中心 宁德时代、广汽集团、赣锋锂业、天赐材料、容百科技、巴斯夫、中汽新能、远景能源、优美再生、亿纬锂能、欣旺达、巴斯夫杉杉、为恒智能、科沃斯机器人、零跑汽车、吉利汽车、蜂巢能源、欣界能源、星恒电源、金川瑞翔、海普材料、麦克韦尔、创明电池……众多产业链知名企业已确认出席！ 最新进程函出炉 2026.04.08 大会主论坛 亚洲投资发展合作论坛 时间 2026.04.09 镍钴锂国际矿业论坛 先进材料产业大会 硅基负极产业论坛 固态电池前瞻技术论坛 高效光伏论坛 SMM第五届储能峰会 锂电池回收大会 时间 2026.04.08 电力市场发展论坛暨苏州虚拟电厂生态圈论坛（第四届） 本届展会由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，将全面覆盖动力电池、储能系统、上游原料、先进材料、智能制造装备、矿业资源及电池循环再生等新能源全产业链环节，为您呈现升级版的一站式产业交流与采购平台。 扫码报名

         下周，经济数据方面主要是美国12月零售销售月率、美国1月失业率、美国1月季调后非农就业人口和中美CPI、PPI等数据。2月以来，美国联邦政府因资金问题陷入部分“停摆”3天后，国会众议院3日通过政府拨款法案，“停摆”僵局得以化解，延后公布发数据将于下周公布。 伦铅方面，本周贵金属与有色金属延续上周下跌趋势，同时海外铅库存暴增近3万吨，伦铅持续下跌，且LME0-3贴水一度扩至-51.98美元/吨。此外，美元指数震荡回升，压制有色金属，海外地缘政治问题反复，预计下周伦铅将延续偏弱震荡，运行于1925-2000美元/吨。 沪铅方面，国内下周为春节前最后一周，铅市场供需双降，叠加物流停运，工厂放假，铅市场交易趋于低迷。而在冶炼企业清库的同时，铅锭库存分别转移至下游企业与社会仓库，预计后续社会仓库仍有上升风险，或拖累铅价呈偏弱震荡。下周沪铅主力合约将运行于16350-16850元/吨。 现货价格预测：16350-16600元/吨。下周，最后一批铅蓄电池企业将进入放假状态，铅消费进一步下滑，现货交易愈加清淡。同时再生铅、原生铅冶炼企业检修或减产增多，加之大部分企业已提前清库，节前炼厂累库压力不大，现货贴水难有扩大，且可能略有收窄，铅锭累库将更多体现在春节假期时段。 。    

        随着春运启动，本周运输车辆开始减少，铅蓄电池企业陆续停止远距离电池发货，经销商方面基本完成节前备库，等在途电池完全入库，经销商计划将于下周放假。另生产企业方面，本周大部分铅蓄电池企业着手安排放假事宜，又因铅价震荡下行，部分企业无意在节前额外备库的企业在本周进行了最后逢低备库，铅现货市场交易活动度较上周好转。

        据了解，截至2月5日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.89万吨，较上周减少1.93万吨。 本周云南、湖南等地区原生铅冶炼企业进入检修或减产，铅锭供应相对缩水，同时持货商于年前积极甩货清库，现货市场普遍以大贴水出货，主流产地报价对SMM1#铅均价贴水75-25元/吨出厂，期现价差超过200元/吨。下半周，铅价跌势扩大，部分下游企业逢低接货，加上持货商移库交仓因素，原生铅冶炼企业厂库库存快速下降，部分工厂已无现货。  

SMM2月6日讯： 高效节能电机政策持续加码，推动行业结构性升级与需求释放：五部门联合印发《关于开展零碳工厂建设工作的指导意见》，工业电机存量替换市场（千亿级）有望加速启动；叠加《永磁同步电动机能源效率标识实施规则》2026年1月1日起实施，电机能效进入 “硬约束” 阶段；上海等地将高效电机纳入用能设备更新补贴范围，二级能效以上可享专项扶持。特斯拉开启了多个机器人相关岗位的招聘、Figure AI 技术突破等人形机器人赛道利好消息发酵，引发市场对精密控制电机（人形机器人核心部件）需求预期增加的预期；风电装机超预期 ，拉动大功率电机需求。风电新增装机可期以及部分市场资金对电机板块的布局等均带动电机板块的上涨，截至2月6日10:38分，电机行业涨1.7%，个股方面：方正电机涨超5%，兆威机电、华瑞股份、鸣志电器、卧龙电驱以及江苏雷利等涨幅居前。 