【赣锋锂业：储能电芯产能目前处于满产状态】 赣锋锂业在互动平台表示，公司储能电芯产能目前处于满产状态。（财联社） 【远景动力英国超级工厂投产 年产能达15.8GWh】 财联社记者从远景动力获悉，公司位于英国桑德兰的新电池超级工厂今日正式投产，规划年产能15.8GWh，是目前英国境内最大的电池生产基地，将为欧洲电动化转型提供关键支撑。据悉，该工厂也是远景动力继法国杜埃工厂、美国田纳西储能产线后今年投产的第三座海外工厂。（财联社） 【欧盟将放弃2035年内燃机禁令】 据报道，欧盟将放弃2035年内燃机禁令。欧盟拟放宽新车排放标准，取消对内燃机的实质性禁令。欧盟委员会将降低原定2035年起禁止销售汽油和柴油新车的标准，转而允许部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车上市。新提案要求到下个十年中期尾气排放量较当前目标减少90%（原目标为100%减排）。（财联社） 【中汽协：11月商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆】 据中国汽车工业协会分析，11月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长。11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。1-11月，商用车产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4%。（财联社） 【红星发展：公司子公司贵州红星发展大龙锰业有限责任公司有一条6000吨/年电池级碳酸锂提纯生产线】 红星发展在互动平台表示， 公司子公司贵州红星发展大龙锰业有限责任公司有一条6000吨/年电池级碳酸锂提纯生产线，2025年因碳酸锂价格波动较大，子公司未生产该产品。（财联社） 【郑州“十五五”规划建议：加快新能源汽车扩产增效 打造世界新能源客车之都】 中共郑州市委关于制定郑州市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出，加快建设新型工业化示范中心。以“三个转变”引领制造业高质量发展，围绕“7+20+15”产业链群建设，深入实施优先发展新兴产业未来产业和优化提升传统产业两大战略，推动工业创新能力持续增强、规模优势不断提升、产业结构显著优化，打造创新资源整合型、产业集聚发展型、链群枢纽型、优势产业主导型“四型”工业城市新型工业化示范标杆。强化战略性新兴产业支柱作用，打造新一代信息技术、新能源及智能网联汽车2个万亿级和高端装备、新材料、生物医药、节能环保4个千亿级产业集群；制定有针对性的政策措施，推动电子信息重点企业转型提质发展；加快新能源汽车扩产增效，提升零部件本地配套率，打造世界新能源客车之都；加快建设特种盾构、成套智能煤机等高端装备产业基地，打造世界盾构机之都；积极创建超硬材料领域国家制造业创新中心，支持钻石高端装备产业园建设，打造世界培育钻石之都；培育中原心谷、体外诊断等生物医药产业基地。争创国家未来产业先导区，建立完善未来产业投入增长和风险分担机制，聚焦技术攻关、产品供给、生态完善，大力发展具身智能产业，重点支持人形机器人头部企业发展；加快布局低空经济、航空航天、氢能储能、第六代移动通信、量子科技等产业新赛道，抢占未来产业发展制高点。开展传统产业“六新”改造提升行动，全链条推动铝精深加工、现代食品、服装家居、新型耐材等传统优势产业向智能制造、绿色制造、服务型制造全面转型，实现产业从规模扩张向质量效益提升深度转变。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】宜春自然资源局公示注销的27个采矿权实际影响几何？ 碳酸锂期货大涨 能源金属板块一同走高 江特电机对矿权拟注销提出异议【SMM热点】 磷酸铁锂企业“涨声四起” 多家企业回复涨价事宜 多数企业订单已饱和【SMM热点】 固液电池：冠盛东驰固液混合电池量产线设备进厂【SMM分析】 钴系产品价格涨跌互现 钴盐市场继续上调报价 涨势能维持多久？【周度观察】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量11月上涨明显，12月预计仍有增量 【SMM分析】11月电解液产量再攀高 12 月需求小幅回调 春耕在望磷肥稳价在即 高成本磷化工产品会不会向新能源转移？