2025年是“十四五”规划收官之年，中国橡胶工业协会组织行业专家编制了《橡胶行业“十五五”发展规划指导纲要》，清晰勾勒行业未来5年发展路径。 《橡胶行业“十五五”发展规划指导纲要》以“高端化引领、绿色化转型、智能化赋能、国际化协同”为主线，全面贯彻国家“十五五”时期国民经济和社会发展的总体部署。 《中国橡胶》杂志特开设“奋进‘十五五'专题”，提炼其核心内容与关键导向，以期为行业下一阶段的发展凝聚共识、激发思考，提供有益参考。 以下节选“轮胎”章节内容。 一、指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持稳中求进、守正创新，紧扣市场需求变化，依托产业链优势，加快发展新质生产力，推动行业实现质的有效提升和量的合理增长。以科技创新为核心驱动，对标世界一流企业标准，构建现代化产业体系，通过数字技术赋能智能制造、绿色技术推动低碳转型，实现从规模扩张向质量效益提升、从成本优势向创新优势跃升，从轮胎制造大国迈入制造强国。 二、发展目标 围绕“1+6+6+6”框架，即“一个总目标、六个细分目标、六项重点任务和六项重点工程”，做强民族品牌，培育国际竞争力企业集团。 1.一个总目标 建设轮胎制造强国，力争经过十年努力，迈入轮胎强国行列。 2.六个细分目标 关键技术重大突破：至2030年，培育3～4家示范型领军企业进入世界前十，骨干企业全球影响力与市场份额提升。 全产业链安全可控：提升关键原材料自给率，强化产业链协同，保障供应稳定，应对贸易风险，实现绿色合规发展。 中国品牌全面发展：产品品质与品牌认可度显著提升，在新能源汽车领域形成全球创新引领能力，打造若干世界知名品牌。 新型产业生态形成：完成全链条智能转型，实现人、轮胎及场景智能互联，智能化轮胎使用水平显著提升。 全球化能力提升：企业国际化经营能力增强，中国品牌全球影响力进一步提升。 绿色发展水平提高：推动绿色产品技术攻关，提升可持续材料应用比例，降低全生命周期碳足迹。 3.六项重点任务 完善创新体系，增强自主发展动力；强化基础能力，贯通产业链条体系；突破重点领域，推动产业结构升级；加速跨界融合，构建新型产业生态；提升质量品牌，打造国际领军企业；深化开放合作，提高国际化发展能力。 4.六项重点工程 乘用轿车轮胎：向高端化、智能化、绿色化迭代，提升可持续材料比例与新能源车专用轮胎原配渗透率，国产品牌中高端市场占有率提升20%以上，加强与车企联合研发，开发区域适应性产品。 载重汽车轮胎：向高端化、专用化、绿色循环升级，开发电动化专属轮胎，提升特定场景专业化产品市占率，主流产品行驶里程增长15%～20%，推动智能轮胎前装渗透率与翻新率提升。 工程机械轮胎：聚焦高耐久、定制化、智能化，大型矿卡智能轮胎标配比例增长50%以上，主流矿用轮胎使用寿命增长20%～30%，拓展全寿命周期服务。 农用轮胎：加速子午化转型，农业子午胎市场占有率增长至15%以上，开发适配新能源农机的轮胎，优化高耐曲挠技术，推动智能胎压管理系统前装配套。 航空轮胎：实现全面自主与国产化替代，为国产大飞机批量配套，提升轮胎起降次数，突破子午线技术，推动仿生橡胶、高性能天然橡胶产业化，实现装备自主化与测试能力升级。 非充气轮胎：突破材料与结构设计技术，优化舒适性与噪音控制，开发先进制造工艺，制定行业与国家标准，在2～3个细分领域实现百万套级规模化应用。 三、高质量发展保障措施 “十五五”期间，我国轮胎行业应从规模扩大转向质量效益提升，核心目标是通过深刻的供给侧结构性改革，构建一个以创新驱动、绿色低碳、高效协同为特征的高质量发展新范式，最终实现从橡胶轮胎大国向强国跨越。 1.存量做优，夯实行业根基 实施“加减乘除”系统工程：增加研发投入、高端产品与品牌价值；减少低端产能、环境污染与同质化竞争，鼓励兼并重组；通过技术创新与智能制造实现效率效益倍增；淘汰落后企业，清除市场障碍。预计2030年轮胎总产量达10.25亿条，其中乘用子午胎8.58亿条（CAGR 4.7%），全钢载重子午胎1.41亿条（CAGR 0.5%），斜交胎0.26亿条（CAGR -4.3%）。 2.高起点增量，重塑竞争优势 思想从“规模导向”转向“价值导向”，形成客户价值、可持续发展、全球经营与长期主义思维；模式从“工厂复制”转向“需求调研—区域适配—平衡发展”，科学规划产能。 3.构建全链路数字化正向设计能力 突破传统研发模式，建立全流程数字化平台，推行高精度仿真与虚拟验证、平台化与模块化设计，深化AI在材料研发、花纹设计等环节的应用，缩短开发周期。 4.推进行业“双碳”发展 从碳核算转向精细化减排管理，建设本土化生命周期数据库，建立行业碳排放基准线，推动全生命周期减排，推动核算标准国际接轨，构建绿色供应链管理体系。 5.完善标准体系建设 完善绿色、低碳、新型产品等国内标准体系，修订《橡胶制品工业污染物排放标准》（GB 27632—2011），研究轮胎磨损率测试方法及限值、非充气轮胎性能测试等多项标准；积极参与国际标准化工作，争取主导更多国际标准制定，对于ISO标准本着应采尽采的原则，将转化率维持在90%以上。 四、政策支持建议 1.国家层面 政策引导：遏制盲目新增产能，推行“减量置换”，将能耗、排放、技术作为审批核心指标，建立产能预警与负面清单，实施差异化信贷政策。 产业协同：协调上下游技术攻关，推动轮胎企业与车企联合开发，构建生物基材料产业联合体，为生物基轮胎产品发展提供保障。 法规与标准：呼吁全面采纳国际通用的ASTM标准，将单位产品价值纳入能耗标准考量，完善化学品全生命周期管控，支持智能制造标准建设，加强非尾气排放及轮胎磨损后湿路面抓着性能研究。 2.行业层面 行业协会发挥桥梁纽带作用，推动行业绿色发展、科技创新、智能制造与标准建设；倡议摒弃低价竞争，恪守质量安全底线，强化合规管理，打造健康商业生态。 面对“十五五”关键发展期，我国轮胎行业需紧抓市场与技术变革机遇，积极应对挑战，通过创新驱动与结构优化，全力迈向全球价值链高端，实现从制造大国到智造强国的跨越。

