据了解，截至6月18日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.71万吨，较上周减少0.4万吨。 本周，原生铅、再生铅冶炼企业检修增多，铅锭供应相对收紧，又因上周多数原生铅企业已预售本周的大部分铅锭产出，原生铅冶炼企业库存维持低位。而端午节期间，下游企业多有放假计划，铅消费缺失，节后原生铅冶炼企业或有累库风险。

         下周，宏观数据方面主要是美国5月核心PCE物价指数年率、美国5月个人支出月率和欧元区6月制造业PMI初值等数据即将公布。美联储6月利率如期保持不变，但会议释放了明确的鹰派信号，包括大幅上调通胀预测、点阵图显示多数官员预期年内可能加息。另美伊谅解备忘录正式签署生效，60天谈判期开启，而据外媒最新报道，以色列再次对黎巴嫩进行袭击，中东和谈仍存不确定性。 伦铅方面，LME铅库存连续三周呈下降趋势，但库存总数仍处于30万吨的高位，期间LME0-3升贴水从上周的升水转向贴水，最新报至-28.4美元/吨。同时中东和谈出现新进展，美联储年内加息预期上升，宏观环境错综复杂，预计铅价延续盘整态势，且震荡范围将扩大，伦铅将运行于1955-2000美元/吨。 沪铅方面，端午假期归来，下游企业复产将带来一定刚需，但需要注意的是半年度时段大型下游企业关账盘库，铅锭采购动作将暂停，对于铅价运行的支持有限。同时原生铅与再生铅企业检修增多，供应收紧预期支持铅价走强。两者共同作用下，预计下周沪铅主力合约将运行于16250-16650元/吨。 现货价格预测：16150-16450元/吨。由于6月中下旬冶炼企业检修因素，铅锭供应将相对缩量，但年中回笼资金因素尚存，持货商将继续清库出货，现货铅预计维持小贴水（对SMM#铅）出货。消费方面，下游企业同样存在年中回笼资金因素，部分企业将以库存维持生产，或继续对前期预购铅锭进行提货，实际采购将延后。

本周宏观围绕美伊和谈提速与通胀超预期两条主线交织。和谈明显升温——特朗普称和平协议最快本周末于欧洲签署、伊朗放行10艘油轮过霍尔木兹海峡示好，布伦特原油跌至近两月低位约89美元/桶，地缘溢价快速消退；但周中5月CPI同比升至4.2%、为三年来首次破4%，美联储本周维持核心利率不变。至周尾，美伊乐观情绪缓解增长忧虑，整体来看，地缘降温与通胀粘性此消彼长，铜价在宏观扰动下高位回落、波动加大。 基本面方面，国内现货明显转强。库存方面，SMM社会库存持续下行，持货商挺价意愿强；现货升贴水由贴水快速转为升水，临近交割期的back结构对沪铜升水形成支撑。需求端，铜价回落时逢低买盘活跃、成交回暖，但价格反弹后又抑制下游买兴、市场降温，整体仍以刚需为主；进口比价小幅回暖，买方接货意愿提升。整体呈现低库存支撑、现货升水走强、需求随价格高低切换的格局，对铜价下方形成支撑。 展望下周，宏观聚焦美伊协议能否落地及霍尔木兹复航进度，6月30日美国精炼铜关税裁决临近亦增添不确定性。若和谈兑现、地缘风险进一步消退，风险偏好回升但油价与通胀预期同步回落；若通胀粘性下联储转鹰，则压制风险资产。基本面上，低库存与现货升水走强对下方形成支撑，高铜价则抑制追高。预计伦铜运行于13,300–13,800美元/吨，沪铜预计运行于104200-105800，以高位区间震荡、重心略偏弱为主；现货预计延续升水，关注交割后持货商挺价的持续性及下游补库力度。

       近期，铅蓄电池市场传统淡季态势延续，经销商对于电池促销的反响一般，多数经销商维持按需采购，如电动自行车蓄电池主型号48V12Ah批发价报至270元/组，同时在“618”期间进行直播促销活动。另生产企业方面，本周铅价震荡回升，下游企业对于铅锭的采购积极性较上周明显转弱，一方面前期采购的铅库存尚未消化，另一方面铅价回升打击下游接货积极性，现货铅市场成交转弱。

SMM06月18日讯： 要点：2026年06月5日，全固态电池载人飞机试飞成功。机长约7.6米、翼展18.6米，最大起飞重量约0.6吨，飞行高度约7315米。全固态电池的快充：15分钟亏电充至80%，成本方面单套电池包3万美元，较锂聚合物电池高出3-4倍。 2026年6月5日，美国佛罗里达州泽弗希尔斯市政机场。试飞员米格尔·伊图尔门迪驾驶一架名为“Helios Horizon”的电动飞机升空，完成了全球首架由固态电池驱动的载人固定翼飞机试飞。试飞在约150米以下低空进行，最高飞行速度约96公里/小时——航程与时间并不突出，但这项看似平淡的测试，却为电动航空业打开了一扇大门。 一、能量密度跃升六成，突破航空“物理天花板” 长期以来，电动航空一直受困于电池的物理特性。传统锂离子电池依赖液态电解质传导电荷，单位质量可储存的能量存在天然上限。Helios Horizon此前的锂离子电池组能量密度约为260Wh/kg，而此次换装的固态电池则达到410Wh/kg，提升幅度约六成。 固态电池以固态材料取代液态电解质，使电芯对撞击、穿刺和高温更具抵抗力，大幅降低起火风险。更重要的是，相同重量下能储存更多能量。Helios Horizon表示，固态电池可使电动飞行器续航里程提升一倍以上。 