【SMM分析】 【SMM分析】政策 + 需求双轮驱动，锂电产业链迎全链路涨价 多省市发布“十五五”规划建设 大力推动固态电池、低空经济等领域发展【SMM热点】 汽车整车板块午后拉涨 新能源汽车购置税减半预期下 市场普遍看好12月车市【热股】 【SMM分析】成本压力叠加需求旺盛 人造石墨负极材料11月迎来小幅调涨 【SMM分析】原料焦涨价主导11月人造石墨负极成本上行 【SMM分析】负极需求拉动+成本托底 油系针状焦生焦11月价格稳步走高 【SMM分析】11月供需成本双轮驱动 低硫石油焦价格延续上行 卫蓝314Ah船用半固态电池再次获中国船级社认证【SMM分析】 【SMM分析】青海锦泰年产1万吨碳酸锂技改项目环评公示 天齐锂业申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库旨在进一步增强公司抗风险能力 固态电池周报：中韩打响量产“抢滩战” 乌海储能打响商业化“第一枪”【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂周度要闻 三孚新科发布国内首个3D复合铜箔集流体 适配固态电池并实现一步法量产【SMM分析】 【SMM分析】泰国 日本！磷酸铁锂出口国大转变！出口大增量！

12月16日，特斯拉股价上涨3.1%，收于489.88美元，创下历史最高收盘纪录，今年以来该公司股价累计涨幅已达21%。 对于特斯拉的投资者而言，今年年初本是格外艰难的一段时期，如今却迎来了皆大欢喜的局面。该公司股价在今年第一季度曾大幅下跌36%，创下2022年以来的最差季度表现，但此后一路反弹回升。 此前特斯拉股价盘中最高价为488.54美元，这一纪录恰好在约一年前创下，而此前该公司的最高收盘纪录则是479.86美元。 近日，身为全球首富的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克透露，公司已在美国得克萨斯州奥斯汀市开展无人驾驶汽车测试，测试车辆全程无人员乘坐。这一消息为其股价注入了上涨动力。而就在约六个月前，特斯拉才推出配备安全驾驶员的自动驾驶试点项目。 随着股价持续走高，特斯拉的市值攀升至1.63万亿美元，成为全球市值第七高的上市公司。目前其市值仅次于英伟达、苹果、Alphabet、微软、亚马逊与Meta公司，略高于博通（Broadcom）。《福布斯》杂志的数据显示，马斯克目前的身家约为6,840亿美元，较榜单排名第二的谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）高出超4,300亿美元。 看涨的投资者认为，特斯拉在奥斯汀测试无安全员Robotaxi的消息表面，特斯拉终将兑现其长期以来的承诺——通过软件升级，将现有电动汽车改造为自动驾驶出租车。不过，目前特斯拉在奥斯汀测试的自动驾驶系统尚未全面普及，且诸多安全相关问题仍悬而未决。 知名投行摩根士丹利（Morgan Stanley）近日对特斯拉的自动驾驶出租车业务做出了大胆预测，预计未来几年该公司的自动驾驶网约车车队规模将实现大幅扩张。 摩根士丹利预计，2026年特斯拉自动驾驶出租车车队规模将增至1,000辆。但相较于其对特斯拉十年后的发展预期，这一数字仍属初期小规模阶段。 该机构认为，到2035年，特斯拉的无人驾驶出租车将在多个城市投入运营，数量有望达到100万辆，届时车队规模将实现跨越式增长，形成极具规模的运营体量。 不过，特斯拉今年的发展可谓跌宕起伏。年初时，该公司的发展态势本看似向好。马斯克任职于特朗普政府的政府效率部，该部门旨在大幅精简联邦政府机构并削减联邦法规，马斯克这层身份曾为特斯拉带来利好条件。 然而，马斯克与特朗普的合作、对全球多位极右翼政治人物的公开支持，以及发表的煽动性政治言论，引发了消费者的强烈反对，这种负面影响至今仍拖累着特斯拉的品牌声誉与产品销量。 今年第一季度，特斯拉汽车的交付量下降13%，汽车业务营收下跌20%。二季度，公司股价虽有所回升，但销量下滑的趋势未改变，汽车业务营收降幅达16%。 不过今年下半年特斯拉的业绩显著回暖。10月，特斯拉公布，其第三季度营收增长了12%，这是因为美国消费者纷纷集中购买电动汽车，以赶上9月底到期的联邦税收抵免政策末班车。在此期间，特斯拉的股价大幅上涨了40%。 但特斯拉仍面临诸多经营挑战：美国电动汽车联邦税收抵免政策的取消、市场对马斯克的持续抵制，再加上来自其他车企的激烈竞争。中国的比亚迪、小米以及欧洲的大众等企业，均推出了价格更低或更具吸引力的电动汽车产品。 尽管特斯拉于今年10月推出了其热门车型Model Y系列SUV和Model 3系列轿车的平价版本，但截至目前，这些车型并未带动其在美国和欧洲市场的销量增长。在美国市场，上述配置精简的新款车型甚至开始挤压该公司定价更高的车型的销量。考克斯汽车（Cox Automotive）的数据显示，特斯拉11月在美国的销量跌至四年以来的最低点。 尽管美国电动汽车行业面临的整体环境严峻，日本金融机构瑞穗金融集团（Mizuho）本周仍将特斯拉的目标股价从475美元上调至530美元，且维持对该股的买入评级。该机构分析师指出，特斯拉的全自动驾驶（监督版）技术据报道已有改进，这“有助于加速其在奥斯汀、旧金山的无人驾驶出租车车队的部署，且有望提前取消随车安全员配置”。 目前，特斯拉已在得克萨斯州和加利福尼亚州推出了自动驾驶出租车叫车服务，但现阶段运营的车辆仍配备驾驶员或随车安全监督员。