近日，陕西蔡家坡经开区召开2025年度目标责任制考核总结大会。 会上，蔡家坡经开区党工委、管委会对陕西汉泰威轮胎制造有限公司在项目建设、产业升级、绿色发展等多方面进行了高度肯定。 该公司建设的“绿色智能轮胎制造项目”，因其建设成效、创新发展模式和产业带动潜力，被授予高质量项目建设奖。 《中国橡胶》杂志了解到，该项目总投资9.8亿元，规划产能为120万套全钢胎及5万套矿卡轮胎。 项目一期，预计将于2026年6月投产。

近日，新大陆橡胶科技有限公司柬埔寨项目，获柬埔寨发展理事会（CDC）正式批复。 据《中国橡胶》杂志了解，该项目于2025年年底备案，总投资额达4.5亿美元（约合人民币31亿元）。 项目选址柬埔寨桔井省斯努经济特区，规划建设现代化半钢子午线轮胎生产基地。 建成后，可年产450万条高性能半钢子午线轮胎。 近年来，柬埔寨轮胎制造业出口呈现爆发式增长。 2025年，柬埔寨轮胎出口总额攀升至13.8亿美元，较2024年的8.74亿美元，大幅增长了57.86%。 其中主要增量来自中国轮胎企业投资建厂。截至目前，柬埔寨成功吸引赛轮、通用科技、双星轮胎、福麦斯、正道轮胎、万力轮胎、华盛橡胶、新大陆轮胎等多家轮胎企业建厂。

