8月28日，江苏通用科技股份有限公司发布2026年半年度报告，交出一份逆势增长的成绩单。 报告期内，该公司实现营业收入44.48亿元，同比（下同）增长11.20%；归属于上市公司股东的净利润达1.38亿元，大幅增长114.84%。 面对海外市场壁垒高企、原料成本波动及国内竞争加剧的多重压力，通用股份紧扣“5X战略计划”，加速海外基地布局与渠道网络建设。 报告显示，公司海外“双基地”继续保持产销两旺态势，泰国基地二期项目产能持续释放，28寸超高性能轮胎顺利下线，标志着半钢胎研发制造能力达到国际先进水平；柬埔寨基地则成功攻克滚动阻力与耐磨性能协同优化工艺，研发出符合美国Smartway认证标准的新产品。 该公司同时成立专项工作组，持续推进第三海外基地选址，以增强应对国际贸易政策变化的能力。 在渠道拓展方面，通用股份坚持巩固北美市场深度合作，同时加大对欧洲、东南亚、中东、非洲、南美等新兴市场的开拓力度。上半年，海外非美市场营收增长15.2%，渠道结构持续优化，有效分散了区域市场风险。 在资本运作层面，该公司于3月顺利落地行业首单规模4.5亿元的科技创新专项债券，有效匹配了技术研发、智能产线升级等长期资本开支需求，彰显了资本市场对公司科创属性的高度认可。 通用股份表示，下半年将继续依托苏豪控股集团平台优势，推动全球供应链与资金链高效配置，持续深化品牌国际化进程，以科技创新与新质生产力培育为核心，推动企业在行业调整阶段实现高质量发展与结构转型升级。

2026年上半年，我国橡胶机械行业销售收入同比（下同）继续增长，但行业利润指标继续下滑，出口交货值下降，呈现“增收不增利、内外承压”的调整格局。 橡胶机械销售收入保持增长 据中国化工装备协会橡胶机械专业委员会对全国18家主要橡胶机械生产企业主要经济指标的统计，2026年上半年，橡胶机械总销售收入达58.3亿元，增长7.2%。据此推算，我国橡胶机械全行业上半年总销售收入约为91.2亿元，增长7.3%，整体保持增长态势。 从企业表现来看，销售收入位居前列的企业主要包括软控股份有限公司、大连橡胶塑料机械有限公司、桂林橡胶设计院有限公司、天津赛象科技股份有限公司、青岛海琅控股有限公司、益阳橡塑机械（集团）有限公司、桂林橡胶机械有限公司、大连第二橡塑机械有限公司、上海合威橡胶机械工程有限公司、桂林中昊力创机电设备有限公司等。 行业集中度有所下滑，前三强企业销售收入合计38.4亿元，占全行业总销售收入的42.1%，集中度与上年同期持平；前十强企业销售收入合计54.5亿元，占全行业总销售收入的59.8%，集中度减少3.8个百分点。 企业销售收入呈现明显分化态势。在统计的18家主要企业中，仅6家实现销售收入增长，12家出现下降。其中，桂林橡机、桂林中昊力创、青岛海琅等企业增长较好，销售收入增幅均在20%以上。 然而，2026年新上轮胎项目数量下降明显，行业新增订单大幅减少，部分企业生产任务不饱和，预计全年橡胶机械行业发展形势不容乐观。 利润指标普遍承压，多重因素制约盈利改善 从橡机行业4家A股上市公司披露的半年财报来看，行业盈利压力持续显现。 行业龙头软控股份上半年实现营业收入43.89亿元，增长13.09%，但归母净利润1.36亿元，下降6.97%，延续了上一年度“增收不增利”的态势。其中，橡胶装备系统毛利率减少2.30个百分点至24.25%，成为利润收缩的主要拖累。 巨轮智能经营状况显著恶化，上半年营业收入仅2.39亿元，下降41.87%，归母净亏损扩大至7426.52万元，较上年同期亏损幅度进一步加大。 