6月1日，国务院正式发布《国务院关于对外投资的规定》（国务院 837 号令），新规将于7 月1日落地执行，作为国内对外投资领域首部专项行政法规，从投资备案、技术管控、安全审查、违规惩戒多维度划定监管边界。新规对橡胶行业 既有合规约束，更有制度保护 ，覆盖轮胎、橡胶助剂、钢帘线全产业链出海项目，精准适配国内橡胶上下游企业扎堆东南亚、北非建厂、跨境并购的行业现状。 1 政策明确支持市场化，常规出海通道持续放开 第五条：国家支持投资者按照市场化原则开展对外投资活动，积极参与国际合作竞争。投资者依法享有对外投资自主权，自主决策、自担风险、自负盈亏。投资者开展对外投资及其相关活动，应当遵守法律法规和国际惯例，尊重当地习俗和文化传统，遵守商业道德，诚实守信、公平竞争，履行社会责任，维护国家形象，不得妨害市场竞争秩序、破坏生态环境、损害劳动者合法权益，不得危害中国国家安全、损害国家利益和社会公共利益。 当下，受欧盟“双反”关税、CBAM碳关税、EUDR零毁林法案多重贸易壁垒挤压，国内橡胶产业形成 轮胎+钢帘线+橡胶助剂全链条抱团出海 格局，除中策、赛轮、玲珑、森麒麟、通用、贵轮等轮胎企业落地泰国、柬埔寨、越南、摩洛哥外，上游配套企业出海势头迅猛：橡胶助剂领域，阳谷华泰投资2.73亿元落地泰国3万吨助剂项目已于2026年3月投产、彤程新材料斥资约5亿元布局泰国酚醛树脂基地；钢帘线行业，大业股份14.85亿元投建摩洛哥钢帘线与胎圈钢丝工厂、江苏兴达豪掷28.77亿元扩建泰国钢帘线二期产能，是近年产业链出海标志性投资案例。 依托837号令第五条扶持条款，上述 常规生产型海外项目、中小体量零散胶园收购 备案流程持续简化，仅做常规境外投资备案即可落地。政策不限制企业依托海外产能就近配套欧美车企、规避贸易壁垒的市场化布局，从法规层面稳固了国内橡胶全产业链全球配套节奏，利好上下游集群式出海。 2 划定合规红线，严控核心技术外流 第十三条：投资者开展对外投资活动，不得出口、使用国家禁止出口的货物、技术、服务及相关数据，或者未经许可出口、使用国家限制出口的货物、技术、服务及相关数据；不得以跨境派遣技术人员、组织人员赴其他国家 (地区) 工作、跨境提供技术指导、安排人员跨境培训等方式向其他国家 (地区) 转移国家禁止出口的货物、技术、服务及相关数据，或者未经许可向其他国家 (地区) 转移国家限制出口的货物、技术、服务及相关数据。 第十五条：国家健全境外投资安全审查制度，国务院投资主管部门、商务主管部门会同国务院其他有关部门对影响或者可能影响国家安全的境外投资及相关资产、权益等的转让、处分进行安全审查。有关组织、个人应当予以协助、配合，不得拒绝、阻碍，并应当遵守境外投资安全审查决定。 本条约束覆盖全产业链技术与资本运作，不单单局限轮胎制造。轮胎端，例如高端钕系顺丁配方、EV轮胎低滚阻配方、智能化硫化工艺、轮胎全生命周期碳足迹数据需确认是否纳入受限清单；橡胶助剂端，绿色硅烷偶联剂、环保防老剂独家合成工艺是否禁止未经审批随合资项目外流；钢帘线领域，高张力镀层拉丝核心技术、新型胎圈钢丝加工工艺是否同样受管控，需杜绝企业借外派工程师、境外建厂技术入股等方式无偿输出自研核心技术。 在并购端，区分普通建厂与大额资产收购：中小企业新建中小型助剂、钢丝加工厂无需安全审查，但国内企业全盘收购境外老牌轮胎、钢帘线大厂股权，或国内头部材料企业跨境收购海外橡胶原料园区的，涉及大额交易应落地前置安全审查，申报材料、审核周期全面升级，后续海外股权、厂区资产转让同样纳入复审范围。新规配套处罚条款，对虚假备案、违规私转受限技术的企业实施分级罚款。 3 搭建国家级维权屏障，应对海外不合理壁垒有法可依 第二十三条：投资者在投资目的国家 (地区) 遭遇与贸易有关的投资壁垒或者其他投资经营障碍的，国务院商务主管部门可以自行或者会同国务院其他有关部门组织开展调查，有关组织、个人应当予以协助、配合。根据调查结果，国务院有关部门可以采取调整有关国别投资政策，禁止或者限制有关货物、技术进出口或者国际服务贸易等措施。 第二十四条：任何国家 (地区)、国际组织违反国际法和国际关系基本准则，在投资经营等方面对中华人民共和国采取歧视性禁止、限制或者其他类似措施，中国政府及其有关部门可以根据实际情况采取相应的措施，保护投资者及其对外投资的安全和正当权益，保护国家的海外利益不受威胁和侵害。国务院有关部门可以依照《中华人民共和国反外国制裁法》、《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》等，决定将直接或者间接参与制定、决定、实施前款规定的歧视性禁止、限制或者其他类似措施的组织、个人列入反制清单，采取相应的措施。 第二十五条：外国组织、个人危害中国国家主权、安全、发展利益，违反正常的市场交易原则中断与中国企业、其他组织或者个人的正常交易，或者对投资者及其对外投资采取歧视性措施，不合理剥夺或者限制投资者及其对外投资正当权益的，国务院有关部门可以采取禁止或者限制其从事与我国有关的进出口活动，禁止或者限制其在中国境内投资，禁止或者限制中国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动，禁止或者限制相关人员、产品、交通运输工具等入境，取消或者限制相关人员在中国境内工作、停留或者居留资格等措施。有关措施可以适用于外国组织、个人实际控制或者参与设立、运营的组织。 当前欧盟频频炒作中国轮胎产能过剩、加码EUDR与碳关税，部分海外市场针对国产钢帘线、橡胶助剂设置不合理准入门槛。依托 23-25 条法定条款，从轮胎厂到助剂、钢帘线配套企业，一旦在海外遭遇歧视性关税、无理准入限制、无端中断合作等问题，均可依托法条向主管部门提请协助调查，国家可通过国别政策调整、对等反制清单等方式维护中资橡胶企业海外合法权益，补齐过往企业单打独斗应对贸易壁垒的短板。 整体来看，837 号令绝非收紧出海、限制产业走出去，而是 扬优势、堵漏洞、强保障 的优质制度设计：常规产能出海持续简化审批，保障全产业链全球化配套；严控核心技术与大额资源无序外流，守住国内橡胶产业多年研发成果；法定维权条款落地，为全产业链出海构筑政策安全垫。长期将引导轮胎、助剂、钢帘线企业告别粗放式出海，转向依靠自研技术、合规运营深耕全球市场，实现橡胶产业高质量全球化发展。

