11月5日，小鹏汽车举行新一届AI科技日。在去年宣布升级为“小鹏AI汽车公司”后，小鹏在过去AI技术的积累也迎来爆发点，小鹏汽车董事长何小鹏用“涌现”一词来描述今年科技日的发布内容。 当日，何小鹏介绍了小鹏在智能驾驶、Robotaxi、机器人和低空飞行等领域的最新研发成果，并给出了明确的量产时间节点。 在智能驾驶方面，小鹏汽车推出第二代VLA，这也是小鹏实现“一套模型、多维落地”的基础。第二代VLA为小鹏首个量产物理世界大模型，既是动作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型。依托第二代VLA，小鹏发布“小路 NGP”，复杂小路的平均接管里程提升13倍；无导航自动辅助驾驶Super LCC+人机共驾，不依赖导航全球范围均可开启。 “2025年12月底，小鹏将邀请先锋用户共创体验第二代VLA，2026年第一季度，Ultra车型将全量推送。”何小鹏表示，大众汽车集团将成为除小鹏外的第二代VLA首发客户，小鹏图灵AI芯片获得大众定点。据知情人士透露，小鹏图灵AI芯片的定点车型即为2026年小鹏和大众共同开发的两款智能电动产品。 在第二代VLA的赋能下，小鹏汽车将于2026年推出三款Robotaxi车型和具备L4级体验的有人驾驶Robo。小鹏Robotaxi面向全球，支持个人和商用，配备两套硬件互为备份，搭载4颗图灵AI芯片，算力达到3000TOPS。按照计划，小鹏将开放 Robotaxi SDK，并与全球合作伙伴共建Robotaxi生态，高德则成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。 同样基于第二代VLA大模型，小鹏汽车还带来了机器人全新一代IRON。智能化方面，其搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2,250TOPS，以及第二代VLA大模型，构建“VLT+VLA+VLM”协同的高阶智能。 “全新一代IRON行业首发应用全固态电池技术。”何小鹏透露，“小鹏不研发电芯，电芯的供应商正在选定，一家来自海外，一家来自中国。” 在另一条热门赛道——机器人领域，何小鹏称，其将优先进入商业场景，提供服务如导览、导购、导流等。小鹏同样将开放机器人IRON的SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态。宝钢将成为小鹏机器人IRON的生态合作伙伴，在巡检等工业领域探索场景应用。 此外，在低空飞行领域，小鹏汇天带来了面向个人低空飞行的“陆地航母”和面向多人低空高效出行的全倾转混电飞行汽车A868。据悉，“陆地航母”已正式进入量产前夜，目前全球订单累计突破7,000 台，而A868正式进入飞行验证的关键阶段。 在AI领域多维布局的小鹏汽车，被行业视为“最像特斯拉”的车企。“我们目前在追求的是科技和产品，确实和特斯拉有相似的地方，比如物理 AI、机器人、汽车，但其实我们还有比特斯拉更快的产品。”小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地直言，小鹏汽车估值在资本市场不如特斯拉，“但特斯拉更全球化。” 至11月4日美股收盘，小鹏汽车美股市值为216.29亿元，已超过理想汽车和蔚来汽车。“我们还在持续优化经营效率，不管是人力成本和行政管理等。”顾宏地称，“今年我们有汽车、机器人、飞行汽车，接下来还会持续提升业务能力。”