赛象科技上半年营收3.84亿元，增长11.72%，但归母净利润2455.76万元，下降37.76%，同样呈现收入增长而利润下滑的态势。 新元科技上半年实现营业收入4866.37万元，大增657.67%，但归母净利润仍亏损3101.48万元；叠加2025年度数亿元量级的亏损规模，经营修复尚需时间。 综合来看，行业普遍受制于新增订单竞争加剧导致的毛利率下行、海外业务拓展带来的汇兑损失，以及部分轮胎项目延期造成的资金占用成本上升，整体盈利空间仍面临较大挤压。 出口交货值首次下降 2026年上半年，参与统计的橡胶机械企业出口交货值达23.4亿元，下降4.7%。据此推算，我国橡胶机械行业上半年总出口额约为4.8亿美元，下降约4.9%，出口迎来近年来首次下降。出口交货值位居前列的企业主要有软控股份、大连橡胶塑料机械、桂林橡胶设计院、青岛海琅和益阳橡机。 出口交货值占行业总销售收入的比重为45.9%，较上年同期减少5.8个百分点。 出口下降的主要原因： 一是全球轮胎产业投资放缓，欧美地区受高利率及经济增长乏力影响，轮胎企业资本开支趋于谨慎，新建项目及设备更新需求有所推迟； 二是部分海外轮胎项目因业主资金到位延迟或审批流程拉长而出现延期交付，导致国内橡机企业出口收入确认滞后； 三是国际贸易摩擦持续升级，美国对华加征关税政策及部分国家贸易保护措施抬高了国产橡机设备的出口成本，削弱了价格竞争力； 四是去年同期出口基数较高，在无重大新增项目的背景下，同比数据承压； 五是人民币对美元升值不利于橡胶机械出口。 综合来看，下半年行业发展面临较大压力，国内橡胶机械企业结转订单存量不多，新增订单呈现明显减少趋势。预计2026年全年行业将继续处于调整阶段，销售收入高位调整是大概率事件。

8月14日，土耳其贸易部发布第2026/28号公告称，原产于中国、印度尼西亚、印度、马来西亚和泰国的自行车内外胎反倾销措施，将于2027年1月20日到期，利益相关方可提起反倾销日落复审调查申请。 涉案产品的土耳其税号为4011.50.00.00.00、4013.20.00.00.00、8714.99.90.00.00。 案情回顾： 2002年9月14日，土耳其对原产于中国、印度和泰国的自行车内外胎启动反倾销调查。2009年8月5日，土耳其第一次延长上述3国涉案产品反倾销税的有效期（参见第2009/29号公告）。 2008年3月20日，土耳其对原产于印度尼西亚和马来西亚的自行车内外胎启动反倾销调查。2009年8月1日，土耳其对该案作出反倾销肯定性终裁，开始对印尼和马来西亚涉案产品征收反倾销税（参见第2009/27号公告）。 2014年7月25日，土耳其对原产于中国、印度尼西亚、印度、马来西亚和泰国的自行车内外胎启动反倾销日落复审调查。2015年7月24日，土耳其对上述5国涉案产品作出反倾销日落复审肯定性终裁（参见第2015/35号公告）。 2020年7月22日，土耳其第二次对上述5国涉案产品启动反倾销日落复审调查。2022年1月20日，土耳其贸易部发布第2022/3号公告，对原产于中国、印度尼西亚、印度、马来西亚和泰国的自行车内外胎作出反倾销日落复审肯定性终裁，决定维持2015年7月24日第2015/35号公告确定的反倾销税不变，措施有效期为5年。

