当地时间周二，Alphabet旗下的无人驾驶出租车(Robotaxi)公司Waymo宣布，其出租车服务Waymo One现在对洛杉矶的所有用户开放。这是该公司迄今为止最大规模的扩张，也标志着这项业务迎来了快速增长阶段。 该公司表示，自今年3月份开始在洛杉矶向公众提供无人驾驶出租车服务以来，已有近30万人加入了它的预约名单，这表明了强烈的服务需求。 随着时间的推移，越来越多的客户体验了Waymo One服务，并给出了极高的评分。Waymo声称，最新调查显示，98%的客户对服务感到满意，96%的客户认为它很有用。 据悉，Waymo在上个月完成了一轮56亿美元的融资，估值已超过450亿美元。尽管面临严格的监管审查，但汽车制造商和科技公司都在无人驾驶技术上押下重注，希望在更长的时间内获得更大的回报。 Waymo在今年6月份向旧金山的所有用户开放了其无人驾驶出租车服务，而在2020年就已经向亚利桑那州凤凰城的所有用户开放了这项服务。 Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana表示：“我们的服务已经迅速成熟，我们的乘客正在享受无人驾驶服务的诸多好处。” Mawakana声称：“现在是一个激动人心的时刻，欢迎洛杉矶的所有用户加入我们的旅程。我们非常感谢我们在洛杉矶的第一批乘客，我们迫不及待地想为更多的乘客提供服务。” 此外，Waymo还透露，该公司在美国每周提供超过15万次付费服务，较8月份的10万次实现了大幅增长。 接下来，Waymo计划继续快速扩大服务范围，覆盖更多的城市。Waymo表示，将与当地社区合作伙伴密切合作，共同实现公司使命，使道路更安全，交通更便利。 目前来看，Waymo是美国最耀眼的无人驾驶出租车公司，走在了行业的最前列。Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯一的商用无人驾驶出租车服务——Waymo One。 特斯拉上个月宣布其无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，并且公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务，这表明无人驾驶出租车领域的竞争日益激烈。

据知情人士最新透露，在上周完成新一轮56亿美元的融资之后，Alphabet旗下的无人驾驶出租车(Robotaxi)公司Waymo的估值已超过450亿美元。 据悉，Waymo上周五宣布了融资的消息，该公司将利用这笔资金来扩展和推进Waymo Driver的商业应用。但Waymo并未透露更多的细节，比如Waymo的估值、Alphabet在这轮融资中占了多少份额。在无人驾驶汽车行业爆火的当下，人们都在猜测Waymo的估值达到了什么水平。 在这一次超额认购的C轮融资中，依旧由Alphabet领投，其他投资者包括Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global和T． Rowe Price等公司。 C轮融资将使Waymo的总融资达到111亿美元，此前两轮融资金额分别为32亿美元和25亿美元。今年7月份，Alphabet首席财务官Ruth Porat曾宣布，将向Waymo提供高达50亿美元以上的投资。 除了无人驾驶赛道在10月集体迎来了资本盛宴外，Waymo被超额认购也离不开商业上的成功。Waymo目前在旧金山、洛杉矶和凤凰城每周为乘客提供超过15万次的出行服务，较5月份增长了两倍多，乘客可以通过Waymo One应用程序叫到他们的无人驾驶出租车。 接下来，Waymo还将和优步在奥斯汀和亚特兰大推出无人驾驶出租车服务。Waymo主要继续负责车辆的测试和运营，包括道路援助和某些乘客支持功能。 投资公司Check Capital Management的董事总经理Chris Ballard评论称，Waymo新一轮的投资者“并不是在寻求资金的快速周转”，这些公司可以说都是耐心资本，希望在更长的时间内获得更大的回报。 此外，Waymo在美国也不乏竞争对手，比如特斯拉、亚马逊旗下的Zoox和通用汽车旗下的Cruise。