SMM03月23日讯： 要点： 2026年03月11日至13日，韩国首尔COEX会展中心举行第14届韩国国际电池展览会（InterBattery 2026，此展会是韩国规模最大、最具代表性的电池行业展会，也中国的CIBF和CLNB同等级别。本届展会吸引了来自中国、美国、德国、日本等14个国家的667家企业参展，展位数量达2382个。在全球动力电池需求阶段性调整的背景下，全固态电池成为当之无愧的技术焦点，而人形机器人、城市空中交通（UAM）等新兴应用场景的爆发潜力，正在重新定义下一代电池技术的演进方向。 一、韩国：三巨头同台竞技，固态电池全面转向新兴应用 1、三星SDI（Samsung SDI） 产品发布：首次公开展示面向物理AI应用（如人形机器人）的软包全固态电池样品，正式命名为“SolidStack”。该产品采用专有的无阳极涂层技术，在提升能量密度的同时实现更小、更轻、更高安全性的设计。 技术路线：公司此前主要研发电动汽车用方形全固态电池，此次扩展至软包形态，目标应用于人形机器人、航空系统及下一代可穿戴设备等多个领域。 量产规划：SolidStack全固态电池计划于2027年下半年实现量产。 性能亮点：电池需满足机器人对体积小巧、能量密度高、续航时间长以及瞬间功率峰值的高输出要求。 其他展示：同步推出用于AI数据中心的不间断电源（UPS）电池U8A1（能量密度提升33%）、服务器备用电源（BBU）超高输出圆柱电池（待机时间延长50%以上），以及基于AI的电池健康诊断软件Samsung Battery Intelligence（SBI）。 2、LG新能源（LG Energy Solution） 产品发布：首次公开展示硫化物体系全固态电池实物电芯及展示用模块模型。 技术路线：采取按应用场景区分的双路线策略——石墨负极固态电池沿用现有锂离子电池部分材料体系和制造工艺，计划2029年前后实现电动汽车应用商业化；无负极固态电池仅通过集流体形成结构，主要面向类人机器人等新兴市场，目标2030年前后实现商业化。 未来展望：城市空中交通（UAM）被视为固态电池重要应用市场之一。 3、SK On 产品发布：集中展示下一代电池技术，重点包括硫化物系全固态电池、高分子氧化物复合系电池及锂金属电池。 工艺突破：硫化物系全固态电池依托2025年建成的试点工厂，引入“温等静压机（WIP）预压技术”，优化界面电阻与电流传导，实现稳定充放电并延长寿命。 技术特点：高分子氧化物复合电池通过融合氧化物与高分子电解质，提高火灾安全性；锂金属电池利用保护膜技术抑制副反应，增强循环寿命和日历寿命。 现场展示：通过样品与模型展示固态电池制造工艺、封装方案及热管理技术进展。 4、EcoPro（电池材料企业） 材料进展：展示全固态电池材料技术及开发路线，目前正与客户合作开发硫化物固态电解质、固态电池用正极材料以及锂金属负极材料等关键材料。 产能规划：固态电解质方面正在确保一条年产约50吨的试点生产线，并计划根据客户进度在2027年推动产品商业化。 客户阵容：展会期间，现代汽车集团、丰田等整车企业，以及三星SDI、SK On、LG新能源、宁德时代、松下等电池企业管理层到访展台。 海外布局：已在匈牙利德布勒森建设正极材料工厂，计划2026年启动商业化生产。 5、POSCO Future M（浦项未来M） 材料展示：展出面向下一代电池的正极材料和负极材料技术，包括全固态电池用正极材料和硅负极材料的最新开发动向。 国际合作：介绍与美国全固态电池制造商Factorial的合作进展。 6、Hana Technology（韩亚科技，设备企业） 设备方案：推出“全固态电池全流程交钥匙解决方案”，集成并支持整个全固态电池制造流程，旨在通过优化各流程效率提高客户设备采用率。 智能设备：展示融合人工智能技术的“HNX Smart Stacking e+”设备，利用AI边缘计算实现预测性维护、实时质量监控和精细化过程控制。 战略定位：公司表示将以成立25年来积累的设备技术为基础，展示AI时代的生产创新和下一代电池技术。 二、中国：卫蓝领衔固态电池全场景布局 1、卫蓝新能源 参展主题：以“固态技术赋能全场景”为主题，展示在动力电池与储能领域的技术布局。 产品矩阵：展品涵盖无人机电池、新能源汽车配套电池以及储能电池等产品，形成面向多应用场景的产品组合。 技术报告：围绕固态电池技术演进与产业化路径发布主题报告，强调固态电池在安全性和能量密度方面的优势，以及在低空经济、绿色出行及储能等领域的潜在应用空间。 国际化布局：同步亮相香港亚洲国际博览馆的相关展会，希望加强与国际客户及产业链企业的交流。 