由青岛固博轮胎有限公司投资15亿元建设的航空轮胎项目，正在二次公示。 项目位于青岛西海岸新区董家口化工产业园，毗邻拟建的赛轮轮胎年产1260万套高性能子午胎项目。 项目总用地面积9.49万平方米，主体为一座2.61万平方米的1#生产车间，一座2.46万平方米的2#生产车间，另有胶料库、原材料库、模具库等共计9227平方米。 项目计划2026年2月开工，预计2026年12月竣工。建成投产后，生产能力为年产20万套航空轮胎、30万套地面特种胎与20万套航空翻新胎。 《中国橡胶》杂志前不久曾报道，青岛固博轮胎有限公司、青岛国橡航泰科技有限公司董事长王建业一行，到访北京商务航空协会，双方围绕航材国产替代件与PMA（零部件制造人批准）件的应用展开深度交流。

11月18日，浦林成山马来西亚工厂奠基仪式在吉打州吉打橡胶城盛大启幕。这是成山集团全球化战略的关键里程碑，标志着“中国+泰国+马来西亚”海外生产布局正式成型。 成山集团董事长车宏志、成山集团副总裁石富涛、浦林轮胎（马来西亚）有限公司总经理曹凯，马来西亚NCIA首席执行长拿督哈里斯、马来西亚吉打州务大臣代表/工业与投资委员会主席海因希曼等马来西亚当地政要，以及各界嘉宾齐聚一堂，共同见证这一跨越国界、赋能未来的产业盛事。 成山集团董事长车宏志在致辞中强调，马来西亚工厂作为集团继泰国基地后的又一海外战略支点，将与泰国工厂构筑海外“双子星”格局，这不仅能显著提升全球产能规模、构建更具韧性的全球供应链网络、更快更优地服务全球客户，更对成山集团实现可持续高质量发展具有举足轻重的战略意义；该项目既是对中泰智能工厂先进经验的迭代升级，更是响应“一带一路”倡议、深化中马产业合作的生动实践，必将成为连接中马经贸往来的坚实纽带与中国企业出海的标杆典范。 成山集团马来西亚工厂选址于吉打橡胶城（距槟城港138千米、泰国关口15千米），规划用地102.63英亩（约623亩），一期将形成600万条高端乘用车轮胎、60万条商用车轮胎的年产能。 成山集团将三维赋能，把第二海外基地打造为集“智能化、绿色化、全链条”于一体的东南亚智造新范本。 智创驱动：全流程数字化革新 工厂深度借鉴中泰两大智能工厂成熟经验，构建生产区、研发办公区、生活区三大功能区域，整合原材料仓、成型车间、炼胶车间、硫化车间、半成品车间、检测车间六大核心分区，实现生产全流程精益化布局。特别规划的全自动智能立体库，将打通从原材料入库到成品出库的无人化调度链路，配合5G数字协同、智能质量检测系统，打造“少人化、高效率、高精度”的工业4.0生产场景。 绿色引领：全周期可持续发展 秉持“制造与自然共生”的理念，项目将绿色发展贯穿建设与运营全周期。同时，将不仅聚焦轮胎制造，更致力于带动当地上下游产业协同发展。通过与本地橡胶原料供应商、工装设备制造商深化合作，完善区域产业配套；同时开展技术转移与技能培训，提升当地劳动力专业水平，实现从“产品输出”到“技术输出、生态共建”的深度转型。 全球布局：三基联动，开启共赢新征程 依托东南亚区位与产业优势，成山集团将筑牢全球供应链保障，精准对接区域需求，升级品牌国际竞争力，更以智能绿色制造搭建中马产业合作新桥梁。 未来，浦林成山将以该工厂为支点，融合中国、泰国两大生产基地智造经验与东南亚产业优势，深耕全球市场，与各方共享发展成果，铸就连接中马、辐射全球的产业明珠，书写行业全球化共赢新篇。

11月14日，中国石油广西石化公司12万吨/年溶聚丁苯橡胶（SSBR）装置连续生产线顺利产出合格产品SSBR-2557，一次开车成功。 广西石化建成的中国石油自主知识产权的首套12万吨/年溶液聚合工艺生产线，能实现高性能轮胎核心原材料的稳定生产。 该技术打破了技术壁垒，生产的橡胶原料可显著提升复合材料综合性能，是生产超高性能轮胎、环保四季胎、高门尼冬季胎的关键专用料，以及生产高端官能化SSBR产品的原料。 该装置的投产，将有力填补华南、西南地区高端溶聚丁苯橡胶材料的产能缺口，为区域新材料产业发展提供重要支撑。 面向未来，广西石化公司将加快推进高性能产品的研发，重点攻克新能源汽车轮胎对低滚动阻力材料的核心需求，进一步拓展SSBR系列产品在东南亚市场的覆盖，提升高端化工新材料产品的国际竞争力。 该装置于2023年11月动工建设，是中国石油广西石化炼化一体化转型升级项目的重点工程之一。

