SMM5月6日讯： 2026年五一假期期间，伦铅整体呈先抑后扬的震荡偏强走势，下方均线支撑有效。从具体走势看，伦铅呈现先跌、后稳、再拉涨的走势：5月1日，伦铅延续节前偏弱节奏震荡回落，探低至1943.5美元/吨；随后重心缓慢抬升后再度承压回落；5月5日后，伦铅开启新一轮拉涨行情，价格持续走高，摸高至1973.5美元/吨。截至本周二（5月5日）2：00，伦铅收于1972.5美元/吨，日内涨22美元/吨，涨幅1.13%，持仓量录得17.6万手。 宏观方面：2026 年五一假期宏观面整体呈现 美元反复、地缘拉锯、政策信号交织 的特征。美元指数先抑后扬：日本外汇干预令美元短期回落，叠加美国一季度 GDP 不及预期、PCE 通胀高企，美联储政策信号摇摆，美元走势缺乏明确方向。地缘方面，美伊谈判反复、霍尔木兹海峡局势升温，市场避险情绪反复。国内 PMI 延续扩张，中美高层视频通话释放缓和信号；海外方面，欧佩克增产、印尼资源税政策、巴菲特谨慎表态，共同加剧了大宗商品市场的波动预期。 国内基本面： 需求端 ：行业步入传统淡季，叠加原辅材料成本高企、电动车新国标抬升生产成本，电池厂今年淡季未做促销，终端采购意愿低迷；节前电池厂补库基本结束，临近假期刚需跟进乏力，整体消费表现平淡偏弱。 供应端 呈现多重减量逻辑：一是再生铅原料库存偏紧，炼厂减停产增多，华东现货资源偏紧，5 月再生铅预计再减量约 1 万吨，复产节奏偏慢；二是原生铅 5 月中下旬多家企业计划例行检修，生产存在减量预期；三是内外比价收敛导致进口窗口关闭，精铅、粗铅进口量逐月大幅回落，5 月进口预计将进一步走低，整体供应端支撑有所增强。 5月铅价预测 ：五一假期国内下游企业普遍停工放假，叠加4-5月铅冶炼企业集中进入检修、停产周期，5月铅锭供需两端均预期走弱。短期来看，国内铅市消费阶段性走弱，叠加5月交割因素扰动，节后铅锭累库压力大概率升温。与此同时，海外大型铅锌冶炼企业突发安全事故，给全球铅锭后续供应增添变数，有望对国内铅价形成短期提振。       （以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出，文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。)                                                                                            》点击查看SMM金属产业链数据库

5月1日，零跑汽车正式公布4月交付成绩，全系车型交付量达71387台，同比增长73.9%，创下品牌单月交付新纪录，交付势头持续走强，生产端同步满负荷运转保障交付效率。目前零跑A10工厂日产能已突破1000台，依托高效智造体系，全力满足市场订单需求，确保用户尽早提车。 4月零跑产品矩阵再添重磅车型，市场竞争力持续提升。4月16日，零跑D19正式上市，售价21.98万元起，该车凝聚品牌十年全域自研成果，深度整合前沿智能科技与豪华配置，为用户带来越级驾乘体验。 4月24日，零跑Lafa5Ultra同步上市，限时惊喜价11.88万元起，围绕外观、驾控、智能、舒适四大维度全面升级，全方位契合用户高品质出行需求。 技术与安全层面，零跑持续展现硬核实力。零跑A10顺利完成严苛双场景顶压安全测试，载荷数据远超新国标，户外实测中成功顶起6.6吨重型集装箱，以“移动堡垒”级防护树立安全标杆。 同时，零跑D19搭载的双8797芯片得到深度拆解，舱驾一体核心大脑，充分彰显品牌在智能化领域的技术前瞻性与量产落地能力。 智能化普及同步提速，4月起零跑城市领航辅助驾驶进入大规模推广阶段，多款车型已开放体验，5月将全面推送全国城区NAP与车位到车位领航辅助功能。凭借全域自研优势，零跑实现从十万级A10到旗舰D19全谱系辅助驾驶覆盖，让高阶智能辅助驾驶走入更多用户日常出行。

5月1日，小米汽车发布交付数据显示，2026年4月交付量超过30000台。 据小米汽车披露，4月交付量较3月环比增长约50%，增速创下年度新高。2026年1至4月，小米汽车累计交付量已超过10.9万辆，同比增长约11%。 渠道建设方面，小米汽车4月新增5家门店，全国门店总数已达495家；服务网点累计286家，覆盖全国165座城市。小米汽车此前披露，全新车型YU7 GT将于本月底正式发布。 回顾此前，小米汽车2026年第一季度累计交付约8万辆。4月交付数据的强劲表现，显示出小米汽车产能爬坡和供应链运转正在提速，新一代SU7上市后订单转化效果超出预期。 行业层面，2026年“五一”假期期间，全国多地出台汽车促消费政策，国补、省补等多重利好叠加，为新能源汽车市场持续注入活力。小米汽车此番突破单月3万台大关，标志着其正加速向全年55万辆的交付目标迈进。

5月3日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文，2026年一季度，世界汽车销量达到2240万台，新能源汽车达到453万台。2026年一季度的新能源车份额达到20.2%，其中纯电动车的占比达到13.8%，插电混动达到6.4%的汽车比例，混合动力达到7.2%的表现优秀。 历年世界汽车能源结构 单从中国来看，崔东树分析称，由于新能源车海外销量大增，国内偏弱，因此，2025年中国新能源乘用车世界份额68.3%；2026年一季度，中国新能源乘用车世界份额降到61%的水平。中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2023年-2025年的份额在63%的左右份额水平；2026年，中国在世界纯电动车市场份额56%份额，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差。中国在世界插电混动份额表现遥遥领先。2025年，中国在世界插电混动份额达到76.4%的超高水平，2026年，中国在世界插电混动份额达到73%的高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。 从历年世界各厂家新能源车份额走势来看，中国的比亚迪世界领先，吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较好。吉利汽车与奇瑞新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的走势一般。