据外媒报道，泰国政府宣布，自2026年1月1日起，将对申报价值不低于1泰铢的所有进口商品征收增值税（VAT）和海关税，以确保本土中小企业的公平竞争环境。 泰国政府发言人Lalida Periswiwatana表示，政府将自2026年起正式对所有进口商品征收增值税和关税，适用起征点为1泰铢。该政策将终止此前对低价值进口商品的关税豁免，以促进公平贸易并保护泰国本土企业。 该发言人指出，在2025年12月31日之前，进口商品仅需缴纳7%的增值税，无需缴纳关税；但自2026年起，进口商品将按照各自类别对应的海关税则，同时征收增值税和关税。 针对公众关心的税款征收方式以及是否会影响物流时效的问题，Lalida表示，相关税收征管流程已全面就绪，商品交付时间不会超过正常周期。 对于通过泰国邮政系统进口的商品，海关人员将在包裹入境时评估应缴税款。若收件人在家，可通过二维码即时完成缴税；若需前往邮局取件，因随机抽检，额外检查时间可能为3至5天。 对于通过快递公司进口的商品，快递企业将提前申报并代缴相关税款，收件人在收货时向快递公司支付费用，整体配送时效预计与现行做法基本一致。 Lalida表示，新措施将有助于减少低报商品价值、逃避税收等行为，抑制异常低价商品大量涌入对泰国国内市场造成冲击。该政策预计每年将为政府带来不少于30亿泰铢的财政收入，并提升泰国企业的整体竞争力。 此外，部分电商平台已开始调整系统，在销售环节直接代征增值税，从而简化消费者的缴税流程，减少末端交付阶段的复杂性。 Lalida呼吁公众和企业，尤其是进口商，提前为政策变化做好准备。她重申，政府将以审慎、透明的方式推进相关措施，并充分考虑其对公众的影响。 泰国新政策对汽车行业影响分析： 从政策适用范围来看， 新政策对汽车行业有影响，但比较有限，主要集中在小型零部件、电商渠道、售后市场和中小供应商等。 具体来看， 新政对整车及发动机、电机、电池等大宗核心零部件的直接影响有限，因为这些商品不在此前“低价值商品免关税”政策覆盖范围内，因此已按正常税率征税，对整车进口价格体系影响不大 ； 本次政策的 核心调整对象是低价值进口商品（1泰铢起征） ，因此真正面临成本变化的，主要是通过邮政或跨境电商渠道进入泰国市场的 低价值、小批量汽车零部件 ，包括传感器、电子元件、紧固件、售后维修件及部分测试样件等，直接推高进口维修件、售后替换件以及非本地化生产的“长尾零部件”成本。 在此背景下，依赖跨境直邮模式的零部件供应商、售后及改装市场相关企业，短期内或面临成本上升与合规压力加大的挑战；而已实现本地化生产或仓储布局的整车厂及一级供应商，受影响相对有限，甚至有望在竞争格局中进一步受益。

随着我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可，自动驾驶产业链朝着实现规模化落地又迈出关键一步。在此背景下，Robotaxi（自动驾驶出租车）的商业化进程和盈利节点正成为业界持续关注的焦点。 12月16日，在小马智行-W(02026.HK)2025媒体沟通会上，小马智行联合创始人、CFO王皓俊介绍称，从整体运营情况来看，小马智行的Robotaxi车队规模从去年的200多辆增至今年年底的近1000辆，预计到2026年底将达3000辆，2030年有望达到10万辆级，这意味着用户接受度进入新阶段并将推动Robotaxi加速放量。 业内观点认为，目前Robotaxi在商业上已形成闭环，盈利或指日可待。 今年11月，小马智行第七代Robotaxi在北京、广州、深圳开启全无人驾驶商业化运营。财联社记者从公司方面获悉，第七代Robotaxi已量产下线超600台，根据广州单运营区域来看，该车型在开启商业化运营以来最近两周内日均运营数据，已实现单一城市级别Robotaxi单位经济模型（UE）转正，其日均订单量达到23单。 据了解，Robotaxi车队规模扩张并最终实现商业盈利的重要一环，在于成本突破。 “目前来看成本端仍有持续下降的空间。”王皓俊表示，第七代Robotaxi的自动驾驶套件BOM相比上代成本下降了70%。预计2026年量产的第七代自动驾驶套件BOM（物料清单）成本较今年标准再降20%。 除硬件成本外，运营成本亦是决定单车成本的关键变量，这其中包含了远程协助（决策辅助和乘客需求处理）、地面支持等人员的费用。“目前我们实际运营中人车配比是1:20（即1人支持20辆车），正向1:30优化，预计今年底能达到这一比例，平摊到每辆车上的远程协助人员成本会更低。”