【天赐材料：已布局钠离子电池电解液及核心材料】 天赐材料在互动平台表示，公司凭借在锂离子电池电解液及其材料领域的深厚技术积累及一体化布局，目前已完成了钠离子电池电解液的技术储备，并布局了钠离子电池电解液及相关的核心材料六氟磷酸钠、NaFSI等。（财联社） 【里昂：升宁德时代H股(03750)目标价至685港元 利润率持续扩张】 里昂发布研报称，宁德时代(03750)再创亮眼季度表现，2025年第三季度盈利同比增长41%，按季增长12%，符合市场上修后的预期。毛利率按季再扩张0.2个百分点至25.8%，缓解市场对该季度锂成本飙升带来利润率压力的担忧。里昂将宁德时代H股目标价从670港元，上调至685港元;宁德时代(300750.SZ)A股目标价由490元人民币升至500元人民币，并重申对宁德时代H股“跑赢大市”评级，A股评级则为“高度确信跑赢大市”。（财联社） 【孚能科技：锂电池出口管制措施对公司当前经营活动几乎无重大影响】 孚能科技在互动平台表示，关于商务部锂电池出口管制措施对公司的影响，经公司梳理评估，该措施对公司当前经营活动几乎无重大影响，主要原因如下：（一）从管制范围看，公司现阶段出口的电池产品，绝大部分未纳入本次出口管制的物项清单，核心出口品类不在受限范围内，直接出口业务未受实质性制约；（二）从产能布局看，公司土耳其基地6GWh产能已顺利完成产能爬坡，该基地作为当前海外市场中稀缺的具备稳定大批量供货能力的优质电池产能，可有效保障海外客户的订单交付需求，进一步降低对国内直接出口的依赖；（三）从政策性质看，本次出口管制措施并非禁止相关产品出口，符合条件的企业按规定完成申请报备程序后，即可正常开展出口业务，公司已提前梳理相关流程，做好业务衔接准备。（财联社） 【乘联分会秘书长崔东树：1-9月我国动力和其它电池累计产量为1122GWh 同比增长44%】 乘联分会秘书长崔东树发文表示，9月动力电池走势较强，无论是出口，还是内销的表现均很好。纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间，近期高能量密度的稍有改善。9月，我国动力和其它电池合计产量为151GWh，同比增长50%。1-9月，我国动力和其它电池累计产量为1122GWh，累计同比增长44%。2025年动力电池的产量中装车的比例保持到44%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率46%。2025年9月动力电池的产量中装车的比例上升50%，其中三元电池装车率44%，磷酸铁锂装车率52%，动力电池装车景气度达到年内高位。（科创板日报） 【中信建投：固态电池新技术不断突破 产业化进程加速推进】 中信建投研报称，固态电池作为下一代锂电池核心技术方向，固-固界面接触难题一直是其量产最大瓶颈，近期中国科学院物理所黄学杰团队通过在硫化物电解质中引入碘离子，在电池工作时，碘离子化合物顺着电场方向流动到固-固界面接触处，主动吸引锂离子来填充接触面间隙，从而显著提升电池的倍率性能，此外碘离子还可促进锂金属均匀沉积、有效抑制锂枝晶生长，可极大提升电池安全性。该技术成功实现了无需外部加压即可解决电极与电解质自主修复紧密接触的难题，有望加速固态电池量产化进程。（财联社） 【工信部公开征集对《车辆出厂合格证》强制性国标制修订计划项目的意见】 工信部公开征集对《车辆出厂合格证》强制性国家标准制修订计划项目的意见。合格证包括组合驾驶辅助系统、储能装置单体及总成等关键信息为核心，在合格证上完整、准确地展示其关键信息，旨在强化智能网联汽车和新能源汽车监督管理，从源头筑牢产品安全防线，支撑汽车行业生产者履行信息公开责任，推动产业高质量发展。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】9月低硫石油焦受多重因素推动价格呈上行态势 【SMM分析】2025年9月中国负极材料产量实现同环比双增 17亿固态电池项目签约余干高新区 三维电池加速固态电池布局【SMM分析】 【SMM分析】2025年9月六氟磷酸锂出口量环比上涨7.1% 【SMM分析】9月人造石墨“金九” 需求托底进口 后续出口管制落地量价预期分化 钴系产品价格继续拉涨 电钴、四钴大涨超3万元 有钴盐企业暂停报价！【周度观察】 线缆企业的固态电池之路 一文了解金龙羽固态电池布局【SMM分析】 上海屹锂全固态电池项目正式落地并启动了上海慧丰科技园的产业招商季【SMM分析】 《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》之解读【SMM分析】 比亚迪固态电池路线图曝光 2027年实现千公里续航【SMM分析】 【SMM分析】100%关税冲击下，储能市场是否受到影响？ 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局

