锂矿： 本周锂辉石价格成交重心有所下行，随碳酸锂价格波动而同步变动。 从市场成交情况来看，盐厂点价情绪加重，市场成交重心下移。后续仍需关注锂盐行业高开工率而使得锂矿供应较为紧张，锂矿价格仍将偏强运行。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格呈现冲高回落、高位震荡的走势。 期货市场波动加剧，主力合约2609合约价格区间自周初的19.66-20.5万元/吨震荡运行至19.5-20.99万元/吨，周中最高触及20.99万元/吨，随后回落至20.2万元/吨，持仓量先增后减，多空博弈激烈。市场成交呈现“下跌时活跃、高位时清淡”的特征，上下游分化加剧。 上游锂盐厂方面，在价格相对高位仍有散单出货意愿，但随着价格震荡下跌，挺价惜售情绪恢复，散单出货意愿减弱，部分企业将货源注册仓单并交至盘面进行套保。下游材料厂方面，当价格回调至20万元/吨以下时，刚需采买行为明显增多，库存偏低的厂商趁机逢低补库；但整体来看，下游对20万元/吨以上价位仍存明显抵触，大规模备库行为尚未出现，多数企业延续“刚需采购”策略。贸易商环节则因下游在高位接货不畅，库存持续累积，接货意愿不强。展望后市，短期碳酸锂价格或维持高位震荡格局。 供应端方面，江西锂矿换证及复产节奏、津巴布韦出口配额实际执行进度仍是关键变量；需求端方面，需重点关注下游对20万元/吨以上价位的接受度能否进一步打开，以及储能终端对当前锂价的真实反应。当前市场正处于“价格信号向下游传导”的关键验证期，只有当期现价格有效穿透至电芯厂与集成厂的实际采购环节，才能判断下游对当前高价的真实接受度。预计短期内锂价将维持高位震荡态势。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格区间震荡。 本周锂市场受到江西锂矿端扰动及终端负反馈议论情绪变动较为强烈，价格宽幅震荡，带动氢氧化锂价格同向变动。从锂盐企业来看，上游虽然挺价情绪依旧，但报价在18.7-19.5万元/吨之间跟随市场区间震荡；下游企业在行情震荡之际除长协提货之外，有小幅散单采买行为，成交价位在18.0-19万/吨之间。从成交情况来看，价格震荡之际询价、交易动作偶有活跃，整体节奏偏清淡。 电解钴： 本周电解钴现货价格延续震荡走势。 供应端，冶炼厂报价持稳，贸易商出于回笼资金考虑，将主流品牌现货基差下调至升水7000-8000元/吨。需求端，下游合金及磁材企业延续按需采购模式，严控原料库存水平。从价差结构来看，当前电解钴与低价钴盐之间的金属价差持续维持在相对偏低水平，企业通过反溶工艺制取电解钴的积极性有限。短期来看，电解钴价格或继续震荡盘整，未来上行仍需等待钴盐价格的有效拉动。 中间品 ： 本周钴中间品价格整体持稳。 供应端，多数持货商后市心态偏乐观，报价继续坚守26美元/磅上方。需求侧变化不大，由于钴盐价格上行动力不足，市场仅维持少量按需采购，买盘意向价大致在25.8美元/磅附近波动。发运方面，刚果（金）货源仍滞留在南非港口及陆路运输环节。4月仅个别矿企完成小批量订船，预计6月将陆续到港；而受非洲运力紧张影响，其余大批量货物可能延后至7月集中抵达。后市来看，随着下游订单逐步明朗、补库需求陆续释放，钴中间品价格仍有上行修复的空间。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格逐步止跌回稳。 供应端，主流品牌报价重心维持在9.3-9.6万元/吨区间；受电解钴价格反弹提振，前期部分让利出货的冶炼厂及贸易商已小幅上调报价，9万元/吨以下的低价货源显著减少。需求侧，下游企业仍以消化前期库存为主，入场采购积极性不高，仅个别刚需择低少量补库。值得注意的是，部分四钴企业近期询盘频次有所增加，采购情绪呈现回暖迹象。从排产情况来看，三元与钴酸锂企业5月排产环比均有修复性增长。预计随着后续下游补库需求逐步释放，硫酸钴价格有望迎来阶段性反弹修复。 本周氯化钴市场活跃度进一步走低，询盘稀少成为普遍反馈。 供应端，部分头部企业近期出货节奏明显放缓，流动性压力显现，报价略有松动；而中小厂商前期受资金回笼及出货压力影响已主动下调价格，当前报价逐步趋稳，进一步下调空间极为有限。需求方面，下游四氧化三钴企业受制于自身出货压力较大，对氯化钴采买意愿不强；相比之下，正极材料及电芯环节因库存持续消耗，近期开始释放一定补库意向。总体来看，市场仍缺乏方向性突破力量。尽管有个别低价成交出现，但受制于企业业绩目标、资金状况及出货体量，难以对整体定价形成实质性冲击。当前价格下行动能不足，原材料成本提供较强底部支撑。预计近期氯化钴市场将以稳为主，实质性变化或需等待5月下旬。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场延续此前清淡局面。 头部企业报价小幅下调，但受益于钴中间品阶段性供应偏紧以及氯化钴价格保持坚挺，四氧化三钴成本端支撑仍然有效。下游钴酸锂材料企业继续按需采购，主要依据在手订单进行少量补库，市场询盘热度维持在中等水平。后市来看，终端需求表现仍是决定正极材料采购力度的关键变量。考虑到市场对5月预期普遍偏乐观，需关注需求回暖能否打破长期以来的平稳格局，带来阶段性波动。   硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍均价整体相对持稳。  从需求端来看，部分企业本月排产有所回暖，尚有一定原料需求，但由于镍价出现回调，节后下游尚未开启大规模采购；供应端来看，由于本周镍价、MHP系数和辅料价格仍处高位，部分厂商即期成本较高，镍盐报价依旧维持高位。展望后市，近期镍盐成本支撑依旧偏强，后续需关注镍价及中间品的成本支撑力度。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数由5.6天上行至8.2天，下游前驱厂库存指数由10天下滑至9.6天，一体化企业库存指数维持6.8天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持2.0，下游前驱厂采购情绪因子由2.6下滑至2.5，一体化企业情绪因子由2.6下滑至2.4。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 周初，三元前驱体价格持稳，今日硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰价格持稳。 折扣方面，针对5月以及二季度订单，由于原料价格波动较大，部分厂商有提高折扣意愿。长单方面，部分厂商长协已商定，由于下游需求复苏程度相对有限，部分厂商镍钴折扣略有上涨，也有部分厂商加工费方面有一定议价空间。散单方面，5月散单镍系数受原料价格强势运行推动存在一定上行空间，但钴系数则由于原料运行偏弱有所走弱。生产方面，在终端需求和原材料涨价的共同推动下，国内下游提货意愿略有回暖，部分头部厂商排产处于较高水平。展望后市，近期硫酸盐成本支撑力度较强，但下游价格接受程度需观察二季度下游需求情况。 三元材料： 本周，三元材料价格延续上涨趋势。 从原材料端来看，硫酸镍、硫酸钴和硫酸锰价格本周基本持平，主要由于碳酸锂和氢氧化锂现货价格仍呈大幅上涨态势，带动三元材料价格达到阶段性高点。成交方面，本周后半段碳酸锂和氢氧化锂价格出现小幅回调，为部分厂商提供了点价机会，形成小批量订单成交。长协方面，近期折扣无明显变化。需求方面，当前国内动力市场正处新车型集中备货阶段，订单回暖明显；海外市场受欧洲车销表现亮眼及部分品牌新产品上市备货带动，需求同样强劲，共同推动国内正极厂订单增长。消费市场方面，由于处于传统淡季且原材料价格持续走高，近期需求依旧较为平淡。