1月12日，江苏通用科技股份有限公司（股票代码601500）柬埔寨基地二期项目开工仪式在西哈努克港经济特区顺利举行。西港特区公司总经理李淑贤、通用股份柬埔寨公司总经理陶国忠等领导现场见证。 据悉，通用股份柬埔寨二期项目总投资为14.95亿元，产能规模包括年产350万条半钢胎和75万条全钢胎，项目达产后预计新增年均营业收入17.01亿元，年均净利润2.31亿元，将更好地为海外客户提供服务，进一步提升产品竞争力和国际化水平，助力公司可持续高质量发展。 西港特区公司总经理李淑贤在致辞中表示，通用柬埔寨公司自开业以来产能不断释放，市场需求旺盛，呈现出产销两旺的良好势头，同时也带动了轮胎产业链配套企业的入驻，为西港特区稳步发展起到积极的推进作用。此次二期奠基将进一步赋能西港特区的产业能级及整体竞争力的提升。西港特区也将继续全力做好服务工作，携手前行、合作共赢！ 通用股份柬埔寨公司总经理陶国忠表示，柬埔寨公司承载着进一步推动通用股份全球化发展的期望，正迈向新的里程碑。工厂将继续发挥自身优势，夯实生产与技术实力，为全球用户提供更可靠、更高性价比的产品与服务，为推动中国轮胎产业的升级和发展做出更大贡献。 在隆隆的礼炮声中，相关领导共同为项目培土奠基，标志着通用股份柬埔寨二期项目正式进入建设阶段。 2023年以来，全球经济复苏恢复，欧美市场高通胀带来消费降级，海外市场需求火爆，国产轮胎高性价比优势显著。作为通用股份第二个海外生产基地，柬埔寨工厂一期项目于2023年5月份正式开业，产能、效率和品质不断提升，目前日产能超万条。 日前，通用股份负责人表示目前柬埔寨工厂正加速生产进度，产量持续爬坡，但由于客户需求量较大且催单较急，公司快马加鞭投入二期项目也是应市场所需。作为“一带一路”倡议的重要节点国家，柬埔寨拥有得天独厚的地理位置、原料成本、人力成本、税收等优势以及强劲的发展前景，二期项目投产后将进一步提升公司的国际竞争力。 此外，据通用股份相关负责人介绍，公司泰国工厂一期已全面达产，二期项目也于2023年9月27日正式建设，预计2024年下半年投产。业内人士表示，随着通用股份海外双基地项目的产能加速释放，公司未来成长空间较大，有望迎来业绩的跨越式发展。

在对中国轮胎持续“打压”十余年后，美国最近又再度出手，这次对象是中国卡车和公共汽车轮胎。对此，赛轮轮胎（601058.SH）、森麒麟（002984.SZ）等轮胎企业相关负责人对财联社记者表示，公司出口北美的产品基本从海外生产基地发货，美国“双反”政策加码不会对公司带来影响。 2024年1月2日，美国商务部宣布，对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎，发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。同时，美国国际贸易委员会对上述涉案产品，启动第一次“双反”日落复审产业损害调查。 对此，山东某轮胎企业相关负责人表示，美国新的制裁方向属于强弩之末，对公司“不会造成任何影响。”赛轮轮胎相关负责人同样表示，公司销售到美国的全钢产品基本均从越南和柬埔寨出口，美国的新一轮制裁政策即便落地，也不会对公司业绩产生实质性影响。 此外，该业内人士表示，国内轮胎企业应对海外“双反”经验丰富，特别是行业头部企业已经初步完成了全球生产基地的布局，从国内出口美国的轮胎数量占比已大幅降低，美国“双反”政策的加码杀伤力十分有限。 行业公开数据显示，自2015年开始美国对部分中国轮胎征收高额“双反”税后我国出口美国轮胎数量下滑明显，出口美国的轮胎数量占比从2014年的20%降低至2022年7.6%。 国内胎企为把握欧美等重要消费市场，同时规避贸易政策波动带来的风险，近年来积极布局海外基地，提升抗风险能力。其中，森麒麟拥有和规划了泰国、摩洛哥和西班牙三大基地；赛轮轮胎持续扩大越南和柬埔寨基地的产能，并计划建设墨西哥工厂；玲珑轮胎（601966.SH）同样拥有泰国和塞尔维亚两大海外基地。 根据美国商务部的要求，涉案产品的进口，对美国产业构成的实质性损害，是否将继续或再度发生，是其主要审查内容。利益相关方，要于公告发布之日起10日内，向美国商务部进行应诉登记，并于2024年2月1日前，向美国国际贸易委员会提交回复意见。 资料显示，美国商务部在2016年，对华TBR产品启动“双反”调查。2019年2月，涉案中国产品，被裁定征收反倾销税和反补贴税。 在更早的2009-2012年，美国借助轮胎特保案对中国轮胎进行了第一轮狙击：2009年6月29日，美国国际贸易委员会于提出建议，对中国输美全钢半钢轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。