美东时间周二盘前，通用汽车发布三季度财报并同步上调了全年业绩指引，同时下调关税冲击预估。受此消息推动，通用汽车股价在盘前交易中大涨逾8%，带动福特和在美上市的Stellantis股价分别上涨近2%。 通用汽车目前预计，全年调整后的核心利润将在120亿至130亿美元之间，较此前的100亿至125亿美元区间明显上调。 公司表示，关税对盈利的冲击将小于预期，最新估计的影响区间为35亿至45亿美元，低于此前预测的40亿至50亿美元。 财报显示，通用汽车第三季度调整后每股收益降至2.80美元，但仍大幅超出市场预期的2.31美元。公司三季度营收同比微降至486亿美元，好于市场预期的452.6亿美元。 本月早些时候，通用因调整电动车战略一次性计提16亿美元费用。9月底，针对电动汽车的7500美元联邦税收抵优惠正式取消，同时美国在车辆排放方面的监管也有所放宽。 在致股东信中，通用首席执行官Mary Barra表示，公司未来仍将计提与电动汽车业务相关的费用。“通过迅速而果断地应对产能过剩，我们预计将在2026年及之后减少电动车业务亏损。” 此外，Barra曾在2021年宣布，公司计划到2035年仅生产电动车，但近期她已不再公开提及这一目标，而是表示将以消费者需求为导向调整产品布局。 尽管关税前景存在不确定性，美国汽车销售依然保持坚挺，第三季度销量增长6%。虽然车企普遍未通过上调售价来转嫁关税成本，但美国消费者仍倾向选择高端车型与更多配置，支撑了整体收入表现。 关税冲击缓和 通用汽车披露，将通过供应链调整抵消约35%的关税冲击。对于美国汽车制造商而言，新的政策支持正在路上——美国总统特朗普已签署行政令，扩大本土汽车与发动机生产抵扣额度，允许企业在2030年前，对在美国境内组装的车辆获得相当于厂商指导价3.75%的税收抵免。 Barra在信中称：“我要感谢总统及其团队上周五对关税政策所做的重要调整。厂商指导价抵扣计划将在未来五年帮助提升美国制造车辆的竞争力。” 截至三季度财报季前，全球各大企业已合计披露因美国关税导致的成本超350亿美元。 分析师指出，市场仍在等待与墨西哥、加拿大及韩国等主要汽车出口国的贸易协议最终敲定。 与此同时，汽车制造商正加大在美国本土的投资力度，以应对特朗普的关税措施。通用今年6月宣布将在密歇根、堪萨斯与田纳西三地投资40亿美元。目前，通用在美国销售的车辆约有 一半从墨西哥与韩国进口。 Stellantis本月早些时候也宣布，计划未来四年在美国投资130亿美元。

据外媒报道，10月20日，印尼总统Prabowo Subianto在该国首都雅加达（Jakarta）表示，印尼将在未来三年内实现国产汽车本土化生产，拥有自主研发的国民汽车。同时，他补充称相关预算已拨付到位，工厂建设用地也已准备就绪。 Prabowo Subianto表示：“我已拨付相关资金，工厂建设用地也已准备妥当。项目团队目前正在推进工作，而且我们已经生产出印尼本土制造的吉普车了。” Prabowo Subianto指出，印尼政府官员和武职人员使用本土生产的汽车时，应当感到自豪。Prabowo Subianto特别提到，印尼国民军司令在检阅部队时，已经开始使用印尼国产吉普车。 Prabowo Subianto补充称，他打算以身作则，坚持使用“Maung”汽车——这是印尼国有防务企业PT Pindad生产的本土车型。 去年10月20日就职当天，Prabowo Subianto曾乘坐一辆白色的Pindad MV-3 Garuda豪华轿车，从议会大厦前往总统府。 此前，Prabowo Subianto就曾表示希望将“Maung”作为自己的官方座驾，并呼吁其他高级官员——包括部长、副部长、省长及市长——也这样做。 在2024年10月28日的一份书面声明中，Prabowo Subianto称：“我已计划让所有部长、副部长、总局局长以及地方领导人都使用印尼本土制造的汽车。” Prabowo Subianto将使用“Maung”汽车描述为彰显民族自豪感、肯定本土创新的一种方式。当被问及为何偏爱白色款“Maung”时，Prabowo Subianto表示：“我喜欢这种明亮的颜色。” 另外，值得注意的是，印度尼西亚预计将于2025年底取消电动汽车关税豁免政策。此前，印尼对电动汽车免征进口关税和奢侈品税，旨在推动电动汽车的普及。这一优惠政策曾助力中国电动汽车制造商比亚迪等企业提升在印尼的销量，却也对印尼当地工厂的生产造成了冲击。今年9月份，印尼汽车工业协会的一名代表指出，该国汽车行业的工厂产能利用率已从73%降至55%，并称该国关税豁免政策虽推动了电动汽车的普及，却也阻碍了该国汽车行业的发展。

10月21日，据宁德时代巧克力换电站公众号显示，随着济南高新汉峪金谷站巧克力换电站落成，全国巧克力换电站突破700座。 截至目前，巧克力换电已布局全国39座城市，其中重庆、深圳、宁波、合肥、青岛、济南等11个城市已建成“核心城区10分钟找站，99秒快换补能”的“换电自由区”。官方表示，四季度，巧克力换电全力冲刺2025年千站目标，加速构建密度高、覆盖广、体验优的国民换电网络。同时，巧克力换电计划2026年在全国超过120个城市建成2500座以上换电站，构建更便捷、更经济、更安全的国民换电补能生态。 