近日，四川远星橡胶轮胎有限公司印尼建厂项目，正式签约。 这家深耕轮胎行业30年的川企，正式迈出从“产品出口”向“产能出海”战略转型的关键一步，开启全球化发展的全新篇章。 此次签约不仅是远星橡胶自身发展的重要里程碑，也为中国轮胎产业链全球化布局再添新动能。 据《中国橡胶》杂志了解，该项目预计将于2027年正式启动建设，并以两轮车轮胎生产为核心方向，重点布局摩托车轮胎产品线。 项目建成后，将兼顾本地化生产与全球化供应，助力远星橡胶进一步拓展海外市场份额，实现产能布局的全球化优化。 作为国内两轮车轮胎领域的领军企业，远星橡胶始创于1996年，历经30年深耕细作，已成长为集研发、生产、销售于一体的大型轮胎制造企业。 其产品涵盖摩托车轮胎、电动车轮胎、乘用车轮胎等多品类，年产能即将提升至约1.48亿条。 该公司与本田、雅马哈、铃木等国际摩托车品牌，以及雅迪、爱玛等国内知名电动车企业，建立了长期稳定的合作关系，产品远销40多个国家和地区。 印尼作为东盟最大、全球第三大的两轮车市场，摩托车保有量已超过1.37亿辆，占当地交通工具总量的83%以上。2024年，印尼摩托车销量达630万辆，其中自动挡踏板车占据主导地位，形成了巨大的轮胎配套与存量替换需求。 在印尼建厂，不仅能让远星橡胶更贴近终端市场，大幅降低物流成本，快速响应当地客户需求，还能深度融入东盟正在成型的制造网络，辐射整个东南亚乃至全球市场，进一步提升企业的国际市场竞争力。 远星橡胶相关负责人表示，此次印尼建厂签约，是公司全球化战略的重要落子，更是企业实现高质量发展的必然选择。 未来，该公司将以此次签约为契机，稳步推进印尼工厂建设，坚守品质初心，优化产能布局，深度融入当地产业生态，同时持续推进技术创新与产品升级，从“中国制造”向“中国智造”“全球智造”转型，努力打造世界一流的摩托车、电动车轮胎制造企业，为中国轮胎产业的全球化发展贡献力量。

3月12日，年产20万条非充气轮胎量产项目，在有关部门备案。 该项目由季华合越科技(茂名)有限公司建设，总投资3000万元。 项目位于广东省高州市石仔岭街道蒲康工业园，占地面积5305平方米。 主要购置工业硫化机、开炼机、挤出机、剪切带覆胶产线、成型机、喷胶设备、打磨设备和注塑机等设备。 建成后，可年产全地形车、无人物流车、割草机非充气轮胎10万条，年产两轮电动车非充气轮胎10万条。

3月12日，青岛旺裕橡胶制品有限公司年产40万套（5.1万吨）高端非公路轮胎建设项目，进行公示。 该项目总投资2.2亿元，建设地点为青岛市平度市明村镇。 项目不新增用地，将对现有生产车间布局进行调整，新增硫化机、成型机等生产设备及压延生产线、胎侧挤出生产线等。 项目分三期建设，本次披露了一期、二期建设内容。 一期利用厂区现有1.38万平方米厂房，建设3条农业子午胎生产线，年产农业子午胎7.5万条（折合1.5万吨）。 二期利用厂区现有2100平方米厂房，建设2条农业子午胎生产线，年产农业子午胎5万条（折合1万吨）。 两期项目达产后，可形成年产12.5万套（折合2.5万吨）高端非公路轮胎的生产规模。