2、合肥恒力装备有限公司（设备企业） 参展情况：作为锂电材料烧结设备行业的代表，通过现场展台展示核心产品，围绕锂电设备销售、应用场景及供应链协同等方面与韩国相关企业开展对接交流。 战略表态：公司表示将持续加强技术创新与国际合作，输出锂电智能装备的中国方案，助力全球电池产业高质量发展。 3、曼恩斯特干法装备 曼恩斯特（301325）携核心锂电涂布创新方案亮相，重点布局固态电池配套装备领域。展出400型干法成膜复合一体机、干法双螺杆纤维化设备等核心产品，攻克干法成膜质量与面密度均一性难题，搭建固态电池极片制造全套装备体系；同步展示制浆涂布一体化系统、国内首套自研双层双控陶瓷涂布模头，打通工艺壁垒，适配锂电、固态、储能等多元场景，同步深耕韩国市场，推进技术本土化落地，为固态电池产业化提供硬核设备支撑 三、其他国家：美国企业成韩国材料商合作伙伴 Factorial Inc.（美国） 合作动态：通过与POSCO Future M的合作关系在此次展会期间受到关注。POSCO Future M介绍了与美国全固态电池制造商Factorial的合作进展。 四、总结 纵观InterBattery 2026上各国企业的固态电池展示，可以清晰地看到三大趋势： 第一，应用场景正在重塑技术路线。 本届展会上，固态电池的“秀场”从传统电动汽车转向了人形机器人、城市空中交通（UAM）、AI数据中心备用电源等新兴领域。三星SDI研究院院长Juyong Rak在展会同期会议上预测，机器人用电池需求将从2030年的1.4GWh激增至2040年的138.3GWh，UAM用电池需求将从2030年的3.7GWh扩大至2035年的68.0GWh。这一需求结构的剧变，倒逼电池企业采取“按场景定路线”的策略——LG新能源明确区分石墨负极（车用）和无负极（机器人）两条路线，三星SDI从方形（车用）扩展至软包（机器人），正是这一趋势的缩影。 第二，中日韩固态电池“三国杀”格局初显。 韩国三巨头凭借本土产业链协同优势，在量产时间表上展现出惊人的一致性（2027-2030年），且已锁定机器人、UAM等增量市场；中国企业如卫蓝新能源则依托国内市场庞大的应用场景，在无人机、储能等细分领域形成产品矩阵优势；美国企业则以材料创新和技术授权的方式深度嵌入韩国产业链（如Factorial与POSCO的合作）。值得关注的是，韩国材料企业EcoPro展台吸引了宁德时代、松下等中日电池巨头管理层到访，表明产业链的跨国协同正在加速。 第三，从“电芯竞争”向“全链竞争”延伸。 本届展会释放的另一个信号是：固态电池的竞争已从单一的电芯性能比拼，转向材料-设备-工艺-软件的全链条能力较量。SK On展示的温等静压机预压技术、三星SDI推出的AI电池健康诊断软件SBI、Hana Technology推出的全流程交钥匙解决方案，均表明量产工艺和智能化能力正在成为新的护城河。与此同时，EcoPro、POSCO Future M等材料企业在前沿材料（硫化物电解质、硅负极、锂金属负极）上的突破，正在为固态电池的产业化铺平道路。 总体而言，InterBattery 2026传递出的核心信号是：固态电池的产业化拐点正在临近，而引爆点可能不是电动汽车，而是人形机器人和低空经济。 对于电池企业而言，谁能在2027-2030年的量产窗口期内，同时攻克材料体系、制造工艺和应用场景匹配三大难题，谁就有望在下一代电池竞赛中占据先机。 SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

SMM03月23日讯： 要点： Ilika采用Stereax（微型电池，已向Cirtec Medical商业交付）与Goliath（大尺寸电池，10Ah原型测试中）双路线。技术采用氧化物电解质+硅基负极，走轻资产授权模式。现有78项专利，获捷豹路虎等合作支持，但研发投入期亏损持续。   Ilika是英国固态电池领域的代表性企业，采用“两条腿走路”的策略：Stereax（微型电池）主攻医疗植入设备，已进入商业交付阶段；Goliath（大尺寸电池）面向电动汽车，目前处于10Ah原型测试阶段。以下根据你提供的大纲，梳理了该公司在技术路线、产品进展、产能规划、专利合作及最新动态等方面的关键信息。 前言 Ilika成立于2004年，总部位于英国南安普顿，是固态电池领域的先驱企业之一。公司最初是一家合同研发公司，为包括丰田、壳牌在内的企业进行材料研发，2014年开始转向固态电池开发，2018年全面聚焦于固态电池技术，并确立了“两条腿走路”的商业化路径：Stereax（毫米级微型电池）和Goliath（瓦时级大尺寸电池）。