在德国总理弗里德里希·默茨(Friedrich Merz)首次访华的重要外交与经贸行程中，宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等德国核心车企密集发声，集中释放出德国汽车工业对中国市场的深度依赖与多层次战略布局。 2月26日，梅赛德斯-奔驰与中国智驾企业Momenta共同官宣，将进一步深化双方在未来出行领域的合作，并在京签署升级合作谅解备忘录。奔驰方面介绍，与Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统可以覆盖高速、城区及泊车场景，实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能，“这套系统现已搭载于全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA，并将在今年年内上市的9款梅赛德斯-奔驰新车型上落地，包括纯电长轴距GLC SUV和新一代S级轿车，覆盖所有细分市场。” “中国是公司最重要的市场之一，展望未来，公司将持续扩大本土科技合作、加速全供应链本土化升级，特别是在人工智能、辅助驾驶、车联网等前沿领域。”梅赛德斯-奔驰董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）表示。 作为德国豪华车标杆，宝马集团董事长兼CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）也随同默茨访华，并多次强调中国市场对德国汽车业的重要性。访问期间，宝马与宁德时代签署了战略合作谅解备忘录，聚焦动力电池供应链协同减碳、数字化电池数据互通与碳足迹核算等前沿议题。齐普策强调，中国不仅是当前全球最大的汽车市场，也是推动行业技术革新与产业变革的核心力量，“忽略中国广博市场与广阔创新潜力的企业，必将错失全球经济增长和商业成功的重大机遇”。 值得留意的是，尽管德国车企在中国市场拥有深厚根基——包括本土生产基地、大规模销售体系和研发投入，但面对中国品牌在电动化和智能网联汽车领域的强势崛起，德系车企感受到了前所未有的竞争压力。德国大众汽车在华表态称，中国正加速引领电动汽车、车载软件、人工智能及动力电池等领域的技术发展与标准制定。此举发生于全球汽车产业深度转型背景下，大众作为在华最大外资车企之一，强调将持续加大在华研发与本地化合作。该公司表示，已将中国视为关键创新策源地，正调整全球技术路线以适配中国标准演进节奏。 2月26日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，大众汽车将成为小鹏第二代VLA（视觉-语言-动作）模型的首发客户。据悉，小鹏第二代VLA模型于2025年11月公布，号称“可进行脑内推理”，针对不同的行车场景模拟不同的应对策略，该模型将于2026年第一季度量产上车，首批搭载车型包括2026款小鹏P7+、G7及X9。农历马年开工首日，何小鹏在向全体员工发布的开工信中披露，公司自研图灵AI芯片已获得大众定点，双方合作车型预计2026年年初量产。 作为老牌制造业强国，德国政府对于汽车产业尤其重视，而中国连续多年成为全球最大单一汽车市场，对德国车企的业绩起到至关重要的作用。然而，梅赛德斯-奔驰集团发布的2025财年业绩报告显示，全年在华销量降至57.5万辆，同比下滑19%，在德系三强中跌幅最大。根据宝马集团公布的2025年财报数据，全年在华共售出62.55万辆，同比下滑12.5%，较2023年的82.5万辆减少近20万辆。大众汽车集团发布的2025年销量数据显示，在华全年交付量超269万辆，同比下滑约8%。 “对德国车企来说，与中国企业的深度合作，不只是加码一个重要市场，更是通过中国市场的创新活力赋能，应对竞争、把握全球汽车格局变化的前沿风向。”在业内人士看来，在多家高管的背景交流中，德国车企普遍认为中国在新能源汽车、电动化、智能驾驶领域的快速发展推动全球生态变革，与本土供应链、科技伙伴的深度合作是维持竞争力的关键，这不仅是商业策略的调整，更是全球汽车产业格局重构的鲜明注脚。