在补能方式上，电池组可通过普通交流电插座充电，无需专用基础设施；快充模式下15分钟内即可从亏电充至80%。机翼上安装的太阳能电池板以及螺旋桨在滑翔和下降阶段反向作为“风力涡轮”的再生系统，也能在飞行中回收能量。 二、一次验证可行性的“校准飞行” 此次试飞的意义并不在于创造航程或速度纪录，而在于验证全固态电池在实际飞行环境中的可行性。测试机长约7.6米、翼展约18.6米，最大起飞重量约600公斤。飞行前，团队进行了电池满功率地面运行直至电量耗尽的系留测试。试飞本身是一系列短程测试，主要用于评估更换新电池后飞机的重量与平衡状态。 Helios Horizon项目创始人伊图尔门迪是Perlan Project和Solar Impulse等知名航空航天测试项目的资深试飞员。他领导的团队在皮皮斯特雷尔Taurus动力滑翔机基础上进行了深度改装，集成了自研电池管理系统、定制化电推进系统、热管理控制系统以及带有太阳能组件的机翼加长结构。 三、从低空到平流层的路线图 Helios Horizon此前已在其重量级别中创下纯电动飞机世界高度纪录， 最高飞至24000英尺（约7315米） 。团队下一阶段目标是冲击 40000英尺（约12192米） 的商用客机巡航高度，相关平流层飞行计划预计于2026年晚些时候展开。 伊图尔门迪预计，随着技术路线进一步成熟， 固态电池的能量密度指标在未来两年内有望在现有基础上再提升约40% 。公司还预计，电动航空用全固态电池有望在未来2至3年内逐步推进商业认证进程。 四、高价与竞争：现实挑战并存 全固态电池目前仍处于高价阶段。单套电池包价格约为 3万美元 ，较现有锂聚合物电池高出 3至4倍 。不过公司预计，随着规模化量产和技术进步，相关成本有望明显下降。 Helios Horizon并非固态电池航空竞赛的唯一参与者。 中国eVTOL制造商亿航已与欣界能源合作，将锂金属固态电池应用于两座EH216-S飞行器，实现了能量密度480Wh/kg、持续供电48分钟的飞行记录。 宁德时代展示了能量密度约 500Wh/kg的“凝聚态电池”技术 ，并已启动航空应用测试。空客与雷诺也签署了联合研发协议。 五、Helios Horizon简介 Helios Horizon 是美国佛罗里达州的一个电动航空研发项目，由资深试飞员Miguel Iturmendi创立。项目基于Pipistrel Taurus动力滑翔机深度改装，集成了自研电池管理、电推进和热管理系统。其已创下电动飞机世界高度纪录，并于2026年6月5日完成了全球首次固态电池载人试飞。 SMM认为 此次试飞既不是一次壮观的远程飞行，也不是一次商业化的宣告，而是 校准行业对固态电池航空应用的预期 。正如伊图尔门迪所言：“我们第一次拥有了一种电池技术，既能提供商业电动航空所需的航程和充电时间，又能提供公众所要求的安全性。” 电动航空的“电池困境”是否就此破局，尚需时间检验。但至少，Helios Horizon的这次升空，让人们看到了一个更清晰的答案轮廓。 是否美国：美国 在电动航空固态电池领域率先完成载人试飞，展现了技术创新和验证能力的领先优势，为破解续航与安全困局提供了关键验证。然而，破局不仅依赖单次试飞，更需依赖成本大幅下降、规模化量产、适航认证体系完善等全链条突破，这仍需2-3年以上时间。 美国有望在先行者优势中抢占先机，但全面破局尚需全球供应链协同与市场支撑，并非短期内美国一己之力所能完成。 目前尚不了解该固态电池供应商和各材料体系情况，SMM将持续关注。 在当前 全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）用电池的主流供应商 ，国内主要包括 宁德时代（CATL） 、亿纬锂能（EVE）、国轩高科（Gotion High-tech）、中创新航（CALB）、孚能科技（Farasis Energy）、欣旺达（Sunwoda）、正力新能（Zenergy）、比克电池（BAK）、瑞浦兰钧（REPT Battero）、赣锋锂业（固态方向）、 欣界能源（固态锂金属） 、力神电池（Lishen）及巨湾技研（Giga Power）；海外代表性企业则有美国的Amprius、Cuberg、SES AI、EaglePicher，德国的Lilium（自研电芯）与CustomCells，瑞士的H55，以及台湾地区的Molicel与 ProLogium（辉能科技） ，共同构成当前eVTOL动力与高比能固态/半固态电池的核心供应梯队。这些企业的商业化产品落地时间将决定其未来的竞争格局，哪家能够坚持走下去，我们拭目以待。 SMM预测2030年，eVTOL用固态电池需求量6.25GWh，到2035年则翻几番。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读： 【固态电池：航空固态电池进展】 固态电池赋能飞行汽车 成功飞越琼州海峡 超3万亿大市场 航空电池正加速"起飞 【固态电池：天能联手四家企业达成战略合作 聚焦无人机机器人场景推进固态电池产业化】 【SMM新能源快讯】 天能固态电池应用于无人机 【固态电池：赣锋锂业320Wh/kg高比能eVTOL电池搭载沃飞长空AE200机型完成载人试飞】 【SMM快讯】全球首款500Wh/kg级固态电池实现量产！ （2026-02-10，赣锋锂业eVTOL电池量产） 低空经济、机器人的需求持续催化 固态电池产业化进程提前加速 【SMM快讯】又一企业半固态电池试产成功！ （2025-11-28，久森新能源无人机半固态电池） 【固态电池：南都透露近期固态电池进展】 （2025-11-14，全固态电池匹配低空飞行器、无人机） 【固态电池：中创新航二代飞行专用半固态电池能量密度350Wh/kg】 低空经济成重要应用场景 固态电池产业化拐点在即 【格林美：公司高镍三元前驱体、四氧化三钴产品均适用于包括低空飞行器的动力场景】 孚能科技研发副总裁姜蔚然：eVTOL电池已完成上万次实测验证 今年将批量供货 万亿eVTOL蓝海"引爆"锂电池新战场 宁德时代巨头加速卡位 谁能率先突围？

当前，东南亚电动汽车产业迈入高速转型新阶段，区域发展格局日渐清晰。泰国大力推进 “30/30” 政策落地，当地电动车渗透率预计 2025 年底将接近 15%；印尼依托得天独厚的镍矿资源，全力构建动力电池全产业链体系；越南市场需求持续释放，成长潜力备受瞩目。在产业蓬勃发展的同时，供应链重构、技术路线角逐、本土化合规运营等诸多挑战也随之显现。依托全产业链伙伴的鼎力支持，SMM 成功搭建泰国、印尼本土价格体系，目前已获得行业核心企业广泛应用，为行业建立起可信的成本基准。 为助力产业链企业抢抓发展机遇、共促产业升级， 2026年6月16~17日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 在泰国 曼谷素万那普机场凯悦酒店隆重召开！ 本次盛会汇聚来自全球各地的行业精英、企业代表们围绕东南亚新能源车市场前景、行业发展趋势、深度产业洞察等核心议题展开交流研讨。 SMM将全程对本次会议作视频、图片以及文字直播，文章内容实时更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看会议现场视频直播 》点击查看会议现场图片直播 》点击查看大会专题报道 6月16日 主论坛 开幕致辞 发言嘉宾： SMM 董事长 范昕 》点击查看现场视频致辞 开幕演讲：2026年泰国电动汽车产业展望 发言嘉宾：泰国电动汽车车协会(EVAT) 名誉主席兼顾问 Dr.Yossapong Laoonual 开幕演讲：东南亚的"汽车新野心:行业参与者能否在挑战中成功转型? 发言嘉宾：Auteneo创合人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz 6月17日 分论坛 三电及零部件产业投资论坛 发言主题：东南亚新能源市场供应链分析及展望 发言嘉宾：SMM 新能源咨询项目经理 王永杰 领袖圆桌：供应链安全与东南亚机遇 主持人： 儒卓力电子汽车业务部高级经理 PeterKlöpfer 发言嘉宾： Arthur D. Little SEA 董事总经理 Akshay Prasad 采埃孚集团ZFLIFETEC 泰国负责人 詹世辉 泰国农业大学是拉差工程学院电力电子应用与能源管理(PEEM)研究室主任 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 领袖圆桌：产能竞合与客户破局：如何打赢东南亚供应链争夺战? 主持人： 泰国发展研究所(TDRI) 生物-循环-绿色经济政策研究员 Wacharapisuth Thannapong 发言嘉宾： 上海保隆汽车科技股份有限公司汽车橡胶金属属部件业务单元总经理兼泰国分公司负责人 于晨 舍弗勒 亚太区采购与供应商管理高级副总裁,执行委员会成员 MARK BRIAN PIRIE 6月17日分论坛： 零部件产业投资论坛 领袖圆桌：东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 主持人：SMM 高级总监 俞进 发言嘉宾： 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部 日韩东南亚区销售总监 金昌锡 欣旺达(泰国)公司 董事 缪汉东 合肥国轩高科动力能源有限公司 东南亚市场总监 皓峰 采购对接会 》点击查看现场更多花絮 6月15日主论坛 领袖对话：东亚巨头的"东南亚棋局" 主持人： 佛吉亚中国 战略、市场与业务拓展负责人 黄震 发言嘉宾： 泰国电动汽车协会(EVAT)名誉主席兼顾问 Dr.Yossapong Laoonual 泰国工业联合会-汽车零部件行业分会/副秘书长 泰国汽车零部件制造商协会荣誉主席 陈思展Suphot Sukphisarn Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz AAPICO Hitech PCL Chief Marketing Officer (CMO)/席营销官 Dr. Viroj Patcharawatanakul 发言主题：应对东南亚汽车行业的颠覆性变革 发言嘉宾：罗兰贝格 执行总监 TimothyWong 6月16日 分论坛： 汽车钢铝材料论坛 发言主题：告别博弈：以SMM价格指数为基准，构建东南亚供应链协同新机制 发言嘉宾：SMM 黑色研究总监 姚新颖 SMM 黑色研究总监 姚新颖围绕“降低交易成本：以SMM价格指数为基准，构建东南亚供应链协同新机制”的话题展开分享。