尝到布局海外的甜头，通用股份(601500.SH)海外基地又要扩产了。12月27日晚间，公司公告表示启动柬埔寨二期项目，进一步扩大产能。 财联社记者梳理发现，2023年以来，随着行业景气度的提升，赛轮轮胎（601588.SH)、森麒麟(002984.SZ)等行业头部企业海外密集扩建产能，其中赛轮轮胎已经在越南、柬埔寨和墨西哥三个国家进行布局，森麒麟海外基地则包括泰国、西班牙和摩洛哥三地。 业内人士表示，原材料、人工等成本优势，税收政策的优惠，靠近市场等是国内轮胎企业选择走出去目的地的考量因素。截至目前，国内轮胎企业的海外基地已经遍布亚、非、欧和北美四大洲，正在对相关企业提升全球市场份额提供越来越强的支撑，国内头部轮胎企业初步具备了“国际范儿”。 上演海外扩产“加速度” 去年四季度以来，在轮胎行业原材料成本下降、海运费用回归正常、轮胎销售价格上涨、销量回升等诸多利好因素影响下，轮胎行业景气度向好，国内轮胎生产纷纷加大了资本开支的力度，不过，国内市场“内卷”形势依旧，今年中国胎企海外建厂步伐加速。 今日晚间，通用股份发布公告，全资子公司柬埔寨子公司拟投资建设柬埔寨高性能子午线轮胎项目（二期），产能规模包括年产350万条半钢子午胎和75万条全钢子午胎。项目总投资14.95亿元。项目达产后，公司柬埔寨基地将具备年产850万条半钢子午胎和165万条全钢子午胎的生产能力。 公司董事长顾萃此前表示，公司已在泰国和柬埔寨建有轮胎工厂，公司泰国工厂保持产销两旺、满负荷生产；柬埔寨基地目前轮胎出口至美国双反税率为零，公司整体产能正继续加速爬坡上量，力争2024年全面达产。公司将持续加速推进国际化布局，推进有竞争力的海外生产基地选址。 稍微早一点的12月15日，赛轮新加坡与墨西哥TD签署了《合资企业协议》。根据《合资企业协议》，双方拟在墨西哥成立合资公司投资建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。未来，合资公司还考虑建设年产165万条全钢子午线轮胎项目。 这距离公司10月刚刚公布拟投资14.74亿元建设柬埔寨年产600万条半钢子午线轮胎项目时间间隔不足2个月。此前，公司在柬埔寨、越南的基地已有上千万条轮胎产能。 森麒麟同样持续推进全球化布局。公司泰国二期“森麒麟轮胎（泰国）有限公司年产600万条半钢胎及200万全胎扩建项目”已基本建成，预计2023年可大规模投产；欧洲基地“西班牙年产1200万条轮胎项目”、非洲基地“森麒麟（摩洛哥）年产600万条轮胎项目（一期）”建设加快推进。 10月24日晚，森麒麟公告，为了充分发挥摩洛哥在国际贸易中的区位优势，公司拟自筹资金1.93亿美元在摩洛哥投资建设“年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目（二期）”。 玲珑轮胎、贵州轮胎海外产能建设同样如火如荼。玲珑轮胎此前表示，在公司整体业务占比中，未来会进一步下调国内配套占比。同时，计划通过海外基地的建设，快速提升海外配套占比。目前，公司团队正在进行海外第三基地的实地考察和分析对比，一旦确定选址会通过公告形式告知。 “国际范儿”显雏形 中国轮胎企业向海外布局加快，东南亚的柬埔寨、泰国、越南等地成为国内企业的首选，欧洲、北美甚至非洲也受到越来越多的关注。 “中国轮胎企业走出去，会考虑供应链安全、成本、市场等多种因素。”山东某轮胎企业相关负责人对财联社记者表示，海外因为人工成本较低，更靠近天然橡胶产地，利润更为丰厚。此外，近年来美国政府对华进口产品一直采取各种贸易壁垒措施，如关税和非关税壁垒，增加了中国企业在美投资的难度和成本，这是国内企业布局海外的被动因素。 从今年已经发布的财报来看，不少轮胎厂的海外产能的利润率高出国内产能10%以上。上半年财报数据显示，玲珑轮胎（601966.SH）海外销售毛利率为20.87%，森麒麟海外销售毛利率为22.51%，赛轮轮胎海外销售毛利率为20.18%，贵州轮胎（000589.SZ）国外毛利率为19.29%。 赛轮轮胎在投建墨西哥工厂的公告中表示，该项目的建设，一方面有利于公司向北美地区客户提供更快捷、更优质的市场服务,提升对原北美客户的销售业务和开发潜在北美客户；另一方面，本项目的建设将进一步增强公司应对国际贸易壁垒的能力，对提升企业竞争力和市场占有率具有重要意义。 据财联社记者不完全统计，目前，已有中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟、通用股份、双钱轮胎、浦林成山、贵州轮胎、朝阳浪马、双星轮胎等十多家中国轮胎企业在东南亚建厂。 欧洲方面，则有玲珑轮胎和森麒麟前往布局。非洲和北美，分别由森麒麟和赛轮第一个“破冰”。 “目前，中国胎企正在通过海外快速建厂，迅速提升全球市场份额。虽然现在国内轮胎头部企业距离全球轮胎行业巨头动辄1500亿元级别营收、100亿元级别利润仍有较大差距，但距离越来越近了，可以说，已经看到了他们的背影。特别是步子最快的几家，初步具备了国际范儿。”上述业内人士表示。