其商业模式主要依靠技术授权，将知识产权授权给制造商和原始设备制造商（OEM）。 一、技术路线：氧化物电解质+高镍三元+硅基 Ilika的两大产品线在技术路线上有着明确的差异化定位： Stereax（微型电池）：采用100%全固态架构，利用真空沉积工艺制造正极。这是一种针对微型医疗设备优化的技术，能够在极小的体积内提供安全可靠的电力。 Goliath（大尺寸电池）：针对电动汽车和消费电子设计，采用了独特的材料组合以平衡性能与安全性： 负极：硅基负极，以提高能量密度。 电解质：不可燃的氧化物基固态电解质复合材料，确保高安全性。 正极：高镍三元（NCM）材料。 形态：采用软包电池（pouch cell）形式，虽然使用液态电解质工艺，但公司强调其电解质并不流动，即使剪开也不会漏液，接近于半固态或混合固体的概念。 此外，Ilika非常注重其技术与现有锂电产线的兼容性。公司在设计Goliath电池时，确保其制造工艺与目前锂离子电池超级工厂的设备兼容，以降低授权厂商的导入成本。 二、电池介绍：Stereax（M300）+Goliath Ilika的两款核心电池产品分别面向截然不同的终端市场，具体参数与应用如下：   关键特性体积微小，能嵌入微型设备；支持高倍率放电，满足神经刺激等应用需求。目标性能对标现有锂电，同时提供更高的安全性。计划在完成10Ah验证后，开发50Ah的A样产品。 三、规划产能 Ilika采用的是“轻资产”授权模式，其自身产能规划主要是为了支持技术转移和初期样品生产： Stereax产能：Ilika在英国工厂保留了最复杂的阴极制造工艺，为合作伙伴Cirtec Medical提供商业级电极。公司将根据Cirtec的生产需求，提供“稳定且持续”的电极供应，以支持其在美国的生产线爬坡。 Goliath产能：Ilika已启用一条自动化组装线，用于生产10Ah原型电池，该产线在调试中实现了首批电池93%的良率。针对更大规模的生产，Ilika计划通过DRIVE35 PRIMED项目，建立生产规模模型，并对建设超级工厂（Gigafactory-scale）进行商业案例审查。同时，公司正在与英国电池工业化中心（UKBIC）合作，进行GWh级电极生产的物理试验。 四、公司简介和专利情况 公司简介：Ilika是一家在伦敦证券交易所另类投资市场（AIM）上市的英国公司，股票代码为IKA。公司现有约70名员工，专注于固态电池技术的研发与授权。 专利情况：Ilika拥有强大的知识产权储备，构建了坚实的竞争壁垒。截至目前，公司已拥有78项已授权专利，另有29项专利申请正在审理中。 五、融资合作 Ilika通过政府资助、股权融资和战略合作三种方式获取资金和资源支持。 战略合作： Cirtec Medical：Stereax的核心合作伙伴。2023年签署技术转让协议，由Ilika供应电极，Cirtec在美国进行M300电池的制造和销售。 捷豹路虎（Jaguar Land Rover）：在Goliath项目上进行合作。 宝马集团（BMW Group）：参与项目指导委员会，关注Goliath技术的开发。 政府资助：参与了多个英国政府资助的项目，如DRIVE35 PRIMED项目（支持50Ah电池开发及量产模型研究）和Project HISTORY、Project SiSTEM等，这些项目汇集了大学、供应链企业（如Nexeon）和设备制造商（如MPac）的资源。 融资情况：公司在近期成功完成了一轮股权融资，增强了资本实力。截至2026年1月，公司期末现金流为690万英镑。 六、公司动态（截至2026年3月） 进入2026年，Ilika的进展主要集中在商业化的落地和下一代产品的研发上： 商业化里程碑（Stereax）：2026年1月，Ilika宣布收到来自Cirtec Medical的首个商业采购订单，用于供应Stereax电极。3月10日，公司确认已完成该订单的交付，标志着公司正式进入商业创收阶段。目前，已有21家客户正在对Stereax M300电池进行评估。 技术进展（Goliath）：公司在2025年底完成了10Ah原型电池的交付，目标在2026年根据客户反馈，推出50Ah的A样电池。此外，Goliath的客户基础正在扩大，除了汽车领域，公司还在积极拓展国防和高端消费电子领域的客户，目前已有27家企业签署了评估协议。 财务状况：尽管商业化取得进展，但公司仍处于研发投入期。2026上半财年，公司营收60万英镑，息税折旧摊销前利润（EBITDA）亏损320万英镑，显示出高研发投入和高增长阶段的典型特征 S MM认为，Ilika已从“故事驱动”进入“交付验证”阶段。Stereax的商业化为其提供了可预期的现金流起点，而Goliath能否在2026年顺利推出50Ah A样、并真正撬动与车企或电池巨头的授权合作，将是决定其估值逻辑能否从“微型电池公司”向“下一代动力电池技术平台”跃迁的关键。 SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