据外媒报道，当地时间8月19日，住友橡胶工业旗下企业邓禄普轮胎北美公司（DTNA）发表声明，对美国加利福尼亚州近期出台的替换轮胎新能效标准表示担忧。 DTNA承认新标准背后的环保目标，但指出，新规“并未充分解决轮胎设计的复杂性，因为轮胎并非围绕单一性能指标（如滚动阻力）来设计”。 声明表示：“我们并不否认这些目标的重要性，也不反对为提升本行业产品能效所做出的负责任努力。” 但同时指出，根据具体应用需求，轮胎的设计需在滚动阻力、抓地力、耐用性、操控性、载重能力、耐候性、乘坐舒适性、噪声控制和成本等方面取得平衡。 DTNA强调：“加利福尼亚州必须同样谨慎，确保在改善其中某一项性能时，不会无意中损害消费者对替换轮胎市场所依赖的性能、选择、价格可负担性和竞争环境。” 这家轮胎制造商认为，衡量该计划的最终标准“不应仅仅看是否实现了更低的滚动阻力。而应关注的是，加利福尼亚州能否在不给消费者带来不利影响的前提下，取得了更好的整体环境效益。” DTNA进一步指出，替换轮胎与原厂配套轮胎存在差异。后者是与汽车制造商紧密合作，针对特定车型平台专门开发的。 原厂配套轮胎的设计旨在“满足车辆研发过程中确定的特定性能要求，包括燃油经济性法规”。 尽管降低滚动阻力是“一项合理的工程和监管目标”，但DTNA表示，这与为个别消费者优化轮胎并不相同。 “这一区别正是DTNA所关注的核心所在。”该公司还提到了其他消费者的优先考虑因素，例如胎面寿命、湿滑路面抓地力、耐用性、越野能力、操控性、价格或每公里总成本。 该公司强调：“替换轮胎法规应保留选项，让消费者选择适合不同车辆、应用、预算和环境的产品。” DTNA总结道：“因此，加利福尼亚州应全面评估轮胎的经济与环境生命周期，而不仅仅是滚动阻力。”

8月25日，由美国《轮胎商业》组织的2026年度全球轮胎75强排行榜公布。按惯例，2026年度排行榜按制造商2025年与轮胎制造有关联的销售额排名（见文末附表）。 排名分化显现，中国企业依旧表现亮眼 榜单前5位排名保持稳定，米其林集团以240.97亿美元销售额蝉联冠军；普利司通以196.27亿美元居第2位，两家头部企业的销售额差距进一步拉大。第3位固特异销售额168.95亿美元；德国大陆集团以156.00亿美元居第4位。第5位仍为意大利倍耐力，销售额为76.61亿美元。 日本优科豪马橡胶位次上行2位列第6位，住友橡胶由第6位下滑至第8位，韩国韩泰轮胎保持第7位不变。第9至10位格局稳定，中策橡胶、赛轮集团继续保持全球前十席位，两家企业均实现销售额大幅增长。 在75强中，中国大陆有35家，中国台湾有4家，印度有8家，日本有4家，韩国有3家，土耳其有3家，美国有3家，意大利、越南、巴基斯坦、俄罗斯各2家，英国、泰国、芬兰、德国、法国、伊朗、新加坡各1家。 新进入排名的企业有2家，分别为邓禄普航空轮胎/英国、井上橡胶/泰国；相应退出排名的企业有2家，分别是Fate轮胎/阿根廷、Emerald轮胎/印度。 在75强中我国占39席，10强中占2席，前20强中占4席。中国轮胎企业在全球行业继续扮演重要角色，构成世界轮胎行业的重要支撑力量。 巨头业绩明显分化，亚洲企业保持强劲态势 最新统计数据显示，2025年全球75强轮胎企业销售收入约为1860.0亿美元，较2024年度小幅增长2.14%。从企业表现来看，行业分化特征依旧显著，头部企业与不同区域市场表现呈现明显差异。 排名前6位的头部轮胎企业2025年销售额走势分化，仅米其林出现下滑，其余5家均实现不同程度增长。 与之相比，排名第7至10位的企业销售收入全部实现增长，其中韩泰轮胎增长6.06%，优科豪马橡胶增长15.78%，中策橡胶增长13.76%，赛轮集团增长18.61%，整体增长势头十分强劲。 