【崔东树：2026年中国在世界纯电动车市场份额56%】 乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年1-3月世界汽车销量达到2240万台，新能源汽车达到453万台。2026年1-3月的新能源车份额达到20.2%，其中纯电动车的占比达到13.8%，插电混动达到6.4%的汽车比例，混合动力达到7.2%的表现优秀。(来自华尔街见闻APP) 【海博思创：已锁定海外订单约10GWh 钠电池与宁德时代合作推进规模化应用】 海博思创发布投资者关系活动记录表公告，公司对储能行业快速发展持乐观态度，独立储能容量电价政策、绿电直连等应用场景将带来增量。针对碳酸锂涨价对项目经济性的冲击，公司通过规模化、大容量电芯应用、技术降本及推进钠电池储能应用等方式应对。海外业务方面，目前已基本锁定约10GWh订单。其中欧洲市场占40%，美洲35%，东南亚等其他区域25%。欧洲已中标德国GWh级项目，北美数据中心配套储能项目已落地，东南亚马来西亚、菲律宾项目顺利推进钠电池方面，公司与宁德时代签订3年60GWh合作协议，共同推动钠离子电池技术迭代与规模化商业化。规模化量产后，钠电池全生命周期总成本具备经济性优势，预计未来将与锂离子电池互补发展，公司优先在低温、极端环境等场景推进标杆项目落地。(金十数据APP) 【机构：2025-1Q26全球固态电池融资金额破13亿美元】 根据TrendForce集邦咨询最新报告，2025至2026年第一季全球固态电池领域相关融资案逾57件，共46家企业获得新资金挹注，已披露的融资总额超过13亿美元（约人民币97亿元），技术路线聚焦于硫化物、聚合物/氧化物复合。固态电池相关技术正从实验室研发阶段推进至工程化验证、产业化准备阶段，2025至2026年将是相关厂商把握融资窗口，加速技术研发与创新，成为推动固态电池走向大规模商业化应用的关键。(金十数据APP) 【欧盟贸易负责人呼吁美国坚持15%关税税率】 欧盟最高贸易谈判代表呼吁美国回到双方贸易协议的条款上来，此前美国总统特朗普威胁要将对欧盟进口汽车的关税从15%提高至25%。欧盟委员会表示，欧盟贸易专员塞夫科维奇周二在巴黎会见了美国贸易代表格里尔，双方同意加强政治和技术层面的接触。塞夫科维奇向格里尔介绍了欧盟对协议的推进情况以及可能完成谈判的时间表。根据2025年7月达成的协议，欧盟将取消对大多数美国工业品的大部分关税，而欧盟出口的大部分商品则适用15%的税率。然而特朗普上周五表示欧盟未遵守协议，他将把对欧盟汽车的关税提高至25%。负责该贸易协议的德国议员兰格称此举“不可接受”，并指出“欧盟在兑现承诺，而美方却不断违背承诺”。(金十数据APP) 【欧盟再就特朗普汽车关税威胁回应：已做好各种准备】 当地时间5月5日，欧盟委员会主席冯德莱恩就美国总统特朗普日前的汽车关税威胁回应称，美国无法自行提高关税，欧盟已为“各种情况”做好准备。特朗普5月1日在社交媒体发文称，由于欧盟没有遵守与美国的双边贸易协议，美国将提高欧盟输美汽车的进口关税。特朗普说，欧盟输美汽车的关税将提高至25%。如果这些汽车在美国生产，将不会有关税。对此，欧盟委员会发言人回应称，欧盟将“保留所有选项”，并评估后续可能采取的应对措施。发言人同时表示，欧盟正在按照正常立法程序执行相关贸易协议，并在过程中持续向美方通报进展。（央视）(金十数据APP) 【巴克莱：美对欧汽车关税存不确定性 欧系车企利润或承压】 巴克莱银行分析师写道，目前尚不清楚特朗普威胁对欧盟输美汽车和卡车征收25%的关税是否会真正生效。该行表示，“我们认为可能会出现协议、延期和豁免，但讨论中的关税幅度将对欧盟原始设备制造商的利润率构成显著的不利影响。”该行补充道，保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马和大众汽车将受到最大影响，对法拉利的影响尚不明显，但巴克莱认为法拉利将主要利用其合同权利将大部分关税转嫁出去。阿斯顿·马丁将不受此次关税升级的影响，因为英美之间另有双边贸易协议。(金十数据APP) 相关阅读： 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】 【SMM分析】进口连续大于出口 氢氧化锂贸易逆转原因为何 4月磷化工资源为王原料引涨 新能源需求速增【SMM分析】 【SMM分析】宁德时代重塑矿业布局 【SMM分析】需求旺盛叠加供给放量，价格预期上行 【SMM分析】从“环境隐患”到“城市矿山” 【SMM分析】德国探明一处锂矿藏 【SMM分析】韩国电池战略的再定义：从高镍走向ESS、AI与安全性 【SMM分析】2025年中国部分上市锂电池企业产销情况分析 【SMM分析】5月排产预计恢复明显，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】钴市场延续分化走势，电钴反弹、中间品偏弱、硫酸钴企稳待需求回暖 【SMM分析】氯化钴：供需僵持延续，底部支撑稳固 【SMM分析】四氧化三钴：交投偏淡，成本托底明确 【SMM分析】钴酸锂：价格持稳微调，静待需求信号 美国Factorial Energy固态电池布局 FEST®与Solstice™双轨并行【SMM分析】 硫化物电解质原料分析四部曲之一硫化锂【SMM分析及科普】 北京车展固态电池“实车化” 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 2027年前瞻：北京车展的固态电池信号【SMM分析】 4月磷化工资源为王原料引涨 新能源需要速增【SMM分析】 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石进口再创新高 碳酸锂同比连增【SMM专题】 2027年前瞻：北京车展的固态电池信号【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：4.20-4.24 从“钠电拓界 固液赋能”发布会看德赛电池固态电池布局【SMM分析】 SMM：未来十年全球锂电回收市场预测展望 长期来看回收在钴锂供应中占比提升 SMM：2026到2030年全球储能市场需求将逐年攀升 储能将成锂电池重要增长极 【SMM分析】2026年3月中国锂辉石进口量再创新高 达83.74万实物吨 【SMM分析】4月27日碳酸锂现货价格震荡上涨 4个月4N80吨硫化锂 成都汉普亿轩固态电池布局项目落地【SMM分析】 【SMM分析】储能定价机制重构：从单一材料到多成本因子的传导路径分析 【SMM分析】中国新能源车市：2026年是从规模扩张走向盈利质量的关键转折 法国SAFT固态电池布局 聚焦IDOLES项目【SMM分析】 【SMM分析】负极材料借电芯技术东风实现赛道升级 【SMM分析】上下游多空博弈 电解液市场止跌企稳 钴系产品价格多持稳 电解钴、硫酸钴报价延续阴跌 拐点何处寻？【周度观察】 【SMM分析】碳酸锂供需格局重构：政策红利与资源约束下的产业链变局 【SMM分析】碳酸锂一季度"N型"震荡：上下游博弈下的紧平衡格局

美国汽车行业正面临一场由铝价飙升引发的供应危机，多重因素叠加正在侵蚀车企利润、压缩经销商库存，并威胁今年夏季的销售旺季。 据华尔街日报当地时间周日报道，知情人士透露，福特汽车已向特朗普政府申请豁免进口铝材50%的关税，但目前尚未获得回应。与此同时，福特将今年大宗商品成本预期从10亿美元上调至20亿美元，主要原因正是铝价持续攀升。电动车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe上周在业绩电话会议上也表示，"金属成本，尤其是铝的成本，已成为我们重点关注的问题。" 铝价的急剧上涨源于多重冲击同时发酵：美伊战争阻断了波斯湾地区的铝材出口，而该地区约占美国铝消费量的五分之一；美国政府对进口铝材征收50%关税；加之福特主要铝材供应商的工厂去年秋季发生多起火灾，导致产能中断。据 S&P Global Energy数据，目前美国原铝价格约为每公吨6100美元，而一年前仅为3220美元，涨幅接近90%。 铝市场正在经历逾二十五来最大的供应缺口。摩根大通发出警告，全球铝市场已进入其所称的供应"黑洞"，即便中东冲突即刻终止，也无法阻止这场深度且持久的供应短缺，预测铝价可能突破每吨4000美元。 