据官方介绍，目前，巧克力国民换电网络已在核心城市群初具规模：长三角地区建成179座，覆盖上海、杭州、无锡、苏州、合肥等重点城市，基于县域经济发达的情况，向县县换电自由迈进；川渝地区落站123座，其中重庆地区不仅实现主城区全覆盖，在渝北区密度更高达15座，成为西部高质量补能示范区域；京津冀城市群已布局121座换电站，稳步推进首都经济圈换电网络全覆盖；大湾区已落站116座，覆盖广州、深圳等7城，换电网络持续加密。 据悉，宁德时代已推出两种标准化巧克力换电块，命名为20#和25#换电块，对应加油站的92#和95#汽油。上述两种标准型号电池块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务。每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。 在换电配套车型方面，时代电服已基于巧克力换电解决方案，与多家主流车企合作，例如，一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽等。另外，近期，京东汽车、时代电服和广汽宣布联合推出一款“国民好车”，计划于京东双十一期间正式发布，并在京东平台开启独家销售，让买车像买电器一样方便。

据外媒报道，安德森经济集团（Anderson Economic Group）于10月16日发布的分析报告显示，今年前10个月，汽车制造商为从加拿大和墨西哥输送至美国的汽车及零部件，所支付的关税总额已达106亿美元。 上述分析报告包含美国人口普查局截至今年7月的官方数据，以及对8月至10月关税成本的估算，直观反映出汽车关税给行业带来的巨额支出。目前，企业大多选择自行承担这部分成本，而非转嫁给新车消费者；不过，分析师预计，随着关税成本不断累积、企业利润持续缩水，汽车价格终将上涨。 安德森经济集团首席执行官Patrick Anderson在一份声明中表示：“100亿美元的成本不可能仅由汽车制造商和汽车零部件供应商独自承担，消费者和工作者都将承担其中一部分成本。” 值得注意的是，汽车制造商实际缴纳的关税总额，可能高于安德森经济集团的估算值。具体原因有二：其一，该估算数据仅覆盖美国自加拿大、墨西哥进口的汽车及零部件相关关税，并未纳入美国从其他国家进口同类产品所产生的关税税费；其二，该数据未包含美国对钢铁和铝，以及以这些金属为原料的各类衍生产品（含部分汽车零部件与制造设备）征收的50%高额关税。 美国人口普查局的最新数据显示，今年1月至7月，美国对加拿大和墨西哥产汽车及零部件征收的关税额为64.5亿美元。安德森经济集团预计，今年8月至10月期间，企业每月为上述产品支付的关税约为14亿美元。 今年4月份，特朗普政府开始对进口汽车及零部件征收25%的关税，此后美国从加拿大和墨西哥汽车进口中收取的关税额，便占据了其年度汽车进口关税总收入的绝大部分。 不过，符合《美墨加协定》（USMCA）优惠待遇规则的汽车及零部件可享受例外政策：符合USMCA要求的汽车，仅需对其非美国产成分的价值部分缴纳25%关税；而符合该协定规则的零部件则可免税进入美国市场。 当前，美国对从不同国家进口的汽车关税税率存在差异：欧盟、日本因与美国达成贸易框架协议，输美汽车关税为15%；美国与韩国的类似协议暂未生效；英国享有特殊额度——每年出口至美国的前10万辆汽车仅需缴纳10%关税；而除上述国家外，其余所有国家的输美汽车关税则均为25%。

SMM10月21日讯： 要点 ：三维电池在2025年加速固态电池产能布局，先后于河北张家口、福建龙岩及江西余干签约或启动固态电池项目，总投资超32亿元，总规划产能达4GWh。其中余干项目规模最大，投资17亿元建设年产2GWh生产基地。公司通过多地布局积极扩张固态电池制造能力。 2025年10月15日，三维（陕西）电池技术有限公司签约17亿元的年产2GWh固态电池智能制造项目，签约对象江西上饶市余干高新区联合黄金埠镇人民政府。 三维电池计划在余干高新区建设固态电池研发中心、现代化智能制造生产基地及相关配套设施。项目全面建成后，将实现年产2GWh固态电池的生产能力，这不仅将填补余干高新区在高端固态电池制造领域的空白，还将带动当地汽摩配产业的联动发展。 三维（陕西）电池技术有限公司是一家专注于电池技术研发与生产的企业，其在固态电池领域有多个项目布局。以下是关于该公司及其固态电池项目的具体情况： 公司概况：三维（陕西）电池技术有限公司成立于2024年12月3日，注册资本36000万元，法定代表人为王昊。公司经营范围包括电池制造、机械电气设备制造、电子元器件与机电组件设备制造、电池销售、储能技术服务等。公司股东为国瑞供应链有限公司和三维国恒（陕西）电池能源科技合伙企业（有限合伙），持股比例分别为70%和30%。 2025年06月19日，福建省龙岩市生态环境局就年产1GWh三维固态锂电池项目环评文件审批意见进行公示，项目建设方三维（龙岩）电池技术有限公司是三维电池的子公司。 该项目总投资额约为5.8亿元，建设周期为16个月。 2025年04月24日，河北张家口南山汽车产业基地与三维电池举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。该项目计划总投资10亿元人民币，总占地70亩，规划建筑面积10.2万平方米，一期投资6亿元人民币，二期投资4亿元人民币，建成后可新增1GWh三维固态锂电池的生产能力。 