11月7日，雄鹰轮胎集团有限公司与西门子正式签署战略合作协议。 《中国橡胶》杂志了解到，双方将基于西门子数字化企业解决方案，在轮胎行业的虚拟工厂仿真、智能制造等领域开展深度合作。 西门子的虚拟工厂仿真技术将帮助雄鹰轮胎更加高效地开展生产运营管理，优化生产流程，提高产品质量和生产效率。 同时，通过数字化系统的应用，雄鹰轮胎可以更好地满足市场需求，提供更具竞争力的产品和服务。 此次签约，西门子将有助于雄鹰轮胎达成生产改造智能化、品牌高端化、产品技术尖端化、产品制造低碳化的战略发展目标，为其实现战略发展目标提供强有力支持。 雄鹰轮胎表示，通过数字化解决方案的应用，双方将共同开创轮胎行业的数字化转型新篇章，为行业的可持续发展作出积极贡献。

10月30日，赛轮集团股份有限公司发布关于投资建设“柬埔寨年产 600 万条半钢子午线轮胎项目”的公告。 该项目投资总额为14.74亿元，建设期约为12个月。 其中建设投资12.886亿元，流动资金1.7333亿元，建设期利息 1160万元。 据《中国橡胶》杂志此前报道，2021年，该公司在柬埔寨投资建设了“年产 900 万条半钢胎”项目，2022 年又投资建设了“年产 165 万条全钢胎”项目，具备丰富的项目建设经验。 该公司表示，近年来，随着公司产品竞争力不断提升，现有产能已不能满足现有客户订单需求。 据介绍，该项目产品将主要面向北美等海外市场。达产后，正常运营年可实现营业收入16.9952亿元，利润总额 32.8563亿元。 全部投产后，赛轮柬埔寨工厂将具备年产1500万半钢胎及165万条全钢胎的能力。 同日，该公司发布2023年第三季度报告及第三季度经营数据。 赛轮集团第三季度实现营业收入73.81亿元，同比（下同）增长18.57%；实现归股净利润9.80亿元，增长179.73%。 销量方面，该公司第三季度轮胎产量为1633.88万条，销量为1574.27万条，增长 29.22%。 前三季度实现营业收入190.12亿元，增长13.72%；实现归股净利润20.25亿元，增长90.14%。 该公司表示，利润大幅增长主要是产销量增加、产品结构优化等原因所致。