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格上涨影响，涨价约250元/吨，SMM碳酸锂价格在本周累计上涨约1000元/吨。 本周整体较上周没有太多变化，生产方面，铁锂企业开工积极性依然较强，新增产线持续爬产，带动整体产量进一步提升，企业库存水平随之小幅累积。预计未来新产线投放节奏不变，全行业总产量将继续走高。原料方面，磷酸本周有较明显增长，约600元/吨，工业一铵和硫酸亚铁价格暂时维稳，前驱体磷酸铁价格在本周仍持续强劲上涨，铁锂企业生产成本居高不下，亏损局面尚未改善。近期电芯厂招标初步结果仍未落地，从投标情况看，各家投标均抬涨1500-2000元左右，但后续仍需与各家单独商谈；若磷酸铁价格继续上涨，非一体化铁锂企业的利润空间将面临进一步压缩。下游需求端，4月海外乘用车及国内商用车销量持续冲高，动力电芯需求保持良好态势；储能方面，下游电芯厂为应对“630”并网节点继续提前备货，部分企业大电芯产线加速爬坡，共同拉动需求增长。整体看，本周市场需求仍有不错增量，乘用车、商用车及储能领域订单均有增加，支撑磷酸铁锂正极材料出货向好。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格继续上行调整，目前市场已基本谈判结束，在本月订单中，上游磷酸铁企业报价进一步抬升，新一轮报价约为13500-14500元/吨，市场真实成交均价约13200元/吨以上。 原料端，本周湿法磷酸价格受硫磺涨价影响抬涨约600元/吨，约9800元/吨，工业一铵价格开始逐步抬升，约7100-7300元/吨，硫酸亚铁价格持续上涨至1000-1100元/吨。生产端，部分磷酸铁企业检修或做产线改造升级，产量或将受影响，部分一体化企业在本月有新增产能，且产量有所增长。下游订单方面，目前5月磷酸铁锂需求依然旺盛，订单持续增加约4%以上。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场价格基本持稳，受上游碳酸锂价格持续上涨影响，报价出现跟随式小幅上探，但整体波动幅度有限。 需求方面，电芯厂原料库存持续消化，补库意愿有所提升，但实际采购仍偏谨慎。市场参与者多持观望态度，成交主要集中在前期已签订单的交付执行。预计短期内钴酸锂价格将继续呈现稳中整理态势，后续需重点关注下游企业订单变化及补库节奏。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格呈现稳步上行态势，核心驱动力来自成本支撑与供需偏紧的双重推动。 供需端，行业有效产能仍显紧缺，暂无新增产能释放，难以弥补市场供给缺口；成本端，受前期焦价持续上涨传导影响，负极生产企业成本压力持续攀升，随着生产滞后效应逐步消退，前期累积的成本压力已逐步向下游传导，进一步推动价格上行。展望后市，预期在成本支撑与需求拉动双重逻辑下将持续发力，人造石墨负极材料价格将保持持续坚挺态势。 本周，天然石墨负极材料价格稳价运行，未出现明显波动。尽管市场供给端呈现相对宽松格局，存在一定降价预期，但上游原料价格持续高位运行，有效对冲了供给宽松带来的降价压力，最终实现市场价格平稳运行。后市来看，在成本刚性支撑、供给相对宽松的博弈下，短期内价格大概率保持平稳运行，难有大幅波动。 隔膜 ： 本周隔膜市场主流规格产品价格小幅上涨，整体呈现稳中偏强走势。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.56-1.86元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.12-1.3元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.11-1.25元/平方米。进入5月，价格端仍处于博弈状态：头部隔膜企业凭借产能紧张和客户黏性，提价能力较强；但下游电芯厂受碳酸锂价格大幅上涨影响，成本压力突出，对隔膜等其他材料的涨价接受度明显下降，更倾向于维持价格稳定。当前上下游之间博弈持续，实际成交价格涨幅有限且分化明显。原材料方面，PP、PE未来进一步上涨的空间有限，但受地缘政治因素影响，隔膜企业正加快国产化替代进程，一二线企业导入国产PP、PE材料的节奏明显提速，有望逐步降低对进口原料的依赖，缓解成本端波动风险。展望后市，隔膜企业正加大对产能的布局力度，新扩产项目预计在明年陆续落地。随着新产能释放，2027年行业供需紧张格局有望得到缓解，届时价格上行动力或将减弱。短期来看，在需求支撑和成本博弈的共同作用下，隔膜价格预计维持小幅震荡走势。 电解液 本周电解液市场价格暂稳。 从成本端来看，近期电解液溶剂与添加剂价格整体无明显波动。核心原料六氟磷酸锂受上游碳酸锂、无水氟化氢价格上行带动，生产成本显著抬升，倒逼生产企业上调报价；叠加下游部分刚需采购支撑，推动六氟磷酸锂市场价格小幅走强。但现阶段电解液行业多数订单已提前锁定原料与产品定价，且原料涨价向电解液成品传导存在一定时滞，因此短期内电解液整体价格暂无明显变动。从供需格局来看，电解液行业整体维持按需排产的生产节奏。一方面，新能源汽车单车带电量稳步提升，叠加行业整体销量预期向好，动力端需求形成有力支撑；另一方面，储能领域受 630 集中并网抢装节点带动，需求有望持续放量。多重利好共振下，下游需求稳步回暖，进而带动电解液行业产量同步上行。整体而言，电解液后续市场价格走势仍需持续跟踪其原材料价格传导情况及供需变化情况。 钠电： 本周钠电行业延续低位运行态势，市场需求偏弱，整体复苏节奏不及预期，行业全面回暖预计延后至 7 月左右。 电芯价格持稳，企业维持正常排产，库存管控偏谨慎。硬碳负极产能稳步爬坡，受原材料涨价影响价格承压，高压实新品报价偏高。应用端轻动力、启停需求刚性，储能放量尚需时日，无负极材料批量应用待突破。行业预计 6 月后需求逐步回暖，头部企业加速产能布局与代工合作，下半年供货能力将显著提升，规模化落地有望推动成本进一步下行。 回收： 原材料端，本周碳酸锂受供应端扰动持续强化二季度偏紧预期，价格持续上涨，镍盐价格震荡，钴盐市场表现冷淡，基本维稳。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为8440-8600元/锂点，价格环比上周四成交持续上行。随着本周碳酸锂期货及现货价格持续上涨，铁锂黑粉的价格也持续上涨，且随着部分铁锂回收企业与期货价格绑定逐渐加深，市场反应也更为灵敏；三元及钴酸锂端，三元端价格小幅上涨，节后市场成交非常清淡，以报价为主，但因镍盐钴盐持续上涨，部分企业开始上调报价。纯钴、高钴废料系数维稳，虽锂盐持续上涨，但并非刚需采购节点，下游湿法企业库存充足，需求清淡，价格持稳。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格小幅上行，5MWh直流侧平均价格在0.45元/Wh，3.44/3.72MWh价格进一步提升至0.44元/Wh。 5月12日，中国电建河北燕赵沽源储能示范项目储能设备采购项目中标结果公示。公示显示，中标单位为中车株洲电力机车研究所有限公司。  燕赵沽源项目规模为300MW/600MWh磷酸铁锂储能系统，要求交货时间为2026年5月15日前首批到场，5月30日前全部到场(张家口市沽源县西辛营乡项目所在地)。  第一中标候选人：中车株洲电力机车研究所有限公司，投标报价30960万元，折合单价0.516元/Wh； 第二中标候选人：远景能源有限公司，投标报价33300万元，折合单价0.555元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【奇瑞汽车与宁德时代签约，将开发适配换电电池及换电网络车型】4月25日，奇瑞汽车股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、奇瑞绿能生态科技有限公司、时代电服科技有限公司在北京签署战略合作协议。