三维电池的这些项目不仅展示了公司在固态电池领域的雄心壮志，也反映了其在推动新能源技术发展和实现可持续发展方面的坚定承诺。随着这些项目的逐步实施，三维电池有望成为固态电池制造领域的领导者，为全球新能源革命贡献力量。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 三维电池简介和专利情况 三维电池是一家专注于新能源电池技术研发和生产的高新技术企业，致力于为客户提供高效、环保的能源解决方案。公司成立于2024年，注册资本36,000万元人民币，其经营范围广泛，包括电池销售、蓄电池租赁、电池零配件生产与销售、光伏设备及元器件销售与制造、电子元器件与机电组件设备销售、储能技术服务、光伏发电设备租赁、石墨及碳素制品制造、电子专用设备制造以及资源再生利用技术研发等。 专利情况 数据来源：公开信息，SMM汇总整理 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

锂矿： 本周初，碳酸锂期现价格环比上周均有上行，致使矿价水涨船高。 上游，海外矿端挺价情绪持续，近期或有拍卖放货动作；其他持货商惜售情绪持续存在，大多以期货价格为基准公式倒推报价；下游锂盐厂为后续原料储备询价动作频繁，当前锂矿市场可流通现货偏紧，整体锂矿市场情绪好于前期。 碳酸锂： 本周初碳酸锂现货价格延续震荡上行趋势，价格重心持续抬升。 SMM电池级碳酸锂7.35-7.45万元/吨，均价7.40万元/吨，环比上一工作日上涨650元/吨；工业级碳酸锂7.115-7.235万元/吨，均价7.175万元/吨，环比上一工作日上涨650元/吨。碳酸锂期货价格延续震荡走势，主力合约重心上移至7.54-7.66万元/吨的区间。当前下游材料厂开工率持续走高，需求支撑现货成交。供应方面，锂辉石端和盐湖端均有新产线投产，预计10月碳酸锂总产量仍具备增长潜力。需求方面，动力市场新能源汽车商用乘用同时快速增长；储能市场供需两旺。整体来看，10月供应虽稳步增长，但动力与储能领域的强劲需求将推动市场进入大幅去库阶段，预计形成阶段性供应偏紧态势。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格环比上周持续区间震荡趋势。 生产上，大部分锂盐厂按排产预期生产，交易情绪上偏惜售；下游需求方季度长单大多已经谈定，当前需求订单无明显变化，散单需求较小。整体市场价格在当前氢氧化锂市场流通量一般的情况下有明显支撑，叠加碳酸锂价格的上行，预计短期内市场价格存在上行预期。 电解钴： 本周一电解钴现货价格快速上涨。 供应端，冶炼企业原料库存偏紧，继续暂停报价；国内盘面上涨后，贸易商跟随盘面上调现货报价，但由于近期估价上涨过快，成交偏淡，为实现成交，贸易商报价基准从前期小幅升水下降到平水甚至略微贴水状态。需求端，本周变化不大，下游仍以刚需采购为主，实际成交未明显放量。总体来看，今日电解钴价格快速上涨，主要原因是电钴和钴盐间存在较大价差，考虑到电钴可以作为原料反融钴盐，电解钴价格逐步向钴盐反融成本靠拢。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格继续维持偏强运行。 供应方面，今天海关数据公布，9月钴中间品进口量环比小幅上涨，但由于增量与市场需求相比依旧偏低，主流矿企与贸易商仍看好后市，继续暂停报价。需求方面，市场整体变化有限，下游冶炼厂询盘价格逐步上移，但受制于上游持货商强势挺价，实际成交仍显清淡，市场延续“有价无市”格局。考虑到未来国内钴原料供应将长期处于结构性偏紧状态，预计钴中间品价格仍具进一步上行动力。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴现货价格企稳。 从供应端看，本周一冶炼厂报价与上周变化不大，中间品制硫酸钴企业维持在至9.1~9.3万元/吨左右，MHP及回收企业报价维持在8.6~8.8万元/吨附近。从需求端看，本周企业采购情绪有所减弱，三元前驱体和四钴企业受制于硫酸钴价格过快上涨，且自身订单尚未完全锁定，采购行为仍偏谨慎；正极企业当前已完成年内备货，备货情绪小幅走弱。整体上看，9月以来硫酸钴价格上涨过快，上下游存在较大价格分歧，预计短缺内硫酸钴价格可能将维稳，等待下游逐步接受价格。 本周，氯化钴生产企业普遍继续暂停报价，部分厂商价格预期已上调至11万元/吨。目前市场仅现零星成交，成交价格约为10.2万元/吨。上游冶炼厂及贸易商观望情绪浓厚，在多数企业停报及价格持续上行的背景下，报价企业也纷纷转为暂停报价，密切关注上下游及同业动态。需求方面，自9月22日刚果（金）出口解禁政策公布后，市场一度出现恐慌情绪，但经历近一个月的消化后，恐慌心态逐步消退。受年底及明年需求预期转弱影响，下游企业采购行为更趋谨慎。考虑到上游仍具备价格上行动力，预计下周氯化钴价格或将继续上行。 钴盐（四氧化三钴）：  本周，四氧化三钴企业普遍暂停报价，其价格走势高度依赖氯化钴等原料成本变化。 随着氯化钴成交价格持续攀升，四氧化三钴成本支撑进一步增强，但上游企业操作趋于谨慎，市场整体观望氛围浓厚。