王皓俊表示。 谈及海外布局，王皓俊提到，“‘轻资产模式’加速规模扩张，我们在海外市场计划通过这种模式进行放量，而不是所有的车都是在我们的资产表上。”公司做了很多全球化市场开拓的前置工作，相继获得卢森堡、阿联酋、卡塔尔、韩国、新加坡等地的Robotaxi/自动驾驶测试许可。在相应市场也找到了兼具资源和经验的重要合作伙伴，未来当地真正开放示范运营时，他们有意愿成为Robotaxi运营商。 王皓俊在回答财联社记者关于海外市场Robotaxi放量节奏的提问时表示，预期明年海外整体数量有小几百辆。 在资本市场方面，小马智行于今年11月完成了“美股+港股”双重上市。或受L3级准入破冰的消息刺激，小马智行-W、禾赛-W(02525.HK)、速腾聚创(02498.HK)等港股智驾概念股今日延续涨势。 财报显示，今年第三季度，小马智行Robotaxi业务实现收入4770万元，同比增长89.5%。其中，来自乘客车费收入同比增长超200%。

得益于在无人出租车（Robotaxi）领域的进展，特斯拉股价近段时间持续上涨，并于本周创下约495美元/股的历史新高。 然而，分析师警告称，特斯拉的核心业务电动汽车的价值只占其市值的一小部分。若以数字衡量，特斯拉汽车业务只值30美元/股。 William Blair能源研究主管Jed Dorsheimer 表示：“市场越来越多地从自动驾驶和能源的角度看待特斯拉。” Dorsheimer从能源与基础设施视角对特斯拉进行了评估，并指出，特斯拉市值中存在令人震惊的脱节。 “汽车业务的权重正在被明显淡化。我们在此前发布的分部估值分析中对这一点进行了评估，”他说。“汽车业务实际上只相当于每股约30至40美元的价值。” 近期，特斯拉股价一路走高。过去五个交易日，该公司股价累计上涨超过 7%，创下历史新高。 特斯拉的这轮上涨，主要源于其在得州奥斯汀测试无人驾驶Robotaxi的消息，以及市场日益确信该公司正成功转型——从一家举步维艰的电动汽车制造商，转型为自动驾驶巨头。 特斯拉股价几乎完全押注未落地的业务 Dorsheimer指出，特斯拉当前股价几乎完全是在押注那些尚未真正落地的业务。在他看来，这种“转型”其实已经完成，市场不再以特斯拉交付了多少辆电动车来评判它，而是关注其在机器人和人工智能（AI）领域的进展。 根据Dorsheimer的分析，他估计自动驾驶相关业务如今已占特斯拉整体价值的70%以上。这其中包括长期承诺的Robotaxi平台，以及被人形机器人项目Optimus。 Dorsheimer还补充道：“你也确实看到能源业务的价值在增长，已经与汽车业务相当，甚至可能略高一些。” 这种分部估值法表明，如果剥离特斯拉自动驾驶软件和储能业务的预期，剩余的汽车业务估值将远低于当前股价水平。 质疑焦点在于执行力。尽管股价基于对未来的承诺而上涨，但特斯拉短期内的收入和利润，仍在很大程度上依赖于全球电动汽车市场，而该市场正面临日益激烈的竞争和监管阻力。 就在本周，加州监管机构对特斯拉“Autopilot（自动驾驶）”的营销表述提出质疑，要求其在90天内澄清或删除相关措辞。这再次提醒人们，实现完全自动驾驶的道路上布满法律和技术障碍。 对于在接近每股480美元价位买入特斯拉的投资者而言，容错空间极其有限。如果Robotaxi的时间表再次推迟——这种情况过去已多次发生——市场或将被迫更加严格地审视那“每股30美元”的汽车业务。 尽管如此，Dorsheimer仍然看好特斯拉长期的能源故事，认为其能源业务是被市场低估的、推动未来盈利增长的重要动力。

百年淬炼，基石之路 PART ONE 经过两个多世纪的技术淬炼，铝已从被国王珍藏的“银色黄金”，蜕变为贯穿全产业链的“工业维生素”，是全球工业体系与民生场景中不可替代的“基础材料坐标”。 作为现代工业最具活力的金属材料，铝的产业规模完成了史诗级跨越—— 1825年铝首次被化学家汉斯・克里斯蒂安・奥斯特分离，他在水氯化铝中成功分离出几毫克金属铝，那层类似锡的银白光泽，不仅证实了这一元素的存在，更揭开了人类与铝结缘的漫长篇章。 因提纯成本堪比黄金，铝在被发现后全球年产量不足百克；如今已成为年产量超6000万吨的第一大有色金属。从航空航天的轻量化构件到新能源汽车的电池外壳，从食品包装的易拉罐到建筑幕墙的节能板材，铝构建起从矿产开采到回收再生的完整产业生态，培育出数千家大规模企业，成为驱动工业升级与消费迭代的核心力量。 这组跨越百年的蜕变背后，是技术破局、应用扩容后的强大产业势能。 矿石优，原料稳；工艺精，应用广。 ↑点击图片免费预约观众位 铝工业正以创新为引擎，深度融入全球产业分工体系。铝的全球化之路，已从早期的稀缺贵金属交易，迈向材料创新、绿色制造与场景融合的新阶段。 