5月9日，海关总署公布的数据显示，中国4月出口（以美元计价）同比增14.1%，预估为增8.4%，前值增2.5%；进口增25.3%，预估为增20%，前值增27.8%；中国4月贸易顺差848.2亿美元，预估为顺差836.5亿美元。 中国1-4月份以美元计价出口同比增长14.5%，进口同比增长23.6%，贸易顺差3,477亿美元。 中国4月出口（以人民币计价）同比增9.8%，前值降0.7%；进口增20.6%，前值增23.8%；贸易顺差3547.5亿元，前值6375.5亿元。 前4个月我国货物贸易进出口增长14.9% 据海关统计，4月当月，我国货物贸易进出口总值4.38万亿元，同比增长14.2%。其中，出口2.48万亿元，增长9.8%。进口1.9万亿元，增长20.6%。 前4个月， 进出口总值16.23万亿元，同比增长14.9% 。其中，出口9.33万亿元，增长11.3%。进口6.9万亿元，增长20%。 从贸易方式看，前4个月，我国一般贸易进出口9.82万亿元，增长8.5%；加工贸易进出口3.08万亿元，增长21.3%；保税物流进出口2.81万亿元，增长38.7%。 从外贸主体看，前4个月，民营企业进出口9.31万亿元，增长15.9%；外商投资企业进出口4.72万亿元，增长15.4%；国有企业进出口2.16万亿元，增长9.8%。 今年前4个月我国电动汽车出口增长68.1% 从重点商品看，出口方面，前4个月，我国出口机电产品5.92万亿元，增长17.6%，占我国整体出口的63.5%；劳密产品1.26万亿元，下降2.6%；农产品2401.5亿元，增长2%。 其中， 电动汽车、锂电池、风力发电机组等绿色低碳产品出口分别增长68.1%、43.2%、40.7%，工业机器人出口增长30%。 进口方面，前4个月， 我国进口机电产品2.76万亿元，增长23.6% ；原油1.85亿吨，增加1.3%；农产品4757.3亿元，增长10.3%。 前4个月我国与东盟贸易总值为增长15.7% 从贸易伙伴看 ，前4个月，我国与东盟贸易总值为2.75万亿元，增长15.7% ；我国与欧盟贸易总值为2.01万亿元，增长13.2%；我国与美国贸易总值为1.25万亿元，下降12.9%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口8.28万亿元，增长13.5%。

SMM5月8日讯： 要点：氯化锂是硫化物固态电解质 LPSCl 体系的关键卤源，可显著提升离子电导率与空气稳定性，是全固态电池量产的高性价比路线核心材料。文章解析其技术定位、主流企业产能、三大工艺路线及成本，预判 2030 年市场规模破 0.5 万吨，高纯无水氯化锂将成为行业核心竞争力。 前言 氯化锂（LiCl）——卤化物掺杂的“关键锂盐” 硫化锂提供了锂离子，五硫化二磷构建了传导骨架，那么氯化锂（LiCl）扮演的是什么角色？答案是——氯掺杂的卤素来源，增强电导率和稳定性的关键一环。在硫化物固态电解质体系中，LPSCl（Li₆PS₅Cl）被认为是最有量产潜力的路线之一：通过在Li₂S–P₂S₅骨架中掺杂Cl⁻，室温离子电导率可提升至5–15mS/cm区间，同时改善空气稳定性和界面相容性。 图1：硫化物电解质及原料 本质而言，氯化锂是将硫化物固态电池从“实验室高电导率”推向“工业级高性价比”的决定性角色。本文系统解析氯化锂的资源格局、生产工艺、产能布局和应用前景。 一、产品介绍：氯化锂的特殊技术地位 图2：电池级氯化锂参数 1.1化学性质 氯化锂为白色晶体，极易吸湿，在水中和高湿度环境中迅速潮解。固态电解质使用的LiCl必须是无水级（无水氯化锂，hygroscopicandstrictlymoisture-free），水分含量需严格控制在ppm级别。 1.2在硫化物固态电池中的核心定位 掺杂卤源：在LPSCl（Li₆PS₅Cl）体系中，Cl⁻部分取代S²⁻位点，提升离子电导率并改善界面稳定性。 空气稳定性增强：氯掺杂使硫化物电解质的湿气敏感度降低，H₂S释放量减少。这对全固态电池的制备工艺宽容度至关重要。 