在刚果（金）出口政策正式落地的影响下，成本端支撑持续强化，然而当前实际成交仍显清淡。预计短期内四氧化三钴价格或将上行至35万元/吨左右。 硫酸镍： 10月20日，SMM电池级硫酸镍指数价格为28421/吨，电池级硫酸镍的报价区间为28450-28650元/吨，均价较上周五持平。  从成本端来看，中美贸易摩擦以及美联储降息预期依旧共同影响市场，镍价略有下行，镍盐生产即期成本近期整体有所回落；从供应端来看，镍盐厂库存水平低，市场散单外售量较少，叠加原材料成本压力，有力支撑镍盐厂报价；从需求端来看，临近月底，部分厂商询价情绪有所上行，价格接受度上浮。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.6，下游前驱厂采购情绪因子为3.1，一体化企业情绪因子为2.7（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，硫酸镍供应依旧整体偏紧，镍盐价格或仍有上行空间。 三元前驱体： 周初，三元前驱体价格延续上涨态势。 当前硫酸镍与硫酸锰价格暂稳，硫酸钴仍保持较为明显涨势，但涨幅较上周有所收窄。目前硫酸镍现货供应持续偏紧，硫酸钴报价维持高位，部分中小型前驱体厂商因原料采购困难，已暂停报价及出货。在原材料成本持续上升与供应趋紧的背景下，头部前驱体企业因需求旺盛、开工率保持较高水平，当前以保障长协客户供应为主要策略，年度订单折扣政策基本维持原有水平。部分企业已暂停对零单客户报价，或报出明显高于下游接受水平的价格。在结算方式方面，针对季度订单或量级较大的零单，前驱体厂商与正极材料企业之间的实际结算折扣已有明显上调；对量级较小的零单，厂商则普遍报出更高的折扣系数。预计本周三元前驱体价格仍将延续上行趋势，但涨幅预计进一步收窄。 三元材料： 周初，三元材料价格延续上涨走势。 成本端方面，硫酸镍与硫酸锰价格持稳，硫酸钴虽涨幅收窄但仍保持较为明显涨势，碳酸锂与氢氧化锂价格亦转为上行，共同推动三元材料价格走高。硫酸钴近期涨幅突出，推动5系三元材料价格快速攀升，部分产品报价已超过高镍型号。随着本周原材料价格波动幅度预计趋于缓和，上周部分暂停报价的厂商有望逐步恢复报价。目前，零单市场中硫酸镍与硫酸钴的折扣系数已有明显上调，长协订单折扣则基本维持原有水平。需求端来看，国内动力市场延续传统旺季表现，叠加部分补贴政策将于明年退坡的预期，年末或出现订单集中释放，对材料需求形成持续支撑。消费类市场需求整体保持平稳。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格有小幅减量，但减幅不大，碳酸锂价格在本周降价约550元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产积极，随着在纯电重卡项目不断推进以及传统车销旺季“金九银十”到来，材料厂本月订单增长明显。本次增量主要来源于头部电芯厂，由于需求增量明显，电芯厂积极与材料厂协商增加订单，但部分头部材料厂已满负荷，订单流向中小企业。但有个别材料厂在本周有减产的情况，这主要跟下游电芯厂供应链结构调整有关，以及其他电芯厂的生产进度有关。近期磷酸铁锂企业对于排产预期感知向好，积极推进与客户就加工费谈涨。10月磷酸铁锂材料整体需求向好，增速有望维持5%以上。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场行情稳中有进，需求端支撑力度较强。 企业对四季度市场信心充足，下游储能、动力领域需求增长明确，成为核心利好因素。伴随需求升温，上游对磷酸铁价格的调整诉求增强。前期低位报价有望逐步上探，推动产品平均售价小幅抬升，市场价格中枢或缓慢上移。原材料环节，工业一铵价格保持平稳运行；硫酸亚铁价格呈现上行特征，成本端局部存在边际变化。 钴酸锂： 钴酸锂方面，多数企业已陆续开始报价，常规型号产品成交价达到35.0万元/吨。 本轮价格上涨主要受上游氯化钴、四氧化三钴价格传导以及电芯企业备货拉动。前期受刚果（金）配额政策影响，下游恐慌情绪加剧，推动价格快速上行；目前市场情绪逐步回归理性，价格趋于企稳。当前，正极材料与电芯企业库存水平相对充足，对原料价格的快速上涨形成一定缓冲，也在一定程度上抑制了短期紧急补库需求。预计钴酸锂价格近期将保持坚挺，并仍具备进一步上行的空间。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料市场价格维持平稳。 成本端，上游原料价格持续上行对价格形成支撑；供需端，传统销售旺季带动下游需求旺盛，然而，负极行业整体开工率依旧处于低位的格局难改。成本支撑与开工率偏低的因素相互拉扯，导致本周人造石墨负极材料价格始终处于僵持阶段。展望后续，出口管制影响下，负极材料国内库存或面临上升压力；同时，电芯厂压价情绪仍在，进一步对价格形成向下牵引。然而，成本端上游原料价格上涨趋势未改和下游下游市场需求量级持续攀升，二者将共同对人造石墨负极材料价格形成有力支撑。因此，预计短期内人造石墨负极材料价格或将处于“向下压力”与“向上支撑”的均衡博弈状态。 本周，国内天然石墨负极材料价格呈现下滑态势。