受市场利好提振，港股部分新能源汽车股逆势走强。截至发稿，吉利汽车(00175.HK)涨5.53%、零跑汽车(09863.HK)涨3.24%、奇瑞汽车(09973.HK)涨2.03%、比亚迪股份(01211.HK)涨2.02%。 消息方面，3月23日24时，国内成品油价格迎来年内第六次调整。据多家机构预测，本轮油价上调幅度或创年内新高，92号汽油每升涨幅可能突破1.6元。这意味着，普通家用车单次加油成本将增加80元以上，而大容量油箱车型的支出增幅更超百元。油价持续高位运行，正在深刻影响个人出行与宏观经济。 乘联会终端调研显示，燃油成本抬升显著加重消费者持币观望情绪，加速向新能源出行方式迁移。机构分析认为，用车经济性优势进一步凸显，有望催化新能源汽车订单与销量快速回暖。 2025年全球汽车产业格局迎来历史性转折 根据相关报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。 比亚迪在2025年全球销量达460万辆，同比增加8%，超越福特位列全球第六，并以绝对优势登顶全球纯电动汽车销量冠军。海外销量首次突破100万辆，占比提升至20%。其核心竞争力源于动力电池、IGBT芯片、电控系统等关键环节的垂直整合能力，构建自主可控的新能源生态体系。同时，公司精准布局东南亚、欧洲、南美等市场，在巴西生产基地实现15个月快速投产，体现“中国速度”与本地化运营的深度融合。 吉利汽车在2025年销量达411万辆，同比增加26%，全球排名升至第八。依托“极氪(豪华)-领克(高端)-银河(主流新能源)-中国星(燃油）”品牌矩阵精准覆盖细分市场，并构建“1+7+N"全球化研发体系，针对区域需求开发适配产品，推动企业从成本优势向技术与品牌双轮驱动升级。 奇瑞汽车在2025年海外销量达129.44万辆，同比增加33.2%，占总销量比重高达49.2%，连续23年稳居中国品牌乘用车出口榜首，全球化渠道与产品适配能力获市场验证。 国金证券研报指出，2025年西欧、东南亚、拉美、澳大利亚、新西兰等区域新能源渗透率仍处低位，增长空间广阔。油价上行进一步强化新能源车经济性优势，叠加中国车企产品力与本地化运营能力提升，海外市场渗透进程有望提速。菲律宾、泰国、新西兰等多地经销商反馈，近期新能源车型订单量显著增长，印证需求端积极信号。

小鹏汽车在Robotaxi赛道按下“快进键”。3月23日，财联社记者独家获悉，小鹏汽车于当日下发关于成立Robotaxi业务部和人事任命的公告，正式成立Robotaxi业务部，以统筹Robotaxi产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。 “随着第二代VLA正式发布，全新的AI超级基座正推动着物理世界向更高阶的智能化迈进，全自动驾驶时代的拐点已经到来。为推动公司Robotaxi业务从0到1加速发展，支撑规模化运营能力建设及全无人目标的逐步达成，现成立Robotaxi业务部。”该公告称。 据悉，这一新成立的Robotaxi业务部采用一级组织模式运作，将协同和复用公司各中心平台化资源达成业务目标，袁婷婷任Robotaxi业务部组织负责人，下设产品组和项目集成组两大二级部门，分别负责Robotaxi整体产品定义及业务设计，和整体项目推进及跨系统协同。 今年2月，小鹏汽车将自动驾驶中心与智能座舱中心合并成立“通用智能中心”，旨在实现从技术底层到“统一基座”；而Robotaxi业务部的设立，则是面向应用层加速商业落地的关键落子。此前，小鹏汽车已在Robotaxi领域完成技术、产品与测试的多重铺垫。 在2025年Q4及全年财报业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营，跑通技术、客户与商业的验证。 第二代VLA架构是小鹏Robotaxi业务的核心技术。在第二代VLA的赋能下，小鹏汽车将于2026年推出三款Robotaxi车型，并逐步开放 Robotaxi SDK，与全球合作伙伴共建Robotaxi生态，高德则成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。 