降低界面阻抗：含氯的硫化物电解质更适配含锂金属负极，减少界面钝化层生长，延长循环寿命。 成本优化：相对于LGPS中含有的高成本锗元素（60–80万元/吨），LPSCl路线大幅降低材料成本，是最具性价比的硫化物量产路线。 1.3电池级氯化锂的严格指标 图3：工业级和电池级氯化锂指标 在严重严苛的应用场景中，过渡金属（如Fe、Cu）即使浓度低至1ppm，也会使硫化物固态电解质降解，因此高纯无水氯化锂是电池级氯化锂的最核心要求。 二、主流企业深度分析 2.1赣锋锂业（002460）——全产品线龙头 赣锋锂业是中国锂盐产能规模最大、产品线最全的企业，2026年锂盐有效产能30万吨LCE+，产品覆盖碳酸锂、氢氧化锂、金属锂、氯化锂等40余品种。其氯化锂产能1.8万吨/年，通过锂辉石锂云母转化+盐湖提锂相结合的方式生产，正处于主要的电池级氯化锂供应商。 公司在固态电池方向同步推进：2025年研发投入占营收比重4.51%，主要方向涵盖固态电池研发和产线优化改善。赣锋对固态电池业务保持着“业绩贡献较小、长期看好潜力”的审慎乐观态度。 2.2天铁集团——产能释放中 天铁集团旗下安徽天铁锂电的氯化锂核心产能3万吨/年（无水氯化锂），安徽天铁锂电项目（一期），总投资12亿元，2024年10月启动试生产。当前状态：正处于产能爬坡阶段，产能正逐步释放。 2.3天齐锂业（002466）——四川基地布局 天齐锂业在四川设有氯化锂生产线，依托锂辉石转化+氯化路线，向氯化锂和金属锂产品线延伸。作为上中游锂资源巨头，天齐的资源基础和产业链整合能力使其在保障氯化锂高纯度基础上具备低成本扩展潜力。 2.4藏格矿业（000408）、盐湖股份（000792）——盐湖提锂路线 藏格矿业在察尔汗湖拥有万吨级氯化锂产能；盐湖股份作为中国盐湖提锂龙头企业，具备从卤水综合利用到氯化锂高纯度提纯的连续工艺。盐湖路线最大的优势是低成本和资源储备大，与锂辉石路线相比具有成本优势。 2.5其他锂盐重要参与者 雅化集团：2025年底锂盐产能提升至13万吨，固态电解质原材料取得重要突破； 盛新锂能：各万吨级锂盐产能，通过全资子公司布局硫化物固态电解质材料研发与销售。 三、生产工艺流程与成本构成 3.1三大主流工艺路线对比 图4：氯化锂三大主流工艺路线 电池级无水LiCl的核心壁垒在于两点：一是高纯度的多级提纯与除杂能力（去除Mg、Ca、Na等痕量杂质），二是无水化——氯化锂晶格中结晶水的彻底去除以及从湿料到成品储运的全链条水分控制，干燥环境和惰性气体封装是保证产品质量的基本保障。 3.2成本与价格分析 电池级无水氯化锂2026年初均价约为几十万元/吨。 盐湖路线成本显著低于矿石转化路线，决定了藏格矿业、盐湖股份拥有更大的降本空间。 固态电池级LPSCl对氯化锂纯度的额外要求（金属杂质<1ppm）是目前价格提升的主要变量。 四、LPSCl体系的应用趋势 4.1LPSCl——硫化物体系中的“量产最优解” 在硫化物电解质的多条路线中，LPSCl（Li₆PS₅Cl）在性能、成本和工艺复杂度的三维维度中找到了较好的平衡点。 LPSCl的“量产友好型”体系使其成为2026年固态电池中试的主流选择。以LPSCl为基础的固态电解质产品离子电导率可达5.57mS/cm以上，与液态电解液相当， 主流规格651。 4.2氯化锂需求预测 2026年：LPSCl中试加速推进，带动氯化锂需求。 2027–2028年：全固态电池示范装车启动后，年需求预计千吨量级； 2030年全固态规模化量产：电池级氯化锂市场规模有望突破 0.5万吨/年。 五、未来规划与战略展望 5.1产能扩张持续升温 赣锋锂业规划在内蒙古建设8万吨/年氯化锂基地（2026年释放部分产能）；盐湖股份和藏格矿业持续推进盐湖氯化锂的高纯度提纯线；全球范围看，电池级无水氯化锂市场总产能仍处于快速扩张期。 5.2高纯无水LiCl成为差异化竞争力 随着LPSCl在全固态电解质中的主导地位确立，拥有高纯无水产品生产能力的企业将获得显著的供货溢价与客户黏性。