12月5日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司与中国科学院青岛生物能源与过程研究所合作研发的铁系梳枝丁戊橡胶高性能轮胎制造项目，顺利启动。 青岛市科技局副局长刘学辉、党组成员张良嘉、高新技术与重大专项处二级调研员耿汉兴，即墨区科技局党组书记吴强、副局长王仁成等相关领导参与启动仪式。 森麒麟董事兼总经理林文龙、董事兼副总经理秦靖博、副总经理兼研发中心主任Philippe Oberti，研发中心副部长秦豹，青能所副所长徐峰、知识产权与成果转化处处长陈骁、催化聚合与工程研究中心主任王庆刚、催化聚合与工程研究中心副研究员侯鸿斌等相关领导出席。 《中国橡胶》杂志了解到，此次超高性能UHP型轮胎制造项目有效推动了铁系梳枝丁戊橡胶新材料在森麒麟的落地转化，其首批完成制造的4万余条高性能轮胎，全部通过品控测试，直接销售收入超过1000万元。 针对我国高性能轮胎胎面橡胶严重依赖进口的“卡脖子”问题，森麒麟与青能所历经8年科研攻关，另辟蹊径，创制了铁系梳枝丁戊橡胶新材料。 据介绍，为加强产研融合，促进科技成果转化落地，服务青岛市经济，并进一步加快铁系梳枝丁戊橡胶产业化进程，自2021年起，森麒麟与青能所深入开展科研合作。 其间，试制的多批次实验轮胎均通过品控测试，A品率100%；IDIADA实车场地测试显示实验轮胎湿地制动性能优异；抗湿滑安全性达到欧盟新标签法最高级一-A级标准，绿色节油性能显著优于溶聚丁苯橡胶。 铁系梳枝丁戊橡胶的技术优势有以下方面: 1.制动距离方面，如果车辆以120千米/小时的速度行驶，遇到紧急情况需要急刹车，传统轮胎刹车距离至少需要100米，采用新材料轮胎的刹车距离会减少到80米以内; 2.油耗方面，车辆在高速公路上行驶时，使用传统轮胎百公里油耗7升的车辆，采用新材料轮胎百公里油耗会降到6.5升以下; 3.新能源汽车方面，对于新能源汽车来说，会有更远的续航里程。 此次铁系梳枝丁戊橡胶万条高性能轮胎制造项目的成功，有助于解决我国溶聚丁苯橡胶严重依赖进口的状况，进一步提升森麒麟在我国轮胎材料行业的技术水平和国际市场竞争力。

