“车路云一体化”作为将人、车、路、云的物理空间和信息空间融合为一体的系统性技术架构，各地在推进智能网联试点项目建设的同时，政策与标准体系也在加速拟定中。 “目前车端联网率已突破85%以上，未来‘车路云一体化’跨域连片发展、通过建立云控基础平台实现数据共享、基础设施分级等势在必行。”11月25日，中国汽车工程学会副秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁表示。 在政策及标准方面，基础设施分级将成为下一步的工作重点。公维洁透露，计划今年底发布2026年工作协同相关标准清单，包括“车路云一体化”推进路线图、基础设施分级征求意见稿等。 “虽然各个（试点）城市都提出了基础设施分级，但每个城市的高、中、低配方案都不同，这对协同带来很大问题。”公维洁表示，今年国家住建部已经设立国标、中国汽车工程学会设立团标，国标和团标同步推进基础设施分级。“今年年底形成征求意见稿，希望用这个标准统一各个城市的分级。未来只要让各个车企知道城市建设到哪个层级，就知道应该落实哪些功能，无需再进行更多对接。” “车路云一体化”的跨域连片、云控基础平台等，目前已初见成效。11月初，由清华大学、国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会联合行业相关单位共同起草的《车路云一体化系统云控基础平台功能场景参考架构2.0》发布，其进一步丰富了云控基础平台功能场景参考架构，修订通信协议，为云控基础平台的设计与开发提供直接参考。 更早些时候，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在2025世界智能网联汽车大会上发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果。其中提到，围绕加快“车路云一体化”规模化的商业化应用，正在开展包含试点城市平台公司联盟、城市群跨域连片协同、中外车企协同开发测试“三项行动”。 在政策、标准提速的同时，各地亦在联合企业共同推进“车路云一体化”的相关工作，以求尽早进入“规模商用”阶段。 11月21日，在2025中国5G+工业互联网大会期间，中国移动湖北公司、东风汽车研发总院与中信科智联共同发布《车路云联合战略及5G+C-V2X前装解决方案》。根据规划，中国移动将构筑覆盖更广、质量更优、成本更低的“车路云一体化”数字底座。 最新数据显示，作为国家首批“车路云一体化”应用试点城市，成都已构建起协同的车城网，完成超4000个路口红绿灯信号机联网。累计开放680公里测试道路，发放110张测试及示范应用牌照，测试里程超200万公里。 “相关政策、标准、评价体系的建立与成熟，将可以更好地赋能各地方、企业在‘车路云一体化’的推进进程，从而为更早地实现产业闭环奠定基础。”有业内人士分析认为，加强跨部门协同，加强能力分级，加强标准建设和加强基础设施建设，将成为“车路云一体化”大规模应用的关键。

当地时间周二，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示， 继今年6月在德克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶服务后，该市的特斯拉Robotaxi数量将于12月增加一倍 。 “下个月，奥斯汀特斯拉Robotaxi车队规模应该会增加一倍左右，”马斯克在X上发帖称。 目前尚不清楚特斯拉Robotaxi当下的运营车辆数据。 特斯拉的自动驾驶出租车服务目前在奥斯汀和旧金山湾区两个城市运营，车辆仍需配备安全监督员。该车企上周还获得了在亚利桑那州运营网约车服务的许可。 今年10月，马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上表示，他预计今年年底前奥斯汀大部分地区的特斯拉Robotaxi将不再配备安全驾驶员。 他还表示，若能顺利获得各地监管批准，特斯拉会在今年年底前把Robotaxi服务扩展到8到10个大都市区。 今年7月，马斯克还曾表示，他预计特斯拉Robotaxi将在年底前为大约一半的美国人口提供服务。