对于“公司不管是氢燃料电池概念，还是汽车轻量化概念都与汽车行业密切相关，虽是国内镁合金绝对龙头，但是不是汽配行业龙头企业，目前公司与汽配龙头公司有什么差距，是否有打算从顶级材料供应商深入发展为顶级配件供应商？2、公司在全线镁行业有优势，但是否也被“镁龙头”所束缚，是否有依托镁产品，针对客户进行综合服务的打算，比如客户需要镁合金，同时也可能需要铜合金，铝合金等。”的问题，宝武镁业12月18日在投资者互动平台回应： 聚焦汽车等轻量化领域，针对新能源车崛起带来的轻量化需求，宝武集团为车企提供全套设计方案，如汽车内部结构件减重选镁合金，兼顾高强度与减重可选铝合金，承重结构部位则用钢材，以此适配不同零部件的性能要求，形成了“宜镁则镁，宜铝则铝，宜钢则钢”的全集团对客户协同服务的方案。同时依托宝武集团的汽车市场资源，加速了轻金属材料在汽车领域的渗透。 宝武镁业12月12日接受调研的记录显示： 问：《电动自行车安全技术规范》实施以来，是否能看到镁合金需求有增加？ 宝武镁业回应：自新国标发布以来，电动车产业链上下游企业均已迅速采取行动，积极启动镁合金替代塑料件的工作。 预计在“十五五”期间，镁在电动两轮车的用量将持续快速提升。 目前，已有不少电动自行车企业开始积极采用镁合金材料。爱玛、雅迪、小牛等行业龙头，已在部分车型中应用镁合金制造轮毂、车架等部件。从公司订单上来看，镁合金在两轮电动车上的用量正在快速增加，这一趋势由新国标政策、轻量化需求和技术进步共同驱动。随着渗透率提升和应用部件扩展，未来几年将迎来更大规模增长，市场前景广阔。 问：汽车领域镁合金的渗透情况？ 宝武镁业回应： 近一年来镁价持续低于铝价，汽车轻量化渗透持续加速，尤其在新能源汽车领域表现突出。 1、压铸厂持续布局镁压铸，许多铝压铸厂商都在加码镁压铸布局。2、多家主流车企积极推进镁合金应用，加大镁产品的渗透，其中某车企镁合金产品均为公司提供，单车用量目前已达 20Kg 以上，未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后，单车用镁有望达到 50-100kg。3、从产品领域来看，应用场景不断拓宽，包括仪表盘支架、电驱壳体、后地板等领域正在加速镁应用发展，从公司及同行业其他公司的定点来看，镁合金汽车压铸件正面临着前所未有的发展良机。 问：目前公司的原镁产能和镁合金产能为何差异比较大？ 宝武镁业回应：公司生产的镁合金由三部分组成，一是自主生产的原镁，二是回收客户产生的边角料，三是合金化元素，最终形成镁合金产品。 问：公司是否使用半固态镁合金成型工艺生产产品？ 宝武镁业回应：公司在南京精密和重庆博奥已经自建了 300 吨，1300 吨，1500 吨，3500 吨的半固态铸造产线，设备由伊之密和海天提供，目前主要生产汽车仪表盘支架、转向支架、行李箱支架，无人机机仓等部件。 问：请谈一谈公司的优势？ 宝武镁业回应：1、资源优势与完整产业链优势：公司打造了“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”的一体化全镁产业链，在成本控制方面，减少了中间交易成本，从源头降低了生产成本，增强了产品的价格竞争力。全产业链模式使得公司能够对产品生产的每一个环节进行严格监控，从原材料的筛选到最终产品的成型，提升产品的整体质量和稳定性。另外，完整的产业链有利于公司快速响应市场需求，公司能够迅速在内部各环节进行协调和调整，高效组织生产，及时满足客户需求，进一步巩固市场地位。2、布局优势：公司拥有三大原镁供应基地和四大镁合金供应基地，深加工布局全国，能够精准对接不同区域市场的需求，实现资源的优化配置，提升整体运营效率和市场竞争力。3、技术创新优势：公司始终将技术创新和新产品开发作为核心发展战略，持续加大在新技术、新产品研发方面的投入力度。在生产设备方面，公司自主开发了“竖罐炼镁”设备和镁合金生产加工设备，在生产技术方面，公司自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等一系列关键技术，增强了公司的核心竞争力。 此外，宝武镁业10月28日披露2025年第三季度报告。前三季度公司实现营业总收入69.7亿元，同比增长9.82%；归母净利润8743.93万元，同比下降43.13%；扣非净利润7061.59万元，同比下降43.02%。 宝武镁业三季报显示：前三季度营业收入增加主要系主营产品销量较上年同期增加；前三季度净利润下降原因是受利润总额较上年同期下降以及所得税费用较上年同期增加影响。 对于公司的主要业务，宝武镁业在其半年报中介绍：作为全球轻金属材料领域的领军者，宝武镁业拥有完整的产品研发与制造能力，镁、锶等主要产品的市场份额全球领先。近年来，公司凭借原材料领域的深厚积累，积极向下游轻量化零部件领域拓展，形成了“白云石开采-原镁冶炼镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”完整镁产业链以及“高性能铝合金-铝挤压加工”特色产品系。