今年进博会，未来出行领域又添新面孔。财联社记者在现场看到，天翎科发布的全球首架全尺寸倾转涵道翼eVTOL INFLYNC L600，构型与主流构型不同，机翼是涵道设计。 此外，时的科技、御风未来、沃兰特再度亮相进博会。有eVTOL主机厂商人士对财联社记者表示，当前，行业头部企业更冷静，同时涌现出更多创业企业。 天翎科方面在今日举行的新品发布会上介绍，INFLYNC L600是混动增程全倾转涵道翼构型设计，最大航程达600公里，巡航速度360公里/小时，可搭载1名驾驶员与5名乘客。“该eVTOL预计2028年适航取证，进入商业载人运行。第一阶段售价在2000万元以内。”天翎科CMO卢懿接受包括财联社记者在内的媒体采访时表示，远期票价对标高铁一等座。 发布会上，天翎科与贵阳市低空产业发展有限公司、陕西直升机股份有限公司、海南广亚通用航空有限公司、EFI Aviation、2026国际低空经济博览会签订了战略合作协议。据悉，目前天翎科已完成多架样机制造与试飞，累计获得国内外意向订单近千架。 财联社记者注意到，汇天飞行汽车也于今日在广州发布了全倾转混电飞行汽车A868原型机，续航达到500km以上，设计航速360km/h，座舱可容6人，原型机已完成首次试飞。 不过，目前市场对eVTOL混电动力看法不一。有投资人士告诉财联社记者，混动系统具有高安全性、高稳定性的特征，现阶段大部分电池续航时间短，混动则能实现供电的稳定，而纯电系统会对电机要求更高，电机成本也会更高。 另一名投资人士和一名业内人士则认为，混电动力既要有电池，又要有电动机，还要有燃油体系，会增重飞行器，实则是增加了产品的技术难度，尽管在汽车方面，混动的技术难度较容易解决，但早期运用于飞行器上，存在一定安全风险。

据路透社报道，11月4日，欧盟工业事务专员Stephane Sejourne表示，欧盟委员会计划在今年12月份宣布设立全新类别的平价小型电动汽车，此举旨在应对中国车企竞争并提振欧洲电动汽车市场。 Stephane Sejourne在法国巴黎“汽车行业日”活动中表示：“对车企而言，目标是将售价在‘1.5万至2万’欧元之间的新型小型汽车推向市场。由于监管限制也是影响定价的因素之一，我们将为此建立相应的监管框架。”他补充称，其目标是让这一新框架纳入欧盟委员会12月10日的公告内容中。 欧盟委员会一直致力于在“数百公斤重的四轮车”与其他所有汽车之间设立一个中间类别。通过这一调整，小型电动汽车将无需像大型轿车那样配备同等规格的安全设备与技术。在此之前，此类改革的时间安排一直未明确。 当前，中国汽车品牌正逐步在欧洲市场抢占份额。与此同时，多家欧洲车企一直在推动监管改革，以支持欧洲本土生产的小型电动汽车销售。11月4日，雷诺集团首席执行官福兰（François Provost）提议，欧洲汽车监管规则应“冻结10至15年”，为这一新类别的小型电动汽车（车长不超过4.2米）的发展创造条件。 从今年前9个月欧洲汽车细分市场的销量数据来看，欧洲市场对“小车”（涵盖紧凑型SUV、小型SUV和小型轿车等）存在明显的需求倾斜，这种市场表现直观反映出其对小车的青睐。数据显示，紧凑型SUV以181万辆的销量成为欧洲最大细分市场，且同比增幅高达18%；小型SUV虽同比微降1.3%，但169万辆的销量仍稳居第二；小型轿车也以138万辆的销量位列第三，同时保2.5%的同比增长。这表明无论是从日常通勤的实用性，还是对能源效率、道路适应性的契合度来看，小车都更贴合欧洲消费者的需求，形成了以小车为核心的市场结构。

美东时间周三，全球最大车企——丰田汽车公布了2026财年第二财季（截至2025年9月30日）财报。 财报显示，美国关税在该季度对其造成1.45万亿日元（约合672.9亿元）的冲击。不过，该公司还是上调了其对于当前2026财年（截至明年3月）的盈利预期。 丰田在财报中表示：“尽管受到美国关税的影响，但在我们产品竞争力的支撑下，强劲的需求导致我们在日本和北美的产品销量增加，并扩大了价值链利润。” 丰田公布强劲财报 以下是丰田在截至9月份的第二财季季度业绩与LSEG平均预期的对比： 营收：12.38万亿日元（约合人民币5745.80亿元），同比增长8%，分析师预期为12.18万亿日元 营业利润：8340亿日元（约合人民币387.07亿元），同比下降27%，分析师预期为8631亿日元 净利润：9720亿日元（约合人民币451.12亿元），同比增长62% 丰田还上调了对2026财年全年的业绩预测（截至2026年3月31日）： 营业利润: 从此前预计的3.2万亿日元上调至3.4万亿日元 全球汽车销量: 从此前预计的1120万辆上调至1130万辆 特朗普关税拖累利润 今年4月以来，在关税影响下，日本向美国出口的汽车价值大幅下降，9月份出口额同比下降24.2%，略低于8月份的28.4%。 