近日，根据零跑汽车官方发布的数据，零跑C10在今年10月全球销量首次突破20000台大关，成为品牌旗下的明星车型。与此同时，零跑汽车整体市场表现更为强劲，10月全系交付量达到70289台，创下品牌单月销量新高，同比增长超过84%。 零跑C10作为一款中型SUV，凭借其均衡的产品实力和精准的市场定位赢得了消费者青睐。该车基于LEAP 3.0技术架构打造，线条简洁大气，贯穿式日行灯带，支持动态迎宾灯语，展现出不错的科技感。 内饰方面，零跑C10注重舒适性与实用性。车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距达2825mm，为五座布局提供了宽敞的乘坐空间。车内标配14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，并搭载高通骁龙8295P座舱芯片，保证系统流畅运行。 辅助驾驶方面，零跑C10高配车型搭载Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，配备顶置激光雷达，应用英伟达Orin X芯片，提供包括自适应巡航、车道居中保持等功能的L2级辅助驾驶。 零跑C10提供纯电与增程两种动力选择。纯电版基于800伏高压快充平台开发，采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，驱动电机最大功率220千瓦，0-100公里/小时加速5.9秒，匹配74.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况续航达605公里。增程版配备1.5升增程器，驱动电机最大功率170千瓦，匹配28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航210公里，综合续航达1190公里，有效解决了用户的续航焦虑。 零跑C10以12.28万元起的售价，在中型SUV市场展现出强大的竞争力。其连续多个月销量破万的稳定表现，为零跑汽车整体销量增长做出了重要贡献。目前，零跑汽车已连续八个月位居新势力品牌销量榜首，2025年1-10月累计交付量已达46.58万辆。

百度集团-SW(09888.HK)今日股价表现活跃，截至发稿，涨5.74%，报125.30港元。 市场关注焦点集中于其自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”近期披露的运营进展与技术突破。 萝卜快跑作为百度旗下专注L4级无人驾驶出租车服务的子公司，最新数据显示，其累计服务订单量已突破1700万单，自动驾驶总行驶里程达2.4亿公里。值得关注的是，全无人驾驶模式下的行驶里程占比达58%，累计完成1.4亿公里安全运营。 业务布局方面，萝卜快跑已在国内北京、上海、武汉、深圳等城市，以及香港、迪拜、阿布扎比等国际枢纽实现“22城联动”，并推行“一城一策”的本地化适配策略。例如，针对香港右舵车和窄路环境优化算法，在迪拜强化传感器对高温沙尘的防护，在武汉提升跨江大桥等特殊路况的通行能力。 技术方面，其第六代自动驾驶系统已进入量产阶段，搭载508TOPS算力芯片及12摄像头、5毫米波雷达、3激光雷达组成的感知系统。自研的“交通参与者意图预测模型”将决策准确率提升至99.2%，在变道、路口通行等高频场景中表现突出。 机构展望：2030年代Robotaxi或在一线城市初具规模 瑞银全球研究此前发布报告指出，尽管Robotaxi目前仍处于商用早期阶段，在监管与技术层面存在不确定性，但随着试点范围扩大，预计至2030年代初期，Robotaxi有望在国内一线城市初步形成规模。这些城市订单密集、人力成本高，且消费者对出行安全与隐私需求较强。 报告进一步预测，到2030年代后期，随着监管政策逐步明朗及测试区域扩展，中国Robotaxi市场的潜在规模有望达到1830亿美元。其基准情景假设包括：全国Robotaxi车队规模约400万辆(约占汽车保有量1%)，单日每车完成25单，每单约12公里，运费稳定在3元/公里左右，接近现行出租车收费标准。

SMM11月4日讯： 当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变革，电动化、智能化、轻量化与可持续发展已成为不可逆转的核心趋势。在这一背景下，整车性能的竞争已不仅仅是品牌与技术的竞争，更深层次地延伸至核心材料与尖端供应链的竞争。 特钢作为汽车的 “骨骼” 与 “神经”，直接决定车辆的安全、续航、操控与耐久性，其技术突破与供应稳定成为车企抢占市场先机的关键。在此背景下，打破产业链壁垒、推动整车厂与零部件企业和特钢企业的深度融合，成为行业协同创新的迫切需求。 为打破壁垒，促进产业链的深度融合与协同创新，上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）钢铁事业部于 2025 年 10 月 27 日 - 29 日，组织由由东风商用车有限公司、东实精工齿轮(武汉)有限公司、东实科技集团股份有限公司研发院、广州小鹏汽车科技有限公司、湖北三环锻造有限公司、江铃汽车股份有限公司、江西五十铃汽车有限公司、洛阳轴承研究所有限公司、日产技术开发(上海)有限公司、苏州汇川联合动力系统股份有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、浙江万向精工有限公司等 12 家车企及零部件企业组成的考察团，开展 SMM车企 & 零部件走进特钢 - 江苏场 专项考察活动，实地探访特钢企业生产基地，深入了解特钢产品研发、生产工艺及供应能力。 