在测试进度上，搭载第二代VLA模型的大六座旗舰SUV小鹏GX 已于2月开启L4级自动驾驶常态化道路测试，将于今年二季度上市。 行业普遍认为，小鹏成立Robotaxi业务部与全球范围内该赛道持续升温密不可分。3月初，文远知行与吉利远程深化战略合作，发布升级版前装量产Robotaxi GXR，计划2026年全年交付2000台，同步投放国内与海外市场，目前其全球车队规模已突破千台，在广州、北京、阿布扎比等多地实现纯无人商业运营。小马智行则联手丰田、广汽丰田推进前装量产，计划2026年在国内一线城市部署千台级Robotaxi车队，加速商业化落地。 除自动驾驶科技公司外，传统车企与出行平台的联动亦愈发紧密，形成“造车+智驾+运营”的组合模式。广汽集团旗下如祺出行今年3月完成百台级Robotaxi交付，车队规模翻倍至600台，迈入规模化运营行列；吉利控股旗下曹操出行在杭州布局超3600个Robotaxi虚拟上下车点，完善线下运营网络；上汽享道出行则联合智己汽车，开通上海首条L4级Robotaxi旅游专线，探索细分场景运营。 海外市场中，特斯拉CyberCab于今年2月正式下线，并正在谋求达成每周数百辆的产量。“Cybercab证明了纯视觉方案和端到端大模型可以支撑车辆在没有人工干预的情况下运行较长的时间与距离，同时可以利用现有量产车型的零部件，以更低的价格打造高级别自动驾驶车辆。”车百会研究院认为，特斯拉CyberCab将对传统L4级自动驾驶汽车形成挑战，成为汽车行业重要“试金石”，为我国自动驾驶产业发展提供了新的发展思路。 业内人士判断，2026年将成为Robotaxi行业的关键商业化拐点。随着端到端智驾算法、大模型技术持续迭代，硬件成本逐步下探，Robotaxi单车盈利模型逐步跑通。相较于早期改装版Robotaxi，当前行业普遍转向前装量产路线，通过规模化生产降低成本，提升车辆可靠性，为后续大范围商业化运营奠定基础。 按照中国科学院院士欧阳明高的预测，至2030年，基于先进的端到端大模型的L4级别自动驾驶将在中高级乘用车实现规模商业化。

【国家发改委主任郑栅洁会见大众汽车集团管理董事会主席奥博穆】 国家发展改革委主任郑栅洁在委内会见大众汽车集团管理董事会主席奥博穆，双方就中国“十五五”规划《纲要》、宏观经济形势、高水平对外开放、大众汽车在华发展等议题进行了交流。郑栅洁表示，“十五五”时期是中国汽车产业向电动化、智能化、网联化深度转型、实现高质量发展的关键阶段，中方欢迎并坚定支持大众汽车深度对接“十五五”产业发展规划与汽车产业战略布局，持续加大在华研发投入、健全本土化创新体系，深耕本土化生产、本土化供应链与本土化人才布局，加快推进低碳化、智能化转型升级。（财联社） 【中信建投：预计2026年全球锂电需求达到3065GWh】 中信建投指出，储能需求非线性增长推动下，锂电新周期愈发明确。需求端，预计2026年全球锂电需求达到3065GWh，同比增长33.7%，带动锂电池电解液需求快速增长。（财联社） 【中国车企全球销量20多年来首次超日本居榜首】 据《日本经济新闻》网站21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。 (新华社) 【南京调整汽车购新补贴政策内容】 据南京市商务局消息，今年以来，为落实提振消费专项行动要求，激发汽车消费潜力，南京市部分板块（含开发区、街道等）已经陆续开展相关汽车购新补贴活动。根据《省商务厅 省财政厅 省发展改革委关于支持各地开展汽车购新促消费活动的通知》要求，全省统一汽车购新补贴标准，按照省级政策调整，自3月21日（含）起，调整南京市范围内各板块（含开发区、街道等）汽车购新补贴政策内容，活动时间范围内，后续各地出台的汽车购新补贴政策内容将参照执行；3月20日（含）前购置的符合各地申请条件的车辆，按原有政策内容执行。（财联社） 【我国电动汽车充电基础设施总数达2101.0万个】 国家能源局21日发布2026年2月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年2月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2101.0万个，同比增长47.8%。其中公共充电设施（枪）483.4万个，同比增长28.8%，公共充电设施额定总功率达到2.29亿千瓦，平均功率约为47.41千瓦；私人充电设施（枪）1617.6万个，同比增长54.6%，私人充电设施报装用电容量达到1.41亿千伏安。（财联社） 【小米汽车：新一代SU7“准现车”锁单后预计1—5周即可交付】 小米汽车发布答网友问，针对“锁单新一代SU7之后，我会需要等很久才能提车吗？”