近日，总投资10亿元的轮胎帘子布项目正式签约落户江苏沭阳经济技术开发区。 该项目由江阴市沙江纺织科技有限公司投资建设，作为知名的橡胶轮胎骨架材料行业的先进制造商，主要从事增粘尼龙切片、尼龙纺丝、轮胎帘子布等核心产品的研发与生产。 自2021年4月入驻沭阳以来，该集团先后落地江苏沙江化纤有限公司、江苏京沙帘子布有限公司两个实体项目。 此次再度签约投资10亿元新项目，充分展现了企业增资扩产、裂变升级的良性发展态势。

7月1日，中国橡胶工业协会通报“1-5月份橡胶行业经济运行状况”。 2026年是“十五五规划”的开局之年，上半年，全球经济复苏乏力、贸易保护主义抬头、地缘政治冲突升级，导致天然橡胶、合成橡胶等原材料价格大幅上涨，我国橡胶行业在严峻的形势下踔厉奋发、勇毅前行，冲刺“双过半”，答好“期中卷”，凭借完整的产业链、强劲制造韧性、持续技术创新与全球化战略布局，在开局之年上半段取得了不俗的业绩，但“增收不增利”的现象依然存在。 总体情况 统计样本：11个分会（委员会）389家重点会员企业 主要指标：现价工业总产值、销售收入实现正增长 出口数据：出口交货值实现小幅增长，出口率（值）低于上年同期 经济效益：实现利润同比下降 产销情况——产值、销售收入、出口均实现增长 产值一定幅度增长。2026年1-5月份实现现价工业总产值2217.28亿元，同比（下同）增长4.39%，增幅较上年同期减少0.42个百分点。 销售收入较快增长。实现销售收入2333.12亿元，增长5.94%，增幅较上年同期增加1.48个百分点。同时，产成品库存额555.18亿元，下降3.86%。 出口交货值小幅增长，出口率（值）低于上年同期。实现出口交货值872.45亿元，增长1.82%，增幅较上年同期减少6.05个百分点。 行业出口率（值）为38.53%，较上年同期减少1.60个百分点。 效益情况——实现利润同比下降 实现利润62.15亿元，下降8.97%；销售收入利润率5.19%，减少0.85个百分点。 出现48家亏损企业，增长2.13%；亏损企业亏损额6.25亿元，增长30.52%。 2026年1-5月份橡胶行业利润增长趋势和销售收入利润率情况 细分领域运行态势——轮胎 占据橡胶工业产销“半壁江山”的轮胎专业，它的表现，对整个行业的贡献和影响很大。 纵观前5个月数据，轮胎现价工业产值实现正增长，增幅低于上年同期。销售收入实现正增长，增幅较上年同期收窄。其中出口这驾“马车”实现正增长，增幅较上年同期收窄。轮胎出口率（值）为51.72%，高于行业平均值（38.53%），低于上年同期的54.09%。 2026年1-5月份轮胎行业主要指标同比增幅对比状况 国家统计局、海关总署的数据，与橡胶行业统计数据，大致趋势相同。 国家统计局数据显示，1—5月，我国橡胶轮胎外胎累计产量达到5.02亿条，增长1.9%。其中，5月产量为1.07亿条，增长4.6%。 海关总署的数据显示，1—5月，我国橡胶轮胎累计出口403万吨，增长3.5%；出口金额约为674.08亿元，下降2.4%。 其中，新的充气橡胶轮胎累计出口387万吨，增长3.3%；出口金额为646亿元，下降2.5%。 按条数计算，1—5月，我国累计出口新的充气橡胶轮胎2.96亿条，增长2.6%。其中，5月份出口5884万条，下降4.8%。 困难、利好因素叠加，踔厉前行 进入2026年下半时段，我国橡胶轮胎行业困难和利好因素叠加。 我国新能源汽车快速发展，拉动乘用胎和全钢胎配套市场需求，尤其是6月12日交通运输部、国家发展改革委等11部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，吹响了新能源重卡规模化应用的“冲锋号”。 这是一份“激励+规划”双轮驱动的国家级产业政策，给作为产业链上游的轮胎企业，尤其是全钢胎生产企业带来了内需的机遇。 “大规模设备更新和消费品以旧换新政策”在2026年继续，全年总规模为3000亿元。7月2日起，第三批625亿元消费品以旧换新专项补贴资金，已经全面落地。 “国补”政策规定，报废旧车换新能源车最高补2万元，燃油车最高1.5万元。自该政策实施以来，与轮胎行业强相关的汽车消费呈现出明显的提振效应。2025年全国乘用车报废更新和置换更新合计超过600万辆，直接拉动新车消费超过8000亿元。 此外，总投资1.2万亿元的“雅江工程”2025年7月开工，也将拉动轮胎市场的需求。 但也要看到，欧美国家、欧亚经济委员会等，挥舞贸易摩擦的大棒，筑起高墙，将我国轮胎出口拒之门外，极大影响了行业出口市场。 永不言弃的橡胶轮胎行业，在机遇与挑战面前，踔厉前行。