近日，国新基金所属国新高层次人才基金、综改深圳基金，联合投资万力轮胎股份有限公司Pre-IPO轮融资。 10月29日，万力轮胎在广东证监局完成IPO辅导备案登记。 国新基金相关投资部门负责人表示，投资万力轮胎是国新基金落实国家战略、发挥功能作用、推进国有资本布局高端汽车零部件领域的重要举措。 下一步，国新基金将继续发挥资源优势，聚焦改革创新、产业链合作等多维度赋能万力轮胎，助力其巩固国内高端轮胎市场地位，迈向全球化发展新阶段。 万力轮胎主要负责人表示，国新基金在先进制造与绿色产业领域所具备的深厚资源积淀与卓越战略眼光，为双方的合作奠定了坚实的桥梁。 据悉，本轮融资完成后，万力轮胎将进一步加大研发投入力度，重点聚焦新能源汽车低滚阻轮胎、智能传感轮胎等前沿技术领域，力求实现关键技术的突破与创新。

内蒙古英博达成功研发出高性能多规格销钉抽真空（排气）冷喂料挤出机，一举攻克轮胎制造行业中胎面（胎冠）气孔率过高的长期痛点。该设备凭借“塑化好、无气泡、高密度”的核心优势，不仅将胎面气孔率从行业普遍的8%左右降至0.38%以下，更使挤出胶条用于轮胎硫化丁基胶囊时，使用次数提升30%左右，以智能、高效、节能、环保的特性为轮胎产业升级提供关键支撑。 在轮胎生产领域，胎面（胎冠）的气孔率直接影响轮胎品质与使用寿命，是行业长期关注的核心指标。此前，无论是单挤出还是复合挤出工艺，亦或是销钉冷喂料、热喂料等各类上机机型，行业内胎面（胎冠）气孔率普遍维持在8%左右，而轮胎厂家对气孔率的期望控制目标仅为1.5%。尽管企业尝试通过调整橡胶配方、优化生产工艺、升级传统挤出设备等多种方式改善，但气孔率下降始终不明显，成为制约产品品质提升的“卡脖子”问题。 直至内蒙古英博达销钉抽真空（排气）冷喂料挤出机正式面市，这一困境得以彻底破解。经大型轮胎公司权威检测验证： 使用XJDP-120型销钉抽真空（排气）冷喂料挤出机，加工宽900mm、厚20mm的胎面（胎冠）天然胶胶片； 5份送检样品的气孔率均稳定在0.38%，远超行业期望标准； 从实物对比照片更能直观看到，同款配方、同规格的胶条，经该设备（抽真空）挤出后，在气泡控制上较传统不抽真空设备呈现断崖式优势，彻底告别“气泡隐患”。 除核心的气孔率控制能力外，该挤出机生产的预成型胶条在实际应用中成效显著——用于轮胎硫化丁基胶囊时，胶囊使用次数大幅提升30%，直接降低企业生产成本、提高生产效率。同时，设备兼具智能、高效、节能、环保、安全、可靠等多重特性，可适配多规格生产需求，完美匹配轮胎制造企业的多元化生产场景。 此次内蒙古英博达的技术突破，不仅助力行业在胎面气孔率精准控制领域的技术进步，更以实打实的应用成效推动轮胎制造行业向“高品质、低能耗、高效益”转型。未来，英博达将持续深耕挤出设备研发，为产业升级提供更具竞争力的技术解决方案。

11月10日，马来西亚巴生港自由贸易区内，金马橡胶轮胎有限公司二期厂房扩建项目中的TNB配电室首根预制方桩精准嵌入地基，标志着该工程正式进入核心施工阶段。 其中二期厂房建设项目投资5000万林吉特，由华山国际工程有限公司与陕建五建集团承建施工。 据承建方介绍，本次扩建涵盖旧厂房改造，涉及动力地坑、硫化机地坑等多个高难度技术环节。 金马橡胶二期扩建项目总额达5亿林吉特（约合人民币8.45亿元）。至此，金马橡胶马来西亚工厂累计投资突破8亿林吉特，成为中资轮胎企业深耕马来西亚市场的又一标志性项目。

