全球汽车产业加速低碳智能转型，我国汽车产业由规模优势迈向技术、供应链双向引领。2025 年国内新能源车渗透率超 50%，带动铝、钢、镁等车用材料升级，轻量化新材料需求激增。叠加欧盟碳关税落地，产业链低碳改造迫在眉睫。恰逢十五五开局、双碳深化阶段，行业急需专业平台破解材料技术难题。 在此背景下， SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 将于 2026年9月10-11日 在 上海 举行， 上海有色网 携手 大正金屬（控股）有限公司 诚邀业界同仁共同参会，助推汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进。 点击 立即登记 参会，我们期待在会议上与您相遇。 大正金属（控股）有限公司 创立于2006年，总部位于素有“东方之珠”之称的中国香港，旗下在全球拥有5家制造工厂及4家贸易公司。 秉承 “大亨以正，和而不同，知行合一，匠人精神”的理念，大正金属专注于绿色循环经济产业的发展，以“再生，为共生”为使命，契合世界对循环经济产业可持续发展的需要，致力于倡导和推动再生金属资源循环利用，以资源再生事业为人类和自然的和谐共生创造更美好的未来。目前，大正金属设有国内贸易、进出口贸易和加工制造等经营模式，已逐步建立并完善国内回收体系。大正在中国国内业务覆盖多个省份，国外业务除主要出口日本、东南亚外，已拓展至欧美及其他亚太地区。在产品应用方面，大正与国内外众多大型知名汽车整车厂、汽车零部件制造厂、家电、家具及电子制品生产厂建立了长期友好的合作伙伴关系。 大正金属拥有全套源自于日本株式会社大纪铝业工业所累积70多年的生产技术和管理经验，致力于生产高品质铝合金。旗下制造工厂均采用先进节能环保的生产设备、规范的生产标准体系、科学的企业管理制度来营运。现今，大正金属旗下企业再生铝合金年总产能已超80万吨，产品牌号超过1000种，并具备铝液直供能力，可为客户提供更加优质的环保产品和技术服务。 大正金属技术力量雄厚，长期与高等院校和科研机构合作开展技术研究与开发。旗下肇庆市大正铝业有限公司认定为国家高新技术企业，拥有省级和市级的工程技术研究中心资格。经过十余年发展，大正金属已成为兼具新技术研发和生产制造能力、对行业具有标杆性影响力的控股公司。 终点，即原点！ 大正金属将重点在全球供应链工业4.0的进程中展现出大正绿色创新发展的正能量，推动大正进一步迈上绿色、智能、低碳、可持续发展的新台阶。 大正金属致力于研发和生产高品质再生铝合金(铝锭/铝液)，现有再生压铸铝合金产品牌号超过1000种。我们在向客户提供高质量产品、降低生产成本的同时，提供优质服务，协助客户解决生产过程中所遇到之工艺问题。旗下GEST®铝合金锭在国内外市场享有很高的品牌知名度和美誉度。 大正金屬（控股）有限公司 地址：中国广东省四会市龙甫镇惠源四路6号 姓名：林明巧 Harry Lin 手机：18026123575 15007585205 电话：+86-758-3810168 邮箱：linmingqiao@delta-alu.com 网址：http://www.delta-alu.com 点此立即参加SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 SMM会议联系人 丁卫全 180 2934 4837 dingweiquan@smm.cn

SMM ASCC（第八届）汽车供应链大会 9月10-11日 上海富悦大酒店 首批参会企业名单出炉 随着大会临近，参会企业仍在持续增加，更多头部主机厂与供应链领军企业即将揭晓！ 参展企业（部分公布） 本届大会特设25+产业链特装展位， 新材料、压铸装备、钢材铝材等企业 将集中展示创新产品。第一批参展企业名单如下: 展位号A1 池州市安安新材料科技股份有限公司 展位号A2 晋拓科技股份有限公司 展位号A3 河北立中合金集团有限公司 展位号B2 山东利信新材料有限公司 展位号B3 河北泰利振特科技有限公司 展位号B4 大正金属(控股)有限公司 展位号B5 阿卢米科技有限公司 展位号B7 新井田智能装备(江苏)有限公司 展位号B8 山西瑞格金属新材料有限公司 展位号D1 宁波得鑫科技有限公司 大会展位现已售出超八成， 仅剩少量黄金展位 ，先到先得！欢迎有意向的企业尽快联系主办方锁定席位。 参会者特别关注——供需对接会 9月11日下午13:30-16:00，大会特设 “车企采购供需对接会” 。届时将有整车厂、机器人、零部件等采购负责人现场对接供需需求，精准匹配供应链机会。 对接名额有限，仅限提前报名参会者预约，先报先得。 部分供需 大会完整议程

全球汽车产业加速低碳智能转型，我国汽车产业由规模优势迈向技术、供应链双向引领。2025 年国内新能源车渗透率超 50%，带动铝、钢、镁等车用材料升级，轻量化新材料需求激增。叠加欧盟碳关税落地，产业链低碳改造迫在眉睫。恰逢十五五开局、双碳深化阶段，行业急需专业平台破解材料技术难题。 在此背景下， SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 将于 2026年9月10-11日 在 上海 举行， 上海有色网 携手 宁波得鑫科技有限公司 诚邀业界同仁共同参会，助推汽车供应链向绿色化、轻量化、智能化、全球化方向深度演进。 点击 立即登记 参会，我们期待在会议上与您相遇。 宁波得鑫科技有限公司 始创于2016年9月，是一家专注于镁铝合金材料研发、产品生产和销售的高新技术企业，致力于为汽车、机器人、储能、航天航空、电子信息等领域提供轻量化、高性能的镁合金产品及解决方案。并在宁波、惠州、重庆多地设有工厂； 公司拥有先进的镁合金半固态压射成型（350T-3200T 共15台 )、CNC、表面处理(钝化、喷漆、喷粉、微弧氧化、电泳等)、组装等生产线，以及完善的IATF16949质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系，可满足不同领域的轻量化需求。 联系方式 李总 153 5608 7997 点此立即参加SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛 SMM会议联系人 孙令臣 151 6685 2590 sunlingchen@smm.cn