福特首当其冲，F-150库存告急 在此次铝危机中，福特所受冲击最为严重。 2014年 ，福特将旗下美国最畅销车型F-150的车身材料由钢材改为铝材，此举使福特成为汽车行业最大的铝材买家。十年后，这一战略决策正成为其沉重负担。 福特主要铝材供应商、总部位于亚特兰大的Novelis在纽约州奥斯威戈的工厂去年秋季发生多起火灾，导致停产，直接令福特去年调整后利润减少20亿美元。 据Motor Intelligence数据，福特今年一季度F系列卡车销量约为16万辆，低于去年同期的19万辆。福特表示，计划今年在2025年已压缩产量的基础上额外增产15万辆卡车，以弥补供应缺口。 福特首席运营官Kumar Galhotra上周对行业分析师表示，"如果出现任何波折，我们有应急预案，已备有额外铝材供应，以确保工厂生产计划不受干扰。"福特方面称，奥斯威戈工厂的铝材轧制生产线预计本月重启，但Novelis此前设定的目标为6月底，且即便恢复生产，也将是逐步推进，短期内难以迅速补充库存。 经销商库存承压，夏季旺季存隐忧 铝材短缺的影响已传导至终端销售环节。德克萨斯州福特经销商Sam Pack在达拉斯-沃斯堡地区拥有四家门店，他表示F-150和Super Duty卡车是其业务的"基石"。目前他的F-150库存仅够维持约42天，低于通常保持的60天水平。 "我们希望能有更多库存，"Pack说。他对能否备足货源应对繁忙的夏季销售旺季感到担忧，"未来90天将是真正的关键时期。" 报道称，福特近期已向特朗普政府提出申请，要求在奥斯威戈工厂恢复满负荷生产之前，豁免进口铝材50%的关税，但目前政府官员尚未作出让步。 北美汽车行业去年共消耗铝材370万公吨，较2020年增长近30%，据金属市场咨询公司CRU数据显示，铝材已成为车企提升燃油经济性和整车效率的关键材料。然而，50%的关税使得无论铝材来源何处，车企和其他买家均须承担这一额外成本负担。 回归钢材？业界分歧明显 铝价高企引发了市场对车企是否会转回使用钢材的讨论。 美国最大汽车用钢供应商Cleveland-Cliffs首席执行官Lourenco Goncalves在4月表示，"我从未见过以铝替代钢材的势头如此之强。" 然而，多位业内人士对大规模回归钢材持怀疑态度。Steel Dynamics首席执行官Mark Millett表示，"我不认为这种情况会发生。"他指出，将铝制零部件的生产设备改造为钢制零部件，成本高昂且耗时漫长。Steel Dynamics同时也向汽车行业供应铝材。 咨询公司AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani亦持相同看法，尤其对福特而言，"他们整辆车都是围绕铝材设计的，改变车身结构将非常困难。"他同时指出，"福特对铝材成本的敞口远超其他任何车企。"

SMM05月04日讯： 要点：Factorial Energy是美国头部固态电池初创企业，以FEST®硫化物固态电解质平台为核心，主打高能量密度、高安全、兼容现有产线，深度绑定奔驰、Stellantis、现代起亚等全球车企，正加速中试与商业化，计划2026年中纳斯达克上市Factorial Energy。 前言 本文全面梳理了美国固态电池企业FactorialEnergy在2026年3月前的技术、产能、资本及商业化动态。公司采取双平台并行策略： FEST®准固态聚合物电解质平台实现375-391Wh/kg能量密度 ，产线兼容度80%，主打快速商业化； Solstice™全固态硫化物平台目标450Wh/kg ，预计2030年前投产。产品方面，106Ah/77Ah电芯已交付奔驰、Stellantis验证，续航突破1200公里。产能上，美国0.2GWh工厂已运营，正与Philenergy合作加速量产。融资方面，累计融资超3亿美元，2026年中通过SPAC合并在纳斯达克上市（代码FAC）。Factorial深度绑定奔驰、Stellantis、Karma等全球车企，同时布局国防与无人机领域，正从实验室迈向规模化应用。 一、技术路线 Factorial Energy采取双平台并行策略： FEST®（Factorial Electrolyte SystemTechnology）：准固态聚合物电解质系统，与现有锂离子电池制造工艺兼容度达80%，可快速规模化生产。采用锂金属负极+高容量正极+准固态电解质，能量密度达375-391Wh/kg，支持-30°C至+45°C宽温域工作 Solstice™：全固态硫化物电解质平台，完全去除液态有机物，采用硫化物固态电解质+干法正极涂层工艺，能量密度高达450Wh/kg，可将电动车续航提升80%，预计2030年前投产。 Gammatron™：下一代高性能电池平台，结合AI数字孪生技术加速研发。 二、电池产品介绍 1、核心电芯产品 106Ah固态电芯（B样）：2025年6月交付奔驰，能量密度375Wh/kg+；搭载于奔驰EQS，单次充电续航1205公里（749英里）。 77Ah固态电芯：与Stellantis联合验证，能量密度375Wh/kg，放电倍率最高4C，支持快充。 Solstice™电芯：能量密度450Wh/kg，续航较传统锂电提升80%，显著减重。 2、产品性能亮点 安全：无液态电解液，无热失控风险，高温稳定性强。 能量密度：375–450Wh/kg，远超传统液态锂电（250–300Wh/kg）。 快充：最高4C放电，适配大功率快充场景。 低温：-30℃可正常工作，解决固态电池低温痛点。 三、规划产能 2021年：在新英格兰建设先导产线，用于客户测试 2023年：在马萨诸塞州梅休因开设新工厂，投资5000万美元，打造美国最大固态电池生产线，具备0.2GWh装配能力 2026年：与韩国Philenergy签署MOU，利用其模块化工厂架构加速Solstice平台规模化生产，目标"volumemanufacturing" 长期目标：通过SPAC合并获得资金后，计划大幅扩张产能以满足商业化需求 四、公司简介和专利情况 公司概况：总部位于美国马萨诸塞州大波士顿地区，由三位创始人创立，包括两位华人创始人于英超（CEO）和黄思宇（CTO），此前曾创办正极材料企业Lionano。 定位：美国固态电池技术领导者，专注于高能量密度固态电池开发 员工：招聘设备工程师等职位，持续扩张团队 专利与技术积累： 拥有FEST®、Solstice™、Gammatron™等专有技术平台商标 开发干法正极涂层工艺，完全消除传统涂层中的有害溶剂，避免致癌风险并减少高能耗溶剂回收工艺 AI驱动的Gammatron数字孪生技术：利用积累的研发数据和AI预测循环寿命，将材料设计迭代周期从数月缩短至10-15个循环 五、融资合作 SPAC上市进展：预计2026年中完成合并，在纳斯达克上市，股票代码FAC，投前估值约11亿美元 六、公司动态（2024-2026年最新进展） 2024年06月：向梅赛德斯-奔驰交付B样品（106+Ah） 2024年09月：与梅赛德斯-奔驰共同开发的Solstice™全固态电池首次亮相，能量密度450Wh/kg 2024年12月：宣布与CartesianGrowthCorporationIII的SPAC合并计划 2025年04月：与Stellantis联合验证77AhFEST电池，能量密度375Wh/kg，计划2026年集成到DodgeChargerDaytona示范车队 2025年07月：向宝马交付B样品（106+Ah） 2025年09月：梅赛德斯-奔驰搭载Factorial固态电池的改装EQS完成745英里（1200公里）续航测试 2026年02月05日：与KarmaAutomotive宣布美国首个乘用车固态电池商业化生产项目，FEST®电池将用于KarmaKaveya超级轿跑（2027年底上市，1000+马力，续航250英里+） 2026年02月26日：与Philenergy签署战略制造合作MOU，加速Solstice平台量产 2026年03月10日：获得IQT、Philenergy、POSCOFutureM战略投资，拓展无人机和移动机器人市场 2026年03月18日：发布商业化战略蓝图，推进示范验证、生态协同与发展三大战略 2026年04月23日：今日宣布，在此前公布的与Cartesian Growth Corporation III的业务合并完成后，Dieter Zetsche博士将加入合并后公司的董事会。