不过，在今年7月，日本政府与美国达成了一项贸易协议，将日本对美国的出口关税从特朗普最初提议的25%降至15%。15%的关税于8月7日生效。 丰田公司在财报电话会议上表示，拖累丰田在美国市场利润的最大因素仍然是进口关税。同时，汇率波动和支出增加等因素也影响了丰田在日本的利润。 Counterpoint Research副主管Liz Lee说，虽然丰田在北美有大量生产线，但其在美国的销售中，仍有大约五分之一依赖于日本进口产品。目前，丰田正在试图自行吸收这些进口产品的关税成本，而不是转嫁给消费者。 她表示： “由于关税和汇率阻力持续存在，我们预计（当前季度）丰田盈利能力仍将面临压力，（从明年3月开始）可能会逐步改善。” “如果贸易成本企稳且日元走软，下一财年盈利能力应会温和回升，不过电动汽车竞争加剧将继续限制上涨潜力。” 电动车已占总销量近半数 在全球汽车电动化浪潮中，丰田也在持续发力试图抢占更多电动汽车市场，在本财年上半年（截至9月底），电动汽车占丰田和其豪华品牌雷克萨斯（Lexus）汽车销量的46.9%。这些销售主要是由北美和中国等地区的混合动力电动汽车推动的。 然而，Lee认为，丰田的全电动汽车阵容可能使其在欧洲和东南亚更容易受到中国电动汽车制造商的竞争。 尽管利润下降，丰田仍显示出强劲的全球需求。该公司最近公布，包括其雷克萨斯在内的汽车销量在截至9月份的今年前九个月里达到530万辆，同比增长4.7%。该公司在业绩报告中表示，将继续专注于增加销量和削减成本。

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 中瑞（天津）金属材料有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 中瑞（天津）金属材料有限公司 坐落于美丽的天津市静海区，总占地面积为30000平方米，用于生产及仓储的厂房面积为13000平方米，注册资本3000万元，公司为铜金属材料加工、贸易企业。公司仓储销售电解铜、铜杆、铜丝、铝杆、锌锭和锡锭等，年营业收入达80亿元。 中瑞（天津）金属材料有限公司是一家有色金属经营、仓储、物流为一体的现代化企业。公司自成立以来，坚持以“精益求精，厚德载物，诚信走天下”的企业精神，在竞争中不断发展壮大，形成“快速流转”的发展模式。 服务于终端生产企业，坚持“稳健投资”的经营理念。致力于融合华东、华北及东北地区的行业资源，作为连接电线电缆、铜材生产行业供应链的纽带! 成为华北地区优秀的有色金属供应链运营商。 联系方式 董政伟 186 1680 8278 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 美国双赢金属工业公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 美国双赢金属工业公司 成立于2004年，拥有20年的行业经验和良好声誉，是一家全球领先的废金属加工和贸易公司。我们目前每个月从北美出口300-500个集装箱的铜铝到亚洲，其中包括各类铜米、高金银铜砖、电线电缆、铝切片等，并且仍在快速增长中。 我们与众多北美供应商和亚洲客户都建立了长期稳定的合作关系，欢迎更多来自全球各地的合作机会。 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 张文成 18766457954 zhangwencheng@smm.cn