截至上周日，除青岛双星，8家轮胎上市公司Q3业绩均披露完毕，无论营收端还是利润端，轮胎上市公司同比多数取得了不错的增长。然而，近期轮胎上市公司股价却没有出彩的表现，森麒麟、玲珑轮胎等主要轮胎上市公司在第三季度遭遇多家机构减持。 市场在担忧什么？分析人士认为，最近3个月以来，炭黑、天然橡胶等轮胎主要原材料涨幅巨大，市场担心轮胎企业产品提价幅度无法传导成本压力。此外，四季度轮胎需求可能面临小幅回落，轮胎上市公司后续财报业绩或许难以维持Q3的“高光”时刻。 对此，山东某轮胎上市公司相关负责人对财联社记者表示，近期，原材料的确有不小的涨幅，但对公司的影响程度还是要看其涨价的持续性，目前时间还短，多种原材料有涨有跌，不好预测其对四季度业绩的影响。需求方面，目前订单仍比较充足。 业绩向左 机构向右 轮胎上市公司Q3财报高分频出。当季森麒麟（002984.SZ）实现营业收入22.05亿元，同比增长38.6%；归母净利润为3.87亿元，同比增长110.09%；三角轮胎（601163.SH）同期实现营业收入26.75亿元，同比增加5.83%；实现归母净利润4.50亿元，同比增加 77.62%。赛轮轮胎第三季度营业收入73.81亿元，同比增长18.57%；归母净利润9.80亿元，同比增长179.73%。 赛轮轮胎表示，本期产销量增加、产品结构优化是业绩提升的主要原因。玲珑轮胎同样表示，2023年受益于国内经济活动持续恢复以及海外市场需求提升，叠加原材料价格和海运费回落，公司产品销量实现较大幅度增长。 不过，企业在业绩端的优异表现似乎没有换来机构的青睐，多家公司前十大流通股东甚至出现了减持。财联社记者注意到，在第三季度期间，赛轮轮胎遭遇大成基金旗下两只产品的减仓；玲珑轮胎同样被华夏基金和中国人寿旗下产品净卖出，不过公司同时获得社保基金的增持。 成本端和需求端双双承压？ 市场对原材料涨价和需求回落的担忧不无道理。最近三个月里，橡胶价格一路狂飙，天然橡胶期货10月以来逼近15000元/吨大关，同比涨近40%；丁苯橡胶同比涨42.3%；轮胎用钢帘线价格同比上涨11.62%；炭黑价格同比上涨53%。尽管轮胎企业随后发起了一股提价潮，但对提价幅度能否消化原材料的涨幅，部分投资者持悲观态度。 需求方面，青岛某轮胎经销商告诉财联社记者，10月初举行的迪拜汽配展上，今年轮胎展位减少，因为疫情、战争、外汇短缺等因素，造成中东、非洲实体经济不振还在持续，就连最不差钱的沙特今年的表现也不及预期，展会现场签约情况并不乐观。“预计会有一段时间阵痛期，期待明年世界经济复苏。” 对此，玲珑轮胎近期在接受调研时表示，从公司各个产品的订单情况来看，景气度排名第一的为半钢胎，订单爆满且持续增加；排名第二的为非公路轮胎，目前巨胎和全钢工程胎市场需求很好。玲珑目前巨胎还没有投产，但收到了很多客户询价和预订单。全钢工程胎也是供不应求，但斜交工程胎稍微差一些；排名最后的为全钢胎，公司9月销量虽然有明显的提升转变（同比增长39%，环比增长12%），但订单变化不大。 “目前的轮胎开工情况还不错，不过9月轮胎出口数据环比的确出现了下滑，其中季节性因素多一些。轮胎企业传导成本压力的能力和需求情况还需要持续观察。”一位长期跟踪轮胎企业的投资界人士如是说。

10月24日，山东玲珑轮胎股份有限公司发布三季报。前三季度公司实现营业收入145.3亿元，同比（下同）增长13.72%；实现归母净利润9.6亿元，增长343.88%。 其中，第三季度净利润3.99亿元，增长278.01%。第三季度生产轮胎2060.73万条，销售轮胎1936.15万条，销量增长16.47%，销售收入增长 21.36%。 公司对主要产品和原材料的价格变动情况作了说明。 1、主要产品的价格变动情况。2023年三季度由于市场结构变化及内部产品结构的调整，公司轮胎产品的价格环比第二季度上涨7.74%，同比2022 年第三季度上涨4.20%。 2、主要原材料的价格变动情况。受天然胶、合成胶等主要原材料价格波动等影响，公司第三季度天然橡胶、合成胶、炭黑、钢丝帘线4项主要原材料综合采购成本环比第二季度增长1.41%，同比降低10.47%。 前三季度公司产能利用率提升，原材料价格下降，毛利率提升，同时销量同比增加，综合影响主营毛利同比增加。

