国家发展改革委、金融监管总局、中国民航局发布关于推动低空保险高质量发展的实施意见。到2027年，无人驾驶航空器责任保险强制投保制度初步建立，低空保险产品不断丰富，更好满足各类应用场景保障需求；到2030年，低空保险政策框架基本形成，对低空经济安全健康发展的保障作用持续增强。 国家发展改革委 金融监管总局 中国民航局关于推动低空保险高质量发展的实施意见 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委，各金融监管局，民航各地区管理局： 低空保险是以保障低空飞行活动为核心，为低空航空器制造与运营、低空基础设施建设以及各类专业化服务等提供风险保障的保险，对构建低空安全管理体系、夯实低空经济安全发展基础、促进低空经济高质量发展具有重要意义。按照党中央、国务院决策部署，依据《中华人民共和国保险法》《中华人民共和国民用航空法》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法律法规，制定本实施意见。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持系统谋划、重点突破、协同推进、稳步实施，加快形成覆盖广泛、保障有力、服务专业、市场规范的低空保险体系，更好服务低空经济安全健康发展。到2027年，无人驾驶航空器责任保险强制投保制度初步建立，低空保险产品不断丰富，更好满足各类应用场景保障需求；到2030年，低空保险政策框架基本形成，对低空经济安全健康发展的保障作用持续增强。 二、健全低空保险政策体系 （一）加强规划引导。有关部门应将保险纳入低空经济发展规划和制度建设总体部署，推动完善相关法律法规。指导地方在低空经济发展布局中充分发挥保险的损失补偿、风险管理、优化生态等功能作用，鼓励地方将保险纳入地方低空经济发展政策体系，因地制宜出台促进低空保险发展的支持政策。（国家发展改革委牵头，金融监管总局、中国民航局参与。以下均需省级有关部门落实，不再列出） （二）纳入安全监管规则。各相关行业主管部门应当完善行业监管规则，采取有效措施，把保险作为强化场景运营安全监管、健全事故处理制度的重要手段，推动有序拓展低空经济应用场景。（国家发展改革委牵头，相关行业部门参与） （三）鼓励运用保险机制。各相关行业主管部门要积极推进供需对接，培育低空保险发展生态。鼓励低空企业尤其是低空航空器制造和运营企业，将购买保险作为完善内部安全管理体系的重要组成部分。推动低空经济产业链链主企业通过保险协同上下游企业，降低产业链风险成本。支持中小企业运用保险增强创新发展的风险防御能力。鼓励使用微型、轻型无人驾驶航空器从事非经营性飞行活动的主体投保责任保险。（国家发展改革委牵头，工业和信息化部、中国民航局参与） 三、加快建立无人驾驶航空器责任保险强制投保制度 （四）加强全链条管理。对于按照法律法规应当投保的无人驾驶航空器，推动将强制投保要求纳入飞行活动审批等管理环节的审查前置条件，在飞行运行管理中加强投保情况核查，在事故处置时“凡处必核”。研究建立与强制投保相关的责任主体、责任认定、处置程序等制度规定。（中国民航局牵头，金融监管总局等相关部门参与） （五）制定实施办法。依法制定无人驾驶航空器责任保险强制投保实施办法，在风险可控原则下明确基本责任范围和最低保障限额，建立健全无人驾驶航空器责任保险强制投保配套制度体系。（中国民航局牵头，国家发展改革委、金融监管总局参与）出台无人驾驶航空器责任保险示范条款，研究制定服务指引。（金融监管总局牵头） 四、强化服务保障体系建设 （六）优化全产业链保险保障。引导保险公司主动顺应低空经济发展趋势，逐步建立覆盖低空研发试验、生产制造、飞行运营、基建配套等全产业链保险产品体系。探索对低空飞行安全、技术安全、网络与数据安全、环境与设施安全以及人为操作安全等低空新型风险保障的产品开发和服务创新。加大中型、大型无人驾驶航空器保险供给，并进一步优化完善传统有人驾驶航空器保险供给，推动形成保障充足、服务高效的保障体系。积极运用新兴科技手段，逐步实现微型、轻型和小型无人驾驶航空器保险便捷智能、全流程线上运营。