SMM11月05日讯： 要点 ： 清华大学研究人员创新利用可再生大豆蛋白开发出高性能固态电解质。该材料形成坚固柔韧的三维网络结构，使电池在120℃高温下稳定循环800次以上，同时大幅降低对环境的影响，为下一代绿色电池开辟新路径。 2025年11月02日，清华大学科研团队在固态电池领域取得突破，成功开发出一种基于大豆蛋白的创新型固态电解质，这有望为下一代电池提供高效、长寿命的绿色解决方案。 “我们的研究推动了绿色、可持续生物质材料在电池科学与技术领域中的应用，”论文作者之一申洋教授表示，“相比传统电解质，我们利用大豆蛋白开发的电解质不仅能减少废弃物产生，还显著降低了环境影响。” 优势：大豆蛋白作为可再生资源，具有成本低、无毒和可生物降解的特点。研究团队通过化学修饰增强了其离子电导率，形成的三维网络结构同时具备高强度与柔韧性，完美满足了固态电解质的力学要求。 实验结果显示，使用该电解质组装的固态电池表现出色：在60℃条件下稳定运行2000小时；即使在120℃高温下，经历800次充放电循环后仍能保持75%的初始容量。这一特性使其在高温应用场景中具有独特优势，而传统锂离子电池在超过60℃时就会面临性能衰减和安全风险。 大豆蛋白电解质与电极之间形成了薄而均匀的稳定界面层，其良好的柔韧性有效适应了电池充放电过程中的体积变化，从根本上解决了界面不稳定导致电池性能衰退的行业难题。 生命周期评估数据证实，该材料在整个制备过程中对环境的影响显著低于其他有机电解质，同时在应用过程中释放的有毒和挥发性化合物也更少。 难点：规模化生产；优点：环境友好。 近期技术突破情况 据SMM预测，到2028年全固态电池出货 量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM11月05日讯： 要点 ： 重庆太蓝深耕氧化物电解质+原位固化技术路线，半固态电池已量产，能量密度达720Wh/kg的全固态电池获实验室突破。重庆、安徽、湖北基地同步建设，携手长安、南都电源等伙伴，计划于2026-2027年实现装车与无隔膜电池批量生产。 2025年11月03日，重庆太蓝新能源有限公司与湖北回天新材料股份有限公司正式签署战略合作协议在固态电池用胶粘材料方面展开合作。 SMM了解到，重庆太蓝在固态电池的布局是氧化物电解质路线，而且多个基地一同发力，如下是重庆太蓝的固态电池规划布局情况。 一、技术优势：氧化物电解质+原位固化 采用“氧化物电解质+原位固化”技术。 原位固化：将特殊的液态电解质注入电池后，通过化学或物理方法使其在内部“固化”，形成一种固-液共存的“果冻状”电解质相。相比直接制备全固态电解质膜，产线兼容，制造成本和难度低。电解质为“果冻状”的固液混合态，避免液态电解液泄漏。 高能量密度：其第一代半固态电池能量密度已实现300-350Wh/kg，远超目前主流高端液态锂电池（250-280Wh/kg）。计划中的下一代产品能量密度将瞄准400Wh/kg以上，甚至向500Wh/kg迈进。 2024年4月3日宣布，在实验室成功制备出世界首款单体容量达120Ah、720Wh/kg超高能量密度全固态锂金属电池。2024年11月联手长安汽车共同发布，容量25Ah，支持3C快充；该电池采用特种隔膜和部分电解液，原材料成本率10%以上 二、产线布局： 重庆基地：首条半固态0.2GWh+2GWh 小型半固态动力电池生产制造基地1期 0.2GWh 车规级半固态动力电池生产制造基地2期 2GWh 在重庆两江新区，太蓝新能源建立了国内首条半固态锂电池自动化生产线，年产能为0.2GWh，主要服务于高端电动两轮车和摩托市场。2023年，公司启动了二期项目，总投资10亿元，规划产能2GWh，以扩展至乘用车动力电池生产及其他应用领域。 安徽基地：3GWh+7GWh 车规级半固态动力电池产业园1期(营建中) 3GWh 半固态/准固态动力电池产业园2期(筹备中) 7GWh 安徽淮南基地计划总投资70亿元，总产能10GWh，分两期建设。 三、融资情况、下游应用和专利 融资情况：已完成多轮融资，投资方包括中金资本、碧桂园创投、国鼎资本等知名机构。 下游应用：EV、3C企业深度接触和送样测试。其产品主要瞄准高端新能源汽车、无人机、储能等高端市场。 计划于2026年实现装车验证；无隔膜全固态电池计划于2027年实现批量生产 其他合作进程： 2024年09月26日，太蓝新能源10GWh动力电池产业基地项目签约仪式在安徽淮南市政务中心举行。 