现在看来，这可能是马斯克又一个“无法兑现的承诺”，实际上，这一目标在当时就引发了不少质疑。 多年来，由于成本高昂、监管严格及联邦调查等因素，自动驾驶出租车行业曾出现诸多承诺落空、企业倒闭的情况。不过，随着特斯拉、Alphabet旗下Waymo以及亚马逊旗下Zoox 均在加速扩张，如今该行业已迎来复苏。 在马斯克积极推进自动驾驶业务之际，特斯拉核心汽车销售业务所面临的困境仍在加剧。 该车企在全球三大汽车市场——欧洲、中国和美国——都面临着销售压力。 根据欧洲汽车制造商协会周二最新发布的数据，特斯拉10月欧洲销量同比暴跌48.5%。今年以来，该车企在欧洲的累计销量下滑了约30%，而同期欧洲整体电动汽车市场却实现了26%的强劲增长。

SMM11月26日讯： 要点： 2025年11月25日，韩国LG化学宣布，公司联合汉阳大学，利用喷雾再结晶技术攻克固态电解质颗粒尺寸不均难题，使电池容量与高倍率放电能力分别提升约15%和50%。LG化学发技术路线：以聚合物半固态电池为过渡，最终在2030年前实现硫化物全固态电池的商业化应用。 2025年11月25日，韩国LG化学宣布开发出大幅提高全固态电池性能的核心技术，以均匀控制其核心材料固态电解质粒子的大小，成果发表于《Advanced Energy 。采用喷雾再结晶技术，电池基本容量和高倍率放电容量分别增加约15%和50%。本次研究由LG化学新一代材料研究院联合韩国汉阳大学Taeseup Song教授研究团队共同进行。 固体电解质颗粒尺寸不均会在电池内部产生微小间隙，从而导致电池性能下降。为解决这一问题，研究团队采用喷雾再结晶技术，将电解质溶液喷成细小液滴，使溶剂蒸发过程中形成均匀的球形颗粒。大幅减少了颗粒尺寸偏差，同时改善了电解质与电极之间的附着力。 使用用喷雾再结晶技术后，电池容量相提升约15%，高速率放电能力提高约50%。 LG固态电池路线和布局 锂硫电池：硫正极和锂负极活性材料，电池最高比能量超过500Wh/kg，轻型电池。应用场景：航空，如高空伪卫星和城市空中交通系统，以及重型电卡和电动大巴等商用车。 锂金属电池：电池体积密度约1000Wh/L，采用薄锂金属负极。通过稳定的电解质、保护层和先进的材料来提高锂金属负极的可逆性。应用场景：高续航里程的电动车和机器人 硫化物全固态电池：与氧化物基全固态电池相比，它无需高温烧结工艺，具有更高的离子导电率和软力学性能。与半固态电池相比，因为零液体系统和100摄氏度以上的卓越耐高温性，全固态电池可谓是最安全的电池。 LG下一代电池的开发方向在各个公开场合作了陈述 1、2023年06月08日在2023世界动力电池大会上，LG新能源副总裁孙权男表示，计划在2026年前实现‘安全改进型’聚合物基半固态电池商业化，使用更高容量的硅或金属锂负极，提升能量密度。2027年开发出基于液态电解质的锂硫电池，2028年开发出锂金属电池。目标：硫化物基全固态电池的开发和商业化。 2、2024年7月23日在首尔江南区的科学技术会馆举行的“SNE电池日”会议上，LG未来技术中心的副总裁 Jeong Geun-chang表示，持续改进锂离子电池，同时，也在开发下一代电池技术。在高性能领域使用硫化物电池，中低端领域使用磷酸铁锂(LFP)和锂铁锰磷(LMFP)电池，并通过半固态双极电池增强价格竞争力。正在开发的下一代电池预计将在至少2030年前完成。锂硫电池在试验阶段我，由于硫成本低廉且能存储更多能量，能量密度提高至500Wh/kg。全固态电池的干式电极工艺的开发阶段处于领先地位，拥有高离子导电率的组合物，并通过独家的纳米涂层技术保护正极材料，减少电阻并延长电池寿命。 LG简介及专利 LG化学定位为全球领先的材料研发中心，专注于正极材料、隔膜以及前沿固体电解质等“上游”核心材料的开发，其分拆独立上市的子公司LG新能源是专注于将先进材料转化为电池单体、模组及电池包等“中下游”产品，直接面向特斯拉、通用等车企客户，公司计划在2030年前实现硫化物固态电池的商业化。   据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