2023年11月14日，泰国倾销和补贴审查委员会发布公告称，对原产于中国的摩托车橡胶内胎（泰语：ยางในชนิดที่ใช้กับรถจักรยานยนต์，参考英语：Inner tubes of Rubber for Motorcycles）发起第二次反倾销日落复审调查。涉案产品的泰国海关编码为4013.90.20。公告自发布次日起生效。 2011年7月4日，泰国对华涉案产品启动反倾销调查。2012年11月28日，泰国对该案作出反倾销肯定性终裁，决定对华涉案产品征收30.34%～112.51%的反倾销税，有效期为5年。2017年11月29日，泰国商业部外贸厅对进口自中国的摩托车橡胶内胎启动第一次反倾销日落复审调查。2018年11月30日，泰国对该案作出第一次日落复审终裁，决定继续对华涉案产品征收反倾销税，维持原审税率不变，有效期5年，自2018年11月30日至2023年11月29日。

11月23日，山东玲珑轮胎股份有限公司发布公告，介绍举办“走进上市公司”活动情况，披露了备受关注的塞尔维亚工厂建设进展及国内外产能规划情况。 据介绍，玲珑轮胎塞尔维亚全钢项目5月底已经正式销售，目前产能还在持续爬坡。半钢项目争取尽快拿到试用许可，进行生产销售。 关于后续生产计划及规划建设进度，玲珑轮胎表示，因为很多客户对塞尔维亚供货比较期待，催得也比较急，公司会加快塞尔维亚的建设进度。计划在明年上半年开满全钢项目一、二期，半钢项目先做到一期400万条/年，争取在明年年底半钢项目达到600万条/年，2025年达到设计产能。特胎项目2025年一期投产。 在玲珑轮胎的整体业务占比中，未来会进一步下调国内配套占比。同时，计划通过海外基地的建设，快速提升海外配套占比。目前，公司团队正在进行海外第三基地的实地考察和分析对比，一旦确定选址会通过公告形式告知。 目前，玲珑轮胎泰国基地全钢订单数量与产能利用率匹配良好。公司认为明年的全钢订单会好于今年，半钢高景气度目前来看仍会持续。 玲珑轮胎国内现在主要新增的半钢产能，在湖北基地和德州基地，各自扩产 300万条/年，目前在陆续释放产能。新项目长春基地的半钢也已经投产，产能正在爬坡。 明年增量主要是两个新基地，一个是长春半钢的扩产，另一个是塞尔维亚半钢的投产。预计这两个工厂加起来，会有600多万条/年的半钢新增产能。

11月8日，工信部对拟确定的2023年度绿色制造名单予以公示，其中有7家轮胎企业拟确定为绿色供应链管理企业、绿色工厂。具体如下： 具体原文如下： 2023年度绿色制造名单公示 为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》《工业领域碳达峰实施方案》，持续完善绿色制造体系，助力工业领域碳达峰碳中和，根据《工业和信息化部办公厅关于开展2023年度绿色制造名单推荐工作的通知》（工信厅节函〔2023〕202号），经省级工业和信息化主管部门推荐及专家评审，现将拟确定的2023年度绿色制造名单予以公示。如有异议，请在公示期间内与我们联系，并提交相关证明材料。 公示时间：2023年11月8日至2023年11月22日 联系单位：工业和信息化部节能与综合利用司 联系电话：010-68205340 电子邮件：hbc@miit.gov.cn 附件： 1.绿色工厂公示名单.pdf 　　　 2.绿色工业园区公示名单.pdf 　　　 3.绿色供应链管理企业公示名单.pdf 点击跳转原文链接： 2023年度绿色制造名单公示