自2021年以来，Zetsche博士一直是公司的早期投资者和值得信赖的顾问，此次加入董事会标志着公司向上市公司迈出的重要一步。这也进一步强化了Factorial在持续扩张过程中对稳健治理和运营纪律的重视。 合作生态： 车企客户：梅赛德斯-奔驰、Stellantis、现代、起亚、宝马、KarmaAutomotive 供应链伙伴：村田制造（陶瓷制造）、康宁（玻璃陶瓷）、Philenergy（制造设备）、POSCOFutureM（材料） 新领域拓展：与IQT合作进入国防航空航天、无人机、机器人等高增长领域 SMM认为，Factorial Energy作为美国固态电池领域的重要玩家，通过"准固态FEST®快速商业化+全固态Solstice™长期领先"的双轨策略，依托与全球顶级车企的深度绑定和SPAC上市融资，正加速从实验室走向规模化生产和多领域应用。 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！            相关阅读   序号 文章标题 发布日期 0 德赛电池"钠电拓界 固液赋能"420Wh/kg固液电池量产在即 固态电池布局双路线并行【SMM分析】 2026-04-28 1 法国SAFT固态电池布局 聚焦IDOLES项目【SMM分析】 2026-04-27 2 固液先行 从中汽新能产品发布看其固态电池布局【SMM分析】 2026-02-12 3 千人百亿铸犀牛全固态电池冲刺600Wh/kg 从奇瑞电池之夜看固态电池布局【SMM分析】 2026年 4 星川科技固态电池布局 HEV赛道奇兵？【SMM分析】 2025年 5 纯锂新能源固态电池布局 聚合物路线多地产能规划【SMM分析】 2025年 6 SOLiTHOR固态电池布局 欧洲新秀如何挑战锂电极限【SMM分析】 2025-12-24 7 盛新锂能固态电池布局 锂硫资源闭环抢滩硫化物固态电解质量产【SMM分析】 2025-12-18 8 能否换道超车？一文了解中国一汽固态电池布局【SMM分析】 2025-12-17 9 硫化物路线全链推动 一文了解天华新能固态电池布局【SMM分析】 2025-12-08 10 德加能源固态电池布局 极安电池实现量产【SMM分析】 2025-12-01 11 海外固态电池布局 2027年三星SDI将在蔚山基地实现量产【SMM分析】 2025-12-02 12 全球电池龙头宁德时代固态电池布局 固液先行全固态2027年小批量生产【SMM分析】 2025-11-24 13 比克固态电池布局多场景技术突破 2028年迈向全固态【SMM分析】 2025-11-24 14 广汽首条全固态电池产线2026年装车 其固态电池布局如何【SMM分析】 2025-11-24 15 陀普电摩半固态电池测试过关 固态电池布局锋芒初显【SMM分析】 2025-11-25 16 丰田固态电池布局 2027年量产实现千公里续航革命【SMM分析】 2025-11-21 17 17亿固态电池项目签约余干高新区 三维电池加速固态电池布局【SMM分析】 2025-10-21 18 线缆企业的固态电池之路 一文了解金龙羽固态电池布局【SMM分析】 2025-10-20 19 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创"电解质热复合转印工艺"【SMM分析】 2025年 20 LG化学突破固态电解质均质难题 其固态电池布局如何？【SMM分析】 2025年 21 巴斯夫杉杉固态电池布局 聚焦正极多管齐下【SMM分析】 2025-09-08 22 东风联姻华科大 固态电池布局步入产学研深度融合新阶段【SMM分析】 2025-09-01 23 固态电池资源+技术双核 赣锋领航全链布局【SMM分析】 2025-07-28 24 氧化物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 2025-07-30                    

SMM5月5日讯： 要点：硫化物固态电池核心产品是硫化物电解质，而硫化锂是其核心刚需原料，生产壁垒高、成本占比超60%。国内企业工艺分层，赣锋等实现量产，光华科技布局高端6N产品。目前行业产能释放、价格持续下行，产业链一体化、产品高纯化是未来核心发展趋势。 前言 2026年被行业公认是硫化物固态电池产业化元年，也是固态电池从实验室研发、小试中试迈向商业化落地的关键拐点。当前国内宁德时代、国轩高科、清陶能源、卫蓝新能源等头部电池及材料企业，全面加速硫化物固态电池中试验证与产线搭建；整车企业落地规划清晰，吉利汽车明确短期目标：2026年完成全固态电池样车首发，2027年实现全固态电池小批量产业化，完成1000台整车示范运营，2030年推进全固态电池规模化量产。 在固态电池量产前夕，上游核心原料的技术与产能壁垒成为产业落地最大制约。其中硫化锂（Li₂S）是硫化物固态电解质不可或缺的核心原料，在电解质配方中质量占比超40%，成本占电解质总成本60%-80%，直接决定固态电池的离子传导效率、循环寿命、安全性与生产成本。因此，企业能否掌握高纯硫化锂、规模化、低成本量产能力，是卡位下一代动力电池赛道、掌握固态电池产业话语权的核心关键。 一、产品介绍：硫化锂化学属性与固态电池战略价值 1.1 理化特征与生产壁垒 硫化锂是白色无机晶体，化学性质极度活泼，遇水瞬时水解，产生剧毒、易燃的硫化氢（H₂S）气体，对空气中的水分、氧气高度敏感，无法在自然界天然存在。该特性决定硫化锂的合成、提纯、储运、包装全流程，必须在无水无氧、惰性气体保护的密闭环境中完成，行业通用生产标准为环境露点≤-60℃，严苛的生产条件是硫化锂产业化的核心基础壁垒，而非化学反应本身。 1.2 固态电池核心功能价值 硫化锂是硫化物固态电解质的唯一锂源前驱体，具备三大核心功能，贯穿电池性能核心维度： 1、供给锂离子： 直接决定电解质锂离子浓度与传导效率，原料纯度对电池性能影响极大。数据显示，高纯度硫化锂制备的电解质室温离子电导率可达14.5mS/cm，普通纯度产品仅11.0mS/cm，性能差距超30%，直接影响电池充电速度与容量上限。 2、搭建结构骨架： 硫化锂四面体结构单元交联形成三维立体锂离子传导网络，是硫化物电解质具备高离子电导率的结构基础，缺失合格硫化锂，电解质晶格结构失效，离子传导能力大幅崩塌。 