她表示，东南亚地区整体呈现“人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大”的特性，蕴藏巨大的增量市场潜力，这片广阔行业蓝海正吸引国内头部新能源车企加快落地布局。但与此同时，东南亚汽车零部件高度依赖进口，产业链长期面临采购难、定价无序两大痛点，而 SMM 东南亚价格指数的推出，或将为当地汽车供应链协同发展开辟全新路径。 人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大，为车企提供广阔市场空间 据SMM了解，近年来，东南亚汽车产业链展现出显著韧性，2020-2022年区域汽车产量增长24.1%。尽管2024年受全球经济低迷拖累首现周期性下滑，但2025年泰国及东南亚市场产销降幅已呈现收窄态势，凸显区域供应链的自我修复能力。 作为区域核心枢纽，泰国以超40%的产能份额持续主导东南亚汽车产业格局。短期看，泰国仍将维持区域生产中心和出口基地地位，但长期竞争优势正面临结构性挑战：本土产能持续收缩与邻国产业链升级，倒逼其加速技术转型与供应链重组。 在如此大的行业“蓝海”诱惑下，目前，中国头部新能源车企也正在加速布局东南亚汽车市场。 》降低交易成本：以SMM价格指数为基准 构建东南亚供应链协同新机制 发言主题：中国钢企的东南亚战略：从产品出口到生态赋能 发言嘉宾：宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮 领袖圆桌：钢铝博弈与成本困局 主持人：亚洲金属与矿业可持续性部门负责人 彭博行业研究 梁颖璋 发言嘉宾： 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 必维国际检验集团 东南亚区域销售总监 Martin Dilly 6月16日 分论坛： “材”聚东南亚，“料”定成本——全球博弈下的汽车材料战略 发言主题：东南亚再生铝市场及价格走势分析 发言嘉宾：SMM 高级铝分析师 黄彦菱 SMM 高级铝分析师 黄彦菱围绕“东南亚再生铝市场及价格走势分析”的话题展开分享。她指出，东南亚已跻身全球再生铝增长最快市场行列，全球废料资源竞争正持续重塑区域供应格局。伴随各国资源保护政策不断落地、区域制造业需求稳步扩张，东盟有望进一步巩固自身在全球再生铝产业链中的核心地位。针对 2026 年下半年再生铝价格走势，SMM 分析认为，东南亚季节性需求疲软或将压制再生铝价格上涨空间，中东地缘局势仍是影响行情的核心变量；倘若霍尔木兹海峡航运恢复平稳，物流端带来的成本压力有望得到缓解。但废料供给持续偏紧叠加潜在物流扰动，仍存在推升区域再生铝价格的可能性。 》SMM：东南亚再生铝市场及价格走势分析 具体风险何在？ 研讨会-共建东南亚汽车材料韧性供应链协同 主持人：SMM 黑色研究总监 姚新颖 发言嘉宾： 长安汽车东南亚事业部 采购经理 浮宗延 天津德威金属表面处理有限公司 总经理 袁辉 江苏永钢集团产品 研发主任工程师 薛伟江 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 广东奔达精密工业股份有限公司 副总经理 黄毅 蓓永华科技 总经理 刘宏威 宝武杰富意特殊钢有限公司 业务室主任 邹翔 英雄摩托车泰国 高级总经理兼执行董事 Saurabh Sharma 北京建龙重工集团有限公司营销副部长 贾海斌 签到&交流 》点击查看更多现场花絮 》点击查看 AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会 专题报道

【四川：2026年前五个月规上工业增加值同比增长6% 房地产投资同比下降7.8%】 四川省统计局官微发布2026年1-5月全省国民经济主要指标数据，前5个月，四川省规模以上工业增加值同比增长6%，规模以上工业企业产品销售率为95.1%。分产品看，天然气产量同比增长2%，发电量增长2.4%，智能电视增长59.2%，锂离子电池增长57.2%，集成电路增长18.4%，工业机器人增长12.3%，液晶显示屏增长9.3%。固定资产投资方面，从房地产开发看，四川房地产开发投资同比下降7.8%；商品房施工面积同比下降13.2%，新建商品房销售面积下降13.1%。(金十数据APP) 【孚能科技与德国能源技术公司WLF Energy签署战略合作协议】 近日，孚能科技与德国能源技术公司WLFEnergy签署战略合作协议。根据协议，双方将共同制定技术与产品路线图，联合开发面向公用事业、商业与工业以及分布式储能市场的下一代电池技术和储能产品。