10月29日，SMM“车企&零部件走进特钢-江苏场”考察团的成员们来到了 SMM车企&零部件走进特钢-江苏场 的第四站—— 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司 进行考察。 考察交流 SMM车企&零部件走进特钢-江苏场 的第四站—— 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司， 考察团成员受到淮钢特钢公司领导们的热情接待，在公司总经理钱洪建、常务副总经理韩党锋、总工程师曾令宇等公司领导以及炼钢厂、轧钢厂、总工办、质量管理处、销售处相关人员陪同下开展考察。过程中，考察团成员们严格恪守安全生产规范，深入了解了公司特钢产品的冶炼工艺、质量管控体系及汽车用钢等产能布局，双方围绕相关领域展开了积极友好地沟通交流。 SMM车企&零部件走进特钢-江苏场一行与江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司的领导们汇聚一堂，聚焦 当前新能源汽车发展趋势、特钢尤其是 汽车用特钢产业的现状、面临的机遇与挑战以及未来发展趋势等核心议题，展开了深入探讨。 此次深度交流成果丰硕，为双方后续携手合作筑牢了坚实基础。交流尾声，考察团成员与江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司的领导们共同合影留念。同时，SMM车企&零部件走进特钢-江苏场也向江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司致以诚挚谢意，感谢其为此次考察提供的精心筹备与热情接待，同时期待未来能开展更多元化的交流合作，携手实现互利共赢的良好局面。 江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司简介 沙钢集团简介 沙钢集团是中国最大的民营钢铁企业，世界钢企排名第五位。 淮钢发展历程 公司占地面积约330万平方米，现有总资产超过150亿元，职工5000余名。 公司是国家高新技术企业，荣获全国五一劳动奖状、国家级“绿色工厂”等荣誉。 淮钢拥有长短流程相结合的生产线，可生产Φ380mm~Φ800mm连铸圆坯，Φ12mm~Φ300mm热轧棒材，F44mm~310mm×F6mm~110mm热轧扁钢以及方钢。淮钢产品共3大类，100多个系列，1500多个品种，400多个规格，广泛应用于汽车、工程机械、轨道交通、能源装备、工业机械装备、海洋装备等领域。 淮钢拥有302项自主知识产权，其中，发明专利75项。 近两年，围绕着汽车制造、工程机械、轨道交通、能源装备等领域开发全新产品119个，获得授权专利96件，其中，发明专利29件。 近几年有55项技术成果获得市级以上奖励，其中，省级以上奖励20项。主持、参与起草国家、行业标准46项，已发布42项。28个产品获实物质量金杯奖，10个产品获卓越品质奖。

锂矿： 本周初，锂矿价格环比上周有所回落。 周初，碳酸锂价格环比上周有小幅回落，带动锂矿价格同向变动。供应端，持货商当前可流通锂矿库存较少，惜售心态持续，报价跟随碳酸锂期货价格公式倒推，且公式加工费持续微幅下探；需求方因需要保持续的生产节奏，有强烈的采买意愿，询价、买货动作频繁。 短期来看，锂矿价格或将保持高位持续趋势。 碳酸锂： 本周初碳酸锂现货价格延续上行趋势，价格重心持续抬升。 SMM电池级碳酸锂7.94-8.26万元/吨，均价8.1万元/吨，环比上一工作日上涨450元/吨；工业级碳酸锂7.82-7.94万元/吨，均价7.88万元/吨，环比上一工作日上涨450元/吨。碳酸锂期货价格区间窄幅震荡，主力合约处在8.11-8.29万元/吨的区间。当前下游材料厂开工率持续走高，需求支撑现货成交。但价格上行锂盐厂惜货情绪渐浓，市场成交情况平淡。目前，上下游企业正在就明年的长期协议进行谈判，现阶段主要围绕系数展开博弈。供应端来看，锂盐厂整体开工率保持高位运行，其中锂辉石端与盐湖端开工率均维持在60%以上，成为供应主力。预计11月国内碳酸锂产量可以维持10月的生产量级，环比大致持平。需求方面，动力市场新能源汽车商用乘用同时快速增长；储能市场供需两旺，供应持续偏紧。电芯及正极材料排产11月持续向好，预计碳酸锂11月将持续呈现较大幅度去库。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格环比上周持续小幅上行。 市场情绪上，大部分锂盐厂因以销定产趋势，对其余散货惜售情绪强烈，报价持续抬升；下游，大部分三元材料厂当前需求订单无明显变化，个别材料厂有持续小幅散单采购。氢氧化锂价格在当前市场流通量一般的情况下有明显支撑，叠加碳酸锂价格的高企，预计短期内市场价格存在持续高位预期。 电解钴： 本周一电解钴现货价格持稳，市场继续延续震荡趋势。 供应方面，冶炼厂继续暂停报价；贸易商在本轮价格震荡下行过程中，已完成资金变现，当前可售库存偏低，重新回归挺价态度。