消息面 【两部门印发《中华人民共和国实行能源效率标识的产品目录（2025年版）》及相关实施规则】 国家发展改革委、市场监管总局印发《中华人民共和国实行能源效率标识的产品目录（2025年版）》及相关实施规则的通知。其中提到，《家用和类似用途厨房电器能源效率标识实施规则》自2025年11月1日起实施，有效期5年。2025年11月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2027年11月1日按实施规则加施能效标识。 《永磁同步电动机能源效率标识实施规则》《空气净化器能源效率标识实施规则》自2026年1月1日起实施，有效期5年。 2026年1月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2028年1月1日按实施规则加施能效标识。《微型计算机能源效率标识实施规则》自2026年2月1日起实施，有效期5年。2026年2月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2028年2月1日按实施规则加施能效标识。《燃气灶具能源效率标识实施规则》自2026年3月1日起实施，有效期5年。2026年3月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2028年3月1日按实施规则加施能效标识。《高压三相笼型异步电动机能源效率标识实施规则》《商用制冷器具能源效率标识实施规则》自2026年4月1日起实施，有效期5年。2026年4月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2028年4月1日按实施规则加施能效标识。 【2026全球风光水发电能力年景预测报告发布】 记者从中国气象局了解到，《全球风光水发电能力年景预测2026》成果今天在北京发布。报告预测，从全球看，2026年风电平均可发电小时数约为2310，比2025年略有下降，考虑装机增长，风电发电能力将增加6%；光伏平均可发电小时数约为1340，比2025年略有提升，考虑装机增长，光伏发电能力将增加约25%；水电发电能力相比2025年总体呈“稳中有升”态势，将增长约7%。从中国看，风电平均可发电小时数为2100，比2025年略有下降，考虑装机增长，总发电能力将提高约2%；光伏平均可发电小时数为1320，与2025年基本持平，考虑装机增长，总发电能力将提高约25%；预计全年西北地区来水将增多，西南来水可能减少。 (央视新闻) 【上海出台工业通信业用能设备更新专项扶持实施细则】 据工信微报消息：为贯彻落实国家关于推动设备更新和消费品以旧换新的决策部署，进一步推进上海市工业通信业用能设备更新工作，上海市经济和信息化委、发展改革委、财政局近日联合印发《上海市工业通信业用能设备更新专项扶持实施细则》。《实施细则》明确，工业通信业企业采购高效设备，按照不超过新购1级能效设备投资额20%，新购2级能效设备投资额15%的标准予以补贴，每家企业补贴总额不超过1000万元。7大类产品中电机、泵、空压机、风机以额定功率为单位补贴，冷水机组（热泵）以制冷量（制热量）为单位补贴，电力变压器以额定容量为单位补贴，工业锅炉以蒸吨为单位补贴。发生重大环保、质量或者安全事故的；被列为严重失信主体的；或者有其他重大违法行为的不予支持。该政策自2025年1月6日起实施，有效期至2025年12月31日。 【特斯拉开启了多个机器人相关岗位的招聘】 特斯拉已开启了多个机器人相关岗位的招聘，为在美国加州弗里蒙特工厂量产Optimus机器人大规模量产做准备。特斯拉的员工在领英上发布了这一消息，提到团队正在把特斯拉机器人变为现实，需要为加州弗里蒙特工厂招聘大批工程师，从而实现大批量生产人形机器人。马斯克本人也在推特上转发了特斯拉投资者、电动汽车分析师Sawyer Merritt发布的一则关于特斯拉招聘相关的帖子。（《科创板日报》） 近日，Figure公司创始人发布了一段Figure02人形机器人在家中洗衣服的演示视频，视频里，机器人半蹲，双手协作，左手拿着衣篓，右手一件件将衣服放进洗衣机，中途还不时调整衣物的位置，展现了在真实家庭环境的技术执行能力。