整合专业资源，优化承保理赔，提升消费者满意度。加大出口信用保险、出口产品责任保险及再保险等支持力度，支持低空产业拓展海外应用。（金融监管总局牵头） （七）精准服务应用场景。面向农林作业、低空巡检、测绘勘察、低空物流、低空交通、城市治理、应急管理、医疗救护、低空旅游和航空运动等各类应用场景，根据场景的发展阶段、风险类型、风险管理需求等提供针对性保险保障，推动完善事故处置和损失分担机制。（国家发展改革委、金融监管总局、中国民航局按职责分工负责） 五、提升保险可持续经营能力 （八）推进数据基础建设。加快建设低空保险信息平台，建立完善数据规范，支撑精算定价和风险监测。（金融监管总局牵头）探索低空保险信息平台与低空智能网联系统对接，实现保险承保理赔信息、飞行运行信息、运营企业信用信息、违法违规飞行活动记录等基础信息，以及地理、气象、电磁等风险信息的共享。鼓励保险行业与低空航空器制造、运营企业的数据应用，提升金融服务水平。逐步夯实数据基础，为保险精准承保理赔、航空器飞行监管、风险管理和事故处理提供数据支撑。（国家发展改革委牵头，工业和信息化部、自然资源部、金融监管总局、中国气象局、中国民航局参与） （九）强化专业能力建设。引导保险机构会同低空航空器制造、运营企业加强对低空新型风险的研究，提升可保风险识别、评估能力；完善经营管理，逐步推进数据积累，积极运用风险量化模型和风险评估工具，提升产品开发科学性、费率厘定精准性。支持再保险机构充分发挥风险研究、精算定价、风险分散等功能作用。支持保险专业中介机构发挥专项专长，辅助承保理赔。加大专业人才培育力度，加强从业人员专业能力建设。（金融监管总局牵头） 六、强化组织保障 （十）加强统筹协调。国家发展改革委会同金融监管总局、中国民航局统筹推动低空保险实施工作。国家发展改革委牵头建立常态化联系工作机制，指导各地落实有关要求，研究解决在低空保险推进过程中遇到的重点难点问题，形成工作合力；中国民航局依法对投保情况实施监督管理，牵头建立无人驾驶航空器责任保险强制投保制度；金融监管总局依法对低空保险业务实施监督管理，推动完善保险业务经营规则，强化业务和资本监管，规范市场行为。相关部门按照职责分工推进制度建设和责任落实。 （十一）加强风险防控。各相关行业主管部门压实企业风险防控主体责任，严格防范利用保险从事保险欺诈等违法违规活动。相关部门加强对保险规律的认识，立足商业可持续原则推动保险发展。金融监管部门督促保险公司依法合规经营，加强内控管理，在具备资本实力和充分评估经营风险的前提下有序拓展业务，切实保护消费者合法权益。 （十二）深化宣传推广。各相关行业主管部门要加强低空安全宣传教育，增强低空安全防范意识。充分发挥低空领域行业协会、重点企业的带动作用，开展低空保险的教育培训和公众普及，宣传低空保险功能作用，总结推广典型案例和有效经验。

在1月20-22日举办的阿布扎比国际无人系统展（UMEX 2026）上，全球领先的中国自动驾驶科技公司文远知行与阿联酋国有AI科技企业K2签署战略谅解备忘录，将在智能与自动驾驶系统委员会（SASC）及综合交通中心（ITC）的支持下共同运营自动驾驶公交（Robobus）。 此项合作将进一步推进阿布扎比自动驾驶公共交通系统的全面部署，以接近该国描绘的智能交通愿景，并力争在全球环境中成为智能与可持续交通解决方案的领先实践者。 去年5月，文远知行在阿布扎比开启L4级纯无人驾驶出租车（Robotaxi）试运营，服务范围涉及阿尔雷姆岛（Al Reem）、阿尔马里亚岛（Al Maryah）等高需求区域，并在此后持续拓展车队规模和服务区域。 去年11月，文远知行宣布与全球知名出行服务提供商优步（Uber）达成合作，在优步应用界面推出全新“Autonomous”专属类别可一键呼叫自动驾驶车辆。双方计划在未来几年将Robotaxi在中东地区的规模扩大至数千辆，到2030年扩大至数万辆。 目前，文远知行阿布扎比Robotaxi业务运营良好，即将实现单车盈亏平衡。 文远知行中东及非洲区域总经理Ryan Zhan指出，与K2签署的谅解备忘录标志着文远知行智能出行服务在阿布扎比发展的新阶段。通过将文远知行成熟的L4级自动驾驶技术与K2深厚的本地经验相结合，双方正致力于加速推动更安全、智能、可持续的自动驾驶公共交通在阿联酋及整个中东地区的普及。 据悉，双方将共同在阿联酋开发并商业化这一全新模式的Robobus，旨在携手构建一个无缝连接的、可持续运行的智能出行未来。