11月24日，莱阳市昌誉密封科技股份有限公司发布公告，公开发行股票并在北交所上市辅导的申请，在山东证监局取得备案证，公司正式进入辅导阶段。 昌誉股份成立于1998年11月28日，法定代表人杜福广，公司位于山东烟台莱阳。 昌誉股份专业从事车用橡胶密封件及新能源汽车电气连接组件产品的研发、生产和销售，主要客户包括舍弗勒、福特、长安汽车、光洋股份、比亚迪、万向精工等。 该公司为国家级专精特新“小巨人”企业、山东省瞪羚企业、青岛市“专精特新”中小企业。 该公司坚持创新驱动与市场拓展双轮并进的发展战略，抓住新能源汽车快速发展的机遇，在巩固既有市场份额的基础上，不断开发新的客户，实现了业务和效益的大幅增长。2023年度、2024年度销售收入分别为3.35亿元、4.43亿元，净利润分别为2982.85 万元、4472.82万元。

针对近期媒体报道称“特斯拉要求供应商在北美制造环节排除中国零部件”一事，特斯拉全球副总裁陶琳今日通过社交平台进行了公开回应。 陶琳今日在其个人微博明确表示， 特斯拉在全球各地的生产基地对供应商的选择均采用统一标准，供应商的原产国或地理位置并不构成排除性条件。 陶琳在回应中强调，无论是针对美国、中国还是欧洲市场，特斯拉的供应链策略核心始终围绕质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性展开。 她转发特斯拉官微内容透露，目前特斯拉上海超级工厂生产的Model 3和Model Y零部件本土化率已超过95%。

►【独家|锂电标准化工作组回应移动电源新规：目前未定稿 以届时官方内容为准】 市场热议的《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称《新规》）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。对此，工信部锂离子电池及类似产品标准工作组（锂电标准化）向《科创板日报》记者表示，《新规》目前并未定稿，预计在明年2、3月正式发布，具体时间未确定。“很多标准的具体内容以届时的官方内容为准。”（科创板日报独家） 【天齐锂业蒋安琪：预计全球锂需求量2026年达200万吨碳酸锂当量 供需基本平衡】 天齐锂业董事长蒋安琪今日在2025年第二届中国国际锂业大会上表示，受益于可再生能源并网需求、商用重卡等电动化设备增速迅猛，储能领域和动力电池对基础锂材料的需求持续上涨，2026年全球锂需求量预计将达到200万吨碳酸锂当量，基本达到供需平衡。随着锂行业供需格局的改善，产业链将破除同质化竞争，企业将迎来更大的发展空间。（财联社） 【中金：锂电新一轮上行周期启动 储能有望成为核心“推手”】 中金公司研报认为，2025年以来伴随产业链价格逐步企稳、供需结构改善，锂电底部反转趋势显现。展望2026年，看好锂电新一轮上行周期启动，储能有望成为核心“推手”。同时，以固态电池为主线的新一轮锂电技术大周期加速迎来产业化拐点。投资策略：1.主线一：看好储能需求超预期，带动板块反转趋势加速。重点推荐：锂电材料（6F、VC、铁锂正极）、电池、泛零部件；2.主线二：看好新技术作为锂电板块高斜率的投资方向，2026年产业化有望持续突破，重点关注固态电池、钠电池及其产业链；3.主线三：看好政策加码下、充电桩建设回暖，新场景起量或产业趋势确立带来价值重估。（财联社） 【北京“十五五”规划：稳步提高新能源汽车比例 完善新能源汽车补能配套设施】 《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提到，积极稳妥推进“双碳”工作。实施碳排放总量和强度双控制度，落实产品碳标识认证制度，构建产品碳足迹管理体系。深化碳市场建设，保障全国温室气体自愿减排交易市场平稳运行。优化能源结构，严控化石能源规模，加强光伏、地热等本地可再生能源开发利用，积极发展氢能等清洁能源，扩大绿电进京规模，提高终端用能电气化和能源消费绿色化低碳化水平。构建绿色交通运输体系，稳步提高新能源汽车比例，完善新能源汽车补能配套设施。全面推进建筑绿色发展，持续实施公共建筑绿色化改造。建设零碳工厂和园区。控制非二氧化碳温室气体排放。提升适应气候变化能力。