(金十数据APP) 【网传8家车企整车资质永久失效为不实消息】 近日，网络上出现一则关于“工信部第408批公告将一汽夏利、华晨自主、众泰等8家汽车企业移出车企名录，整车生产资质被冻结并永久失效”的消息。证券时报记者从工信部了解到，该消息为不实信息。网传被撤销生产资质的8家企业，仅原一汽夏利多年前已注销准入许可；其余7家企业中，仅部分企业已注销或拟注销个别生产地址，并非整车生产资质被注销。（华尔街见闻） 【德尔股份：公司积极拓展固态电池在储能、动力等领域的客户】 6月17日，德尔股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司积极拓展固态电池在储能、动力等领域的客户。 【英威腾：公司电池部件根据不同业务场景有所差异】 6月17日，英威腾在互动平台回答投资者提问时表示，公司电池部件根据不同业务场景有所差异：网络能源业务中，电池作为数据中心保电系统的配套部件，主要选用铅酸材料；光储业务中，电池作为储能解决方案的核心组成部分，材料因客户需求而异。整体来看，公司电池产品均为配套采购。 【零跑朱江明：纯电占比将会越来越大】 零跑C系列焕新发布会后，我们对零跑高管进行了媒体群访，出席群访高管分别为零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明、零跑汽车高级副总裁 曹力、零跑汽车高级副总裁 徐军以及零跑汽车副总裁 周颖。朱江明表示，中国电动化的趋势还会进一步加快，而且纯电占比会越来越大。（新浪汽车） 相关阅读： 6月梯次利用市场月度行情：整体价格持稳，刚需主导市场成交【SMM分析】 赛科动力与经纬恒润合作 固态电池布局继续深化【SMM分析】 电池板块三连“跳涨” 丰元股份等多股涨停 锂电龙头业绩预告超预期【SMM热点】 科力远固态电池布局再下一城 定兴混合储能项目落地【SMM分析】 5月汽车产销数据出炉 新能源强势主导 出口高增 6月车市潜力如何？【SMM专题】 中国磷矿资源分析 规划产能巨大而品位一般【SMM分析】 SMM价格方法论——为非洲电池金属建立透明的价格基准【非洲锂电峰会】 钴系产品报价多下跌 电解钴下跌1.65万元 市场仍待下游需求修复【周度观察】 【SMM锂电】 【重磅】硫磺价格波动对磷酸铁锂材料行业的影响 【SMM分析】同样的赛道，不同的跑法：头部新能源车企的不同生存逻辑 【SMM分析】供给修复叠加需求托底 六氟磷酸锂产量稳步上行 【SMM分析】Greenbushes CGP3火灾：澳矿如何决定锂价的底部与上方空间 【SMM分析】马来西亚推进动力电池回收体系建设 电池护照标准及回收项目加速落地 【SMM分析】东南亚锂电回收产业加速发展 循环经济布局逐步成形 【SMM分析】三元材料价格低位震荡，动力排产维持高位 东风量产倒计时 材料降本与海外突破共推固态电池发展【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】散单系数依旧偏强，硫酸镍价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】Greenbush火灾影响如何？碳酸锂市场短期或将延续震荡格局 【SMM分析】刚需托底、成本传导落地 5月人造石墨负极市价稳步抬升 【SMM分析】5月多方博弈下负极成本边际回落 【SMM分析】累购期权如何改变锂电产业链的采购逻辑与市场传导 SMM：磷酸铁锂围攻下 三元电池如何“反击”？全固态电池将如何发展？

据路透社报道，比亚迪巴西公司的一名高管透露，这家中国车企正扩大在巴西的电池生产规模，持续深化本地制造布局。同时，比亚迪计划投入约1亿美元建设储能系统，为巴西国家电网提供配套支持。 比亚迪巴西高级副总裁Alexandre Baldy在6月15日的采访中表示，此次产能扩建是比亚迪整体本土化规划的一环，旨在到2027年初，实现巴西产整车本地零部件占比达到50%的目标。 Alexandre Baldy说道：“我们正在全面推进本土化运营，力求真正扎根巴西、成为本土制造企业。电池作为核心零部件，也是本次本土化落地的重要一环。” 为满足当地政策要求、降低税务成本，比亚迪位于Bahia的生产基地正不断提升本地采购比例。同时，该公司定下目标，力争到2030年成为巴西市场销量第一的汽车品牌。目前，比亚迪已是巴西市场销量前五的汽车品牌。 乘用车电池产线投产，是比亚迪针对位于Bahia的Camaçari主力工厂55亿雷亚尔投资规划的组成部分。除此之外，比亚迪还将投入5,000万至6,000万雷亚尔，扩建公共汽车专用电池生产线。 巴西将于今年12月举行大型工业级储能电池项目首次招标。在此之前，比亚迪计划最高投入5亿雷亚尔，新建电池储能系统（BESS）产线，该系统主要用于国家电网储电。 巴西光伏、风电运营商正深陷经营困境：用电高峰期电网无法全额消纳发电出力，部分新能源机组被迫限发，企业亏损严重、投资停摆。而比亚迪规划的电池储能系统，被视作破解该难题的关键。 Alexandre Baldy表示：“这一领域将开辟电池产业全新赛道。”未来90天内，比亚迪将敲定储能产线的选址方案：要么在目前主营公共汽车电池生产的Manaus工厂增设产线，要么另择地块新建专属厂区。 比亚迪此前已在巴西锂矿富集区域拿下部分矿产开采权，但受当前锂价低迷影响，该公司暂无开发这些矿区的计划。 Alexandre Baldy称：“矿产开发不在我们现阶段规划内，公司内部也并未就此展开研讨。我们当前的核心工作，一是优化乘用车整车工厂运营，二是持续扩充电动公共汽车产能。”