（财联社） 【睿能科技旗下贝能国际与英飞凌推出机器人关节驱动一站式解决方案】 2月6日，睿能科技旗下贝能国际官微消息，贝能与英飞凌科技联合推出了一款高集成度解决方案——基于英飞凌PSOC™ Control C3 MCU微控制器和高效GaN功率器件的400W机器人关节电机驱动方案，涵盖主控、功率、传感与架构。该方案为工程师提供了一个经过验证的高性能起点，旨在大幅缩短研发周期、加速产品上市进程。 【越疆第三批全尺寸工业人形机器人量产交付】 2月4日，越疆正式启动第三批全尺寸工业人形机器人ATOM的量产交付，并开始投入到全球产业一线应用。（《科创板日报》） 【大洋电机控股子公司与雷诺合作 零部件已应用于Twingo R5等车型】 针对“雷诺将采用上海电驱动零部件在法国组装电动汽车电机”消息，有雷诺中国内部人士向财联社记者表示，雷诺与上海电驱动合作已久，相关零部件合作车型包括Twingo R5等。上海电驱动为大洋电机控股子公司，专注于电驱动相关产品。（财联社） 【昊志机电：公司谐波减速器、行星减速器等核心产品 已向部分人形机器人厂商送样并形成小批量订单】 昊志机电接受机构调研时表示，公司目前在机器人领域的产品涵盖谐波减速器、无框力钜电机、驱动器、控制系统、六维度力钜传感器、刹车机构、编码器、电磁快换模块、关节模组以及末端执行机构等机器人领域核心部件。其中，公司的谐波减速器、无框力矩电机、编码器及关节模组等产品可应用于人形机器人。目前，公司谐波减速器、行星减速器与关节模组等核心产品，已向部分人形机器人厂商进行送样，并已形成小批量订单。 【中电电机：预计2025年净利润2400万元-3600万元 同比扭亏为盈】 中电电机公告称，预计2025年归属于上市公司股东的净利润约为2400万元至3600万元，上年同期为亏损1032.69万元，实现扭亏为盈。本报告期，公司积极开拓市场、优化产品结构，实现主营业务稳中向好。 【2025年中国风电机组累计出口容量突破2800万千瓦】 1月24日，中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩指出，中国风电机组出口容量稳步增长，到2025年累计出口容量突破2800万千瓦，出口国家已经超60个。此外，中国企业已在20多个国家分布有生产厂或研发中心及运维服务中心。 【工信部：将发布人形机器人与具身智能综合标准化体系建设指南】 国新办此前举行新闻发布会介绍2025年工业和信息化发展成效。工业和信息化部副部长张云明表示，下一步工信部将持续推动人形机器人技术创新和迭代升级，以人形机器人为小切口带动计算智能大产业发展，将持续加强人形机器人产品质量、网络和数据安全方面的检验检测，开展相关科技伦理研究与管理服务，以高水平安全保障高质量发展。同时，工信部将加速做好人形机器人生态，强化国家人工智能产业投资基金对人形机器人的支持力度，建设人形机器人开源社区，发布人形机器人与具身智能综合标准化体系建设指南，促进创新成果全球共享。 【国家统计局：2025年“人工智能+”高速发展带动存储芯片、服务器等产品产量分别增长22.8%、12.6%】 1月19日，国家统计局工业统计司副司长王新1月19日在国家统计局官网发文表示，2025年，规模以上高技术制造业增加值比上年增长9.4%，增速较上年加快0.5个百分点，为2022年以来最高点，对全部规模以上工业增速的贡献率达26.1%，较上年提高1.7个百分点。从行业看，集成电路制造、飞机制造、电子专用材料制造、生物药品制品制造等行业增加值分别增长26.7%、24.8%、23.9%、12.1%。从产品看，“人工智能+”高速发展带动存储芯片、服务器等产品产量分别增长22.8%、12.6%；具身智能、人机协作等新经济增长点助力机器人领域快速发展，机器人减速器、工业机器人、服务机器人等产品产量分别增长63.9%、28.0%、16.1%。 【广州：聚焦低空经济与航空航天、生物医药与健康、人工智能等有基础、有空间的腰部行业集中发力】 广州市发改委官微消息，在今年广州市两会期间，广州市发展和改革委员会党组书记、主任吴萨表示，2026年广州将坚持工商并举，全力以赴推动产业科技互促双强，巩固壮大实体经济根基。