公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。 》点击查看SMM金属镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：镁合金AZ91D12月18日的报价为17650~17750元/吨，其均价为17700元/吨，较前一交易日涨0.28%，这是其连续第二个交易日上涨。本周，中国镁合金的市场主流含税出厂价格为17550-17750元/吨，中国镁合金的主流FOB价格为2460-2510美元/吨。 本周镁合金价格偏强运行。成本方面，本周镁锭价格在需求支撑下偏强运行，基准价格较上周小幅上调。供需方面，供应端，镁合金市场整体现货紧缺，具体来看，安徽、山西等地持续满负荷生产，陕西的镁合金产量呈快速上升走势，这有效补充了镁合金市场的供应缺口；需求端，两轮电动车领域订单增速较快，叠加新能源汽车领域需求稳定释放，镁合金需求表现良好。综合来看，本周镁合金市场持续维持紧平衡状态，镁合金加工费坚挺报价，叠加原材料镁锭价格支撑，镁合金价格偏强运行。 推荐阅读： 》‌镁合金成材料产业升级核心方向 产业扩容催生上游原材料红利 镁锭硅铁迎增长窗口期【SMM国内分析】 》镁锭价格触底反弹 主产区库存分化助推涨势【SMM镁周评】

SMM12月18日讯： 要点： 盛新锂能通过新设子公司，押注硫化物与氧化物固态电解质及复合隔膜，计划2026年中投产。其核心优势在于利用自有氢氧化锂、金属锂与硫磺资源构建成本闭环，并借助现有客户渠道加速验证，旨在快速切入由赣锋等企业主导的固态电池材料赛道。 当前越来越多的锂电行业企业加入到固态电池阵营，以能更快的撬动储能的未来市场。如下一文了解锂盐头部企业盛新锂能的固态电池材料布局。 2025年12月10日，盛新锂能（002240）旗下“遂宁盛新锂能固态电池材料科技有限公司”在四川遂宁市安居经开区注册成立，注册资本2,000万元，法人姚开林（盛新中央研究院副院长）。经营范围涵盖硫化物固态电解质、氧化物电解质粉体、电解质膜及正负极材料研制与销售。 盛新锂能（深圳）科技有限公司100%控股，盛新锂能上市公司全资子公司。 注册资本2,000万元为“认缴”，首期实缴600万元已到位，主要用于实验室装修与小型中试线设备预订 盛新锂能的固态电池材料布局，是其从锂盐供应商向下一代电池关键材料方案商延伸的关键一步。公司于2025年12月在四川遂宁注册成立全资子公司，注册资本2000万元，已实缴600万元用于实验室与中试线建设，技术路线以硫化物（Li₂S-P₂S₅体系，室温电导率达15mS/cm）为主，同步开发氧化物粉体（LLZO）及复合隔膜。 产能规划明确，旨在快速卡位：公司计划在2026年6月实现一期投产，形成年产50吨硫化物电解质、200吨氧化物粉体及30万平方米复合膜的能力；并规划在2027年底将硫化物产能扩至300吨/年，以匹配1GWh级别的全固态电池需求。 “锂-硫”资源闭环 原料保障与降本： 公司遂宁基地的3万吨电池级氢氧化锂产能（2024年投产）可提供高纯锂源，运输半径小于50公里；同时控股的硫磺精制装置可副产高纯硫磺，用于硫化物合成。据测算，此闭环可降低原料成本约8%。 金属锂产能加持： 公司已建成500吨金属锂产能（规划总计3000吨），其超薄锂带产品可为未来固态电池负极（如锂金属负极）提供材料基础。 客户渠道协同： 首批产品（如2026年一季度送样的复合隔膜）将直接面向现有客户宁德时代、瑞浦及赣锋的固态电池项目部，有望缩短认证周期，加速导入。 面临的挑战在于追赶行业进度： 当前，赣锋锂电已实现300吨硫化物电解质的量产，蓝固科技等竞争对手的产线也在建设中。盛新锂能需在2026年投产后快速完成客户验证，才能稳固其在固态电池材料领域“第二梯队”的竞争位置。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

SMM12月18日讯： 要点： 2025年12月12日以来，湖北宜昌、荆门等磷化工核心区因大气污染启动应急管控，叠加长江大保护政策，30%中小企停产、头部企减产20%-30%。占全国超50%的工业级磷酸一铵等新能源原料供给收紧，短期支撑价格，将使新能源行业的成本继续增加。 2025年12月，湖北宜昌、荆门等磷化工核心区因大气污染启动应急管控，叠加长江大保护政策，30%中小企停产、头部企减产20%-30%。占全国超50%的工业级磷酸一铵等新能源原料供给收紧，短期支撑价格，将使新能源行业的成本继续增加。 一、事件核心脉络与影响范围：环保 2025年12月以来，湖北遭遇区域性大气污染过程，宜昌、荆门、荆州等多地空气质量持续处于轻度至中度污染水平，PM2.5浓度多次超出二级标准限值，部分区域启动重污染天气黄色预警。作为区域支柱产业之一的磷化工，因生产过程中涉及颗粒物、挥发性有机物排放，成为应急减排重点管控对象。 