3、缺陷调控与界面维稳： 可与五硫化二磷、氯化锂等原料配比烧结，精准优化锂离子传导通道，降低离子迁移阻力；同时高纯度硫化锂能够大幅减少电解质与锂金属负极的界面副反应，抑制电芯老化，有效延长固态电池循环寿命。 二、主流企业深度盘点与产业化进度分析 随着硫化物固态电池成为行业主流技术路线，硫化锂赛道入局企业持续扩容，涵盖传统锂电龙头、新材料上市公司、细分初创企业、化工跨界企业。各家依托自身资源、技术、产线优势，布局差异化工艺路线与产能，产业化进度分层显著。 2.1 上海洗霸（603200）：成熟量产标杆，绑定国资技术资源 公司通过收购有研稀土硫化锂核心技术与业务，合资成立安石固锂（北京、河北）公司布局产能，持股比例82.5%，国资股东有研稀土持股17.5%。河北200吨级硫化锂产线规划2026年Q3投产，依托成熟的硫化氢中和法（气相法），是国内最早实现小规模稳定量产、对外出货的企业，市场认可度高。 2.2 赣锋锂业（002460）：一体化龙头，行业标准制定者 作为国内硫化锂产业化先行者，采用锂硫直接固相法，已实现99.9%（3N）电池级硫化锂稳定量产，产品粒径D50≤5μm，稳定供货20余家下游客户，牵头起草国内《电池级硫化锂》行业标准。公司在江西新余布局6000吨/年硫化锂产能，依托完整锂产业链优势，配套1.8万吨/年氯化锂产能，同时规划内蒙古8万吨/年氯化锂基地，实现上游锂资源、锂盐、硫化锂、固态电芯全产业链协同，原料自给率高、产业化稳定性强。 补充行业权威数据：工业生产中，制备1吨硫化锂理论需0.3吨金属锂或1.6吨LCE碳酸锂当量，规模化生产后成本优势显著。 2.3 万邦胜辉（四川）：高性价比量产新锐 企业深耕锂基先进材料，2025年于四川眉山建成全球首条200吨/年高纯硫化锂示范线，2026年初正式投产。产品聚焦电池级高纯、低杂质标准，主打性价比优势，主打头部客户批量供货与下游企业中试验证，快速填补中高端量产市场缺口。 2.4 天齐锂业（002466）：盐湖低成本差异化路线 自研低温浆态还原工艺，依托自有盐湖锂、锂矿资源，完成硫化锂产业化工艺定型，主打低能耗、低成本优势，目标较传统固相工艺降本40%。目前拥有50吨中试产能，2000吨/年产线已落地，产品已向十余家头部客户送样验证，暂未实现批量出货，是行业潜在低成本龙头。 2.5 恩捷股份（002812）：隔膜龙头跨界，一体化材料布局 通过控股子公司湖南恩捷布局硫化锂、硫化物固态电解质、电解质膜三大核心材料。旗下百吨级硫化锂中试线处于产能爬坡阶段，10吨级固态电解质产线已投产出货；云南玉溪规划千吨级材料基地，首期硫化锂产能500吨/年。依托全球隔膜龙头的客户资源与工艺协同，打造“隔膜+固态电解质+硫化锂原料”一体化解决方案，产品兼顾自用与对外销售。 2.6 天赐材料（002709）：电解液延伸，液相工艺布局 依托自身电解液液相合成技术积累，布局溶剂法（液相法）制备硫化锂，规划500吨/年产能，百吨级中试线筹备落地。现阶段受限于有机溶剂挥发管控、环保审批严格、产品批次稳定性不足等问题，硫化锂业务处于实验研发与工艺优化阶段，暂未量产且有可能项目延期，目前硫化物电解的生产原料以外采为主。 2.7 光华科技（002741）：6N高纯稀缺标的，高端赛道壁垒最高 采用湿法提纯+气相沉积复合工艺，独家实现99.9999%（6N）超高纯硫化锂技术突破，填补国内高端产品空白。现有设计产能300吨/年，远期规划扩至1000吨/年。产品杂质含量极低，适配高端全固态电池，已送样宁德时代、清陶能源、卫蓝新能源等头部企业认证，目前小批量出货，并且配套有百吨级的无水氯化锂，溴化锂，碘化锂成熟产线并批量出货，是硫化物固态电解质原材料整体服务商。 2.8 深圳研一：高端产线落地，配套主流电解质体系 2025年12月，公司50-500吨/年高端电池级硫化锂产线正式投产，产品可匹配五硫化二磷、氯化锂等原料，制备LPSC等主流硫化物电解质，适配半固态、全固态电池研发与中试需求。 2.9 汉普高新（成都）：老牌研发企业，弹性配套中试市场 作为国内最早布局硫化锂的企业之一，产能从早期20吨/年迭代至80吨/年，并配套供应高纯五氧化二磷，溴化锂，氯化锂皆支持弹性扩产，产品主打高稳定性，长期配套高校、科研院所及头部电池企业的研发、中试项目。 2.10 四川全固态新材料：初创黑马，已实现稳定供货 聚焦硫化锂与硫化物电解质研发生产，推进百吨级产线建设，通过持续工艺迭代优化，产品稳定性达标，目前已实现吨级批量稳定对外供货。 2.11 其他布局企业汇总 国内硫化锂赛道布局企业丰富，覆盖量产、中试、研发、专利储备全阶段。河南弘康新能源、凯亚达（杭州）主打电池级产品小批量供货；万润股份、厦钨新能持续推进中试与送样测试；山东瑞福锂业依托院士团队实现低成本工艺突破；潍坊大耀新材料规划6000吨/年产能，2025年环评落地；智动力规划5000吨/年产能，2026年启动百吨级示范量产；雅化集团布局气固法新工艺，2026年启动中试线建设；佛塑紫金、泰和科技、杉杉股份等企业均通过专利布局、产线建设切入赛道，整体市场供给持续扩容。 国内硫化锂赛道布局企业丰富，覆盖量产、中试、研发、专利储备全阶段。 河南弘康新能源 ：创新型超高纯工艺引领者，2021年深耕负极材料与硫化锂研产。2025年自研催化法，4N硫化锂量产成本降40%，高纯低杂、一致性佳。百吨级产线成本破千元/公斤已出货，2026年建千吨线，赋能硫化物固态电池发展。 凯亚达（杭州）主打电池级产品小批量供货；万润股份、厦钨新能持续推进中试与送样测试；山东瑞福锂业依托院士团队实现低成本工艺突破；潍坊大耀新材料规划6000吨/年产能，2025年环评落地；智动力规划5000吨/年产能，2026年启动百吨级示范量产；雅化集团布局气固法新工艺，2026年启动中试线建设；佛塑紫金、泰和科技、杉杉股份等企业均通过专利布局、产线建设切入赛道，整体市场供给持续扩容。 三、生产工艺流程与成本价格体系 3.1 主流工艺路线对比与产业化定位   当前国内硫化锂五大合成工艺各有优劣，企业多采用多路线并行布局，规避专利壁垒、适配不同产品等级需求。其中碳热还原法凭借安全性高、设备兼容现有锂电产线、原料大宗易得、可规模化放大的优势，成为现阶段产业化主流路线，适配中端3N级量产产品。同时行业持续迭代新技术，钛热还原法等新型工艺，可制备99.9%以上高纯产品，具备低成本、低污染优势，处于实验室与中试迭代阶段。 3.2 2026年硫化锂价格与成本分析 1、价格走势： 2025年初电池级硫化锂价格约4100元/千克，2026年4月底跌至1700元/千克，累计跌幅58.5%，价格下行核心驱动为新增产能集中释放、工艺成熟、头部企业自供比例提升。 2、合理预测： 2026年全年3N电池级硫化锂价格中枢维持1500–1800元/千克，规模化量产落地后，2027年有望小幅下探，但短期难以跌破1000元/千克；6N超高纯产品溢价显著，价格长期维持高位。 3、成本影响因素： 2026年全球地缘冲突导致硫磺原料涨价（年内涨幅67.5%），短期支撑硫化锂生产成本，对冲部分工艺降本效果；长期来看，产能规模化、工艺优化、设备国产化仍是降本核心逻辑。 四、2026年产能、壁垒、设备与市场需求分析 4.1 全球产能格局 2026年全球电池级硫化锂有效量产产能约830吨，多数新增产能处于爬坡试产阶段，有效供给偏紧；2030年全球规划名义产能有望突破1.8万吨。