问题，小米汽车表示，这一次，为新一代SU7的产能做好了充分的准备，同时也推出了“准现车”和“优先排产”等举措。“准现车”锁单后预计1—5周即可交付。此外，“已完成意向升级的第一代SU7已锁单未交付用户”和“小订转锁单用户”可享优先排产。” （财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2026年1月到港锂辉石量级空前高位 2月有所回落 【SMM分析】2026年2月六氟磷酸锂出口量环比上涨约29.1% 【SMM分析】2月鳞片石墨进出口均呈下滑走势 【SMM分析】春节扰动下：2026年2月人造石墨进出口量级均现下滑走势 【SMM分析】2026年1月人造石墨出口量价齐升 2026年1-2月磷矿石进口总量和进口单价双双下行 单吨价格收进90美元内【SMM分析】 【SMM分析】2026年1-2月中国钴湿法冶炼中间品进口量同比下降96% 【SMM分析】2026年1-2月中国未锻轧钴进口量同比上涨272%，出口量同比下降41% 【SMM分析】2026年初三元材料出口量维持高位 磷矿产能进入集中释放期：2024-2030年新增产能全景分析【SMM分析】 钴系产品报价多持稳 电解钴周内受消息面刺激短暂冲高 市场表现如何？【周度观察】 【SMM分析】刚果（金）发布《关于在刚果战略矿产市场监管局配额制度框架下，规范出口氢氧化钴金属含量检测偏差的管控措施》 【SMM分析】钴市场持稳运行，供应支撑与需求博弈延续 【SMM分析】钴酸锂：传统淡季氛围笼罩，市场以执行长单为主 【SMM分析】三元市场需求恢复不及预期

LG能源解决方案与通用汽车的合资企业Ultium Cells LLC将于2026年第二季度起，在美国田纳西州斯普林希尔工厂启动能量存储系统（ESS）用磷酸铁锂（LFP）电池单体的量产。该工厂为原为电动汽车（EV）电池建设的产线，此次转型涉及7000万美元投资，用于产线改造与设备升级。生产出的LFP电池单体将通过LG能源解决方案旗下Vertech公司供应，后者提供涵盖ESS软件、寿命管理服务及质保方案的一体化储能系统解决方案。 斯普林希尔工厂生产的电池将在美国本土完成ESS系统集成，应用于电网稳定与人工智能数据中心等项目。LG能源解决方案计划于2026年内将全球ESS电池年产能提升至60GWh以上，其中逾80%产能布局于北美地区。该工厂将与密歇根州、加拿大安大略省等地既有生产基地共同构成LG能源解决方案在北美的ESS核心制造网络。 此次产线调整系对当前市场结构变化的响应：一方面，北美地区电动汽车需求增长趋缓；另一方面，由人工智能数据中心扩张与电力基础设施升级带动的能量存储需求快速上升。ESS可储存来自光伏、风电等可再生能源以及传统化石能源发电的电能，以增强电网稳定性、平抑供电波动，并缩短新型电力设施部署周期。 技术路线上，LFP电池因成本优势显著、热稳定性高，且对能量密度要求低于EV场景，已成为ESS领域的主流选择。Ultium Cells将原用于EV的NCMA电池生产转移至俄亥俄州工厂，以优化整体运营效率。产线改造同步配套员工再培训，此前于2026年初临时休假的约700名员工将分批返岗，支持新产线投产。 Ultium Cells首席执行官兼总裁朴仁재表示：“本次是斯普林希尔工厂工艺设备首次大规模重构，体现了公司向多元化电池制造商持续演进的战略方向。” 另据公开信息，LG能源解决方案旗下加拿大子公司NextStar Energy位于安大略省温莎市的新建电池工厂已于2025年11月正式投产，目前已产出超100万个电池单体。该工厂为加拿大首座商业化先进电池制造厂，最初由Stellantis与LG能源解决方案合资设立；因美国联邦政府电动车补贴政策调整导致当地EV市场需求放缓、亏损扩大，Stellantis已于2026年2月将其所持49%股权全部转让予LG能源解决方案。