锂矿： 本周初，锂矿价格小幅上涨，整体随碳酸锂价格同步波动。 市场成交重心有所上移，矿山方面挺价意愿持续偏强。近期围绕锂辉石定价逻辑的讨论显著增多，部分澳矿成交信息显示，矿山正尝试调整加工费假设，以争取更多产业链利润份额。这意味着，当前矿价博弈已不再单纯受碳酸锂价格牵引，产业链利润分配正逐步成为影响锂辉石定价的重要变量。 供给端，澳洲主流矿山生产运行平稳，新增供应释放节奏基本符合预期；非洲项目仍处于逐步放量阶段，短期增量贡献有限。需求端，下游采购仍以刚需为主，冶炼厂在利润修复空间有限的情况下，对高价资源接受度维持谨慎，市场观望情绪有所升温。短期来看，锂矿价格预计仍将跟随碳酸锂价格波动，而矿山与冶炼厂之间的利润博弈，有望成为后续市场关注的核心焦点。   碳酸锂： 本周初SMM电池级碳酸锂现货价格较前一工作日持续上涨。 碳酸锂2609合约今日高开于14.05万元/吨，开盘后多头资金快速介入，价格迅速拉升突破14.40万元/吨；早盘围绕14.40万~14.60万元区间偏强波动，期间虽有反复但重心维持在高位；午盘前后价格小幅回落至14.35万元/吨附近整理；午后多头再度发力，价格震荡攀升并创日内新高，尾盘收于14.64万元/吨附近，最终收涨2.87%至14.64万元/吨，持仓量减少19531手。现货市场，供应端，7-8月锂盐厂检修集中，有检修计划的厂家优先保障长协供货，散单出货量有限；今日部分锂盐厂虽挺价意愿稍有松动，但出货量级有限。需求端，部分下游因长协缩量转向散单补库，14万元/吨以下采买行为明显增加；然而随着今日价格震荡走高，下游追高意愿不足，采购仍以刚需为主，整体询盘活跃但实际成交相对清淡。 氢氧化锂： 今日氢氧化锂均价小幅上探至13.3万元/吨， 宏观情绪转换、市场供给扰动、多头资金进场使得市场情绪稍有回暖，带动锂价小幅上行。上游锂盐厂报价在13.5-14.0万元/吨以上；下游观望情绪较强，当前接受价位虽上抬至12.9-13.3万元/吨之间，但实际需求偏少。贸易商贴水区间维持不变，让利空间尚存，但大单落地的阻力未见减轻。总体而言，短期价格上行缺乏抓手，预计延续区间震荡趋势。 电解钴： 本周一，电解钴现货价格延续阴跌格局。 供应端，主流冶炼厂出厂报价维持34万元/吨，其余中小冶炼厂仍因亏损压力基本暂停对外报价。需求端，下游企业仍处夏休周期，采购意愿不强，仅维持少量刚需补库。本周价格下跌主要受情绪层面影响，国外现货及期货报价平台同步下调报价，此前相对坚挺的海外价格出现松动，对国内市场心态形成明显打压，叠加近期中国钴盐及中间品价格持续走弱，市场看空情绪逐步升温，部分前期观望的持货商开始抛售，进一步加大了价格下行压力。总体来看，当前处于钴传统消费淡季，需求端支撑有限，叠加海外价格走弱及市场情绪转空，短期价格或延续偏弱运行。 中间品 ： 本周一，钴中间品市场延续清淡格局，实际成交仍然有限。 近期部分矿企多次启动中间品招标，但由于上下游价格预期分歧较大，招标均未达成实际成交，最新一次招标意向价约21~21.5美元/磅。受钴盐及金属钴价格持续走弱影响，下游冶炼厂和贸易商对原料的心理价位进一步回落至18-19美元/磅附近，部分企业甚至仅能接受17美元/磅，与矿企报价差距持续拉大，实际成交难以落地。短期来看，矿企虽有挺价意愿，但下游需求支撑不足，买卖双方博弈仍在延续，价格好转仍需等待下游实际需求的恢复。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一，硫酸钴市场延续清淡格局，上下游僵持态势未改。 供应端，使用中间品及MHP生产的原生冶炼厂受成本支撑，报价依旧坚守在8万元/吨上方；主流回收企业报价维持SMM低幅价格的95折附近，少数出货意愿较强的企业报价已下移至7~7.3万元/吨，甚至听闻有少量低于7万元/吨的极端低价。需求端表现依旧疲软，下游采购意向价持续下调，部分极端询盘已压至7万元/吨以下。短期来看，硫酸钴价格仍面临一定下行压力，行情企稳修复仍需等待下游集中补库需求的释放。 本周氯化钴市场维持清淡态势，实际成交依旧冷清。 供应端，即时成本层面回收及电钴返融路径已明显低于市场报盘与成交价，但上游冶炼厂前期高成本库存积压较重，在价格持续走弱背景下难以通过低位采购摊薄成本，库存成本支撑下报价整体仍显坚挺。不过，已有部分企业为加快周转、减轻亏损压力，陆续小幅下调报盘以促出货，然而下游接货力度不足，降价对成交的提振作用有限。需求端，四氧化三钴企业自身库存高企，叠加终端消费未见起色，采购意愿低迷。短期看，氯化钴价格仍面临一定下行压力。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场交投氛围清淡，实际成交量稀少。 供应端，各厂家在库存偏高、利润微薄且累库风险尚存的背景下，普遍维持低负荷运转。需求端，正极材料厂虽有一定询盘，但实际采购落地不多，目前原料库存仍可覆盖生产所需，暂无急迫补库需求。综合来看，四氧化三钴价格短期内同样存在继续走弱的可能。 硫酸镍： 8月10日，SMM电池级硫酸镍均价持稳。 从成本端来看，印尼镍矿配额消息反复，镍价有所反弹，但硫酸镍生产即期成本走低；从供应端来看，中间品供应偏紧格局未改，MHP系数及硫酸等辅料价格仍处于高位，面对镍价回升部分企业有挺价意愿；从需求端来看，近期下游部分企业以长协供应为主，散单建库情绪偏弱，对镍盐价格接受度相对较低。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.9，下游前驱厂采购情绪因子为2.5，一体化企业情绪因子为2.5（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，短期散单市场活跃度偏弱，硫酸镍价格整体承压。   三元前驱体： 本周，三元前驱体价格下行，周内硫酸镍价格微跌，硫酸钴价格大幅下滑，硫酸锰价格略降。 