目前只有较少企业能满足金属杂质<1ppm的要求，这构成了二线盐湖产LiCl升级的二次提纯壁垒。 5.3一体化：从锂盐到电解质的整合 成功的原料企业不满足于氯化锂单一产品，正向下游电解质粉体和电芯领域延伸——恩捷股份的“隔膜→氯化锂→电解质膜”布局、赣锋锂业的“盐湖/矿石→氯化锂→固态电池”全链条，意味着氯化锂将不再只是中间产品，而是硫化物全产业链体系中一个重要起点。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                        相关阅读 硫化物电解质原料分析四部曲之三氯化锂【SMM分析及科普】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 硫化物电解质原料分析四部曲之一硫化锂【SMM分析及科普】 500吨硫化锂与硫化物固态电解质投产——研一新材料固态电解质布局【SMM分析】 多路并进：国内外企业加速硫化锂产能布局，硫化物固态电池产业化进程明晰 硫化物"一马当先" 全固态电池量产"大提速" 重大技术突破！当升科技成功开发氯碘复合硫化物固态电解质 恩捷股份固态电池版图落子——2.5亿建设硫化物固态电解质产线 瑞固新材：已实现百吨级全固态硫化物电解质量产 天齐锂业：年产50吨硫化锂中试项目已实质落地动工 天赐材料：硫化物固态电解质硫化锂单耗约0.4 博苑与当升就硫化物电解质业务进行合作 天赐材料硫化物电解质专利获授权

据外媒报道，5月7日，多家主要汽车行业协会敦促美国特朗普政府延长与墨西哥、加拿大的自由贸易协定。代表车企、汽车经销商及零部件制造商的七大行业协会致函美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer），表示在技术快速变革、国际竞争日趋激烈的当下，延续《美墨加自由贸易协定》（USMCA）有助于确保美国保持在全球具有竞争力的汽车生产基地地位。 多家汽车行业协会此次致信，正值《美墨加自由贸易协定》六年一度的复审截止日（7月1日）即将到来之际。美国和墨西哥目前已商定，将于5月25日当周在墨西哥城启动正式双边谈判，协商解决《美墨加自由贸易协定》框架下的分歧。对于上述报道，美国贸易代表办公室暂未对此作出回应。 墨西哥与加拿大希望通过《美墨加自由贸易协定》谈判，缓解特朗普政府2025年加征高额关税带来的冲击。美国的关税政策已给高度一体化的北美经济体系内的车企及其他行业造成经营困境。 涵盖通用、大众、特斯拉、丰田、现代、福特等主流车企的汽车行业协会警告，若将《美墨加自由贸易协定》拆分为多项独立贸易协议，会徒增规则复杂度、加重行政负担、造成监管标准分化，并破坏该协定旨在稳固的区域供应链体系。 代表美国底特律三大车企的行业组织去年表示，《美墨加自由贸易协定》带来了显著效率提升，每年可为行业节省数百亿美元成本。 在《美墨加自由贸易协定》及其前身《北美自由贸易协定》（NAFTA）框架下，美墨加三国汽车及零部件享受了三十余年的零关税贸易。直至去年，特朗普依据《1962年贸易扩张法》第232条款，以国家安全为由对全球进口汽车加征25%的关税。 此后，特朗普与日本、欧盟、韩国达成协议，对其汽车进口关税降至15%，对英国降至10%。这使得部分车型从上述地区出口美国，成本反而低于从墨西哥出口。 现行《美墨加自由贸易协定》要求整车价值约75%的零部件需源自北美区域，且其中需满足一定比例的美国或加拿大本土零部件占比。