在75强中可比较的66家企业里，销售额上涨的有40家，下降的有26家。销售额增长幅度较大的企业包括德国大陆集团（25.14%）和中国江苏通用科技（24.45%），增幅均超过24%。 从区域分布来看，销售额上涨的企业主要集中在中国、韩国及印度等亚洲国家。中国市场表现依旧突出，入围的39家企业中有大多企业实现销售增长。 从行业集中度来看，2025年75强中前3强销售额合计为606.19亿美元，占全球轮胎总销售额的32.59%，较2024年的37.3%减少4.71个百分点；前10强销售额合计为1167.1亿美元，占全球总销售额的62.75%，较2024年的64.5%减少1.75个百分点。行业集中度继续下降，传统头部企业整体优势进一步弱化，一大批中坚轮胎企业加速崛起。 从企业规模梯队来看，75强中“20亿美元俱乐部”成员由上年18家增加至19家，“10亿美元俱乐部”成员则从33家增加至38家，中型轮胎企业队伍持续发展壮大。 行业利润承压，多数头部企业盈利下滑 2025年全球轮胎行业盈利整体承压，营业利润、净利润普遍出现下滑，企业之间分化进一步加剧。 营业利润方面，在可比较的32家企业中，13家实现增长、18家出现下降、1家不可比，行业整体盈利承压态势明显，利润下滑企业占比过半。 增长企业中，浦林成山轮胎以218.0%的增速领跑，TVS轮胎（100.0%）、邓禄普航空轮胎（54.8%）、阿波罗轮胎（51.6%）均实现高增长；诺记轮胎营业利润4050万美元，实现大幅扭亏改善。 下降企业中，南港橡胶（-83.0%）、建大橡胶（-54.5%）、耐克森轮胎（-51.7%），降幅超50%。 净利润方面，行业整体下行趋势更为明显，全行业净利润率为1.97%。在净利润可比较的27家企业中，19家下降、8家增长，利润下滑企业占多数，行业盈利压力突出。 降幅方面，固特异由盈转亏，净亏损17.21亿美元，为行业最大亏损；帝坦国际净亏损6120万美元，同样陷入深度亏损；普利司通-萨巴奇净亏损2810万美元。增长方面，TVS轮胎（247.8%）、浦林成山轮胎（161.1%）、Service轮胎（98.9%）增幅显著。 净利润率方面，BKT工业以11.3%居首，赛轮集团9.9%、南港橡胶9.6%、浦林成山轮胎9.2%、锦湖轮胎8.0%紧随其后，显示出部分企业在行业逆风中仍保持较强的盈利能力。 人均销售效率上，住友橡胶以人均105.15万美元遥遥领先；韩泰轮胎74.58万美元位居第二；诺记轮胎39.23万美元、东洋轮胎37.17万美元、阿波罗轮胎35.88万美元、锦湖轮胎33.08万美元紧随其后；赛轮集团人均销售额20.60万美元，浦林成山轮胎24.56万美元，与国际头部企业相比仍有较大提升空间，反映在自动化水平、产品附加值和运营效率上的差距。 轮胎行业投资高位趋缓，关厂与扩张并行 2025年全球轮胎行业投资热度有所降温，已统计的轮胎项目投资费用总和近130亿美元，与上年基本持平。在可比较的20家轮胎企业中，10家投资费用同比增长，10家同比下降，行业投资呈现明显的分化态势。从投资总金额看，普利司通资本支出最高，达24.464亿美元；紧随其后的是米其林集团与韩泰轮胎，分别投资22.239亿美元、16.378亿美元。 从投资占销售额比例看，Barez轮胎以59.8%高居榜首，反映出其在行业逆境中仍保持极为激进的扩张态势；Balkrishna工业以29.1%位列第二，显示出其对未来发展的强烈信心；住友橡胶以17.0%排名第三，资本支出占比较高与其近两年积极的产能扩张战略相一致；韩泰轮胎以11.0%位居第四，同样保持了较高的投资强度。 