从影响范围看，此次减停产呈现“核心产区集中、新能源关联产能优先管控”特征：宜昌姚家港化工园、荆门化工循环产业园等重点园区内，约30%的中小磷化工企业已全面停产，头部企业则执行20%-50%不等的减产措施。其中，直接服务于磷酸铁锂产业链的工业级磷酸一铵、净化湿法磷酸产能受影响最为突出，相关产品即时供应能力下降约25%；磷酸铁及磷酸铁锂生产企业虽暂未直接限产，但因上游原料供给收紧已出现库存预警。 从2021年出台的 《湖北省重污染天气无机磷化工和硫酸制造行业绩效分级及减排措施》 中的重污染天气应急减排措施表看出，整体上企业绩效等级越低（从A到D），在相同预警级别下需要执行的停产限产与运输管控措施越严格，呈现出等级差异化、预警响应递进式升级的管控特点。A级企业比较灵活。 二、限产背后的双重驱动逻辑：环保优先 1、 短期应急：空气质量恶化倒逼减排加码 此次限产的直接诱因是区域性大气污染应急响应。据湖北省生态环境厅监测数据，12月上旬湖北受静稳天气与北方污染传输双重影响，全省PM2.5平均浓度较去年同期上升18%，宜昌、荆门等化工密集城市污染指数多次突破110。依据《湖北省重污染天气应急预案》，当区域空气质量达到轻度污染且预警持续时，化工、钢铁等重点行业需启动二级应急响应，落实“一厂一策”减排措施，这直接触发了磷化工企业的减停产指令。 2、长期约束：政策刚性与产业升级共振 应急管控仅是导火索，长期政策约束才是磷化工行业供给收缩的核心逻辑。一方面，长江大保护“十年禁渔”延伸政策明确要求，2025年底前湖北沿江1公里范围内化工企业需全面完成“关改搬转”，目前宜昌、荆门等地正处于旧产能关停的关键节点，此次环保限产客观上加速了落后产能退出进程；另一方面，2024年1月，国家工信部等八部门关于印发《推进磷资源高效高值利用实施方案》的通知提出严控新增产能、推动存量产能绿色化改造，湖北作为磷化工产量占全国35%的核心省份，正通过环保硬约束落实行业供给侧改革要求。 三、对磷化工及新能源产业链的传导影响 1、供给端：短期缺口显现，价格支撑强化 湖北是国内工业级磷酸一铵、净化湿法磷酸的核心产区，产量分别占全国52%和48%。此次限产导致相关产品短期供给缺口快速显现，据SMM信息，12月中旬工业级磷酸一铵报价已较月初上涨0.7%至6800元/吨，磷酸价格同步上涨0.3%至7350元/吨。考虑到企业库存普遍处于低位（多数企业库存仅能维持15-20天供应，甚至部分企业低于10天），若污染天气持续，产品价格存在进一步上行空间。 2、 产业链：新能源端（磷酸铁和磷酸铁锂）抗风险能力分化 产业链传导呈现“上游原料紧、下游分化”特征：对于磷酸铁锂正极材料企业，若已与湖北宜化、兴发集团等头部企业签订长单，短期内可通过长单保供缓解原料压力，但中小正极厂已面临原料断供风险；对于电池及整车企业，当前磷酸铁锂库存仍能支撑1-2个月生产，但需警惕原料涨价带来的成本传导——预计磷酸铁锂正极材料价格将在1个月内上涨5%-10%，进而推升动力电池成本。 正极材料企业：与湖北宜化、兴发集团等头部企业签订长单的企业，短期内可通过长单保供缓解原料压力。特别是兴发集团近期与比亚迪签署了8万吨/年磷酸铁锂委托加工协议，显示出头部企业通过长单锁定产能的趋势。中小正极厂：确实面临原料断供风险，市场集中度持续提升，前五强企业市场份额已达78%。 考虑到当前上下游仍在进行涨价谈判，头部企业已展开第二轮谈涨，预计磷酸铁锂正极材料价格将在短期内温和上行，但涨幅可能较原预期更为温和。 3、竞争格局：头部企业优势进一步凸显 环保限产成为行业“供给筛选器”：具备循环经济模式、环保设施完善的头部企业，如湖北宜化（姚家港新厂区已实现磷氟硅协同减排）、兴发集团（智能化装置降低单位排放30%），不仅减停产幅度低于行业平均水平，还可借助产能置换政策加速新产能释放；而环保投入不足、技术落后的中小产能，将在此次限产中加速退出，行业集中度有望从当前的45%提升至2026年底的60%以上。 特别关注：2026年将是湖北磷化工产能置换的收官之年，行业供给格局将基本定型，具备资源自给（磷矿储量）、技术升级（新能源材料延伸）、环保合规三大优势的企业将主导市场。同时，磷化工与新能源的融合将进一步深化，磷酸铁、磷酸铁锂等新能源材料产能占比将从当前的15%提升至2026年的25%，成为行业增长新引擎。 SMM认为，此次湖北磷化工密集减停产，直接引发工业级磷酸一铵、净化湿法磷酸等关键原料供应紧张，短期内或将助推原料价格拉涨，进而直接增加磷酸铁-磷酸铁锂产业链的生产成本。当前磷酸铁-磷酸铁锂行业已陷入长期亏损，正处于谋求扭亏为盈的关键节点，原料涨价无疑为行业复苏增添了极大不确定性。不过，在下游需求持续扩大、新能源产业蓬勃发展的大趋势下，2026年磷酸铁-磷酸铁锂行业实现扭亏为盈的核心目标仍未改变。   说明：对本文中提及细节有任何补充，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                