稳住汽车、电子、石化、时尚消费等重点行业，支持广汽、小鹏汽车拓展业务布局，实现汽车产业“智电转型”，同时完善核心零部件配套，打造万亿级汽车产业集群。聚焦低空经济与航空航天、生物医药与健康、人工智能等有基础、有空间的腰部行业集中发力，出台实施专项政策措施，打造专项产业基金，配套布局新型基础设施，开展场景应用试点，扶持成长为新的支柱产业。瞄准具身智能、前沿新材料等体量小、潜力大的行业，出台支持政策，加大技术研发落地支持力度，强化具身智能训练场等平台设施，积极抢占产业发展制高点。 【浦东新区：设立20亿元种子基金 聚焦垂类模型、具身智能等方向】 1月20日，上海浦东新区人民政府办公室印发《浦东新区推进张江人工智能创新小镇建设工作方案》。方案提出，强化人工智能基金赋能作用。发挥上海三大先导产业母基金、引领区基金等作用，加强未来产业基金与高校院所联动。设立20亿元种子基金，聚焦垂类模型、具身智能等方向，投早投小。提升天使基金直投比例，布局概念验证、高质量孵化等子基金。推动设立CVC基金、并购基金、S基金，赋能成长期、成熟期企业发展。依托张江人工智能创新小镇链接基金，集聚海内外优秀创业者，培育独角兽项目。 【上海“十五五”规划建议：推动人工智能全栈创新 加强高性能智算芯片、高质量语料、高效能智算集群协同发展】 《中共上海市委关于制定上海市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》发布。《建议》提出，以先进制造业为骨干，构建“2+3+6+6”现代化产业体系，打造世界级高端产业集群，打响“上海制造”品牌。推动传统产业数智化、绿色化转型，扩大机器人应用、设备智联和生产环节数智化，发展绿色制造，加强新技术新产品创新迭代，推动化工、钢铁、轻工等产业提质升级。加快发展三大先导产业，提高集成电路装备能级、制造水平和设计能力，推动全产业链整体突破和发展壮大；加强重要创新药械研发，坚持药物新靶点新机制开发、成果转化加速、临床试验提效、多元支付创新等综合施策，促进生物医药高端高效发展；推动人工智能全栈创新，加强高性能智算芯片、高质量语料、高效能智算集群协同发展，推动基础大模型迭代升级和具身智能技术熟化，深入实施“人工智能+”行动，持续推进“模塑申城”工程，加快垂类模型应用和多智能体开发，深化人工智能治理。 【杭州“十五五”规划建议：加快打造人工智能、视觉智能2个万亿级产业集群】 杭州市委关于制定杭州市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到，做强做优“296X”先进制造业集群。加快打造人工智能、视觉智能2个万亿级产业集群，积极争创人工智能国家级先进制造业集群，推动视觉智能产业集群向世界级集群迈进。聚焦具身智能机器人及其他智能终端、集成电路、生物医药与医疗器械、网络通信、智能网联汽车、新能源装备、新材料、高端通用设备、现代纺织与服装等9个领域，打造千亿级产业集群。建立未来产业投入增长机制和前沿颠覆性技术预见机制，聚焦合成生物、航空航天、低空经济、量子技术、光电科技、类脑智能等“6+X”个未来产业集群，探索多种技术路线、典型应用场景、可行商业模式、市场监管规则，布局建设一批未来产业先导区。高质量打造中国视谷、中国数谷、中国云谷、中国医药港等产业地标。深化“腾笼换鸟、凤凰涅槃”攻坚行动，强化质量标准引领，加快传统产业技术改造、设备更新和生态化改造，推动精细化工、电气机械、食品饮料等传统产业焕新升级，支持工艺美术、丝绸、茶叶、中药等历史经典产业高水平传承高质量发展。 电机现货价格 》点击查看SMM电机现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 想知更多三相异步电动机、变频电机、直流有刷电机、扁平电机、减速电机、线性电机、空心杯电机、电机铁芯等各种型号含税的周度价格，敬请点击查看 SMM电机专区 （ https://hq.smm.cn/electric-machinery ）。 各方声音 华泰证券指出，近期风电光伏公司陆续完成2025年业绩预告披露，从预期业绩来看，2025年四季度风机受制于国内低价陆风项目集中交付，盈利能力或有所承压，光伏企业亏损普遍加大，主要系银价大幅上涨导致电池组件成本上升。