据外媒报道，近年来，美国汽车租赁业务持续萎缩，削弱了消费者获取新车的传统渠道，并进一步加剧购车可负担性压力，同时收紧二手车市场供应。根据研究机构JD Power的数据，疫情前租赁约占美国新车市场的30%；在疫情后芯片短缺导致的汽车供应紧张期间，该比例一度降至17%；截至2026年上半年，租赁占比回升至23%，但仍远未恢复至疫情前水平。 租赁减少的主要原因在于汽车制造商大幅收紧优惠条件，不再提供过去吸引消费者的低月租方案。许多租约到期的客户在续租时面临每月高出数百美元的报价。新泽西州通用汽车经销商David Ferraez表示：“消费者仍有租赁意愿，但最大的挑战是让他们接受显著更高的月付款。” 租赁通常为期三年，月供低于贷款购车，期满后客户可按约定残值购买车辆，否则由车企金融公司收回。尽管租赁对车企利润贡献较低，但有助于提升新车销量并维持客户回流。尤其在 豪华车 领域，租赁因便于体验新设计和新技术而广受欢迎。然而，2021年至2023年芯片短缺引发的供应危机使车企意识到，维持较低库存可减少折扣和激励措施需求，包括租赁优惠。叠加近年利率上升，租赁成本明显提高。 据JD Power数据，当前租赁平均月供约为650美元，仍低于贷款购车的800美元，但吸引力已大不如前。汽车购物网站Edmunds洞察总监Ivan Drury指出：“现在的租赁条件远不如过去优惠。”这一变化促使部分消费者转向更长期限的贷款。Edmunds数据显示，2026年第二季度，23%的新车交易采用84个月（七年）贷款。本田汽车也观察到此类长贷增加趋势，其当季租赁占比为26%，高于行业平均水平，但仍低于疫情前水平。本田汽车销售副总裁Lance Woelfer表示：“租赁过去代表更低价格点，但这种情况可能不再持续。” 经销商同样感受到租赁下滑带来的压力。德克萨斯州阿马里洛大众经销商John Luciano称，其新车业务中租赁占比已从2022年的65%降至约30%，客户普遍抵制更高月供——例如Atlas SUV当前月租比几年前高出130美元。“这导致大量客户流失，”Luciano表示。大众汽车发言人回应称：“品牌仍全力支持租赁业务，并充分认识到其对客户忠诚度及未来产品销售的重要性。” 此外，租赁减少直接影响二手车市场供应。通常，租约结束返还的车辆会进入经销商的认证二手车库存。自疫情以来，这类“退租车”数量下降，加剧二手车短缺，推高价格。Edmunds数据显示，一辆车龄三年的二手车平均售价较疫情前上涨43%。Drury表示：“二手车价格高企，部分原因正是租赁数量太少。”

锂矿： 本周锂矿价格止跌小幅回升，市场成交仍以刚需采购为主。 前期随着碳酸锂价格回落，锂辉石精矿价格同步下修，近期在锂盐价格企稳带动下，澳洲SC6 CIF价格小幅反弹至2,100美元/吨附近，但盐厂对高价资源的追涨意愿仍相对有限。分区域来看，一线澳矿依托长协及较好的资源品质，价格表现相对坚挺，而非洲现货矿销售压力相对更大，矿源之间价差有所扩大。供应端值得关注的是，在当前矿价水平下澳洲部分边际产能正加快恢复，Bald Hill已于5月重启，PLS Ngungaju约20万吨/年的产能进入7月复产窗口，同时Wodgina产量继续提升，意味着前期高锂价正在逐步转化为新增矿端供应。叠加枧下窝复产预期逐步兑现，市场交易逻辑正从前期的供应扰动转向新增供应释放节奏。预计短期锂矿价格仍将主要跟随碳酸锂盘面震荡运行，矿端独立上行空间相对有限。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格呈现窄幅震荡走势，价格中枢较上周小幅上移。 期货市场震荡偏弱，主力合约2609合约价格区间自周初的14.33-14.82万元/吨震荡下行至14.06-14.94万元/吨，周中最高触及14.94万元/吨后回落，最低下探至14.06万元/吨，持仓量持续减少，多空双方均以减仓为主。市场成交呈现“下游按需采购、上游挺价惜售”的格局，实际成交相对活跃。 上游锂盐厂散单挺价惜售情绪强烈，出货意愿持续低迷，部分企业散单出货意愿价仍锚定16万元/吨以上，当前供应主要以长协保供及“长协+增量”交付模式为主。下游材料厂延续按需逢低采购策略，14.5万元/吨以下刚需买货意愿较强，但高价接受度有限，大量备库行为不多，适逢月末采购行为整体平稳。贸易商受上游供应收缩、散单流通有限以及下游刚需采购的双重影响，持续处于去库状态。整体来看，市场询价和实际成交相对活跃。供应端产量持续大幅下降，上游库存维持低位。 本周国内碳酸锂产量持续大幅下降，受锂辉石和锂云母端锂盐厂检修及停产影响明显。从库存变化看：上游锂盐厂依旧维持散单惜售策略，出货意愿持续低迷，叠加多家企业进入检修阶段，库存维持低位；下游材料厂延续按需采购节奏，适逢月末采购行为整体平稳，库存基本持稳；贸易商受上游供应收缩和下游刚需采购的双重影响，持续去库。资金面呈现多空双减特征。 期货持仓量本周持续减少，显示多空双方均在减仓离场，市场观望情绪升温，价格缺乏单边驱动。展望后市，短期碳酸锂价格或维持区间震荡格局。 供应端方面，部分锂盐厂检修及停产持续、锂辉石矿流通收紧对价格形成支撑，供应收缩是当前市场的主要利多因素。需求端方面，下游逢低按需采购持续，但大规模集中备库尚未出现，缺乏持续上行动力。后续仍需重点关注锂盐厂检修恢复进度、下游补库节奏的变化以及8月排产预期。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂粗颗粒均价13.38万元/吨，环比上周变化不大。 厂家报价意愿偏淡，一口价报盘零星，仅在13.5万元/吨以上偶有出现；贸易环节继续围绕09合约贴水操作，贴水幅度维持在1.3万～1.8万元/吨，出货积极性不减，但下游接盘意愿并未跟上。 从成交来看，买方询价频率不高，实盘采购多为小批量刚需，大单难觅。补库动作在前期已有释放后，当前下游更倾向于观望，主动备货情绪偏弱。整体而言，市场暂未形成有效的上行驱动力，价格若要打破当前窄幅波动的局面，仍需终端消费端给出更明确的回暖信号。 电解钴： 本周电解钴现货价格重心继续下移，呈震荡下行态势。 供应端来看，主流冶炼厂下调出厂报价至35.5万元/吨，其余中小冶炼厂因亏损压力加大，已基本暂停对外报价。贸易环节经过前期持续去库，手中可售库存已降至偏低水平，部分企业基于对后市的看涨预期，开始放缓出货节奏，少数报价企业的基差维持在升水1000-10000元/吨区间。需求端，下游企业尚处夏休周期，采购意愿普遍不强，仅维持少量刚需补库。总体来看，7-8月为电解钴传统消费淡季，需求端支撑力度有限，短期价格或延续偏弱运行格局。 中间品 ： 本周钴中间品市场交投依然清淡，成交有限，价格重心缓慢下移。 近期部分中资矿企启动中间品招标，意向价已下探至22美元/磅以下。受钴盐及金属钴价格持续走弱影响，下游冶炼厂和贸易商对原料的心理价位进一步回落至20-21美元/磅附近，部分企业甚至仅能接受20美元/磅以下的价格，因此实际成交仍未达成。短期来看，矿企挺价意愿仍在，但下游需求支撑不足，双方博弈延续，价格好转仍需等待实际需求的恢复。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴上下游分歧进一步加剧，实际成交有限。 供应端，使用中间品及MHP生产的原生冶炼厂受成本支撑，报价依旧坚挺在8万元/吨上方；回收企业凭借原料成本优势，报价集中在7.6-7.8万元/吨，少数出货积极的企业可降至7.5万元/吨下方。需求端仍显疲软，下游企业采购意愿不足，倾向于寻找非标或老货货源压低采购成本，近期市场有7.3万元/吨以下的不合格品及老货成交，按品质折算后实际价格与新品差异有限，但在弱需求环境下，该价位被下游作为议价基准，部分回收企业被动跟降。