根据协议，奇瑞汽车将开发适配换电电池及换电网络的车型，宁德时代、时代电服负责换电电池的开发迭代与供应保障，奇瑞绿能配套提供全场景绿色能源解决方案。(金十数据APP) 【欣旺达在比利时落成配电侧储能项目】当地时间4月22日，欣旺达携手比利时本土客户，在当地举行电池储能项目落成仪式。该项目规模为10MW/55MWh，是接入Fluvius配电网最大的电池储能园区之一，标志着欣旺达在欧洲市场本地化布局与项目交付能力进一步落地。(金十数据APP)  【国家能源局：截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2148.1万个，同比增长46.9%】国家能源局发布2026年3月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2148.1万个，同比增长46.9%。其中，公共充电设施（枪）486.3万个，同比增长28.1%，公共充电桩额定总功率达到2.34亿千瓦，平均功率约为48.06千瓦；私人充电设施（枪）1661.8万个，同比增长53.5%，私人充电设施报装用电容量达到1.47亿千伏安。（国家能源局）(金十数据APP) SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【工信部等三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会】 工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，将产品质量安全管理作为“一把手工程”切实抓实抓细。要围绕产品研发设计、生产制造、供应链管理、运行监测、售后服务等方面做好风险防范，并严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传。要建立健全事故隐患内部报告奖励机制，深化事故隐患排查，坚决守牢安全底线。下一步，三部门将会同相关部门进一步加强工作协同，完善工作举措，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，实施道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，严肃查处企业违规行为，坚决维护产业发展良好秩序。 》点击查看详情 【工信部节能与综合利用司组织开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研及座谈】 2026年5月12—13日，工信部节能与综合利用司主要负责同志带队赴广东省广州市、深圳市开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研，与相关行业重点企业、专家等进行座谈，听取有关意见建议。赛迪研究院、中国资源循环集团、广东省工信厅等单位参加调研活动。调研组先后赴广汽集团优美再生技术有限公司、欣旺达电子股份有限公司等，调研了解汽车企业废旧动力电池回收利用有关情况，以及电池生产企业履行回收利用责任有关情况等。座谈期间，中国资源循环集团介绍了“新能源汽车动力电池回收利用”课题研究成果，宁德时代、比亚迪、长安汽车、中汽新能、广汽优湃、邦普循环、格林美、华友钴业、金川集团等企业，以及赛迪研究院、中国电子技术标准化研究院、中汽数据等研究机构代表，重点围绕新能源汽车动力电池回收利用行业现状、存在的问题及困难等进行交流研讨，提出了有关政策建议。 》点击查看详情 【全球电动汽车销量连涨两个月 中东局势紧张电动汽车卖爆了】 当地时间13日，英国知名市场研究机构基准矿物情报公司公布的数据显示，今年4月，全球电动汽车销量连续第二个月增长，受中东局势推高油价等因素影响，越来越多的消费者转而选择电动汽车。从地区来看，欧洲和墨西哥表现强劲，其中欧洲4月份电动汽车注册量攀升了27%，达到约40万辆。在墨西哥，今年年初至今电动汽车销量同比增长近50%。报告指出，近期中东地区紧张局势导致国际关键石油运输航线承压、国际油价居高不下，促使越来越多的消费者放弃传统燃油车，转而选择使用成本更低的电动汽车。此外，全球主要车企持续加快电动化车型迭代、多国新能源购车政策延续，也为电车销量持续复苏提供了支撑。（央视财经）(金十数据APP) 【中国汽车流通协会：1-4月全国二手车累计交易量649.32万辆 同比增长2.93%】 2026年4月，全国二手车市场交易量167.12万辆，环比下降6.73%，同比下降1.76%，交易金额为1134.76亿元。2026年1-4月，二手车累计交易量649.32万辆，同比增长2.93%，与同期相比增加了18.46万辆，累计交易金额为4263.58亿元。（中国汽车流通协会）(金十数据APP) 【比亚迪高管称正与Stellantis等洽谈接手欧洲工厂】 比亚迪负责国际业务的高管透露，该公司正与Stellantis及其他欧洲汽车制造商接洽，计划接管当地开工不足的工厂。比亚迪执行副总裁李柯表示，正在商讨潜在交易，拟接手包括意大利在内的部分国家的工厂。“我们不仅在与Stellantis接洽，也在与其他公司进行沟通，”李柯表示，“我们正在寻找欧洲任何可以利用的工厂，因为确实希望把这些闲置产能用起来。”（华尔街见闻） 【福特汽车股价两日飙升21%，AI热潮向传统行业扩散】 拥有122年历史的汽车制造商福特汽车转向储能业务，推动股价飙升，由此成为最新一家被人工智能（AI）热潮带动的传统制造业公司。福特股价两天上涨约21%，创六年来最佳表现。该股周四涨6.7%，收于2024年7月以来最高水平，年迄今表现已转为上涨。（华尔街见闻） 相关阅读： 星源材质发布固锐系列电解质复合膜 其固态电池布局深远【SMM分析】 【SMM分析】本周碳酸锂产量小幅提升 库存延续去库格局 【SMM分析】成本支撑力度较强，本周三元前驱体价格持稳 【SMM分析】三元正极后市需求持续向好 【SMM分析】硫磺冲破1200美元之后：天花板还有多远？ ——国际断供下的极限博弈，讨论国内硫政策与国际补充货源路径 硫化物电解质原料分析四部曲之四其他关键原料【SMM分析及科普】 5月梯次电芯市场行情分析：原料价格大幅上行，电芯价格传导滞后维持稳态【SMM分析】 SMM出席2026年国际钴协会议 深度解析中国钴市场供需重构与价格走势 4月汽车产销数据出炉 新能源汽车产销及出口稳步增长 5月预期如何？【SMM专题】 【SMM分析】锂价突破20万元/吨，储能价格传导进入观察期 东风牵头湖北产业18家联合体 350Wh/kg固态电池年内量产【SMM分析】 节后钴系产品现货报价多持稳 电解钴上涨3500元 5月价格有何期待？【周度观察】

过去几天，福特汽车股价强势上涨，分析称，储能业务或许正在推动这只股票向美股市场上更具话题性的热门板块靠拢。 周四，福特股价单日大涨6.7%，此前一个交易日已经大涨13%。不过，在这两波急涨之前，该股本周表现平平，周一至周二累计跌幅超过2%。 本周早些时候，据中国能源网，宁德时代技术加持，福特正式入局储能。福特宣布成立旗下全资子公司“福特能源”，专注于在美国本土组装电池储能系统，服务对象涵盖公用事业公司、数据中心以及大型工业和商业客户。 摩根士丹利在周二发布的研报中，将福特能源子公司称为福特Model e电动车部门走向盈利的“被市场低估的驱动力”。该行表示，随着福特进军储能市场并引入宁德时代技术授权，福特在未来数月内与大型商业客户、乃至超大规模数据中心运营商签署储能供应协议的可能性相当高。 摩根士丹利分析师团队在研报中写道：“储能是一项新业务，但他们掌握了正确的技术。我们认为这是福特将资本部署到战略性增长领域的机会，且其架构设计能够在保持运营控制权的同时符合监管要求。” 正是这番评论点燃了福特股价周三的飙升行情，当天该股表现大幅跑赢大盘——同日标普500指数涨幅约为0.6%。 巴克莱分析师在周四的研报中写道，福特股价的异动表明，这只股票具备偶尔借势市场“迷因热情”的能力。前一交易日的股价跳涨，很可能让市场将福特重新定位为“隐藏的数据中心受益者”。从表面上看，这波涨势未必理性（福特仍有诸多有待证明之处），但结合市场对AI和数据中心的高度热情来看，这一走势又在情理之中。