需求方面，下游企业担忧价格继续下跌，采购意愿偏弱，继续维持刚需采买节奏，整体成交未出现明显放量。整体来看，近期电钴价格调整后，电解钴与钴盐之间价差维持在合理区间，未来电钴价格需要等待钴盐价格带动上涨。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格持稳。 自9月国际矿企封盘停止报价以来，市场一直维持卖方控盘状态，变化不大。供应方面，主流矿企与贸易商继续暂停报价。需求方面，市场整体变化有限，下游冶炼厂询盘价格逐步上移，但受制于上游持货商强势挺价，实际成交仍显清淡，市场延续“有价无市”格局。10月16日刚果金宣布放开禁令，但由于手续问题港口仍未实现出货，考虑到刚果金到中国2~3个月的船期，明年Q1季度前中国钴原料供应将长期维持在结构性偏紧状态，预计钴中间品价格仍具进一步上行动力。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴现货价格持稳。 从供应端看，冶炼厂认为钴市场未来依旧紧张，看涨后市，维持挺价。从需求端看，国庆后下游厂商积极备货，部分企业已完成今年备货，当前这个时间节点采购情绪偏弱，较难接受当前冶炼厂的高报价。整体来看，上下游企业对价格仍存在分歧，短期内市场维持博弈，硫酸钴价格或以稳为主，等待下游逐步消化并接受价格，预计下次钴盐价格上涨需要等待下游开始新一轮采购。 本周氯化钴市场仍然较为活跃，冶炼厂主流报价区间为10.2–11.0万元/吨，实际成交价格多集中在10.2–10.5万元/吨。价格走势总体平稳，主要因上游供应商及贸易商陆续放货，市场供应偏紧局面略有缓解；同时，在价格趋稳的背景下，下游采购节奏有所放缓，观望情绪渐浓。然而在当前略高于10万元/吨的价位区间，下游接受度仍处于较高水平，反映出该价格具备一定的基本面支撑。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴方面，四钴企业报价维持在34–36万元/吨，实际成交价格也多稳定在34–35万元/吨区间。 四氧化三钴价格的坚挺主要得益于上游原料成本的支撑以及终端需求的持续拉动，使得价格始终处于高位区间。预计下周市场仍将延续稳态，价格大幅波动的可能性较低。 硫酸镍： 11月3日，SMM电池级硫酸镍指数价格为28395/吨，电池级硫酸镍的报价区间为28450-28650元/吨，均价较昨日持平。  从成本端来看，伦镍价格仍受高库存基本面压制维持弱势震荡，镍盐生产即期成本近期有所回落；从供应端来看，镍盐厂库存水平低，市场散单外售量较少，叠加原材料成本压力，对镍盐厂报价形成一定支撑；从需求端来看，正值采购节点，近日部分厂商询价情绪有所上行，但价格接受度较上月未见明显上行。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.7，下游前驱厂采购情绪因子为2.9，一体化企业情绪因子为2.7（历史数据可登录数据库查询）。  展望后市，由于原料成本支撑性较强，镍盐价格预计持稳运行。 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格小幅上调。 从原材料端来看，硫酸镍与硫酸钴价格暂时持稳，硫酸锰则延续小幅上涨趋势。在折扣系数方面，新签订的散单折扣已普遍明显上调，而部分期限较长的长单仍维持原有折扣水平。面对原材料成本持续攀升，前驱体厂商成本压力不断加大，当前挺价意愿较强。临近年底，部分厂家即将启动明年长单折扣的初步商谈，若明年继续维持今年的折扣系数，前驱体厂商将面临更大的成本压力。需求方面，国内动力市场需求持续向好，主要增量仍集中于中高镍产品。根据当前排产计划，预计直至年末，国内动力市场需求将保持旺盛态势。小动力及消费类市场需求则相对平稳。在此背景下，头部前驱体企业普遍维持较高开工率，并优先保障长单供应。价格方面，预计下周前驱体价格仍有进一步上涨空间。 三元材料： 本周，三元正极材料价格延续上涨走势。 原材料成本方面，硫酸镍与硫酸钴价格相对稳定，硫酸锰小幅上调，而碳酸锂和氢氧化锂受市场情绪推动价格明显上涨，进一步推高了三元材料的加工成本。需求端，国内三元动力市场需求持续向好，头部正极材料企业保持较高开工水平，并优先保障长单供应。近期新签散单的折扣系数普遍上调，临近年末，部分厂商准备启动明年长单折扣的初步商谈。在原材料供应偏紧、成本持续上行的背景下，尽管正极厂商订单较为充足，但仍面临较大的盈利压力。从需求结构来看，预计国内动力市场的旺盛态势将延续至年末，小动力及消费类市场表现相对平淡。在系别方面，6系材料市场份额正逐步提升，预计明年其占比将进一步扩大；而5系材料因成本偏高，后续比例预计将有所收缩。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格呈现一定抬升态势，主要因碳酸锂价格在本周涨价约4600元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产积极，月度最后一周，磷酸铁锂企业为月度交付在积极冲量，现阶段的许多材料厂已达到满产甚至超产水平，导致部分订单流向中小企业，整体而言，电芯厂供应链也出现些许变化，所以近期来看，中小材料厂订单需求也有增加，预计这一现象将延续到年末，主因下游电芯厂订单增量大：纯电重卡项目不断推进、传统车销旺季“金九银十”、储能电芯一芯难求。