上半年产品需求旺盛，通用股份（601500.SH）业绩大增，行业高景气度能否持续？在今天下午举行的业绩说明会上，公司董事长顾萃表示，公司泰国工厂仍然产销两旺，产品供不应求，并且在9月底，公司全钢、半钢产品全线涨价。 三季度，轮胎市场景气度持续高涨。顾萃表示，公司海外工厂双基地优势逐渐体现，不断扩大国际市场份额。“目前公司泰国工厂产销两旺、供不应求，订单远超工厂现有产能规模，利润率稳健提升；柬埔寨生产基地于5月22日正式投产，目前正加速产能释放，预计2024年实现全面达产。” 大尺寸规格轮胎目前市场需求更为旺盛，利润空间也更高。对目前公司半钢胎大尺寸规格轮胎产品比例，公司董事会秘书卞亚波表示，截至今年6月底，公司国内半钢胎17寸以上产品比例超过四成，海外半钢胎17寸以上产品比例超过六成。未来公司将进一步优化产品结构，持续提升高毛利产品占比。 会上，有投资者关注到，国内工厂利润率较低，公司如何破局？顾萃介绍，公司通过加速“内转外”市场布局，增强与国际进口商、贸易商的合作，提升国内基地出口占比；并推进端到端降本增效，持续提升盈利能力。 此外，进入9月份以来，丁苯橡胶、顺丁橡胶、炭黑等轮胎主要原材料价格涨幅较大，轮胎行业掀起涨价潮，有投资者对公司产品涨价计划表示关注。 对此，顾萃表示，公司经研究决定，自2023年9月28日起对全钢胎产品价格上调2%-3%，半钢胎产品价格上调3%-5%，公司将持续评估各方面因素，调整后续产品价格。 财联社记者注意到，9月份以来，多家轮胎企业发布涨价函，截至9月18日，已有玲珑轮胎（601966.SH）、三角轮胎（601163.SH）、浦林成山、正丰轮胎、华盛橡胶等30余家轮胎企业宣布在9月份或10月初涨价，不同企业、不同产品的涨价幅度不等，普遍集中在1%至6%之间。

近期，橡胶助剂市场迎来量价齐升格局，产业景气度持续走高。国内某橡胶助剂企业人士在接受财联社记者采访时表示：“眼下国内轮胎行业开启了新一轮上行周期，甚至有企业门口还排起了进货的长队，上游橡胶助剂的需求也因此受到激发，市场呈现出量价齐升的态势。” 记者了解到，下半年以来，包括促进剂、防老剂、不溶性硫磺等多种橡胶助剂产品价格走高。截至19日，包括促进剂CZ、防老剂4020等牌号的助剂产品价格均已攀至二季度以来的新高，且探涨势头仍在持续。 作为橡胶产业链条中的重要一环，橡胶助剂是轮胎制造行业所必须的原材料，约七成以上被应用于轮胎制造，此轮橡胶助剂市场的回升也与轮胎行业回暖密切相关。 二季度以来，国内轮胎行业产销两旺，企业持续保持着高开工率，且出现了供不应求的局面。“随着国内新能源汽车的发展和海运费的降低，眼下国内轮胎企业可谓火爆，甚至一些轮胎企业门口又排起了进货的长队，上次像现在这样抢货的情况还是前年限电时引起的恐慌囤货潮。”山东一位轮胎经销商表示。 森麒麟（002984.SZ）、贵州轮胎（000589.SZ）等多家企业均公开表达了订单供不应求、产能产能利用率较为饱和的情况。根据隆众资讯的统计，三季度以来，轮胎样本企业开工同比保持上涨局面。最新数据显示，国内半钢胎样本企业产能利用率约79.08%，同比增加21.18个百分点；全钢胎样本企业产能利用率约65.27%，同比增加17.29个百分点。 在上游需求的拉动下，助剂企业订单出现了明显的增长。彤程新材（603650.SH）相关负责人表示，目前轮胎企业对橡胶助剂的需求明显回升，带动行业整体摆脱了年初的低迷态势。 阳谷华泰（300121.SZ）相关负责人也曾对记者表示，助剂的需求向好，且预计后续市场整体还会保持良好运行。 “目前助剂企业的库存持续偏低，且临近国庆假期，下游企业备货积极，让部分助剂的货源一度出现供应偏紧情况，加之一路的涨价让下游贸易商的拿货积极性也比较高，让目前助剂市场涨价的氛围仍旧浓厚。”前述企业人士表示。 虽然需求端拉动了橡胶助剂市场的量价齐升，但记者注意到，在助剂的成本端，涨价势头也不遑多让。 数据显示，目前橡胶助剂主要原材料C₆H₇N、MIBK等的价格都出现了大幅上涨，其中C₆H₇N较7月低点涨约4350元/吨，MIBK较7月低点涨约5500元/吨，二者均刷新年内最高点。 面对高涨的成本压力，助剂企业的利润是否会因此受到影响？ 有产业人士表示：“虽然助剂企业也面临上游原材料涨价的问题，但在需求和订单持续跟进的情况下，助剂企业可以把成本端的压力顺畅下去，而且原材料价格的上涨还给了助剂企业进一步涨价的理由，支撑橡胶助剂价格继续上行。” “另外一个原因是橡胶助剂在轮胎成本中的占比很低，大约只有5%，下游企业对助剂价格的敏感度并不高，这也是助剂可以把成本涨价的压力顺利传导下去的原因之一。”前述产业人士进一步表示。