春节假期期间，受特朗普关税言论及LME库存持续增加影响，伦铜一度承压回落；随后美国最高法院裁定大规模加征关税违法，美元走弱，空头回补推动价格快速反弹至13300美元/吨上方。此后在美伊谈判进展与地缘局势交织影响下，市场情绪多空摇摆，伦铜围绕13200—13350美元/吨区间反复拉锯。持仓结构上，反弹阶段以空头减仓为主，冲高后再度出现多头减仓迹象，资金心态仍偏谨慎。LME库存持续累积对价格形成压制，而春节后国内成交尚未完全恢复，高价对需求仍有抑制作用。整体来看，铜价缺乏单边驱动，短期仍以高位震荡为主。 基本面方面，春节假期国内库存超预期增加，节后关内社会库存突破至50万吨以上，同时下游复工较慢，厂内库存亦有挤压，采购情绪偏弱。故内贸升水大幅下行。目前LME、COMEX、SHFE三市均呈现较深的Contango结构，市场对当前需求持偏弱预期。 展望下周，当前铜价缺乏单边动力支撑，宏观与基本面未形成共振，预计伦铜仍将波动于12800-13500美元/吨，沪铜波动于98000-104000元/吨。现货方面进入沪铜2603合约交易后市场维持大贴水，库存去化短时间内进度缓慢。预计现货对沪铜当月合约在贴水320元/吨-贴水140元/吨。

阿布扎比综合交通中心（ITC）周四宣布，在有驾驶员监督条件下，该局已监督特斯拉完成了其最新无人驾驶技术在当地的道路测试。 此次测试为阿联酋首例，在规定框架内进行，旨在评估特斯拉的最新先进自动驾驶技术在真实环境中的运行表现，并验证其应用及安全性能是否已完备。 据悉，特斯拉在阿布扎比的测试项目致力于在批准的监管框架内推进出行方式革新，为阿联酋建立一个先进驾驶辅助及自动驾驶技术的测试模型，同时寻求在安全要求与鼓励采用现代创新之间保持谨慎平衡。 综合交通中心代理总干事Abdulla Hamad AlGhfeli表示，此次试验是评估该技术在真实运行环境中表现的重要步骤，目的在于收集必要数据以验证其成熟度，来为其未来进一步扩大应用范围做准备。 他指出，通过与战略伙伴合作，阿布扎比正力求在支持创新和鼓励采用智能解决方案及确保交通参与者安全之间取得平衡。目前当地正着力推进先进、安全、可持续的新一代交通系统。 去年，阿布扎比宣布启动完全无人驾驶的L4级自动驾驶车辆商业化运营，成为中东和北非地区首个实现此举的城市。作为这项努力的一部分，阿布扎比交通局颁发了首批两张运营许可证，为无人驾驶车辆的商业化应用奠定了必要基础。 首阶段运营将由文远知行联合优步及当地交通运输商Tawasul公司，以及本土先进的自动驾驶技术企业AutoGo–K2联合百度萝卜快跑共同开展。 本月早些时候，阿布扎比宣布将自动驾驶出租车服务扩展至阿联酋更多区域。基于自2021年以来在亚斯岛、萨迪亚特岛、阿尔雷姆岛和阿尔玛丽亚岛以及扎耶德国际机场成功运营的经验，综合交通中心正计划将服务扩展至更广阔的繁忙、高密度区域，包括哈利法、马斯达尔和拉布丹等。

近日，一车主驾驶领克Z20夜间在高速上行驶时，语音操作误关大灯致车辆撞上护栏一事引发网友广泛关注。针对此事，领克汽车销售有限公司副总经理穆军通过社交平台进行回应。 2月26日，穆军在其个人微博发文称：“昨晚发生一起领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况，今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心。感谢用户的反馈与监督，对此带来的困扰我们深表歉意，领克始终守护您的安全。”