6月1日公告显示，上汽集团2026年5月新能源汽车销量达18.25万辆，同比大涨46.49%，产量18.86万辆，同比增长24.41%；1-5月累计新能源销量近60万辆，保持稳健正增长。比亚迪虽年内累计产销小幅回调，但5月产销基本持平、走势稳健，单月新能源出口高达16.06万辆，成为整车出海核心主力。头部车企的市场表现印证行业趋势：新能源汽车已从高速普及期进入高质量迭代期，对配套轮胎的性能要求持续抬升。 国内新能源汽车产销分化增长，持续倒逼轮胎产品高端化、专用化升级。相较于传统燃油车，新能源车型自重更大、瞬时扭矩更强、启停频次更高，要求轮胎具备更低滚阻、更强耐磨属性、更优静音与抓地性能。这直接推动行业产品结构迭代，普通低端半钢胎需求持续收缩，适配新能源车型的专用EV轮胎、扁平化低滚阻轮胎成为配套市场主流。同时，2026年5月落地的钕系丁二烯橡胶国标，进一步规范高端合成橡胶原料品质，为国产新能源轮胎提质升级、稳定性能输出提供了标准化支撑，加速高端原料进口替代。 新能源汽车保有量持续攀升，带动轮胎替换市场迎来确定性增量。不同于燃油车6万~8万公里的更换周期，新能源车轮胎磨损更快，更换周期缩短至3万~5万公里。随着近几年海量新能源车型集中落地、上路，2026年行业替换需求集中释放，形成稳定的售后市场增量，让高性能、长寿命、低滚阻轮胎的市场需求持续扩容，为橡胶轮胎企业打开存量增长空间。 整车出口呈现爆发式增长，成为轮胎行业最大新增亮点。海关及乘联分会最新数据显示，2026年1-4月中国汽车出口326万辆，同比大增51%，其中新能源汽车出口147万辆，同比增长69%；4月新能源乘用车出口占乘用车出口比重首次突破50%，达52.7%。一季度国内汽车整车出口231.2万辆，同比增长40.9%，新能源汽车出口95.4万辆，出口增速更是高达116.3%，占整体出口比重超四成。中国新能源乘用车全球份额维持61%的绝对主导地位，产品持续销往巴西、欧洲、中东、东南亚等十大核心市场，直接带动配套轮胎同步出海。 更为关键的是，中国汽车出海模式正在从“产品出口”转向“生态出海”，为轮胎海外增量提供长期支撑。目前比亚迪、奇瑞、吉利、小鹏等头部车企纷纷布局海外生产与研发基地，在泰国、巴西、匈牙利、西班牙、德国等地落地工厂与研发中心，海外本土化产能持续释放。车企海外建厂浪潮，将带动国内轮胎、橡胶配套企业同步出海布局，打开长期海外增量空间。叠加欧盟反倾销税率下调、EUDR修订落地，轮胎行业合规成本大幅下降，翻新胎、测试胎合规松绑，进一步降低国产轮胎进入欧洲市场的门槛，外贸压力持续缓解。 整体而言，2026年轮胎橡胶行业有望迎来 内需结构升级+外贸高速扩容 的双重红利。国内新能源产销稳步增长、替换需求集中释放，筑牢行业基本盘；汽车出口高增、海外生态布局提速，打开全新增长曲线。叠加高端原料国标规范化、海外绿色壁垒优化、外资政策加持，未来聚焦新能源专用轮胎、高端绿色橡胶、海外配套市场，将成为轮胎企业突破竞争、实现高质量发展的核心赛道，行业集中度将持续提升。