伴随下游轮胎厂开工率的提升，以及原料价格的支撑，9月以来，顺丁橡胶现货价格大幅上调，月内涨幅已经超过两位数。业内人士对财联社记者表示，Q3是轮胎企业的销售旺季，下游需求有望持续，由于近期多家顺丁橡胶生产企业有停车检修预期，未来供应或将偏紧运行。 数据显示，截至9月10日，华东地区顺丁橡胶市场价格在13560元/吨，较月初的11970元/吨上涨13.28%。 顺丁橡胶是由丁二烯聚合而成的合成橡胶，是仅次于丁苯橡胶的第二大合成橡胶，也是轮胎的主要生产原料。轮胎行业进入旺季，带动原料采购需求。通用股份（601500.SH）工作人员告诉财联社记者，顺丁橡胶是公司部分产品的主要原料之一，同时Q3是轮胎需求较旺的季度，目前公司国内半钢和海外工厂（产品）都还是供不应求。 一位轮胎行业人士告诉财联社记者，对比此前的开工低位，截至9月上旬，山东地区橡胶轮胎企业全钢胎开工负荷提升为64%，国内橡胶轮胎企业半钢胎开工负荷为72%。“随着夏季行驶里程的增加，车辆进入磨损的轮胎维修更换旺季，因此轮胎企业在9月份面临着更高的市场需求。”上述行业人士表示。 丁二烯对顺丁橡胶的成本有较大影响。截至9月10日，丁二烯价格在8592元/吨，较9月1日的7626元/吨上涨了12.67%，为顺丁橡胶价格走高提供成本面的支撑。 此外，未来供应压力渐显也助推了顺丁橡胶行情。目前，锦州石化（3万吨）、浩普新材（6万吨）等顺丁装置停车检修、四川石化（15万吨/年）顺丁装置计划近期检修，使得顺丁橡胶供应面预期偏紧。 上市公司方面，传化智联(002010.SZ)半年报显示，公司上半年顺丁橡胶产品实现营业收入8.43亿元，上半年稀土顺丁橡胶突破欧洲长约订单，实现发货吨位增长。荣盛石化(002493.SZ)今年上半年年产10万吨顺丁稀土橡胶/共线年产7万吨镍系顺丁橡胶装置成功投产，顺利产出合格产品。

工厂开工率处于较高水平，叠加成本有所下降，赛轮轮胎（601058.SH）上半年取得了较好的业绩。在今天举行的上半年度业绩说明会上，投资者重点关注成本回升对公司的影响。 有投资者表示，7月份以来，国内天胶期货价格上涨超过15%，国内炭黑价格也有10%以上的上涨。刘燕华对此回应称，公司与国内外多家优质供应商建立了战略合作关系，以保证主要原材料供应的稳定性及采购价格的竞争力。若后期原材料持续上涨，公司会根据企业战略及市场影响可以采取调整价格等方式向下游传导。 此外，有投资者在会上对公司青岛工厂非公路巨胎改造进度表示关注。对此，公司董秘李吉庆表示，巨胎业务受技术壁垒高等因素影响，其市场前景及盈利能力要优于其他轮胎产品。公司今年一季度开始对青岛工厂非公路轮胎业务进行技改，技改完成后，青岛工厂的巨胎年产能可达6万吨，目前技改工作正在有序推进，预计年内完成改造。 财联社记者注意到，受到全球范围内的采矿业景气度提升的影响，中国出口的采矿等行业使用的工程胎1-7月共出口74.18亿元人民币，同比增长66.55%。 对投资者关注的公司董家口项目目前进展情况，李吉庆表示，公司董家口项目已完成项目备案，目前公司正积极与政府部门协调办理相关手续，预计9月完成土地手续，之后会启动相关项目建设。