据英国《金融时报》报道，中国电动汽车初创企业小鹏汽车正与大众及其他汽车制造商洽谈在欧洲收购一座工厂。 在此之前，大众集团首席执行官Oliver Blume曾表示，该集团可能会将其在中国开发的车型引入欧洲，甚至与中国合作伙伴共享其在欧洲地区的工厂产能。 在削减成本、收缩德国业务的背景下，大众目前正在为其位于德累斯顿和奥斯纳布吕克的工厂探索替代用途。 不过，大众品牌首席执行官 Thomas Schäfer在《金融时报》“未来汽车峰会”上表示，目前并没有汽车制造商有意接手这些计划关闭的德国工厂，并称相关报道“纯属无稽之谈”。 小鹏汽车东北欧区域董事总经理Elvis Cheng则在该活动上表示，该公司正与大众汽车展开讨论，以确认“是否有可能在欧洲找到合适的工厂落地点”。 大众目前持有小鹏汽车约5%的股份，并在中国拥有三家合资伙伴——上汽、一汽以及江淮，这些合作伙伴目前在欧洲均没有生产设施。 报道称，小鹏汽车也在考虑在欧洲新建工厂。“我们认为，并非所有工厂都能够满足我们最新或未来产品的需求，”Elvis Cheng向《金融时报》表示，并补充称大众旗下部分工厂“年代稍久”。 针对上述报道，小鹏汽车未予置评。 当前，小鹏汽车正积极拓展海外市场。去年夏天，小鹏车型已率先在麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂启动欧洲生产。去年11月，小鹏汽车副董事长兼联席总裁 Brian Gu也曾暗示，公司未来还将进一步扩大欧洲布局。

SMM05月14日讯： 要点：2026年05月14日，星源材质（300568.SZ）举办“固锐系列产品全球发布会”，推出固态电解质复合膜与刚性骨架膜两大核心产品，标志着公司从传统锂电隔膜向下一代固态电池核心材料的战略切换全面提速。固态电池作为下一代动力电池技术的终极方向，正加速从实验室走向产业化。2026年被产业界普遍视为固态电池从技术验证转向规模量产的关键转折年。作为全球锂电隔膜行业的头部企业，星源材质凭借二十余年多孔膜领域的技术积淀，在固态电池材料领域进行了全面布局。 前言：“固基致远，锐行无疆”固锐系列产品全球发布会 2026年05月14日，星源材质（300568.SZ）在深圳举办“ 固基致远，锐行无疆 ”固锐系列产品全球发布会，面向全球首发“固锐”系列固态电解质复合隔膜产品，旨在以界面问题为突破口，为固态电池从实验室走向商业化落地提供核心材料方案。 图1 “固基致远，锐行无疆”固锐系列产品全球发布会   星源材质固态事业部郭辰博士 发布会汇聚了产业链上下游众多重量级嘉宾。会议伊始，星源材质董事长陈秀峰致开幕辞，回顾了固态电池行业的最新进展，并阐述了公司对固态电池领域的深刻理解，以及持续加大固态电池电解质复合膜研发投入的决心。随后，清陶能源总经理李峥、广汽埃安研究院固态电池技术负责人凌沛全博士，分别围绕各自企业在固态电池领域的最新进展，深入探讨了上游材料创新对下游产业化落地的关键价值。 图2 星源材质董事长陈秀峰 在深度分享环节之后，星源材质固态事业部郭辰博士正式推出“固锐”SolidMax电解质复合膜系列两大核心产品。 第一款产品是专为高性能固液混合电池开发的电解质复合膜SSM系列（ 高安全功率型电解质复合膜SSM-LP和超高安全动力型电解质复合膜SSM-LV ） 。该产品针对固态电池固-固界面阻抗大、离子电导率不足、安全性偏低等核心痛点，通过合理设计高性能固态电解质与高性能修饰材料的复合结构，实现了多项关键指标突破：破膜温度高达400℃级别，总厚度极致轻薄至9微米，可支撑500Wh/kg的高能量密度，且高镍三元电芯已通过满电针刺和175℃热箱测试。郭辰博士透露，该产品已通过多家头部电池企业的严格验证，在产能与出货量方面保持业内绝对领先地位。 第 二款产品是专为各类全固态电池量身打造的刚性骨架膜（ 固锐纳米孔骨架膜PSM-NP和固锐微米孔骨架膜PSM-MP ） 。该产品具备超薄（最薄2~3微米）、超高孔隙率（最高85%）、微米级超大孔径（数百纳米至数十微米）以及高机械强度等突出特点，成功解决了电解质膜在厚度、机械强度和离子电导率之间难以兼顾的行业难题。全系列产品支持“刚性骨架支撑+柔性导电通路”的复合结构设计，可兼容氧化物-聚合物复合型、硫化物等多条固态技术路线，并在固态电池客户端取得了良好的验证效果。 郭辰博士表示，依托星源材质二十余年深耕多孔膜领域的技术积淀，“固锐”系列有望为固液电池及固态电池的量产提供兼具性能优势与工艺适配性的关键材料。 随后，天风证券首席分析师孙潇雅主持圆桌讨论，与星源材质董事长陈秀峰、星源材质CTOSteven、清陶能源总经理李峥、瑞固新材董事长王璨冲、中科深蓝汇泽研发中心副院长程相阳及屹锂新能源市场总监杨凯等产业高层展开对话。与会嘉宾一致认为，2026年为固态电池从实验室走向规模量产的关键转折年，上游核心材料的突破与产业链深度协同，将共同决定产业化进程的速度与广度。 星源材质董事长陈秀峰在会后表示，未来公司将继续聚焦材料底层创新，深化与上下游企业的战略合作，以材料力助推固态电池产业从技术突破迈向规模化落地，为全球新能源产业的高质量发展注入新动能。 以下从 技术路线、产品介绍、规划产能、公司简介与专利情况、融资合作、公司动态六个维度 ，系统梳理星源材质在固态电池领域的战略布局与最新进展。 一、技术路线 1. 多元化材料体系布局 星源材质针对固态电池材料领域，搭建起多元化技术体系，覆盖氧化物、硫化物、聚合物三条主流技术路线。凭借二十余年的技术沉淀，公司全面掌握干法、湿法和涂覆隔膜制备技术，拥有隔膜微孔制备工艺的自主知识产权，并建有国际先进的隔膜生产线。 在固态电解质材料方面，公司通过参股深圳新源邦科技有限公司（持股33.51%）进行深度布局。新源邦已具备氧化物电解质千吨级产能和百吨级出货能力，硫化物电解质实现吨级出货，聚合物电解质进入小批量供应阶段，为下一代电池技术商业化落地提供了多路线支撑。根据星源材质2026年固态电解质投资计划，硫化物电解质千吨级产线将于2026年投产，总投资达数亿元，离子电导率可达10mS/cm以上，目标出货300吨以上，并配套中科深蓝汇泽GWh级全固态电池产线。 2. 固态电解质膜：氧化物复合型与聚合物复合型 公司布局了固态电池主流膜产品，分别开发了氧化物复合型和聚合物复合型固态电解质膜。在氧化物体系方面，氧化物固态电解质膜已具备量产化制备条件，在客户半固态电池评测中，低温性能、电池循环稳定性、安全性能表现优异，产品已进入多家客户认证或测试阶段。 在聚合物体系方面，公司开发的25μm刚性骨架复合膜已实现离子电导率≥0.5mS/cm、良率85%的目标，2026年预计实现千万平方米级批量供货，配套凝聚态/半固态电池，单价约为1.5元/平方米，毛利率预计可达50%以上。公司还与大金化工、中科院推进聚合物电解质产业化合作，计划2026年完成5GWh级客户验证。 3. 刚性骨架膜：核心技术突破 刚性骨架膜是星源材质固态电池材料体系中的核心技术产品，也是破解固态电解质膜连续化制造难题的关键。公司开发了高强度耐热型复合骨架膜、高孔隙率型骨架膜和高耐热型大孔骨架膜等类型。 