展望2026年，华泰证券重申风电光伏板块盈利修复趋势：1）风机订单价格自2024年四季度以来持续回暖，考虑到前期低价订单交付步入尾声，涨价订单逐步交付支撑盈利修复。2）光伏需求走低预期下，供应链或强化质量与成本把控，加速高功率产品与贱金属导入，有望驱动盈利修复。同时，太空光伏或打造新业态，近期SpaceX宣布收购xAI，打造太空-地面-算力生态，光伏龙头研发积累深厚，跨界优势显著，风电企业或受益于前瞻投资布局。 野村分析师Eon Hwang在一份报告中写道，三星电机今年将受益于人工智能(AI)数据服务器需求的增长。Hwang预计，到2026年，这家韩国电子元件制造商的工业用多层陶瓷电容器(MLCC)出货量将增加约28%；他援引其估计称，该公司用于AI服务器的MLCC占有40%的全球市场份额。他表示，新的数据服务器客户也可能推动三星电机用于AI芯片的倒装芯片球栅格阵列基板业务的收入今年增长约30%。该分析师指出，三星电机管理层计划提高该公司的服务器MLCC和基板产能。（《科创板日报》） 中信建投证券指出，展望2026年，全球流动性宽松格局进一步深化，国内金融市场政策红利持续增厚，个人投资者入市的动力正在增强，A股市场增量资金有望覆盖更大基础。整体来看，支持牛市的核心逻辑预计仍将延续甚至强化。综合商业化场景分析，预计具身智能远期市场规模超过万亿，人形机器人板块关注核心从主题投资到量产预期。 东海证券研报指出：产业链共振，推动具身智能产品多元化发展。多款AI硬件及机器人亮相CES 2026，相较于以往打造通用型产品，此次展会众多厂家更注重在细分垂直场景的应用。此外，无论是面向开发阶段的模型开源，还是核心硬件的性价比提升，生态链的共同成长是加速研发理念走向商业化落地的重要支持。投资主线一：跟踪整机企业的商业化进展。AI与已有智能机器相结合，赋能特定细分场景，或有望较快获得收入端的成长，关注工业工程、特种巡检、庭院清洁等领域机器人。此外，关注国产厂家及海外特斯拉Optimus等人形机器人的量产进度。投资主线二：聚焦高壁垒的核心增量部件。在机器人智能化和轻量化的趋势下，核心部件的价值将被重塑。1、高扭矩密度的电机与精密关节模组直接关系到整机的运动性能，关注雷赛智能等。2、在感知领域，力传感器、触觉传感器是当前产业链有待技术突破的重点之一，国产替代空间广阔。3、灵巧手若未来成本进一步下探，则有望在更多商用场景中得到应用，关注兆威机电等。投资主线三：重视具备全球化响应能力、供应链整合能力的平台型制造企业。这类企业的优势不仅在于零部件等产品的制造；为助力客户产品的快速实现，这类企业可提供覆盖多环节的综合化服务。关注领益智造等。风险提示：产品和技术开发不及预期风险、宏观需求不及预期风险、原材料价格波动风险、市场竞争加剧风险。 中信证券研报表示，2026年汽车行业以旧换新政策延续的概率较大，但Q1行业或仍将面临一段时间的需求透支期。我们建议投资人聚焦具有全球竞争力的中国企业，全面拥抱产业新趋势。我们认为2026年上半年有望跑赢的投资标的包括：1）出海景气延续、出海盈利弹性大的乘用车和商用车龙头企业；2）自动驾驶加速渗透带来的头部智驾公司、上游产业链、L4公司的投资机会；3）人形机器人的产业趋势，将继续为板块提供业绩和估值的双重驱动，建议聚焦特斯拉等人形机器人企业的上游核心零部件公司。 SMM电机/稀土分析师史鑫在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，宁波招宝磁业股份有限公司总冠名的 SMM 2025 IEMC（第五届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上分享了“2025年国内汽车驱动电机消费分析及后市展望”。其指出：新能源驱动电机有多种技术路径和方案可以走，电机技术方案从直流电机，到永磁同步电机，现在永磁同步电机因其在功率密度和外形结构上的优势在新能源乘用车中的渗透率已经超过了94%，预计未来渗透率将进一步上升。