此外，电钴持续下跌后，其反溶生产硫酸钴的成本已降至7.2-7.3万元/吨，进一步强化了下游压价预期。短期来看，钴盐市场存在缓慢下跌趋势，行情企稳修复仍需等待下游集中补库需求的释放，预计这一时间节点或将在8月中下旬以后。 本周氯化钴市场延续冷淡格局，成交维持零星水平。供应端，从即时成本来看，回收料及电钴返融路径的成本已明显低于当前市场报价与实际成交价。影响企业定价的关键在于上游冶炼厂普遍持有较大规模库存，且多为高成本库存，面对持续下跌的市场，难以通过低位采购拉低平均成本，因此高成本库存对报价形成一定支撑，报价整体相对坚挺。但与此同时，部分企业已开始逐步下调报价以促进出货，试图通过加快周转来逐步摊薄前期亏损。然而，下游承接能力极为有限，即便降价也难以实现放量成交。需求端，四氧化三钴企业自身库存已处高位，且需求端未见增长迹象，当前采购意愿极低。综合来看，短期内氯化钴价格仍有下行空间。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场同样交投清淡，成交量较少。 供应端，各企业在自身库存偏高的情况下，面临当前原料成本核算下利润微薄且需承担累库风险的困局，因此普遍将产量控制在较低水平。市场上虽时有超低价货源传闻，但从与各方沟通情况来看，不否认个别超低价成交的存在，但尚不足以代表市场主流水平。需求端，正极厂虽有询价行为，但实际落地采购有限，各家当前原料库存足以支撑生产，暂无迫切的补库需求。综合来看，四氧化三钴价格短期内同样存在继续下调的可能。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍均价持稳微增。 从需求端来看，虽然正值月末，但由于7月三季度单已开始交付，部分下游企业原料库存相对稳定，散单备库情绪偏弱，对镍盐价格接受度偏低；供应端来看，当前MHP系数和辅料价格仍处高位，部分厂商存在减产预期，叠加镍价逐步回稳，企业有上调报价意愿。展望后市，本月预计市场整体仍以去库为主，硫酸镍价格主要关注镍价成本支撑力度。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数由8.9天下滑至8.1天，下游前驱厂库存指数由9.2天下滑至8.4天，一体化企业库存指数维持7.6天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持1.8，下游前驱厂采购情绪因子由2.5上涨至2.6，一体化企业情绪因子维持2.5。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周， 三元前驱体价格 持稳，本周 硫酸镍价格 微涨， 硫酸钴价格 下滑， 硫酸锰价格 微减。 折扣方面，针对8月以及三季度订单，由于前期硫酸盐原料成本较高，部分厂商有提高折扣意愿。长单方面，部分厂商长协年初已商定，系数尚未出现上调，季度单下游对系数上调同样接受度较弱，整体与二季度持稳。散单方面，由于近期镍钴盐价格表现相对偏弱，部分下游企业寻求原料代工，8月订单系数预计整体于7月持稳。 生产方面，头部厂商海外订单本月依旧表现良好，排产处于较高水平，国内头部厂商生产负荷较同样略有恢复，但部分中小厂商仍因淡季排产相对偏低。 展望后市，硫酸盐价格尚未出现明显回升，后续新订单价格需关注三季度下游备库节奏。 三元材料： 本周，三元材料价格变动不大，基本持稳。 从原材料端来看，硫酸镍和硫酸锰价格暂时持稳，硫酸钴成交价持续下行，碳酸锂和氢氧化锂则处于小幅震荡阶段。成交情绪方面，近期电芯厂维持刚需采购，市场成交相对平淡。折扣方面，由于需求未见进一步增长，电芯厂对折扣上调的接受度不高。同时，锂电池消费税即将恢复，电芯厂可能将部分成本压力向上游转嫁，使得折扣上调的难度进一步加大。需求方面，7月国内外动力市场仍维持较高需求水平，厂商实际产量与原有预期变化不大；消费税即将恢复促使部分电芯厂提前备货，8月订单稳中有增。消费市场方面，需求仍未见恢复迹象，表现相对平淡。随着金九银十传统旺季临近，预计未来三元市场整体需求仍有进一步增长空间。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格小幅上涨约120元/吨， 主要受碳酸锂成本支撑上移影响（SMM碳酸锂价格本周累计上涨约500元/吨），但铁锂涨幅明显弱于锂盐，显示下游对涨价接受度仍偏谨慎；加工费方面，近期头部企业调涨加工费的行为逐步落地，但模式分化明显——头部电芯厂普遍采用涨基价的一口价模式，未与磷酸或磷酸铁联动，而中小电芯厂则更多选择与磷酸或磷酸铁价格挂钩的联动结算方式，反映出头部客户对联动模式接受度较低，供应商通过涨基价来弥补加工利润；生产方面，本周铁锂企业维持高开工率，爬产节奏加快，下游订单需求持续放量，据SMM调研，7月需求主要来自商用车和储能领域，带动正极材料全行业排产环比增长约7%，且实际落地情况较好，本周产量仍在稳步提升；库存方面，部分企业订单仍高于生产能力，交付压力下库存天数持续下降，行业整体去库态势明显；展望下月，下游需求预期依然强劲，企业排产计划继续上调，预计8月全行业月度排产环比增量约5%。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格逐步抬升， 上下游企业基本结束新一轮谈判，上游磷酸铁企业的意愿成交价格均在上月基础上增加200-300元/吨，下游铁锂企业意愿接货价有所下降，主要原因在于原料价格下跌；原料端，7月磷酸价格小幅下降，受硫磺价格小幅回调以及热法酸价格仍然较低影响，磷酸本月成交价格约为9500-10100元，硫酸亚铁市场价格仍维持约800元/吨，磷酸一铵价格维稳运行，虽上游生产企业有意愿涨价，但由于其价格受管控，叠加下游磷酸铁企业接货意愿低，价格难以上涨，市场价格约7500元/吨。生产端，本周磷酸铁企业整体维持稳定生产，但因整体产能受限，7月整体增量有限；下游需求方面，磷酸铁锂需求持续向好，预计整体环增7%。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场相对稳定。 供应端，面对持续低迷的需求，各家产量与出货量自年初以来一直处于偏低水平。为争夺市场份额、提升出货量，企业不得不采取降价策略，当前利润空间较前期已被大幅压缩，但实际出货量并未出现明显改善。需求端，尽管电芯厂排产有所回升，但增量并未传导至钴酸锂环节，其中一个重要原因是下游切换三元材料的比例有所提高。综合来看，钴酸锂的价格稳定的可能性较大。 负极： 本周，国内人造石墨市场行情整体持稳运行。 供需关系维持前期现货有效供给偏紧格局。成本侧，原料价格连续攀涨，叠加前期尚未充分消化的成本积压，当前成本支撑效力依然强劲，负极企业涨价预期强烈，但受生产周期滞后影响，本期原料上涨带来的成本压力尚未在现货价格中充分兑现。天然石墨方面，终端需求表现疲软，下游采购压价普遍，市场成交氛围偏淡。不过，由于价格已在成本线附近长期横盘，买卖双方博弈进入僵持阶段，进一步下行空间同样受限。 后市来看，人造石墨受益于需求向好、供给偏紧及成本传导逐步兑现，价格中枢存稳步抬升可能；天然石墨则因需求端驱动力不足，短期仍将以弱势盘整为主，行情突破尚待新的催化因素。 隔膜 ： 本周隔膜市场整体平稳。