破局升级，上下求索 PART TWO 从铝生产大国到铝产业强国，中国仍在进步。在“双碳”目标与全球产业重构的视野下，中国铝产业如何突破瓶颈、引领未来？这将是全行业未来十年的核心命题。 关于技术与应用的创新进化 中国铝产业的创新生态，既需肯定其从“追赶到并跑”的跨越式成长，也需正视规模扩张的隐忧。当一款高性能铝合金材料、一种绿色回收工艺或一个创新应用场景成为行业标杆后，市场往往呈现出“ 技术突破—跟风模仿—低质内卷” 的循环模式，这种独特的进化路径，恰恰折射出中国铝产业的深层发展逻辑。 但在这个万亿级的材料竞技场中，真正的创新者正在学会与模仿潮共舞—— 既借技术普及的浪潮扩大应用场景，又用核心技术不断调整发展动向。 中国铝产业正从“规模扩张”走向“质效升级”。当行业从“看别人”走向“看自己”， 中国铝产业要走出“模仿—突破—再创新”的循环，完成从“材料大国”到“技术强国”的一鸣惊人。 ↑点击图片马上预约展商位 铝拓新境，赋能未来 PART THREE 建筑行业 结构与装饰： 变形铝合金占地产用铝量 75% 以上，铝合金主导门窗市场，或用于玻璃幕墙支承结构与金属幕墙面板，铝塑管、装饰板等产品 提升建筑美观度与耐用性。 施工环节： 铝模板凭借轻盈坚固、可重复使用的特点，在城中村改造、保障性住房项目中广泛应用，能 缩短施工周期、减少建筑垃圾。 交通运输 交通运输是铝材需求增长最快的领域之一，2025 年中国交通运输用铝材市场规模预计突破 2800 亿元， 新能源汽车、轨道交通、航空航天 成核心增长点。 消费电子 消费电子行业的迭代升级，离不开铝材在轻量化、精密制造与质感提升上的核心支撑。从 手机、电脑等便携设备到各类家用电器 ，铝合金凭借优异的综合性能，成为消费电子结构件与外观件的首选材料。 包装行业 铝在包装行业应用广泛，覆盖 食品、医药、化妆品 领域，凭借优异的阻隔性与可循环性，成为保障产品安全、降低碳足迹的关键。 如今，作为基础材料的铝已经在多种铝应用新领域找到了广阔空间——机械设备、电子电器、光伏智能……随着 新兴终端 产业规模化落地与商业化提速，铝材凭借 “轻量化、高强度、抗疲劳” 的核心优势，成为 机器人 和 低空经济 两大赛道的 “刚需材料”，市场规模呈爆发式增长，为铝产业开辟全新增长曲线。实现传统根基上的创新突围。相信未来，凭借材料优势，铝产业必将不断创新升级。 听众参会报名请点击图片↑ 聚首盛会，共赴邀约 PART FOUR 在全球倡导绿色发展与智能制造的浪潮下，铝行业作为兼具轻量化、耐腐蚀、可回收等特性的关键材料产业，正迎来新的变革与机遇。 跨越百年的进化与突破，终将汇聚于这场行业盛典-- AICE 2026铝产业博览会 。 为破解行业升级痛点、链接全产业链优质资源，展会将于 2026年4 月8-10日 登陆 苏州国际博览中心 ， 将聚焦全球铝产业链及终端应用核心资源，打造技术、商贸、趋势、资源合一的专业平台。 展会核心价值点 前沿成果直观展示！ 展览面积预计达10000㎡，将汇聚来自全球各地180+家展商及参会企业，近距离观摩行业最新技术、产品与设备，全面覆盖，一站式呈现铝行业最新发展成果，把握产业升级风向标。 10000+㎡展出面积 180+优质展商 10000+专业观众 80+专家报告 往届展商展示（点击图片可迅速报名展位） 技术难题一站解决！ 七大垂直论坛 覆盖铝全产业链，将深度解构铝全产业链升级路径，直面行业工艺瓶颈、材料创新痛点，与上下游企业深度交流，获取前沿技术解决方案，与全球铝业共赴一场“技术立标、通海共赢”的革新之旅！ 同期论坛 4月8日 电解铝氧化铝冶炼论坛 铝熔铸技术论坛 4月9日 大会主论坛：全球铝业的价值重构与规则重塑 再生及压铸论坛 铝板带箔行业发展论坛 4月10日 新质生产力驱动下的铝业革新论坛 铝挤压行业发展论坛 持续更新中…… 全产业链资源对接！ 覆盖原料供应、生产设备、终端应用全环节，届时，将有来自汽车制造、建筑建材、包装印刷、电子电器、航空航天等多个铝应用领域的专业买家莅临现场，精准匹配供需资源，高效达成合作意向，拓展商业版图。 点点图片，成为参会听众❥(^_-) 行业盛典表彰时刻！ 作为展会的重磅环节，2026大会晚宴暨颁奖盛典将聚焦铝行业绿色转型、技术突破与产业赋能成果，以 “表彰标杆、激发创新” 为核心，为推动铝业高质量发展的标榜人物与优秀企业加冕，打造兼具权威性与行业影响力的荣誉时刻。 2026SMM中国铝板带箔企业二十强 2026SMM中国工业铝型材企业二十强 2026SMM中国建筑铝材品牌二十强 2026SMM中国再生铸造铝合金企业二十强 2026SMM中国铝熔铸优质服务供应商二十强 2026SMM中国铝水棒企业十强 2026SMM中国重熔棒企业十强 2026SMM中国铝用工业硅企业十强（再生铝分论坛） 2026SMM中国铝加工优质服务供应商（分论坛） 2026年4月8-10日 苏州国际博览中心 AICE 2026 SMM铝产业博览会 欢迎您！