比亚迪今日宣布，其第1500万辆新能源汽车正式下线，同时也是腾势N8L的第15000辆车下线。 销量数据显示，比亚迪11月新能源汽车销量为480,186辆，为今年以来单月最高水平。同期产量为474,175辆，生产保持稳定。在国内市场竞争加剧、消费需求出现分化的背景下，比亚迪11月销量环比实现提升，推动月度交付规模重回高位。 海外市场成为比亚迪销量增长的重要动力。11月，比亚迪乘用车及皮卡在海外销售131,661辆，同比大幅增长297%，创下公司海外业务历史新高。这得益于其在不同地区销售网络的持续完善以及新车型陆续进入交付阶段。 今年1月至11月，比亚迪累计销量已达418万辆，同比增长11.3%。其中，海洋网系列车型前11个月累计销量为203万辆，同比增长17.9%。 从产能积累的进程来看，比亚迪达成第1500万辆新能源汽车下线总计用时17年。而从第1000万辆到第1500万辆，仅用了13个月时间。此前在10月，其第1400万辆新车已在巴西工厂下线。 此次产量里程碑的达成，被认为是中国新能源汽车产业加速发展的一个体现，也标志着中国汽车工业进入新的发展阶段。

【赣锋锂业：储能电芯产能目前处于满产状态】 赣锋锂业在互动平台表示，公司储能电芯产能目前处于满产状态。（财联社） 【远景动力英国超级工厂投产 年产能达15.8GWh】 财联社记者从远景动力获悉，公司位于英国桑德兰的新电池超级工厂今日正式投产，规划年产能15.8GWh，是目前英国境内最大的电池生产基地，将为欧洲电动化转型提供关键支撑。据悉，该工厂也是远景动力继法国杜埃工厂、美国田纳西储能产线后今年投产的第三座海外工厂。（财联社） 【欧盟将放弃2035年内燃机禁令】 据报道，欧盟将放弃2035年内燃机禁令。欧盟拟放宽新车排放标准，取消对内燃机的实质性禁令。欧盟委员会将降低原定2035年起禁止销售汽油和柴油新车的标准，转而允许部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车上市。新提案要求到下个十年中期尾气排放量较当前目标减少90%（原目标为100%减排）。（财联社） 【中汽协：11月商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆】 据中国汽车工业协会分析，11月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长。11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。1-11月，商用车产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4%。（财联社） 【红星发展：公司子公司贵州红星发展大龙锰业有限责任公司有一条6000吨/年电池级碳酸锂提纯生产线】 红星发展在互动平台表示， 公司子公司贵州红星发展大龙锰业有限责任公司有一条6000吨/年电池级碳酸锂提纯生产线，2025年因碳酸锂价格波动较大，子公司未生产该产品。（财联社） 【郑州“十五五”规划建议：加快新能源汽车扩产增效 打造世界新能源客车之都】 中共郑州市委关于制定郑州市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提出，加快建设新型工业化示范中心。以“三个转变”引领制造业高质量发展，围绕“7+20+15”产业链群建设，深入实施优先发展新兴产业未来产业和优化提升传统产业两大战略，推动工业创新能力持续增强、规模优势不断提升、产业结构显著优化，打造创新资源整合型、产业集聚发展型、链群枢纽型、优势产业主导型“四型”工业城市新型工业化示范标杆。强化战略性新兴产业支柱作用，打造新一代信息技术、新能源及智能网联汽车2个万亿级和高端装备、新材料、生物医药、节能环保4个千亿级产业集群；制定有针对性的政策措施，推动电子信息重点企业转型提质发展；加快新能源汽车扩产增效，提升零部件本地配套率，打造世界新能源客车之都；加快建设特种盾构、成套智能煤机等高端装备产业基地，打造世界盾构机之都；积极创建超硬材料领域国家制造业创新中心，支持钻石高端装备产业园建设，打造世界培育钻石之都；培育中原心谷、体外诊断等生物医药产业基地。争创国家未来产业先导区，建立完善未来产业投入增长和风险分担机制，聚焦技术攻关、产品供给、生态完善，大力发展具身智能产业，重点支持人形机器人头部企业发展；加快布局低空经济、航空航天、氢能储能、第六代移动通信、量子科技等产业新赛道，抢占未来产业发展制高点。开展传统产业“六新”改造提升行动，全链条推动铝精深加工、现代食品、服装家居、新型耐材等传统优势产业向智能制造、绿色制造、服务型制造全面转型，实现产业从规模扩张向质量效益提升深度转变。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】宜春自然资源局公示注销的27个采矿权实际影响几何？ 