11月14日，总投资约60亿元的中国石化燕山石化公司“天津南港绿色高端橡胶项目”签约。 当天，中国石化燕山石化公司与天津经开区管委会签署《投资合作意向书》，这是继今年6月中石化燕山（天津）石油化工有限公司成立以来的又一重要进展，标志着天津南港绿色高端橡胶新材料项目全面进入实施阶段。 该项目分两期推进。其中一期拟投资24.2亿元，占地27.7万平方米，先行建设10万吨/年溶聚丁苯橡胶和10万吨/年顺丁橡胶两套生产装置，并配套建设相应辅助设施。 二期拟筹划燕山石化特色优势项目，将根据一期项目建设、工艺及市场等情况适时启动。 作为南港工业区碳四产业链延链补链项目，从规划之初，该项目便瞄准国家及天津产业政策导向，锚定“绿色高端”定位，产品精准对接行业需求，装置采用新型工艺包，利用区域碳四资源，依托南港工业区成熟配套，形成从原料到终端产品的完整绿色高端产业链集群，进一步补强完善区域橡胶产业链，提升中石化合成橡胶产品竞争力，精准满足高端轮胎市场对优质原料的需求。

10月31日，普利司通（无锡）轮胎有限公司“子午线轮胎成型及静音化提升技改项目”环评文件获得批复。 普利司通（中国）投资有限公司曾于2024年11月与无锡高新区签约，承诺加大高端乘用车轮胎项目投资，并宣布未来3年在华投入约5.62亿元。 普利司通无锡工厂将引入3台成型机、9台激光清洗机、8台海绵贴付机及2台外部打点装置。技改项目预计建设周期为半年，实施后，该公司保持现有年产778万条子午线轮胎产能不变。 项目通过设备更新和技术升级，提高生产效率，优化产品结构，增加产品总重量，调整部分规格型号，提升轮胎成型环节的自动化水平和产品静音性能。 在环保措施方面，项目通过调整炼胶工序配方，减少炭黑使用量，增加白炭黑、酚醛树脂、硫黄等环保原材料比例，从源头降低环境影响。同时扩大轮胎激光清扫和海绵贴附工艺的应用范围，提升产品静音性能。对不达标轮胎新增溶剂汽油剥离工序，确保产品质量和生产规范。

11月7日，青岛德固特节能装备股份有限公司（300950.SZ）宣布，拟终止一项重大资产重组事项。 终止原因是“在有效时间窗口内难以形成满足各方诉求的方案”。 德固特于6月29日启动收购浩鲸科技。11月6日，德固特收到浩鲸科技发出的《关于交易事项的反馈》，标的公司主要股东方对本次重组评估值及拟设置的业绩承诺与补偿条款未能达成一致意见。 德固特成立于2004年，主要面向炭黑行业等应用场景，布局高效节能、先进环保、资源循环再利用及专用定制四大产业。2024年，实现营业收入5.09亿元。 浩鲸科技是一家国际化的软件和信息技术服务商，其前身为中兴软创，原为中兴通讯控股子公司。2024年，浩鲸科技则营业收入突破36亿元，是德固特的7倍左右。

持续进行全球化布局的赛轮轮胎（601058.SH），今年Q3营收创历史新高，但净利润增速低于营收增速。在今天举行的公司2025年前三季度业绩说明会上，公司管理层对投资者关心的应收账款高增、公司海外产能布局等进行了详细说明。 业绩会上，有投资者提问：赛轮轮胎是国内轮胎上市公司中，最早进行全球化发展的公司，今年公司有哪些新的海外产能投产？ 公司董事长刘燕华表示，公司印尼工厂及墨西哥工厂首条半钢胎已分别于5月末下线，印尼工厂首条全钢胎、非公路轮胎也于8月下线。公司坚持全球化战略，目前海外已有越南、柬埔寨、墨西哥及印尼生产基地，埃及生产基地正在建设中。 对于公司海外整体产能，刘燕华表示，截至目前，公司在海外共规划年生产975万条全钢子午胎、4900万条半钢子午胎和13.7万吨非公路轮胎的生产能力。 欧盟反倾销对公司的影响也是众多投资者关注的问题。对此，公司董秘李吉庆介绍，目前公司出口欧盟的半钢胎订单已转移至海外工厂，后期政策出台对公司影响不大。 应收账款方面，李吉庆表示，随着生产规模增大，公司近几年产品销量及营业收入保持了较高增速，同时，配套业务量增长更快，导致应收帐款余额较期初有较大幅度增长。 对于公司今年前三季度净利润同比下降，公司财务总监耿明表示，主要原因是受外部环境影响，部分区域的产品毛利率有所下降。近年来，公司加大了对品牌、渠道建设等方面的投入，希望未来能够提高公司竞争力和盈利水平。 未来新的产能方面，李吉庆表示，公司今年投入运营的项目主要包括柬埔寨全钢产能扩建，以及印尼、墨西哥工厂项目。明年，除前述项目的轮胎产能逐步提升外，埃及工厂及赛轮新和平工厂也将投入运营。董家口的功能新材料项目目前正在建设中，原计划建设的董家口轮胎项目的一部分目前正在推进建设前的审批工作，计划在审批完成后启动建设。