SMM12月17日讯： 要点： 面对新能源汽车浪潮，传统巨头中国一汽正通过固态电池实现战略反超。其规划清晰：2025年依托孚能科技半固态电池商用量产，2027年实现全固态电池小批量装车。通过组建产业联盟、锁定产能、加速研发，一汽旨在红旗等高端车型上率先突破1000公里续航，重塑市场格局。 2025年12月05日，在苏州举办的2025第十届新汽车技术合作生态交流会（WNAT-CES 2025）上，中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎表示，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。面向“十五五”，一汽目标：到2030年力争整车销量超500万辆，其中，红旗品牌销量超120万辆、自主品牌整体销量超200万辆、新能源汽车销量超300万辆。 传统燃油车企业在新能源的起初，对新能源汽车的未来渗透率等方面准备不足，而少有企业布局锂电池业务。经过几年的发展，新能源汽车已经与燃油车平分秋色甚至势头已超过燃油车。发动机是燃油车的心脏，电池是EV的能源库，未能在传统锂电布局成功或者形成领先优势的传统车企在固态电池一个崭新的赛道想趁势大有作为一把。 中国一汽、广汽、吉利、上汽、长安、奇瑞等车企都在加码固态电池的研发和布局。如下一文了解中国燃油车老大也为新中国作出杰出贡献的中国一汽在固态电池产业的布局情况，目前一汽在新能源汽车以红旗系列为主推向市场，吸引了大量有时代感的客户购买。 一、技术路线：半固态+全固态+2027 第一阶段（2024-2026年）：半固态电池规模化应用：聚焦三元软包体系的半固态电池，以电解液固含量提升至30%-50%为核心指标，优先解决商用车长续航、高安全需求，同步推进乘用车配套验证。该路线已通过与孚能科技的合作实现技术落地，相关电池产品已完成商用车工况测试。  第二阶段（2027-2030年）：全固态电池小批量量产：瞄准硫化物电解质体系，重点突破界面阻抗控制、全固态电芯装配工艺等瓶颈。据一汽首席科学家王德平透露，全固态电池项目已进入中试阶段，计划2027年实现小批量装车应用，2030年完成规模化量产技术储备。 半固态电池（三元软包），能量密度330-350Wh/kg，循环≥4000次（1C充放），应用场景在重卡、干线物流车、高端乘用车。电池品牌：孚能科技。 全固态电池（中试样品），能量密度≥500Wh/kg（目标值），循环≥3000次（1C充放），应用场景为高端乘用车、特种商用车。电池品牌：可能中新汽能。 二、战略联盟：孚能+固态电池产业创新联合体+中新汽能 1、孚能科技：双方于2024年3月签署战略协议，孚能科技成为一汽半固态电池的独家商用车供应商，其第二代半固态电池已通过一汽解放的全部验证流程，2024年四季度开始批量供货。截至2025年9月，孚能科技对一汽的半固态电池出货量已突破500MWh。 2、固态电池产业创新联合体：2023年12月，一汽联合东风、长安等27家单位成立固态电池产业创新联合体，覆盖从材料到整车的全链条。其中，与中科院物理所、清华大学在电解质材料领域开展联合研发，与先导智能合作开发全固态电池生产设备。 三、量产时间线和节点 2025年落地：商用车主力车型：优先配套一汽解放J7重卡（干线物流版）、JH6轻卡（城市配送版），其中J7重卡搭载150kWh半固态电池包，续航里程较传统锂电池提升25%，达到600公里以上，满足干线运输单日往返需求。 2026年拓展：高端乘用车：计划在红旗EHS9改款车型中搭载半固态电池，电池包容量120kWh，CLTC续航突破1000公里，同时支持快充（10分钟充电至80%）。 2027年试点：全固态电池车型：在红旗S9超级跑车的限量版中搭载全固态电池样品，目标续航1200公里，循环寿命满足10年/30万公里使用需求。 四、产能规划 短期产能（2025-2026年）：依托孚能科技代工：锁定孚能科技赣州基地2GWh半固态电池产能，专门供应一汽解放商用车，该基地于2024年6月投产，2025年产能利用率已达80%。 中长期产能（2027-2030年）：自建+合资：根据一汽“15333”新能源战略，计划在长春汽车产业园投资50亿元建设固态电池研发及中试基地，规划产能5GWh；同时与产业联盟成员合资在深圳建设全固态电池量产基地，2030年产能目标达20GWh。 五、一汽简介和专利 中国第一汽车集团有限公司（中国一汽）是中央直属国有特大型汽车企业集团，始建于1953年，总部位于长春，业务覆盖整车及零部件研发、生产、销售。 