在永磁同步电机成本拆分中，永磁体占比最高，为整个电机价格的30%，而其中轻稀土即镨钕金属的价格决定了永磁体的价格走势，2025年下半年稀土价格受多种因素影响价格剧烈变化带动整个电机成本的变化。除永磁体之外，在永磁同步电机中占比最高为硅钢片和漆包线，其中硅钢的价格在整个2025年呈现稳中有落的趋势，整体表现稳定，但作为漆包线的核心材料的铜则呈现出波动上涨的趋势，对电机成本影响逐渐走高，铝价2025年相对稳定，作为机械结构件组成部分成本可控。2026年-2028年新能源乘用车驱动电机市场已从爆发式增长期过渡至稳健增长的新平台期。根据新能源乘用车后续消费量判断预计近三年新能源驱动电机将实现年均约25%的复合增长。到2028年，季度消费量将稳定在500万台以上的新高位。 中车永济电机有限公司研究院院长刘冠芳在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，宁波招宝磁业股份有限公司总冠名的 SMM 2025 IEMC（第五届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上，围绕“基于AI的牵引电机温度场仿真大模型关键技术研究”这一主题展开了论述。她表示牵引电机是实现轨道交通车辆牵引与电制动、电能和动能转换的重要部件，是车辆的核心装备与动力之源，是列车安全高效平稳运行的重要保障。在牵引电机研发过程中，需进行大量仿真分析，保证方案各项性能达到设计要求。同时根据仿真结果对设计方案进行优化，主要涉及电磁、温度、应力、噪声等物理场。高温会使材料性能退化、部件失效，导致产品效率下降、寿命缩短、可靠性降低，甚至直接损坏，在设计初期要进行充分的热设计和仿真，并在运行中实施精确的温度监控与主动管理策略，因此温度场仿真分析十分重要。现有仿真技术主要对牵引电机三维结构建立精细化仿真模型，通过设置合理的损耗、转速或风量等边界条件，采用有限元方法实现高精度数值求解。牵引电机仿真大模型将朝着从解决单一物理场仿真到多物理场仿真的方向迈进，着重解决算法与模型优化、数据融合升级、不确定性量化、精度与效率提升等问题。 河北科技大学教授李斌在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，宁波招宝磁业股份有限公司总冠名的 SMM 2025 IEMC（第五届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上，分享了“轮毂电机关键技术及未来发展方向——探索轮毂电机技术的创新与应用”这一主题。根据目前电机技术的研究，最具发展前景的两种电磁拓扑结构是轴向磁通轮毂电机和磁场调制永磁轮毂电机。磁场调制永磁轮毂电机属于径向磁通电机，制造技术成熟，适合低成本批量制造。目前我们通过结构创新和优化设计，逐步提高转矩密度，满足轮毂电机的设计目标。轮毂电机是分布式动力系统，采用分布智能控制，需要相应的动态自适应扭矩控制算法提升汽车在颠簸路面行驶时的稳定性和安全性。动态自适应扭矩控制算法模块由整车控制器（Vehicle Control Unit，简称VCU）执行，并通过CAN总线控制轮毂电机的转速和转矩。 推荐阅读： 》2025中国电机行业回顾：高效化、智能化与多元应用驱动产业新变革【SMM分析】

2月4日，市场监管总局联合工业和信息化部、公安部、交通运输部联合召开的专题新闻发布会。 会上，市场监管总局标准技术司司长刘洪生介绍，近年来，我国汽车产业快速发展，道路交通建设规模不断扩大，据统计，2025年，我国汽车保有量已达3.66亿辆，全年汽车产销均超过3400万辆，新增高速公路约8000公里。道路交通安全与人民群众的日常生活密切相关，市场监管总局联合工业和信息化部、公安部、交通运输部，大力推进道路交通标准化工作，以标准助力安全出行、绿色出行、便利出行。 一是强化标准化工作统筹协调。 道路交通系统涉及人、车、路、环等多种因素，其高质量安全有序运行离不开标准化工作的引领保障。为加强道路交通标准化工作统筹协调，市场监管总局与有关部门一道加强顶层设计，发布了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》《国家车联网产业标准体系建设指南》等一系列重要文件，组织开展了汽车强制性标准路线图、电动汽车标准化工作路线图等文件研究，为道路交通标准化工作开展提供清晰指引。