从技术原理来看，刚性骨架膜的作用是在固态电解质膜中加入一层骨架结构，形成类似“钢筋水泥”的结构，这有利于提升固态电解质膜的机械强度，同时使固态电解质膜的厚度得到良好控制，从而实现固态电解质膜的连续化规模制造。 在工艺要求方面，三条技术路线对骨架膜的需求存在定制化差异：聚合物固态电解质通常采用原位固化工艺，对骨架膜的要求是高孔隙率和较大孔径（几十纳米即可使用）；氧化物和硫化物的固态电解质体系则需要在刚性骨架膜中进行填充以形成连续相，因此对刚性骨架膜的要求是高孔隙率和大孔径（微米级以上）。 从产品性能来看，星源材质利用刚性骨架膜试制的全固态电池专用电解质复合膜，厚度薄至25μm，离子电导率≥0.5mS/cm，拉伸强度、耐氧化电位以及化学稳定性达到行业领先水平。 4. “固锐”系列产品矩阵 2026年5月14日发布的“固锐”系列，是星源材质固态电池技术路线的集大成之作，产品全系列支持“刚性骨架支撑+柔性导电通路”复合结构设计，兼容氧化物-聚合物复合型、硫化物等多条固态技术路线。 5. 技术开发定位 星源材质在固态电池技术路线上的战略定位清晰：固液电池用固态电解质复合膜已实现量产；在全固态电池领域，将以刚性骨架膜相关产品的技术开发为主，为固态电解质膜的规模化制造提供骨架膜解决方案，并在此基础上开发相关的固态电解质膜产品。公司研发主任谢炎坤指出，聚合物体系的全固态电池商业化应用进展较快，但氧化物、硫化物体系基于刚性骨架膜的电解质复合膜成熟度还不高，仍有较多技术难题需要攻克，规模化商业应用还需要较长时间。 二、产品介绍 1. 产品性能参数 星源材质发布的固态电池相关隔膜/电解质膜产品，在不同技术路线上具备明确的性能指标。 1.1固锐系列高性能固液混合电池电解质复合膜 1.2全固态电池专用电解质复合膜 2. 应用场景与电芯类型 “固锐”系列产品覆盖动力、储能及长寿命电池场景，相关产品已于2025年实现全球批量销售，目前主要配套固液混合（半固态）及全固态电池方案。公司开发的刚性骨架膜可用于生产刚柔并济型聚合物全固态电池、有机-无机复合型全固态电池、硫化物全固态电池等，可提升全固态电池的装配效率，进一步优化其机械安全性和热安全性。 3. 产业化验证进展 星源材质的固态电解质膜产品已在多个层面取得产业化验证进展： 头部电池企业验证：“固锐”系列产品已通过多家头部电池企业的严格验证，在产能与出货量方面保持业内领先地位。 批量供货：固态电解质膜已小批量供货给多家知名头部客户；在客户半固态电池评测中低温性能、电池循环稳定性、安全性能表现优异，处于行业领先水平。 客户认证：氧化物固态电解质已通过宁德时代、比亚迪认证，实现小批量供货。刚醒骨架膜等相关产品已陆续向头部电池企业送样，具体经营数据需关注公司定期报告。 海外认证：美国、瑞典基地同步推进固态电解质膜认证，适配欧盟电池法规，2026年计划完成2至3家国际车企/电池厂的认证。 三、规划产能 1. 固态电解质产能规划 在固态电解质材料领域，星源材质通过参股新源邦构建了明确的产能扩张路径： 硫化物电解质方面，千吨级产线计划于2026年投产，总投资达数亿元，达产后年产能可达1000吨，离子电导率>10mS/cm，目标2026年出货300吨以上，力争进入全球头部电池厂供应链。技术优化方面，通过表面氟化处理降吸湿率至0.05%以下，以解决硫化物电解质的空气稳定性痛点，良率目标为90%。 氧化物电解质方面，正在扩产百吨级规模化产能，预计2026年出货量翻倍，主要适配半固态电池需求，并已通过宁德时代、比亚迪认证。 聚合物电解质膜方面，25μm刚性骨架复合膜已于2026年实现千万平方米级批量供货，配套凝聚态/半固态电池。此外，公司将启动全固态电池电解质膜中试线建设，为2027年量产做准备。 2. 海外产能布局 星源材质积极布局海外产能，马来西亚、瑞典基地均有望于2026年贡献有效产能，海外产能预计于2026至2027年集中释放。 其中，马来西亚工厂（一期）于2025年6月建成，总投资近50亿元，规划年产能20亿平方米湿法及涂覆隔膜，同时也是全球最大的锂离子电池隔膜及固态电池刚性骨架生产制造基地。该基地建立了独立的海外定价体系，有效降低国内行业价格波动带来的影响。 3. 固态业务占比目标 根据星源材质董事长陈秀峰透露的战略规划，未来3至5年，半固态及全固态电池隔膜占比将提升至公司总产能的约80%，公司计划彻底转向高端化发展，以避开传统隔膜行业的同质化竞争。 4. 产能与出货量现状 在传统隔膜业务方面，2025年公司总体出货46.65亿平方米，同比增长17%，预计2026年全年出货55至60亿平方米，同比增长约20%，其中马来西亚工厂预计贡献6亿平方米增量。星源材质常州基地目前处于满产状态，2026年订单量同比增幅超20%，呈现产销两旺态势。 四、公司简介和专利情况 1. 公司简介 星源材质成立于2003年9月17日，总部位于广东省深圳市光明区，注册资本人民币13.45亿元，是中国战略性新兴产业新能源材料领域的国家级高新技术企业。公司于2016年12月在深交所创业板挂牌上市（股票代码300568），截至2026年3月，公司总资产达人民币259亿元。 公司的主营业务高度聚焦于锂离子电池隔膜领域，作为中国锂电池隔膜行业的领军企业，星源材质是中国第一家以隔膜为主营业务登陆资本市场的企业，也是中国第一家产品批量出口海外市场的锂电池隔膜制造企业。根据2024年出货量数据，公司整体隔膜全球市场份额排名第二，干法隔膜位居全球第一，湿法隔膜全球第二。公司主营业务收入中，锂离子电池隔膜新能源产品的营收占比达到98.82%，利润贡献高达97.76%，将专注度演绎到极致。 公司全球已规划建设深圳、合肥、常州（两地）、南通、欧洲瑞典、佛山、东盟和美国九大生产基地，并设立深圳（隔膜技术、前沿技术及装备研究）、华东（南通）、日本大阪及欧洲瑞典六大研究中心。 在产品应用方面，公司产品涵盖锂电池干法、湿法、涂覆隔膜，主要应用于新能源汽车、消费电子、储能电站、航天航空等领域，产品出口占比连续多年位居国内隔膜行业第一。 公司荣获科技部“国家科学技术进步奖一等奖”“国家重点新产品”“广东省科学技术奖”“广东省省长质量奖”“国家地方联合工程研究中心”“博士后创新实践基地”等多项荣誉称号，多个锂离子电池隔膜研究项目被列入“863计划”和“国家火炬计划”。 2. 研发团队与产学研合作 星源材质拥有国际一流的科研团队，高科技人才占比超过25%，与国内外知名科研院校、机构长期保持紧密合作关系。公司坚持走国际化市场战略，先后完成ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、汽车行业ISO/TS16949质量标准体系认证，并建立德国汽车工业协会VDA6.3的过程审核标准以及日本索尼有害物质管理体系（GP）。 在产学研方面，公司与四川大学、广东工业大学开展合作，与华南理工大学联合创建博士后创新实践基地，并与多所高校、科研机构开展高性能动力锂离子电池隔膜及多种功能膜的设备、工艺、技术开发和人才培养合作。公司在德国、瑞典、日本、江苏等地设立多个研究院，实现了以深圳为中心的全球研发布局。 3. 客户生态 依托优质的产品品质与全场景适配能力，星源材质已与全球多家头部电池厂商建立深度合作关系，客户涵盖宁德时代、比亚迪、LG新能源、三星SDI、SK、PowerCo等海内外企业，并与奔驰、宝马、大众、丰田等全球知名汽车厂商建立了合作关系。星源材质深度融入全球新能源产业链核心环节。 4. 专利情况 星源材质在技术创新和知识产权保护方面建立了完善的专利体系。 在研发投入方面，2025年公司在研发方面的投入达到2.78亿元，同比增长12.24%。研发费用率约为6.99%，主要系研发新技术研发布局及职工薪酬提升所致。