碳酸锂期货大涨 能源金属板块一同走高 江特电机对矿权拟注销提出异议【SMM热点】 磷酸铁锂企业“涨声四起” 多家企业回复涨价事宜 多数企业订单已饱和【SMM热点】 固液电池：冠盛东驰固液混合电池量产线设备进厂【SMM分析】 钴系产品价格涨跌互现 钴盐市场继续上调报价 涨势能维持多久？【周度观察】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量11月上涨明显，12月预计仍有增量 【SMM分析】11月电解液产量再攀高 12 月需求小幅回调 春耕在望磷肥稳价在即 高成本磷化工产品会不会向新能源转移？【SMM分析】 【SMM分析】政策 + 需求双轮驱动，锂电产业链迎全链路涨价 多省市发布“十五五”规划建设 大力推动固态电池、低空经济等领域发展【SMM热点】 汽车整车板块午后拉涨 新能源汽车购置税减半预期下 市场普遍看好12月车市【热股】 【SMM分析】成本压力叠加需求旺盛 人造石墨负极材料11月迎来小幅调涨 【SMM分析】原料焦涨价主导11月人造石墨负极成本上行 【SMM分析】负极需求拉动+成本托底 油系针状焦生焦11月价格稳步走高 【SMM分析】11月供需成本双轮驱动 低硫石油焦价格延续上行 卫蓝314Ah船用半固态电池再次获中国船级社认证【SMM分析】 【SMM分析】青海锦泰年产1万吨碳酸锂技改项目环评公示 天齐锂业申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库旨在进一步增强公司抗风险能力 固态电池周报：中韩打响量产“抢滩战” 乌海储能打响商业化“第一枪”【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂周度要闻 三孚新科发布国内首个3D复合铜箔集流体 适配固态电池并实现一步法量产【SMM分析】 【SMM分析】泰国 日本！磷酸铁锂出口国大转变！出口大增量！

12月16日，特斯拉股价上涨3.1%，收于489.88美元，创下历史最高收盘纪录，今年以来该公司股价累计涨幅已达21%。 对于特斯拉的投资者而言，今年年初本是格外艰难的一段时期，如今却迎来了皆大欢喜的局面。该公司股价在今年第一季度曾大幅下跌36%，创下2022年以来的最差季度表现，但此后一路反弹回升。 此前特斯拉股价盘中最高价为488.54美元，这一纪录恰好在约一年前创下，而此前该公司的最高收盘纪录则是479.86美元。 近日，身为全球首富的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克透露，公司已在美国得克萨斯州奥斯汀市开展无人驾驶汽车测试，测试车辆全程无人员乘坐。这一消息为其股价注入了上涨动力。而就在约六个月前，特斯拉才推出配备安全驾驶员的自动驾驶试点项目。 随着股价持续走高，特斯拉的市值攀升至1.63万亿美元，成为全球市值第七高的上市公司。目前其市值仅次于英伟达、苹果、Alphabet、微软、亚马逊与Meta公司，略高于博通（Broadcom）。《福布斯》杂志的数据显示，马斯克目前的身家约为6,840亿美元，较榜单排名第二的谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）高出超4,300亿美元。 看涨的投资者认为，特斯拉在奥斯汀测试无安全员Robotaxi的消息表面，特斯拉终将兑现其长期以来的承诺——通过软件升级，将现有电动汽车改造为自动驾驶出租车。不过，目前特斯拉在奥斯汀测试的自动驾驶系统尚未全面普及，且诸多安全相关问题仍悬而未决。 知名投行摩根士丹利（Morgan Stanley）近日对特斯拉的自动驾驶出租车业务做出了大胆预测，预计未来几年该公司的自动驾驶网约车车队规模将实现大幅扩张。 摩根士丹利预计，2026年特斯拉自动驾驶出租车车队规模将增至1,000辆。但相较于其对特斯拉十年后的发展预期，这一数字仍属初期小规模阶段。 该机构认为，到2035年，特斯拉的无人驾驶出租车将在多个城市投入运营，数量有望达到100万辆，届时车队规模将实现跨越式增长，形成极具规模的运营体量。 不过，特斯拉今年的发展可谓跌宕起伏。年初时，该公司的发展态势本看似向好。马斯克任职于特朗普政府的政府效率部，该部门旨在大幅精简联邦政府机构并削减联邦法规，马斯克这层身份曾为特斯拉带来利好条件。 然而，马斯克与特朗普的合作、对全球多位极右翼政治人物的公开支持，以及发表的煽动性政治言论，引发了消费者的强烈反对，这种负面影响至今仍拖累着特斯拉的品牌声誉与产品销量。 今年第一季度，特斯拉汽车的交付量下降13%，汽车业务营收下跌20%。二季度，公司股价虽有所回升，但销量下滑的趋势未改变，汽车业务营收降幅达16%。 不过今年下半年特斯拉的业绩显著回暖。10月，特斯拉公布，其第三季度营收增长了12%，这是因为美国消费者纷纷集中购买电动汽车，以赶上9月底到期的联邦税收抵免政策末班车。在此期间，特斯拉的股价大幅上涨了40%。 但特斯拉仍面临诸多经营挑战：美国电动汽车联邦税收抵免政策的取消、市场对马斯克的持续抵制，再加上来自其他车企的激烈竞争。