7、8月份，轮胎海外市场需求持续旺盛，中国轮胎出口继续火爆，这与此前诸多分析机构预判的“下半年轮胎出口市场或降温”差异明显。 “二季度末，海外经销商库存较一季度有所增加，因此很多分析人士看淡三季度轮胎出口，但是决定出口量的最主要因素是消费，三季度前两个月，海外除了北美地区，轮胎消费旺盛，经销商增加的库存在正常范围内，因此公司出口情况一直较好，目前订单非常饱满。”山东某轮胎企业相关负责人对财联社记者表示。 国内市场方面，该人士表示，国内商用车今年销量增加，但属于恢复性增长，轮胎市场依然没有完全恢复元气。“预计国内市场彻底恢复还需要一定时间。” 7月轮胎出口仍增长 据海关总署数据，7月轮胎出口仍在增长，但增速放缓；1-7月累计仍然保持两位数增长的态势。 其中，今年7月，我国橡胶轮胎出口约81万吨，同比增长6.1%，出口金额约145.16亿元，同比增长8.4%；1-7月橡胶轮胎累计出口约509万吨，同比增长12.5%，出口金额约894.39亿元，同比增长17.9%。 三角轮胎（601163.SH）相关负责人对财联社记者表示，公司7月份出口情况依然非常好，其中中东非、独联体、南非等国家和地区需求较为旺盛，8月份出口数据尚未出炉，不过公司8月开工率依然处于高位。 森麒麟（002984.SZ）相关负责人此前表示，“欧美经济下行压力加大，公司产品性价比、竞争力凸显，有助于抢占更大市场份额。公司目前青岛及泰国生产基地均满产运行中，7、8月份订单仍然供不应求。” 成本降低增厚利润空间 今年以来，天然橡胶、炭黑等原材料降幅明显，有效降低了轮胎的生产成本。 虽然轮胎生产成本下滑明显，然轮胎价格跟降不足，轮胎终端售价变动不大，胎企利润空间有所增厚。“因为市场需求较好，公司轮胎售价变动不大，在成本下降的情况下，公司毛利有所提升。”前述轮胎企业人士表示。 不过，橡胶从8月中旬开始回暖。从8月1日至9月1日，沪胶主力合约RU2401开盘价13280元/吨，收盘14160元/吨，月涨幅6.62%。三角轮胎相关负责人表示，原材料整体上价格变化不大，短期内对盈利水平影响有限。 郭娟认为，当前运费价格低、汇率利好，叠加成本降低，轮胎出口利润好，因此厂家积极出口，三季度整体出口量较二季度或将继续增长。

据某上市轮胎企业相关负责人介绍，该公司正全力抢占海外市场，其泰国工厂在手订单，超现有产能50%以上，半钢胎持续爆满。数据显示，中国轮胎产销量及出口景气度较好。2023年7月，中国橡胶轮胎产量8478.9万条，同比增长13.4%。出口方面，2023年7月，中国橡胶轮胎出口81万吨，同比增长6.6%。2023年1-7月，中国橡胶轮胎累计出口509万吨，同比增长12.6%。 湘财证券研报认为，2023年以来，随着海外轮胎去库存周期的结束，叠加低位的海运费减轻了轮胎出口的运输成本压力，轮胎出口环境向好。上游主要原材料炭黑和天然橡胶的价格相较于年初有所下跌，但是轮胎的价格比较坚挺，利润向产业链下游环节转移，偏下游的轮胎盈利有望逐渐向好，叠加海外基地税率下降，利好中国轮胎企业。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 赛轮轮胎 柬埔寨工厂年产900万条半钢胎项目正式投入运营，柬埔寨工厂年产165万条全钢胎项目全线贯通。 贵州轮胎 上半年归母净利同比增112.02%，海外市场份额占比从去年同期的17.64%提升至27.13%。