（财联社） 【华友钴业：与亿纬锂能签订超高镍三元正极材料供应协议 提升公司锂电新能源材料市场占有率】 华友钴业(603799.SH)公告称，公司子公司成都巴莫与亿纬锂能签订《产品供应框架协议》，约定在2026年至2035年期间，成都巴莫匈牙利工厂预计向亿纬锂能匈牙利工厂供应超高镍三元正极材料合计约12.78万吨，其中2027年至2031年供货约12.65万吨。该协议对公司当期业绩不产生重大影响，预计将对公司经营业绩产生积极影响。锂电新能源材料产业是公司重点发展的核心业务，也是公司产业一体化的龙头。本次与亿纬锂能签订大圆柱电池材料相关产品供应协议，聚焦欧洲高端车企新一代电池平台配套需求，有利于进一步深化双方战略合作关系，在提升公司锂电新能源材料市场占有率的同时，持续深化“上控资源、下拓市场、中提能力”的一体化发展优势，助力公司深度嵌入欧洲电动汽车产业链，依托大圆柱电池技术迭代机遇强化产业链协同，进一步增强公司在锂电新能源产业链中的核心竞争力，符合公司长远发展战略与全体股东利益最大化目标。（财联社） 【龙蟠科技：2026年供应总量为10万吨 存在行业波动及客户需求变化等风险】 龙蟠科技(603906.SH)公告称，公司与楚能新能源及其子公司签署的《补充协议二》及《原协议》存在行业波动及客户需求变化的风险。本次《补充协议二》及《原协议》对合作期限内不同年份的供应量约定有所差异，2026年供应总量为10万吨，2027年~2030年每年供应总量为30万吨。若客户新建产能投入使用不及预期、锂电池行业整体有所波动、行业对产品性能和技术路线的需求发生变化、抑或楚能新能源其他合格供应商竞争加剧，均可能导致其对公司产品实际需求与协议签订时的预计存在差别，进而影响其对公司的采购履约。此外存在未能及时供货、产品质量不达标等风险，可能导致违约及赔偿责任。协议履行周期长，收入确认存在不确定性。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】政策预期扰动市场 10月鳞片石墨出口暴涨122% 【SMM分析】10月低硫石油焦价格攀升3.2% 供需紧平衡成核心推手 【SMM分析】三元前驱体10月出口情况解析 【SMM分析】10月三元正极进出口量出炉，出口环比增加4%，进口环比下降29% 电解钴价格继续上涨 需求端现边际改善迹象 钴盐市场有何看点？【周度观察】 【SMM分析】涨停！跌停！接连上演 碳酸锂价格终须回归基本面 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.17-11.21 【SMM分析】2025年10月六氟磷酸锂出口量环比下降约19% 【SMM分析】10月中国人造石墨进出口量均呈下滑走势 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】 【SMM分析】SMM锂电回收黑粉指数是什么？如何运用？一文吃透！ SMM：全球储能系统市场现状与机遇 未来全球储能市场展望【欧洲光储峰会】 电解钴现货价格迎5连涨 硫酸钴冶炼厂继续上调报价 后市能否继续上涨？【周度观察】 固态电池会议集中项目众多 中试平台与供应链布局成焦点【SMM分析】 【SMM分析】Mt Ida关键矿产项目：澳大利亚多商品矿产解决方案的新标杆 瑞士BTRY获570万美元融资 推动超薄固态电池商业化【SMM分析】 工信部再次政策推动固态电池中试 尽在《中试平台建设要点》【SMM分析】 SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？

昨日港股智驾概念股集体走强，软硬件方向均有个股拉涨。 截至发稿，激光雷达龙头禾赛-W(02525.HK)涨超13%，Robotaxi企业小马智行-W(02026.HK)涨近9%，百度集团-W(09888.HK)等相关个股也明显跟涨。 消息面上，近日禾赛与速腾聚创两家激光雷达龙头相继拿下定点大单，同时也反映了整车企业在智驾领域的投入升级。 据媒体报道，禾赛已拿下小米、理想明年全系车型定点合作。而速腾聚创获多家车企超200万台订单，其中包括大众汽车集团旗下多个品牌车型定点，部分美系、日系车企定点，合作车型预计最快明年初面世。 中金公司发布的研究显示，受益于城市NOA普及及L3落地，预计2025/2028年中国车载激光雷达出货CAGR达58%，机器人领域也成新增长极。 