海外方面，日本出光兴产、韩国EcoProBM、乐天能源持续布局百吨级试点产线；国内成为产能扩张主力，赣锋、上海洗霸、万邦胜辉、光华科技、智动力等企业持续落地产能，千亿级远期产能规划逐步落地。 4.2 核心技术壁垒 行业核心壁垒并非化学反应工艺，而是全流程超低水氧管控能力。量产级产线要求全程露点≤-60℃，杜绝水分、氧气接触原料，规避产品水解变质、产生杂质，国内具备稳定无水无氧量产能力的产线稀缺，构成头部企业核心护城河。 4.3 设备供应格局 硫化锂及硫化物电解质生产设备国产化成熟度高，传统锂电设备可通过定制改造适配生产需求，无核心设备“卡脖子”问题。先导智能、赢合科技等头部设备厂商，可提供干法电极、辊压、密闭反应、惰性气体保护等全套定制设备，设备端无产业化瓶颈。 4.4 下游市场需求预测 1、2026年： 固态电池以中试验证、样品测试为主，全球硫化锂市场需求维持百吨级别； 2、2027–2028年： 吉利、比亚迪、宁德时代等车企与电池企业落地千台级全固态示范车辆，行业需求提升至数百吨级别； 3、规模化阶段： 全固态电池量产落地后，单GWh固态电池对应硫化锂需求量300–400吨，行业长期增长空间广阔。 五、行业发展趋势与战略展望 5.1 百吨级量产落地，2026-2027年成行业分水岭 百吨级稳定量产是硫化锂从实验室研发走向商业化的核心门槛。2026年万邦胜辉、上海洗霸、深圳研一等企业百吨级产线落地投产；赣锋、恩捷、光华科技等头部企业持续扩产，产能落地节奏直接决定固态电池上游原料供给能力，是2026-2027年产业落地的核心变量。 5.2 全产业链一体化成核心竞争趋势 单一硫化锂原料生产企业利润极易受上下游挤压，纵向一体化是头部企业最优布局方向。赣锋锂业布局锂矿-锂盐-硫化锂-电芯全链条；天齐锂业依托盐湖资源打造极致成本优势；恩捷股份打造隔膜+电解质+原料一体化解决方案，全链条布局能够有效对冲价格波动、稳定产品质量、提升综合竞争力。 5.3 超高纯产品逐步成为全固态电池标配 半固态电池对硫化锂纯度要求较低，3N级产品即可满足需求；但全固态电池无液态电解液辅助导电，完全依靠固态晶格传导离子，痕量杂质即可引发晶格畸变、大幅降低电池性能与寿命。因此6N超高纯硫化锂将从当前高端稀缺品，逐步成为未来全固态电池量产标配，高纯工艺壁垒价值持续凸显。 5.4 2026-2027：硫化物固态电池产业化决胜窗口 当前政策端持续加持、技术端持续迭代、产能端加速落地，2026-2027年是硫化锂及硫化物固态电池产业化的决定性窗口期。整车企业示范运营、电池企业量产筹备、材料企业产能释放形成产业共振。在此阶段率先实现高纯、稳定、低成本、规模化硫化锂量产的企业，将彻底打通固态电池上游核心瓶颈，抢占下一代动力电池赛道的长期战略优势。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！          相关阅读 硫化物电解质原料分析四部曲之三氯化锂【SMM分析及科普】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 硫化物电解质原料分析四部曲之一硫化锂【SMM分析及科普】              

据央视新闻，当地时间5月1日， 美国总统特朗普表示，由于欧盟未履行双方已达成的贸易协议，美国将于下周对进口自欧盟的汽车和卡车加征关税，税率提高至25%。特朗普称，若相关企业在美国本土设厂生产，则可免于关税。 消息出炉之际，标普500指数日内涨0.66%，道指持平，纳指涨1.1%；彭博电动汽车指数涨幅收窄至不足0.3%，美股开盘以来维持出V形走势——打乱亚太早盘以来在4070点附近高位持稳的状态。梅赛德斯ADR跌2%。 针对美国总统特朗普宣称将对欧盟汽车加征25%关税，欧洲议会国际贸易委员会主席朗格表示， 特朗普的相关做法“不可接受”，并批评美方“多次违反协议”， 这一最新举措恰好证明了美方是多么不可靠。 朗格指出，欧盟方面将继续履行既有安排，并强调美方做法“不是对待亲密伙伴应有的方式”。朗格还表示，欧洲议会正在推进相关立法工作，已形成议会立场，目标是在今年6月前完成。 针对美国总统特朗普威胁提高欧盟输美汽车关税，欧盟委员会发言人1日表示：“如果美国采取与欧美贸易协议不一致的措施，我们将保留一切选项，以维护欧盟利益。欧盟始终致力于建立可预见、互惠的跨大西洋关系。欧盟正按照标准立法程序落实协议中的承诺，并在整个过程中持续向美方通报情况，保持密切沟通。” 德国汽车工业协会（VDA）表示，美国总统宣布将从欧盟进口到美国的卡车和轿车关税提高至25%， 这代表着跨大西洋关系再次面临严重的紧张局势。 汽车行业紧急呼吁双方缓和局势并立即开展谈判。欧盟与美国之间签署的贸易协议必须由双方共同遵守。在当前已经极具挑战性的时期，这些额外关税带来的成本对于德国和欧洲汽车工业来说将是巨大的，并且很可能也会影响美国的消费者。 欧洲汽车游说组织Acea拒绝置评美国总统特朗普最新汽车关税论调，但呼吁欧盟议员们尽快批准相关立法。

SMM05月04日讯： 要点： 4月固态电池行业极为活跃。比亚迪首秀硫化物全固态实车；电解质硫化物与氧化物/复合路线并进，国瓷、兴发等领跑；正极高镍单晶出货，硅碳负极融资扩产；政策端国家+地方加码，低空经济等场景优先验证；设备与长单配套完善，产业化进入关键窗口期。 前言 2026年4月，固态电池产业信息不断。月中上旬，CLNB2026固态电池论坛核心共识：2026—2030年为产业化关键窗口期，2027年小批量、2030年规模化量产。硫化物路线因离子电导率高成主流，但硫化锂供需缺口超90%、连续化量产是最大瓶颈。氧化物电解质中国供应占全球85%以上，主要用于半固态。半固态已量产装车，全固态正从中试向规模化过渡。材料（硫化锂、界面）、工艺（干法电极、环境控制）及标准缺失是当前三大瓶颈。行业判断：2035年全固态渗透率接近10%，消费电子率先突破，高端电动汽车潜力最大。固态电池材料端，硫化物、氧化物/复合电解质双线并进，正负极与隔膜、硫化锂等关键材料同步突破；技术端，比亚迪等车企实现全固态电池实车亮相，能量密度与充放电性能达预设目标；政策端，工信部明确技术攻关方向，地方出台示范补贴细则，出口退税调整短期影响有限；资本与产业链协同加速，设备、长单、场景验证同步推进，全球2027-2030年量产时间表明确，产业进入“材料突破—技术落地—场景放量”的关键拐点。 4月固态电池材料价格分析：硫化物路线降价、正极和锂金属价格坚挺   1、整体趋势： 涨跌互现，硫化物相关材料价格下跌明显：多数材料价格变化幅度不大，但部分硫化物固态电解质相关原料（如硫化锂、LPSC）出现显著下跌。正极材料（LFP三代、锂金属、三元）略有上涨，涨幅在0.3–0.5万元/吨之间。 2、硫化物固态电解质 材料（硫化锂、LPSC）价格下跌，反映：入局赛道者增多，供应量足且下游对原料的降价预期。 3、正极材料（LFP、三元） 价格微涨，锂金属价格小幅上涨，受锂价格影响所致。 4、小结： 4月份固态电池材料价格呈现出 “硫化物路线降价、正极和锂金属价格坚挺” 的格局。硫化物相关原料（硫化锂、LPSC）价格下跌幅度较大，可能有助于降低全固态电池成本；而正极材料和锂金属价格稳定或小幅上涨，受锂盐价格上行和需求较量的影响。 一、固态电池材料 1、固态电解质 4月，固态电解质领域呈现硫化物与氧化物/复合体系双线加速的格局。 硫化物电解质方面， 国瓷材料（ 300285）在硫化物路线上进展突出。