近日，四川海大集团生产车间里呈现一派热火朝天的景象，规格不一、花纹各异的轮胎正有序下线，等待发往全球各地。 春节前，该公司接到100余万条半钢子午胎订单，为确保准时交付，通过订单优先级管控、跨工序支援、设置准时交付专项奖励等措施，开足马力抓生产。 目前，该公司市场订单已预排产至3月底。 面对严峻复杂的国内外市场环境，海大集团坚定实施“特色化、差异化”战略。 面对美国市场的缩减，海大集团通过拓展加拿大、墨西哥、巴西及中亚、中东市场，聚焦中亚、南美等新兴市场，实现出口市场的多元化转型。 2026年1月，海大集团新建成的智慧物流系统全面投运，实现生产管理数字化、物流自动化。 该公司还透露，2026年计划启动子午胎二分厂新一轮“设备更新升级及智改数转技术改造项目”，引入半成品智能化立体线边库及自动化物流系统。 据测算，项目建成后，分厂年利润可新增2000余万元。

近日，国内轮胎企业迎来集中涨价，多家企业发布涨价函。这场涨价潮，涵盖全钢胎、半钢胎、内胎、OTR等各种品类，引发市场广泛关注。 据不完全统计，仅3月9日当天，就有双星、正新、玛吉斯、延长橡胶、风神轮胎、万达宝通、八亿橡胶等多家企业发布涨价通知。 多家头部企业上调价格 双星集团：自4月1日起，全钢轮胎产品价格上调3%~4%； 正新轮胎：自3月21日起，对所有胎别产品价格上调5%，并明确新价格以交货日期为准； 玛吉斯：自3月16日起，对TBR产品收紧销售政策及上调价格，总体力度为3%~5%； 延长橡胶：近期将对TBR产品价格适度上调3%~5%； 风神轮胎：自4月1日起，全系产品价格上调2%~5%； 万达宝通：自3月16日起，对旗下TBR、PCR、OTR所有品牌及产品系列的开票价格上调3%至5%； 八亿橡胶：自3月27日起，对各产品系列价格上调2%~4%。 在此之前，已有固特异、中策橡胶、玲珑轮胎、贵州轮胎等多家企业，发布涨价通知。 涨价幅度难以覆盖成本上涨 此次价格上调幅度大多在2%~5%。多家企业表示，此次调整幅度远远无法补充成本上涨，后续将根据原材料价格和市场变化择机调整。 涨价原因，主要是近期能源成本、运输成本以及天然橡胶、合成橡胶、炭黑、骨架材料等原材料价格全面上涨。 以天然橡胶为例，2月后价格一路走高，3月直接突破17000元/吨高位，一度冲上18000元/吨关口，同比涨幅超10%。 合成橡胶、炭黑等产品价格则由原油价格飙升直接传导。 作为全球能源市场的“风向标”，国际油价的波动与中东地缘政治深度绑定。美以对伊朗发起大规模军事行动，原油价格创近3年来新高，石化原料如丁二烯等化工产品价格水涨船高，传递成本压力。 上游原材料存在断货风险 需要特别关注的是，国际局势的不稳定，传递到轮胎企业，不仅是原材料价格的大幅波动、出口受阻，还有供应链的不稳定性。 中东地区除了是原油重要产地，还是甲醇、溴素等化学品重要产地。上游原材料企业产能收缩，将逐级传导至其他配套环节，形成全链条的供应紧张。 部分轮胎原材料供应商除告知涨价外，还通知无法保证及时供货，轮胎企业面临着原材料断货的风险。 这种来自供应端的紧缩，直接威胁到轮胎企业的正常生产节奏，需要行业企业高度关注。

2月24日，在2026年泉州市民营经济发展大会上，中科睿升新能源材料项目等3个项目上台签约。 总投资26.8亿元的中科睿升新能源材料项目，将在泉港区建设高性能橡胶生产和相关配套设施。 项目总建筑面积2.34万平方米，建成后年产6.5万吨高性能氢化丁腈橡胶。 中科睿升高性能橡胶（一期）项目已经列入福建省、泉州市重点建设项目名单。