由于近期磷酸铁锂企业对于排产预期感知向好，积极推进与客户就加工费谈涨，目前，有少部分企业中压实磷酸铁锂材料涨价落地，但涨价金额低，低压实材料价格较难谈涨，然而高压实材料由于供应量较少，涨价幅度较大。预计11月磷酸铁锂材料整体需求继续向好，有望继续迎来正增速。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场价格运行平稳，行业仍处于成交旺季，下游产量月度环增近10%。 临近月底议价节点，部分生产原材料逐步释放涨价趋势，导致磷酸铁企业此前已释放出调价意愿，预计本月底新单报价或迎来 100 元 / 吨左右的上调。不过，由于下游磷酸铁锂企业价格谈涨进展不算快，且采购预算暂未调整，因此磷酸铁价格能否如期上调，仍取决于上下游企业的博弈结果，据近期调研得知，下游磷酸铁锂企业整体对于磷酸铁涨价接受度低，仍需继续观察。原材料端，工业一铵、磷酸及硫酸亚铁近期价格均持稳运行，对磷酸铁成本端支撑相对平稳；但综合近两日已有部分磷酸铁企业采购价格提高，且上游报价也有涨价趋势来看，预计下周原料价格可能上抬。 钴酸锂： 钴酸锂市场延续强势运行态势，常规型号产品成交价普遍维持在37.0万元/吨以上。 本轮价格上涨主要受原料端氯化钴与四氧化三钴价格传导的推动，叠加电芯企业采购需求持续释放。从下游消费来看，特别是在消费电子领域，预计11月至12月对正极材料的需求仍将保持旺盛，从而对钴酸锂价格形成有效支撑。短期来看，钴酸锂价格有望继续维持坚挺格局。 负极： 本周国内人造石墨负极材料价格维持稳定运行态势。 成本端，上游原料采购成本持续走高，为产品价格提供了基础支撑；供需端，下游市场需求保持旺盛，对价格形成正向拉动作用。不过，当前负极行业整体产能利用率仍处于较低水平，成本支撑与产能闲置的双重力量相互博弈、此消彼长，最终促使本周人造石墨负极材料价格在僵持区间内平稳波动。展望后续，受生产环节滞后性影响，前期原料价格持续上涨的传导效应或将在后市逐步显现，负极企业的涨价意愿正日渐增强。但考虑到传统销售旺季已过，下游市场需求大概率出现小幅回落，综合来看，预计后续人造石墨负极材料价格有望迎来上涨，但整体涨幅将受到一定限制。 本周国内天然石墨负极材料价格保持稳定运行。供需层面，随着气温逐步转凉，天然石墨采买商陆续启动备货工作，下游需求出现小幅回升，此前市场供应过剩的格局得到一定缓解；成本端，上游原料价格维持平稳，为天然石墨负极材料价格提供了稳固支撑。展望后市，气温进一步下降或将导致原料供应紧张，叠加下游企业季节性备货需求持续释放，短期内有望对产品价格形成一定支撑力度。但从长期来看，市场产能过剩的格局难改，因此预计后续天然石墨负极材料价格仍缺乏显著上涨动能。 隔膜 ： 本周隔膜市场整体运行平稳，各规格产品价格维持在合理区间。 从具体价格表现来看，湿法隔膜中5μm产品价格保持稳定，7μm产品主流报价区间为0.98-1.16元/平方米，9μm产品主流报价为0.71-0.84元/平方米；干法隔膜方面，12μm与16μm产品主流报价分别稳定在0.45元/平方米和0.44元/平方米。从供需结构来看，当前储能市场持续景气，动力电池领域亦处于生产旺季，而隔膜产能受建设周期等因素制约，短期内难以快速提升供给。在此背景下，除部分头部电芯厂外，其余隔膜厂已与下游电芯企业就新一轮价格调整达成共识。展望后市，在需求端保持稳健、供给端增量有限的格局下，预计未来存在一定的上行空间。 电解液 近期电解液市场价格呈现明显上涨态势。 从成本端来看，一方面六氟磷酸锂近期受双重需求拉动 —— 下游电解液企业为匹配终端锂电产量释放而增加采购，叠加部分贸易商看涨情绪下的囤货行为，导致市场实际流通量表现紧张，电解液企业为保障订单交付，不得不接受高价订单，助推其价格上行；另一方面，VC、FEC等核心添加剂同样面临需求端的强力拉动，使得其供应紧张，价格同步上涨。多种原材料的价格上涨形成叠加效应，导致电解液企业成本压力显著增加，并传导至价格层面，最终推动本周电解液市场价格整体走高。需求端来看，下游电芯厂整体仍有所增量，直接推动电解液整体需求上行。供应端上，下游需求增长带动电解液企业开工率提升，但受上游原料紧张、且电解液涨价幅度未覆盖成本增幅影响，部分企业适度控单。不过行业长期产能过剩格局仍在，市场产量仍能满足需求。综合成本压力与供需情况，预计后续电解液价格仍有上涨空间。 钠电： 本周钠电市场整体运行平稳，行业仍处于稳步推进的发展阶段。 当前电芯厂生产工作尚处于技术摸索与工艺优化期，主材间的体系配合尚未完全成熟，在材料兼容性、性能匹配度等方面仍有较大优化提升空间。行业内正集中精力攻克技术瓶颈，重点发力低温性能与倍率性能的改进升级，这两项关键指标的突破不仅能提升钠电产品的核心竞争力，更对改善钠电市场认知、增强行业认可度起到至关重要的作用。 市场订单方面，9-10 月订单量较前期出现明显回落，主要受下游需求调整及市场观望情绪影响，但随着技术逐步完善及下游需求的缓慢复苏，预计 11 月生产订单将呈现恢复态势。 回收： 本周硫酸钴、硫酸镍等盐类产品价格持稳，而碳酸锂价格小幅上涨。 但因月底的刚需采购节点已过，叠加多数企业在周一官网情绪浓厚，因此本周三元、钴酸锂系数价格暂稳，铁锂锂点价格也暂稳。