2026年上半年市场监管总局将电动汽车充电桩纳入民生计量器具重点监管清单，通过大范围实地抽检、违法问题立案查处等方式，整治充电计量偏差、计费作弊等行业顽疾，为新能源车主日常充电消费筑牢权益防线。 从本次监管摸排规模来看，今年1至6月全国共检查充电桩运营单位11164 家，抽样检测在用充电桩145829台，排查检出不合格设备1783台。同步查办各类计量违法案件282起。 充电桩计费误差、人为作弊，会直接造成车主充电费用虚高，也是新能源用户长期反馈的高频痛点。本轮监管以实地抽检为抓手，对不合格设备、违规运营主体分类处置，从硬件设备和运营行为两个层面约束市场乱象。 充电桩并非唯一监管对象。市场监管总局同期还将眼镜制配计量器具、加油机、居民水电气表、电子计价秤一并纳入重点监管范畴。这类器具都直接对接居民日常消费，计量失准、人为作弊会持续侵蚀普通消费者利益。监管部门统一严查器具失准、计量造假、监管缺位等共性问题，批量规范民生领域相关行业经营秩序。 落到新能源充电赛道，大规模常态化抽检有着明确行业价值。近几年公共充电桩装机量快速攀升，不同运营商的设备采购标准、运维频次参差不齐：部分老旧设备长期未校准会出现天然计量偏差，少数机构通过程序篡改刻意多计费，过去车主维权举证难度较高。监管层面集中排查不合格桩、查处违法案例，能够倒逼运营方按时维保设备、校准计费模块，压缩违规牟利空间。 从数据可算出，本次抽检充电桩不合格率约1.22%，整体设备合格率处于较好水平，但存量问题设备、隐蔽违法行为依旧不容忽视。后续监管若延续高频抽检模式，将推动充电行业从 “重装机数量” 转向 “重运营质量”，利于头部合规运营商积累口碑。

8月5日，本田汽车公布2027财年第一财季（2026年4月至6月）财报。 数据显示，公司当期实现销售收入6.06万亿日元，同比增长13.5%；营业利润为5307.67亿日元，较上年同期的2441.7亿日元增长117.4%；税前利润为6050.27亿日元，同比增长107.0%；归母净利润达4509.15亿日元，同比增长129.3%。 各项指标均高于市场预期。分析师此前对营业利润的平均预估为3001.6亿日元，对净利润的平均预估为2507.8亿日元。 从同比基数来看，增幅在一定程度上受到低基数效应放大。 上年同期，受美元走强及美国关税政策影响，本田2026财年第一财季营业利润为2441.7亿日元，同比下跌49.6%；归母净利润为1966.7亿日元，同比下跌50.2%。本季度的反弹建立在这一较低基数之上。 本田同时上调了全年业绩预期。 公司预计2027财年营业收入将达到24.15万亿日元，同比增长10.8%；营业利润预计为6500亿日元，此前预计为5000亿日元；净利润预计为4000亿日元，此前预计为2600亿日元。全年预计每股派息70日元。 不过，上调后的全年营业利润预期仍低于市场平均预估的6763.5亿日元。 第一财季营业利润5307.67亿日元，已占全年新预期（6500亿日元）的81.7%。按全年目标简单相减，后续三个季度合计约需1192亿日元。全年净利润预期4000亿日元同样低于市场预估的4789.6亿日元，也低于第一财季实际净利润。 从业务结构看，摩托车业务仍是本田的重要利润来源，在巴西和越南等市场销售表现突出；四轮汽车业务仍在调整。 2026年3月，本田宣布中止原定2026年投放的新一代纯电动汽车“0”系列等3款车型的开发与发售。因相关调整带来的供应商补偿和资产减损，公司预计最多损失2.5万亿日元，其中1.5778万亿日元已在2025财年计提。 中国市场方面，本田同样承压。2026年6月，本田在华终端销量为32474辆，同比下降44.5%；2026年上半年累计销量205818辆，同比下降34.7%。中国新能源汽车市场竞争加剧，继续挤压本田在华业务。 美国市场对混合动力车型的需求、日元汇率走势以及中国市场修复，将是影响公司后续业绩的关键变量。整体来看，第一财季的业绩反弹幅度可观，但全年预期相对保守，这在一定程度上反映了管理层对后续季度增长动能的审慎判断。

SMM8月6日讯： 要点：2026年7月30日，晶核能源与璞跃中国（Plug and Play China）、沈汽集团正式签署入孵协议。追觅科技旗下晶核能源聚焦硫化物全固态电池，2026年3月发布60Ah“星空晶核”电池，能量密度>450Wh/kg，较传统液态电池提升281%。2026年小批量交付、2027年大规模量产，量产时间表较行业主流提前约3年。创始团队源自中航锂电与吉利，已布局专利八十余项，完成数千万天使轮融资。已与3家车企、2家能源企业达成合作意向，并与昱瓴新能源、阳光新能源、思源电池等签署战略合作。2026年7月入孵沈阳未来出行加速空间，成为该平台唯一电池企业成员。 前言 2026年7月30日， “具身智能技术创新交流会”在沈阳未来出行加速空间举行。 活动现场， 晶核能源与璞跃中国（Plug and Play China）、沈汽集团正式签署入孵协议 ，成为该加速空间唯一电池企业成员。未来出行加速空间是沈阳汽车集团基于与宝马集团的战略合作，联合璞跃中国共同打造的汽车产业创新孵化平台，聚焦智能网联、新能源、智能驾舱、轻量化材料等前沿方向。入孵后，晶核能源将优先共享璞跃与宝马的全球投资资源及业务合作机会。 2026年3月， 追觅科技旗下生态企业晶核能源在上海AWE展会上发布“星空晶核”全固态动力电池，宣布当年小批量交付、次年大规模量产 ——这一时间表较行业主流2030年前后的量产规划提前了约3年。