在固态电池领域，一汽已进行专利布局，其公开专利（如CN114583224A）主要涉及复合固态电解质膜及电池技术，旨在通过材料优化提升离子电导率与界面稳定性，展现了从实验室研发向产业化应用推进的技术路径。 六、一汽固态电池动态 【目标2027年底】2025年12月05日，在苏州举办的2025第十届新汽车技术合作生态交流会（WNAT-CES 2025）上，中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎表示，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。面向“十五五”，一汽目标：到2030年力争整车销量超500万辆，其中，红旗品牌销量超120万辆、自主品牌整体销量超200万辆、新能源汽车销量超300万辆。 【66Ah全固态电芯】2025年10月23日，中国一汽官网信息，一汽完成66Ah全固态电芯试制及验证。早在2020年05月27日两会期间，一汽表示以红旗为例，在战略规划上，发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略，其中目标明确到2025年，实现固态电池商用化应用，纯电续驶里程达到1000公里，新能源产品占比达到40%；到2030年，实现分布式驱动技术和燃料电池技术商业化应用，新能源产品占比达到60%。一汽20Ah全固态样品电芯已经开发完毕，电芯能量密度可到375Wh/Kg，2027年小规模示范性量产。 【携手孚能】2024年03月01日，一汽解放与孚能科技在吉林长春举行意向合作框架协议签约仪式，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场。 【固态电池商用化战略】2020年05月27日，2020年全国两会期间，全国人大代表、中国一汽党委书记、董事长徐留平透露，关于新能源汽车，中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例，在战略规划上，发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略，其中目标明确到2025年，实现固态电池商用化应用，纯电续驶里程达到1000公里，新能源产品占比达到40%；到2030年，实现分布式驱动技术和燃料电池技术商业化应用，新能源产品占比达到60%。目前，红旗纯电动车E-HS3已正式上市，红旗C+级车E115今年量产，续航里程将达到600公里，全新开发的FME平台也将在今年下半年量产。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

美东时间周二，特斯拉股价涨超3%，创历史新高。此前， 摩根士丹利大胆预测，未来几年该车企的Robotaxi车队规模将大幅扩张 。 在周二发布的最新报告中，摩根士丹利分析师Andrew Percoco深入分析了特斯拉Robotaxi车队及其未来数年的扩张。 摩根士丹利预计， 到2026年，特斯拉将把Robotaxi车队规模扩大到1000辆（远高于目前的约50至150辆） 。然而，与该行对特斯拉十年后的预期相比，这一规模仍然较小。 大摩预计， 到2035年，特斯拉将在全美多座城市部署约100万辆Robotaxi ，这是一个巨大的飞跃，届时将形成相当庞大的车队规模。 投资者应关注三大催化剂 Percoco还列出了投资者应该关注的三个具体催化剂，这些催化剂将代表着该车企朝着实现其自动驾驶出租车梦想的方向稳步前进。 在没有安全监督员的情况下向公众开放Robotaxi 。具体时间尚不清楚，但种种迹象表明，特斯拉正日益接近这一目标。 在没有安全监督员的情况下提升安全指标 。2026年特斯拉计划在更多州和城市拓展自动驾驶出租车业务，随着行驶里程的增加，能否在没有安全员的情况下持续提升安全指标将至关重要。 Cybercab开始量产，目标时间为2026年4月 。这款专为自动驾驶设计的车辆没有方向盘和踏板，仅有两个座位，将通过特斯拉最先进的"unboxed"制造工艺生产，有望进一步降低成本并加速普及。 特斯拉股价周二上涨3.1%，收于489.88美元，创下历史收盘新高。特斯拉市值也借此超越博通，成为美国市值第七大公司。年初至今，特斯拉股价已累计上涨近30%。 上周日晚些时候，特斯拉首席执行官马斯克在X上证实，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。这一消息为特斯拉股价注入了强心针。 到目前为止，特斯拉对Robotaxi的部署仍相对保守，旨在避免发生重大事故。不少分析师都认为，随着特斯拉计划未来几年在全球扩展其自动驾驶叫车服务，Robotaxi有望成为该车企最重要的收入来源之一。