特斯拉近日宣布其无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，并且公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务。 而Zoox首席技术官Jesse Levinson周三表示，Zoox将于未来几周在美国旧金山和拉斯维加斯推出数十辆无人驾驶出租车，“到2026年，我们将真正开始大规模生产”。Cruise在2023年10月在旧金山发生一起事故后，已暂停了其在美国的所有无人驾驶业务。 因此目前看来，Waymo是美国最耀眼的无人驾驶出租车公司，走在了行业的最前列。

马斯克正在为特斯拉Robotaxi首秀日做准备之际，李彦宏出手了。 《科创板日报》记者 从知情人士独家获悉，萝卜快跑将计划在香港推出无人驾驶出租车服务，这也有望成为其首个内地市场以外的业务落地 。 根据百度财报，2024年第二季度，百度自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%。截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。 6月19日，萝卜快跑在几乎整个武汉开始提供100%的全无人驾驶叫车服务。百度的第六代自动驾驶汽车RT6已开始进行规模化全无人道路测试。除武汉外，萝卜快跑还在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。 《科创板日报》记者进一步获悉，百度仍在积极拓展国内其他城市的萝卜快跑服务。此外，萝卜快跑也在布局出海。 有消息称，百度已开始与外国汽车制造商、网约车平台和其他科技公司讨论通过当地合作伙伴将萝卜快跑部署到境外。但海外合资企业的时间和地点尚未最终确定。对此，有知情人士告诉《科创板日报》记者，确实有相关布局规划 。 据此前消息，百度在2016年已经获得了美国加州颁发的第15张自动驾驶路测牌照。2018年1月初，百度搭载Apollo 2.0无人车第一次在加州公路上进行测试。此外，百度还曾与SB Drive（日本软银集团旗下自动驾驶技术研发公司）、金龙客车开发日本版“Apolong（阿波龙）”无人驾驶汽车。 除百度外，小马智行、文远知行等在内的多家自动驾驶企业都已早布局海外市场。 今年9月底，文远知行和优步（Uber）宣布建立战略合作伙伴关系，将共同推进文远知行自动驾驶车辆上线Uber平台，并将于今年年底在阿联酋首都阿布扎比首先落地。一批文远知行自动驾驶车辆将上线Uber App，面向消费者提供服务。在欧洲市场，文远知行与雷诺集团正致力于开发本地化版本L4级自动驾驶小巴。 小马智行则在今年7月与新加坡出租车运营商康福德高签署了一份谅解备忘录，为今年晚些时候在新加坡和其他国家推出小马智行自动驾驶出租车服务做准备。更早之前，小马智行还在韩国、卢森堡、沙特、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。 需要指出的是，国内自动驾驶服务的出海，面临着政策环境、用户习惯、本地化服务等挑战。同时，当下全球市场已经存在诸多强劲对手，比如Waymo、Cruise、特斯拉等都在加速推进无人驾驶出租车业务。国内企业则仍需提升自身的竞争力，融入当地市场环境，才能立足脚跟、实现业务发展。

美东时间周二，Alphabet旗下的无人驾驶出租车公司Waymo透露，目前在美国每周提供超过10万次付费服务，较5月份增长了一倍多。Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯一的商用无人驾驶出租车服务——WaymoOne。 无人驾驶技术革新的浪潮席卷全球。政策、技术、商业端共振下，国内无人驾驶发展提速。政策端，北京拟立法保障自动驾驶汽车上路，上海发放首批无人载人车牌照2024年6月。