作为从智能清洁家电跨界进入新能源领域的代表，追觅科技正依托其生态企业晶核能源，以硫化物全固态电池为切入点，向新能源汽车核心零部件赛道发起冲击。本文将从技术路线、产品性能、产能规划、公司背景及合作动态等维度，系统梳理晶核能源在固态电池领域的战略布局。 一、技术路线 晶核能源聚焦硫化物全固态电池技术路线。这一选择与行业头部企业的战略方向高度一致——宁德时代和比亚迪均已明确选择硫化物路线作为全固态电池的主攻方向。 在核心技术层面，晶核能源已实现 三大突破 ： 1、全球首创正极“原位硫化界面层”技术 ：该技术有效降低了正极与硫化物电解质之间的界面阻抗，提升了离子传导效率，同时突破了日韩企业在固态电池正极领域的专利壁垒。 2、硫化物电解质“智能防护衣”技术 ：通过对硫化物电解质进行表面功能化处理，提升了电解质在空气中的稳定性，延长了电池使用寿命。 3、硫化锂低成本制备技术： 晶核能源发布了降低固态电池成本的核心技术成果——全球首创资源内循环工艺，将退役电池资源与多源工业废料高效转化为电池级硫化物固态电解质高纯材料，实现关键元素闭环再生，大幅降低生产成本与能耗。该技术配套晶核固态电池能量密度较传统液态电池提升281%，取消液态电解液实现“零燃烧风险”。 此外，晶核能源在电池管理系统（BMS）方面引入人工智能算法，提升对电池状态的监测精度与一致性控制能力；在电池包集成方面采用CTP（Cell to Pack）4.0方案，提高空间利用率并降低系统成本。 二、电池介绍 2026年3月12日，在上海举行的中国家电及消费电子博览会（AWE 2026）上，追觅科技正式发布自主研发的“星空晶核”全固态动力电池。 星空晶核全固态动力电池核心性能参数。 从技术指标来看， 450Wh/kg的能量密度高于目前主流的液态锂离子电池 ，接近行业对于全固态电池第一阶段的性能预期。电池采用固态电解质替代传统液态体系，从根源解决了漏液、热失控等安全隐患。同时，依托复合固态电解质体系、蒸镀补锂工艺及CTP4.0架构，实现了能量密度与空间利用率的双重提升。 在应用场景方面，“星空晶核”全固态电池覆盖 智能汽车、电力储能与eVTOL（电动垂直起降飞行器） 三大场景。 三、规划产能 晶核能源在产能建设方面采取了分步推进的策略： 中试阶段： 2026年2月，晶核能源建成中试线，规划年产5000吨固态电解质。 小批量交付： 2026年内实现小批量交付，用于实车测试与场景验证。 规模化量产： 2027年进入大规模量产阶段。大规模量产后将率先搭载追觅自有高端新能源车型，同时向行业开放供应。 在供应链保障方面，晶核能源已打通全球顶级供应链体系，60Ah全固态动力电池已通过严苛的开发测试。 四、公司简介和专利情况 4.1公司简介 晶核能源科技有限公司成立于2025年12月24日，注册资本100万元，位于浙江嘉兴秀洲区。公司是一家专注于全固态电池电芯与系统解决方案的企业。 晶核能源的实控方为星空计划（上海）汽车有限公司，后者成立于2025年1月，注册资本达10亿元，总部位于上海临港新片区，实控人为追觅科技创始人俞浩。追觅科技成立于2017年，总部位于江苏苏州，是一家以高速数字马达、智能算法和运动控制技术为核心的全球高端消费电子及智能制造企业，业务覆盖全球100多个国家和地区。2025年8月，追觅科技发布内部信，宣布进入新能源造车领域。 晶核能源核心团队具备深厚的行业积淀。创始人兼CEO李延涛曾任中航锂电及吉利动力电池创始骨干成员。从2009年在中航锂电起步，到带领吉利电池业务突破300亿产值，李延涛用十七年走出了一条完整的电池产业化之路。公司核心团队由前中航锂电及吉利动力电池骨干组成。 在业务架构上，晶核能源核心聚焦固态电芯、AI BMS智能管理、先进PACK集成三大技术板块，覆盖新能源车、机器人、eVTOL、电力储能四大场景，构建“先进PACK+AI BMS+固态电芯+智能制造”的全链路创新体系。 4.2专利情况 截至2026年2月，晶核能源已布局固态电池相关专利八十余项。2025年12月19日，公司申请了正极材料及其制备方法与应用、全固态电池相关发明专利（CN122000318A）。 五、融资合作 5.1融资情况 2026年1月，晶核能源完成数千万元天使轮融资，由天空工场创投基金领投。资金将主要用于固态电池技术的商业化落地、核心团队引进以及全球市场拓展。 天空工场创投基金由追觅科技旗下的追创创业投资（厦门）有限公司设立，重点投资AI及泛机器人上下游产业链。晶核能源本轮融资是俞浩本人亲自推动的战略性技术布局。 5.2产业链合作 与昱瓴新能源合作（2026年6月） ：6月11日，晶核能源与昱瓴新能源正式签署战略合作协议。昱瓴新能源将发挥硅基负极材料研发与量产优势，为晶核能源硫化物全固态电池体系提供定制化低膨胀、高稳定、高首效硅基负极材料。双方针对新能源车、电力储能、航空飞行器、智能机器人四大赛道，分层研发专业化、定制化固态电池产品。 与阳光新能源合作（2026年4月） ：4月20日，晶核能源与阳光新能源正式签署战略合作协议，聚焦全固态电池研发与应用，携手布局光储融合与固态电池产业化赛道。 与头部车企及能源企业合作：晶核能源已与三家汽车制造商和两家能源企业达成合作意向，计划于2026年第四季度启动装车测试，2027年实现规模化产能释放。小批量交付将用于实车测试与场景验证，大规模量产后将率先搭载追觅自有高端新能源车型。 