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.57-1.87元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.14-1.337元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.135-1.29元/平方米。7-8月为下游电芯企业前期涨价后的消化窗口，采购端以刚需补库为主，暂未释放集中备货需求。从排产节奏看，头部隔膜企业保持满产，行业整体开工率维持八成以上，供需仍处紧平衡状态。但价格进一步上行动力偏弱，主因当前市场缺乏新的催化因素，上下游处于阶段性平衡状态。结构上看，基膜价格受二三线企业低价策略制约，涨幅有限；涂覆产品因储能及高端动力需求支撑，价格表现相对坚挺。随着9月传统谈单周期临近，新一轮价格商谈将成为市场关注焦点。若下游排产如期环比走高，叠加供给端增量有限，预计价格将有新一轮小幅上探空间。短期来看，隔膜价格仍将以稳为主。 电解液 本周电解液市场价格有所上涨。 成本端来看，本周碳酸锂现货价格无明显波动，六氟磷酸锂成本相对稳定，且电解液企业出于对后续需求乐观预期以及近期价格持续上涨影响，整体采买意愿升温，促进市场价格进一步走高；添加剂方面来看，由于需求持续增长，叠加个别VC企业停工，行业有效供给收缩，供需紧张格局进一步加剧，价格强势上涨。溶剂端受海外地缘性冲突扰动，原油价格上涨带动碳酸酯类溶剂原料环氧乙烷、环氧丙烷价格上涨，溶剂价格随之小幅上涨。当前电解液多种原料价格上涨，成本压力持续传导，推动电解液价格上涨。供需方面来看，行业虽处于传统销售淡季，但电池企业出于三季度旺季备货需求以及储能赛道需求维持高景气，电芯产量持续上行，电解液企业普遍采取以销定产模式，行业产量同步抬升。整体来看，电解液价格走势具备较强的原料成本关联性，现阶段VC等核心原料涨价带来的成本压力将逐步向下游传导，后续电解液价格存在上调预期。 钠电： 本周钠电NFPP正极满产态势延续 ，产出即发运、库存维持极低水平，供给弹性有限，四季度供需紧张预期强化。行业同步布局NFPP与NFS双路线，NFS仍待验证。硬碳负极产能瓶颈突出，企业受产能约束不敢承接大额订单，代工模式因参数差异大、品控难，短期难快速上量，价格分层明显。需求端核心客户发运稳定，应用场景从两三轮及启停产品向AIDC、UPS及电摩赛道延伸。 回收： 原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍价格振荡运行，硫酸钴价格持续下跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6250-6700元/锂点，价格环比上周四成交基本持稳。而目前铁锂电池黑粉价格为5500-5900元/锂点，价格与极片黑粉价差逐渐拉大。主因多家铁锂修复企业生产活跃，他们主要采购铁锂极片，拓宽了废旧铁锂极片端的需求领域市场。因此部分铁锂湿法企业改采铁锂电池黑粉，或者额外高价采买铁锂极片黑粉；三元及钴酸锂端，三元极片粉镍钴系数为76-79%左右，市场开始陆续有低价成交，区间低幅系数下跌；纯钴、高钴废料系数的钴锂系数也小幅下跌，硫酸钴价格持续下跌叠加终端消费市场需求冷淡，上游湿法企业采买成交清淡。 下游与终端： 本周，国内外直流侧电池舱的价格整体维持平稳。 7月29日，中煤招标有限责任公司发布中煤集团哈密综合能源示范基地储能电站PC总承包项目中标候选人公示。第一候选人为许昌电科储能技术有限公司，投标总价75118.6068万元，折合单价0.5366元/Wh；第二候选人为中建三局集团有限公司，投标总价81405万元，折合单价0.5815元/Wh；第三候选人中国安能集团第二工程局有限公司，投标总价82842.852981万元，折合单价0.5917元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【国家能源局：上半年充换电服务业用电量同比增长56.9%】 从国家能源局今天举行的新闻发布会上了解到，今年上半年，全社会用电量同比增长5.3%，其中，第三产业用电量快速增长，充换电服务业、互联网数据服务业用电量增长强劲。国家能源局发展规划司副司长邢翼腾介绍，第三产业用电量快速增长。受新能源汽车、人工智能等高新技术产业快速发展带动，充换电服务业、互联网数据服务业用电量增长强劲，分别达到810亿、494亿千瓦时，同比分别增长56.9%、44%，合计拉高全社会用电量0.9个百分点。（央视新闻） 【中德智能网联汽车规范和标准化工作组2026年第一次会议在北京召开】 据中国汽车标准化研究院消息，2026年7月29日，全国汽标委智能网联汽车分委会（SAC/TC114/SC34）和德国汽车工业协会（VDA）组织中德双方汽车行业在北京召开“中德智能网联汽车规范和标准化工作组2026年第一次会议”。在中德智能网联汽车合作的背景下，双方代表团就中德智能网联汽车标准法规研究进展、实施经验等开展交流和讨论，并启动中德联合研究项目。来自中汽中心、装备中心、宝马、莱茵、博世的专家分别就中国智能网联汽车准入试点进展、欧洲DCAS框架、组合驾驶辅助安全保障要求应用指南进展、欧盟汽车数据法规落地实践、泊车相关标准规划与进展以及全球法规适配与最佳实践等不同议题进行信息沟通与交流；并启动中德联合研究项目汽车数据跨境流通标准化需求研究。（金十数据） 【东方锆业：公司应用于固态电池电解质的氧化锆样品获得部分固态电池材料厂家研发试用初步认可】 7月29日，东方锆业在互动平台回答投资者提问时表示，公司应用于固态电池电解质的氧化锆样品获得部分固态电池材料厂家研发试用初步认可，若达信披标准，公司将会及时披露。 数据来源声明:除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型,由SMM进行加工得出,仅供参考,不构成决策建议。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

7月30日，特斯拉宣布全球第1000万辆电动车下线，成为全球首个纯电动车产量突破1000万辆的企业。 消息显示，从2006年开始，特斯拉造出第一辆Roadster原型车，20年的时间，特斯拉实现第1000万辆纯电动车下线。 据特斯拉二季度财报显示，公司第二季度实现营收282.36亿美元，同比增长26%；归属于普通股股东的净利润11.14亿美元，同比下降5%。 第二季度，特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%，环比增长约25%；交付量为48.01万辆，同比增长约25%，环比增长约34%。同期，特斯拉储能产品装机量达到13.5GWh，同比增长约41%，环比增长约53%。 特斯拉表示，营业利润下降主要受到汽车平均售价下降、监管积分收入减少、能源业务保修费用增加，以及AI研发、股权激励和管理费用持续增长等因素影响。不过，车辆交付增加、服务业务盈利改善、FSD订阅收入增长以及单车制造成本下降，对盈利形成了一定支撑。