此外，优科豪马橡胶（9.2%）、诺记轮胎（9.2%）、普利司通（8.3%）、米其林（7.6%）、大陆集团（7.5%）、CEAT公司（7.5%）等头部企业投资占比均在7%以上，表明主要轮胎企业对中长期发展仍持积极态度。 相比之下，正新橡胶（3.2%）、帝坦国际（3.0%）、普利司通-萨巴奇（3.8%）等企业投资占比较低，反映出其在当前市场环境下的审慎资本配置策略。 与投资高位趋缓相伴的是，2025年全球轮胎行业经历了一轮罕见的工厂关闭潮。多家头部轮胎企业相继宣布关闭或整合老旧工厂，以应对成本压力和市场格局变化。 固特异宣布将于2027年底关闭其北卡罗来纳州费耶特维尔工厂（额定日产4万条乘用及轻卡轮胎），此前已关闭其田纳西州拉维尔涅卡车轮胎工厂；米其林宣布逐步关停阿拉巴马州塔斯卡卢萨BFGoodrich工厂（计划2028年关闭），并于2025年关闭了墨西哥克雷塔罗工厂；普利司通关闭了其在中国台湾的新竹工厂（日产1.18万条轮胎）；横滨橡胶于2025年3月关闭了其弗吉尼亚州塞勒姆工厂（年产650万条轮胎）；住友橡胶于2024年底宣布关闭纽约州托纳旺达工厂，2025年完成关停；帝坦国际宣布关闭田纳西州杰克逊工厂；阿根廷FATE公司于2025年2月关闭其圣费尔南多工厂，成为拉美地区最大的轮胎工厂关闭事件之一。 上述工厂关闭及项目取消，反映出全球轮胎行业正处于深刻的产能优化调整期，传统老旧工厂在高成本、低效率困境下难以为继。 进入2026年，投资环境更不理想，全球轮胎行业投资信心明显走弱，资本支出呈现更为显著的收缩态势。受地缘政治冲突持续、原材料成本高企、终端需求复苏不及预期等多重因素影响，多家头部企业大幅削减或推迟投资计划。普利司通、米其林、固特异等头部企业资本开支均出现不同程度的下滑，部分原定扩产项目被叫停或暂缓。 与此同时，工厂关闭潮仍在延续。米其林宣布将于2026年底关闭其德国巴特克罗伊茨纳赫工厂；固特异继续推进产能优化，计划于2027年关闭其英格兰伯恩茅斯轮胎翻新工厂；普利司通宣布对其阿根廷工厂实施减产并启动关停评估；优科豪马橡胶暂停了其在印度新工厂的建设计划。中国轮胎企业投资也出现降温迹象，部分原定海外建厂项目因当地政策变化和成本超支而暂缓推进。 综合来看，全球轮胎投资已显现滞涨乃至下降迹象，投资信心不足将进一步加剧行业产能优化调整的压力。未来一段时期内，工厂关闭与产能收缩将成为行业常态，反映出行业正从规模扩张转向结构优化。 这一趋势值得关注。 2026年度全球轮胎75强排行榜 （单位：亿美元） （编者注：双星集团营收包含锦湖轮胎，榜单发布方未做区分，因此有重复计算）

7月28日，燕山石化天津南港绿色高端橡胶新材料项目顺丁装置T-502核心塔器顺利完成首塔吊装作业。 该项目正式从土建施工阶段全面转入设备安装攻坚新阶段。 本次吊装的T-502塔是顺丁装置的核心关键设备，塔高39.46米，重达75吨，为顺丁装置溶剂脱重塔。 天津南港绿色高端橡胶新材料项目是中国石化集团“新材料”及“十条龙”重点工程、天津市重点工程，也是南港乙烯“碳四”子链延链补链的关键项目。 项目总投资24.16亿元，采用中国石化自有成套技术，是中石化“新材料”重点工程及天津市重点工程，也是南港乙烯“碳四”子链延链补链的关键项目。 项目于2025年12月10日开工建设，历经半年相继完成基础施工和建筑物封顶。 此次设备安装节点的突破，为项目年底竣工奠定了坚实基础。 项目建成后，可年产10万吨溶聚丁苯橡胶和10万吨顺丁橡胶，产品主要面向高端轮胎制造领域，具备耐磨性强、绿色环保等优势。 该项目的推进将有效完善京津冀地区高端橡胶新材料产业链，为区域轮胎及橡胶制品产业升级提供关键原料支撑，进一步巩固中石化在合成橡胶领域的技术领先地位。