且值得一提的是，据供应链人士透露，目前在国内有合资布局的海外车企，正通过提升硬件性能，加速推进L3相关车型智能化布局。 佐思汽研发布的《2025年主机厂及Tier1厂商 L3智能驾驶技术前瞻研究》显示，从供给侧来看，L3窗口期明确，多家国内主机厂将2025-2027年列为L3自动驾驶量产上车的关键阶段，硬件预埋成主流策略。 诸多证据表明，随着技术迭代加速，叠加芯片、雷达等硬件成本在规模效应下持续降本，L3级智驾的商业化正在提速，有望成为行业未来增长的“牵引”动力。 此外，从最新披露的三季度业绩来看，不少港股智驾概念股的业绩端也出现利好反馈。 其中，百度三季报智能驾驶业务全球化加速，成为新增长曲线。Q3萝卜快跑提供全无人自动驾驶营运订单310万单，同比增长212%；文远知行三季度营收大增144.3%，净亏损同比收窄70.5%；禾赛第三季度营收同比增长47.5%，净利润创历史新高。 近日，华为乾崑联合生态伙伴正式发布《自动驾驶出行生态2025》报告，预计到2025年底，中国新能源乘用车渗透率和L2智能辅助驾驶渗透率都将突破50%，到2026年高速L3将规模商用。 综合来看，受益整车企业在智能化领域的持续发力及国内智驾平权发展趋势，智驾产业链也正迎来一轮技术应用的窗口期红利。

据路透社报道，11月24日，德国汽车贸易协会ZDK表示，由于经销商和制造商日益增多的“自行注册”车辆行为，德国市场对电动汽车的真实消费需求并不像官方数据所显示的那样强劲。 ZDK指出，自行注册车辆行为有助于企业达成多项目标，其中包括欧盟的二氧化碳排放要求。 ZDK主席Thomas Peckruhn在一份声明中表示：“在德国10月新注册车辆中，近四分之一为自行注册车辆。”同时，Thomas Peckruhn称这一现象是“警示信号”，并补充道：“这表明当前德国汽车市场增长并非由真实客户需求驱动，而主要依靠制造商和经销商的人为刺激得以维持。” 德国联邦机动车管理局（KBA）的官方数据显示，2025年前10个月，德国纯电动汽车注册量同比大涨约39%，占新车总注册量的18%左右。 然而，ZDK援引上述10个月的数据称，德国电动汽车的自行注册量增幅高达51%。 不过，德国汽车工业协会（VDA，代表本土车企）及德国国际汽车制造商协会（VDIK，代表在德国际车企）均未立即对上述数据做出回应。 目前，大众汽车集团、宝马和奔驰等车企正游说欧盟放宽2035年停售新燃油车的目标。这些企业称，德国电动汽车的市场接受速度低于预期，且制造成本更高。 另外，德国联邦统计局的数据显示，受数万个岗位裁减影响，该国汽车行业就业人数已降至十多年来的最低水平。 德国联邦统计局于11月20日发布的数据显示，截至今年9月底，德国汽车行业（包括供应商）的从业人数为72.14万人，为2011年中期（71.8万人）以来的最低值。 数据显示，截至今年9月底，德国汽车行业从业人数较去年同期减少4.87万人，同比降幅达6.3%，是德国所有员工规模超20万人的主要工业部门中降幅最大的领域。 相比之下，整个德国制造业截至今年9月底的从业人数约为543万人，较去年同期减少12.03万人，同比降幅为2.2%。 不过，尽管面临诸多问题，汽车行业仍是德国就业规模第二大的制造业部门，仅次于机械工程行业（从业人数约为93.42万名）。 值得一提的是，德国伊弗经济研究所（Ifo economic institute）本月早些时候的调查显示，今年10月份，德国汽车行业的景气度显著回升。数据显示，该行业商业景气指数从今年9月份的“-21.3”点升至“-12.9”点。