2024年11月21日，重庆两江新区举行2023年四季度项目集中开工暨竣工投产活动。 2024年12月19日，重庆太蓝新能源有限公司与南都电源正式签署固态电池战略合作协议。 2025年10月09日，湖北省2025年四季度重大项目建设推进会举行，计划开工太蓝新能源固态电池研发及产业化项目。 四、近期重庆太蓝动态 【固态电池：太蓝宣布其固态电池工艺已突破并量产】2025年7月9日，太蓝新能源宣布其工艺突破已实现产品量产，并与长安汽车、南都电源等企业达成合作。其技术路线覆盖氧化物固态电解质材料体系。‌新能源汽车‌：与长安汽车联合发布无隔膜固态电池技术，计划2026年完成装车验证，2027年实现批量生产。‌储能与民用市场‌：与南都电源合作开发超安全储能解决方案，并推出支持6C快充的电池技术，9分钟可充至80%电量。‌无人机/机器人/3C电子‌：推动固态电池在无人机、机器人及3C电子领域的应用，提供更安全的能源方案。‌电池能量密度达720Wh/kg，‌无隔膜技术‌：通过“减材制造”理念取消隔膜，提升安全性（耐挤压形变能力达60%）并降低成本。 【固态电池：太蓝新能源全固态电池湖北生产基地项目签约潜江】2025年8月18日，太蓝新能源全固态电池湖北生产基地项目签约仪式在潜江市举行。是继太蓝在北京、重庆、安徽等地的研发生产基地之外的关键布局，重庆基地0.2GWh的产线几乎满产，在建产能12GWh，预计年内将初步投产，年产值将超100亿元。 【固态电池：太蓝与湖北回天签胶粘材料合作协议】2025年11月03日，重庆太蓝新能源有限公司与湖北回天新材料股份有限公司正式签署战略合作协议在固态电池用胶粘材料方面展开合作。 五、太蓝简介：太蓝新能源固态电池普及者 重庆太蓝新能源有限公司，是由国家高层次海外人才引进的锂电池研发专家团队和国内资深产业化团队联合创办的新能源科技企业，专注于新型固态锂电池及关键锂电材料的技术开发和产业化。公司开发的固态电池产品技术成熟、关键性能指标实现重要突破，拥有以高安全可靠性、高能量密度、低生产成本为特点的显著优势，具备综合市场竞争力，是新一代高性能动力电池市场的领跑者。 部分图片来自太蓝官网。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

【被一汽收购？零跑汽车：消息不实】 针对一汽集团将入股零跑汽车，并成为公司第一大股东的消息， 零跑汽车回应称，该消息不实。有消息传出，通过定向增发方式，一汽集团将陆续收购零跑股权，并最终成为其第一大股东。该方案已经获得有关部门批准，并计划于11月17日对外官宣。 》点击查看详情 【天际股份：公司六氟磷酸锂Q3成本区间约为5-6万元/吨】 天际股份在互动平台表示，公司六氟磷酸锂Q3成本区间约为5-6万元/吨。（财联社） 【中密控股：公司业务暂未涉及固态硫化物锂电池产线】 中密控股在互动平台表示，公司业务暂未涉及固态硫化物锂电池产线。（财联社） 【回天新材：与太蓝新能源签订战略合作协议 将围绕固态电池领域的胶粘剂开展合作】 回天新材(300041.SZ)公告称，公司与重庆太蓝新能源有限公司签订《战略合作协议》，双方拟在固态电池及关键材料领域开展战略合作。固态电池在离子导电率、固固界面及粉末状正负极粘接方面的特殊要求，为胶粘剂创造了更多应用场景，同时也提出了更高技术挑战。依托乙方在电池胶粘剂领域的技术积累，甲乙双方将围绕固态电池领域的胶粘剂开展合作，联合攻关关键技术课题。太蓝新能源是集固态电池研发、制造、销售于一体的国家高新技术企业，多年来深耕固态电池及关键材料领域，现已拥有超过800件固态电池相关专利，核心技术与关键工艺设备实现自主可控。（财联社） 【苏轴股份：目前汽车行业大客户主要有博格华纳等】 苏轴股份发布投资者关系活动记录表，公司目前汽车行业大客户主要有博格华纳、博世、采埃孚、蒂森克虏伯、华域汽车、耐世特、麦格纳、吉凯恩、安道拓、上汽变速器等客户。（财联社） 【电动车生产商Rivian转向消费者价格承受能力】 美国电动汽车制造商Rivian（RIVN）周二早盘下跌3.6%，此前该公司表示，美国联邦政府电动车税收抵免政策的结束，正促使该公司加速其降低成本的努力。