6月1日，焦炭第5轮提涨开启，幅度为湿熄焦炭上调50元/吨、干熄焦炭上调55元/吨，预计本周落地。 原料供应收紧是此轮焦炭涨价的核心诱因。据了解，5月23日以来山西停产炼焦煤矿数量共计130座。截至5月29日上午已复产18座，涉及产能2530万吨；仍处于停产状态煤矿共计112座，产能共计1.22亿吨。目前主产区多数煤矿仍在开展安全检查工作，短期内焦煤供应偏紧的格局难以改变，价格易涨难跌，为焦炭价格上涨筑牢基本面支撑。 持续的多轮提涨，让焦炭市场报价稳步攀升，焦化企业盈利空间修复，同时也让整个煤化工产业链的原料成本中枢整体上移，为下游炭黑产品涨价提供了成本支撑。 作为碳素材料体系中的核心品类，焦炭与炭黑产业链深度绑定、价格高度联动，上游原料端的供需收紧与价格上涨，或成为炭黑价格重新走高的驱动因素。 焦炭是煤炭经高温加热，脱除水分与挥发性成分后形成的固体炭质材料，具备高固定碳、高能量密度的特性，是冶金、化工领域的基础原料，广泛应用于钢铁、铝制品、化肥等高温生产行业。而炭黑是煤炭、石油等碳源经不完全高温燃烧生成的黑色粉末材料，凭借优异的导电、导热、耐候性能，覆盖橡胶、塑料、油墨、电池、线缆等众多下游领域，应用场景极为广泛。 从产业链传导逻辑来看，焦炭涨价带动炭黑涨价具备极强的合理性。焦炭生产过程中会副产高温煤焦油，而煤焦油是炭黑生产的核心原料，占炭黑生产成本的60%~80%，二者价格相关性极高。焦炭供需紧张、价格上涨，会直接导致焦化企业开工受限，煤焦油产出量随之缩减，原料供应收紧推动煤焦油价格走高，进而层层传导，抬升炭黑企业的生产成本。 从市场规律来看，炭黑属于典型的成本驱动型化工品，上游原料价格波动对其行情走势起决定性作用。历史市场数据显示，焦炭与炭黑价格走势基本同步，焦炭行情走强阶段，炭黑市场大多跟随上行，反之则同步走弱。当前焦煤供应偏紧格局短期难以逆转，焦炭价格易涨难跌，煤焦油价格将持续高位运行，炭黑行业成本压力将持续存在。 炭黑价格受成本、供需和国际形势多重影响，今年发生两次价格波动，3月份因为上游‌煤焦油和石油焦价格攀升‌，加上国际巨头卡博特等企业上调价格，带动国内企业跟进，当时部分型号涨幅可达20%至25%。‌进入5月后因为下游需求疲软‌，轮胎厂前期备货充足，采购量下滑，且行业库存处于累积状态，导致“涨价顺畅、放量艰难”。 虽然需求偏弱，但上游原料价格仍处高位，且环保成本增加，炭黑价格继续大幅下跌的空间也有限，后续需持续关注主产区煤矿复产进度、焦炭涨价落地情况，以及下游橡胶、轮胎行业的需求承接能力，这将决定炭黑价格的上涨幅度与持续周期。