3月20日，小鹏汽车发布2025年全年及第四季度财务业绩报告，第四季度净利润超过3.8亿元，实现公司成立以来首次单季度盈利。 “从今年起，小鹏将扩大AI汽车的全球市场份额，推动第二代VLA走向全球，同时推进无人驾驶Robotaxi和高阶人形机器人的量产。”小鹏汽车董事长何小鹏在2025年四季度及全年财报电话会上表示。 四季度净利润3.8亿元 全年亏损超11亿 财报显示，2025年小鹏汽车实现营业收入767.2亿元，较2024年的408.7亿元同比增长87.7%。分季度来看，全年营收呈现逐季稳步攀升态势，季度环比增长率维持在9%-16%区间。 2025年小鹏汽车全年车辆交付429,445辆，较2024年的190,068辆同比增长125.9%。尽管前三季度呈逐季上升趋势，但在四季度增速却大幅放缓。至12月，同比增幅仅2.2%。海外市场，全年海外销量接近翻倍至4.5万辆，海外收入占比超过15%。 毛利率持续改善直接带动净利润好转，2025年公司全年净亏损收窄至11.4亿元，较2024年57.9亿元的净亏损收窄80.3%。2025年第四季度公司实现净利润3.8亿元，为小鹏汽车自成立以来首次实现单季度盈利。 在营收规模扩大的同时，小鹏汽车2025年研发费用为94.9亿元，较2024年的64.57亿元同比增长47.0%；营销费用94.0亿元，较2024年的68.71亿元同比增长36.8%。尽管两项费用绝对值有所增长，但费用率同步下降。2025年小鹏汽车研发费用率约为12.4%，较2024年的15.8%下降3.4个百分点；营销费用率约为12.3%，较2024年的16.8%下降4.5个百分点。 何小鹏表示，2025年公司整体研发投入95亿元，其中AI相关投入45亿元，凭借持续的技术投入，已建立涵盖芯片、基座模型、AI Infra在内的物理AI全栈自研技术体系。2026年物理AI相关研发投入预计提升至70亿元，持续强化技术自研壁垒。 车、芯、“人”闭合发展 寻找新增长极 进入2026年，小鹏汽车短期销量承压明显。财报显示，小鹏汽车预计2026年第一季度汽车交付量介于6.1万辆至6.6万辆之间，同比减少29.8%-35.1%。 “自3月初启动相关推广后，Ultra及Ultra SE车型销量占比同步提升超一倍。”在何小鹏看来，第二代VLA模型是其核心技术，目前小鹏汽车已启动面向用户的分批推送，该版本为公司迈向L4级全自动驾驶的首个技术版本。何小鹏预计，未来3至6个月，第二代VLA将进一步提升试驾转化率与用户粘性。 2026年小鹏汽车计划推出四款全新车型，补充大型车与紧凑型车品类，具备L2+至L4级自动驾驶能力升级空间。今年二季度，旗舰级大六座SUV小鹏GX将正式上市，也是小鹏首款具备L4级软硬件能力的车型。海外市场方面，小鹏计划今年海外市场销量实现同比翻倍增长，收入占比提升至20%以上；年内计划推动四款新车进入国际市场，聚焦SUV品类。 基于第二代VLA技术的GX Robotaxi车型，已获得广州智能网联汽车道路测试许可，目前正开展常态化L4级公开道路测试，计划2026年下半年启动载客示范运营，完成技术、用户与商业场景的闭环验证。“明年年初希望能取消安全员。”何小鹏透露。 自研芯片领域，小鹏图灵芯片累计出货量已超20万片，预计2026年二季度起实现全系车型（含Max版本）芯片切换，全年出货量目标接近100万片。大众汽车为图灵芯片及第二代VLA技术对外开放的首批合作伙伴，后续公司将面向更多车企、具身智能企业及Tier1供应商，开放芯片及智能化整体解决方案。3月13日，小鹏汽车与大众汽车联合开发的首款车型与众08在大众安徽正式投产，双方联合开发的第二款车型也将于2026年推向市场。 多元化业务方面，小鹏全新一代IRON人形机器人计划2026年底实现量产，VLA2.0技术栈已在机器人端成功跑通，初期将落地国内外门店、园区，开展服务、导览、导购等商业场景应用。2026年一季度，公司已在广州启动人形机器人量产基地建设，IRON机器人年底月产能目标为1000台。

根据中国海关数据显示，2026年2月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1745吨，环比上涨约29.1%，中国六氟磷酸锂累计进口量约55吨。 出口方面，2026年2月中国六氟磷酸锂出口量约1745吨，较1月环比上涨约29.1%，同比上升约17.4%。具体来看，日本、韩国、美国和马来西亚出口量环比均有所上涨 —— 其中出口日本116.72吨，环比上升约 69.55%；出口韩国 386.763吨，环比上升约11.84%；出口美国574.773吨，环比上升约71.39%；出口马来西亚103.296吨，环比上升约308.61%。而出口到波兰的量级则有所下降 —— 出口波兰 217.18吨，环比下降约22.38%。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        总体而言，2月国外对六氟磷酸锂采购量有所上涨。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