6月23日，美国国际贸易委员会（ITC）投票对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第二次反倾销和反补贴日落复审产业损害肯定性终裁：裁定若取消现行反倾销和反补贴措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业造成的实质性损害可能继续或再度发生。 根据终裁结果，本案现行反倾销和反补贴措施继续有效。 【前情提要】 2014年7月21日，美国商务部对华乘用车和轻型货车轮胎发起反倾销和反补贴调查。 2015年6月12日，美国商务部对华乘用车和轻型货车轮胎作出反倾销和反补贴终裁。 2020年7月1日，美国商务部对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。 2020年11月4日，美国商务部对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第一次反倾销快速日落复审终裁。 2020年11月9日，美国商务部对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第一次反补贴快速日落复审终裁。 2026年1月2日，美国商务部对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎发起第二次反倾销和反补贴日落复审调查。 2026年5月4日，美国商务部发布公告称，对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第二次反倾销快速日落复审终裁。

作为国内两轮车轮胎领军企业，远星轮胎正式官宣新一轮产能扩容计划，分两批次释放新增产能，全面承接海内外持续走高的两轮车配套与替换订单，进一步巩固细分赛道龙头优势。 据披露，本次扩产采用阶梯式投产节奏，两大关键节点清晰落地：2026年10月25日率先释放1.5万条/日新增产能，同年12月10日再投产2万条/日产线。两轮新增产能合计3.5万条/日，待全部达产完成后，2027年1月公司整体日产能将攀升至33.5万条。 此前远星已于2025年完成4万条/日规模扩产，叠加智能化产线改造，短期产能大幅提升，但依旧无法匹配激增的市场需求。2026年国内外两轮车市场维持高景气，国内电动两轮车存量替换需求稳定释放，海外整车出口持续放量，头部整车厂商集中向具备品质、交付优势的轮胎龙头锁定长期订单，远星订单量同比大幅增长，原有产能长期处于满负荷运转状态，供货缺口持续显现。 当前两轮车轮胎市场呈现明显头部集中特征，下游整车品牌优先与头部零部件企业深度绑定，海外市场严苛的产品认证门槛也加速中小厂商份额出清，订单资源持续向远星等头部企业聚拢。本轮分步扩产既避免一次性投产带来的产能闲置，也能灵活匹配逐月攀升的订单增量，保障交付稳定性。 除国内产能加码外，远星同步推进全球化布局，印尼海外工厂已完成签约筹备，形成“国内基地保交付、海外基地拓增量”的双循环产能格局。随着本次扩产落地，公司将进一步提升子午线两轮胎、高端真空胎供给能力，强化对国内头部电动车、摩托车品牌及东南亚、拉美海外市场的供货支撑，持续拉开与行业竞品的规模差距，抢占全球两轮轮胎增量市场。

2026年6月23日，美国国际贸易委员会（ITC）投票对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎（Passenger Vehicle and Light Truck Tires）作出第二次反倾销和反补贴日落复审产业损害肯定性终裁：裁定若取消现行反倾销和反补贴措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业造成的实质性损害可能继续或再度发生。根据终裁结果，本案现行反倾销和反补贴措施继续有效。 2014年7月21日，美国商务部对华乘用车和轻型货车轮胎发起反倾销和反补贴调查。2015年6月12日，美国商务部对华乘用车和轻型货车轮胎作出反倾销和反补贴终裁。2020年7月1日，美国商务部对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。2020年11月4日，美国商务部对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第一次反倾销快速日落复审终裁。2020年11月9日，美国商务部对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第一次反补贴快速日落复审终裁。2026年1月2日，美国商务部对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎发起第二次反倾销和反补贴日落复审调查。2026年5月4日，美国商务部发布公告称，对进口自中国的乘用车和轻型货车轮胎作出第二次反倾销快速日落复审终裁。 （编译自：美国国际贸易委员会官网） （潘晓君编译） （赵广霞校对） 原文：https://www.usitc.gov/press_room/news_release/2026/er0623_68791.htm