以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2900-3200元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为75.5-76%，较上周环比持平，而锂系数在71-74%，环比上涨。目前利润端口，现阶段外采铁锂黑粉生产碳酸锂持续亏损，利润率在-5%-6%，除了今年新投产的几家铁锂湿法企业，多数铁锂回收企业多具备其他原料生产碳酸锂的产线，因此即使在碳酸锂价格有所好转的情况下，部门企业采买积极性有所回升。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格与上周持平，5MWh直流侧平均价格0.422元/Wh，3.4/3.72MWh价格仍维持0.433元/Wh。 近期行业内头部电芯厂保持满产满销状态，稳定出货同时亦频繁中标海外大单，预计储能市场产销两旺的态势将持续至年底。自储能电芯价格年中上涨以来，储能系统价格涨幅弱于电芯，头部公司发布大容量储能电芯以提升系统集成效率，优化生命周期成本，价格方面或形成压制作用 10月23日，中国电建河北省承德市双滦区 100MW400MWh 混合储能示范项目磷酸铁锂储能设备采购项目中标候选人公示 第一中标候选人为南京南瑞新能源科技有限公司，投标报价16877.95万元，折合单价0.469元/Wh； 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【云天化：参股公司六氟磷酸锂产能5000吨/年】云天化在互动平台表示，公司参股公司云南氟磷电子科技有限公司现有六氟磷酸锂产能5000吨/年。（财联社） 【比亚迪：前10月新能源汽车销量同比增长13.88%】比亚迪(002594.SZ)公告称，2025年10月新能源汽车销量441,706辆；本年累计新能源汽车销量3,701,852辆，同比增长13.88%。此外，公司2025年10月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为27.362GWh，累计装机总量约为230.613GWh。2025年10月出口新能源汽车合计83,904辆。（财联社） 【海南调整2025年汽车报废更新补贴政策】海南省商务厅2日发布《关于调整2025年海南省汽车报废更新补贴政策的公告》，对所报废旧车登记地和所购新车注册登记地作出要求。《公告》明确，自2025年11月4日0时起，在海南省申请2025年汽车报废更新补贴的个人消费者，所报废旧车登记地（旧车车牌所属地）和所购新车注册登记地（新车首次上牌地）均应为海南省。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【云天化：参股公司六氟磷酸锂产能5000吨/年】 云天化在互动平台表示，公司参股公司云南氟磷电子科技有限公司现有六氟磷酸锂产能5000吨/年。（财联社） 【受益储能需求大爆发 碳酸锂产业熬过寒冬春山在望】 受需求超预期和库存加速去化的推动，碳酸锂价格近期连续上涨。自10月中旬以来，碳酸锂期货主力合约从72000元/吨一路上涨，目前报82280元/吨。随着枧下窝矿的复产预期再起，碳酸锂期货价格波动有所加大。值得注意的是，从锂矿企业的三季报来看，碳酸锂产业料已熬过寒冬，春山在望。与此同时，随着储能需求爆发，碳酸锂行业将迎来一轮新的发展机遇。（财联社） 【回天新材：与太蓝新能源签订战略合作协议 将围绕固态电池领域的胶粘剂开展合作】 回天新材(300041.SZ)公告称，公司与重庆太蓝新能源有限公司签订《战略合作协议》，双方拟在固态电池及关键材料领域开展战略合作。固态电池在离子导电率、固固界面及粉末状正负极粘接方面的特殊要求，为胶粘剂创造了更多应用场景，同时也提出了更高技术挑战。依托乙方在电池胶粘剂领域的技术积累，甲乙双方将围绕固态电池领域的胶粘剂开展合作，联合攻关关键技术课题。太蓝新能源是集固态电池研发、制造、销售于一体的国家高新技术企业，多年来深耕固态电池及关键材料领域，现已拥有超过800件固态电池相关专利，核心技术与关键工艺设备实现自主可控。（财联社） 【中信证券：电子行业延续高景气度 坚定看好四大方向】 中信证券研报总结电子行业2025年三季报业绩称，电子行业三季度整体收入同比增长15%，净利润同比增长46%。需求角度，三季度AI数据中心相关需求保持高速增长，手机出货量恢复同比增长、苹果新机需求强劲，汽车需求保持强劲，其他工业等toB下游需求持续复苏；国产替代角度，本土算力突围趋势明确、份额持续提升，下游先进存储和先进逻辑扩产预期增强，设备公司收入稳定增长、利润短期分化，存储、后道相关企业表现优异。综合来看表现相对亮眼的细分板块有：算力相关PCB、国产算力芯片龙头、存力/运力芯片龙头、果链龙头、设备龙头等。（财联社） 【阿尔特：与芜湖华安战新设立合资公司 开展新能源汽车动力总成项目】 阿尔特(300825.SZ)公告称，公司与芜湖华安战新签订《合资协议书》，共同出资67,151.00万元设立合资公司阿尔特新能源动力总成（繁昌）有限公司，其中阿尔特以全资子公司四川阿尔特新能源汽车有限公司100%股权和相关技术作价60,151.00万元，占注册资本的89.5757%；芜湖华安战新以货币方式出资7,000.00万元，占注册资本的10.4243%。该投资有助于延伸公司在汽车核心动力系统的业务深度，增强综合竞争力，并为公司“技术+供应链”出海战略提供支撑。