折扣方面，针对8月以及三季度订单，由于前期硫酸盐原料成本较高，部分厂商有提高折扣意愿。长单方面，部分厂商长协年初已商定，多数厂商系数尚未出现上调，季度单下游对系数上调同样接受度较弱，除部分头部厂商有一定议价权外，多数厂商整体与二季度持稳。散单方面，由于近期镍钴盐价格表现相对偏弱，部分下游企业寻求原料代工，8月订单系数预计整体于7月持稳。 生产方面，头部厂商海外订单本月依旧表现良好，排产处于较高水平，国内头部厂商生产负荷同样明显恢复，但部分中小厂商仍因淡季排产相对偏低。 展望后市，硫酸盐价格尚未出现明显回升，后续新订单价格需关注三季度下游备库节奏。   三元材料： 本周初，三元材料价格小幅回升。 从原材料端来看，硫酸镍价格表现相对偏弱，硫酸钴和硫酸锰价格暂时持稳，碳酸锂和氢氧化锂则继续维持低位震荡。成交情绪方面，部分正极厂和电芯厂仅进行小批量刚需补库，采购量级相对有限，市场整体仍对后市价格存在下调预期。折扣方面，近期镍、钴、锂折扣暂无调整。由于锂电池消费税即将恢复，电芯厂可能将部分成本压力向上游转嫁，折扣上调的预期较弱。需求方面，8月订单稳中有增，国内外动力市场需求仍维持高位；但消费市场暂无明显恢复迹象。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格微跌约100元/吨，在碳酸锂周度跌幅约1500元/吨的背景下，铁锂正极价格展现出明显抗跌性，核心在于加工费端的调涨形成了有效对冲。 当前全行业优质产线已悉数开满，产能刚性约束凸显，电芯厂为锁定供应主动接受加工费上调，涨价趋势逐步明朗，但联动机制的全面落地仍有待产业链进一步博弈确认。生产端，8月磷酸铁锂正极排产约56.5万吨，环比增长5%，增量主要由商用车及储能需求贡献，然而有效产能已逼近上限，除中低端产线外全行业基本满负荷运转，头部企业订单显著高于交付能力，高压实等优质品供应持续偏紧，成品库存被动消耗。短期来看，加工费调涨对铁锂价格的底部支撑作用正在强化，后续需重点关注下游电芯厂对涨价的接受程度及“金九银十”旺季需求兑现节奏。SMM将持续跟踪市场变化。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格暂稳， 上下游企业基本结束谈判，价格唯有进一步上涨；原料端，本周磷酸价格小幅下降，成交价格约为8500-9500元/吨，硫酸亚铁市场价格仍维持约800元/吨，磷酸一铵价格稳固在7500元/吨左右，整体价格明显低与数月前。本月终端需求持续增加，下游企业受供应偏紧影响，谈判稍处劣势，原料价格的降低仍难以阻止上游生产企业持续涨价的意愿。生产端，本月磷酸铁企业生产积极，但受限于产线与产能偏紧，8月整体增量有限；下游需求方面，磷酸铁锂需求持续向好，预计整体环增5%。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场运行相对平稳。 供应端，下游需求恢复缓慢，各企业产量与出货量自年初以来持续处于偏低水平，为争夺市场份额而采取的降价策略已使利润空间明显收窄，但实际出货量并未同步改善。需求端，电芯厂排产虽有小幅回升，但增量向钴酸锂环节传导不畅，下游切换三元材料的比例上升亦是重要影响因素之一。整体判断，近期钴酸锂价格仍有下行可能。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格呈上涨态势。 供需关系维持前期现货有效供给偏紧格局。成本侧，原料价格持续攀涨，叠加前期尚未充分消化的成本积压，当前成本端支撑效力依然强劲，负极企业推涨意愿浓厚。天然石墨方面，终端需求表现疲软，下游采购压价普遍，市场成交氛围偏淡；不过，由于价格已在成本线附近长期横盘，买卖双方博弈进入僵持阶段，进一步下行空间亦有限。 展望后市，人造石墨受益于需求向好、供给偏紧及成本传导逐步兑现，价格中枢存稳步抬升可能；天然石墨则因需求端驱动力不足，短期仍以弱势盘整为主，行情突破尚待新的催化因素。   隔膜 ： 本周隔膜市场整体平稳。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.57-1.87元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.14-1.337元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.135-1.29元/平方米。从7月实际运行数据来看，隔膜产量环比增长约4%，但同期终端排产环比增幅达9.95%，产量增速持续低于下游需求增速，供需缺口仍在扩大。进入8月，终端排产预计环比进一步增长8%，而隔膜产量增幅预计收窄至3%左右，供需剪刀差有望继续走阔。当前头部隔膜企业维持满产运行，二三线企业开工率亦处高位，行业整体维持紧平衡格局。价格方面，基膜受二三线竞争性报价影响涨幅有限，涂覆产品因储能及高端动力需求支撑表现相对坚挺。短期来看，在供需缺口持续存在且9月新一轮谈单周期即将启动的背景下，隔膜企业提涨意愿逐步增强。如果下游排产延续高位，叠加供给增量有限，预计9月价格将有新一轮小幅上探空间。当前市场仍以平稳运行为主，关注9月谈单落地的实际幅度。 电解液 本周电解液市场价格有所上涨。 成本端，本周六氟磷酸锂价格维持平稳。一方面上游碳酸锂盘面震荡幅度有限，成本相对平稳；一方面市场集中签单阶段结束，市场交投氛围转淡，使得六氟价格短期企稳。添加剂板块中，VC 前期订单基本落地，涨价节奏阶段性放缓，但下游整体需求稳步回暖，叠加部分厂商装置检修，供需偏紧格局并未改善，VC 后续依旧存在涨价空间。受上游原料接连涨价、成本压力持续传导带动，电解液市场价同步走高。供需层面，动力电池企业开启“金九银十”前置备货周期，叠加储能行业需求持续高增，电芯开工与产量稳步提升；电解液厂普遍执行以销定产策略，行业开工率随之同步上行。整体而言，电解液价格与上游原材料走势高度绑定，后续电解液价格变化仍需关注原料的价格波动以及成本向下游传导情况。 