技术端，百度发布第六代萝卜快跑，搭载全球首个L4级自动驾驶大模型2024年5月，百度在武汉发布第六代萝卜快跑无人驾驶汽车，车上搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案，以及全球首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型ApolloADFM。商业端，萝卜快跑预计2025年进入盈利期，无人驾驶规模化落地在即收入端。开源证券陈宝健认为，随着政策法规的不断完善、智驾技术的持续迭代以及商业应用的逐渐成熟，无人驾驶产业有望迎来加速发展。市场空间方面，根据中国产业信息网和灼识咨询的预测数据，预计到2025年智能驾驶市场空间有望达4000亿。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万集科技 在自动驾驶领域，公司基于“车-路-云”整体解决方案架构进行产品及业务布局。公司路侧智能感知系统，集成了激光雷达、毫米波雷达、AI摄像机等传感设备，利用边缘计算技术对感知信息进行分析处理，通过5G/V2X通信，以极低时延将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互。公司激光雷达应用于无人驾驶，128线车载激光雷达获得某车企定点函。 德赛西威 公司已自主掌握智能座舱设计、智能驾驶全栈设计等能力，积极为客户实现车载智能网联车型落地赋能。

虽然萝卜快跑尚未盈利，但已有不法分子看上了这块蛋糕。 8月12日，萝卜快跑发布声明称，针对近期不法分子以“萝卜快跑”名义开发虚假网站及APP，并通过网络（社交媒体、聊天软件等）散布虚假招商加盟、租赁信息等涉嫌非法获取公民个人信息、诈骗的违法犯罪活动，已第一时间向相关部门举报。同时向各社交媒体平台累计发出800余次举报，截至目前已下架736条谣言内容。 《科创板日报》记者了解到，有不法分子仿造萝卜快跑网站，诱导用户承租无人驾驶车辆，收益提现需要绑定银行卡信息。萝卜快跑在声明中强调，从未自行或授权任何第三方开展“招商加盟”、“租赁”、“资金募集”等相关业务。 多名业内人士向《科创板日报》记者表示，无人驾驶出租车的商业化还未到时候，预计需要2、3年时间。未来萝卜快跑会否开放加盟，则需要根据商业测试情况、运行和调整，以及技术的成熟度来逐步进行。 ▍仿造萝卜快跑网站 诱导用户承租车辆 《科创板日报》记者从一名此前注册了仿冒网站的用户处了解到，不法分子以apollllo2的单词注册域名，仿造百度自动驾驶平台apollo的名字来吸引用户注册登陆。 仿冒的萝卜快跑界面 该用户以编造的姓名、身份证号，实名通过了注册认证。该仿冒平台的客服称，本项目是萝卜快跑测试版，内测期间，官方提供2万名免费测试名额，给用户提供萝卜快跑车辆使用。 注册后，用户就被要求认领了一辆萝卜测试型出租车，上面显示的租赁期限为10年，由承租人支付投放费用，后期产生的车辆管理费、电费、保险费、保养费，则声称由平台先行垫付。 该网站还提供了一个结算例子：王老师通过助力分享获得租赁名额1辆，租期为10年期享受保底收益。该车自投放日起24小时接单每单收益3-50元，日接平均单量20单，每日产值收益200元-500元，该车辆保底收益200元。产值收益自动结算至AI钱包，结算日自由提现。(该车每周保底收益200*7=1400元，月收益200*30=6000元) 对此，萝卜快跑提醒广大网友提高警惕， 认准萝卜快跑的官方网站 、官方社交账号、官方APP，加强风险防范意识，切勿轻信不法分子的任何伪造内容与虚假承诺，防止遭受损失。一旦发现任何冒用“萝卜快跑”名义或冒充萝卜快跑工作人员实施上述违法行为时，广大网友可通过向萝卜快跑自动驾驶官方微信公众号后台留言或其他方式进行核实或举报。 ▍萝卜快跑、小马智行等暂无招商加盟计划 《科创板日报》记者了解到，继武汉萝卜快跑在互联网爆红后，不少企业主都在询问加盟萝卜快跑的方式，这或许让不法分子看到了商机。 艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为，网络骗子的存在，一定程度说明很多企业或者个人还是看好这种商业模式，愿意为加盟而去买单，这个恰恰可以说明市场的需求。 不过，萝卜快跑、小马智行等企业均尚无招商加盟计划。 