SMM06月17日讯： 要点：2026年06月16日，赛科动力公众号消息。赛科动力与经纬恒润签署协议，以机器人等前沿终端为先导场景进行“智能+固态能源”的深度融合。赛科动力是硫化物固态电池的初创公司，也是该路线的代表型企业。 一、前言 2026年06月16日，赛科动力公众号消息。赛科动力与经纬恒润（688326）正式签署战略合作协议，双方将围绕“智能+固态能源”的深度融合，以机器人等前沿终端为先导场景，共同探索高安全、高能量密度固态电池的商业化应用新路径。赛科动力是硫化物固态电池的初创公司，也是该路线的代表型企业。经纬恒润则在汽车电子与智能运输领域拥有二十余年产业沉淀，是智能控制与系统集成领域的领军企业。 1.1合作方背景 北京经纬恒润科技股份有限公司成立于2003年，2022年4月于上交所科创板上市。专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案。业务覆盖汽车电子产品、研发服务与解决方案、大总成及特种载具、智能运输四大板块，总部位于北京，在中国、美国、德国设有研发与服务中心，拥有天津、南通、南昌、马来西亚四座现代化工厂。 1.2合作声明 赛科动力董事长兼总经理朱高龙表示，期待以此次合作为契机，将技术积累与经纬恒润的产业化能力深度融合，共同定义下一代智能终端的能源方案。经纬恒润中央研究院院长张明轩表示，将充分发挥系统集成与全球化服务网络优势，为机器人等前沿终端提供安全、高效的能源底座。未来，双方将以此次签约为起点，在全球市场持续深耕，稳步推进智能终端与固态能源的深度结合。 二、技术路线 赛科动力在固态电池领域采取双轨并行的技术路线，全面覆盖高安全半固态电池与全固态电池两大方向。 2.1半固态电池路线 以原位固化技术为核心，通过自主研发的原位聚合工艺，将高安全液态电解液转化为凝胶态，在保留液态电池部分工艺优势的同时大幅提升安全性。该技术路径兼顾了性能提升与产业化可行性，是公司率先实现量产的技术路线。 2.2全固态电池路线 在全固态电池领域，赛科动力重点攻坚硫化物电解质技术路线。硫化物路线锂离子导电率接近液态电解液，被公认为全固态电池的核心候选方向，也是现阶段市场化进程最快的技术路线。围绕这一路线，公司重点突破了硫化物电解质、超薄电解质膜、干法电极等核心关键技术。 目前，团队采用硫化物电解质技术路线，正极容量达235mAh/g，硅负极容量达2400mAh/g，已初步打通了硫化物全固态电池的装配流程。在硫化物全固态电池领域，公司还面临材料成本高、工艺不成熟、设备待升级等产业化挑战。 三、电池产品介绍 赛科动力产品以高安全、高能量密度为核心特征，覆盖多元应用场景。 3.1能量密度 公司产品能量密度可达300—500Wh/kg。其中，一期投产的高安全电池产品能量密度达360Wh/kg。中国科学院院士欧阳明高表示，基于现有产线，团队还将利用人工智能大模型进行设计，为开发400Wh/kg的轿车用硫化物全固态电池奠定基础。 3.2性能优势 相比传统液态电池，赛科动力固态电池续航能力提升30%以上，同时兼具高安全性与宽温域适应性。产品可广泛应用于无人机、电动摩托车、电动汽车、储能系统、低空经济、机器人等领域。 3.3应用场景与客户 目前，产品已面向电动航空头部企业批量供货，应用场景覆盖低空经济、机器人等领域。公司一期产品主要定位在低空经济为代表的小动力产品领域，包括机器人以及两轮电动摩托车。产品已获得西南、长三角、珠三角等地区客户的广泛认可。 3.4电解质产品 四、规划产能 赛科动力已构建从中试到量产的完整产能布局。 4.1中试阶段 公司已建成： 20吨/年硫化物固态电解质中试线 30MWh硫化物全固态电池中试线 国内首条30MWh全固态电池连续化试制线 4.2一期量产（已投产） 2025年11月10日，赛科动力“下一代高安全电池及全固态电池产业化建设项目”一期在宜宾长江工业园正式投产。该项目是四川省2025年重点项目，总投资30亿元，占地166亩，规划建设8条高安全电芯高速生产线，整体规划年产4GWh高安全电芯。一期建成0.5GWh高安全电池产线。项目建成后预计年产值可达30亿元以上，新增就业岗位700个。 4.3二期及远期规划 赛科动力将分两期建设高安全电池生产基地，二期规划产能3.5GWh，预计2027年投产。 此外，公司还规划了多项配套产能： 硫化物固态电解质100吨/年（2025年底投产） 固态电池关键材料100吨/年（2026年投产） 全固态电池粘结剂3000吨/年（2027年投产） 在制造端，公司还将在宜宾高新区建设全固态电池智能制造平台、固态电池PACK生产线项目（均于2026年投产）。 