与思源电池合作： 晶核能源与综合能源配套龙头思源电池完成全域战略合作协议闭环签约，精准锚定高倍率固态电芯定向研发、规模化量产、全场景配套交付及终端场景联合适配全链路核心布局。 六、公司动态 6.1全固态动力电池：AWE 2026首发“星空晶核”全固态动力电池（2026年3月） 3月12日，在上海AWE 2026展会上，追觅科技正式发布“星空晶核”全固态动力电池，单体容量60Ah、能量密度突破450Wh/kg，宣布2026年小批量交付、2027年大规模量产。 6.2创始人李延涛发布降本核心技术（2026年2月） 在清华大学年度创新大会上，晶核能源创始人兼CEO李延涛发布降低固态电池成本的核心技术成果——全球首创资源内循环工艺。 6.3追觅“火箭车”搭载晶核固态电池亮相（2026年4月） 4月27日，追觅科技在硅谷发布会震撼发布“火箭版”概念车，搭载双固体火箭助推系统，储能核心匹配追觅自研晶核固态电池。 6.4与昱瓴新能源签署战略合作（2026年6月） 6月11日，晶核能源与昱瓴新能源正式签署战略合作协议，在固态电池技术研发、产业化落地、储能与新能源场景应用等领域开展深度协同。 总结： 晶核能源作为追觅科技旗下成立仅数月的固态电池新锐企业，凭借创始团队深厚的产业积淀（ 中航锂电+吉利背景 ）、硫化物全固态技术路线选择以及追觅科技生态体系的全方位支撑，正以远超行业均速的节奏推进产业化进程。公司已构建覆盖固态电芯、AI BMS、先进PACK的全链路创新体系，在三大核心技术（ 原位硫化界面层、电解质智能防护衣、硫化锂低成本制备 ）上形成突破，并布局八十余项专利。 在商业化方面，晶核能源已与3家车企、2家能源企业达成合作意向，并与 昱瓴新能源、阳光新能源、思源电池 等产业链伙伴建立深度合作。随着2026年小批量交付和2027年大规模量产的推进，晶核能源有望在全固态电池产业化竞争中占据先发优势。 最后推荐一下SMM的精品会议，目前进展和部分参会企业及代表：   文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息   本周固态电池细分领域落地和长期布局占主流【SMM固态电池周度分析】 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 固态电池项目落地困局 小规模商用值得期待【SMM固态电池周度分析】 全固态电池百吨级产线集中投产 2027年装车示范成行业共识【SMM固态电池周度分析】 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 超600GWh需求 固态电池设备市场迎价值重构 【固态电池：江西"十五五"布局固态电池产业新赛道】 【固态电池：奇瑞固态电池研发中心签约落地】 【固态电池：卫蓝新能源落地甘肃庆阳3GWh固态电池包及电动重卡产业园】 【固态电池：8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池：大湾区绿能谷新型储能产业平台项目一期正式动工】 【固态电池：全固态电池智能制造产线总装基地签约落户常州天宁】 【固态电池：耀石锂电年产2000万支高能量密度固态电池项目签约落地福建南平】 【固态电池：甘肃庆阳一固态电池包项目开建】 含固态电池正极、电解质！格林美江苏无锡一电池材料项目获批 【固态电池：蓝固新能源万吨级氧化物固态电解质产线量产】 【固态电池：东方锆业年产6万吨电池级氯氧化锆项目开工】 【固态电池：天石科丰完成数千万元新融资，硫化物电解质产能加速扩张】 【固态电池：天赐材料百吨级硫化物固态电解质中试产线预计2026年三季度建成投产】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 固态电池标准破局 从"各玩各的"到"有标可依"【SMM分析】 国内固态电池相关专利达1.77万项 发明类占比超93% 2026年7月将召开10项固态锂电池标准讨论会  

据外媒报道，2026年8月5日，多家汽车品牌在韩国同步推进多项市场活动，涵盖购车促销、客户体验、赛事参与及海外出口等多个领域。 现代汽车集团旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis）于8月4日宣布，8月1日至12月31日期间，凡购买G80电动版、GV70电动版、GV60及GV60 Magma车型的个人及个体工商户客户，在完成签约及交付后，可获赠1万点大韩航空（Korean Air）里程。该促销活动旨在为电动车用户提供高端生活方式体验，并进一步拓展其电动化品牌形象。 雷诺韩国（Renault Korea）表示，已于7月31日在马山港第四码头完成E级跨界车“Phylante”（필랑트）的首批大规模出口装船。此次共出口847辆，包括Phylante 220辆、Arkana 418辆及Grand Koleos 209辆，目的地为中南美市场。此举标志着Phylante正式进入全球销售网络，雷诺韩国的出口产品线由此前的Arkana和Grand Koleos扩展至三款车型。 比亚迪韩国（BYD Korea）宣布，将配合其全球合作伙伴曼城足球俱乐部（Manchester City FC）访韩行程，于8月5日及9日在首尔世界杯体育场举办名为“冠军之驾”（Drive of the Champions）的沉浸式快闪体验活动。