5月27日，安徽力创智能科技有限公司“年产10000套铝镁合金轮胎模具一期项目”，环境影响报告获得批复。 该项目位于安徽怀远经济开发区世纪大道与涂山路交口东侧，租赁安徽怀远经济开发区产业园管理有限公司的厂房进行生产，购置数控五轴、立铣、数控刻字机及柔性生产线等主要设备，项目建成后年产10000套铝镁合金轮胎模具。

近日，一艘装载有524条全钢巨型工程轮胎的巴拿马籍“兴吉”轮在福州海关所属莆田海关的监管下，从莆田港运往俄罗斯。这批轮胎产自海安橡胶集团股份公司，可支撑百吨级矿车在极寒环境下作业，服务俄罗斯大型矿山开发与基建项目建设。 全钢巨胎是工程机械轮胎中极具特色的高端产品，由于体积质量巨大、生产条件苛刻，目前仅少数轮胎生产企业能够实现大规模量产。海安橡胶集团股份公司是国内专业从事巨型工程子午线轮胎生产与翻新的国家级专精特新“小巨人”企业，成功实现了我国全钢巨胎产品进口替代和出口“零”的突破。 “凭借优质产品、创新服务以及海关AEO这块金字招牌，公司加速推进全球化战略布局，产品远销澳大利亚、秘鲁等多个国家和地区。”海安公司财务副总监罗承源表示：“今年1-4月，我们出口量同比增长了约18%。” 据莆田海关统计，今年1-4月莆田市出口橡胶轮胎9.3亿元，同比增长3.3%。

近日，位于市北区的国橡中心产业基地项目聚焦高端橡胶新材料研发、成果转化与产业集聚，聚力打造橡胶产业创新高地与全链条发展集群，目前项目主体结构已初具规模。 国橡中心产业基地项目是省市两级重点项目，位于青岛市市北区郑州路43号，用地面积约2.38公顷，分为两栋塔楼及裙房。其中南塔楼为22层，建筑高度约97米；北塔楼为13层，建筑高度约60米；裙房为1至4层，规划有中试生产、研发、会议中心、展厅、办公、配套等功能。 “项目的两座主楼现已顺利封顶，正全力推进二次结构施工，预计一个月内即可完工，巡防及地下车库主体施工已经完成80%，计划今年7月底实现全面封顶。接下来，同步开展幕墙工作跟精装工程，整体工程预计2027年正式竣工交付。”国橡中心产业基地项目代建工程师马龙说道。 据介绍，国橡中心产业基地将打造行业较高水平、全球规模较大的橡胶产学研用协同创新平台，培育更好的行业生态，集聚更多的行业顶尖科学家和优秀人才，依托青岛科技大学优质平台，构建全链条创新生态，为青岛橡胶产业高质量发展注入强劲动力。 项目将打造全球橡胶轮胎产业创新策源地，构建“企业—高校—产业基地”三位一体产学研协同创新体系，由国橡中心运营，引领国内橡胶产业技术升级，推动青岛橡胶产业向高端化、智能化、绿色化转型，打造国内领先、国际知名的橡胶新材料产业创新高地。