萝卜快跑在声明中称， 从未自行或授权任何第三方开展“招商加盟”、“租赁”、“资金募集”等相关业务 。对于任何未经授权、假借“萝卜快跑”名义从事侵权、诈骗及其他可能侵害公众利益的非法行为，萝卜快跑表示将坚决予以打击，并通过法律途径维护公司及相关网民的合法权益。 在北上广已均获得了全无人载客许可的小马智行，其相关负责人回应《科创板日报》记者称， 小马智行Robotaxi目前商业模式主要为自建自动驾驶出行技术平台，以及推进与第三方领先出行平台的合作，暂无开展加盟形式的计划 。 中国政法大学副教授、中国消费者协会专家委员会委员朱巍指出：“无人驾驶正处于技术探索的关键时期，广大网民朋友应提高警惕，增强自我保护意识，不随意透露个人信息和银行账户等重要资料。一旦发现被骗，应立即报案，并保留好相关证据。” ▍商业化还需要两、三年时间 多名业内人士分析，当下无人驾驶出租车的商业化仍未到时机。 有智能驾驶领域专家向《科创板日报》记者分析，单就Robotaxi形成不了一个生态位，乘用车厂仍是会占据大头，这也是百度自己造车的原因之一。“ Robotaxi仍在技术开发和试验期，离正式商业化还早，得三年左右吧 。” 小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发言称：“与业界朋友交流Robotaxi的结论是，能力、法规、商业闭环都还没有到。 说很快（盈亏）能打平是因为很多账没有算。但是（进程）在加速。我认为大概两年后会开始进入转折点 。” 张毅判断， 像萝卜快跑这类平台如果要做大做强，未来必然会开放加盟，这是商业发展所决定的 。“百度本身不太可能全部都做完，就像百度的搜索业务一样，一两家直营分公司，其他都是加盟。尤其是无人驾驶出租车那么重的业务，百度作为一家轻资产的公司，难以做重资产的活。” 《科创板日报》记者注意到， 近期百度旗下阿波罗智能科技公司拓展了新能源汽车销售与租赁服务业务 ，其经营范围新增了汽车零部件研发、汽车零配件零售、润滑油销售、新能源汽车整车销售、小微型客车租赁经营服务以及新能源汽车电附件销售等多项内容。 阿波罗智能科技公司于2020年12月成立，法定代表人为前智能驾驶事业群组总裁李震宇，注册资本位3亿人民币，由百度资深副总裁梁志祥和崔珊珊各持股50%。 对于百度何时开放加盟，张毅表示， 需要根据商业测试情况、运行和调整，以及技术的成熟来逐步进行 。 “尤其是萝卜快跑这样的模式，必然与当地的出租车公司直接产生正面的竞争，在这样的背景下，业界有一些反对的声音，这很正常。而开放加盟对维系其当地的运行，反而是最重要。”张毅如是称。

根据彭博报道，文远知行正在寻求在美国首次公开募股（IPO），预计发行645万份美国存托股票(ADS)，每份ADS发行价格在15.50-18.50美元之间，筹得资金净额中值约为9,600万美元。文远知行可能最早将在本周启动IPO。 近年来，我国已出台多项政策支持智能网联汽车行业发展，车路云一体化亦成为战略之一。据工信部，未来我国将坚持车路协同发展战略，发挥新型举国体制优势，采取更加有力的措施推动智能网联汽车发展，高质量推进车路云一体化应用试点工作。截至2024年6月底工信部数据显示，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 江铃汽车 在投资者互动平台表示，公司与文远知行合作开发的无人驾驶轻客VAN处于商业化运营试点状态。 宇通客车 在互动平台表示，在智能网联、自动驾驶等方面，公司与文远知行持续合作，量产的L3、L4级无人驾驶公交已在郑州、广州、南京等多个城市落地运营。