该活动与“2026 Coupang Play Series”赛事日程同步，以“以冠军标准开启全新驾驶体验”为主题，结合顶级足球文化与 新能源汽车 展示。 丰田韩国（Toyota Korea）计划于9月5日在忠清南道保宁市及亚洲汽车大学周边举办面向普通消费者的首个拉力体验项目“TGR Rally Play”。该活动基于丰田GAZOO Racing“道路塑造人，人塑造车”的理念设计，参与者将在遵守交通法规的前提下，在公共道路上完成多项驾驶任务，而非竞速比拼。 标致（Peugeot）启动名为“标致 Patron Care”（Peugeot Patron Care）的客户服务推广活动，覆盖从新车购买到售后维修的全周期体验。 现代汽车第八代全新Avante（伊兰特）的官方油耗数据已提前公布。搭载2.0升汽油发动机的车型，综合油耗为13.3km/ℓ（16英寸轮毂）至14.3km/ℓ（18英寸轮毂）。新车尺寸全面加大，长宽高分别为4,765mm（+55mm）、1,855mm（+30mm）、1,425mm（+5mm），轴距达2,750mm（+30mm）。 本田韩国（Honda Korea）于8月3日宣布，整个8月针对四款2025年款智能通勤摩托车——MSX Grom、CT125、Monkey125及ST125（Dax）推出促销活动，购车用户可获得价值20万韩元的骑行装备补贴。同日，该公司还启动第三届“我的梦想出行”儿童绘画大赛，征稿截止至8月31日，鼓励儿童以创意描绘未来移动工具。 此外，意大利超跑制造商兰博基尼（Automobili Lamborghini）宣布将于8月16日在美国圆石滩汽车周（Pebble Beach Automotive Week）期间举办Miura诞生60周年纪念活动。届时将有超过40辆Miura车型齐聚圆石滩高尔夫球场3号球道，成为该车型历史上规模最大的一次聚会。

【工信部：规范人机交互与用户告知要求 对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能】 2026年7月30日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。该标准规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。同时，要求车辆制造商除产品使用说明书外，还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息，引导用户正确认知与使用。 》点击查看详情 【韩国电池材料公司EcoPro二季度利润翻倍】 韩国电池材料企业EcoPro4日公布财报称，公司第二季度合并口径营业利润为329亿韩元，同比增长102.7%。同期销售额同比下降11.9%，至8208.14亿韩元。净利润则扭亏为盈，达到491.87亿韩元。金属价格上涨以及汇率因素推动了资源循环业务部门的销售增长，同时提升了锂业务的营业利润，对整体业绩产生积极影响。(金十数据APP) 【宁德时代在宁德成立新销售公司，注册资本30亿】 天眼查App显示，近日，宁德时代（宁德）销售有限公司成立，法定代表人为张雅丽，注册资本30亿人民币，经营范围包括电池销售、新能源汽车换电设施销售等。股东信息显示，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司全资持股。(金十数据APP) 【德尔股份：固态电池与具身智能是公司重点布局和发展的新业务领域】 8月4日，德尔股份在互动平台回答投资者提问时表示，固态电池与具身智能是公司重点布局和发展的新业务领域，公司会根据业务进展和节奏合理匹配人员和场地。 【容百科技：公司目前同步推进半固态和全固态电池材料开发】 容百科技在接受调研时表示，公司目前同步推进半固态和全固态电池材料开发。半固态电池对现有电池体系改动相对较小，公司通过对三元材料进行适配性调整即可满足相关需求，不涉及现有三元产线的大规模改造。全固态电池方面，公司重点开发新型三元、富锂锰基正极材料及固态电解质。目前，部分正极材料样品已在客户端取得良好测试结果，相关生产工艺可与公司现有三元产线兼容，预计无需新建产线或进行大规模改造。公司预计，相关正极材料今年有望形成接近百吨级的市场需求，2027年进入小批量生产阶段，此后逐步放量。固态电解质方面，公司计划于今年完成十吨级硫化物电解质产线建设，并根据客户验证和市场需求分阶段推进产能建设。其他固态电解质产品仍处于开发和送样测试阶段，预计2027年至2028年逐步进入中试验证。总体来看，公司固态正极材料可较好复用现有产能，短期内大规模资本开支需求相对有限；固态电解质的规模化建设将根据技术验证和产业化进度审慎推进。 【工信部公示：北汽福田祥菱申报电耗百公里16.9度】 工信部最新公示了北汽福田汽车股份有限公司旗下祥菱车型的能源消耗信息。该车为轻型货车（N1类），纯电驱动，在电能消耗方面表现较为突出，百公里电耗为16.9度，续驶里程达385公里。优势（Strengths）：该车电能消耗量较低，百公里仅16.9度电，对于运营成本的控制较为有利。385公里的续驶里程对于轻型货车的日常城市配送等场景来说，基本能够满足需求。 