根据中国海关数据显示，2026年1月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1352吨，环比上涨约1.6%，中国六氟磷酸锂累计进口量约75吨。 出口方面，2026年1月中国六氟磷酸锂出口量约1352吨，较2025年12月环比上涨约1.6%，同比下降约44.4%。具体来看，日本、韩国和波兰出口量环比均有所下降 —— 其中出口日本 68.84吨，环比下降约 43.85%；出口韩国 345.804吨，环比下降约14.2%；出口波兰279.8吨，环比下降约25.4%。而出口到美国、捷克的量级则有所上涨 —— 出口美国 335.364吨，环比上升约 6.46%；出口捷克136.5吨，环比上升约133.33%。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   总体而言，2026年1月国外对六氟磷酸锂采购量有所上涨。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

3月20日，市场监管总局召回中心发布的最新数据显示，2025年，我国共实施汽车召回190次，涉及车辆684.6万辆，分别较上年下降18.5%和39.1%。其中，实施新能源汽车召回105次，涉及车辆265.2万辆，占全年召回总数量的38.7%。 2025年，我国实施远程升级（OTA）召回13次，涉及车辆175.6万辆，占全年召回总数量的25.7%。受市场监管总局督促影响召回55次，涉及车辆293.4万辆，占全年召回总数量的42.9%。 截至2025年年底，我国已累计实施汽车召回3265次，涉及车辆1.21亿辆。 图2 2025年汽车缺陷涉及系统召回数量分布 从缺陷原因看 ，因设计原因召回73次，涉及车辆421.5万辆，占召回总数量的61.6%；因制造原因召回101次，涉及车辆250.2万辆，占召回总数量的36.5%；因标识等其他原因召回16次，涉及车辆12.9万辆，占召回总数量的1.9%。设计原因仍是最主要的缺陷原因。 从缺陷线索看 ，收到消费者提交的产品缺陷线索报告3.1万例，车身问题占17.2%、电器设备问题占14.7%、发动机问题占13.1%、传动系问题占11.8%、动力电池问题占7.8%、转向系问题占4.5%、车轮和轮胎问题占3.9%、制动系问题占3.7%、驾驶辅助系统问题占3.2%、悬架系统问题占3.1%，其他问题占17.0%。涉及新能源汽车的缺陷线索1.2万例。同时，接收企业报告OTA升级1904次、涉及1.4亿辆次，升级次数较上年增长38%，涉及辆次下降26%。 此外， 在消费品召回实施情况方面 ，2025年，我国共实施消费品召回1081次，较上年下降1.7%，涉及产品823.6万件，较上年增长81.3%。截至2025年年底，我国已累计实施消费品召回7066次，涉及产品1.13亿件。 从缺陷线索看，收到消费者提交的产品缺陷线索报告3.7万例，电子电器占86.2%、日用纺织品和服装占8.9%、其他交通运输设备占2.1%、其他产品占2.8%，问题主要涉及电子产品过热、电池鼓包、电路故障，日用纺织品和服装刺激性气味，电动自行车产品行驶中动力中断、充电故障，以及家居产品化学元素超标等问题。 在高新技术产品召回实施情况方面 ，2025年，市场监管总局重点聚焦民用无人机、智能网联新能源汽车等高新技术产品开展缺陷调查和技术研究。 一是加强微型、轻型、小型民用无人机产品召回管理，指导地方市场监管部门开展缺陷调查，督促4家生产企业实施召回。 二是完善新能源汽车事故报告与深度调查机制，探索建立事故与缺陷“双调查”工作模式，组织开展火灾事故与缺陷现场调查30起。 三是稳步推进汽车安全沙盒监管试点工作，建立组合驾驶辅助测试场景用例与场景库，组织开展危险场景与极端场景深度测试，指导试点企业安全技术改进。 此外，3月20日上午，市场监管总局召开2026年一季度例行新闻发布会。会上，市场监管总局新闻发言人、新闻宣传司司长王秋苹提到，此前，总局聚焦 充电宝、电动自行车 及安全附件、燃气燃烧器具及安全附件等3大类、11种产品，启动CCC标志试点改革，是为了完善强制性产品认证制度，压实企业产品质量安全主体责任，有效防范假冒认证标志、虚假认证等违法行为。 王秋苹还提到，针对“3·15”晚会曝光的市场监管领域违法问题，总局迅速部署，依法从严从快查处，并对相关地方政府和市场监管部门开展约谈和挂牌督办，坚决维护消费者合法权益。目前各项执法行动已取得以下阶段性进展。 其中，针对“ 狂飙的租赁电动自行车 ”问题，涉事属地市场监管部门会同交通、公安等部门开展现场检查，提取涉事经营主体租赁合同和直播电子数据，固定 电动自行车牌照 、行驶证等相关证据，督促平台关停违规账号。