11月21日，广州国际车展如期启幕。梅赛德斯-奔驰以“星运花城”为主题，携旗下29款车型登陆5.1号馆，不仅带来梅赛德斯-AMG GT XX概念车与Vision Iconic概念车的惊艳亮相，更宣布旗下长轴距C级、长轴距与标准轴距E级、S级轿车，以及GLB SUV、长轴距GLC SUV、GLS SUV等多款核心燃油车型焕新上市。 “在这个‘充满好奇’‘敢破敢立’‘最有底气’的年纪，我们在接下来的几年，将开启史上最强大的产品和科技攻势。”站在电动化转型的关键节点，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，“梅赛德斯-奔驰对科技与美学的探索从未止步。AMG GT XX概念车作为首款搭载源自F1®驱动科技、首款应用轴向磁通电机与电芯直接冷却技术的纯电车型，重新定义了高性能未来；Vision Iconic概念车则以全新盾形格栅重塑了品牌标志性设计元素，成为奔驰未来美学的‘风向标’。这些创新科技及设计将于明年起陆续投入量产，回馈客户对奔驰品牌的期待与向往。” 面向未来的概念车、全明星的参展阵容，不仅清晰地展现了奔驰在当前市场环境下坚持“油电双行”的核心主张，亦是对中国豪华车市场消费趋势的深度回应。 “油电同智、油电同质”定义硬核豪华 纵观此次奔驰焕新上市的多款车型，“智能化”已成为燃油车与电动车共享的标签。从长轴距C级车、长轴距和标准轴距E级车到S级轿车，导航辅助驾驶（覆盖全国高速与城市快速路）成为众多车型的标配。这意味着，即便在传统燃油车上，用户也能丝滑地享受到智能辅助驾驶带来的轻松从容。 以长轴距C级车为例，其作为同级首个搭载高通8295智能座舱芯片的车型，辅以最新OTA升级的“读心语音助理”，树立了细分市场的智能标杆。而E级车家族全系搭载第三代MBUX智能人机交互系统，在5G通信网络加持下，实现了人机交互的流畅与精准。S级轿车则全系标配导航辅助驾驶与空气悬挂系统，将“从容”二字从动力体验延伸至智能驾驶。 从座舱的便捷舒适到智能辅助驾驶带来的轻松从容，从轿车到SUV车型，梅赛德斯-奔驰核心产品矩阵智享升级、焕新体验，为客户带来更胜一筹的驾乘感受和更多元化的出行体验。 除智能科技的普及，奔驰更将“质”的保障视为豪华的基石。 在安全层面，长轴距E级车标配13个安全气囊，其数量和种类刷新了行业标杆。公开资料表明，每款奔驰新车上市前，都要经历15000次仿真模拟测试，150余次实车碰撞测试；本土生产车型在中国还要额外进行30次实车碰撞测试。这组数据背后，是奔驰对“安全不妥协”承诺的量化执行。 在舒适性上，奔驰同样不遗余力。例如，S级轿车所搭载的座椅需历经1460天研发周期，受控于6000多项标准，其独有的“座椅动力学”功能可主动微调坐姿，缓解长途驾驶的疲劳。而E级车全系标配的带可调减振的敏捷操控系统，经过“梅赛德斯-奔驰驾控黄金标准”调校，被官方评价为带来了“胜似空悬”的驾乘质感。这些细节，共同构筑了奔驰在机械素质与人体工程学上难以复制的护城河。 前瞻布局未来，概念车揭示“明日豪华”方向 在以“油电同智、油电同质”定义硬核豪华、夯实当下产品阵地的同时，奔驰亦通过两款概念车，展现了面向未来的技术储备与美学思考。 完成中国首秀的梅赛德斯-AMG GT XX概念车，堪称技术革命的集大成者。其搭载三部创新轴向磁通电机，峰值功率超1000千瓦，并配备了源自F1®赛车技术的高性能电池与超800伏电气架构，可实现充电约5分钟增加400公里续航。 “AMG GT XX概念车作为首款搭载源自F1®驱动科技、首款应用轴向磁通电机与电芯直接冷却技术的纯电车型，重新定义了高性能未来。”段建军表示，该车在意大利纳多赛道创下25项世界纪录，包括电动车24小时最长行驶里程新纪录。 据梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福(Oliver Thöne)透露，AMG GT XX概念车有许多技术突破：全球首次应用灵感源自F1®科技的高性能电池，全球首次将轴向磁通电机应用于高性能纯电车型，搭载了AMG.EA架构专属的超快充电系统，大部分技术都已为量产做好了准备。基于AMG.EA高性能架构的首款量产车型——AMG全新高性能四门跑车将于明年问世，也会进入中国市场。 另一款Vision Iconic概念车，则聚焦于设计美学的传承与革新。其最大的亮点在于重塑品牌的标志性元素——格栅。全新的盾形格栅从600 Pullman和不同时代的经典S级轿车的盾形竖直格栅造型中汲取灵感，融合复古设计与数字化照明，意图在电动时代延续“一目奔驰，风格始终”的强大品牌辨识度。车内装饰艺术（Art Deco）风格的内饰、神经形态计算、L4级高度自动驾驶系统等，则共同勾勒出未来豪华座舱的雏形。 