（财联社） 【崔东树：2025年1-9月中国占世界新能源车份额68%】 乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年1-9月份世界汽车销量达到7053万台，新能源汽车达到1571万台。2025年1-9月世界广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为29.2%，比2024年全年增长2.9个百分点的水平，而狭义新能源车达到了22.3%的水平，呈现相对较强的状态。2025年1-9月的新能源车份额达到22.3%，其中纯电动车的占比达到14.8%，插电混动达到7.5%的汽车比例，新能源表现优秀。2025年1-9月份的世界新能源的373万台增减量贡献度中，中国占了68%，德国和美国各占了增量的5%和4%的贡献度作用。所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世界8成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。 相关阅读： 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】 【SMM分析】2025年10月SMM国内碳酸锂总产量延续增势 已突破9万吨！ 【SMM分析】10月国内氢氧化锂产量环比增加6% 11月产出预期微抬 【SMM分析】10月三元前驱体产量环比上升4.92% 【SMM分析】10月三元材料产量环比上升11.58% 钴系产品涨势暂歇 电解钴单周下跌1万元 硫酸钴市场短期维持博弈？【周度观察】 【SMM分析】近期锂电回收市场行情简析 10月磷矿石产量创新高 新能源需求驱动磷化工行业转型【SMM分析】 海外固态电池十月突破：多家企业技术验证、原型交付与高温应用齐头并进【SMM分析】 10月固态电池行业分析：硫化锂材料放量与海内外企业竞速【SMM分析】 日产全固态电池新突破 与LiCAP合作干电极技术瞄准2028年量产【SMM分析】 韩德美三强携手固态电池开发 三星SDI、宝马与Solid Power达成合作【SMM分析】 【SMM分析】米莱中期选举大胜 为阿根廷解锁锂铜资源注入新动力 海外固态电池进展 多家公司有新突破【SMM分析】 【SMM分析】安徽回收项目新动作 【SMM分析】内蒙古又一回收项目开工 【SMM分析】锂电回收市场10月采购量环比持续上涨 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：10.27-10.31 【SMM分析】迪诺思与亿纬锂能共同构建全国锂电池回收网络 【SMM分析】2025年10月，SMM硫酸钴产量环比上涨2.17%，同比增长19.62% 【SMM分析】申请换车人数持续猛增 电池回收如何面对退役潮？ 【SMM分析】中方暂停锂电池及材料出口管制一年 业内预计短期市场情绪趋稳 【SMM分析】2026年磷酸铁锂能否完成逆袭 从平凡走向尊贵？ 拉涨逾5%！能源金属板块指数刷逾两年新高 多家锂矿企业业绩报喜！【SMM热点】

2025年10月，中国电解液产量环比上涨4.85%，同比增长约35.02%。 从需求端来看，10月电解液需求仍有较明显的增长，储能领域方面，国内多地释放招投标项目，同时海外市场受当时美国关税政策变数刺激引发抢出口潮，导致需求持续上涨；动力领域则受“金九银十”汽车销售旺季及重卡换电项目放量等拉动，电芯企业排产增加，直接带动电解液整体需求增加；供应端方面，电解液企业坚持“以销定产”策略，尽管国庆假期危化品运输管制导致部分需求前置交付，但受电芯产量环比9月明显上涨的影响，全月产量仍实现同比、环比双增量。 展望11月，储能领域需求预计仍有小幅增长；动力领域仍受重卡换电项目放量等影响，使需求保持高位，致使市场需求增长，进而带动整体电解液需求增长。基于这一需求增长预期，电解液企业延续 “以销定产” 策略，产量与需求的同步上升趋势或将持续。预计11月中国电解液产量将环比上涨约 1.5%，同比增长约 27.97%。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

特斯拉在欧洲市场的困境仍在持续，这家电动汽车巨头10月在挪威、瑞典和丹麦的销量大幅下滑。不过，特斯拉在法国的销量连续第二个月录得小幅增长。 数据显示，特斯拉10月新车注册量（通常被视为销量指标）在瑞典暴跌89%，在丹麦下降86%，在挪威下降50%。 在法国，特斯拉10月新车注册量增长约2.4%，略低于该国汽车市场整体2.9%的增幅。 今年大部分时间里，特斯拉在多个欧洲市场表现疲弱，但在9月曾短暂回升。 虽然特斯拉10月在挪威的销量下滑，但此前连续数月保持增长。挪威几乎所有新售汽车均为电动汽车，特斯拉长期是该国销量最大的汽车品牌。 今年以来，特斯拉在欧洲的销量下跌明显，原因在于其车型阵容相对老化、产品线单一，而传统车企及中国竞争对手正以更快速度推出新款电动汽车。 截至今年9月，特斯拉在欧洲的销量较2024年前九个月下降28.5%。 此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克的政治立场令部分欧洲消费者对其持反感态度，从而损害了特斯拉的品牌形象。马斯克去年为唐纳德·特朗普赢得美国总统选举提供了资金支持，并多次公开表达对欧洲极右翼政党的赞同。 在丹麦，特斯拉销量被多家中国车企超越，包括比亚迪、小鹏汽车以及吉利旗下极氪。 在瑞典，特斯拉10月仅售出133辆新车，不仅落后于主流品牌，也不及德国豪华车制造商保时捷，后者售出172辆。截至10月底，特斯拉在瑞典的累计销量较去年同期下降67%。 电动汽车咨询与购买网站Electrifying.com首席执行官Ginny Buckley表示：“如今汽车买家的选择比以往任何时候都多，来自传统车企和雄心勃勃的中国新势力的大量新电动车正涌入市场。特斯拉已不再独霸市场，其欧洲销量数据正印证了这一趋势。”