公司4月20日在分析师会议上披露，已与王琰博士合资设立公司，建成硫化物固态电解质自动化生产线，产品性能获得客户高度认可，后期将根据行业情况进一步扩产。 兴发集团（ 600141）的高端磷化剂产品——硫化物电解质的关键前驱体——2026年一季度销量突破1200吨，实现利润约2000万元；电池级五硫化二磷预计二季度起陆续投产，有望贡献新的利润增长点。容百科技（688005）在2025年报中披露，其硫化物固态电解质中试线正在建设中，卤化物线已具备公斤级送样能力。 氧化物与复合路线同样稳步推进。 广汽集团巨湾技研 在4月13日宣布，其采用“SDE固化深共熔体+CFS反钙钛矿+低维向列纳米限域”等多技术协同创新的全固态复合电解质A样电芯成功下线，该路线经国家发改委专家组评审获得国家重大项目支持。东风汽车采取“氧化物聚合物路线为主、硫化物路线储备”的双路线策略，自研氧化物聚合物固态电池能量密度达350Wh/kg，已完成冬季极寒标定测试，2026年将推进夏季高温验证。 隔膜环节方面，泰和新材（002254）4月27日披露，其自研芳纶涂覆隔膜已与多家固态电池厂商建立合作关系，进入测试验证阶段。长阳科技（688299）的固态/半固态电池用电解质复合膜基膜（骨架膜）已获低空经济行业国内外头部电池客户订单，开始小批量供货，但公司表示短期内不会对经营业绩产生重大影响。 2、高镍富锂正极 4月，固态电池正极材料产业化进程持续推进。 容百科技（ 688005）在2025年报中披露，其超高镍单晶固态正极已实现十吨级出货，适配400Wh/kg电芯开发，服务国内外头部电池及车企客户。振华新材（603068）表示已储备中镍高电压、高镍、超高镍三元材料及富锂锰基材料等多条技术路线产品，其中部分材料已实现百吨级出货。 从技术路线看，固态电池正极材料与液态锂电池一脉相承，以高镍三元为主导，未来将逐步向富锂锰基发展，这在行业分析中已有明确判断。 3、硅碳负极 负极环节，硅碳负极的产业化步伐明显加快。 4月20日，上海 锂凰科技 有限公司完成亿元级天使+轮战略融资，由主板上市公司纳尔股份（002825.SZ）投资，中科创星等现有股东继续支持。融资主要用于硅碳负极及高性能核心骨架材料的研发、产线升级与市场拓展。公司已构建富硅负极、硅氧负极、纳米硅粉等完整产品线，千吨级产线已实现满负荷运转。此前来，纳尔股份已于2026年2月与锂凰科技成立合资公司江西纳尔锂电材料有限公司，纳尔股份持股67%，专注硅碳负极前驱体多孔碳研发生产。 从材料的发展方向来看，负极材料预计将从石墨过渡到硅碳负极，最终走向锂金属负极。 4、其他关键材料（隔膜、封装、硫化锂等） 雅化集团（ 002497）4月29日回应投资者问询时表示，硫化锂产品研发和产业化工作正常推进中。 在铜箔及装备端， 泰金新能 （688813）4月28日披露，已布局适配半固态、固态电池的多孔铜箔、合金铜箔等关键电极材料及成套电解装备，可匹配不同固态电池技术路线需求。 上游原材料市场同样值得关注。2026年4月1日起，电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%，后续将全面取消，这一政策变动对产业链成本端产生了一定影响。 二、固态电池技术 1、技术研发与突破 4月，固态电池在多条技术路线上取得重要进展。 4月27日（北京车展期间）， 比亚迪完成硫化物全固态电池的全球首次实车亮相，单体能量密度达480Wh/kg，CLTC续航1218公里，支持10分钟充电至80% ，并公布2027年小批量装车计划。奇瑞同日展出犀牛S全固态电池，能量密度高达600Wh/kg，成为现场参数领跑者，同样提出2027年量产装车目标。 宁德时代在 4月21日的北京超级科技日发布 麒麟凝聚态电池 ，首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车，电芯能量密度350Wh/kg，轿车续航达1500公里，全尺寸SUV突破1000公里。 4月28日， 佳木斯大学 联合中南大学在全固态锂硫电池领域取得重要突破，针对“多硫化物溶解穿梭”与“高载量下性能快速衰减”两大核心瓶颈，提出“无电解质正极”与“复合固态电解质”协同设计新范式，成果发表于《AdvancedFunctionalMaterials》（影响因子19.0，JCRQ1区），标志该校在高能量密度电池基础研究领域迈入国际一流水平。 4月21日， 长阳科技 固态/半固态电池用电解质复合膜基膜已获得低空经济行业国内外头部电池客户的订单。同日，振华新材部分固态电池正极材料实现百吨级出货，可覆盖新能源汽车、低空飞行器、人形机器人及高端电动工具等对能量密度与安全性要求较高的领域。 此外，香港科技大学4月宣布成功合成新型单晶三维硼酸盐COF材料（B-COF），可作为固态电解质，在准固态体系实现室温离子电导率约8.1mS/cm、锂离子迁移数接近1、600次循环后容量保持率91.8%的性能。 4月15日，《2026年中国固态电池产业全景图谱》发布，系统梳理了固态电池产业链的上游（原料矿产、机械设备、基础材料）、中游（电池包加工制备）和下游（新能源汽车、储能系统、消费电子）格局，指出固态电池与液态锂电池的主要区别在于负极材料和电解质的种类，正极材料方面几乎一致。 2、核心产品 4月24日开幕的北京车展成为固态电池“实车化”展示的集中舞台： 比亚迪硫化物全固态：480Wh/kg，2027年小批量装车，全球首秀； 奇瑞犀牛S全固态： 600Wh/kg，现场参数领跑全场，2027年量产装车； 宁德时代麒麟凝聚态电池： 350Wh/kg，航空级技术落地乘用车，轿车续航1500公里； MG半固态安芯版： 已批量交付，价格下探至10万级，成为全球首款民用半固态普及车型； 追觅科技（4月27日美国旧金山发布会） ：全固态电池单体能量密度超450Wh/kg，支持1C-2C快充，三款新车型搭载，量产进程稳步推进。 中创新航 在展会上展示了400Wh/kg固液混合电池和450Wh/kg全固态高能量密度电池两大技术产品，应用覆盖整车、低空经济及人形机器人等多元场景。 4月21日，中创新航400Wh/kg固液混合电池已在合肥商用车展上实现新能源小卡首发应用，支持2C超充，在-25℃低温环境下续航较同类液态锂电池提升20%以上。 4月26日，中创新航为小鹏“陆地航母”等高端纯电车型配套的量产动力电池同步亮相车展，搭载其电池的小鹏全新P7车型也在现场展示。 奇瑞在全固态电池领域的布局同样引人关注。4月27日北京车展上，奇瑞犀牛S全固态电池以600Wh/kg能量密度领跑全场。 4月24日，恩力动力与丰翼科技联合研发的物流无人机专用电池取得阶段性突破，产品具备50公斤载重与百公里航程的常态化运营能力，标志着固态电池在低空物流场景中的应用迈出关键一步。 从产业化节奏看，行业内普遍认为，未来3年左右，全固态电池将率先在细分场景实现规模化应用，无人化场景、低空经济、人形机器人的优先级高于乘用车。 三、固态电池项目 4月，固态电池产能布局在全国范围内集中落地，跨省多点开花。 4月27日（北京车展），东风汽车披露固态电池最新进展：公司自2019年起布局，现拥有200余人专业研发团队，已建成0.2GWh中试线；自研氧化物聚合物固态电池能量密度达350Wh/kg，-30℃极寒能量保持率超72%。东风规划2028年实现氧化物聚合物路线固态电池规模化商用，硫化物路线预计2031年后落地。 