2024年公司研发投入持续增加，重点投向技术研发与产品创新，目前已形成完善的专利保护体系。公司计划2026年在固态电解质领域新增50项以上固态电解质相关专利，重点强化刚性骨架膜、原位聚合工艺等核心技术的专利壁垒。 在最新专利成果方面，2026年04月07日，星源材质新获得一项名为“涂覆隔膜、涂覆隔膜的制备方法以及电池”的发明专利授权（专利号CN202280089293.8），该专利涉及通过纳米纤维与陶瓷颗粒分层混合的方式，实现涂覆隔膜高耐热特性和高通透性的兼顾。进入2026年以来，公司已获得两项新的专利授权。 五、融资合作 1. 港股IPO进程 星源材质正在积极推动“A+H”上市进程，这也是其固态电池战略布局的重要资本支撑。2026年1月30日，公司向香港联合交易所更新发行申请及部分信息，并收到中国证监会备案通知书，目前上市进程正常推进中。中信建投国际为独家保荐人，公司此前已于2025年7月7日首次递交港交所上市申请。 根据招股书披露，本次H股上市募资将重点用于四大方向：一是研发固态电池相关产品、其他功能膜及新一代锂离子电池隔膜产品；二是完善全球化产能布局，推进马来西亚、美国等海外生产基地建设；三是投资专注于新电池隔膜材料和半导体领域的企业；四是偿还海外基地贷款及补充流动资金。其中，海外产能建设使用资金占计划募资总额的约60%。公司计划优先将募资投入固态电解质海外产能、研发中心建设与补充流动资金，预计募资数十亿港元。 2. 战略合作 在固态电池领域，星源材质近年来密集达成了多项重大战略合作： 与瑞固新材的战略合作。 公司与瑞固新材正式签署战略合作协议，结合公司全球领先的隔膜技术与渠道资源，以及瑞固新材在硫化物固体电解质材料领域的领先技术，共同开发高性能固体电解质膜及相关产品。下游电池厂可以直接采购已经卷状成膜形态使用，有助于降低全固态电芯的生产壁垒和材料运输难度。 与阿科玛的战略合作。 2026年2月，阿科玛与星源材质正式签署合作备忘录，宣布深化战略合作，聚焦先进粘结技术、电极表面可控沉积与涂布工艺、低温电池组装技术以及新兴半固态电池制造技术等关键领域。双方将整合阿科玛在先进特种材料领域的专业优势与星源材质在隔膜设计、制造及大规模产业化方面的深厚积淀，致力于全面提升电池产品的性能、安全性及生产效率。 与中科深蓝汇泽的战略合作。 2024年，公司与中科深蓝汇泽签订战略合作协议，后者计划于2025年第三季度率先落地GWh级全固态电池产线。星源材质的硫化物电解质千吨级产线也明确配套中科深蓝汇泽的GWh级全固态产线。 与Sepion Technologies的商业化协议。 星源材质与Sepion Technologies, Inc.签订协议，建立合作并商业化用于锂离子电池隔膜的新型涂层。根据公告，如协议顺利履行，2026至2028年期间预计将累计销售约11.74亿平方米隔膜产品。 客户拓展计划。 公司目标2026年固态业务客户数翻倍，覆盖储能、车用、3C领域。据公开信息，星源材质的固态电解质膜已获得宁德时代8亿平方米定点（2026年交付），占其需求比例约60%。 3. 产业链协同 在圆桌讨论中，与会嘉宾包括清陶能源总经理李峥、瑞固新材董事长王璨冲、中科深蓝汇泽研发中心副院长程相阳、屹锂新能源市场总监杨凯等产业高层，一致认为产业链深度协同将共同决定固态电池产业化进程的速度与广度。这种上下游紧密的合作网络，有助于星源材质精准捕捉市场需求变化，提前布局产品升级与产能扩张，实现与下游产业的协同发展。 六、公司动态 1. 2026年5月：“固锐”系列产品全球发布 2026年05月14日，星源材质在CIBF2026期间正式举办“固基致远，锐行无疆”——“固锐”系列产品全球发布会，正式向全球市场推出固态电解质复合隔膜产品。发布会上，清陶能源总经理李峥、广汽埃安研究院固态电池技术负责人凌沛全分别围绕固态电池产业进展展开分享。天风证券首席分析师孙潇雅主持圆桌讨论，与星源材质董事长陈秀峰、CTO Steven、清陶能源李峥、瑞固新材王璨冲、中科深蓝汇泽程相阳及屹锂新能源杨凯等产业高层进行对话。 2. 2026年3-4月：技术交流与互动 2026年3月18日，星源材质出席在合肥举办的第二届全固态电池技术交流大会，研发主任谢炎坤作了题为《固态电池刚性骨架膜的规模化制造之路》的报告，系统阐述了刚性骨架膜在全固态电池中的技术路径与应用前景。 2026年4月7日，公司研发主任谢炎坤在接受专访时，详细介绍了刚性骨架膜解决的技术痛点、不同技术路线对骨架膜的定制化需求，以及规模化制造的技术瓶颈。他明确表示，固液电池用固态电解质复合膜已实现量产，全固态电池领域将以刚性骨架膜的开发为主。 2026年4月20日，公司在投资者互动平台表示，公司全面掌握干法、湿法和涂覆隔膜制备技术，针对固态电池做了较为全面的布局。 3. 2026年2月：港股招股书更新与马来基地建成 2026年2月2日，星源材质更新港股招股书，再次向港交所递交H股上市申请。招股书披露了公司在固态电池领域的最新研发进展和全球化产能布局。与此同时，2025年6月建成的马来西亚工厂持续释放产能效益，该基地投资近50亿元，建有20亿平方米湿法及涂覆隔膜产能，同时是全球最大的固态电池刚性骨架生产制造基地。 4. 2026年1月：固态电池战略与产能规划明确 2026年1月，星源材质投资者关系活动中披露了固态电池的全面布局：参股公司新源邦拥有氧化物电解质百吨级产能和十吨级出货，硫化物电解质预计2025年吨级出货；公司开发了多种刚性骨架膜，已向头部电池企业送样。同时，公司2026年固态电解质投资计划的详细数据公开披露，明确了硫化物千吨级产线、氧化物百吨级扩产、聚合物膜千万平方米级批量供货等具体目标。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读 ： 星源材质相关新闻快讯 强度及稳定性双突破！星源材质薄锐系列隔膜全面进入产业化 星源材质赴港交所递表 星源材质马来西亚海外布局 星源材质与瑞固新材战略合作  

5月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。 会议指出，近年来，在党中央、国务院的坚强领导下，有关各方攻坚克难、锐意进取，共同推动我国新能源汽车产业发展取得显著成效，成绩来之不易，需要倍加珍惜。有关各方要深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和指示批示精神，坚持统筹发展和安全，始终保持清醒头脑，持续加强新能源汽车安全管理，保障产业健康可持续发展。 会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，将产品质量安全管理作为“一把手工程”切实抓实抓细。要围绕产品研发设计、生产制造、供应链管理、运行监测、售后服务等方面做好风险防范，并严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传。要建立健全事故隐患内部报告奖励机制，深化事故隐患排查，坚决守牢安全底线。 下一步，三部门将会同相关部门进一步加强工作协同，完善工作举措，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，实施道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，严肃查处企业违规行为，坚决维护产业发展良好秩序。 各地工业和信息化、市场监管、消防救援部门，工业和信息化部装备工业发展中心、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心，有关新能源汽车生产企业、动力电池生产企业以及行业组织和检验检测机构等单位代表参加会议。