从成本端看，受生产环节滞后性影响，前期上游原材料价格下行的传导效应于本周集中显现，直接导致天然石墨负极材料价格走低。展望后市，供给端：气温下降将对上游石墨矿开采作业形成制约，可能导致原材料供应收紧；需求端：部分下游企业或已启动季节性备货，短期内或对价格形成一定支撑。然而，尽管短期存在供应收紧与下游备货需求的双重利好，但供大于求的核心格局占据主导地位。因此，预计后续天然石墨负极材料价格仍缺乏上涨动力。 隔膜 ： 本周隔膜市场价格呈现结构性上涨。 湿法隔膜中，5μm产品价格维持稳定，7μm产品主流报价区间为0.98-1.16元/平方米，9μm产品主流报价为0.71-0.84元/平方米；干法隔膜价格保持平稳，12μm与16μm产品主流报价分别为0.45元/平方米和0.44元/平方米。从供需格局看，当前储能市场维持高景气度，动力市场正值"金九银十"传统旺季，而隔膜行业在无新增产能的背景下，叠加供应商切换周期较长的特点，头部隔膜企业产能已接近饱和，供需紧张态势持续加剧。在此市场环境下，动力储能电芯企业面临两种应对策略：部分企业为确保优质隔膜供应，被迫接受价格上涨；另一部分企业则转向中小型隔膜厂商，通过包线生产等方式维持成本优势。短期来看，对于头部隔膜厂而言，价格还有进一步的涨价空间，但5μ价格整体还是维持稳定。 电解液 本周电解液价格暂稳。 从成本端来看，六氟磷酸锂及部分添加剂、溶剂受供应偏紧影响价格持续上涨，电解液生产成本随之承压，但初期下游接受涨价意愿不强，双方仍处于博弈阶段。不过，随着原料价格继续上涨，电解液企业的成本压力持续增加，后续提价只是时间问题。需求端来看，纯电重卡项目持续推进叠加 “金九银十” 传统旺季，终端需求保持增长，需求增量向上传导至电解液环节，直接推动电解液整体需求上行。供应端方面，下游需求增长拉动电解液企业开工率提升，但受原料紧张及电解液价格不及预期影响，部分企业会适当控制订单；而行业长期产能过剩格局未改，市场产量仍能满足下游需求。 钠电： 当前钠电产业的核心矛盾，集中在 “量产化推进” 与 “技术优化、成本控制” 的平衡上 —— 正极的 NFPP 路线需解决应用问题与产能稳定性，硬碳负极需突破全链条生产能力与原材料替代，电芯则需缩小成本差距并积累应用经验。 后续产业链的复苏进度，将高度依赖下游电芯厂的技术调整效率、头部企业的产能释放节奏，以及储能、小动力等终端市场的需求兑现力度。短期来看，10 月产业链整体有望实现温和复苏，但长期仍需通过技术迭代与规模效应，真正夯实钠电的市场竞争力。 回收： 本周硫酸钴、硫酸镍等盐类产品价格持续上涨，而碳酸锂价格小幅下跌。 随着因钴盐上涨幅度较大，因此三元、钴酸锂黑粉黑粉系数均有小幅上涨。而铁锂黑粉锂点本周价格虽锂盐价格下调而下调，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2650-2800元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为74-76%，较上周环比上涨0.5%，而锂系数在69-72%，基本环比持平。主因利润端口，现阶段外采铁锂黑粉生产碳酸锂持续亏损，利润率在-5%-6%，除了今年新投产的几家铁锂湿法企业，多数铁锂回收企业多具备其他原料生产碳酸锂的产线，因此即使在碳酸锂价格有所好转的情况下，多数企业在面临亏损时也选择停采停产。而三元湿法端情况类似，利润基本在1-3%上下徘徊，钴酸锂湿法端略优于铁锂及三元企业，在3%左右，且随着钴盐价格飞涨，三元及钴酸锂端利润都进一步回升。而供应端，在镍钴锂涨价以后，上游回收企业对钴酸锂电池及铁锂等电池、极片价格跟涨迅速，黑粉也有一定程度涨价。多数企业在利润倒挂的情况下仍以观望为主，多数铁锂湿法厂维持B端代工。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度小，5MWh直流侧平均价格为保持小幅下行至0.423元/Wh，3.4/3.72MWh价格相对稳定0.432元/Wh。 25Q4行业内头部电芯长保持满产满销状态，集成商在稳定国内出货同时需兼顾海外项目交付节点来临，预计储能市场交付旺势持续至26Q1，电池舱价格整体波动较小。 10月11日，中国电建阳光采购网发布三个储能系统设备采购项目中标结果。采购总规模为450MW/1800MWh，赣锋锂电、华电科工中标。 中国电建繁峙智源聚能200MW/800MWh构网型储能电站项目储能系统设备采购项目 招标人为中国电建集团重庆工程有限公司，中标单位名称为江西赣锋锂电科技股份有限公司。 中国电建繁峙迅越200MW/800MWh构网型储能电站项目储能系统设备采购项目 招标人为中国电建集团重庆工程有限公司，中标单位名称为江西赣锋锂电科技股份有限公司。 中国电建山东电建三公司黑龙江省哈尔滨市阿城区华永50MW/200MWh共享储能项目储能设备采购项目 招标人为新能源工程公司，中标单位名称为中国华电科工集团有限公司 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【丰元股份：与楚能新能源签订磷酸铁锂合作框架协议】丰元股份(002805.SZ)公告称，全资子公司丰元锂能与武汉楚能新能源、孝感楚能新能源创新科技、宜昌楚能新能源创新科技签订《磷酸铁锂合作框架协议》，约定在未来三年内由丰元锂能向楚能新能源供应磷酸铁锂正极材料产品10万吨。