钠电： 正极材料端，NFPP满负荷运行， 主流企业积极扩建新产能，锂电大厂需求增量明显，但三季度规模化出货企业仍少，供应偏紧格局预计延续至四季度初；硬碳负极端，产能利用率逼近100%，低库存运行下交付压力凸显，代工虽可短期应急但品质管控与成本问题难以回避，高端产品供给偏紧格局短期难解；电解液端，头部企业产能趋近饱和推动订单外溢，但市场玩家稀少、锂电企业切入不足，供给弹性受限仍是核心瓶颈；电芯端，产量环比小幅回调属行业正常调整，新产线调试与供应体系不充分导致放量后移，代工现象普遍但产量重复计算的隐忧值得关注。 回收： 原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍价格振荡运行，硫酸钴价格持续下跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6100-6700元/锂点，价格环比上周四成交小幅下跌。而目前铁锂电池黑粉价格为5400-5850元/锂点，价格与极片黑粉价差逐渐拉大。主因多家铁锂修复企业生产活跃，他们主要采购铁锂极片，拓宽了废旧铁锂极片端的需求领域市场。因此部分铁锂湿法企业改采铁锂电池黑粉，或者额外高价采买铁锂极片黑粉；三元及钴酸锂端，三元极片粉镍钴系数为76-79%左右，市场开始陆续有低价成交，区间低幅系数下跌；纯钴、高钴废料系数的钴锂系数也小幅下跌，硫酸钴价格持续下跌叠加终端消费市场需求冷淡，上游湿法企业采买成交清淡。 下游与终端： 电池消费税方面，由于具体征收及执行细则尚未公布，多数电芯企业暂未对下游进行统一提价 ，仅有部分新签订单在报价和合同条款中提前预留税费调整空间，市场尚未形成一致性的价格上涨趋势。预计后续细则明确后，新增税费或将通过电芯企业、系统集成商及终端客户之间的议价，由产业链上下游共同承担，实际传导幅度仍取决于企业订单结构、客户议价能力及自身成本消化空间。8月4日，河北交投隆化郭家屯独立储能项目300MW/1200MWh磷酸铁锂电池储能系统设备采购开标，共28家企业购买了标书，12家企业参与了投标报价，投标报价区间为0.510-0.544元/Wh，投标平均单价为0.531元/Wh。其中3家企业入围中标候选人，分别为瑞源电气、天合储能、海博思创，投标单价区间为0.525~0.538元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【从流程简化到资金加码 多地完善汽车消费补贴政策】 据不完全统计，自2026年7月底以来，济南、重庆、西安、青岛等地陆续发布公告或新政，优化汽车消费补贴政策。其中，最普遍的方法是对补贴申领流程进行简化优化。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，各地根据本地消费结构和产业特点制定差异化补贴政策。郎学红认为，将二手车纳入补贴范围，既是响应消费者和企业的长期呼吁，也契合当前消费市场环境。今年上半年，国内二手车交易量接近新车销量，反映出部分刚需用户更倾向于选择性价比更高的二手车。对二手车交易进行补贴，不仅能够满足低收入群体的出行需求，还能带动鉴定评估、维修保养等下游服务环节的就业和消费，拓展汽车消费的全链条拉动效应。（新华社） 【国城矿业：控股子公司签署十年期碳酸锂长期合作协议】 国城矿业公告称，公司控股子公司四川国城锂业有限公司与关联方吉科供应链管理有限公司签署《碳酸锂长期合作协议》，约定自2026年8月至2036年7月供应电池级碳酸锂，定价以广州期货交易所月度均价为基准并设阶梯折扣。本次交易旨在锁定长期销售渠道，对冲价格波动风险，完善锂产业布局。（金十数据） 【工信部公布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）】 8月7日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）拟发布内容的公示，在《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）中，比亚迪方程豹钛9、赛力斯问界M8等多款车型在列。（金十数据） 数据来源声明:除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型,由SMM进行加工得出,仅供参考,不构成决策建议。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【从流程简化到资金加码 多地完善汽车消费补贴政策】 据不完全统计，自2026年7月底以来，济南、重庆、西安、青岛等地陆续发布公告或新政，优化汽车消费补贴政策。其中，最普遍的方法是对补贴申领流程进行简化优化。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，各地根据本地消费结构和产业特点制定差异化补贴政策。郎学红认为，将二手车纳入补贴范围，既是响应消费者和企业的长期呼吁，也契合当前消费市场环境。今年上半年，国内二手车交易量接近新车销量，反映出部分刚需用户更倾向于选择性价比更高的二手车。对二手车交易进行补贴，不仅能够满足低收入群体的出行需求，还能带动鉴定评估、维修保养等下游服务环节的就业和消费，拓展汽车消费的全链条拉动效应。（新华社） 【美国加州州长纽森：加州正在为首次购买电动汽车的消费者提供数千美元的购车优惠】 美国加州州长纽森：加州正在为首次购买电动汽车的消费者提供数千美元的购车优惠。现在，购买一辆新的电动汽车最高可节省3500美元，购买二手电动汽车最高可节省1750美元。(金十数据APP) 【我国高能量密度一次电池功率获突破】 8月10日从中国科学院大连化学物理研究所获悉，该所能源催化转化全国重点实验室陈忠伟团队成功研制出25安时级软包金属锂一次电池。经中国电子技术标准化研究院安全实验室检测，该电池低倍率下能量密度超过750Wh/kg和1285Wh/L，属于一次电池中的高能量密度区间，放电倍率可提高百倍，这一成果标志着我国在高功率一次电池领域迈入国际前列，为高端装备装上自主“电力心脏”。