相关阅读： 【SMM分析】告别"梯次利用"：中国锂电回收政策演变史与行业深度重构 【SMM分析】磷酸锰铁锂商用车应用优势获确认，纯用方案年内有望小批量上车 磷化工7月回顾：成本压力持续 磷化工板块K型分化加剧【SMM分析】 自研全固态电池完成针刺 巨湾技研固态电池布局全景分析【SMM分析】 上海洗霸新上固液电芯和氧化物电解质项目 固态电池布局一体化版图【SMM分析】 道氏技术2026年半年报固态电池布局与进展解析【SMM分析】 美国Lyten“抄底式收购”Northvolt欧洲资产 锂硫固态电池布局全球【SMM分析】 工信部取消梯次利用企业公告管理 动力电池回收监管再升级【SMM分析】 【SMM分析】原料涨价推高生产成本 电解液价格开启上行通道 【SMM分析】磷酸铁锂材料需求强劲，产业链供给矛盾初现 【SMM分析】国内进口氢氧化锂，赚还是亏？ 【SMM磷酸市场分析-7月】高价透支需求+热法增量冲击，湿法磷酸陷入涨库与开工收缩困局 道氏技术2026年半年报固态电池布局与进展解析【SMM分析】 【SMM分析】小米澎程入局增程赛道，大电池策略重塑三元电池需求预期 宁德时代全固态电池 从TRL-4到2027小批量？【SMM分析】 【SMM分析】储能LFP链条全面扩容，磷资源紧平衡格局持续加剧 【SMM分析】韩国电池下游市场：新能源汽车回暖与电池生产疲软间的分化趋势摘要 【SMM分析】新能源汽车电池包集成技术的演进：从CTM到CTP，再到CTB/CTC 【SMM分析】碳酸锂现货价格持平，下游持续按需逢低采购 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 【SMM分析】库存压力贯穿产业链 钴系产品整体承压 【SMM分析】8月三元正极订单稳中有增 【SMM分析】下游高系数接受度偏弱，前驱体价格持稳 产量未大增，资本开支先加速：Liontown正在释放什么锂供应信号？【SMM分析】 【SMM分析】钴市低位徘徊，寻底之路未尽 多重利好消息共振！乘用车、汽车板块联袂拉涨逾3% 北汽蓝谷涨停！【热股】 产量未大增，资本开支先加速：Liontown正在释放什么锂供应信号？【SMM分析】 Rock Tech与Transamine签署长期锂精矿包销协议，最高8000万美元预付款融资助推Georgia Lake项目开发【SMM分析】

8月4日（周二），美国商务部周二表示，正就新增的14类产品征求公众意见，这些产品将根据对钢铁、铝和铜衍生产品的国家安全关税政策，被征收25%的关税。 在《联邦公报》的预发布通知中，商务部就“232条款”金属关税的以下拟议新增产品征求意见，但未设定意见征集截止日期： ·非片状结构铝粉 ·铜管乐器及其零件和附件 ·焊接机器及装置的零件 ·独立式落地保险柜 ·电力导体电缆 ·灭火器 ·热交换装置的零件 ·直线作用液压动力发动机及电动机的零件 ·轮胎式移动升降架及跨运车 ·其他自行式起重机和移动升降架 ·罐式挂车和罐式半挂车 ·其他挂车和半挂车 ·农用自行装卸挂车及半挂车 ·装有液化丙烷、氧气、丙烯等化学品及相关物品的钢制容器 背景说明：此次征求意见是特朗普政府2026年4月签署的“232条款”金属关税框架的延续。该框架将钢铁、铝和铜关税扩大至衍生产品，税率适用0%至50%不等。本次新增的14类产品均将被征收25%关税。 （文华综合 ） 注：本页内容未经核实，据此入市风险自

SMM8月5日讯： 要点：2026年7月30日，耀石锂电年产2000万支高能量密度固态电池项目签约南平市建阳区。耀石锂电2023年成立，由中科院物理所、鲲鹏资本等联合孵化。技术路线为氧化物+聚合物复合固态电解质，负极掺硅量超25%，已申请43项专利。产品端，首代半固态电池搭载荣耀Magic V5，实现900Wh/L能量密度、2.3mm超薄电芯，获评《时代周刊》2025年全球创新发明。产能端，2026年7月签约南平基地，投资10亿元、年产2000万支，系首个规模化量产项目。融资端，2026年完成2亿元A轮（武岳峰领投）及数千万元追加（深创投独家）。 前言 2026年7月30日，深圳耀石锂电科技有限公司年产 2000万支高能量密度固态电池项目签约仪式在福建省南平市建阳区举行 。签约仪式上，耀石锂电与南平市新型电池产业园签订投资合作协议，标志着项目正式进入实质性落地阶段。2000万支约0.5GWh。 作为耀石锂电首个规模化量产基地，该项目落地武夷新区新型电池产业园， 计划总投资约10亿元 。首期达产后预计年产值约20亿元，有助于丰富南平在消费类固态电池领域的产品门类，促进高硅负极、电解质、智能装备等相关配套环节在本地形成集聚，为武夷新区新型电池产业发展提供有力支撑。 据悉， 耀石锂电与中国科学院物理所、天目湖先进储能技术研究院等上下游多家企业建立了产学研协同发展的战略合作关系 ，掌握了固态电解质包覆正极、高含量纳米硅碳负极、原位固化、预锂化、先进粘接剂、高性能导电添加剂、固态极片工艺等核心工艺，产品广泛应用于手机、无人机、机器人、穿戴设备等多场景。 一、技术路线 耀石锂电自创立之初便深耕消费电子固态电池赛道，构建了清晰的多层次技术路线体系。 1.1当前量产路线：混合固液3C电池路线 基于积累的核心技术优势，耀石锂电在混合固液3C电池路线上实现了产业化突破，将电解液用量控制在5%以下，成功实现高能量密度固态电池从实验室到规模量产的关键跨越。 1.2核心技术路线：氧化物+聚合物复合固态电解质 公司采用氧化物+聚合物复合固态电解质路线，负极掺硅量超25%且可提升至30%以上。