多家汽车制造商表示，由于最高达7500美元的联邦购车补贴在10月结束，当月美国纯电动车销量出现暴跌。 今年7月，美国国会两院通过了美国总统特朗普力推的“大而美”法案。法案中规定，美国政府从9月30日起将不再为电动汽车提供最高每辆7500美元的税收抵免。 周一（11月3日），福特、起亚和现代报告称，电动车销量出现大幅下滑，原因是许多消费者在补贴结束前提前完成了购买。 福特是截至第三季度美国电动车销量第三大的厂商。该公司10月纯电动车销量同比下降25%，其中Mustang Mach-E跨界车下滑12%，F-150 Lightning皮卡下降17%。 起亚和现代的主力电动车型同比跌幅更为惨烈，在52%至71%之间，环比跌幅更大。 现代的数据显示，其Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车的销量分别环比暴跌80%和71%。起亚的类似车型也出现了相同的情况。 现代汽车北美公司CEO Randy Parker在声明中表示，“在联邦税收抵免到期前，我们看到强劲的电动车需求。虽然这一变化暂时扰乱了市场，但我们相信市场最终会重新平衡。” CarMax旗下Edmunds的市场分析主管Jessica Caldwell周一在博客中写道，“随着补贴退出，市场似乎正在回归更自然的节奏，10月标志着一个重置期的开始：市场不再由补贴驱动的紧迫感主导，而是更多由真正对电动车感兴趣的买家推动。” 在补贴到期前，多位高管（包括帕克和福特CEO吉姆·法利）已预测电动车销量将出现大幅下滑。法利上月底表示，如果电动车市场份额在补贴结束后从9月的10%至12%跌至约5%，他也“不会感到惊讶”。 据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book估计，美国第三季度电动车销量达到历史新高，总计售出438,487辆，环比增长40.7%，同比增长29.6%。 根据Motor Intelligence的数据，特斯拉和通用汽车今年在美国电动车市场分别占据43.1%和13.8%的份额，领跑全行业，并在第三季度创下国内电动车销量纪录。

SMM11月03日讯： 要点 ： 蜂巢能源董事长杨红新在泰达论坛披露固态电池进展，推出全球首创电解质热复合转印工艺。公司已建成2.3GWh半固态产线，并计划2028年推出500Wh/kg全固态电池，获欧洲车企及eVTOL项目订单。 有关蜂巢能源在固态方面的布局，从三季度蜂巢董事长杨红新先生一篇发言开始谈起。 2025年9月11日，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在天津市滨海新区举办的第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上介绍半固态及全固态电池进展，并公开蜂巢全球首创的“电解质热复合转印工艺”。 SMM整合汇总蜂巢能源在半固态、全固态电池领域的进展和布局，以供市场参考。 一、固态技术路线：硫化物 蜂巢能源全固态电池技术是硫化物路线，半固态电池正极为高镍材料。 二、电池技术进展 1、技术突破：热复合叠片突破制造难题 全固态电池领域，蜂巢能源创新推出“热复合叠片”制备工艺，将转印、模切、叠片、静压四道工序集成一道，使生产效率提升100%，大幅增强全固态电池的量产可行性。 2、技术突破：电解质热复合转印工艺 半固态电池方面，蜂巢能源自研“电解质热复合转印工艺”。该工艺通过极性变换胶液配方和仿形梯度热压技术，实现了电解质层从隔膜到极片的高效、均匀转印，转移率从早期的约20%大幅提升至95%以上。此技术兼容现有产线，HIPOT良率提升10%，压差不良率降低6%，安全性能提升50%。 3、全栈自研：蜂巢已实现从材料到电芯的全栈自研能力。 开发出硫化物固态电解质，4小时高湿环境下离子电导率保持率超93%；推出全固态正极，克容量超过220mAh/g，可稳定循环1200次以上；成功制备出20Ah全固态电芯样品，能量密度达380Wh/kg，循环寿命超过450次。蜂巢能源早在2022年就已推出20Ah硫化物全固态电池，是中国首家实现该容量级全固态样品的企业。 三、固态电池规划 2025年底：完成10Ah级400Wh/kg全固态电芯体系开发； 2026年：第一代半固态量产爬坡，第二代400Wh/kg半固态电池进行开发； 2028年：推出第三代450Wh/kg半固态电池，并计划于同年开发出70Ah以上、500Wh/kg纯固态电池。 四、固态电池量产 蜂巢能源已建成2.3GWh半固态电池专用产线，并已完成第一代270Wh/kg方形电芯的开发，计划于2025年11月C样批量试制。该产品已获得欧洲知名品牌电动汽车订单，并成功定点央企eVTOL项目。