本周周初，市场仍围绕美伊停火协议及后续谈判预期反复交易。美国方面表示停火协议仍然有效，且美伊正就结束战争及后续30天谈判框架保持推进，市场对中东局势进一步升级的担忧边际缓和，叠加美元走弱，铜价整体受到提振；其中日元走强及日本当局疑似再度干预汇市，也阶段性压制美元表现。至周中，虽美伊再度出现交火，但双方均未打破现有停火框架，市场重新转入观望，铜价高位震荡。整体来看，本周宏观主线仍是美伊停火框架暂稳、谈判预期支撑风险偏好，但地缘局势并未真正出清，铜价呈现偏强震荡。 基本面方面，节后供应端呈现先紧后松再边际收紧的节奏。周初进口铜到货减少、持货商出货意愿偏弱，现货流通整体偏紧；随后进口及国产货源陆续到货，供应边际有所宽松，但到周后段国产货源到货减少、进口货源又受物流扰动影响到港偏缓，现货供应再度收紧。需求端则整体偏弱，节前备货结束后，下游复工节奏偏缓，高铜价对采购意愿形成抑制，市场仍以刚需补库为主。 展望下周，宏观逻辑预计暂难明显改变。若美伊停火框架继续维持，美元偏弱仍将对铜价形成一定支撑；但考虑到双方仍有零星交火、伊朗对美方方案尚未明确回应，地缘不确定性仍将限制铜价继续上行空间。基本面方面，节后需求恢复偏慢、库存回升，对价格上方形成一定约束，但现货流通偏紧也对价格下方保留支撑，预计铜价短期仍以高位区间震荡为主。预计伦铜波动于13300-13800美元/吨，沪铜波动于103000-106500元/吨。现货方面，在绝对价格偏高与需求恢复偏慢的背景下，交投预计仍偏谨慎，预计现货对沪铜当月合约在贴水40元/吨-升水150元/吨。

         下周，宏观经济数据方面主要是中国4月CPI年率、美国4月未季调CPI年率和美国4月零售销售月率等数据即将公布。另美伊和谈一波三折，伊媒称美国违反停火协议，伊朗武装力量打击美军舰，和谈暂处于停滞状态，宏观不确定性风险较强。 伦铅方面，海外铅锭库存继续去化，同时LME0-3升贴水维持小贴水状态，周内再次出现BACK结构“一日游”的行情，叠加东南亚现货市场流通货源偏紧格局不改，伦铅将延续偏强震荡态势。此外，海外地缘政治因素不确定性较大，需继续关注其对市场的影响。预计下周伦铅将运行于1950-2000美元/吨。 沪铅方面，下周沪铅2605合约进入交割，持货商交仓增多，铅锭将由厂库转移至社会仓库，铅锭显性库存累增将继续拖累铅价走势。同时，再生铅企业集中减停产成为本月供应减量的主力军，加之进口窗口关闭、再生铅亏损等因素托底，待交割因素解除后，铅价运行需等待新的影响因素出现。下周沪铅主力合约将运行于16550-16950元/吨。 现货价格预测：16450-16650元/吨。消费端，铅蓄电池市场淡季态势不改，但随着假期因素解除，下游企业将恢复按需采购。供应端，再生铅企业减产，铅锭地域性供应偏紧，而原生铅产量稳中有升，供应相对宽松，下周需关注交割对流通货源的影响，预计铅价难有大贴水报价（对SMM1#铅）。 。  

          据了解，截至5月7日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.03万吨，较上周增加0.53万吨。 本周原生铅冶炼企业生产稳中有升，而因五一假期因素，下游企业普遍放假，铅消费阶段性缺失，即使节后下游按需接货，以及持货商转移铅锭至交割仓库，但原生铅企业厂库仍是较节前累增。下周，沪铅交割时间临近，持货商将继续转移铅锭，预计后续原生铅企业厂库库存压力或有缓和。

       假期归来，铅蓄电池企业陆续恢复生产，但电池市场淡季态势不改，下游企业普遍处于减产状态，故节后对铅锭的补库需求较为有限。同时本周铅价走势偏强，沪铅一度触及万七关口，“劝退”部分补库需求，现货市场成交清淡。另电池批发市场，经销商在五一期间库存消化有限，节后亦无明显补库需求。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 目前市场传出锂电池消费税调整预期，市场讨论口径为：今年9月后或由免征调整为征收2%，明年9月后进一步提高至4%。经与部分电芯厂求证，目前该事项仍停留在企业内部讨论和情景测算阶段，尚未收到明确官方通知。现行政策下，锂离子蓄电池仍属于免征消费税范围，而电池、涂料消费税名义税率为4% 。因此，在官方文件落地前，不宜将该传闻作为确定性成本项处理。若后续政策实际执行，消费税将直接抬升电芯环节制造成本，并对动力、储能电芯报价体系形成扰动。考虑到当前电芯厂利润空间有限，新增税负大概率难由电芯厂单独承担，后续或通过价格谈判在电芯厂与下游车企、储能客户之间共同分摊。短期需重点跟踪官方政策口径、执行时间、征收范围以及是否继续保留锂离子电池免税安排。