五、公司简介和专利情况 5.1赛科动力简介 四川赛科动力科技有限公司成立于2025年1月9日，依托四川新能源汽车创新中心有限公司（欧阳明高院士工作站）孵化成立，公司总部位于四川宜宾。 欧阳明高院士工作站由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高团队与宜宾市政府于2020年10月共建，是区域科技创新与成果转化的重要平台。赛科动力前身为工作站内部的一个产业化项目组，经过近四年孵化成长，最终独立成为一家专注于固态锂离子电池与固态电解质材料研发、生产、销售的创新型科技企业。 公司由欧阳明高教授担任首席科学家，核心专家团队成员包括清华大学及国内外顶尖机构的专家教授，拥有博士后、博士及硕士等各类人才共计240余人。赛科动力法定代表人为朱高龙，公司定位为“全球硫化物全固态电池创领者”。 5.2专利与核心技术 赛科动力在固态电池领域构建了较为深厚的知识产权壁垒。 5.2.1代表性专利 硫化物全固态电池用梯度包覆-核壳结构三元正极材料及制备方法（公开号CN121035174A，申请日期2025年8月）：通过在高镍三元材料表面包覆锂离子导体LiTaO，改善界面稳定性。 原位固态电池及其制备方法 （公开号CN122051435A，申请日期2026年2月）：使固化电解质具有阻燃效果，赋予原位固态电池更高的安全性能。 全固态电池及其一致性检验方法（公开号CN122225056A，申请日期2026年3月）：提升整个电池系统的性能和安全性。 5.2.2荣誉与资质 公司获得了“锂电关键材料及电池系统应用四川省中试研发平台”“2025低空经济产业十强”“2025 UASE深圳无人机协会·金鹰奖”“2024 UASE深圳无人机协会·产品创新奖”等称号与奖项。 六、融资与合作 6.1融资历程 赛科动力于2025年6月6日完成天使轮融资，投资方包括港信基金、中金资本、启航投资、武岳峰科创等。2025年12月16日完成天使+轮融资，投资方为宜发展集团、赛科投资。2026年1月29日完成新一轮融资，投资方为临界基金、中关村创投。此外，宜宾市国资下属企业亦有参股。 6.2战略合作 纳科诺尔（2024年10月） ：欧阳明高院士工作站与纳科诺尔达成合作，计划5年内联合攻关固态电池生产设备研发。 灵鸽科技（2025年10月） ：双方签署战略合作协议，围绕硫化物固态电解质连续化生产中的物料处理开展合作，共同建设中试线自动化物料处理系统。 华彩新能源（2026年4月） ：华彩新能源紧扣赛科动力核心工艺需求，以双螺杆技术为支撑，定向研发固态电池生产的高端核心装备。 经纬恒润（2026年6月） ：双方签署战略合作协议，围绕“智能+固态能源”的深度融合，以人形机器人、特种作业机器人、智能运输设备等前沿终端为先导场景，共同探索高安全、高能量密度固态电池的商业化应用新路径。经纬恒润已在其机器人产品方案中搭载赛科动力能量密度达360Wh/kg的高比能固态电池。 成都理工大学（2026年4月） ：共建产学研基地。 七、公司动态 7.1项目投产（2025年11月） 2025年11月10日，赛科动力“下一代高安全电池及全固态电池产业化建设项目”一期在2025世界动力电池大会前夕正式投产。中国科学院院士欧阳明高出席活动并致辞。该项目的投产标志着宜宾从动力电池“生产制造者”向“技术引领者”进阶。 7.2订单交付（2026年3月） 2026年3月，赛科动力首批高安全固态电池产品实现小批量出货，订单交付按下“加速键”。一期产线运行稳定，员工人数从八九十人增加到上百人。目前订单以低空经济领域为主。 7.3产业化展望 赛科动力预计2027年，硫化物全固态电池将示范应用于新能源汽车、3C产品、人形机器人等场景； 2030年将初步实现产业化 。 SMM认为，固态电池的技术迭代和商业化推进，需要原料、材料、技术、设备和应用端多方共同进步方可实现商业化应用。性价比占主导。 未说明的图片来源：赛科科技公众号和官网 相关链接： 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 SMM走访四川赛科动力科技有限公司 双方就固态电池产业化等话题展开深入交流 【固态电池：赛科动力硫化物固态电池项目0.5GWh投产】 从"钠电拓界 固液赋能"发布会看德赛电池固态电池布局【SMM分析】   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！  