中国的比亚迪、小米以及欧洲的大众等企业，均推出了价格更低或更具吸引力的电动汽车产品。 尽管特斯拉于今年10月推出了其热门车型Model Y系列SUV和Model 3系列轿车的平价版本，但截至目前，这些车型并未带动其在美国和欧洲市场的销量增长。在美国市场，上述配置精简的新款车型甚至开始挤压该公司定价更高的车型的销量。考克斯汽车（Cox Automotive）的数据显示，特斯拉11月在美国的销量跌至四年以来的最低点。 尽管美国电动汽车行业面临的整体环境严峻，日本金融机构瑞穗金融集团（Mizuho）本周仍将特斯拉的目标股价从475美元上调至530美元，且维持对该股的买入评级。该机构分析师指出，特斯拉的全自动驾驶（监督版）技术据报道已有改进，这“有助于加速其在奥斯汀、旧金山的无人驾驶出租车车队的部署，且有望提前取消随车安全员配置”。 目前，特斯拉已在得克萨斯州和加利福尼亚州推出了自动驾驶出租车叫车服务，但现阶段运营的车辆仍配备驾驶员或随车安全监督员。

据外媒报道，泰国政府宣布，自2026年1月1日起，将对申报价值不低于1泰铢的所有进口商品征收增值税（VAT）和海关税，以确保本土中小企业的公平竞争环境。 泰国政府发言人Lalida Periswiwatana表示，政府将自2026年起正式对所有进口商品征收增值税和关税，适用起征点为1泰铢。该政策将终止此前对低价值进口商品的关税豁免，以促进公平贸易并保护泰国本土企业。 该发言人指出，在2025年12月31日之前，进口商品仅需缴纳7%的增值税，无需缴纳关税；但自2026年起，进口商品将按照各自类别对应的海关税则，同时征收增值税和关税。 针对公众关心的税款征收方式以及是否会影响物流时效的问题，Lalida表示，相关税收征管流程已全面就绪，商品交付时间不会超过正常周期。 对于通过泰国邮政系统进口的商品，海关人员将在包裹入境时评估应缴税款。若收件人在家，可通过二维码即时完成缴税；若需前往邮局取件，因随机抽检，额外检查时间可能为3至5天。 对于通过快递公司进口的商品，快递企业将提前申报并代缴相关税款，收件人在收货时向快递公司支付费用，整体配送时效预计与现行做法基本一致。 Lalida表示，新措施将有助于减少低报商品价值、逃避税收等行为，抑制异常低价商品大量涌入对泰国国内市场造成冲击。该政策预计每年将为政府带来不少于30亿泰铢的财政收入，并提升泰国企业的整体竞争力。 此外，部分电商平台已开始调整系统，在销售环节直接代征增值税，从而简化消费者的缴税流程，减少末端交付阶段的复杂性。 Lalida呼吁公众和企业，尤其是进口商，提前为政策变化做好准备。她重申，政府将以审慎、透明的方式推进相关措施，并充分考虑其对公众的影响。 泰国新政策对汽车行业影响分析： 从政策适用范围来看， 新政策对汽车行业有影响，但比较有限，主要集中在小型零部件、电商渠道、售后市场和中小供应商等。 具体来看， 新政对整车及发动机、电机、电池等大宗核心零部件的直接影响有限，因为这些商品不在此前“低价值商品免关税”政策覆盖范围内，因此已按正常税率征税，对整车进口价格体系影响不大 ； 本次政策的 核心调整对象是低价值进口商品（1泰铢起征） ，因此真正面临成本变化的，主要是通过邮政或跨境电商渠道进入泰国市场的 低价值、小批量汽车零部件 ，包括传感器、电子元件、紧固件、售后维修件及部分测试样件等，直接推高进口维修件、售后替换件以及非本地化生产的“长尾零部件”成本。 在此背景下，依赖跨境直邮模式的零部件供应商、售后及改装市场相关企业，短期内或面临成本上升与合规压力加大的挑战；而已实现本地化生产或仓储布局的整车厂及一级供应商，受影响相对有限，甚至有望在竞争格局中进一步受益。

随着我国首批L3级自动驾驶车型获准入许可，自动驾驶产业链朝着实现规模化落地又迈出关键一步。在此背景下，Robotaxi（自动驾驶出租车）的商业化进程和盈利节点正成为业界持续关注的焦点。 12月16日，在小马智行-W(02026.HK)2025媒体沟通会上，小马智行联合创始人、CFO王皓俊介绍称，从整体运营情况来看，小马智行的Robotaxi车队规模从去年的200多辆增至今年年底的近1000辆，预计到2026年底将达3000辆，2030年有望达到10万辆级，这意味着用户接受度进入新阶段并将推动Robotaxi加速放量。 业内观点认为，目前Robotaxi在商业上已形成闭环，盈利或指日可待。 今年11月，小马智行第七代Robotaxi在北京、广州、深圳开启全无人驾驶商业化运营。财联社记者从公司方面获悉，第七代Robotaxi已量产下线超600台，根据广州单运营区域来看，该车型在开启商业化运营以来最近两周内日均运营数据，已实现单一城市级别Robotaxi单位经济模型（UE）转正，其日均订单量达到23单。 据了解，Robotaxi车队规模扩张并最终实现商业盈利的重要一环，在于成本突破。 “目前来看成本端仍有持续下降的空间。”王皓俊表示，第七代Robotaxi的自动驾驶套件BOM相比上代成本下降了70%。