（科技日报） 【工信部公布享受车船税减免优惠的新能源汽车目录 比亚迪、赛力斯等多款车型在列】 8月7日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）拟发布内容的公示，在《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）中，比亚迪方程豹钛9、赛力斯问界M8等多款车型在列。 》点击查看详情 【济南再发5000万汽车购新补贴，8月20日起申报】 据济南日报，从济南市商务局获悉，自8月20日10时起，济南市2026年“马力全开·泉城购”汽车购新补贴活动将正式启动申报。本次活动资金补贴额度5000万元，面向在济南参加活动的车企购置非营运乘用车新车的个人和企业（单位），不限户籍和上牌地区，资金用完即止。补贴标准根据购车发票金额（不含税价）分为五档。需要提醒的是，本次购新补贴不可与2026年济南市汽车以旧换新（含报废更新和置换更新）补贴政策叠加享受，每辆新车仅可享受一次补贴。本次补贴覆盖的车型为7月15日（含）之后开具《机动车销售统一发票》的新购车辆。 【德尔股份：公司固态电池PACK中试线已经建成】 8月10日，德尔股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司固态电池PACK中试线已经建成，电芯中试线在建设中，相关设备在陆续交付，争取9月底前完成电芯中试线建设。 相关阅读： 韩国海洋无人机技术与Solitec合作分析 固态电池赋能无人机产业的关键突破【SMM分析】 2026年7月湿法黑粉采购量环比下降6%，成交清淡去库为主【SMM分析】 黑粉进口：政策通道已开，市场流通仍面临多重堵点【SMM分析】 卫蓝IPO进程估值200亿 2026固态电池企业抢滩资本市场竞速情况如何【SMM分析】 【SMM分析】7月六氟磷酸锂产量小幅扩容 增量有限叠加低库存支撑行情修复 【SMM分析】7月电解液产量延续增长 动储双需求支撑行业景气上行 【SMM分析】动力储能需求双轮驱动 7月负极产量稳步攀升 【SMM分析 】2026年7月碳酸锂市场月度总结：先扬后抑，强现实与弱预期持续博弈 【SMM深度分析】2%消费税9月1日落地：储能PACK与电池舱税基边界如何影响成本传导？ 湿法酸放量滞后，工铵库存承压，磷化工短期缺乏上行驱动【SMM分析】 高镍巨头格林美无锡500吨中试基地正式启航 固态电池布局分材料+电解质+回收全链条【SMM分析】 【SMM分析】6月印尼硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡上涨，下游持续按需逢低采购 【SMM分析】加工费调涨对冲原料下行，行业整体供应持续偏紧 【SMM分析】美国紧急限制锂电池黑粉出口 以法规锁住关键回收原料

会议：2026 SMM锂电原材料大会 时间：10月15-16日 地点：成都·雅居乐豪生大酒店 报名链接：https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=bc61e5f014（点击报名） 8月10日，中矿资源发布公告称，公司全资子公司中矿资源（江西）锂业有限公司（以下简称“江西中矿锂业”）此前因 自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配 ，自2026年6月30日起对“年产3万吨高纯锂盐”和“年产3.5万吨高纯锂盐”两条生产线实施临时停产检修。 目前，相关检修工作已经完成，同时公司自产锂精矿陆续到厂，江西中矿锂业已具备复产条件。根据公告，公司决定**“年产3万吨高纯锂盐”生产线于8月10日恢复生产，“年产3.5万吨高纯锂盐”生产线计划于8月中旬逐步恢复生产。** 两条产线合计6.5万吨产能将逐步恢复 从产能来看，江西中矿锂业此次涉及的两条高纯锂盐生产线合计规划产能达到 6.5万吨/年 。随着3万吨生产线率先复产、3.5万吨生产线计划于8月中旬逐步恢复生产，相关锂盐产能将陆续回归。 此次停产并非由于终端需求变化，而是受到 锂精矿运输周期与生产调度错配 影响。随着公司自产锂精矿陆续到厂，原料供应条件得到改善，为锂盐生产线恢复运行提供了基础。 从产业链角度来看，锂精矿是锂盐生产的重要原料，其供应稳定性、运输效率以及资源端与冶炼端之间的匹配程度，将直接影响锂盐企业的生产节奏。尤其是在当前锂产业链处于供需结构调整阶段， 资源保障、原料运输、锂盐产能释放以及库存变化之间的联动值得持续关注。 锂盐产能变化或进一步影响市场供需预期 今年以来，锂产业链供需变化仍是市场关注的核心。 一方面，全球锂资源项目持续推进，锂矿供应能力不断提升；另一方面，新能源车、储能等下游需求仍在增长，锂盐市场供需关系也在持续调整。在这一背景下， 锂矿供应能否顺利向锂盐端传导，以及新增、复产产能能够以多快速度释放，将成为影响阶段性供需平衡的重要因素。 此次中矿资源两条高纯锂盐生产线陆续复产，意味着此前受原料运输与生产调度影响的部分产能重新进入生产阶段。后续随着产线逐步恢复，市场对于锂盐供应端的预期也有望进一步变化。 值得注意的是，锂产业链的核心矛盾正在从单一的“资源有没有”，逐步延伸至 资源开发成本、原料供应稳定性、产能利用率、产业链利润分配以及全球资源配置效率 等多个层面。 从“资源”到“材料”，锂产业链进入深度协同阶段 中矿资源此次复产事件，也从一个侧面反映出当前锂产业链上下游协同的重要性。 随着全球锂资源开发持续推进，未来行业竞争不仅体现在锂矿资源储量和锂盐产能规模上，更将体现在 资源获取能力、矿端与冶炼端协同能力、成本控制能力以及全球供应链布局能力 等方面。 对于锂盐企业而言，稳定的锂精矿供应是保障产能释放的重要基础；对于下游电池及材料企业而言，原料价格、供应稳定性和产品品质又将直接影响生产成本与采购策略。 因此，未来锂产业链的关注重点，也将从单纯关注“新增多少产能”，进一步转向 新增产能何时释放、原料从哪里来、成本如何变化、供需如何再平衡 。 2026 SMM锂电池原材料大会：聚焦全球锂资源与产业链新变化 在全球锂产业进入新一轮供需调整的背景下， 全球锂资源开发、锂盐产能变化及产业链供需格局 也将成为行业重点关注议题。 