盖世汽车获悉，5月14日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放通过个人微博发文，称近期市场上有两条信息引发广泛关注：一是4月新能源乘用车渗透率历史性突破60%；二是超过15家新能源车企相继宣布涨价。 图片来源：微博截图 卢放认为，这两条信息的叠加恰恰印证了此前的判断——“2026年将是新能源车与燃油车的决战之年”，新能源车加速替代燃油车，已成为不可逆转的趋势。与此同时，原材料价格上涨带来的成本压力，终将从供应链端传导至终端市场，对产品价格产生实质性影响。他强调，这是“产业周期演进的必然规律”。 针对行业内密集出现的涨价潮，卢放指出，本轮涨价标志着一个重要的转变：车市竞争已从“比价格更低”转向“比供应链韧性等体系力更稳”。对于当前处境下的车企而言，真正的考验并非“涨不涨”的问题，而是体系能力和创新能力。 卢放认为，具备“研—产—供—销—服”全价值链自主掌控的体系能力，才是应对市场波动的根本。他特别强调，岚图汽车正努力通过技术创新和管理创新来优化成本和企业运营效率，“确保在市场任何波动下，用户都能获得确定的品质、确定的服务、确定的体验”。他将这种自主掌控的体系力，称为岚图“最大的确定性”。 在谈到消费者购车决策时，卢放指出，对于燃油车而言，随着渗透率持续走高，新能源车在购车成本、用车成本及驾乘体验上的优势已愈发明显。他建议消费者选择新能源车，这“既是降低全生命周期成本的理性之选，也是顺应消费升级、提升美好生活品质的最优之选”。

SMM5月14日讯： 要点：聚焦高纯硫磺（年涨50%）、黄磷、锗/硅、锂金属等关键辅料，干法电极与等静压设备为量产护城河。2027年头部车企将启动全固态示范运营，一体化整合（赣锋、兴发）成趋势，但成本仍为液态电池3-5倍。 前言 基石锂源硫化锂、磷硫骨架五硫化二磷和卤盐掺杂氯化锂共同构成LPSCl等硫化物固态电解质的最核心原料矩阵。但固态电池从“原料”到“电芯”的全链条腾飞，需要的远不止这三类化学品。 本篇聚焦硫化物固态电池供应链中的辅助原料、关键材料、合成工艺以及最终端整合，从高纯硫磺到高纯黄磷，从锗/硅掺杂到锂金属负极，从电解质合成到全产业链一体化整合的战略趋势，勾勒出硫化物全固态电池“最后一公里”的竞争全貌。 一、核心辅助原料与其他关键材料 1.1高纯硫磺（S） 硫是Li₂S和P₂S₅共同的硫元素来源。固态电池级硫磺要求纯度≥99.99%，砷、硒等杂质<1ppm。 中国是全球最大的硫进口国，传统来源以炼油副产品和硫铁矿为主。2025年全球硫产能约8500万吨，全行业接近满负荷状态，但增量缓慢，同比增速仅约2%。 2026年，中东冲突导致伊朗炼厂停产，硫磺价格由1月的4000元/吨涨至4月的6000元/吨，上涨50%。硫源供应紧张直接影响下游Li₂S、P₂S₅、LPSCl的全链条成本，短期来看，若霍尔木兹海峡问题未得到缓解，硫基原材料价格中枢上移的趋势将延续。 国内硫磺集中在中石化、中石油以及磷化工龙头（兴发集团等）。兴发集团凭借“硫化工一体化”布局，从硫磺到P₂S₅实现了内部串联，抗风险能力和成本优势明显。 1.2高纯黄磷（P） P₂S₅的唯一磷源，电池级黄磷要求纯度≥99.999%、金属杂质<ppm级。黄磷的湿法工艺无法满足固态电池级要求，仅兴发集团、瓮福集团等少数拥有超高纯电子级黄磷产线的头部企业能规模化供给。 黄磷价格在2026年上半年受供需矛盾影响持续处于高位周期，固态电池需求激增是支撑该周期的重要边际增量。 1.3锗（Ge）/硅（Si）——高电导率路线的掺杂元素 LGPS（Li₁₀GeP₂S₁₂）和LSPS（Li₃.₅Si₀.₅P₀.₅S₄）是高电导率的硫化物体系。 锗的需求增长：若硫化物全固态电池大规模产业化，对锗的需求可能增长50–100倍。云南锗业作为国内唯一能供应固态电池级锗源的企业（6N级），高纯锗产品具备稀缺性，其年报已明确有产业化项目规划，即在玉溪规划1000吨硫化物电解质粉体（含锗LGPS）。 硅的替代机遇：由于锗成本过高（60–80万元/吨），行业内正加快硅基替代（LSPS路线），虽离子电导率略低于LGPS（约2–5mS/cm），但材料成本大幅降低。 1.4锂金属（Li）——全固态电池的负极终极选择 锂金属负极是实现超高能量密度（≥500Wh/kg）全固态电池的关键路径。要求超薄（20μm以下）、低杂质、无枝晶的锂金属带材。 国内代表：赣锋锂业是全球金属锂市场的绝对龙头，全球市占率60%以上；天铁科技从电池级无水氯化锂出发，经电解、除杂、低温蒸馏制备纯度99.97%–99.98%的电池级金属锂；宁德时代、卫蓝新能源也在积极布局锂金属负极研发。 国际动态：美国ElevatedMaterials公司的超薄锂膜项目2026年产能将提升两倍至目前的三倍。全球超薄超宽锂带市场规模，预计2030年达2亿美元，约2000吨的需求量。 1.5其他辅助化学品与专用设备 二、硫化物电解质合成核心工艺及设备 2.1主流合成工艺路线 硫化物固态电解质主流制备分为机械球磨、固相烧结、液相/气相沉积三大路线。 机械球磨法为当前中试主流，以硫化锂、五硫化二磷、氯化锂为原料经高能球磨制得玻璃态电解质，设备简易、易规模化、能耗偏低，但存在粒径不均、原料残留、电子电导偏高等问题，代表企业有清陶能源、卫蓝新能源、恩捷股份。 固相烧结法先球磨制备前驱体，再经400–600℃高温烧结成玻璃陶瓷态，离子电导率更优、晶体结构完整，缺点是能耗高、温控难度大，宁德时代、赣锋锂业多有采用。液相及气相沉积法产品纯度高、致密性好，但成本高、产能受限且环评压力大，以瑞固为代表。 2.2干法电极——全固态电池的“形变关键” 由于硫化物电解质对有机溶剂极端敏感，传统湿法涂布工艺会诱导副反应并降低离子电导率。 干法电极工艺取消了溶剂使用与烘干步骤，依赖高剪切干混与纤维化设备实现材料均匀分散与预成型，成为硫化物固态电池的优选方案，颠覆传统前道设备工艺。 特斯拉、宝马均在推进干法电极和双螺杆挤出工艺在固态电池领域的演进，宝马资助的“双螺杆挤出+双辊辊压”已成功验证了干法制备高性能硫化物固态电解质复合正极的可行性。等静压设备则用于解决硫化物固态电池最关键的界面接触问题。 2.3生产环境——一个容易低估的高壁垒资产 硫化物的“致命弱点”是遇到极微量水/氧就会中毒——H₂S释放、电解质失效。因此，全流程生产必须在露点≤-60℃、氧含量<1ppm的干燥房/氩气手套箱中进行。 中国已涌现出先导智能、纳科诺尔、华自科技等企业自主研发硫化物兼容的干法前段设备，但高端等静压设备仍在一定程度依赖进口。干法电极、等静压、惰性封装这三大设备能力的组合，构成了量产端的护城河。 三、全产业链一体化整合与战略趋势 一体化整合已成为硫化物固态电池供应链不可逆转的趋势。它不仅是企业竞争力的体现，更是从资源源头锁定供应安全和成本核心的必然选择。 3.1行业一体化的三个典型范式 新能源资源型大企业的力量：赣锋锂业拥有全球权益锂资源4500–4800万吨LCE，锂盐产能2026年有效产能30万吨；兴发集团从磷矿源头一步接一步构筑硫化物电解质前驱体的完整产业链条。 3.2供应链上下共存与分工 虽然一体化为企业提供战略护城河，但固态电池供应链仍是多元共存的。材料端高纯Li₂S、高纯P₂S₅的专业化供应商仍具有难以替代的技术壁垒。电池厂（宁德时代、比亚迪、国轩高科、清陶能源、卫蓝新能源）和中游设备企业则构成了固态电池商业化的核心推力。 3.3从2026–2027年关键节点与发展展望 以下关键目标将决定全球全固态电池的产业化节奏： Li₂S：号称千吨级高纯产能落地（光华1000吨、赣锋6000吨、恩捷500吨→千吨级）； P₂S₅：电池级万吨级产能释放（兴发1万吨即将投产，改变高端P₂S₅长期供给紧张）； LPSCl：百吨级电解质量产，离子电导率量产门槛≥5mS/cm，半固态电池装车加快验证； 全固态装车起点：2027年吉利、CATL、BYD、一汽、上汽清陶和卫蓝各有1000辆示范运营车；2030年后全固态电池进入较大规模量产阶段，能量密度或许集中在300-400WH/kg。 