2026 年度中国轮胎企业排名” 数据申报统计与审核评估工作已全部完成，本次排名活动共有 51 家内外资轮胎企业参与。依据 “中国轮胎企业排名” 活动实施办法，现对《2026 年度中国轮胎企业排行榜》《2026 年度中国境内轮胎企业排行榜》名单予以公示。 公示日期自2026年7月27日至7月31日。

近日，国家统计局、海关总署两部门，发布6月份当月和1—6月累计轮胎产量和出口数据。 一、国家统计局 国家统计局数据显示，2026年1—6月，我国橡胶轮胎外胎累计产量为60736.2万条，同比（下同）增长2.0%。 其中，6月份产量为10624.8万条，增长2.8%。 二、海关总署 1. 海关总署公布的轮胎数据（4011项下），分为出口重量和条数两个统计口径。 （1）出口重量口径 2026年1—6月，我国橡胶轮胎出口量总达494万吨，增长4.9%；出口金额为826亿元，下降1%。 其中，新的充气橡胶轮胎出口量达475万吨，增长4.7%；出口金额为791亿元，下降1.2%。 单看2026年6月份当月数据，我国橡胶轮胎出口量为91万吨，增长11.7%；出口金额157.71亿元，增长5.4%。 其中，新的充气橡胶轮胎出口量为88万吨，增长11.3%；出口金额145.19亿元，增长5.2%。 （2）出口条数口径 2026年1—6月，我国新的充气橡胶轮胎出口36242万条，增长3.9%。 其中，6月份出口条数为6620万条，增长9.8%。 2. 海关总署公布的轮胎数据，在“汽车零配件”中也有体现。 2026年1—6月，汽车橡胶轮胎出口量为413.79万吨，增长3.3%；出口金额为665亿元，下降3.1%。

7月13日，欧盟委员会通过了一项授权法案，对《欧盟零毁林法案》（EUDR）做出针对性调整，主要涉及其覆盖的产品范围。 此前业界担忧的“全品类橡胶制品纳入溯源”局面并未出现，欧盟委员会采取了“风险分级”思路，将环境风险较低的循环利用和工业制品环节移出监管。 橡胶制品“减负”：多项产品移出监管 对于橡胶行业来说，本轮没有新增产品，主要是移除和收窄。根据授权法案，以下橡胶相关产品被明确移出EUDR监管范围： 翻新轮胎和旧轮胎 输送带和传动带 其他未列明硫化橡胶制品 除产品清单变动外，授权法案还明确，二手和转售商品、产品测试样品、可重复使用包装材料及免费营销材料均被排除在外，进一步减轻企业负担。 天然橡胶监管未受影响 天然橡胶作为EUDR七大类核心大宗商品之一，与新充气橡胶轮胎、其他已列明的橡胶衍生产品等，依旧在监管范围内。 欧盟委员会表示，移除上述产品的核心逻辑是“把风险低的环节移出监管”。翻新轮胎、旧轮胎等产品本身属于循环利用范畴，与毁林关联度较低；输送带、传动带等工业制品的原材料溯源链条相对清晰，环境风险可控。 调整背景：4785份反馈推动政策优化 此次授权法案的修订基于6月1日结束的一项公众咨询，该咨询共收到4785份反馈意见，创下欧盟贸易环保法规咨询参与度新高。 自2023年EUDR通过以来，法案因行政流程复杂、合规成本高昂而饱受业界批评。欧盟委员会在2025年一份草案基础上，综合权衡环保收益与合规成本，最终形成此次调整方案。 