10月15-16日， 2026 SMM锂电池原材料大会 将在成都雅居乐豪生大酒店举行。大会将围绕锂、镍、钴、锰、磷等关键电池原材料展开深入交流，聚焦 资源端、材料端及电池端 的上下游产业链变化。 其中，全球锂资源开发进展、锂盐供需格局、原料成本变化以及产业链企业如何应对新一轮供需调整，将成为业内交流的重要方向。 大会预计汇聚 1000+锂电产业链企业代表、核心采购方及行业决策者 ，为产业链上下游企业提供市场研判、资源对接与商务交流平台。 从锂矿到锂盐，从资源端到电池材料端，产业链正在进入更加深度的协同阶段。在供需变化、资源全球化和成本竞争持续加剧的背景下，锂产业下一阶段的机会与挑战，值得行业持续关注。 2026 SMM锂电池原材料大会 ? 时间：2026年10月15-16日 ? 地点：成都雅居乐豪生大酒店 ? 规模：1000+锂电产业链上下游人士 从资源端到材料端，从电池端到回收端，共探锂电产业链新趋势、新技术与新机遇。 SMM锂电原材料大会报名链接：https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=bc61e5f014 10月15-16日·成都雅居乐豪生大酒店 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信）

8月7日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）拟发布内容的公示，在《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）中，比亚迪方程豹钛9、赛力斯问界M8等多款车型在列。 以下是具体原文： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）拟发布内容的公示 根据道路机动车辆生产企业及产品准入管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2025年第25号）等有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内通过网上意见征求系统（详见附件链接）、传真反馈。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计543户，其中汽车生产企业345户、摩托车生产企业198户。以上企业申报的新产品共计1412个，其中汽车产品825个、摩托车产品587个。申报新能源汽车产品的共有172户企业的400个型号，其中纯电动产品共141户企业356个型号、插电式混合动力产品共26户企业38个型号、燃料电池产品共5户企业6个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计862户，其中汽车生产企业757户、摩托车生产企业105户。以上企业申报的变更扩展产品共计7686个，其中汽车产品7293个、摩托车产品393个。本批有50户汽车生产企业的85个汽车产品、160户摩托车生产企业的1270个摩托车产品申请整改。 公示时间：2026年8月8日—2026年8月14日 传 真：010-66013726 附件： 1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息清单 2.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）的车辆新产品公示清单 3.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）的车辆变更扩展产品公示清单 4.《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）拟发布的车型清单.doc 工业和信息化部装备工业一司 2026年8月7日 点击跳转原文链接： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第410批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十九批）拟发布内容的公示

智界V9在7月份交付过万，智界也由此获得了一次检验品牌能力的机会。 对智界来说，这当然是一张漂亮的成绩单，但它真正有意思的地方，当“含华量”趋同，智界能否把一次爆发变成自己的品牌份量。 华为的技术能力可以把用户带进展厅，但智界最终要靠自己的产品理由和服务体验，把技术信用转化为品牌资产。 2026年，随着智界全新的管理团队搭建完成，智界进入品牌发展的新阶段。8月6日，智界执行董事及执行副总裁赵长江在与华尔街见闻的交流中说，智界不只是继续借助华为的技术能力卖车，还要把奇瑞的制造积累、产品取舍和用户运营，变成自己的品牌能力。 V9的破万因此不是故事的结尾，而是智界真正进入品牌竞争的起点。当技术可以被共享，品牌最终要靠什么留下用户？答案是：让智界在智能汽车时代形成自己的产品性格，并用长期兑现把这套性格固定下来。 破万之后，才是硬仗 从7月份的成绩单看，智界V9的交付均价来到了50万级。 智界在V9的定价上，团队最初讨论过60万元以上的价位，最后把最高配定在51.98万元：“不要做溢价，要创造价值。”上市后的成交均价接近50万元，说明用户愿意为场景、操控和乘坐体验买单。 眼下，智能汽车的竞争正在换地方。硬件和软件方案沿着供应链扩散，单项技术很难长期独占。真正有差异的，不是哪家把参数再提高一点，而是哪家愿意为一种使用方式重新分配成本。 配置结构也不是简单的高低配。52万元和46万元两个高配版本占到销量的80%，其他配置则分别对应科技、家用和商务场景。价格在这里不是促销工具，而是产品对用户需求的判断。 智界要借鉴的，正是把技术变化收进产品性格的能力。宝马用七代3系把“驾驶乐趣”变成稳定承诺，官方将其概括为“七代车型，一个承诺”。智界要做的，是在智能汽车时代找到自己的那条承诺。 V9完成的是一次产品价值验证。华为的智能能力、奇瑞的制造和底盘积累，被翻译成了一辆具体的车。赵长江说，奇瑞“很强，只是过去没有讲出来”。