港股智能驾驶相关个股持续活跃，其中佑驾创新和小马智行领涨。 截至发稿，佑驾创新(02431.HK)涨6.78%、小马智行-W(02026.HK)涨5.13%、文远知行-W(00800.HK)涨3.74%、禾赛-W(02525.HK) 涨2.80%。 注：智能驾驶概念股的表现 消息方面，工业和信息化部12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。 目前已有多家企业公布L3相关进展，包括北汽、广汽、长安、智己、岚图、小鹏、一汽-大众等。“北汽的申报车型为极狐阿尔法S(L3版)，计划于2026年一季度将以特定场景启动运营。 值得注意的是，继工信部首批车型获批后，小鹏汽车宣布在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，理想汽车也已在北京开展常态化L3级道路测试。这一系列动作表明，我国自动驾驶技术正从测试验证迈向规模化应用。 激光雷达龙头禾赛科技在近日宣布，将于2026年1月6-9日亮相拉斯维加斯CES国际消费电子展。它将重点展示其搭载费米C500芯片和光子隔离技术的ATX焕新版激光雷达，以及专为L3级自动驾驶设计的ET系列远距雷达、FT系列短距补盲雷达等创新产品。 资本市场对产业前景持乐观态度 国泰海通证券研报指出，工信部此次许可标志着中国自动驾驶正式进入L3时代，行业拐点已至。华泰证券进一步分析认为，L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，预计2026年智能驾驶有望成为AI技术最重要的应用方向之一，建议投资者重点关注智能整车、线控底盘、域控芯片及激光雷达等核心环节的配置机会。 业内专家表示，L3级自动驾驶的商业化落地将重构汽车产业链价值分配，软件与算法价值占比将显著提升。伴随政策体系完善与技术迭代加速，我国自动驾驶产业有望形成全球领先优势，为相关企业创造巨大发展空间。市场普遍预期，随着更多车型获得L3准入许可，2026年将成为智能驾驶商业化元年。

据市场消息， 全球Robotaxi（自动驾驶出租车）领头羊、Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo正在洽谈融资150亿美元 。 消息称，Waymo计划从其母公司Alphabet以及外部投资者那里筹集数十亿美元， 估值最高达1100亿美元，较去年10月450亿美元的估值大幅提升一倍多 。不过具体融资规模和最终估值尚未确定。 最新的融资洽谈凸显出Waymo在美国自动驾驶出租车市场上的领先地位。该公司一直在大手笔扩大车队规模，并向更多地区扩张。 目前，Waymo已在美国及海外共26个市场布局自动驾驶业务，涵盖自动驾驶出租车运营、计划推出服务或开始进行车辆道路测试。 Alphabet首席执行官桑达尔·皮查伊表示，Waymo最早将于2027年对Alphabet的财务做出“有意义的”贡献。 若Waymo最终成功募集150亿美元资金，这将是其上一轮融资额的两倍多。去年10月，Waymo宣布完成了高达56亿美元的C轮融资。该轮融资由Alphabet领投，其他投资机构包括Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global和T. Rowe Price。 当时，Waymo的联合首席执行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov表示，所募资金将用于拓展自动驾驶出租车服务。 目前，Waymo已在奥斯汀、旧金山湾区、菲尼克斯、亚特兰大和洛杉矶这五个城市向公众提供付费自动驾驶出行服务。 本月早些时候，Waymo的投资方老虎环球基金披露，Waymo每周的付费乘车次数已超45万次。Waymo 12月10日表示，2025年以来已提供1400万次出行服务，有望在2025年底前实现自2020年推出以来累计出行量突破2000万次的里程碑。 Waymo计划明年在达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、迈阿密、纳什维尔、奥兰多、圣安东尼奥、圣地亚哥和华盛顿哥伦比亚特区推出服务。同时，该公司还宣布将于 2026年进军伦敦市场，这也是其首个海外服务地区。 Waymo的竞争对手们目前也在加速Robotaxi布局 。亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox今年已开始在拉斯维加斯大道及旧金山部分街区向公众提供免费无人驾驶出行服务。 特斯拉也在奥斯汀和旧金山湾区推出了自动驾驶出租车服务，但截至12月中旬，其面向公众的运营车辆仍配备人类驾驶员或安全监督员。不过，特斯拉近几日已经在奥斯汀地区测试“完全无人”的Robotaxi。