在此基础上，自主研发下一代O2相钴酸锂可提升能量密度约7%，搭配低膨胀高动力学硅负极及热复合叠片、电极微通道处理等工艺，实现能量密度与快充同步提升。 1.3下一代布局：全固态无负极技术 在现有混合固液产品的基础上，耀石锂电研发团队正联合合作机构积极开发聚合物+氧化物复合全固态3C电芯技术。同时布局准固态、全固态无负极技术路线——准固态能量密度可突破1000WhL，全固态无负极较传统金属锂电池能量密度提升20%、安全性提升100%、制造成本降低80%。 1.4关键工艺突破 公司已掌握 七大核心 工艺技术， 包括固态电解质包覆正极、高含量纳米硅碳负极、原位固化、预锂化、先进粘接剂、高性能导电添加剂、固态极片工艺等 。此外，在极片固态化技术方面，公司在电极内部构建了稳定的固态离子传输网络，兼顾高能量密度与安全性，同时缓解高掺硅体系带来的界面稳定性挑战；在高电压电解液技术方面，针对4.55V高电压平台开发专用电解液体系，在正极表面形成稳定CEI膜，抑制副反应，保障循环稳定性。 二、电池介绍 耀石锂电聚焦消费类固态电池，产品覆盖智能手机、智能穿戴、AI终端、无人机、机器人等多个场景。 2.1第一代手机半固态固液电池 公司推出的第一代手机半固态固液电池成功搭载于荣耀MagicV5手机，实现三项全球第一：全球首家量产900WhL高能量密度电芯，搭配4C100W超快充；打造2.3mm全球最薄电芯；攻克25%高硅负极膨胀难题，成为全球唯一将电芯膨胀率抑制至10%以下的企业。该电芯获评美国《时代周刊》2025年全球300项创新发明之一。 2.2量产产品性能 目前耀石锂电量产产品体积能量密度可达1000WhL，支持3C快充。已针对超薄充电宝、智能手机、AI智能穿戴、工业级无人机等多个领域，有节奏地推出定制化技术方案，且每一个场景都有明确的产品定义和性能指标。 2.3智能穿戴领域产品 在智能穿戴赛道，针对穿戴设备续航与发热的痛点，耀石锂电推出的“钢铁侠电池”在实现30%容量提升的同时，大幅改善了设备温升表现，已获得行业头部客户验证通过。针对AI眼镜小体积下容量与安全难以兼顾的痛点，公司打造专属固态电池方案，以超高集成度突破小体积储能瓶颈，依托原位固态化技术与高耐腐蚀微型封装工艺，提升散热性与结构稳定性。 2.4产品安全性能 依托氧化物固态电解质和正负极保护技术，公司产品全面契合国标，通过针刺、挤压、热滥用、析锂等严苛测试，解决了传统电芯穿刺易起火、磁吸超薄与高容量难兼顾的痛点。 三、规划产能 耀石锂电的产能布局遵循“中试线验证—规模化量产”的递进路径。 3.1中试线阶段（2024年） 2024年，耀石锂电正式投产高密度固态锂离子电池中试线。该中试线是国内先进的消费类固态电池生产线，从企业入驻到产线投产仅用了半年时间，关键设备由耀石锂电与供应商共同研发。 3.2规模化量产基地（南平项目）：按每个电池带电量25Wh计算，有0.5GWh产能 2026年7月30日，耀石锂电年产2000万支高能量密度固态电池项目正式签约落地福建省南平市武夷新区新型电池产业园。该项目是耀石锂电首个规模化量产基地，计划总投资约10亿元，首期达产后预计年产值约20亿元。 3.3产能意义与产业带动 项目达产后将形成年产2000万支高能量密度固态电池的产能规模，主要面向主流消费电子产品。该项目的落地有助于丰富南平在消费类固态电池领域的产品门类，促进高硅负极、电解质、智能装备等相关配套环节在本地形成集聚，为武夷新区新型电池产业发展提供有力支撑。 四、公司简介和专利情况 4.1公司概况 深圳耀石锂电科技有限公司成立于2023年2月6日，法定代表人戴铮，总部位于深圳市坪山区坑梓街道。公司由中国科学院物理研究所、深圳鲲鹏资本及天目湖先进储能技术研究院等联合孵化，技术背景深厚。公司专注于固态消费类电池电芯的研发与生产，致力于通过材料与体系创新，解决消费电子在续航、安全、轻薄等方面的痛点。 4.2核心团队 公司团队由中科院背景专家领衔。2023年2月7日，公司与深圳市坪山区人民政府、深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司签署战略合作协议，正式落地坪山区。 4.3知识产权 公司高度重视技术研发与知识产权保护，目前已申请43项专利。专利布局覆盖电池封装、硅碳材料、电极制备、电芯组件等多个核心技术领域。代表性专利包括：软包电池电芯封装结构及封装方法（CN121282475A）、双碳层包覆球形硅碳材料及负极电极（CN121331787A）等。此外，公司还在电极浆料动态固化方法、补锂精度控制等方面持续进行技术创新。 五、融资合作 耀石锂电自成立以来获得了多轮资本加持，融资节奏紧凑。 5.1A轮融资（2026年3月） 公司完成2亿元A轮融资，本轮由武岳峰领投，穗开投资、高新投、南平市实业兴邦基金跟投。融资将重点用于2.0超高能量密度固态电池（ED＞1000WhL）研发及头部客户市场拓展，加速固态电池技术在消费电子AI智能终端、无人机和人形机器人等领域的商业化落地。 5.2追加融资（2026年5月） 公司宣布完成数千万元追加融资，本轮由深创投独家投资，资金将重点用于AI智能穿戴领域固态电池技术迭代、定制化产品量产及市场拓展。 5.3战略合作与孵化背景 耀石锂电由鲲鹏资本、北京卫蓝新能源科技有限公司及天目湖先进储能技术研究院有限公司联合孵化。公司与中科院物理所、天目湖先进储能技术研究院等上下游多家企业建立了产学研协同发展的战略合作关系。 