智界2.0要补上的，正是这一步：把奇瑞29年的造车经验，从合作方背景变成品牌自己的产品语言。 真正的考验从交付后开始。 智界需要把产品价值的验证延续到交付之后。一款车在上市初期获得注意力并不难，难的是交付之后，仍能用真实体验、服务响应和持续改进，接住用户对一辆高端车的长期期待。 智界希望把一次购买关系延长为持续的用户关系。产品、服务和口碑发生作用的时间越长，品牌越有机会沉淀下来。要延长的不是广告周期，而是产品兑现承诺的时间。 一万台只是开始。对于40万元以上的MPV，长期稳定在月销5000辆已是很高的水平。对智界而言，长期经营不能只看交付规模，价格稳定、口碑传递和用户复购，才是高价产品的长期回报。 他还明确表示，智界不会靠降价延续热度，而要把价格和配置一步定到位，让后续价值靠产品和服务兑现。智界也会“少说多做”，不把传播重新拉回参数竞赛。爆款带来注意力，稳定的成交价格才会形成定价权。后者更难维护，也更能检验产品取舍是否被市场真正接受。 一款车要形成品牌，不需要把所有指标都做到最高。用户要记住的，是它在不同场景里反复做出的选择。否则，五个“界”共享同一套技术，最后只能回到流量和促销竞争。 智界要证明自己 在鸿蒙智行发展早期，华为标签先替新品牌解决了信任问题。用户可以先相信华为，再认识一个新的汽车品牌。如今，华为负责抬高技术起点，品牌则必须解释这些技术为什么适合自己的用户。 共享技术带来效率，也让品牌更容易趋同。智界试图把差异落到更完整的产品矩阵上，目前覆盖轿车、SUV和MPV。赵长江还把智能座舱、智能驾驶、智能制造和智能运营概括为“四智”，这意味着品牌要经营的已经不只是车上的功能。 产品矩阵只是外在形式，品牌性格还要落实到每一次功能取舍、每一次整车调校和每一次用户服务中。 华为提供技术底座，智界负责把这些能力组织成一辆具体的车，并对交付后的结果负责。对场景、配置和整车调校的最后取舍做得越清楚，智界就越能形成自己的品牌解释力。 “更华为、更智界”说的正是这种分工。“更华为”是按照更高的技术和质量标准做产品；“更智界”则要求智界对功能取舍、整车调校和交付后的改进负责。 为此，智界已经搭起一支四五千人的队伍，约九成是研发人员，过去一年增加了一两千人。这支队伍承担着品牌“生根”的工作。团队还把AI用到配置、定价和运营决策中，试图让组织本身也具备智能化能力。它要把华为的技术、奇瑞的制造和用户反馈，变成自己的决策能力。 渠道方面，目前，智界已有100家专属网点完成入网，其中50家已经开业运营；到今年年底，专属用户中心计划扩充至150—200家。对于智界而言，能否守住50万元级产品的价格，最终不仅取决于车本身，也取决于用户在购买前后是否都能感受到同一种产品标准。门店数量是起点，真正需要建立的是一套稳定的服务体验。 第一批V9交付后，车主追问的甚至是配套床垫什么时候到。智界通过用户管家、热线、社群和高层联席会议接住这些问题，再按日、周、月汇总。 反馈只有进入工程、供应链和管理层的决策，才可能变成下一次交付中的改进。所谓用户运营，最终是一笔持续发生的管理成本。它既是服务问题，也是品牌能否兑现价格承诺的问题。 智能汽车的体验也不会在交付当天定型。传统豪华品牌主要在交车前完成产品表达，智能汽车则要在交车后继续兑现承诺。同一套选择，还要在制造端稳定复制。 目前，智界超级工厂把多模态数据接入生产环节，再用AI视觉、数字孪生和可进化模型进行诊断和优化。下线环节使用华为自研数据采集系统和整车EOL自动化检测，异响也进入AI检测实验室。 它的意义不在于机器有多少，而在于把质量从一次性抽检变成持续学习的系统，让用户在不同时间买到的车，尽可能保持同一种产品标准。 对智界而言，华为能力越容易共享，单靠“含华量”建立溢价就越困难。产品定义和长期兑现，反而会变得更重要。 共享技术可以减少重复研发，却不能自动减少说服用户的成本。品牌没有清晰性格，就要靠更多传播和更低价格换订单。稳定的产品认知，才可能把V9的成交均价留在品牌层面，而不是停留在一款车的上市窗口。 它要求智界在每一次定价、每一次交付、每一次用户反馈中，都做出相对一致的判断。V9只是走出了第一步，接下来，智界要证明的是：用户为什么会在多年之后，仍然选择它。

SMM8月11日讯： 要点：2026年8月7日，韩国海洋无人机技术与固态电池企业Solitec签约，联合研发500Wh/kg固态电池无人机。SMM预测飞行器机器人电池需求将从2026年1GWh增至2035年82GWh（CAGR 63%）。合作卡位产业路径：短期以固液电池升级现有机型续航，长期瞄准2031年后全固态放量窗口，抢占海洋无人机市场先机。 一、事件概述 2026年8月7日，韩国海洋无人机技术公司（해양드론기술）与固态电池企业Solitec签署战略合作协议，双方将围绕固态电池及500Wh/kg级超高能量密度电池在无人机平台中的应用展开联合研发，推动下一代无人机产品开发及商业化。 二、合作双方背景分析 海洋无人机技术公司是韩国海洋大学海洋风险投资振兴中心的入驻企业，成立于2018年，专注于海洋环境下无人机平台的研发与应用。公司于2021年推出了韩国首个货物配送无人机服务“Naraon”，在无人机物流配送领域积累了丰富的运营经验。其代表性机型MDT-1600可在半径10公里内飞行，最长飞行时间约60分钟。 Solitec则是一家专注于下一代电池材料与固态电池技术研发的企业，由韩国大邱庆北科学技术院（DGIST）能源工程领域专家参与创立。该公司致力于开发具有高安全性、高能量密度的新型电池技术，其核心研发方向是解决硫化物或氧化物固态电解质与电极之间接触不良等固态电池长期存在的技术难题。 从合作结构来看，这是一次典型的“应用端+技术端”的垂直整合——海洋无人机技术提供无人机平台研发与运营经验，Solitec提供下一代电池核心技术，双方形成优势互补。 三、技术突破的核心：500Wh/kg的意义 500Wh/kg的能量密度是此次合作的技术焦点。作为参照，当前主流锂离子电池的能量密度已接近300Wh/kg的理论极限。500Wh/kg意味着在相同电池重量下，能量输出提升约67%，这将从根本上改变无人机的性能边界。 