工业和信息化部装备工业发展中心主任、世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春8月2日介绍，工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府将于10月联合举办“2024世界智能网联汽车大会”。 野村证券表示，政策面上，各地促进无人驾驶汽车商业化落地的利好政策频出；商业应用方面，百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。智能汽车有望走出向上行情。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 路畅科技 的产品涵盖了智能座舱、HUD、CMS、DMS/ADAS、Linux仪表&DA大屏机、全景、T-BOX、UWB蓝牙钥匙、有线充与无线充、摄像头模组、声光产品等众多新产品。 阿尔特 是行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型企业，积极布局前瞻性技术研发及技术创新，已经具备设计无人公交车和无人出租车的能力。

Robotaxi加速驶入现实生活。从繁忙的城市街道到偏远的工业矿区，无人驾驶技术正在改变着我们的出行方式和工业物流。在这一波澜壮阔的技术浪潮中，无锡宝通科技股份有限公司（下称“宝通科技”），一个在传统工业物料输送领域深耕二十余年的企业，却以其独特的视角和战略，在无人驾驶领域开辟了一条独具特色的发展道路。 锚定工业物料转运“输送”场景 近年来，在人工智能、大数据、云计算等技术的不断成熟之下，无人驾驶技术迎来了前所未有的发展机遇。Robotaxi作为无人驾驶技术的重要应用之一，以其提高交通效率、减少交通事故、改善乘车体验等显著优势，成为了众多科技企业和汽车制造商竞相追逐的热点。从谷歌Waymo、百度Apollo到特斯拉等巨头，纷纷加大投入，推动Robotaxi技术的研发与应用，以期在未来出行市场中占据一席之地。 与众多聚焦于乘用车领域的无人驾驶公司不同，宝通科技在无人驾驶领域的探索有着鲜明的特色。宝通科技并没有将重心放在解决乘用车自动驾驶这一单一场景上，而是着眼于工业物料转运过程中“输送”这一场景的全无人化服务。 这一战略选择，既源于宝通科技对下游工业企业在运输环节痛点的深刻理解，也体现了其对未来工业智能化发展趋势的精准把握。 在宝通科技总裁助理、战略投资中心总经理仰凯锋看来，下游工业企业在运输环节面临着种种挑战，例如露天矿区的安全事故风险、恶劣的工作环境、效率瓶颈以及高昂的成本等。在港口码头，则面临着车辆线路单一狭窄，司机视距短盲区多，人机交互码垛效率低，现场经常伴有扬尘、风沙，同样伴有招工难、管理难问题。 这些问题促使宝通科技认识到，智能化、无人化不仅是解决痛点的有效途径，也是提升社会生产要素流转效率的关键所在。因此，宝通科技决定将发展战略的重点放在工业物料转运过程中的“输送”环节，实现全流程的无人化服务，这些痛点问题解决的技术路径则是通过“AI+无人化运输服务”来实现。 不过需要注意的是，AI既需要极高的技术水平又需要大量的资金投入，宝通科技作为一家创业板民营上市公司，单靠自身单一力量来发展AI技术以解决行业难题并不现实。 因此，宝通科技更多是发挥资本和产业优势，通过精准投资孵化行业内具有潜力的相关企业，并结合自身业务的不断拓展，共同构建了一个涵盖多种运输场景的陆上无人运输系统，从而稳步推进无人驾驶及智能输送服务的发展战略。 这一策略不仅有效降低了直接研发AI技术所面临的高风险与高成本，还使得宝通能够迅速整合行业资源，加速技术落地与市场应用，从而在竞争激烈的无人驾驶领域中开辟出一条独具特色的发展道路。 以投资促协同 纵观宝通科技的无人驾驶战略投资，核心都是围绕工业物料转运过程中“输送”这一场景来布局，与被投资公司也体现出了深度的战略协同。 据仰凯锋的介绍，宝通科技经过20多年的发展，作为一家上市企业，目前已经积累了大量客户，公司可以提供业务资源和运营能力，包括现场维保能力、购买资产的能力等，参股公司则可以提供技术支持和服务。 以宝通科技与踏歌智行在新疆别斯库都克的项目合作为例，宝通科技与矿山业主签订运输服务合同后，采购或租赁无人驾驶矿卡，并与踏歌智行合作搭建“车、地、云”一体化无人驾驶运输系统。宝通科技负责现场维护保养和资产管理，而踏歌智行则提供无人驾驶技术服务。这种合作模式不仅降低了运营成本，还提高了运输效率。 在矿区场景，宝通科技已经直接投资了踏歌智行科技有限公司（下称“踏歌智行”），并且是后者最大的外部投资人。踏歌智行是无人驾驶矿山领域的领先公司，通过将宝通科技的无人值守输送系统与踏歌智行的无人驾驶矿卡相结合，能够实现从采掘点到卸料点的全程无人化运输。