预计2026年量产的第七代自动驾驶套件BOM（物料清单）成本较今年标准再降20%。 除硬件成本外，运营成本亦是决定单车成本的关键变量，这其中包含了远程协助（决策辅助和乘客需求处理）、地面支持等人员的费用。“目前我们实际运营中人车配比是1:20（即1人支持20辆车），正向1:30优化，预计今年底能达到这一比例，平摊到每辆车上的远程协助人员成本会更低。”王皓俊表示。 谈及海外布局，王皓俊提到，“‘轻资产模式’加速规模扩张，我们在海外市场计划通过这种模式进行放量，而不是所有的车都是在我们的资产表上。”公司做了很多全球化市场开拓的前置工作，相继获得卢森堡、阿联酋、卡塔尔、韩国、新加坡等地的Robotaxi/自动驾驶测试许可。在相应市场也找到了兼具资源和经验的重要合作伙伴，未来当地真正开放示范运营时，他们有意愿成为Robotaxi运营商。 王皓俊在回答财联社记者关于海外市场Robotaxi放量节奏的提问时表示，预期明年海外整体数量有小几百辆。 在资本市场方面，小马智行于今年11月完成了“美股+港股”双重上市。或受L3级准入破冰的消息刺激，小马智行-W、禾赛-W(02525.HK)、速腾聚创(02498.HK)等港股智驾概念股今日延续涨势。 财报显示，今年第三季度，小马智行Robotaxi业务实现收入4770万元，同比增长89.5%。其中，来自乘客车费收入同比增长超200%。

得益于在无人出租车（Robotaxi）领域的进展，特斯拉股价近段时间持续上涨，并于本周创下约495美元/股的历史新高。 然而，分析师警告称，特斯拉的核心业务电动汽车的价值只占其市值的一小部分。若以数字衡量，特斯拉汽车业务只值30美元/股。 William Blair能源研究主管Jed Dorsheimer 表示：“市场越来越多地从自动驾驶和能源的角度看待特斯拉。” Dorsheimer从能源与基础设施视角对特斯拉进行了评估，并指出，特斯拉市值中存在令人震惊的脱节。 “汽车业务的权重正在被明显淡化。我们在此前发布的分部估值分析中对这一点进行了评估，”他说。“汽车业务实际上只相当于每股约30至40美元的价值。” 近期，特斯拉股价一路走高。过去五个交易日，该公司股价累计上涨超过 7%，创下历史新高。 特斯拉的这轮上涨，主要源于其在得州奥斯汀测试无人驾驶Robotaxi的消息，以及市场日益确信该公司正成功转型——从一家举步维艰的电动汽车制造商，转型为自动驾驶巨头。 特斯拉股价几乎完全押注未落地的业务 Dorsheimer指出，特斯拉当前股价几乎完全是在押注那些尚未真正落地的业务。在他看来，这种“转型”其实已经完成，市场不再以特斯拉交付了多少辆电动车来评判它，而是关注其在机器人和人工智能（AI）领域的进展。 根据Dorsheimer的分析，他估计自动驾驶相关业务如今已占特斯拉整体价值的70%以上。这其中包括长期承诺的Robotaxi平台，以及被人形机器人项目Optimus。 Dorsheimer还补充道：“你也确实看到能源业务的价值在增长，已经与汽车业务相当，甚至可能略高一些。” 这种分部估值法表明，如果剥离特斯拉自动驾驶软件和储能业务的预期，剩余的汽车业务估值将远低于当前股价水平。 质疑焦点在于执行力。尽管股价基于对未来的承诺而上涨，但特斯拉短期内的收入和利润，仍在很大程度上依赖于全球电动汽车市场，而该市场正面临日益激烈的竞争和监管阻力。 就在本周，加州监管机构对特斯拉“Autopilot（自动驾驶）”的营销表述提出质疑，要求其在90天内澄清或删除相关措辞。这再次提醒人们，实现完全自动驾驶的道路上布满法律和技术障碍。 对于在接近每股480美元价位买入特斯拉的投资者而言，容错空间极其有限。如果Robotaxi的时间表再次推迟——这种情况过去已多次发生——市场或将被迫更加严格地审视那“每股30美元”的汽车业务。 尽管如此，Dorsheimer仍然看好特斯拉长期的能源故事，认为其能源业务是被市场低估的、推动未来盈利增长的重要动力。

百年淬炼，基石之路 PART ONE 经过两个多世纪的技术淬炼，铝已从被国王珍藏的“银色黄金”，蜕变为贯穿全产业链的“工业维生素”，是全球工业体系与民生场景中不可替代的“基础材料坐标”。 作为现代工业最具活力的金属材料，铝的产业规模完成了史诗级跨越—— 1825年铝首次被化学家汉斯・克里斯蒂安・奥斯特分离，他在水氯化铝中成功分离出几毫克金属铝，那层类似锡的银白光泽，不仅证实了这一元素的存在，更揭开了人类与铝结缘的漫长篇章。 因提纯成本堪比黄金，铝在被发现后全球年产量不足百克；如今已成为年产量超6000万吨的第一大有色金属。从航空航天的轻量化构件到新能源汽车的电池外壳，从食品包装的易拉罐到建筑幕墙的节能板材，铝构建起从矿产开采到回收再生的完整产业生态，培育出数千家大规模企业，成为驱动工业升级与消费迭代的核心力量。 这组跨越百年的蜕变背后，是技术破局、应用扩容后的强大产业势能。 矿石优，原料稳；工艺精，应用广。 ↑点击图片免费预约观众位 铝工业正以创新为引擎，深度融入全球产业分工体系。