宏观方面 ，本周国际市场主要围绕美伊局势及美联储议息会议展开交易。周初，美伊双方暂时释放缓和信号，市场对能源价格上涨及通胀压力的担忧有所降温，风险偏好回暖推动铜价上行。随后市场进入美联储议息会议前的观望阶段，美联储最终维持利率不变，声明整体偏中性，市场对年内进一步加息的预期有所削弱。但特朗普再度表示将就美军在中东遇袭对伊朗采取行动，地缘冲突风险重新升温，限制铜价继续上行。截止2026年7月30日北京时间早上9时30分，周内伦铜最低触及13570美元/吨，随后反弹至高点13802美元/吨，较低点上涨232美元/吨，涨幅约1.71%；沪铜主力最低触及104356元/吨，随后反弹至105530元/吨，涨幅约1.12%。 基本面方面 ，国内电解铜供应紧张格局有所缓解。截至7月30日，SMM全国主流地区铜库存升至11.19万吨，环比前一周增加0.27万吨，库存由此前持续去化转为累积。此外，当前LME持续去库、注销仓单高企，海外现货偏紧，是伦铜下方韧性重要支撑。供应端来看，近期国产及进口货源到货小幅增加，市场已出现秘鲁大板、ESOX及缅甸等进口铜流通，对前期现货偏紧格局形成补充。需求端仍受传统消费淡季及高铜价压制，下游主要维持刚需采购，铜价回落后虽有部分逢低补库需求释放，但终端挂单价格与实际成交价格仍存在差距，整体需求改善有限。再生铜方面，精废价差维持高位，但再生铜杆企业原料库存充裕、下游提货放缓，市场采购意愿持续偏弱。 展望下周 ，宏观层面仍需关注美伊冲突进展，以及美国就业和通胀数据对美联储政策预期的影响。若中东局势再度升级，能源价格及通胀预期可能回升，对风险资产形成压力。基本面上，进口铜预计继续到港，国内现货供应或进一步增加；同时，消费淡季尚未结束，下游对高价货源的接受度仍然有限。不过，国内库存仍处低位，Back结构也将限制铜价下跌空间。总体来看，预计下周伦铜运行于13600-13880美元/吨，沪铜主力运行于104000-106000元/吨，整体或呈震荡偏弱走势。

【工信部：废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准】 工业和信息化部发布关于废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准以及规范有关行业活动的公告。废止《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》中“梯次利用”有关条款，不再开展“梯次利用”企业公告管理，将已公告的“梯次利用”企业移出符合新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件的企业名单，已公告的再生利用企业名单继续有效。企业利用废旧动力电池生产的电池产品应符合应用领域的质量标准要求，任何组织或者个人不得将废旧动力电池整体或经过拆分、重组、装配等相关工艺，以电池包、模块、单体等形式用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。 》点击查看详情 【特朗普下令限制含关键矿物的电子废弃物出口】 美国总统特朗普周四签署行政命令，授权阻止含有关键矿物的废旧电池及其他电子废弃物出口。两位熟悉此事的白宫官员表示，此举是推动美国国内回收利用、降低关键战略材料依赖的更广泛举措之一。这项规定将阻止所谓“电子废弃物”(e-waste)被运往海外，而这种做法目前相当普遍。两位官员表示，美国政府希望将这些材料，尤其是钨和被称为“黑粉”(blackmass)的废旧电池粉碎物，更多引导至国内回收企业。环保组织巴塞尔行动网络数据显示，美国每月出口近3.3万吨电子废弃物，其中大部分含有可回收的锂及其他关键矿物。长期以来，美国回收行业一直对电子废弃物出口现象感到不满。该行业认为，将这些材料留在国内回收，有助于华盛顿更好地实现矿产生产目标，并减少对新矿山的需求，而新矿项目在一些社区往往不受欢迎。(金十数据APP) 【金龙羽：公司固态电池及其关键材料项目目前处于量产线建设期，暂未形成长期稳定收入】 金龙羽发布异动公告，公司股票于2026年7月29日、7月30日连续两个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动的情形。公司固态电池及其关键材料项目目前处于量产线建设期，暂未形成长期稳定收入，对公司整体业绩暂不构成重大影响。受宏观经济、行业政策、市场环境变化、建设项目进度等因素的影响，项目亦存在产业化、商用化不及预期的风险。请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。(金十数据APP) 【国家能源局：上半年充换电服务业用电量同比增长56.9%】 从国家能源局举行的新闻发布会上了解到，今年上半年，全社会用电量同比增长5.3%，其中，第三产业用电量快速增长，充换电服务业、互联网数据服务业用电量增长强劲。国家能源局发展规划司副司长邢翼腾介绍，第三产业用电量快速增长。受新能源汽车、人工智能等高新技术产业快速发展带动，充换电服务业、互联网数据服务业用电量增长强劲，分别达到810亿、494亿千瓦时，同比分别增长56.9%、44%，合计拉高全社会用电量0.9个百分点。（央视新闻） 【宝马二季度税前利润下滑逾三分之一】 德国豪华汽车制造商宝马表示，由于中东局势带来的阻力以及需求疲软，公司正通过削减员工规模，为更加激烈的竞争做好准备。该公司第二季度税前利润同比下降超过三分之一。宝马周四公布，季度税前利润为17亿欧元，高于公司提供的市场一致预期的16亿欧元。核心汽车业务的营业利润率降至2.3%，高于分析师预期的2.2%，但低于去年同期的5.4%。宝马首席执行官米兰·内德尔科维奇表示：“汽车行业正面临迅速加剧的挑战——激烈的全球竞争、不断增加的地区监管要求，以及地缘政治冲突带来的影响，将在未来几年塑造我们的商业模式。”宝马确认维持全年业绩指引，预计汽车业务营业利润率将在1%至3%区间内。(金十数据APP) 【尚水智能：公司持续关注干法电极及固态电池相关技术的发展】 7月30日，尚水智能在互动平台回答投资者提问时表示，公司持续关注干法电极及固态电池相关技术的发展，已研发形成双传动包覆机、双螺杆挤出纤维化设备、辊压覆膜一体机等核心设备，并已实现小批量交付，用于客户研发制造、工艺验证及生产测试。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂现货价格持平，下游持续按需逢低采购 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 【SMM分析】库存压力贯穿产业链 钴系产品整体承压 【SMM分析】8月三元正极订单稳中有增 【SMM分析】下游高系数接受度偏弱，前驱体价格持稳 产量未大增，资本开支先加速：Liontown正在释放什么锂供应信号？【SMM分析】 【SMM分析】钴市低位徘徊，寻底之路未尽 多重利好消息共振！乘用车、汽车板块联袂拉涨逾3% 北汽蓝谷涨停！【热股】 产量未大增，资本开支先加速：Liontown正在释放什么锂供应信号？【SMM分析】 Rock Tech与Transamine签署长期锂精矿包销协议，最高8000万美元预付款融资助推Georgia Lake项目开发【SMM分析】 温等静压材料错位：硫化物固态电池量产的“阿喀琉斯之踵”（Achilles' Heel）【SMM分析】 连收3个涨停板！新亚制程回应公司不涉及碳酸亚乙烯酯业务 六氟磷酸锂业务贡献有限 【SMM分析】量价齐升！6月中国磷酸铁锂出口环比暴涨101%，均价突破9100美元创年内新高 SMM固态电池季报：2026Q2市场蓄力Q3落地可期【SMM分析】 锂电池消费税新规出台，再生资源行情迎来重估【SMM分析】 上半年锂价同比涨超130% 产业链集体预喜 有矿企净利最高增超4900%【专题】 盘中一度涨近5%！电池板块强势运行 龙蟠科技、圣阳股份等多股涨停【SMM热点】 大概率假消息：大厂固态电池正式落地传闻【SMM分析】 、 久吾高科LATP固态电解质通过4.62V极限过充考验 陶瓷膜大厂固态电池布局双线赛道【SMM分析】 阿根廷卡塔马卡遭遇历史性暴雪，盐湖锂生产及发运风险上升【SMM分析】 钴系产品报价弱势运行 电解钴单周下跌超2万元 硫酸钴达成5连跌【周度观察】 久吾高科LATP固态电解质通过4.62V极限过充考验 陶瓷膜大厂固态电池布局双线赛道【SMM分析】 【SMM分析】2026H1储能注入强心针 负极需求增量与供需格局反转 【SMM分析】6月韩国新能源汽车内销与出口同步回升，增长主要由HEV驱动 【SMM分析】储能高增拉动电解液需求 VC行业供需紧张加剧 【SMM分析】Sandawana锂矿JORC资源量出炉：3990万吨背后的战略棋局 上半年电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口增超50% 其他环节如何【SMM专题】 能源金属、电池板块联袂拉涨 盛新锂能涨停 锂产业链企业大面积预喜！【SMM热点】