就在刚刚过去的周末，美国投行韦德布什（Wedbush Securities）董事总经理、知名科技分析师丹·艾夫斯（Dan Ives），公布了他对2026年美国科技股和人工智能（AI）的“五大乐观预测”。 不出所料，他依旧认为特斯拉“前途无量”。埃隆·马斯克（Elon Musk）的汽车公司股价上周创下历史新高，但艾夫斯预计，未来还会有更多上涨空间。 更广泛地说，这位分析师认为人工智能的故事将在2026年继续展开，并敦促投资者做好准备，迎接该领域又一个“狂飙之年”。 “一方面，第四次工业革命正在形成，美国30年来首次在科技领域领先……而另一方面，要达到企业/消费者人工智能革命的顶峰，需要数万亿美元的投入，这引起了投资者的不安和怀疑，”他写道。 以下是艾夫斯对2026年科技和人工智能的“五大预测”: 1.特斯拉“战力”升级 艾夫斯一如既往地看好特斯拉，并相信这家电动汽车领导者将在2026年扩大其自动驾驶出租车的覆盖范围。 “特斯拉将于2026年在30多个城市成功推出机器人出租车，并开始大规模生产无人驾驶出租车Cybercabs。”他写道。 不论外界有多少“噪音”，艾夫斯仍然坚定地相信， 马斯克的公司将赢得“无人驾驶竞赛”。他指出，在基本预期下，特斯拉股价明年将上涨26%；而在看涨情况下，特斯拉股价将上涨68%。 2.甲骨文的“转机” 甲骨文（Oracle）最近可谓是举步维艰，此前一份“无功无过”的业绩报告引发了一些人对人工智能业务实力的质疑。然而，艾夫斯并不担心公司在人工智能上的超支。他预计，甲骨文的股价将在2026年出现转机。 他预测：“甲骨文将成功完成其数据中心目标，开始转换其庞大的人工智能RPO（剩余履约义务）积压订单，股价将在2026年达到250美元，尽管目前市场对该股的极度悲观。” 3.苹果突围 艾夫斯表示， 科技领域的两大巨头可能会在2026年强强联手，帮助引领人工智能的下一阶段。 他预测，苹果和谷歌即将成立一家合资企业，这将帮助这家iPhone制造商在人工智能竞赛中赶上竞争对手。 “苹果和谷歌将围绕Gemini项目正式宣布人工智能合作伙伴关系，这将最终巩固苹果真正的AI战略。 这项服务最终将在苹果网络中推出，并有望助力苹果在2026年实现5万亿美元的市值。 ”他写道。 4.Nebius将被收购 人工智能基础设施提供商Nebius可能是人工智能军备竞赛的下一个大赢家之一。这家荷兰公司是艾夫斯预测将在2026年被大型科技公司收购的首选目标。他列举了微软、Alphabet和亚马逊作为可能的“买家”。 今年迄今，Nebius的股票涨幅已达近200%。市场研究公司Futurum Group也将其列为下一代人工智能领域的顶级科技股之一。 5.网络安全股将大涨 艾夫斯也非常看好网络安全行业，称其为科技市场表现最好的细分行业之一。他将CrowdStrike和Palo Alto Networks列为韦德布什未来一年的首选。 虽然Palo Alto Networks最近举步维艰，年初至今只上涨了2%，但CrowdStrike今年的涨幅却高达41%。艾夫斯还指出，这两只股票可能会从日益增长的安全需求中获利。

据Choice数据统计，截至昨日，沪深两市 本周共166家上市公司接受机构调研 。按行业划分， 机械设备、电子和汽车 行业接受机构调研频度最高。此外，计算机、轻工制造等行业关注度有所提升。 细分领域看， 通用设备、汽车零部件和软件开发板块 位列机构关注度前三名。此外，光学光电子、风电设备等行业机构关注度提升。 具体上市公司方面，据Choice数据统计， 博盈特焊和冰轮环境接受调研次数最多，均达到4次。 从机构来访接待量统计， 长安汽车、一品红和博盈特焊排名前三，机构来访接待量分别达214家、119家和114家。 市场表现看， 无人驾驶概念股本周表现活跃。 