【事关汽车自动驾驶系统安全 相关国标进一步征求意见】 6月16日从工业和信息化部获悉，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）的编制工作已完成，标准报批稿及编制说明将于2026年6月17日至24日公示，进一步听取社会各界意见。标准报批稿规定了智能网联汽车自动驾驶系统的技术要求、保障要求、同一型式判定，描述了相应的保障要求检验、安全档案检验和确认性试验等方法。建议实施日期为2027年7月1日。（新华社） 【藏格矿业：麻米错项目预计第三季度开始投产】 藏格矿业6月16日在业绩说明会上表示，公司麻米错项目预计2026年第三季度开始投产，届时将进入产能释放期。公司正全力以赴保障项目高效推进，预计今年可实现产量为2万吨—2.5万吨。麻米错盐湖碳酸锂资源储量约217万吨，资源储量丰富，项目整体规划为年产10万吨碳酸锂产能。(金十数据APP) 【国家统计局：5月3D打印设备、锂离子电池、工业机器人产品产量同比分别增长54.4%、40.0%、27.9%】 工业生产加快，装备制造业和高技术制造业较快增长。5月份，全国规模以上工业增加值同比增长4.5%，比上月加快0.4个百分点；环比增长0.40%。分三大门类看，采矿业增加值同比增长2.3%，制造业增长4.4%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长7.6%。装备制造业增加值同比增长9.5%，高技术制造业增加值增长15.1%，分别比上月加快1.2和2.3个百分点。分产品看，3D打印设备、锂离子电池、工业机器人产品产量同比分别增长54.4%、40.0%、27.9%。1—5月份，全国规模以上工业增加值同比增长5.4%。5月份，制造业采购经理指数为50.0%，企业生产经营活动预期指数为53.9%。1—4月份，全国规模以上工业企业实现利润总额24358亿元，同比增长18.2%。（国家统计局） 【重庆市经济信息委召开废旧动力电池回收利用企业座谈会】 近日，重庆市经济信息委组织召开废旧动力电池回收利用企业座谈会，会议通报了全市废旧动力电池回收利用联合执法市级抽检情况，听取了动力电池生产、新能源汽车生产、电池换电服务、综合利用、新能源车维修、回收拆解六大类16家参会企业意见建议，部署做好下一阶段重点工作。会议强调，要加强部门协同、市区联动，对标国家监管要求，针对当前面临的关键问题靶向施策，政企合力推动全链条回收利用长效治理体系建设；要强化信息溯源，启动全国新能源汽车动力电池溯源信息平台的数据填报与更新工作，严格落实动力电池数字身份证管理制度；要强化规范处置，合理布局回收服务网点，及时动态更新相关信息，坚决杜绝违规梯次利用，持续强化再生利用，确保废旧电池合规处置。（重庆市经济信息委绿色发展处） 【德国汽车工业协会称必须立即通过欧美关税协议】 德国汽车工业协会会长希尔德加德·穆勒表示，欧洲议会终于批准了美国关税协议，这是一件好事，但现在必须刻不容缓地正式通过该协议。穆勒说：“有一点很明确：各方都必须遵守去年夏天达成的协议。”她补充说，这包括一旦欧盟履行了其承诺，特朗普就要撤回他目前的关税威胁。(金十数据APP) 【英国首相在G7峰会兜售能源与AI项目获13亿英镑投资】 英国首相斯塔默在法国举行的七国集团（G7）峰会上宣布，英国在能源和人工智能（AI）项目上获得13亿英镑的投资。投资包括InfraVia Capital Partners SAS公司投资的10亿英镑，用于电池储能及其他能源项目；以及Atri Energy Transition Pvt Ltd公司投资的3亿英镑，用于电池储能和先进制造业。据唐宁街10号声明，斯塔默表示，这些投资将创造数千个高技能就业岗位，支持英国创新，并增强英国的能源系统。（华尔街见闻） 相关阅读： 电池板块三连“跳涨” 丰元股份等多股涨停 锂电龙头业绩预告超预期【SMM热点】 科力远固态电池布局再下一城 定兴混合储能项目落地【SMM分析】 5月汽车产销数据出炉 新能源强势主导 出口高增 6月车市潜力如何？【SMM专题】 中国磷矿资源分析 规划产能巨大而品位一般【SMM分析】 SMM价格方法论——为非洲电池金属建立透明的价格基准【非洲锂电峰会】 钴系产品报价多下跌 电解钴下跌1.65万元 市场仍待下游需求修复【周度观察】 【SMM锂电】 【重磅】硫磺价格波动对磷酸铁锂材料行业的影响 【SMM分析】同样的赛道，不同的跑法：头部新能源车企的不同生存逻辑 【SMM分析】供给修复叠加需求托底 六氟磷酸锂产量稳步上行 【SMM分析】Greenbushes CGP3火灾：澳矿如何决定锂价的底部与上方空间 【SMM分析】马来西亚推进动力电池回收体系建设 电池护照标准及回收项目加速落地 【SMM分析】东南亚锂电回收产业加速发展 循环经济布局逐步成形 【SMM分析】三元材料价格低位震荡，动力排产维持高位 东风量产倒计时 材料降本与海外突破共推固态电池发展【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】散单系数依旧偏强，硫酸镍价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】Greenbush火灾影响如何？碳酸锂市场短期或将延续震荡格局 【SMM分析】刚需托底、成本传导落地 5月人造石墨负极市价稳步抬升 【SMM分析】5月多方博弈下负极成本边际回落 【SMM分析】累购期权如何改变锂电产业链的采购逻辑与市场传导 SMM：磷酸铁锂围攻下 三元电池如何“反击”？全固态电池将如何发展？