该协议为框架性协议，后续合作事项的具体实施尚需由双方共同协商确定，存在不确定性。如遇政策调整、市场环境变化等风险，可能存在协议无法如期或完全履行的风险。（财联社） 【恩捷股份：隔膜产能利用率处于较高水平】恩捷股份在互动平台表示，公司隔膜产能利用率目前处于较高水平。隔膜产品的价格受供需决定，公司在产能利用率高、产能趋于紧张的情况下，将适当的对前期降价幅度较大的产品和产能供应情况与下游客户进行沟通，努力保障下游客户对优质隔膜的需求和供应稳定。公司与海内外知名电池厂商均保持深度友好合作关系。（财联社） 【国家能源局：截至9月底我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个 同比增长54.5%】国家能源局发布9月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5%。其中，公共充电设施（枪）447.6万个，同比增长40%，公共充电桩额定总功率达到1.99亿千瓦，平均功率约为44.36千瓦；私人充电设施（枪）1358.7万个，同比增长60%，私人充电设施报装用电容量达到1.20亿千伏安。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

》【直播】 2026年镍钴锂价格预测 全球储能市场火热背后中国企业出海的机会 》【直播】碳酸锂、镍市场价格与展望 刚果（金）、印尼与中国镍钴供应链探讨 【国家统计局：前三季度规模以上锂离子电池制造行业增加值同比增长29.8%】 国家统计局新闻发言人就2025年前三季度国民经济运行情况答记者问时表示，“两新”“两重”等扩内需政策效应持续向生产端传导，带动了设备制造、消费品制造相关行业和产品生产，更推动了智能智造、绿色制造、数字技术等领域的生产扩张与技术迭代，为产业结构优化、新旧动能转换按下了“快进键”。前三季度，规模以上锂离子电池制造、船舶及相关装置制造、电机制造等行业增加值同比分别增长29.8%、22.9%、17.1%，数控锻压设备、包装专用设备等更新类产品产量分别增长11.7%、26.0%，新能源汽车、电动自行车、平板电脑等换新类产品产量分别增长29.7%、27.1%、9.5%。（财联社） 【中信建投：固态电池新技术不断突破 产业化进程加速推进】 中信建投研报称，固态电池作为下一代锂电池核心技术方向，固-固界面接触难题一直是其量产最大瓶颈，近期中国科学院物理所黄学杰团队通过在硫化物电解质中引入碘离子，在电池工作时，碘离子化合物顺着电场方向流动到固-固界面接触处，主动吸引锂离子来填充接触面间隙，从而显著提升电池的倍率性能，此外碘离子还可促进锂金属均匀沉积、有效抑制锂枝晶生长，可极大提升电池安全性。该技术成功实现了无需外部加压即可解决电极与电解质自主修复紧密接触的难题，有望加速固态电池量产化进程。（财联社） 【丰元股份：与楚能新能源签订磷酸铁锂合作框架协议】 丰元股份(002805.SZ)公告称，全资子公司丰元锂能与武汉楚能新能源、孝感楚能新能源创新科技、宜昌楚能新能源创新科技签订《磷酸铁锂合作框架协议》，约定在未来三年内由丰元锂能向楚能新能源供应磷酸铁锂正极材料产品10万吨。该协议为框架性协议，后续合作事项的具体实施尚需由双方共同协商确定，存在不确定性。如遇政策调整、市场环境变化等风险，可能存在协议无法如期或完全履行的风险。（财联社） 【恩捷股份：隔膜产能利用率处于较高水平】 恩捷股份在互动平台表示，公司隔膜产能利用率目前处于较高水平。隔膜产品的价格受供需决定，公司在产能利用率高、产能趋于紧张的情况下，将适当的对前期降价幅度较大的产品和产能供应情况与下游客户进行沟通，努力保障下游客户对优质隔膜的需求和供应稳定。公司与海内外知名电池厂商均保持深度友好合作关系。（财联社） 【宁德时代出资20亿元在洛阳成立新公司 经营范围含电池制造等业务】 企查查显示，近日，宁德时代（洛阳）新能源科技有限公司成立，法定代表人为来永杰，注册资本20亿元，经营范围包括电池制造、电池销售、新兴能源技术研发、新材料技术研发等。企查查股权穿透显示，该公司由宁德时代旗下四川时代新能源科技有限公司全资持股。（财联社） 【乘联分会崔东树：期待汽车行业未来能有长效的强力接续政策】 乘联分会秘书长崔东树发文表示，当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加剧，冲击汽车产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。随着车市以旧换新补贴政策，引爆2025年车市，1-9月效果特别显著，我们的国内车市零售量增长年度预期也需要调高了。但2026年压力很大，期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2025年9月六氟磷酸锂出口量环比上涨7.1% 【SMM分析】9月人造石墨“金九” 需求托底进口 后续出口管制落地量价预期分化 钴系产品价格继续拉涨 电钴、四钴大涨超3万元 有钴盐企业暂停报价！【周度观察】 线缆企业的固态电池之路 一文了解金龙羽固态电池布局【SMM分析】 上海屹锂全固态电池项目正式落地并启动了上海慧丰科技园的产业招商季【SMM分析】 《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》之解读【SMM分析】 比亚迪固态电池路线图曝光 2027年实现千公里续航【SMM分析】 【SMM分析】100%关税冲击下，储能市场是否受到影响？ 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局