从行业趋势看，500Wh/kg并非遥不可及的技术指标。2026年5月，中国太蓝新能源在深圳国际无人机展上已发布能量密度达550Wh/kg的无人机用全固态电芯，相关产品已进入规模化交付阶段。这表明500Wh/kg级固态电池正在从实验室走向产业化。 四、直击无人机行业核心痛点 此次合作明确聚焦于解决无人机行业长期面临的三大痛点： 1.续航时间短是目前制约无人机应用的最核心瓶颈。 传统锂电池驱动的无人机普遍续航仅30分钟至1小时，严重限制了作业效率和应用场景。500Wh/kg固态电池的应用，有望将同等重量下的续航时间大幅延长。 2.载荷能力有限是另一大制约因素。 为追求更长续航，飞手不得不选用更大容量的电池，但这会直接增加无人机起飞重量，牺牲灵活性和操控手感。高能量密度电池可在不增加重量的前提下提供更多能量，从而为载荷留出空间。 3.复杂环境适应性不足同样关键。 固态电池采用固态电解质替代传统液态电解液，在安全性、宽温域适应性等方面具备显著优势。双方计划针对海上巡检、恶劣天气等特殊应用环境开展实际任务场景下的性能验证，这与其海洋无人机的核心定位高度契合。 另外一大问题是：安全性。 五、合作的具体路径 根据协议，双方的合作将分阶段推进： 无人机专用电池包设计 ：针对无人机运行环境进行定制化电池包设计 安全性与可靠性验证： 系统评估固态电池在无人机工况下的安全性 实证飞行测试 ：将固态电池应用于实际无人机平台进行飞行验证 系统优化： 基于测试数据持续优化电池与无人机的匹配 场景化验证： 针对海上巡检、恶劣天气等特殊环境开展实际任务验证 商业化推广： 探索在国防、公共安全、海洋监测等领域的应用 六、全球固态电池无人机竞争格局 此次合作并非孤例，而是全球固态电池无人机赛道加速竞争的一个缩影： 美国： Factorial Energy在2026年密集布局无人机领域，先后与荷兰Tulip Tech Group达成战略合作，与韩国JR Energy Solution签约拓展亚太无人机市场，并已获得首个商用无人机电池订单。 中国： 太蓝新能源已实现无人机固态电芯的批量交付；恩力动力推出“恩力天际”系列产品（最高403Wh/kg），并与扶摇动力、丰翼科技等达成战略合作；天能股份也与星逻智能等围绕无人机固态电池展开深度合作。 韩国： 除此次合作外，三星SDI已将全固态电池品牌定名为“Solid Stack”，计划2027年量产并供应机器人及航空系统；LG新能源、SK On等也在InterBattery 2026上展示了无人机用固态电池技术。 七、总结与展望 韩国海洋无人机技术与Solitec的合作，是固态电池技术在无人机领域加速落地的一个典型案例。其意义不仅在于技术层面的突破——将500Wh/kg级电池应用于实际无人机平台，更在于商业模式上的探索——通过“技术方+应用方”的深度绑定，打通从电池研发到无人机整机验证再到场景化商业化的完整路径。 海洋无人机技术公司代表黄义哲表示，“飞行时间和安全性是决定无人机市场竞争力的最重要因素”。随着固态电池技术的持续成熟和成本下降，无人机行业的“续航焦虑”有望得到根本性缓解，进而推动物流配送、海洋监测、国防安全等应用场景的全面拓展。全球范围内，固态电池无人机领域的竞争正在加速，韩国此次布局，是在这一关键赛道上抢占先机的重要一步。 结合上海有色网（SMM）预测数据， 飞行器与机器人领域对高比能电池需求将从2026年的约1GWh跃升至2035年的82GWh，十年增长近82倍，复合增长率达63% 。市场将沿“固液电池先行、全固态逐步接棒”路径演进：固液电池凭借产线兼容性于2026-2031年率先放量，2031年装机突破10GWh；全固态电池受限于成本与工艺，2031年后加速渗透，至2035年市场份额将达32%（约26GWh）。 该数据印证了韩国海洋无人机技术与Solitec合作的战略逻辑： 短期依托固液电池技术为现有机型升级续航，抢占海洋监测市场；长期通过500Wh/kg全固态研发卡位2031年后加速放量窗口，契合产业从实验室向GWh级规模化跃迁的确定性趋势。 最后推荐一下SMM的精品会议，目前进展和部分参会企业及代表：   文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息   本周固态电池细分领域落地和长期布局占主流【SMM固态电池周度分析】 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 固态电池项目落地困局 小规模商用值得期待【SMM固态电池周度分析】 全固态电池百吨级产线集中投产 2027年装车示范成行业共识【SMM固态电池周度分析】 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 超600GWh需求 固态电池设备市场迎价值重构 【固态电池：江西"十五五"布局固态电池产业新赛道】 【固态电池：奇瑞固态电池研发中心签约落地】 【固态电池：卫蓝新能源落地甘肃庆阳3GWh固态电池包及电动重卡产业园】 【固态电池：8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池：大湾区绿能谷新型储能产业平台项目一期正式动工】 【固态电池：全固态电池智能制造产线总装基地签约落户常州天宁】 【固态电池：耀石锂电年产2000万支高能量密度固态电池项目签约落地福建南平】 【固态电池：甘肃庆阳一固态电池包项目开建】 含固态电池正极、电解质！格林美江苏无锡一电池材料项目获批 【固态电池：蓝固新能源万吨级氧化物固态电解质产线量产】 【固态电池：东方锆业年产6万吨电池级氯氧化锆项目开工】 【固态电池：天石科丰完成数千万元新融资，硫化物电解质产能加速扩张】 【固态电池：天赐材料百吨级硫化物固态电解质中试产线预计2026年三季度建成投产】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 固态电池标准破局 从"各玩各的"到"有标可依"【SMM分析】 国内固态电池相关专利达1.77万项 发明类占比超93% 2026年7月将召开10项固态锂电池标准讨论会