据外媒报道，车企大额厂家补贴，加之加拿大联邦5,000加元补贴政策重新调整落地，将加拿大电动车起售价压至低至3万加元。在中国新能源车企即将入局前夕，各大车企已率先开启激进定价策略。 J.D. Power加拿大分部的数据显示，今年一季度，车企单车现金及非现金补贴额度达到11,000至13,000加元。 在此基础上，加拿大联邦政府于2月重启最高5,000加元电动车补贴，要求车辆成交价低于5万加元；魁北克省购车者还可额外享受2,000加元省级补贴。 多重优惠叠加后，多款电动车税前起售价落在“3.5万至4万”加元区间，还有一款车型税前售价不足3万加元。 小巧灵动的菲亚特500e，叠加8,000加元厂家直补与联邦补贴后，含2,195加元交付费，起售价仅29,865加元。这款2026款短续航都市代步车将于今年夏季登陆加拿大，消费者月租不到300加元即可租赁。 与厂家补贴不同，联邦补贴可抵扣含税最终成交价，该车实际税前优惠达4,425加元。 另有四款车型起售价低于4万加元： 叠加联邦补贴与通用汽车4,000加元补贴，雪佛兰Bolt含2,600加元交付费，起售价35,019加元； 斯巴鲁Uncharted凭借车企5,000加元优惠加联邦补贴，含2,832加元交付及杂费，起售价36,403加元； 起亚EV4含2,150加元交付费并叠加联邦补贴，起售价36,861加元； 丰田bZ匹配5,000加元厂家补贴与联邦补贴，含3,115加元交付及其他费用，起售价39,681加元。 车企补贴与政府补贴共同作用下，现代Kona售价40,115加元，雪佛兰探界者EV售价40,219加元。 与此同时，特斯拉于5月1日推出Model 3全新入门低配版本。该车大概率为中国制造，无法享受加拿大联邦补贴，含2,500加元交付及其他费用，起售价42,132加元。 J.D. Power加拿大原厂解决方案总监Robert Karwel表示：2025年1月加拿大联邦电动车补贴预算突然耗尽，车企起初只能大举加码补贴以稳住电动车销量。即便联邦政府2月重新调整推出5,000加元补贴、为消费者降低购车成本，车企也并未缩减补贴投入。 Robert Karwel称：“目前市场已主动降价，等中国车企正式进入加拿大市场后，也不得不被动适配当前定价格局。” 加拿大政府今年1月与中方达成贸易协议，2026年将允许4.9万辆电动车及混动车型准入加拿大市场。比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股均在加速推进加拿大市场布局计划。 Robert Karwel预计，新晋入局的中国车企会以略低于市场均价的定价入市，进一步加剧电动车赛道竞争。目前加拿大主流车型售价集中在“3.5万至4万”加元中段，中国品牌大概率会把定价锁定在“3万至3.5万”加元中低端区间。 不过现有老牌车企仍具备优势，可守住部分利润空间：中国制造车型无法申请加拿大联邦补贴，该补贴政策不适用于与加拿大未签订自贸协定国家组装的车辆。 比亚迪、奇瑞、吉利的首款加拿大车型，预计最早于今年下半年正式上市开售。

【宝马回应LG新能源电池大单传闻：不评论猜测，持续评估供应商阵容】 5月6日，针对近期“LG新能源即将拿下宝马46系列大圆柱电池10万亿韩元订单”的市场传闻，宝马表示，不会就媒体的猜测发表评论。宝马同时强调，为确保全球供应链的韧性，公司持续根据自身需求评估供应商阵容，这一原则同样适用于快速发展的电动汽车产业以及相关电池电芯的供应。(金十数据APP) 【中国锂电池出口一季度大增超50% 国产储能出口迎爆发式增长】 今年以来，中国储能产品出口规模及增速亮眼。海关数据显示，今年一季度，储能设备最核心、最关键的部件之一——锂离子蓄电池出口金额较去年同期增长了超过50%。其中，欧盟为最大出口市场，东盟为第二大出口市场。业内人士指出，一季度储能出口逆势高增，是海外刚需、产业变革多重因素叠加的结果，国内电池产品的增值税出口退税政策的调整，也是一个重要原因。