无人驾驶矿卡可以根据预设的路线和任务，自动装载矿石并运输到指定地点，而无人值守输送系统则负责将矿石从卸料点进一步输送到后续的加工或储存环节。这种结合不仅提高了运输效率，降低了人力成本，还减少了人为因素带来的安全风险，推动了矿山产业的智能化发展。 在港口码头运输场景，宝通科技通过与上海辰韬资产合作的产业基金投资了斯年智驾科技有限公司。斯年智驾是目前港口物流无人驾驶市占率最高的公司，其早在2020年就已在宁波舟山港大榭码头开始无人运输，并于2021年实现了真正意义上的商业化落地。无人驾驶集卡车能够自主完成货物的装卸和运输，宝通科技将实现斯年无人运输解决方案与宝通无人值守输送系统相结合，与港口的其他自动化设备协同工作，提高港口的作业效率和吞吐能力。 辰韬资本执行总经理刘煜冬补充到：通过宝通和辰韬的产业基金，宝通科技也间接投资了白犀牛智达（北京）科技有限公司。白犀牛是一家L4自动驾驶公司，专注于城市公开道路上的自动驾驶产品和服务，以无人配送为起点，致力于让物流运输成本更低，实现货物的精准配送。此外，宝通产业基金投资的上海木蚁机器人科技有限公司，是智能搬运机器人领域的科技型公司，致力于无人驾驶叉车、无人车及智能物流解决方案相关的设计、研发及应用落地，主要解决物流或工厂（室内外）等场景中的物料搬运，能够高效、灵活地完成搬运任务。同时，宝通产业基金还参与投资了江苏零一汽车科技有限公司。零一是一家追求极致产品、技术和效率的新能源重卡科技公司，基于车辆正向设计、自动驾驶技术等核心系统上实现全栈自研，围绕物流行业全生命周期打造极具性价比产品，为开放式短途货运场景提供了绿色、智能的运输解决方案。 商业化即将规模落地 通过一系列精准投资与合作，宝通科技目前已经构建了一个全面的工业物料运输网络。这一网络覆盖了从矿山开采的矿石运输，到港口码头的原材料转运，再到钢铁、有色、化工、建材工厂的原辅材料转运，以及制造工厂的产成品发运等各个环节。通过无人值守皮带输送系统与无人驾驶四轮机器人（车辆）的协同作业，宝通科技打造了一个陆上无人运输系统，能够适应从封闭式工业场景到半封闭式短倒低速物流场景，再到开放式高速物流场景的多样化需求。 通过整合这些投资项目中的先进技术和资源，宝通科技不仅能够提供全面、高效的工业物料运输服务，还能确保运输过程的安全性。这种全方位的运输解决方案，使得宝通科技能够为不同行业的客户提供定制化的服务，推动各行业的智能化和绿色化转型，实现可持续发展的目标。 “宝通科技短期计划在露天矿场景下，打通矿区无人驾驶运营和带式输送系统运营两大物料输送主要商业场景，增强公司在智慧矿山建设领域的竞争力。”对于公司在无人驾驶领域未来的业务规划，仰凯锋如是说到，“中长期来看，宝通将联合联合生态小伙伴即将打造一个高效、安全、绿色的工业物料运输运营平台。” 仰凯锋还透露，宝通科技将与踏歌智行共同开创包含露天矿无人运输系统在内的具有中国特色、国际领先的露天矿智慧矿山解决方案，分阶段建立全矿露天开采无人化连续作业示范项目、研制运维管理规范并实现规模复制，其中包括数量不低于 300 台的无人驾驶矿卡，开拓新的盈利增长点，实现业务的多元化和可持续发展。 “我们等这个机会等了蛮久。”在谈及业务赛道布局时，仰凯锋感慨，如果以2017年投资踏歌智行作为宝通科技在无人驾驶领域布局的起点，至今也已经有7年的时间，期间宝通科技还多次投资了其他项目。 但无人驾驶在过去几年间，行业整体处于反复商业化验证的阶段，行业内的玩家几乎均是投入，实现盈利者少之又少。宝通科技的大额投入也不例外，但好在，这些投入即将迎来盈利拐点。 据仰凯锋透露，目前公司与合作的被投公司已经开始有半年的无人运输服务，目前共有20台左右的无人驾驶矿卡，已经实现上千万元的营收，目前运输能力还在不断爬坡中。 “短期来看在公司的营收占比是比较低的，但是这个工业物料运输服务的市场是一个上万亿的市场，我们有信心实现公司业绩的快速发展。”仰凯锋表示。