依托全新工艺革新，中策橡胶（金坛）有限公司打造行业内首家全线应用自研自制电硫化设备的轮胎智能工厂，并于今年5月正式实现满产运行，日产轮胎近2.5万条。 全电硫化工艺实现了温压分离独立控制，可单独控温、独立调压，突破了传统蒸汽硫化工艺温压绑定的技术瓶颈，大幅拓展了工艺调节空间。同时，该工艺具备极高的温控精度，硫化型腔与胶囊内部温差可控制在±3℃以内，有效解决蒸汽硫化过程中上下膜温差及冷凝水导致的硫化不均问题。经测算，企业综合能耗可降低30%，在产品质量提升上，还能将轮胎滚动阻力系数下降0.2%。 除全电硫化技术的革命性突破外，金坛工厂还深度融合5G、人工智能、工业互联网等新一代信息技术，搭建起覆盖密炼、压出、成型、硫化、检测全流程的数字化生产线，全面激活企业生产效能。 在核心工艺环节，工厂采用自研全电硫化机，搭配AI视觉检测系统，保障关键生产工序精准稳定管控；生产执行层面，依托5G+MES智能排产系统，实时优化生产调度，大幅缩短生产周期；物流搬运环节，引入AGV无人小车、桁架机器人和RFID自动识别技术，实现物料转运的无人化、高效化；运营管理端，通过“胎联网”平台和AI智能判级系统，持续迭代生产流程与质量控制体系。 经测算，中策橡胶（金坛）有限公司，整体生产效率较传统轮胎工厂，提升20%以上 中策橡胶（金坛）有限公司生产制造处相关负责人表示，目前工厂日均产能达24500条，产品主要供应欧美多个国家和地区，同时对接国内车企主机配套市场与线下零售市场，目前订单已排至下半年，工厂持续保持满产状态。

5月25日，哥伦比亚外贸司发布第213号决议，对原产于中国的新卡客车轮胎反倾销案作出初裁。尽管认定中国产品存在倾销并造成其国内产业实质损害，但决定暂不征收临时反倾销税，将继续开展调查。 本案中，固特异是哥伦比亚唯一生产涉案产品的企业，代表其国内产业。中国与哥伦比亚生产的轮胎在技术名称、税号、结构、原材料、生产工艺、用途等方面高度相似，被认定为“同类产品”。初裁采用土耳其作为替代国，以核算产品生产成本和倾销幅度。 调查机关同时注意到，固特异自身也进口涉案产品（占其国内销量15.89%），且国内产能利用率平均仅33%。 下一步，调查将继续进行。调查机关将继续核实信息，尤其是个别出口商的倾销幅度；已申请个别税率的企业，将接受进一步核查。

5月26日，欧盟委员会发布对华乘用车和轻卡轮胎反倾销案（AD733）终裁前补充披露文件。中国橡胶工业协会带领行业企业提出的多项关键抗辩诉求获得采纳，倾销计算、损害评估等标准得以修正，最终税率迎来显著利好。 在数据核算上，欧委会接受中橡协的抗辩主张，采用土耳其住友橡胶财务数据并剔除特许权使用费，有效压低正常价值；同时认可部分企业的出口价格更正申请，使得各企业倾销幅度全线回落。其中，韩泰从12.1%降至7.4%，山东永盛及未列明企业由51.6%降至45.3%，其他合作企业由29.9%降至24.4%。 在损害评估环节，中橡协此前在评议抗辩中结合WTO及欧盟法院判例指出，不同层级轮胎不存在广泛的跨层替代性，并强烈要求进行分层隔离分析。欧委会最终采取分层展示削减数据的做法，使得损害评估更趋客观，避免了以高端市场笼统衡量整体进口产品，评估结果更贴合行业实际。 最终，依据欧盟“从低征税规则”，韩泰适用4.3%的损害幅度税率，山东永盛等适用45.3%，其他合作企业适用24.4%。整体税率结构得到优化，为中国轮胎出口欧盟释放了重大积极信号。 最终幅度与反倾销税率 注：表格依据欧委会AD733终裁前补充披露文件整理，具体税率以正式终裁结果为准。

5月21日，云南省科技厅公示2026年天然橡胶科技计划项目。 共有包括“基于ENR/NR复合材料的OTR工程轮胎再造技术研究”“湿法混炼用高性能天然橡胶制备关键技术研究”等8个拟立项项目。 项目名单如下：