同时，推动汽车、道路运输、道路交通管理、智能运输等领域建立横向联络机制，切实加强跨领域标准制修订工作的统筹协调和协同配合。 二是持续完善道路交通标准体系。 近年来，市场监管总局立足职能定位，推动标准研制大幅提速，不断优化标准有效供给。2025年，在道路车辆方面，发布汽车转向系基本要求、电动汽车安全要求、电动汽车能量消耗量限值等108项国家标准；在道路基础设施方面，发布道路交通标志标线、高速公路LED可变限速标志等33项国家标准；在道路交通管理方面，发布机动车驾驶证电子证照、道路交通信号控制系统等12项国家标准。截至目前，道路交通相关国家标准累计达970项，涵盖汽车、道路交通基础设施、道路交通管理等重点领域，为道路交通安全、便捷、绿色、高效发展提供了坚实的标准支撑。 三是深入推进标准实施应用。 道路交通标准的突出特点在于，一方面支撑行业部门监管工作，另一方面直接关系到百姓日常出行和物流畅通，技术性强，影响面大。为了推动标准有效实施，市场监管总局会同相关部门持续在标准宣传上出新招、出实招。“十四五”以来，开展了200余场次标准宣贯，培训专业技术人员超5万人次，重要标准制作标准云课，为相关行业线上学习提供便利。在日常生活中，选购汽车前，看一看汽车上粘贴的能源消耗量标识；购买头盔时，了解一下头盔是不是符合强制性标准要求；驾车出行时，要遵守道路上的标志标线等等，这些都是标准实实在在发挥作用的真实案例，也是标准从“文本条款”转化为“治理效能”的生动缩影。 下一步，市场监管总局将与相关部门密切配合，加快标准研制进度，及时出台重要标准，进一步优化完善道路交通标准体系，持续加大标准宣贯力度，强化标准实施应用，做好标准与行业监管政策的协调配套，让百姓出行更安全、更绿色、更便捷。 工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚表示，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是促进消费、扩大内需、培育新质生产力的关键力量。近年来，我国汽车产业保持强劲发展韧性，产业链体系逐步健全，产品性能水平不断提升。2025年，我国汽车产销量再创新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，其中新能源汽车产销均超1600万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。 汽车标准是衡量汽车产业技术水平和产品质量性能的标尺，在推动技术进步、促进产业发展、规范市场秩序等方面发挥着重要作用。工业和信息化部坚决贯彻落实党中央决策部署，联合相关部门全力做好汽车标准化工作，引领汽车产业转型升级，全方位提升车辆安全性能，有力支撑汽车产业高质量发展。 一是持续完善标准体系。 紧跟汽车技术趋势和行业实际需求，制定实施“十四五”技术标准体系建设方案，持续建立健全智能网联汽车、新能源汽车、汽车芯片等重点领域标准体系，累计制定发布88项与安全相关的强制性国家标准，构建起全球领先的汽车标准体系。 二是加快研制重点标准。 修订发布电动汽车、动力蓄电池安全要求等新能源汽车强制性国家标准，将动力电池热扩散要求从“5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”，进一步筑牢产品安全底线。制定发布轻型汽车自动紧急制动系统、车载事故紧急呼叫系统等智能网联汽车强制性国家标准，推动提升车辆自身安全和事故救助能力水平。同时，针对行业广泛关注的新技术、新产品，修订发布乘用车制动系统、汽车门把手等多项国家标准，加快推进组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统和泊车辅助系统等安全标准研制，为不同场景下的驾驶自动化功能构建安全基线。 三是做好标准贯彻实施。 综合运用“一图读懂”“标准云课”、专题解读等多种形式，在标准发布后第一时间对关键技术指标进行深度解读。同时，通过工信部汽车企业和产品准入管理强化标准贯彻执行，开展汽车产品质量安全提升专项行动，加强新能源汽车、自动驾驶和软件升级等安全监管，将标准的具体要求落实到行业管理中。 下一步，工业和信息化部将继续深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等要求，紧扣“高质量发展”和“高水平安全”这两大核心要义，加快推进驾驶自动化、碰撞安全、操控件等重点标准研制，以标准升级促进汽车安全水平和质量性能提升，为产业高质量可持续发展奠定坚实基础。