工业和信息化部发布关于废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准以及规范有关行业活动的公告。废止《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》中“梯次利用”有关条款，不再开展“梯次利用”企业公告管理，将已公告的“梯次利用”企业移出符合新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件的企业名单，已公告的再生利用企业名单继续有效。企业利用废旧动力电池生产的电池产品应符合应用领域的质量标准要求，任何组织或者个人不得将废旧动力电池整体或经过拆分、重组、装配等相关工艺，以电池包、模块、单体等形式用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。(金十数据APP) 以下是具体原文： 工业和信息化部公告【关于废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准以及规范有关行业活动的公告】 为落实《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，加强法规政策标准协同，保障人民群众生命财产安全，促进行业健康发展，现就有关事项公告如下： 一、废止《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》中“梯次利用”有关条款，不再开展“梯次利用”企业公告管理，将已公告的“梯次利用”企业移出符合新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件的企业名单（见附件），已公告的再生利用企业名单继续有效。 二、企业利用废旧动力电池生产的电池产品应符合应用领域的质量标准要求，任何组织或者个人不得将废旧动力电池整体或经过拆分、重组、装配等相关工艺，以电池包、模块、单体等形式用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。 三、相关标准化技术组织要全面梳理本单位归口管理的废旧动力电池“梯次利用”相关国家标准、行业标准等，加紧予以废止或修订，以符合管理要求。 四、相关主管部门要加快推进废旧动力电池“梯次利用”相关政策、标准的废止或修订工作，协同有关部门强化监管执法，依法依规查处利用废旧动力电池生产不合格电池产品等行为。 五、相关社会团体要全面梳理本单位及下属机构（含专业化委员会、分会等）的名称、业务范围、工作内容等，对于涉及“梯次利用”有关内容的，加紧修改调整，并停止“梯次利用”相关宣传推广、会议展览、服务咨询、培训交流等各类活动。 附件：移出《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》公告的“梯次利用”企业名单 工业和信息化部 2026年7月30日 点击跳转原文链接： 工业和信息化部公告【关于废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准以及规范有关行业活动的公告】

7月29日，保时捷公布2026年上半年财报。这家德国跑车制造商交出了一份“量跌利升”的成绩单，其全球交付量持续下滑，但盈利能力较去年同期明显改善。 财报显示，上半年保时捷实现销售收入172.29亿欧元，较去年同期的181.57亿欧元下降5.1%。营业利润从10.07亿欧元增长至13.48亿欧元，同比增长33.9%。销售回报率从去年同期的5.5%提升至7.8%。汽车业务EBITDA利润率由16.0%升至18.3%。 盈利改善主要来自汽车业务。上半年汽车业务营业利润增至12.08亿欧元，高于上年同期的8.32亿欧元；汽车业务营业利润率由5.2%提升至8%。 保时捷方面表示，严格的价格管理、成本控制和产品组合优化是盈利能力改善的主要原因。 不过，盈利回升的一个不可忽视的因素是去年同期基数较低。2025年上半年，保时捷战略调整产生了约8亿欧元的净成本，而今年同期这一数字降至约1亿欧元。保时捷首席财务官Jochen Breckner表示，上半年业绩符合预期。 销量层面，压力仍然明显。 上半年保时捷全球交付122,306辆，同比下降16.5%，为2020年以来同期最低水平。所有主要市场均出现下滑：北美交付37,712辆，下降13%，仍为第一大市场；欧洲（不含德国）交付30,278辆，下降14%；德国本土交付14,938辆，下降6%。 中国市场跌幅最为显著。 上半年保时捷在华交付14,501辆，同比下滑31.93%。这一降幅约是全球平均水平的两倍。中国市场对保时捷全球的贡献占比从15%下降至12%。与之形成对比的是，2021年保时捷在华销量曾达到9.57万辆的历史高点。 保时捷将中国市场的下滑归因于宏观环境与市场竞争。在财报电话会议上，管理层表示，中国市场增长放缓，豪华车细分市场竞争尤为激烈。 公司称在中国市场坚持“价值优先于销量”的经营策略，不以销量规模为导向。保时捷方面同时指出，其未在华建厂、无本地产能约束，可灵活调整欧洲产能与生产计划。 电动化方面，上半年保时捷纯电动汽车份额降至19.4%，低于去年同期的23.5%。新能源汽车交付量约2.37万辆，同比下降30.8%。 保时捷表示，这主要受到美国电动车税收优惠政策到期，以及纯电Macan等车型处于新老交替过渡期的影响。具体来看，Macan系列上半年交付35,315辆，下降22%，其中燃油版19,695辆，纯电版15,620辆。911车型则同比增长19%，成为少数逆势增长的车型。 产品层面，保时捷在中国的电动化节奏正在调整。7月初，保时捷已停止在中国内地接收Taycan与纯电Macan的个性化定制新订单，消费者仅可选购现车与在途车辆。全新纯电Cayenne预计年底前后开启交付。这意味着从2026年7月至年末，保时捷纯电车型在华将面临一段产品交付的“空窗期”。 面对销量下滑与盈利改善并存的局面，保时捷同步推出了“2035战略”。这一战略围绕控制成本、聚焦核心产品、提升运营效率、理性管控投资四个方向推进。 在具体执行层面，保时捷7月27日宣布，将于2035年前在德国再裁减5000个岗位。此前已宣布的裁员计划加上此次调整，保时捷在德国累计削减岗位约8900个。 尽管上半年利润回升，保时捷并未上调全年预期。 公司维持全年销售收入350亿至360亿欧元、销售回报率5.5%至7.5%的指引。保时捷表示，下半年将启动已公布的组织调整，预计产生数亿欧元重组费用。 保时捷首席执行官Michael Leiters在财报中表示，过去六个月公司持续推进战略调整并取得阶段性成果，但面对复杂的市场环境，仍需进一步提升竞争力和盈利能力。