受益无人驾驶出租车这一热点，大众公用(01635.HK)股价再度走强，盘中一度涨超40%。截至发稿，涨38.28%，报1.77港元。 值得注意的是，若算上当前的表现，大众公用在上周四以来累计上涨46.75%。 根据公开资料，上海大众公用事业(集团)股份有限公司(以下简称 大众公用)，成立于1991年12月24日，原名上海浦东大众出租汽车股份有限公司，是中国出租汽车行业中首家股份制公司，也是浦东新区成立后的第一家上市公司。公司股票于1993年3月4日在上海证券交易所正式挂牌上市，并于2016年12月5日在香港联交所主板挂牌上市。 近期，上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，其中包括赛可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹动科技有限公司(AutoX)和小马易行科技(上海)有限公司等四家企业。这引发了市场对无人驾驶出租车的关注，并刺激了大众公用事业的股价上涨。 相关报道指出，在世界人工智能大会上获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的无人驾驶出租车Robotaxi，有望在8月对公众开放。大众交通有关人士透露，百度旗下的萝卜快跑和大众交通旗下的大众出行已合作申请示范运营三批共65辆Robotaxi。 对于上文提及的大众交通，为大众公用的参股公司。根据2024年一季报，他们持有大众交通的20%股份。 为何Robotaxi备受市场关注？ 正如国泰君安在7月21日研报指出，Robotaxi加速快跑，智能驾驶持续推进。无人驾驶出租车有助于提升消费者对智能驾驶的认知程度，里程积累也有助于技术方案完善和迭代；其面临的潜在市场空间广阔，初期受制于成本和技术等因素，中期维度随着成本下降、技术迭代，智能驾驶渗透率有望逐步提升。 开源证券也在7月14日研报表示，随着Robotaxi技术成熟、成本下降、用户接受度提高，有望替代逐步扩大市场份额。根据如祺出行数据，中国2024年至2030年Robotaxi市场年均复合增长率高达247.7%，在2030年国内市场份额有望达到4880亿元。

7月28日讯：智能交通概念股持续活跃，智能网联汽车模式尚处于实验阶段的大众交通周五盘中触及13天8板，在智能网联、智能驾驶等方面均有相关业务布局的启明信息收盘4天3板，子公司目前专注于道路运输车辆的智能安全管理与服务的富临运业两连板，在研以视觉为主的多传感器融合的智能驾驶辅助技术的路畅科技和主营高速公路信息化建设的皖通科技均收盘涨停。 消息面上，赛可智能宣布，其无人驾驶出租车（Robotaxi）已获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，并计划于8月向公众开放。同时，赛可智能还将在8月投放20辆L3级别自动驾驶出租车，用于临港到浦东机场的运营专线。 截至发稿，据财联社不完全统计，包括睿创微纳、岩山科技、长安汽车、上汽集团、今创集团、天准科技、美格智能、四维图新、中国汽研在内的9家上市公司近两周在互动易回复无人驾驶出租车业务相关情况，具体详见下图： 国泰君安吴晓飞7月21日研报指出，Robotaxi加速快跑，智能驾驶持续推进。无人驾驶出租车有助于提升消费者对智能驾驶的认知程度，里程积累也有助于技术方案完善和迭代；其面临的潜在市场空间广阔，初期受制于成本和技术等因素，中期维度随着成本下降、技术迭代，智能驾驶渗透率有望逐步提升。 开源证券任浪等人7月14日研报表示，随着Robotaxi技术成熟、成本下降、用户接受度提高，有望替代逐步扩大市场份额。根据如祺出行数据，中国2024年至2030年Robotaxi市场年均复合增长率高达247.7%，在2030年国内市场份额有望达到4880亿元。 国信证券唐旭霞等人7月15日研报指出，从产业链看，自动驾驶出租车Robotaxi产业链包含：其一提供高精地图与定位、传感器、芯片、AI训练、智慧道路支持的供应商，涉及上市公司包括德赛西威、万集科技等；其二供给侧的自动驾驶公司、主机厂、出行服务商，涉及公司包括上汽集团、广汽集团、吉利汽车等；其三需求侧的乘客；其四监管侧的地方政府。 唐旭霞等人进一步指出，国内自动驾驶公司中，小马智行、百度Apollo也在加速推进Robotaxi商业化落地。