万力轮胎隶属于广州工业投资控股集团有限公司，万力轮胎在半钢胎和全钢胎、国内市场和海外基地双向奔赴，奋力实现“十四五”末营收百亿的战略规划目标。 今年8月，万力轮胎从化基地2400万条半钢胎生产线升级改造项目正式下线投产一周年，产能由原先的1500万条/年提升至2400万条/年。万力轮胎合肥基地具备了年产240万条绿色载重子午线轮胎的年生产能力。 根据万力轮胎“十四五”战略规划目标，到2025 年，实现营业收入100 亿元，其中半钢胎年产值为58.8 亿元，年产量为3600 万条；全钢胎年产值为36.8 亿元，年产量为480 万条。 目前公司年产量远远满足不了公司的中远期发展要求，需要进一步提高产能，在海内外市场进一步扩张，以完成公司的全球化布局。 该公司规划投资108634.63 万元，在从化基地建设“三期工程年产600 万条半钢子午线轮胎项目”；投资11500万元，在合肥万力基地实施“年新增60万条绿色载重子午线轮胎技术改造项目”。 受欧盟技术壁垒及发达国家贸易保护的影响，利润微薄，生存空间大大压缩，竞争压力巨大。万力轮胎积极作出海外新部署，考虑在柬埔寨建厂。今年以来，与柬埔寨政府的互访，意在加速布局海外市场。 万力轮胎在广州工控集团党委领导下，创新改革、攻坚克难，经营得到持续改善。从2022 年起，万力轮胎生产经营将从扭亏攻坚逐步调整为高质量发展。 为实现企业高质量发展，应对国际、国内经营环境的快速变化，万力轮胎推进战略转型，将属下轮胎企业进行股份制改造，拓宽融资渠道，为集团化跨越式发展提供强力支撑；同时考虑通过混改，整合资源，产业融合，突破壁垒，赢得竞争，确保在“十四五”轮胎行业优胜劣汰环境中赢得一席之地。

11月11日，江苏通用科技股份有限公司宣布，拟对无锡基地现有部分全钢胎产能进行技改，投资建设600万条半钢子午线轮胎技改项目。 《中国橡胶》杂志获悉，这个技改项目总投资约8.82亿元，其中建设投资7.01亿元，流动资金1.80亿元。项目建设期为18个月，资金来源为自筹。经测算，项目税后投资回收期为7.67年。 通用股份称，随着半钢胎产品竞争力不断提升，目前无锡工厂产能已不能满足客户日益增长的订单需求。同时，受宏观环境影响，国内卡客车轮胎市场行业景气度仍处在弱复苏阶段。在终端需求弱势叠加成本上涨等情况下，国内全钢胎市场竞争愈加激烈、产品毛利率较低。 该公司认为，通过本次技改项目调整，可以优化产能结构，依托国内半钢胎工厂的智能化运营经验和高品质、高性能的产品口碑，增加市场景气度高、毛利率高的产能，从而提升整体竞争力，符合公司实际情况和发展战略。 项目达产后，企业销售收入及盈利能力预计进一步增长，对提升市场占有率和品牌影响力，实现公司可持续发展具有重要意义。

11月5日，2023东营市招商引资项目集中签约仪式，在上海举行。 东营市委副书记、市长陈必昌出席并致辞，副市长孙永主持仪式，各县区、市属开发区和市直有关部门等参加活动。 多家企业负责人相聚黄浦江畔，共话合作、共谋发展。 据《中国橡胶》杂志了解，此次集中签约项目共有22个，总投资额约354.6亿元。 项目涵盖高端化工、新能源、新材料、橡胶轮胎、数字经济等多个产业领域。 其中，包括“年产1200万条高性能绿色环保半钢子午胎及摩托车胎”项目。