据外媒报道，一项最新民调显示，尽管仍存在一些挥之不去的担忧，但大多数加拿大人支持允许更多中国电动汽车在加拿大销售。 加拿大近期承诺，将对中国产电动汽车征收的关税降至6.1%，并设定每年4.9万辆的进口上限。作为交换，中国预计将降低对加拿大农产品的报复性关税。 Leger的民调显示，十分之七的受访者知晓加拿大与中国之间的这项协议，其中男性及55岁以上人群的知晓度显著更高。 61%的受访者支持允许更多中国电动汽车进入加拿大市场，其中24%表示强烈支持，38%表示比较支持。加拿大魁北克省的支持率尤为突出，达到72%；男性及55岁以上加拿大人的支持率也较高。 Leger公司负责加拿大西部业务的执行副总裁Steve Mossop表示：“过去12个月里，加拿大人对如何看待与中国关系的看法发生了根本性转变，这只是其中一个例子。” 该民调于1月30日至2月2日通过线上方式进行，共调查了1,570人，线上调查无法计算抽样误差。 虽然总体上持认可态度，但四分之三的受访者至少存在一项担忧。受访者对中国电动汽车最常见的担忧涉及车辆质量与耐用性，以及对加拿大汽车行业的影响。紧随其后的是数据安全与隐私、车辆安全等问题。 加拿大隐私专员Philippe Dufresne本周向加拿大众议院委员会表示，其办公室正监管对联网设备的研究，以进一步了解汽车及其他产品收集的数据类型。 民调显示，在拥有众多汽车及零部件制造商的安大略省，民众对中加协议可能给加拿大汽车行业带来影响的担忧明显更高。 民调还显示，近三分之二的加拿大人担心，如果加拿大加强与中国的贸易关系，可能会遭到美国的反制。在反对更多中国电动汽车进入加拿大的受访者中，这一担忧比例升至71%。 Steve Mossop表示，有趣的是，30%的受访者称他们不担心美国可能的反制。他认为，六个月或八个月前，当对美国关税的担忧更为普遍时，这一比例本应更低。他说道：“他们认为美国不会采取后续行动。” 调查还显示，57%的加拿大人反对为避免美国经济反制而限制与中国的贸易。不出所料，在支持更多中国电动汽车进入加拿大市场以及不担心美国关税威胁的人群中，反对限制对华贸易的态度更为强烈。 加拿大研究洞察委员会（Canadian Research Insights Council）指出，线上调查无法计算抽样误差，因为其并非对总体进行随机抽样。

据外媒报道，中国电动汽车制造商比亚迪正为印度市场开发一款专属新车型，以强化其海外业务布局。比亚迪执行副总裁李珂（Stella Li）在迪拜举行的世界政府峰会期间向法新社透露，该公司位于中国深圳总部的工程师已启动该款车型的设计工作，但尚未公布具体上市时间。此举体现比亚迪将印度视为关键增长市场，并有意深化本地化产品策略。 李珂表示：“我们需要在印度投入更多努力”，并强调该款车型将针对当地市场需求进行定制化开发。她同时否认了该公司计划在印度建设整车组装工厂的传闻，明确指出比亚迪现阶段的重点仍集中于产品导入，而非制造端投资。 2025年，比亚迪共销售226万辆新能源汽车，超越特斯拉成为全球销量最高的电动汽车制造商。比亚迪设定2026年海外市场最低增长目标为24%，对应销量约130万辆（该数值包含插电式混合动力车型）。 受美国对中国整车进口加征高关税影响，比亚迪正重点拓展美国以外的海外市场。其海外扩张策略聚焦于产品适配与区域化研发，而非同步推进本地化生产。 为应对部分消费者对纯电动车续航及补能便利性的顾虑，比亚迪正加大长续航插电式混合动力车型的投放力度，并称此类车型具备显著市场潜力。此外，受中国监管部门禁止隐藏式门把手的政策影响，比亚迪决定在面向海外市场的车型中统一采用机械式门把手设计，以符合安全监管要求。