5.4产业基金支持 公司还获得了深圳国资背景的产业基金支持，目前累计管理母子基金总规模超500亿元。 六、公司动态 2023年2月：深圳耀石锂电科技有限公司正式成立。2月7日，公司与深圳市坪山区人民政府、深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司签署战略合作协议，正式落地坪山区。 2024年6月：公司投产高密度固态锂离子电池中试线，该产线为国内先进的消费类固态电池生产线，从企业入驻到产线投产仅用了半年时间。 2025年5月：公司第一代超高能量密度手机电芯成功导入世界500强企业并实现批量交付。该电芯搭载于荣耀MagicV5手机，获评美国《时代周刊》2025年全球300项创新发明之一。 2026年2-3月：公司完成2亿元A轮融资，由武岳峰领投。 2026年5月：公司完成数千万元追加融资，由深创投独家投资。 2026年7月30日：耀石锂电年产2000万支高能量密度固态电池项目签约落地福建南平，标志着公司正式迈入规模化量产新阶段。 总结 耀石锂电作为成立仅三年多的固态电池新锐企业，凭借“ 氧化物+聚合物复合固态电解质 ”技术路线、高硅负极与原位固态化等核心工艺，已在消费电子固态电池领域建立起从技术验证到量产的全链路能力。公司产品成功导入世界500强企业并获得国际权威认可，技术实力与商业化能力已得到初步验证。随着南平年产2000万支固态电池项目的落地推进，耀石锂电有望在AI手机、智能穿戴、无人机等消费电子AI化浪潮中占据重要市场地位。   最后推荐一下SMM的精品会议，目前进展和部分参会企业及代表：   文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息   本周固态电池细分领域落地和长期布局占主流【SMM固态电池周度分析】 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 固态电池项目落地困局 小规模商用值得期待【SMM固态电池周度分析】 全固态电池百吨级产线集中投产 2027年装车示范成行业共识【SMM固态电池周度分析】 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 超600GWh需求 固态电池设备市场迎价值重构 【固态电池：江西"十五五"布局固态电池产业新赛道】 【固态电池：奇瑞固态电池研发中心签约落地】 【固态电池：卫蓝新能源落地甘肃庆阳3GWh固态电池包及电动重卡产业园】 【固态电池：8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池：大湾区绿能谷新型储能产业平台项目一期正式动工】 【固态电池：全固态电池智能制造产线总装基地签约落户常州天宁】 【固态电池：耀石锂电年产2000万支高能量密度固态电池项目签约落地福建南平】 【固态电池：甘肃庆阳一固态电池包项目开建】 含固态电池正极、电解质！格林美江苏无锡一电池材料项目获批 【固态电池：蓝固新能源万吨级氧化物固态电解质产线量产】 【固态电池：东方锆业年产6万吨电池级氯氧化锆项目开工】 【固态电池：天石科丰完成数千万元新融资，硫化物电解质产能加速扩张】 【固态电池：天赐材料百吨级硫化物固态电解质中试产线预计2026年三季度建成投产】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 固态电池标准破局 从"各玩各的"到"有标可依"【SMM分析】 国内固态电池相关专利达1.77万项 发明类占比超93% 2026年7月将召开10项固态锂电池标准讨论会  

8月4日，工信部装备工业一司组织道路机动车辆检验检测机构开展座谈分析当前产品安全和检验检测工作形势，部署规范道路机动车辆检验检测行业竞争秩序、提升检验检测工作质量相关工作。会议要求，道路机动车辆检验检测机构要坚决抵制非理性竞争，严把产品检测关。一是深入开展自查，系统查找自身在道路机动车辆产品检验检测等方面存在的问题，认真做好整改工作。二是加强行业自律，聚焦主责主业，强化责任担当，加强诚信自律建设，共同维护全行业的公信力。三是守牢产品安全底线，落实样车管理、人员管理、流程管理等工作质量管控措施，加强对产品“激进式”创新设计风险隐患甄别和测试验证，加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估。四是提升能力水平，积极参与标准法规制修订，加快构建面向智能网联汽车的测试与评价体系，加强道路机动车辆检验检测能力建设，为行业提供客观公正的信息和专业的意见。 点击查看具体原文： 工业和信息化部装备工业一司组织道路机动车辆检验检测机构开展座谈 部署提升检验检测工作质量相关工作 8月4日，工业和信息化部装备工业一司组织道路机动车辆检验检测机构开展座谈，分析当前产品安全和检验检测工作形势，部署规范道路机动车辆检验检测行业竞争秩序、提升检验检测工作质量相关工作。 会议强调，检验检测是质量基础设施的重要组成部分，是守牢道路机动车辆产品安全底线的重要关口。道路机动车辆检验检测机构肩负着保障产品质量安全和维护社会公平正义的重要责任。 会议要求，道路机动车辆检验检测机构要深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚决抵制非理性竞争，严把产品检测关。 