同时，蜂巢能源正在开发面向量产的能量密度达360Wh/kg的软包半固态电池，已向一家低空飞行器的央企正式送样，并计划于2025年实现首飞。 五、其专利与动态 【固态电池：蜂巢和华盛签约开发硫化物固态电解质】2025年10月16日，江苏华盛锂电材料股份有限公司与蜂巢能源科技（无锡）有限公在无锡蜂巢能源全球研发创新中心举行了战略合作签约仪式，双方共同签署了硫化物固态电解质材料合作协议，此电解质是硫化物固态电池核心材料。 【固态电池：蜂巢能源360Wh/kg软包半固态电池eVTOL2025年将实现首飞】2025年09月11日360Wh/kg半固态电池搭载低空飞行器2025年内将首飞！镍正极材料，该工艺已成为行业成本最低、最具规模化量产可行性的半固态电池解决方案。蜂巢能源已建成2.3GWh半固态电池专用产线，并已完成第一代270Wh/kg方形电芯的开发，计划于2025年11月C样批量试制。该产品已获得欧洲知名品牌电动汽车订单，并成功定点央企eVTOL项目。同时，蜂巢能源正在开发面向量产的能量密度达360Wh/kg的软包半固态电池，已向一家低空飞行器的央企正式送样，并计划于2025年实现首飞。 六、蜂巢能源简介 蜂巢能源科技股份有限公司是短刀电池的全球领导者，公司成立于2018年，总部位于江苏省常州市金坛区。专注于电芯、模组、电池包及大型储能、单元储能、中型储能、家储、便携等全序列产品的研发、生产和销售。 已为长城汽车、吉利汽车、宝马Mini、Stellantis、理想汽车、岚图汽车等客户供动力电池。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM11月03日讯： 要点 ：2025年10月27日隐功官网信息，中国隐功科技成功研发出能量密度高达310Wh/kg的无负极半固态钠电池，远超主流产品。该技术通过结构创新与材料优化，实现了能量密度与安全性的双重飞跃，并显著降低成本，有望加速钠电池在电动汽车、低空经济等高端领域的应用。 一、能量密度：无负极+半固态+钠电池+2026年实现批量生产 隐功科技近日宣布，已成功研发出能量密度达310Wh/kg的无负极半固态钠电池。通过无负极技术与半固态电解质的创新结合，隐功科技不仅解决了长期制约钠电池商业化的能量密度瓶颈，更在低温特性、成本控制和循环寿命上实现了协同优化。无负极可以避开当前硬碳负极材料量产化难、成本难降、前驱体不稳定的问题。 该电芯能量密度已获得轻工业化学电源研究所认证，有望在2026年实现批量生产。 二、研发迭代：无负极+半固态 隐功研发的技术直接去除负极活性材料，仅保留负极集流体。在充电过程中，钠金属在集流体表面原位沉积，从而实现了结构简化与能量密度提升。 半固态化：半固态电解质技术的应用进一步提升了电池的安全性，并拓宽了其工作电压范围。依托功能性添加剂的协同作用，在正负极表面构筑稳定的电极/电解质界面，既提高了自生成负极的可逆性，也增强了高比能正极的稳定性。 “310Wh/kg的能量密度指标是钠电池迈向高端应用市场的里程碑。”隐功科技创始人兼首席科学家王飞表示，该技术同时实现了-40℃-60℃的宽温域工作能力，满足极端环境下的使用需求。” 三、电池性能：能量密度高+安全性高+成本降低 隐功科技的无负极半固态钠电池能量密度提升两倍，从当前聚阴离子+硬炭钠电池的100Wh/kg中脱颖而出，远超与常规的磷酸铁锂电池160Wh/kg和三元电池200Wh/kg。 半固态电解质减少了液态电解液用量，降低了可燃性风险，成功通过穿刺、过充、过放等安全测试。 无负极结构使电池制造成本降低30%以上。正负极集流体均采用铝箔，成本低。 四、量产进程：2025首条GWh产线+2026规模化量产+三“隐”系统产品 隐功科技计划在2025年内完成首条GWh级产线建设，2026年实现规模化量产。 隐功科技的三大系列产品：隐峰（高比能）、隐速（高功率）和隐护（高安全），310Wh/kg半固态钠电池属于隐峰系列（高比能）产品。多产品线满足诸多下游需求：低空动力、轻型动力、汽车动力、汽车/摩托车启动、工程机械领域。 朱健（隐功科技联合创始人兼总经理）透露，本款隐峰系列产品已获得国内低空经济及无人机头部企业的联合开发邀请。 “钠电时代不再遥远，”隐功科技总经理朱健表示，“从能量密度180Wh/kg（上一代隐峰产品）到310Wh/kg，通过持续的技术迭代，我们有望在未来两年内实现能量密度向400Wh/kg迈进，为全球能源转型提供更优质的解决方案。” 五、专利技术 六、隐功简介：投资方阵容 江苏隐功科技有限公司（简称“隐功科技”）是专注于新型钠离子电池的研发、制造、销售、服务为一体的新能源创新科技型企业，致力于为全球新能源转型发展，推动新能源场景应用优化迭代提供完整的技术输出和应用解决方案。 凭借全球领先的“无负极”电池技术，在钠电领域迅速崭露头角，致力于创造更具性价比的电池，加速推动钠电核心科技的革新。为满足市场对高性能、高安全、长寿命电池的迫切需求。隐功科技已成功开发高比能（隐峰）、高功率（隐速）、高安全（隐护）三个系列的钠电池电芯，广泛应用于 3C 产品、两轮车、电动工具、启停电源、数据中心储能等多个领域，为全球能源转型和坚持清洁、普惠、优质、高效的可持续发展场景提供技术和生态赋能。 未标来源的图片均来自于隐功官网。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！