铝的全球化之路，已从早期的稀缺贵金属交易，迈向材料创新、绿色制造与场景融合的新阶段。 破局升级，上下求索 PART TWO 从铝生产大国到铝产业强国，中国仍在进步。在“双碳”目标与全球产业重构的视野下，中国铝产业如何突破瓶颈、引领未来？这将是全行业未来十年的核心命题。 关于技术与应用的创新进化 中国铝产业的创新生态，既需肯定其从“追赶到并跑”的跨越式成长，也需正视规模扩张的隐忧。当一款高性能铝合金材料、一种绿色回收工艺或一个创新应用场景成为行业标杆后，市场往往呈现出“ 技术突破—跟风模仿—低质内卷” 的循环模式，这种独特的进化路径，恰恰折射出中国铝产业的深层发展逻辑。 但在这个万亿级的材料竞技场中，真正的创新者正在学会与模仿潮共舞—— 既借技术普及的浪潮扩大应用场景，又用核心技术不断调整发展动向。 中国铝产业正从“规模扩张”走向“质效升级”。当行业从“看别人”走向“看自己”， 中国铝产业要走出“模仿—突破—再创新”的循环，完成从“材料大国”到“技术强国”的一鸣惊人。 ↑点击图片马上预约展商位 铝拓新境，赋能未来 PART THREE 建筑行业 结构与装饰： 变形铝合金占地产用铝量 75% 以上，铝合金主导门窗市场，或用于玻璃幕墙支承结构与金属幕墙面板，铝塑管、装饰板等产品 提升建筑美观度与耐用性。 施工环节： 铝模板凭借轻盈坚固、可重复使用的特点，在城中村改造、保障性住房项目中广泛应用，能 缩短施工周期、减少建筑垃圾。 交通运输 交通运输是铝材需求增长最快的领域之一，2025 年中国交通运输用铝材市场规模预计突破 2800 亿元， 新能源汽车、轨道交通、航空航天 成核心增长点。 消费电子 消费电子行业的迭代升级，离不开铝材在轻量化、精密制造与质感提升上的核心支撑。从 手机、电脑等便携设备到各类家用电器 ，铝合金凭借优异的综合性能，成为消费电子结构件与外观件的首选材料。 包装行业 铝在包装行业应用广泛，覆盖 食品、医药、化妆品 领域，凭借优异的阻隔性与可循环性，成为保障产品安全、降低碳足迹的关键。 如今，作为基础材料的铝已经在多种铝应用新领域找到了广阔空间——机械设备、电子电器、光伏智能……随着 新兴终端 产业规模化落地与商业化提速，铝材凭借 “轻量化、高强度、抗疲劳” 的核心优势，成为 机器人 和 低空经济 两大赛道的 “刚需材料”，市场规模呈爆发式增长，为铝产业开辟全新增长曲线。实现传统根基上的创新突围。相信未来，凭借材料优势，铝产业必将不断创新升级。 听众参会报名请点击图片↑ 聚首盛会，共赴邀约 PART FOUR 在全球倡导绿色发展与智能制造的浪潮下，铝行业作为兼具轻量化、耐腐蚀、可回收等特性的关键材料产业，正迎来新的变革与机遇。 跨越百年的进化与突破，终将汇聚于这场行业盛典-- AICE 2026铝产业博览会 。 为破解行业升级痛点、链接全产业链优质资源，展会将于 2026年4 月8-10日 登陆 苏州国际博览中心 ， 将聚焦全球铝产业链及终端应用核心资源，打造技术、商贸、趋势、资源合一的专业平台。 展会核心价值点 前沿成果直观展示！ 展览面积预计达10000㎡，将汇聚来自全球各地180+家展商及参会企业，近距离观摩行业最新技术、产品与设备，全面覆盖，一站式呈现铝行业最新发展成果，把握产业升级风向标。 10000+㎡展出面积 180+优质展商 10000+专业观众 80+专家报告 往届展商展示（点击图片可迅速报名展位） 技术难题一站解决！ 七大垂直论坛 覆盖铝全产业链，将深度解构铝全产业链升级路径，直面行业工艺瓶颈、材料创新痛点，与上下游企业深度交流，获取前沿技术解决方案，与全球铝业共赴一场“技术立标、通海共赢”的革新之旅！ 同期论坛 4月8日 电解铝氧化铝冶炼论坛 铝熔铸技术论坛 4月9日 大会主论坛：全球铝业的价值重构与规则重塑 再生及压铸论坛 铝板带箔行业发展论坛 4月10日 新质生产力驱动下的铝业革新论坛 铝挤压行业发展论坛 持续更新中…… 全产业链资源对接！ 覆盖原料供应、生产设备、终端应用全环节，届时，将有来自汽车制造、建筑建材、包装印刷、电子电器、航空航天等多个铝应用领域的专业买家莅临现场，精准匹配供需资源，高效达成合作意向，拓展商业版图。 点点图片，成为参会听众❥(^_-) 行业盛典表彰时刻！ 作为展会的重磅环节，2026大会晚宴暨颁奖盛典将聚焦铝行业绿色转型、技术突破与产业赋能成果，以 “表彰标杆、激发创新” 为核心，为推动铝业高质量发展的标榜人物与优秀企业加冕，打造兼具权威性与行业影响力的荣誉时刻。 2026SMM中国铝板带箔企业二十强 2026SMM中国工业铝型材企业二十强 2026SMM中国建筑铝材品牌二十强 2026SMM中国再生铸造铝合金企业二十强 2026SMM中国铝熔铸优质服务供应商二十强 2026SMM中国铝水棒企业十强 2026SMM中国重熔棒企业十强 2026SMM中国铝用工业硅企业十强（再生铝分论坛） 2026SMM中国铝加工优质服务供应商（分论坛） 2026年4月8-10日 苏州国际博览中心 AICE 2026 SMM铝产业博览会 欢迎您！