一是 深入开展自查，系统查找自身在道路机动车辆产品检验检测等方面存在的问题，认真做好整改工作。 二是 加强行业自律，聚焦主责主业，强化责任担当，加强诚信自律建设，共同维护全行业的公信力。 三是 守牢产品安全底线，落实样车管理、人员管理、流程管理等工作质量管控措施，加强对产品“激进式”创新设计风险隐患甄别和测试验证，加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估。 四是 提升能力水平，积极参与标准法规制修订，加快构建面向智能网联汽车的测试与评价体系，加强道路机动车辆检验检测能力建设，为行业提供客观公正的信息和专业的意见。 下一步，工业和信息化部将会同相关部门深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升行动，加大工作检查力度，督促指导检验检测机构落实产品安全“守门人”责任，提升检验检测工作质量，对存在问题的道路机动车辆检验检测机构实施联合惩戒，坚决守牢产品安全底线。 工业和信息化部装备工业一司，国家市场监督管理总局认可与检验检测监督管理司，工业和信息化部装备工业发展中心，中国汽车技术研究中心有限公司，中国检验认证（集团）有限公司，有关道路机动车辆整车、零部件检验检测机构等单位负责人参加座谈。 点击跳转原文链接： 工业和信息化部装备工业一司组织道路机动车辆检验检测机构开展座谈 部署提升检验检测工作质量相关工作

最新公布的数据显示，特斯拉7月在多个欧洲国家的新车注册量走势分化：法国、丹麦市场大幅增长，但挪威、瑞典、意大利、西班牙、葡萄牙市场出现显著下滑。 法国汽车行业协会PFA以及丹麦bilstatistik.dk的数据显示，特斯拉新车注册量在法国同比大涨86%，丹麦同比提升52%。 不过，挪威机动车信息中心OFV、瑞典Mobility Sweden、西班牙ANFAC、葡萄牙ACAP以及意大利交通部统计的数据显示，特斯拉注册量在挪威大幅下跌97%、瑞典下滑60%、西班牙大跌81%、葡萄牙下降69%、意大利锐减77%。欧洲两大汽车市场英国与德国的新车注册数据将于本周晚些时候公布。 市场分析 机构ING Research的高级经济学家里科·卢曼（Rico Luman）表示，受益于法国的政策补贴，叠加丹麦等市场纯电动车型销量持续增长，7月欧洲整体电动车市场态势向好。欧洲汽车制造商协会数据显示，6月欧洲纯电动新车整体注册量同比上涨51%。 欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）分析称，特斯拉现阶段重点布局德国、法国这类补贴力度优厚的市场，预计2026年下半年特斯拉在德国销量有望大幅攀升，其他区域销量走弱或是该公司战略导向带来的结果。 供应链研究机构SC Insights联合创始人安迪·莱兰（Andy Leyland）则表示，不宜过度解读挪威市场单月的大幅下滑。他表示：“如此剧烈的波动，通常源于车辆发货节奏调整或是税收政策变动。” 经历连续两年下滑后，特斯拉今年在欧洲销量迎来回暖。去年同期销量基数较低、燃油价格走高、各国电动车补贴政策，以及消费者对 电动汽车 接受度提升，多重因素形成利好。得益于欧洲市场复苏，特斯拉上月公布第二季度交付量创下新高，超出华尔街预期。

据日经新闻日前报道，铃木汽车计划最早于2027年在欧洲推出一款微型电动汽车，凭借日本特色高性价比小型车型，与欧洲本土车企及中国电动汽车厂商展开竞争。 铃木计划出口将于今年秋季在日本本土首发的电动微型车。新车将在东京西南部静冈县的工厂投产，英国、意大利均是该车型的潜在销售市场。上世纪90年代铃木曾小规模向欧洲出口Cappuccino敞篷跑车，此后这将是铃木首次向海外出口与日本本土版本基本一致的K-Car车型。 尽管具体上市时间与售价尚未正式公布，预估该车在英国市场售价将低于2万英镑（折合2.7万美元），有望跻身欧洲平价电动车行列，对标雷诺Twingo城市电动车型。 铃木新车基于Vision e-Sky车型打造，这款车型定于11月在日本上市，也是铃木首款电动K-Car乘用车，续航里程可达310公里。日本本土更偏爱高车身微型车，但e-Sky在研发阶段便兼顾出口需求。 车辆部分参数将进行调整，适配欧洲法规与道路环境，电池由中国车企比亚迪旗下关联企业供应。 欧盟已于2025年设立全新车辆分类标准，参考日本K-Car体系，为欧盟本土生产的小型电动车提供补贴与政策放宽。该类别车型最大车长上限为4.2米，尺寸大于日本K-Car。但铃木这款电动微型车不在欧盟本土生产，大概率无法享受相关补贴。 铃木公司认为，欧盟推出全新车型分类将推动欧洲小型电动车市场扩容，叠加日元贬值的优势，有助于发挥旗下车型的定价竞争力。 在截至今年3月的上一财年，铃木欧洲销量下滑15%至18.7万辆。企业希望依托快速增长的电动车市场投放全新车型，重振欧洲业务。若在欧洲取得成功，也将为其拓展东南亚等偏爱小型车的市场铺平道路。 铃木同时希望借此证明微型车具备电动化可行性。主打长途出行的大型电动车需要搭载更多电池，车辆自重更大、售价更高，而电动微型车电池用量更少，能够控制车重与购车成本。 受伊朗局势推高油价影响，电动车用车成本优势凸显，电动车型销量持续走高。欧洲汽车制造商协会数据显示，今年1月至6月，欧洲31国纯电动乘用车销量同比上涨35%，半年区间销量历史上首次超越汽油车，纯电动车占新车销售总量的22%。