除产品与技术，奔驰在此次车展期间于广州落地的品牌体验活动，同样展现出其深耕中国市场的决心。全新奔驰纯电CLA不仅亮相展台，更将“星动城市派对”开进了广州的潮流地标东山口，通过包街打卡、花车巡游等年轻化方式与用户互动。同时，奔驰再度作为战略合作伙伴，助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”巡礼大湾区，通过经典车文化与中国在地文化的结合，强化品牌的历史底蕴与情感联结。 写在后面： 面对行业百年未有之大变局，梅赛德斯-奔驰在广州车展的此番亮相具有多重战略意义。在产品层面，核心燃油车型的升级能够稳定现有市场份额，满足不同消费群体需求，而概念车所展示的前沿技术与未来量产计划，将增强资本市场对品牌长期发展的信心；在技术层面，轴向磁通电机、高性能电池、自动驾驶等核心技术的突破与落地，将提升品牌技术壁垒，在豪华车市场竞争中形成差异化优势；在品牌层面，丰富的体验活动与文化传承举措，有助于提升品牌美誉度与用户粘性，为后续市场推广与产品销售提供有力支撑。

SMM11月25日讯： 要点： 2025年11月，陀普科技发布电摩专用软包半固态电池测试数据，采用氧化物电解质体系，针刺测试中不起火、不爆炸，内阻较国际知名圆柱电池降低约260%，能量密度提升超34%。该公司技术路线融合氧化物与聚合物电解质，应用富锂锰基正极与硅碳负极，目前量产电芯能量密度达400-450Wh/kg，已应用于eVTOL及无人机领域。陀普科技于2025年获15亿元专项投资建设4GWh产线，预计未来将实现500Wh/kg全固态电池量产。   2025年11月22日，陀普科技公众号信息。 陀普科技针对电摩用软包半固态电池与某品牌的21700圆柱电池作测试比较，其对比结果以视频和文字发布，除了安全性较好外，其他方面的数据对比也相当优异。 陀普的电池经过针刺上不起火不爆炸，而品牌21700圆柱电池却在穿后立刻发生爆炸起火。 其他参数对比：电池内阻较国际知名圆柱电池下降约260%，提高了动力响应速度和充电效率，减少能量损耗。电池能量密度较同体积竞品提升超过34%，可为车辆提供约20%以上的续航提升。 该款电池是面向电动摩托车领域应用的电池，采用氧化物固态电解质设计，即便在5mm钢针穿刺测试下也未出现起火或爆炸，有效降低骑行中的自燃及短路风险。 在此之前，中国航空工业集团全新推出的3吨级倾转旋翼eVTOL产品“AR-E3000”，锁定城市空中交通、航空物流运输、医疗救护等应用场景。该飞行器搭载的半固态电池由佛山陀普科技供应，能量密度高达400Wh/kg，还可支持10C的持续高倍率放电。 陀普科技采用富锂锰基正极、硅碳负极以及聚合物固态电解质技术体系，离子电导率超2mS/cm，结合干法电极工艺，电池性能得以大幅跃升。 2025年2月，陀普科技成功斩获欧洲资本投资集团15亿元投资，专项用于建设4GWh固态电池产线，为半固态电池产业化筑牢根基。 2025年5月23日，第十届深圳国际无人机展览会暨国际低空经济与无人系统博览会上，佛山陀普科技有限公司展示450Wh/kg高能量密度、高功率密度无人机电池。利用高硅负极建筑柔性导电网络，解决硅负极膨胀问题，融合氧化物和聚合物原位复合固体电解质，提升高安全性能，成功研发并推出能量密度高达400Wh/kg的固态锂电池，能够满足无人机领域标准下高功率充放电（5C充10C放)、高比能及高安全需求。 2024年11月06日，陀普科技公布研发固态电池的路线图，富锂锰基+硅。 2023年一代富锂锰电池250-280Wh/kg，2024年初拿到富锂锰电池国内外第一款动力电池强检报告，研发并量产出货400Wh/kg电芯。2025年富锂锰第二代，经过两三年能够实现全固态的量产，达到大于500Wh/kg。 陀普固态电池目前是固液电池即半固态电池，路线是融合氧化物和聚合物原位复合固体电解质路线。 陀普科技简介和专利情况 佛山陀普科技的产品研发与服务团队位于广东省佛山市顺德区，面向电摩及相关新能源出行市场提供技术支持与应用方案。 成立于2019年，从锂电池材料开始研发，一直到锂电池和系统。产品主要应用于无人机、电摩等领域。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！