SMM07月30日讯： 要点：7月，固态电池产业迎来三重拐点：①政策端，全球首个车用固态电池国标GB/T43568-2026正式实施，消费税免征落地；②材料端，硫化物百吨级产线Q3集中投产，某新能源大厂完成1吨级招标（中标价低于200万元/吨），行业迈入"吨级交易"时代；③产品端，蜂巢能源混合固液电池三季度量产，恩力动力2GWh电芯+2GWh Pack产能全面达产。全固态虽仍处验证期，但宁德时代420Wh/kg、孚能科技500Wh/kg数据亮眼，2027年装车目标愈发具象。 目录： 一、材料：硫化物百吨级投产放量；氧化物月产200吨。 二、技术：宁德420Wh/kg、孚能500Wh/kg；蜂巢、国轩半固态量产。 三、项目：恩力2GWh电芯+2GWh Pack全链达产；国轩2万吨硫化锂启动。 四、融资：合源锂创A轮数亿元（小米领投）；孚日3.996亿收购博赛利斯。 五、海外：三菱化学、住友化学、Factorial、ECOPROBM。 六、声音：杨红新看空全固态VS SMM看多2030年；市场共识半固态率先放量。 七、政策：国标7月1日正式实施；消费税免征9月生效；工信部四大主材攻坚。 2026年7月，固态电池材料价格延续下行趋势，硫化物与氧化物路线价差显著拉大。上半年产业链以“建线、调试、送样”为主，7月份，下游电芯企业生产和研发提速，以迎接2027年装车大考。 硫化锂和硫化物电解质产量较6月份都有提升，下游拿货积极。7月某新能源汽车大厂招标1吨硫化物电解质，要求可承受的低价，据SMM了解，某企业以低于200万元的价格中标。原材料价格下行也是推动固态电池产业发展的重要动力。 氧化物电解质月产量200多吨，主要应用于固液电池中，具体的使用方式隔膜涂覆、正负极材料添加等等。 7月主要材料价格情况： 一、固态电池材料 1、电解质 硫化物电解质：百吨级产线Q3集中投产，放量拐点将至。 天赐材料：硫化物固态电解质处于公斤级中试送样和客户验证阶段，年产100吨硫化锂及硫化物固态电解质中试线预计2026年三季度建成投产；同步开发氧化物固态电解质（小试阶段）及固态电池UV框胶（小批量送样）。 国轩高科：7月21日启动年产20,000吨固态电池关键材料项目（安徽安庆），为全球首条万吨级高纯硫化锂量产产线，计划2026年12月底完成中试建设，2027年全面量产。高纯硫化锂占硫化物电解质总成本70%–80%，国轩已实现纯度99.99%的稳定制备。 华商中科：硫化锂中试试制经国联汽车动力电池研究院检测，纯度达99.95%，已建成年产60吨硫化物固态电解质研发试验产线，为固态电池国家标准参编单位。 天齐锂业：四川眉山50吨/年硫化锂中试项目开工，自研浆态还原法（350℃），成本约行业均值60%，纯度99.9%，设备100%国产。 光华科技：硫化锂产品已推向市场，产能、验证及订单正按计划稳步推进。计划2026年硫化锂产能扩至3000吨/年。SMM提醒：此项目进展状态请随时留意。 宏源药业：申请硫化锂制备专利（CN122403374A），通过葡萄糖与浓硫酸脱水碳化制备多孔碳材料，再与硫酸锂和氢氧化锂混合球磨制得硫化锂，工艺路径较为新颖。 新宙邦：氧化物电解质已实现批量生产销售，2026年将投产千吨级产能；硫化物/聚合物电解质小批量供应；固态电解质相关专利申请超30件。 久吾高科：LATP固态电解质成功应用于1Ah软包电池（NCM811+石墨负极），依据GB38031-2020完成极限过充与过放滥用测试，全程无冒烟、起火、爆炸、鼓包或漏液，以涂覆隔膜形式应用。 氧化物电解质：半固态固液装车加速，出货量稳步爬升。SMM数据显示，上半年氧化物电解质产量约1,380吨，下半年随着消费电子、两轮车等半固态固液应用场景加速落地，预计达2,000–2,500吨，全年约3,400–3,900吨。 2、正极 格林美：固态电池用高镍、超高镍及富锂锰基正极材料各技术路线均取得突破，均实现吨级以上出货；联合宁波东方理工大学及孙学良院士团队创立“固态电池正极材料联合实验室”，聚焦正极材料、界面改性、电池组装及循环再生全链条。 山东创鲁：全系固态电解质与富锂锰基正极材料完成中试验证，产品批次稳定性与量产工艺全面达标；正极材料千吨级产线已进入试生产阶段。 富锂锰基正极成本优势显著：吨价约12万元，远低于高镍三元（25万元）和钴酸锂（38万元），成本降低50%以上；同等电量锂消耗量降低40%。搭配固态体系可实现450–600Wh/kg电芯能量密度。 3、负极 孚日股份：7月20日公告，拟以3.996亿元收购博赛利斯（南京）78.80%股权。博赛利斯已完成国轩高科、银瑞电池材料验证并进入量产供应，年产能约540吨。 丰田：7月22日公开硅碳负极用多层复合粘结剂专利（JP2026-123456A），可抑制硅膨胀率达80%，首次库仑效率提升至91.5%，拟用于2027年量产的全固态电池。 孚日鸿硅：已规划5万吨CVD工艺硅碳负极项目，当前处于中试阶段。 4、其他 中仑新材：固态电池专用BOPA膜材正稳步推进送样验证及市场推广，暂未实现量产。BOPA用作软包固态电池铝塑膜最外层基材。 回天新材：锂电负极胶、导热胶可适配半固态固液电池应用场景，暂未向半固态固液电池客户批量供货。 二、固态电池技术 1、技术 宁德时代：7月21日在供应商大会上公布第三代凝聚态固态电池（高镍三元正极+硅碳负极）实测能量密度达420Wh/kg，循环寿命超1,500次，已通过针刺和150℃热箱测试，预计2027年Q2量产。SMM指出，该大厂历史产品量产时间常有变化。 孚能科技：7月14日披露第二代硫化物全固态电池已完成技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，具备热失控自关断功能，能量密度提升至500Wh/kg。 中科源本：车载硫化物全固态电池2Ah单体成功通过220℃热箱测试，保温超60分钟，表观平整、无鼓胀，全程未起火或爆炸。SMM提醒：小容量单体过测试相对容易，40–60Ah大容量硫化物固态电池过测试难度显著更高。 蜂巢能源：中镍混合固液电池将于三季度正式量产，2026年交付量超0.8万台，2027年超7万台。电池能量密度245Wh/kg，峰值充电倍率达6C，热失控触发温度提升至350℃以上，燃烧风险降低约90%，成本与液态电池持平。 国轩高科：G垣固液混合电池完成夏冬极限工况及国标9项安全测试，已具备量产能力。197Ah方形电芯能量密度300Wh/kg、系统235Wh/kg，3mm钢针针刺不起火，4C快充9分钟补能500km。 青岛能源所：提出EICN策略及ASZ@Li负极，配Ni90高镍正极，55℃下72秒完成充放电。 白马湖实验室：硼化物固态电池完成20Ah大容量电芯试制，能量密度400Wh/kg、循环寿命超2,000次、热箱180℃耐温、运行压力降至5MPa以下，锁定低空飞行器、具身智能机器人、高端3C三大方向。宽温域（-20℃至120℃）稳定工作，同等体积下可提升无人机续航30%–40%。 2、产品 恩力动力：安徽2GWh固态电池先进智造基地完成产能爬坡，达到设计产能。从投产到完成爬坡不足3个月，电芯良品率推升至99.8%，产品应用于高端电动摩托车、换电电摩、无人机、机器人等领域。恩力动力无锡2GWh先进电池Pack智造基地正式投产。 道克特斯：全固态电池GWh产线正式投产，能量密度达350Wh/kg；500Wh/kg全固态电池已完成工艺验证，预计2028年量产；800Wh/kg锂空电池设计方案已确认，预计2030年前完成产业化。 