这家公司称将重点推出4.5万美元的R2 SUV并扩大伊利诺伊州产能以拓宽目标市场。 相关阅读： 【SMM分析】六氟磷酸锂产量10月上涨明显，11月预计仍有增量 【SMM分析】10月电解液产量进一步上涨 11月需求支撑仍有增量 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】 【SMM分析】2025年10月SMM国内碳酸锂总产量延续增势 已突破9万吨！ 【SMM分析】10月国内氢氧化锂产量环比增加6% 11月产出预期微抬 【SMM分析】10月三元前驱体产量环比上升4.92% 【SMM分析】10月三元材料产量环比上升11.58% 钴系产品涨势暂歇 电解钴单周下跌1万元 硫酸钴市场短期维持博弈？【周度观察】 【SMM分析】近期锂电回收市场行情简析 10月磷矿石产量创新高 新能源需求驱动磷化工行业转型【SMM分析】 海外固态电池十月突破：多家企业技术验证、原型交付与高温应用齐头并进【SMM分析】 10月固态电池行业分析：硫化锂材料放量与海内外企业竞速【SMM分析】 日产全固态电池新突破 与LiCAP合作干电极技术瞄准2028年量产【SMM分析】 韩德美三强携手固态电池开发 三星SDI、宝马与Solid Power达成合作【SMM分析】 【SMM分析】米莱中期选举大胜 为阿根廷解锁锂铜资源注入新动力 海外固态电池进展 多家公司有新突破【SMM分析】 【SMM分析】安徽回收项目新动作 【SMM分析】内蒙古又一回收项目开工 【SMM分析】锂电回收市场10月采购量环比持续上涨 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：10.27-10.31 【SMM分析】迪诺思与亿纬锂能共同构建全国锂电池回收网络 【SMM分析】2025年10月，SMM硫酸钴产量环比上涨2.17%，同比增长19.62% 【SMM分析】申请换车人数持续猛增 电池回收如何面对退役潮？ 【SMM分析】中方暂停锂电池及材料出口管制一年 业内预计短期市场情绪趋稳 【SMM分析】2026年磷酸铁锂能否完成逆袭 从平凡走向尊贵？ 拉涨逾5%！能源金属板块指数刷逾两年新高 多家锂矿企业业绩报喜！【SMM热点】

据外媒报道，美国电动汽车制造商Rivian公司将裁员600多人，约占其员工总数的4.5%，目前该公司正应对美国电动汽车市场的需求波动局面。 根据该公司内部一份备忘录，Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，公司裁员是在推出R2新车型之前进行结构性调整的一部分，同时也是出于实现盈利性增长的需要。 Scaringe称，公司正在将多个职能部门整合为一个营销部门，他将担任临时负责人。除此之外，该公司还在精简其服务、交付和销售团队。 对于上述报道，Rivian的代表未回应置评请求。 据一位了解内情的人士透露，此次Rivian裁员主要集中在服务和销售部门的岗位。本轮裁员是Rivian继此前确认裁员1.5%后，公司再度启动的人员精简措施。截至2024年底，Rivian约有1.5万名员工。 今年6月，Rivian已裁减约140名员工，占其员工总数的1%左右。部分被裁员工被告知，该公司此举是为了消除“流程效率低下”的岗位。Rivian的一位发言人当时表示：“作为提高R2车型运营效率的努力的一部分，我们做出了裁减少量制造部门受薪员工的艰难决定。”不过，Rivian当时也称，受影响的员工可以申请该公司内部的其他空缺职位。 而此次Rivian再度裁员600人，凸显出电动汽车制造商在特朗普执政时期面临的困境，其政策有可能导致本已不稳的美国国内电动汽车需求进一步萎缩。特朗普政府不仅取消了电动汽车的联邦购车税收抵免，更在实质上废除了燃油经济性与排放标准，这促使汽车制造商转向利润更高的燃油车产品。 受美国关税及政策变动影响，Rivian于今年8月下调了一项关键财务目标，宣布今年将在毛利润层面达成盈亏平衡，而此前其曾预期能实现小幅盈利。