据外媒报道，挪威政府表示，计划在未来两年内取消对电动汽车的主要补贴，此举将使特斯拉Model Y（该国最畅销车型）等新车的成本增加数千美元。 车辆注册数据显示，今年9月份，挪威纯电动汽车的销量占新车总销量的比例达到创纪录的98%，这与挪威长期以来“到2025年停止销售汽油车和柴油内燃机汽车”的目标相符。 挪威财政大臣Jens Stoltenberg在一份声明中表示：“我们的目标是到2025年所有新乘用车均为电动汽车，目前可以说这一目标已实现。因此，逐步取消相关优惠政策的时机已经成熟。” 多年来，石油储量丰富的挪威一直免除纯电动汽车的税费，但仍对内燃机汽车征收税费，以加速汽车行业向电动化转型。这一政策每年给挪威政府造成数十亿美元的税收损失。 2023年，挪威曾规定：对售价超过50万挪威克朗（约合49,508美元）的电动汽车，其超出部分需被征收25%的增值税（VAT）。该政策主要影响宝马iX、特斯拉Model X和保时捷Taycan等高端车型，而对面向大众市场的车型则予以豁免。 特斯拉官网显示，目前该品牌中端电动汽车中，仅特斯拉Model Y的顶配版——即所谓的“高性能”四轮驱动版车型需要被挪威政府征收增值税。 但挪威政府在2026年预算提案中表示，计划将电动汽车增值税豁免门槛降至30万挪威克朗，并将开始对特斯拉Model Y全系车型以及大众ID.4等定价相近的中端车型征收增值税。 挪威政府称，若议会批准该计划，到2027年将彻底取消所有电动汽车的增值税豁免政策，届时所有电动汽车都需全额缴纳增值税。 与此同时，挪威政府表示，其计划提高燃油车首次注册时的一次性税费，以维持消费者选择电动汽车的整体激励力度。 然而，支持纯电动汽车的游说团体“挪威电动汽车协会”认为上述政策调整“操之过急”，并主张更渐进地降低增值税豁免门槛。该协会负责人Christina Bu在一份声明中表示：“我担心突然且重大的政策变动会让更多人重新选择燃油车，而且我认为所有人都同意，我们不应走回头路。”数据显示，目前挪威道路上行驶的车辆中，仍有70%为燃油车。 值得注意的是，挪威现政府为少数派政府，其预算提案需与议会中的四个政党协商达成一致。 过去三年，特斯拉Model Y始终是挪威最畅销车型。目前该款车型便宜版本的起售价为42.2万挪威克朗，若按照“超出30万挪威克朗部分缴纳25%增值税”的新规计算，消费者需额外支付3.05万挪威克朗的增值税。若接下来挪威政府完全取消增值税豁免，该款车型的成本还将再增加7.5万挪威克朗。 此外，挪威政府提议，2026年从主权财富基金中提取的支出金额将从2025年修订后的5,342亿挪威克朗增至5,794亿挪威克朗，以弥补公共开支缺口。 挪威财政部还上调了不含石油产业的经济增长预期：今年增速预计为2.0%，2026年预计为2.1%。同时，挪威财政部预计今年核心通货膨胀率将为2.9%，而2026年将回落至2.5%。

据彭博社报道，中国电动汽车制造商比亚迪的执行副总裁李柯（Stella Li）在接受采访时表示，作为加大全球扩张力度的举措之一，比亚迪计划到2026年底在南非投资建设多达300座快速充电站。 李柯在南非约翰内斯堡（Johannesburg）接受彭博电视台采访时透露，比亚迪目前正处于在南非搭建经销商网络的初期阶段。李柯在谈及充电设施时表示：“这是一笔巨额资金，一项大规模投资。南非对我们而言是一个重要市场。” 同时，李柯指出，对于南非这一非洲规模最大、工业化程度最高的经济体，比亚迪尚属新进入者，目前暂无在当地生产汽车的计划。不过她表示，比亚迪正“以双倍、三倍的投入”完善南非经销商网络与快充基础设施建设。 当前，比亚迪正面临中国市场激烈的价格战，其本土市场主导地位正因此受到冲击。今年9月份，比亚迪遭遇了18个月来首次月度销量下滑，同时失去了同期中国最畅销汽车品牌的头衔。 作为美国电动汽车制造商特斯拉的竞争对手，比亚迪占据着全球电动汽车市场约五分之一的份额，且正进一步加大力度开拓新兴市场及欧洲市场。 中端汽车市场的崛起正吸引众多车企布局南非。印度汽车制造商塔塔汽车已开始在南非分销车辆，印度车企马恒达则扩建了其在南非的组装厂。 值得注意的是，南非最受欢迎的汽车品牌丰田汽车的数据显示，该国超三分之一的在售车辆从印度或中国进口。 据悉，宝马集团、福特汽车、丰田汽车、大众汽车集团以及梅赛德斯-奔驰集团等车企均已在南非设有工厂。中国车企长城汽车与奇瑞汽车也计划在南非启动汽车组装业务。