12月5日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司与中国科学院青岛生物能源与过程研究所合作研发的铁系梳枝丁戊橡胶高性能轮胎制造项目，顺利启动。

青岛市科技局副局长刘学辉、党组成员张良嘉、高新技术与重大专项处二级调研员耿汉兴，即墨区科技局党组书记吴强、副局长王仁成等相关领导参与启动仪式。

森麒麟董事兼总经理林文龙、董事兼副总经理秦靖博、副总经理兼研发中心主任Philippe Oberti，研发中心副部长秦豹，青能所副所长徐峰、知识产权与成果转化处处长陈骁、催化聚合与工程研究中心主任王庆刚、催化聚合与工程研究中心副研究员侯鸿斌等相关领导出席。

《中国橡胶》杂志了解到，此次超高性能UHP型轮胎制造项目有效推动了铁系梳枝丁戊橡胶新材料在森麒麟的落地转化，其首批完成制造的4万余条高性能轮胎，全部通过品控测试，直接销售收入超过1000万元。

针对我国高性能轮胎胎面橡胶严重依赖进口的“卡脖子”问题，森麒麟与青能所历经8年科研攻关，另辟蹊径，创制了铁系梳枝丁戊橡胶新材料。

据介绍，为加强产研融合，促进科技成果转化落地，服务青岛市经济，并进一步加快铁系梳枝丁戊橡胶产业化进程，自2021年起，森麒麟与青能所深入开展科研合作。

其间，试制的多批次实验轮胎均通过品控测试，A品率100%；IDIADA实车场地测试显示实验轮胎湿地制动性能优异；抗湿滑安全性达到欧盟新标签法最高级一-A级标准，绿色节油性能显著优于溶聚丁苯橡胶。

铁系梳枝丁戊橡胶的技术优势有以下方面:

1.制动距离方面，如果车辆以120千米/小时的速度行驶，遇到紧急情况需要急刹车，传统轮胎刹车距离至少需要100米，采用新材料轮胎的刹车距离会减少到80米以内;

2.油耗方面，车辆在高速公路上行驶时，使用传统轮胎百公里油耗7升的车辆，采用新材料轮胎百公里油耗会降到6.5升以下;

3.新能源汽车方面，对于新能源汽车来说，会有更远的续航里程。

此次铁系梳枝丁戊橡胶万条高性能轮胎制造项目的成功，有助于解决我国溶聚丁苯橡胶严重依赖进口的状况，进一步提升森麒麟在我国轮胎材料行业的技术水平和国际市场竞争力。