欣旺达动力：枣庄基地三期开建，布局12条产线（含2条固态电池产线），全面建成后年产能达120GWh；400Wh/kg“欣·碧霄”聚合物全固态电池已打通0.2GWh样品线，计划2026年完成装车验证。 赛科动力：位于宜宾的0.1GWh全固态电池智能制造平台预计年底建成，为国内首条全固态电池智能制造中试线，聚焦硫化物全固态电池产品，将面向全行业开放共享。 三、固态电池项目 国轩控股（安徽安庆）：年产20,000吨固态电池关键材料项目启动，全球首条万吨级高纯硫化锂量产产线，计划2026年12月底完成中试建设，2027年全面量产。 卫蓝新能源（甘肃庆阳）：3GWh固态电池包智能制造及电动重卡物流产业园，总投资15亿元。电池包工厂规划年产3GWh，电动重卡物流园计划年租售电动重卡3,000辆。 卫蓝新能源（浙江湖州）：合资子公司浙江卫蓝数能揭牌，正式布局AIDC算力储能市场，提供电芯、热管理、储能机柜一站式算力储能方案。 山东创鲁（济南）：总投资2.5亿元一期项目，年产6,000吨高比能锂电正极材料、150吨固态电解质材料及全固态电池中试线，采用“硫化物+氧化物+聚合物”复合技术路线。 全固态电池智能制造产线总装基地（常州天宁）：总投资5.5亿元，源自西安交大材料化工研究所，掌握“原位叠层制造”工艺，已向宁德时代、欣旺达、东风等头部企业交付固态电池小试、中试线。 三星SDI（韩国）：宣布到2040年向蔚山工厂投资约16万亿韩元（约880亿元人民币），建设全固态电池、ESS用LFP电池及钠离子电池大规模生产基地；此前已宣布向天安工厂投资9万亿韩元，两项合计25万亿韩元。 四、固态电池融资合作 合源锂创：完成数亿元A轮融资，小米长江基金领投，中保基金、成都科创投、长江绿水基金等跟投。仙桃工厂已下线中部首条产线首块电芯，累计交付超100万颗固态电芯。与云洲智能达成战略合作，推进固态电池在无人船场景应用。 赣锋锂电：获CMC资本旗下华文清能基金联合领投的新一轮股权投资。 深安锂能：完成近亿元Pre-A轮融资，三一集团旗下华胥基金、盛世投资、建龙集团旗下长浙投资等参与，资金用于0.5GWh产线建设及“空天地海”应用市场拓展。 孚日股份：3.996亿元收购博赛利斯（南京）78.80%股权。 江苏宜锂科技：完成A轮融资，创维集团、杰宜投资及远航精密参与，注册资本增36%。 五、固态电池海外进展 FactorialEnergy（美国）：7月29日宣布与韩国电池制造商SKOn签署非约束性谅解备忘录，双方将共同评估FactorialFEST固态电池技术的量产可行性及制造应用条件。此前已获首个商业无人机电池订单，飞行测试显示续航提升超30%。 三菱化学（日本）：宣布投资约150亿日元（约1亿美元），在福冈县新建氧化物固态电解质产线，规划年产能1,000吨，主要供应日本本土及韩国车企，计划2028年Q1投产。 住友化学（日本）：计划最早于2028财年量产卤化物固态电解质，以氯等元素为主要成分，被视为硫化物、氧化物之后的潜在替代方案，由住友化学联合京都大学、鸟取大学共同开发。 ECOPROBM（韩国）：公开全固态电池核心材料开发路线图，涵盖固态电解质、下一代正负极材料及钠离子电池等方向。硫化物固态电解质40吨/年中试线稳定运行，产品通过部分下游电池厂验证。 丰田（日本）：公开硅碳负极用多层复合粘结剂专利，拟用于2027年量产的全固态电池。 三星SDI（韩国）：发布25万亿韩元下一代电池投资计划，涵盖全固态电池大规模生产基地。 六、固态电池行业声音 蜂巢能源董事长杨红新：混合固液电池将长期成为主流，全固态电池到2035年仍难以形成成本优势。SMM对此持不同观点，预测全固态电池将在2030–2031年将Wh成本降至1元以内，与当前高镍三元持平。 一汽首席科学家王德平：在2026中国汽车论坛上为全固态电池澄清两大误区。 SMM观点：（1）全固态电池将在2030–2031年Wh成本降至1元以内，取得市场竞争力；（2）宁德时代产品量产时间可能有变化；（3）全固态电池40–60Ah大容量电芯过220℃热箱测试难度远高于2Ah小容量样品。 市场共识：2026年是固液混合电池量产元年，首先在低空、高端乘用车等高性能场景优先使用；全固态电池预计2027年示范装车。2026至2028年将成为半固态固液电池的普及窗口期，全固态电池预计2028年后逐步应用于高端车型。 七、固态电池政策法规 国家标准正式实施：7月1日，全球首个车用固态电池国家标准GB/T43568-2026正式执行，明确以“液态电解质质量占比低于5%”为核心界定全固态路线；半固态固液及凝聚态配套“120℃真空烘烤6小时后失重率不超0.5%”的可靠性测试项。术语“半固态”“准固态”“伪固态”被禁止用于产品营销。 工信部锁定四大主材攻坚：7月21日，工信部联合相关部门发布《关于加快推动锂电池关键材料创新发展的指导意见》，将正极、负极、电解液、隔膜四大主材技术攻关列为“制造业核心竞争力提升”专项重点方向。正极高镍低钴及富锂锰基、负极硅碳复合及金属锂、电解质固态及半固态固液、隔膜超高强湿法及复合集流体界面优化为具体攻关方向。 10项固态锂电池行业标准讨论：7月27日–28日，工信部锂电池及类似产品标准工作组召开10项固态锂电池行业标准征求意见稿讨论会，由中国电子技术标准化研究院归口管理并组织起草固体电解质系列行业标准。 电池消费税差异化调整：7月17日，财政部、海关总署、税务总局联合发布公告，明确自2026年9月1日起至2028年12月31日，对固态电池、钠离子电池、燃料电池及部分光伏电池免征消费税；锂离子蓄电池等则分两步恢复征税（2026年9月起2%，2027年9月起4%）。固态电池迎来政策红利窗口。 总结：2026年7月，固态电池产业迎来政策定标、百吨级产线集中投产、半固态固液固态电池规模化放量三大里程碑。国家标准正式实施终结了多年的定义混乱；硫化物材料从“公斤级交易”迈向“吨级交易”的拐点已至；蜂巢能源中镍混合固液电池三季度量产标志着半固态固液电池正式进入规模化交付阶段。全固态电池虽仍处于验证期，但材料降本（硫化锂从200万→150万/吨）、技术突破（宁德时代420Wh/kg、孚能科技500Wh/kg）和资本涌入（合源锂创A轮数亿元、三星SDI25万亿韩元投资）三重驱动下，2027年装车示范的目标正变得越来越具象。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读： 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 2026年03月固态电池分析 金三银四项目推动迅速但落地要等【SMM分析】 2026年02月固态电池分析：大厂有过测试传言 多企业中试验证密集落地【SMM分析】 2026年01月固态电池分析："量产前夜"的技术验证与产能爆发关键年【SMM分析】 2025年11月固态电池分析：产业化进程全面加速 供应链竞争格局初定【SMM分析】  