经纬恒润周五发布机构调研纪要表示， 公司已在L4级自动驾驶领域进行了多年技术积累， 已经实现封闭园区内全无人、L4级别常态化的自动驾驶生产运营。公司正积极拓展在自动出行领域的技术应用场景，已推出重载自动驾驶平板车HAV、自动驾驶电动牵引车Robotruck与自动驾驶电动小巴Robobus及工业自动驾驶载具AGV。从技术角度看， 公司的L4系统在架构设计上具备向Robotaxi延伸的潜力， 尤其在计算平台、功能安全、OTA升级等方面可满足高阶自动驾驶需求。 二级市场上， 经纬恒润周五收盘涨超12%。 航天智造周二发布机构调研纪要表示，公司全资子公司航天模塑在汽车内外饰件领域具有产业布局、研发技术、客户资源与内部管理等明显竞争优势，客户包括 吉利汽车、长安汽车、一汽集团、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪汽车等 多家国内主流整车厂商及全球知名的汽车零部件一级供应商， 与华为鸿蒙智行等新能源主流品牌建立了良好合作关系 。其2023年年报显示，公司积极推动航天模塑 智慧座舱与自动驾驶融合项目落地。 二级市场上， 航天智造周五收盘涨超16%。 长安汽车周二发布机构调研纪要表示，12月15日， 长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可 ，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50KM/h）。L3商业化落地方面， 预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用； 在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向C端用户的产品准入和市场投放。公司有完整的L3规划， 阿维塔、深蓝、启源后续逐步会有相应车型推出 。随着L3规模的扩大，未来可以下沉到15万级别的车型。 北汽蓝谷周三发布机构调研纪要表示， 公司极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车近期获得工信部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可 ，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）。公司作为首批通过L3级自动驾驶车型准入许可的企业，已率先进入可以上市销售和上路通行阶段。未来公司计划在中高端品牌持续布局L3车型， 部分L3车型产品目前正处于开发阶段。 四维图新周二发布机构调研纪要表示，四维图新以2.5亿元人民币及所持图新智驾100%股权认购鉴智机器人发行的股份。 重组后的“新鉴智”将成为四维图新旗下智驾业务的平台。 鉴智机器人提供从低阶到高阶、极具差异化及先发优势的产品矩阵。包括PhiGoMax端到端全域城区领航方案基于多模态认知推理和世界模型预测推演的一段式端到端范式，搭载两颗高性能旗舰算力芯片，总算力超1000Tops， 预留了通往L3级的升级空间。目前该方案已获得头部新能源主机厂量产定点。 均普智能周二发布机构调研纪要表示，在自动驾驶领域，公司作为设备供应商参与相关业务，主要涉及 自动驾驶感知和线控系统 。在自动驾驶感知领域，公司交付了图达通超远距离高精度激光雷达装配与检测产线，某Tier1的4D毫米波雷达的智能装备产线。此外，公司宁波与美国工厂还分别获得某头部企业最新第六代车载摄像头预装和总装项目，每条产线预计每年可生产150万颗摄像头。在线控系统领域，公司取得了代表行业尖端的 线控技术转向系统订单。 睿创微纳周三发布机构调研纪要表示，公司正在持续跟进智能驾驶的研发和市场推广工作。今年前三季度， 车载产品的出货量实现了规模的突破 ，未来随着更多车厂车型的应用，车载产品的出货规模将持续提升。此外，公司第一代车载4D毫米波成像雷达产品已获得小批量订单并实现交付。 瑞立科密周二发布机构调研纪要表示，公司的气压电控制动系统（气压 ABS/ESC/EBS 等）、电控空气悬架系统（ECAS）和 智能驾驶产品（AEBS） 三个系列产品以及液压电控制动系统的部分产品均应用于商用车市场。