此外，在多年的积累中，中国的储能产品实现了低成本、高性能，是让国内企业抓住这一轮海外市场需求爆发机遇的核心内因。业内人士指出，随着未来钠离子电池的进一步量产和推广，将进一步提升储能产品的性能和安全性，并降低成本，而这也将成为未来我国储能发展的另一个爆发点。（央视财经）(金十数据APP) 【永杉锂业：公司拟于近期尽快召开董事会审议《锂盐项目投资协议》】 永杉锂业发布异动公告，公司股票于2026年4月30日、5月6日、5月7日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动的情况。公司正在筹划与四川南充经济开发区管理委员会签署《锂盐项目投资协议》，并计划于四川省南充市经开化工园区投资建设锂盐项目。目前双方已初步达成相关投资协议，公司拟于近期尽快召开董事会审议该事项。为推进项目实施，公司拟与关联方四川永盈新材料有限公司共同出资设立合资公司四川永杉锂业有限公司作为一期项目的投资建设主体。项目公司注册资本为6亿元人民币，其中公司以现金出资5.94亿元人民币（持股99%），永盈新材料以现金出资0.06亿元人民币（持股1%）。(金十数据APP) 【盟固利：达州磷酸铁锂产线有望在2027年拿到客户订单】 盟固利在2025年度暨2026年第一季度业绩说明会上表示，公司正积极建设达州磷酸铁锂产线，具体产线调试及订单需要根据磷酸铁锂产品研发及客户认证进展情况确定，有望在2027年拿到客户订单，能否满产存在不确定性。(金十数据APP) 【重庆出台智能汽车高速公路测试新规，规范L3级以上自动驾驶测试】 从重庆市经济信息委获悉，日前该委联合市公安局、市交委共同印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》。《细则》从严细化了测试主体、车辆、驾驶人准入门槛，全方位夯实高速测试安全基础。其中，测试主体需配套高速专属测试评价规程、完整风险预案与安全管理制度，方案经第三方评审合格后方可申报。测试车辆覆盖乘用、商用、专用作业车型，严格区分分级里程，要求L3车辆同批次累计安全里程不低于2000公里、单车不少于200公里；L4及以上单车累计安全里程需达10000公里，均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试并出具完整报告。（华尔街见闻） 【比亚迪：4月新能源汽车产量32.23万辆、销量32.11万辆】 比亚迪公告，2026年4月新能源汽车产量32.23万辆，销量32.11万辆；本年累计产量103.03万辆，同比下降28.56%，去年累计144.21万辆；累计销量102.16万辆，同比下降26.02%，去年累计138.09万辆。4月出口新能源汽车13.51万辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约20.98 GWh，2026年累计装机总量约81.19 GWh。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂期现分化：期货涨至20万，现货成交仍清淡 磷石膏制酸分析三部曲之一 从“固废围城”到“硫钙循环”的必要性【SMM分析】 【SMM分析】隔膜开工率高位运行，价格调整幅度分化 【SMM分析】三元正极五月排产超预期增量 【SMM分析】钴市场震荡分化，中间品持稳待涨，硫酸钴止跌企稳 【SMM分析】钴酸锂：上游成本推动微调，下游补库谨慎观望 【SMM分析】四氧化三钴：成本托底价格坚挺 【SMM分析】氯化钴：市场清淡价格弱稳，成本支撑下行有限 【SMM分析】原料价格运行偏强，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】5月6日碳酸锂现货价格强势上行，二季度价格走势展望 拉涨逾7%！节后情绪高涨&基本面向好预期 碳酸锂期货创逾两年新高【SMM热点】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】