全球汽车产业加速低碳智能转型，我国汽车产业由规模优势迈向技术、供应链双向引领。2025 年国内新能源车渗透率超 50%，带动铝、钢、镁等车用材料升级，轻量化新材料需求激增。叠加欧盟碳关税落地，产业链低碳改造迫在眉睫。恰逢十五五开局、双碳深化阶段，行业急需专业平台破解材料技术难题。 在此背景下， SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 将于 2026年9月10-11日 在 上海 举行， 上海有色网 携手 大会协办单位 - 晋拓科技股份有限公司 诚邀业界同仁共同参会，助推汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进。 点击 立即登记 参会，我们期待在会议上与您相遇。 一、企业基本概况 晋拓科技股份有限公司 （证券简称：晋拓股份，股票代码：603211）2004 年成立于上海市松江区，2022 年 7 月在上交所主板挂牌上市，集团公司总部坐落于松江新浜工业园区，是国内铝合金精密压铸领域标杆型上市制造企业.。公司现有员工一千八百余人，下设3大生产基地（上海松江、无锡锡山、墨西哥SLP）6大生产工厂和1个总部，拥有完整的模具自研、压铸成型、精密 CNC 加工、表面处理（阳极氧化与粉末、液体涂装）、成品组装一体化全产业链生产能力，公司配套智能化产线，整体生产规模与质控水平位居行业前列。 二、主营产品与客户体系 公司核心业务为铝合金精密压铸件研发、生产与销售，打造以汽车零部件为主，机器人、智能家居、卫星通信零部件协同发展的产品布局。汽车业务深耕传统燃油车减震部件、新能源汽车三电系统、热管理、智能驾驶轻量化结构件，长期配套威巴克、哈金森、法雷奥集团、联合电子、博世集团、大陆集团等全球头部汽车一级供应商，终端供货大众、宝马、比亚迪、上汽、奇瑞、蔚来、理想、小鹏等海内外主流车企。机器人板块为 UR 机器人、越疆机器人、智元机器人、宇树机器人、众擎机器人等十多家头部机器人公司提供领先的结构件解决方案和结构件批量供货、工业板块为艾默生集团、施耐德集团、博西华家电、大金空调提供精密结构件，同步布局 6G、卫星通信精密构件，实现多赛道均衡发展，有效对冲单一行业周期波动风险。 三、科研实力与企业荣誉 晋拓坚持技术驱动发展，搭建上海市特种铸造工程技术中心、院士专家工作站两大高端研发平台，配备专业研发团队，深耕高真空压铸、超薄铝材成型、免热处理合金等核心工艺，手握200多项自主发明专利。企业先后获评国家级专精特新小巨人、国家级绿色工厂、上海市高新技术企业、上海制造业单项冠军，通过 IATF16949 汽车行业质量体系、ISO14001 环境体系多项权威认证，多次斩获全国压铸件综合实力 20 强、优质铸件金奖等行业重磅奖项。 四、经营理念与发展规划 公司秉承 “以客户需求为导向、以创新制造为动力” 的经营方针，持续推进工厂智能化改造与绿色低碳生产。紧跟汽车电动化、机器人产业化浪潮，不断扩充精密压铸产能，深化产学研合作，依托长三角区位优势，稳固全球精密零部件配套地位，致力成为全球轻量化精密压铸领域的优质供应商。 晋拓科技股份有限公司 联系方式：沈良 186 1651 9128 公司网址：www.jintuo.com.cn 点此立即参加SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 SMM会议联系人 俞 进 156 0163 9371 yujin@smm.cn

【华泰证券：8月电池排产环比增长 看好本轮锂电涨价周期】 华泰证券研报指出，锂电旺季效应持续。国内外储能需求维持强劲，全球汽车电动化持续加速，叠加年底出口退税抢出口+储能并网旺季，预计下半年排产有望加速提升。研报看好本轮锂电涨价周期，同时看好钠电池从1到N产业趋势，固态电池新技术产业化。 【圣阳股份：公司液冷储能系统产品已中标项目，尚未完成交付】 圣阳股份发布异动公告，公司股票于2026年7月27日、7月28日、7月29日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。对于近期市场关注公司液冷储能系统、固态电池、钠离子电池等业务情况，相关说明如下：截至目前，公司液冷储能系统产品处于市场化推广与应用落地推进阶段，已中标项目，尚未完成交付，亦未形成营业收入；公司固态电池产品、钠离子电池产品已完成第三方机构验证测试，目前处于典型场景试点应用阶段，尚未产生营业收入，距离批量化生产仍需较长周期。上述相关业务受行业政策、市场需求、竞争格局、技术水平、客户认可度及项目落地情况等多重因素影响，未来能否顺利开展、能否形成稳定业务收入并实现盈利均存在不确定性，预计短期内不会对公司经营业绩产生重大影响。(金十数据APP) 【智界V9单月交付突破1万辆】 智界汽车7月29日宣布，旗舰MPV智界V9单月交付量突破10,000辆。智界执行董事兼执行副总裁赵长江表示，该车型交付节奏显著提速，团队正通过保质保量加快产能释放，缩短准车主等待周期。单月交付破万表明智界供应链及生产线已完成关键产能爬坡，高端新能源MPV市场的交付竞争进一步加剧。 【宝马计划明年底前裁员8000人】 据德国方面当地时间7月29日消息，为降低成本，德国汽车制造商宝马集团计划于2027年底前在全球裁减约8000个工作岗位。据悉，裁员计划将于今年10月启动，持续至明年年底。宝马预计此次人员调整将产生约10亿欧元一次性费用，其中包括向德国非生产岗位员工提供自愿离职补偿。该补偿计划仅在德国推出，预计最终超过一半的裁减岗位将是在德国。（央视新闻） 【受高利润SUV需求强劲提振，福特汽车上调全年业绩展望】 福特汽车二季度调整后每股收益（EPS）为0.42美元，分析师预期0.36美元。预计全年调整后EBIT（息税前利润）为100亿-110亿美元，公司原本预计85亿-105亿美元。F-Series车型的复苏处于正轨之上。 【东方锆业：公司应用于固态电池电解质的氧化锆样品获得部分固态电池材料厂家研发试用初步认可】 7月29日，东方锆业在互动平台回答投资者提问时表示，公司应用于固态电池电解质的氧化锆样品获得部分固态电池材料厂家研发试用初步认可，若达信披标准，公司将会及时披露。 相关阅读： 多重利好消息共振！乘用车、汽车板块联袂拉涨逾3% 北汽蓝谷涨停！【热股】 产量未大增，资本开支先加速：Liontown正在释放什么锂供应信号？【SMM分析】 Rock Tech与Transamine签署长期锂精矿包销协议，最高8000万美元预付款融资助推Georgia Lake项目开发【SMM分析】 温等静压材料错位：硫化物固态电池量产的“阿喀琉斯之踵”（Achilles' Heel）【SMM分析】 连收3个涨停板！新亚制程回应公司不涉及碳酸亚乙烯酯业务 六氟磷酸锂业务贡献有限 【SMM分析】量价齐升！6月中国磷酸铁锂出口环比暴涨101%，均价突破9100美元创年内新高 SMM固态电池季报：2026Q2市场蓄力Q3落地可期【SMM分析】 锂电池消费税新规出台，再生资源行情迎来重估【SMM分析】 上半年锂价同比涨超130% 产业链集体预喜 有矿企净利最高增超4900%【专题】 盘中一度涨近5%！电池板块强势运行 龙蟠科技、圣阳股份等多股涨停【SMM热点】 大概率假消息：大厂固态电池正式落地传闻【SMM分析】 、 久吾高科LATP固态电解质通过4.62V极限过充考验 陶瓷膜大厂固态电池布局双线赛道【SMM分析】 阿根廷卡塔马卡遭遇历史性暴雪，盐湖锂生产及发运风险上升【SMM分析】 钴系产品报价弱势运行 电解钴单周下跌超2万元 硫酸钴达成5连跌【周度观察】 久吾高科LATP固态电解质通过4.62V极限过充考验 陶瓷膜大厂固态电池布局双线赛道【SMM分析】 【SMM分析】2026H1储能注入强心针 负极需求增量与供需格局反转 【SMM分析】6月韩国新能源汽车内销与出口同步回升，增长主要由HEV驱动 【SMM分析】储能高增拉动电解液需求 VC行业供需紧张加剧 【SMM分析】Sandawana锂矿JORC资源量出炉：3990万吨背后的战略棋局 上半年电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口增超50% 其他环节如何【SMM专题】 能源金属、电池板块联袂拉涨 盛新锂能涨停 锂产业链企业大面积预喜！【SMM热点】