上周日（12月14日），一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员。 自特斯拉今年6月在奥斯汀推出无人驾驶出租车（Robotaxi）服务以来，副驾驶座位上一直都坐着一名安全监督员。 这段视频在网上引起了特斯拉关注者的极大兴奋，其中一些人甚至立刻打开打车软件下单，以验证接单的车辆是否仍配备安全员（结果显示仍有安全员）。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周日晚些时候对此回应称， 公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车 ，尽管目前看来尚未向付费乘客开放。 “测试正在进行中，车内没有人，”马斯克在回复发布原始视频的X用户时写道。 特斯拉官方则以一句 “Just saying”（“姑且一提”）回应了这段视频。 特斯拉人工智能业务负责人Ashok Elluswamy也做出了回应。他在X上发文称：“就此启幕！” 据Robotaxi Tracker——由奥斯汀当地无人驾驶行业观察人士Ethan McKenna运营——的数据，目前特斯拉在奥斯汀的Robotaxi 活跃车辆有31 辆，较11月的29辆有所增加。 马斯克今年10月在一档播客节目中透露，特斯拉的目标是在今年年底前，将奥斯汀的无人驾驶出租车车队规模扩大至500辆。 不过，没过多久这一目标似乎就被下调了。马斯克11 月底表示，奥斯汀的特斯拉Robotaxi数量将于12月增加一倍。 马斯克上周在一场活动上透露，特斯拉Robotaxi将在三周内取消安全员，实现真正无人驾驶载客。

随着日前萝卜快跑宣布与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo计划建成阿布扎比规模最大的全无人驾驶车队，文远知行与优步在阿布扎比正式启动L4级纯无人Robotaxi商业化运营，近日，中国企业在阿联酋无人驾驶车领域又有新动态。 领先的中国自动驾驶AI技术公司Momenta昨日发布声明宣布，携手梅赛德斯-奔驰及阿联酋专注于智能出行与自动驾驶解决方案的国家级企业Lumo在阿布扎比正式推出自动驾驶出租车车队。 该车队搭载Momenta的L4级自动驾驶系统，基于最新款梅赛德斯-奔驰S级轿车打造，成为全球首款基于量产豪华车平台的自动驾驶出租车服务车队。 该车队计划于2026年在阿布扎比启动商业运营，后续将分阶段逐步扩展至更多国际市场。 此次战略合作汇聚了智能出行领域的三大专业领军企业，共同致力于以科技创新驱动智能交通未来的愿景。 Momenta首席执行官曹旭东表示，此次三方合作融合了梅赛德斯-奔驰百年工程技艺积累、Momenta提供的前沿AI技术及Lumo的本土运营能力。基于Momenta强化学习模型（R6）驱动的无人驾驶出租车服务，将为用户提供安全与高品质兼具的全新智能出行体验。 Momenta是一家总部位于苏州的自动驾驶科技公司，成立于2016年，已与上汽、通用、奔驰、丰田等众多国际知名汽车品牌达成合作。 值得注意的是，2017年梅赛德斯-奔驰就成为了首家投资Momenta的国际汽车制造商。 在此次阿布扎比合作之前，双方已在中国市场联合推出基于Momenta“飞轮”模型的智能驾驶辅助系统，覆盖高速公路、城区、泊车全场景。该系统搭载梅赛德斯-奔驰于11月上市的全新纯电CLA车型实现首发。未来还将推广至更多奔驰车型，为用户提供更安全、智能、高端的出行体验。