对橡胶行业的影响 EUDR是欧盟近年来推出的、影响最大的贸易环保法规之一，其覆盖范围直接决定了全球供应链上哪些环节需要承担合规责任。 翻新轮胎、输送带、传动带等产品的移出，将直接降低我国橡胶制品出口企业的合规成本。 与此同时，新充气轮胎等核心产品的监管要求纹丝未动。EUDR对供应链可追溯性、地理位置数据、毁林风险评估等核心合规要求依然严格，天然橡胶主产国的种植园溯源体系建设仍是行业焦点。 建议 授权法案现提交欧洲议会和欧盟理事会审议，建议企业密切关注最终是否有微调，同时继续推进天然橡胶供应链的数字化溯源能力建设。

7月9日，国务院发布《“十五五”碳达峰行动方案》，这是“十五五”时期碳达峰工作的纲领性文件。 对橡胶行业而言，方案释放的信号清晰而紧迫，行业正面临能源结构、产能结构和碳市场机制的三重倒逼，转型窗口期已然开启。 核心目标：碳排放强度硬约束落地 方案明确，到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放比2025年降低17%，非化石能源消费占比达到25%。 这是全部规模以上工业的通用约束，橡胶作为高耗能化工细分领域，能耗和碳排放强度均高于工业平均水平，达标压力显著。 直接影响 1. 碳市场扩围在即，橡胶企业或将纳入 方案明确提出"加强全国碳排放权交易市场建设，逐步覆盖石化、化工等行业"。 2025年碳市场已完成首次扩围，将钢铁、水泥、铝冶炼纳入管理。橡胶行业作为化工产业，纳入碳市场只是时间问题。 这意味着：轮胎、炭黑、橡胶助剂企业将直面碳配额约束，碳成本将实质性计入生产成本。 2. “两高 ” 项目管控趋严，新增产能门槛抬高 方案要求“有力有效管控'两高'项目，强化源头把关，严格节能降碳审查评价，落实新（改、扩）建'两高'工业项目实施碳排放等量或减量置换要求”。 未来新增产能须完成碳排放等量或减量置换，实质上抬高了行业准入门槛，有利于存量龙头企业巩固优势，但也将加速落后产能出清。 3.传统产业改造提速，绿色技术成竞争壁垒 方案聚焦重点行业“全面实施节能降碳改造，大力推广应用节能低碳技术和装备，强化低碳工艺革新和数字化转型”。 对橡胶行业而言，密炼、硫化等高能耗工序的节能改造将成为刚需，生物基橡胶、绿色助剂等低碳产品技术路线将获得政策倾斜，数字化能效管理、碳排放监测等将成为企业标配能力。 4.能源结构转型 方案对能源体系的部署，为橡胶企业的能源结构转型提供了明确路径。方案提出，到2030年，风电和太阳能发电总装机容量达到28亿千瓦以上，非化石能源消费占比达到25%。 当前，橡胶制品加工、炭黑生产、合成橡胶制造等环节仍以煤炭、电力为主要能源。方案明确“建设500个左右零碳工厂”，支持符合条件的工业企业开展绿电直连，协同推进工业绿色微电网、数字化能碳管理中心等建设应用。 这为橡胶龙头企业争取绿电配额、降低碳排放强度提供了政策依据。对橡胶企业而言，这意味着不仅要“换电源”，更要“建系统”——通过分布式光伏、储能配套、能效数字化管理，实现从被动购电到主动能源管理的跨越。 应对建议 短期：建立碳排放核算体系，摸清各生产环节碳排放基线；关注碳市场扩围动态，提前储备碳资产管理能力。 中期：推进节能降碳改造，重点投向密炼能效提升、余热回收、清洁能源替代等领域；优化产品结构，提升绿色轮胎、生物基橡胶等低碳产品占比。 长期：将碳管理能力内化为企业核心竞争力，从被动合规转向主动布局，在碳足迹成为国际贸易新标尺的背景下抢占先机。