巨盛能源（4月10日） ：年产5GWh固态电池生产线项目环评获受理，总投资10亿元，位于江苏阜宁。项目彻底摒弃液态电解液和隔膜，采用固态电解质。江苏生产基地总建筑面积26万平米，一期设备开始安装调试，计划2026年6月底量产； 双登股份（4月10日） ：12GWh半固态（固液）AIDC储能电芯及系统集成项目落户江苏盱眙，定位为AIDC智算中心“备电+储能”全场景能源基础设施解决方案提供商； 巨湾技研（4月17日） ：拟推进总投资28亿元动力电池项目，同步布局固态电池产能，一期规划3GWh磷酸铁锂+1GWh固态电池产能，二期4GWh； 国轩控股（4月18日） ：全球首个2万吨固态电池关键材料产业化项目签约安庆，预计2026年完成产线建设； 高能数造（4月27日） ：公司CTO表示，全固态电池从“实验室”走向“量产线”，“材料是根本，装备是支撑，工艺是连接二者的关键桥梁”； 尚水智能（4月21日）： 在互动平台表示，其在电池湿法极片制造及半干法、干法极片制造领域的产品，均可适配现有锂电池及未来固态电池的制造需求。 四、固态电池融资合作 4月，资本市场对固态电池赛道的关注度持续升温，多笔重要融资落地。 IPO启动： 4月8日，清陶能源正式向港交所递交主板上市申请，联席保荐人为国泰君安、中金公司及招商证券。根据最新一轮H轮融资（2月完成，规模19亿元，持股比例6.81%），投后估值接近280亿元。清陶核心产品为固液混合电池，截至4月，其电池已搭载在智己、名爵、福田的超过30款车型上，累计交付超过1.68万套，储能电池已成为其第一大收入来源。 1、融资落地： 锂凰科技： 4月20日完成亿元级天使+轮战略融资，纳尔股份投资，中科创星继续支持； 固态离子能源科技（武汉）： 宣布完成数亿元Pre-A轮融资，为由武汉未来院孵化的固态锂/钠离子电池产业化项目铺平产业化道路； 中科超能： 卫蓝新能源子公司，半年内完成两轮融资，4月A轮获鼎峰科创投资，资本持续加码； 利元亨（688499）： 4月30日公告拟募资不超16.18亿元，用于储能电池设备（含固态电池核心设备）研发及加工制造项目。 2、战略合作： 晶核能源与阳光新能源（4月20日） ：签署战略合作，聚焦硫化物全固态电池研发与应用，晶核已发布“星空晶核”全固态动力电池（60Ah、>450Wh/kg），计划2026年内小批量交付、2027年量产； 巨湾技研与格林美（4月22日） ：签约共建动力电池全生命周期绿色产业链，“电芯制造-电池回收-材料再生-再制造”闭环； 巨湾技研与湖北锂合新能源（ 4月21日）：围绕全固态电芯、高倍率电芯在电摩、无人机、机器人等场景开展联合开发； 追觅科技（4月27日） ：公布全固态电池方案的同时推出三款搭载车型，实施“星空计划”。 但融资热度之下也有隐忧。国晟科技（603778）于4月21日披露，其固态电池智能制造项目的贷款资金仍未到位，项目推进和商业化前景存在不确定性。 五、固态电池海外进展 4月，海外固态电池领域的政策支持与产业化布局保持活跃态势。 1、欧洲动态： 法国政府批准向台湾辉能科技（ProLogium）提供约15亿欧元补贴，支持其在敦刻尔克建设欧洲首座固态电池工厂，预计2028年底投产，创造3000个岗位。此举标志着法国从扶持本土电池企业转向吸引海外领先技术。 2、日本进展： 日产汽车在4月20日的技术沟通会上透露，已成功在单块固态电池包原型中堆叠多达23层电芯，规模已可满足实车搭载需求，且已达到预设充放电性能指标。公司正围绕2028年推出首款固态电池电动车的目标推进，2025年1月已在横滨工厂投产全固态电池试验线，并与美国LiCAPTechnologies合作采用干法电极技术。 3、出口环境变化 ：自2026年4月1日起，电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%，并最终将全面取消，这对国内固态电池企业的出口成本构成一定压力，部分企业的应对策略尚在观察中。 六、固态电池行业声音或专家声音 海外主要车企预计2027-2030年实现固态电池规模化商业落地，中美欧日韩的资本与政策投入持续加码。 1、应用场景优先级： 4月24日，多名从业人士在行业交流中表示，未来3年左右，全固态电池将率先在无人化场景、低空经济、人形机器人等细分领域实现规模化应用，其优先级高于乘用车； 追觅科技、太蓝新能源、恩力动力 等企业均在4月推出面向低空经济和机器人应用的固态电池方案，应用端验证正在加快。 2、设备与工艺专家观点： 高能数造CTO 在4月27日表示，全固态电池从“实验室”走向“量产线”，“材料是根本，装备是支撑，工艺是连接二者的关键桥梁”； 利元亨4月29日公告显示，其已完全掌握全固态电池整线装备制造工艺，核心产品包括电极干法涂布、电解质热复合一体机、叠片一体机等，独家设计三级防护体系满足硫化物电池防爆防毒严苛要求，为头部企业提供的整线项目已成功交付。 七、固态电池政策 4月，国家和地方层面继续加码对固态电池产业的政策支持。   1、地方政策细化： 深圳市龙岗区3月27日发布《2026年度发展和改革专项资金关于支持新能源产业高质量发展实施细则申报指南》，明确鼓励固态电池示范应用场景建设。对于在半固态、全固态电池（含液量<1%、能量密度>350Wh/Kg、充电速率>=3C）领域，在新能源汽车、低空飞行器、人形机器人、储能设施等搭建应用示范场景的项目，给予项目投资额10%补贴，最高200万元。 2、国家战略支持： 工信部明确固态电池为技术攻关方向，提供资金与标准支持；清陶能源、宁德时代、国轩高科等头部企业正加速中试与量产布局，计划2027年后量产。4月中旬，四部门联合整治锂电产业“内卷式”竞争，助力行业健康有序发展。 3、政策影响评估： 当前国内政策已从单纯的科研资助延伸至应用示范、标准制定、产业链配套等全方位支持，以深圳为代表的政策细则表明地方政府的支持颗粒度进一步细化。出口退税的逐步取消虽对全行业出口构成一定压力，但从中长期看，固态电池尚处于产业化早期，出口退税调整的短期影响有限，产业链更需关注的是关键材料与核心装备的自主可控能力建设。 SMM认为， 2026年4月固态电池产业呈现“材料先行、技术提速、政策护航、场景落地”的特征，硫化物路线在国内加速追赶，氧化物路线在半固态阶段率先渗透，高镍正极与硅碳负极适配性持续优化。短期看，电解质、专用设备与界面技术仍是核心瓶颈，中试线落地与装车验证将成为全年主线；中长期，随着产能释放与成本下行，低空经济、人形机器人等细分场景将率先规模化应用，2027年后有望逐步向乘用车领域渗透，推动锂电产业格局变化。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读： 本周固态电池 当升"出货"清陶"上市"国轩"降温"【SMM固态电池周度分析】   2026-04-10 | 当升科技20吨级批量供货、清陶能源IPO、国轩高科降温，固态电池从"概念验证"加速迈向"规模化试产"。 2026年03月固态电池分析：金三银四项目推动迅速但落地要等【SMM分析】   2026-03-31 | 3月固液电池已批量装车交付，全固态进入中试与上车验证冲刺期，硫化物路线全面提速。 2026年02月固态电池分析：大厂有过测试传言 多企业中试验证密集落地【SMM分析】   2026-03-03 | 2月固态电池规模化产线建设加速，楚能、电将军、冠盛东驰等项目密集推进。