文远知行与优步于周三联合发布声明，宣布在阿布扎比正式启动L4级全自动无人驾驶出租车商业运营。这标志着无人驾驶技术在中东地区的首次部署，阿布扎比也成为优步平台在美国以外首个开展全自动驾驶业务的城市。 此举是无人驾驶出行解决方案在阿联酋大规模部署进程的重要一步，由文远知行与优步同阿布扎比综合交通中心（ITC）、车队运营商Tawasul在持续的密切合作下共同推进。 声明发布当日起，首批无人驾驶出租车即在亚斯岛区域（Yas Island）正式启动公共商业运营，车内未配备驾驶员或安全员。 有意愿的乘客可在优步平台选取“优步舒适型（Uber Comfort）”或“优步X（UberX）”，或通过优步平台全球首设的“Autonomous”自动驾驶出行专属选项进行预约。根据应用提示，当前服务时间为每日上午10时至下午4时。 今年10月，文远知行无人驾驶出租车获得阿联酋联邦许可，可开展全自动驾驶商业运营。此后，综合交通中心向文远知行与Tawasul颁发了阿布扎比首张全无人驾驶商业出租车运营牌照。初期服务将由文远知行与Tawasul通过优步平台联合运营。 此前，在2023年，文远知行成为阿联酋首家获得涵盖全类型自动驾驶车辆国家许可证的企业，并可经各酋长国批准后在该国全国公共道路进行自动驾驶测试与运营。 2024年12月，文远知行与优步在阿布扎比启动自动驾驶出租车合作，建立起中美两国以外最大规模的商业自动驾驶出租车服务。2025年7月，服务范围扩展至覆盖约半数的阿布扎比城市核心区域，包括阿尔雷姆岛（Al Reem）和阿尔马里亚岛（Al Maryah）。 截至2025年底，双方计划将服务延伸至阿布扎比更多核心区域。目前，文远知行在中东地区部署的自动驾驶出租车已超100辆。 在当前基础上，文远知行与优步计划在未来数年内将该地区的自动驾驶出租车规模扩展至数千辆。

附件: 《深化智慧城市发展推进全域数字化转型行动计划》.pdf 财联社10月31日讯，国家发展改革委等五部门发布《深化智慧城市发展推进全域数字化转型行动计划》。 五部门：到2035年，涌现一批具有国际竞争力、全球影响力的现代化城市 其中提出，到2027年底，数据赋能城市经济社会发展取得明显进展，“高效处置一件事”覆盖城市运行重点事件，“高效办成一件事”覆盖高频民生事项，数字经济成为城市发展新动能，在城市智慧高效治理、便捷普惠服务、城市数字更新等重点领域和关键环节取得突破性进展，建成50个以上全域数字化转型城市。超大特大城市率先建成智慧高效治理新体系，落地一批先进可用、自主可控城市大模型。到2035年，涌现一批具有国际竞争力、全球影响力的现代化城市。 五部门：加快培育数据要素市场 推进数据产业与低空经济、无人驾驶、具身智能等数据密集型产业融合发展 其中提到，推进数据要素价值化实现以城带产。发挥城市产业集聚、人才集聚、数据集聚优势，强化场景开放创新，促进城市数据资源汇聚；加快培育数据要素市场，打造数据产业创新发展高地，推进数据产业与低空经济、无人驾驶、具身智能等数据密集型产业融合发展。支持有条件的地区培育城市可信数据空间，推动公共数据、企业数据、个人数据融合应用，推动数字产业发展。因地制宜发展“数据即服务”“模型即服务”等新业态，培育数字经济创新型企业，打造具有生态引领力的行业龙头企业。探索发放数据券、模型券等奖补机制，降低企业创新投入成本。 五部门：支持有条件的地区和城市群发展数据产业集聚区 梯次培育数字产业集群 其中提出，发展数字经济推动以产促城。利用数字技术推动闲置商业楼宇、老旧厂区、老旧街区等功能改造，打造数据创新创业载体，建立数据创新型产业社区、商务社区。依托产业园区构建数字公共服务体系，建设数字化转型产品和解决方案资源池，推动传统产业、新兴产业、未来产业科技创新成果落地实践，打造城市首试首用体验场。支持有条件的地区和城市群发展数据产业集聚区，探索数据保险、数据信托等金融服务产品，梯次培育数字产业集群。加强现代化城市群和都市圈数字化协同发展，支持有条件的地区推动数据要素互联互通，数字服务跨区共享。 五部门：推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设 提升车路协同水平 其中提到，加快城市基础设施数字化更新改造。有序实施城市泛在感知工程，在管道泄漏爆管风险点、道路边坡风险点、地质灾害易发点、防洪排涝关键节点、易涝积水点、城市桥梁隧道等风险高发区域，统一规划、集约部署城市智能感知终端设备。运用人工智能等技术深化城市生命线安全工程建设，推动城市燃气、供水、排水、供热、桥梁、隧道、综合管廊等基础设施数字化改造和智能化管理，加强城市道路塌陷隐患排查整治。建立健全数字基础设施和市政基础设施同步规划、同步建设机制。支持有条件的地区适度超前布局低空数据基础设施，支撑城市巡检、物流配送、生产作业等场景，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车路协同水平。