四、供应链风险与战略机会 4.1核心风险点 高纯原料产能不足：6N级硫化锂目前有产能者不多，虽然99.95%级别已经在市场上通用，但有高纯度性价比高的硫化锂产品或将给材料带来新的变化。 成本高企：即使碳热还原路线硫化锂成本下降70%以上，全固态电池整体成本仍然是传统液态电池的3–5倍，无法在短期内冲击大众市场。 硫源及磷源外部依赖及价格波动：中长期中东局势导致“硫”供应链高波动性（占全球产量30%以上），叠加黄磷、P₂S₅因能耗双控限制供给弹性，将价格的波动沿着产业链传导。 金属杂质控制的极限挑战：过渡金属浓度>1ppm即可能明显降低硫化物电解质循环寿命，对提纯、设备、检测全链条提出突破要求。 干法前段设备依赖进口：高端等静压设备核心技术部分掌握在欧洲企业手中，国产替代正在加速但尚未完成。 4.2战略投资与产业机会 一体化龙头的溢价：拥有“锂矿→Li₂S→电解质→电芯”或“磷矿→P₂S₅”一体化链条的企业具备估值溢价的合理性。 高纯材料突破：高纯级Li₂S技术扩散下，有能力突破百吨级→千吨级量产的企业极具投资价值。 设备国产替代：干法电极、等静压、全固态涂布设备的国产化决定谁能在成本竞争上胜出。 细分赛道突围：掌握硫来源或具备低成本黄磷产能的企业，将成P₂S₅价格上行周期最大受益方。 结语2026：决战硫化物全固态的“前夜” 2026年，不仅是硫化物固态电解质从实验室走向工厂的关键拐点，更是中国电池工业从全球领先的“液态霸权”向颠覆性全固态时空的破局之年。 在短期内（2–3年），氧化物及复合电解质主导的半固态电池驱动市场，但中长期（5–7年），硫化物电解质产业化进程决定全固态电池普及时间表——这取决于全惰性生产环境、干法电极工艺、特种原料供应等整套生态的成熟。全球头部电池厂与车企已形成统一时间规划——2027年全固态电池小批量装车，2030年规模化量产。 在这一时间线上，前文四篇中起作用的每一座原料产线（硫化锂、五硫化二磷、氯化锂）、每一克高纯稀有金属（锗/硅）、每台干法等静压设备，既非故事背景词汇，也不是投融资宣传素材——它们构成了中国固态电池“最后一公里”爬坡的真实版图。 补上材料端的每一条缺失环节、攻克每一个工程化壁垒，固态电池方可真正跨越PPT演示与实测应用之间的鸿沟，在真实的产业底层建立起全球领先的能源主权。 附：固态电池高端等静压设备（尤其温等静压WIP）的核心技术与高端市场主导权，目前仍掌握在瑞典、韩国手中；中国正快速突破，已实现中高端设备自主供应。 一、核心技术国家格局（按技术壁垒与市场地位） 1.瑞典（全球绝对龙头） 代表企业：QuintusTechnologies（原Orio） 技术地位：全球等静压技术奠基者，80年+技术积累，热等静压设备全球市占率超60% 固态电池核心优势： 推出QIB系列（如QIB300/600），专为固态电池设计，稳定实现600MPa/145℃ 掌握钢丝缠绕超高压结构、精密温压协同控制、大型腔体密封等核心专利 设备一致性、可靠性、寿命全球领先，是头部固态电池企业中试首选 2.韩国（高端量产主力） 代表企业：HanaTechnology 技术地位：与LG、SK等深度绑定，主攻700MPa/200℃高参数温等静压设备 核心优势：适配日韩固态电池路线（硫化物为主），在高压力、高温度、自动化产线集成上领先，已实现小批量产线交付 3.中国（快速追赶，中高端突破） 代表企业：先导智能、中航机载（川西机器）、纳科诺尔、利元亨、海洛克 技术进展： 已突破600–660MPa压力、150℃温度的核心指标，参数对标国际高端 代表机型：先导智能600MPa/150℃卧式大容量设备；川西机器国内最早、市占率超90% 利元亨与Quintus战略合作，联合开发下一代设备 定位：在中试、量产线快速替代进口，价格较海外低30%+，交付与服务优势明显 二、核心技术壁垒（决定国家掌控力） 超高压结构设计：600MPa+腔体强度、钢丝缠绕/整体锻造、长期疲劳可靠性（瑞典Quintus领先） 温压协同精密控制：压力精度±2%、温度均匀性、动态响应（韩、瑞领先） 大型化与自动化：腔体扩容、多腔并行、产线集成（中国在自动化与性价比上快速追赶） 材料与密封：超高压密封件、耐高温介质、抗腐蚀材料（海外长期垄断） 三、总结与趋势 当前格局：瑞典（Quintus）掌握底层核心技术与最高端市场；韩国（Hana）主导高端量产设备；中国在中高端实现自主，快速国产替代。 未来1–2年：中国设备在600–700MPa区间将全面成熟，有望在GWh级产线占据主导；但最高端、最前沿的等静压技术，仍由瑞典、韩国领跑。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                        相关阅读 硫化物电解质原料分析四部曲之三氯化锂【SMM分析及科普】 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据外媒报道，特斯拉于近日在五个超级充电站启动虚拟排队功能试点，允许车主通过特斯拉应用程序加入等候队列，而无需在拥挤的站点现场排队。该试点项目比原计划推迟一年推出，此前曾因一段显示车主在满负荷充电站发生肢体冲突的视频引发广泛关注。 据特斯拉充电团队昨日在社交媒体平台X发布的消息，此次试点覆盖四个位于旧金山湾区的站点及一个位于纽约布朗克斯区的站点。旧金山湾区被认为是全球特斯拉车辆密度最高的市场之一，适合作为高压力测试环境；而纽约市的超级充电站过去常因网约车司机大量使用而出现严重拥堵，因此被纳入试点具有现实意义。 当车主抵达已满负荷的超级充电站时，可通过应用程序加入虚拟队列。系统会通过“实时活动”（Live Activity）通知显示其排队位置及前方等待车辆数量。特斯拉同时利用车辆和手机的位置信息判断用户是否具备加入队列的资格。应用程序说明称：“即使应用处于关闭状态，特斯拉也会使用您的位置信息，在您抵达超级充电站时提供准确的等待时间通知。” 值得注意的是，该系统目前并不具备技术强制力阻止用户插队充电。应用程序仅会弹出提示：“当前存在充电等候队列。您确定要立即开始充电吗？”这意味着排队机制依赖用户自觉遵守，而非系统自动管控。 特斯拉最初于2025年2月宣布将在当年第二季度启动虚拟排队试点，但实际推出时间为2026年第二季度，延迟整整一年。触发该功能开发的直接原因是此前一段广为传播的视频，显示多名特斯拉车主因争抢充电位发生肢体冲突。当时特斯拉承认，全网约1%的充电场景会出现等待情况，但表示用户体验仍有改进空间。 除虚拟排队外，特斯拉近年来还采取其他措施缓解超级充电站拥堵。例如，自2023年起，公司在繁忙站点对电量充至90%后仍继续充电的用户收取每分钟1美元的拥堵费。相比之下，虚拟排队功能旨在解决“如何等待空闲桩位”的问题，而非“充电时长”问题。 该功能亦支持非特斯拉品牌电动汽车用户通过特斯拉应用程序使用。这一设计具有现实必要性：目前特斯拉超过80,000个超级充电终端中，约70%已向其他汽车制造商开放，导致站点利用率显著上升。 尽管该功能仅为软件层面更新，且相关代码数月前已出现在应用程序中，但其正式试点仍较原计划晚了一年。考虑到2026年第一季度全网充电次数已达5,300万次，即便1%的拥堵率也意味着每年有数十万次无序等待事件发生。此次试点被视为应对日益增长的充电需求的重要一步，尤其在超级充电网络持续扩张、非特斯拉电动车接入比例不断提高的背景下，此类拥堵管理工具正从“可选项”转变为“必需项”。