6月23日，深交所受理了万力轮胎股份有限公司IPO上市招股说明书申报材料。 从申报材料了解到，万力轮胎拟募资20亿元，拟投向4个项目，以及补充流动资金。 4个募集资金项目包括： 新建万力轮胎（柬埔寨）有限公司项目； 从化基地三期项目第2期扩建600 万条高性能半钢子午线轮胎及智能化项目； 马来西亚高性能绿色橡胶轮胎生产基地建设项目； 研发中心升级项目。 万力轮胎通过上述募投项目的实施： 一方面，可扩建升级生产装备、改进生产工艺及研发软硬件，实现产能及研发能力跃升，进一步提升公司子午线轮胎产品的产能和品质，以满足国内外市场需求； 另一方面，加快海外基地建设布局，更高效地响应海外客户需求、降低物流成本并提升国际化服务能力，打造抗风险、高韧性的全球供应链体系，提升公司在国际市场的综合竞争力。 此外，通过本次上市，能够提升公司在国内外轮胎行业的品牌知名度，有利于进一步扩大市场份额，加速新客户的开拓，加快建设具有全球竞争力的现代化轮胎产业体系。 2023—2025年，万力轮胎收入规模及盈利水平均处于上升趋势，呈现了良好的持续经营能力。 3年的营业收入分别为55.88亿元、60.22亿元、70.28亿元，年均复合增速达12.14%； 归母净利润分别为39764.59万元、41655.45万元和41878.24万元。

6月18日，中策橡胶集团股份有限公司在越南建设年产500万条半钢子午线轮胎项目，获得备案批文。 这标志着中策橡胶第四个海外生产基地的前期审批工作取得关键进展。 中策橡胶4月1日发布公告，拟投资104056.2万元人民币（约14865.17万美元）建设该项目。该投资总额与批文一致。 根据备案文件，该项目选址于越南胡志明市，预计2026年7月1日开工，建设周期为12个月。达产后将形成年产500万条半钢子午线轮胎的产能。 在投资路径上，中策橡胶将通过位于香港的全资子公司海潮贸易有限公司出资，在越南新设全资子公司“中策橡胶（越南）有限公司”作为实施主体。为满足资金需求，其拟对海潮贸易增资不超过12000万美元。

6月18日，赛轮集团股份有限公司发布公告，投资超11亿美元（折合约78.07亿元人民币），建设“埃及轮胎产能提升项目”。 项目建设在苏伊士运河经济特区泰达工业区，规划年产2700万条半钢子午线轮胎、165万条全钢子午线轮胎、2万吨非公路轮胎。 至此，赛轮埃及工厂已经3次投资，前两次项目在紧张建设中。 赛轮首次提出在埃及建厂，是在2025年8月，投资29148万美元，规划年产360万条子午线轮胎，其中半钢胎300万条、全钢胎60万条。 2026年4月，赛轮提出增资埃及工厂，投资28543万美元，规划年产705万条子午线轮胎扩建项目，其中半钢胎600万条、全钢胎105万条。 上述3次投资项目全部建设完成后，赛轮集团埃及基地，将具备年产3600万条半钢子午线轮胎、330万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎的生产能力。 赛轮轮胎表示，在埃及投资建厂，与现有其他海外生产基地形成协同联动，满足埃及以及欧洲、北美等市场客户需求，利于规避现有及潜在的国际贸易壁垒。 同时，可持续扩大品牌海外影响力，全面增强国际综合竞争力，形成覆盖中国、越南、柬埔寨、墨西哥、印度尼西亚及埃及的全球化产能矩阵。

6月16日，土耳其贸易部发布2026/9号公告称，应土耳其生产商申请，对原产于中国和越南的聚酰胺和涤纶高强力纱制帘子布（轮胎用）启动反倾销调查。 本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日，损害调查期为2022年1月1日至2025年9月30日。 涉案产品的土耳其税号为5902.10.10.00.00和5902.20.10.00.00。 帘子布作为轮胎的骨架材料，直接决定轮胎的强度、耐磨性和使用寿命，是轮胎产业链上游的关键环节。 请利益相关方于公告发布之日起37日内提交调查问卷。

近日，国家统计局、海关总署两部门，发布5月份当月和1—5月累计轮胎产量和出口数据。 一、国家统计局 国家统计局数据显示，2026年1—5月，我国橡胶轮胎外胎累计产量为50171万条，同比（下同）增长1.9%。 其中，5月份产量为10730.9万条，增长4.6%，环比4月份增长0.79%。 二、海关总署 1.海关总署公布的轮胎数据（4011项下），分为出口重量和条数两个统计口径。 （1）出口重量口径 2026年1—5月，我国橡胶轮胎出口量总达403万吨，增长3.5%；出口金额为674.08亿元，下降2.4%。 其中，新的充气橡胶轮胎出口量达387万吨，增长3.3%；出口金额为646亿元，下降2.5%。 单看2026年5月份当月数据，我国橡胶轮胎出口量为82万吨，下降4.9%；出口金额135.94亿元，下降10.4%。 其中，新的充气橡胶轮胎出口量为79万吨，下降5.0%；出口金额130.18亿元，下降10.6%。 （2）出口条数口径 2026年1—5月，我国新的充气橡胶轮胎出口29623万条，增长2.6%。 其中，5月份出口条数为5884万条，下降4.8%。 2.海关总署公布的轮胎数据在“汽车零配件”中也有体现。 2026年1—5月，汽车橡胶轮胎出口量为338万吨，同比增长2%；出口金额为543亿元，同比下降4.3%。