亚马逊旗下自动驾驶子公司Zoox正寻求获得美国监管机构更广泛的许可，以运营不配备传统驾驶控制装置的无人驾驶汽车。这一动作显示，Zoox正在为商业化的全面落地做最后铺垫。 根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周三公开的一份监管文件，Zoox已申请豁免部分美国汽车安全标准，以允许其投放由自动驾驶系统操控、且车上没有人类驾驶员的车辆。 若申请获批，Zoox将能够在美国道路上运营多达2500辆无人驾驶汽车。而该公司此前的批准仅涵盖用于研究和演示的车辆。 这一申请反映出自动驾驶企业正加紧利用特朗普政府放宽监管障碍的举措。长期以来，这些监管规定一直是无人驾驶汽车落地的主要阻碍，尤其针对由计算机而非人类驾驶的车型。过去，包括Zoox、通用Cruise和特斯拉在内的公司，因其设计的无人驾驶汽车没有踏板或方向盘，屡次受困于相关规则。 美国交通部今年8月已批准Zoox豁免部分联邦安全标准，当时的监管文件称，这些车辆“可双向行驶，配备自动驾驶系统，并不具备传统驾驶控制装置”。 Zoox最新的申请则寻求豁免更多标准，涉及前挡风玻璃雨刷、除雾系统以及乘员碰撞保护设备等方面。 对于Zoox而言，获批意味着商业化进程将大幅提速。今年6月份，该公司在加州启用了首个无人驾驶出租车生产工厂，计划未来每年生产1万辆专为自动驾驶而设计的Robotaxi。这款亚马逊旗下的无人出租车类似于一款接驳车，没有方向盘和踏板，车内设有四个相对而坐的座位。 NHTSA在文件中表示，目前“尚未就Zoox申请的实质内容作出任何结论”。 就在本月初，Zoox开始在拉斯维加斯大道及周边区域向公众提供无人驾驶出租车服务，目前免费运营。该公司拥有约50辆专用无人驾驶汽车，其中大多数部署在拉斯维加斯。 Zoox高管表示，会在非常短的时间内将免费乘车服务扩展至旧金山，目前正在为试乘乘客开放候补名单。此后，公司还计划在迈阿密、得州奥斯汀、亚特兰大和洛杉矶陆续上线服务，时间跨度为今年至明年。 与此同时，Alphabet旗下Waymo已在美国多个城市提供商业化服务，而特斯拉则在得州奥斯汀有限范围内投放了一小批收费运营的无人驾驶出租车。

美国网约车公司Lyft和百度周一宣布，两家公司将进行合作，自明年起在欧洲部署无人驾驶出租车(Robotaxi)。受此消息影响，Lyft和百度美股盘前均涨逾3%。 两家公司表示，从2026年开始，Robotaxi将首先在英国和德国部署，待监管批准后，百度的第六代量产无人驾驶汽车RT6将在Lyft平台上投入运营。 按照计划，未来几年内车辆部署规模将扩大至数千辆。就在上周，Lyft刚刚完成对欧洲出租车应用FreeNow的收购 。该交易使Lyft一举获得覆盖欧洲9国、180余座城市的运营网络，这也是Lyft首次在北美以外的地区扩张。 根据合作协议，Lyft将负责平台运营，包括客户服务和车队调度，而百度则提供自动驾驶车辆及核心技术支持。 Lyft执行副总裁杰里米·伯德表示：“FreeNow与各国监管机构拥有长期深度合作的关系，我们希望借此推动合规落地。” 英国政府已将Robotaxi商业化时间表提前，目标是在2026年春季之前启动付费载客服务。Uber与英国Wayve等企业也蓄势待发，一旦监管绿灯亮起就会投入运营。 在竞争对手Uber加速全球布局、携手Waymo、Pony.ai、WeRide及Momenta，并计划于2026年登陆欧洲的背景下，Lyft面临“冲出北美、补足自动驾驶能力”的双重压力。 百度旗下“Apollo Go”目前在全球15个城市运营逾千辆无人驾驶出租车，累计完成了1100多万次出行服务，但与Lyft的合作标志着其首次进入欧洲的商业行动。 上个月，百度已与Uber达成合作，将在后者平台上投放自动驾驶汽车，服务范围覆盖除美国和中国大陆以外的全球市场，不过短期内主要聚焦亚洲和中东地区。