随着2月26日Stellantis集团财报的发布，2025年全球车企销量排行最终尘埃落定。 丰田、大众、现代汽车、通用汽车依旧占据前四；凭借去年下半年11%的同比增幅，Stellantis集团以逾540万辆的销量继续位居全球第五；中国车企则有比亚迪、上汽集团和吉利控股三家上榜，且排名均有所提升；而去年进入榜单的日产汽车，跌出前十。 “2025年榜单有两个核心看点。首先是中国车企的强势表现，比亚迪在经历短暂销量波动的情况下，位次升至第六。上汽、吉利转型成效显著，在榜单中的表现亦有明显提升；其次，全球车企销量排行TOP10榜单中体现了日系品牌愈发分化的局面，丰田依旧是不可撼动的‘六边形战士’，但本田和日产承压明显，后者甚至已跌出榜单。”有业内人士分析认为，不同于被企业盈利能力、增长预期、创新潜力等因素决定的市值排名，销量排名表现反映了一家车企的消费市场即时实力。“不仅包括产品竞争力、用户口碑、品牌影响力、市场策略有效性，排名还更直观体现当下市场需求、消费者偏好及行业趋势。” 三家中国车企齐聚TOP10榜单，“以旧换新”和“报废更新”补贴政策的推动功不可没。财政部统计数据显示，2025年消费品以旧换新相关产品销售额超过2.6万亿元，惠及约3.6亿人次，其中汽车以旧换新超过1150万台，新能源汽车在汽车以旧换新中的销售占比将近60%。 中国市场地位快速提升及海外市场的突飞猛进，亦为榜单排名变化的主因之一。 “（2025年）11月中国的全球份额回升到40%高位，（2025年）12月保持在37%的较好水平。2024年中国车市为34.2%，2025年中国车市份额达到全球35.6%，较同期增长1.4个百分点。”乘联分会秘书长崔东树表示，中国汽车的全球份额正在不断提升。 比亚迪作为中国车企的领头羊，2025年跑出了震荡上扬的销量曲线——在插混板块拖累其整体增长的影响下，比亚迪以460.2万辆的全年销量稳居行业榜首，其中纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销冠；上汽、吉利在榜单中分别力压福特与本田，其中吉利总销量连续五年增长，首次突破400万辆大关。 在比亚迪逾460万辆的全年销量中，海外销量达到105万辆，同比增长145%；上汽2025年海外市场销量为107.1万辆，同比增长3.1%。 中国汽车工业协会数据显示，2025年汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量超1600万辆，其中国内新车销量占比超50%。汽车出口超700万辆，跻身世界第一。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。“十四五”期间，我国汽车产销量连续三年保持3000万辆以上规模，营业收入突破10万亿元。2025年中国品牌乘用车销量占比接近70%，较去年同期上升4.3个百分点。 “对大众汽车集团、德国乃至整个欧洲的工业界而言，中国的意义不仅仅是销售市场，更是创新的策源地和技术合作伙伴，同时也是全球价值创造体系中的一大支柱。”2月25日，随德国总理访华的大众集团全球CEO奥博穆表示，“在电动出行、人工智能、软件和电池技术等领域，中国正以全球领先的速度引领发展节奏，并塑造行业标准。”

【雅化集团：目前津巴布韦锂矿出口禁令不会对公司正常生产经营造成影响】 雅化集团在互动平台表示，目前津巴布韦锂矿出口禁令不会对公司正常生产经营造成影响。首先，根据津巴布韦矿业部公告及沟通，本次禁令主要打击贸易类违规出口，明确只允许拥有采矿权和选矿厂的企业出口。雅化津巴项目符合上述要求，目前已重新提交出口申请，最快1—2周获批恢复出口。其次，津巴政府希望中企加快在津巴布韦建设硫酸锂工厂，雅化津巴布韦硫酸锂项目已经启动建设。最后，雅化津巴前期产出的锂精矿已全部海运发回，既不会影响津巴矿山生产，也完全能保障国内产品生产需求。（财联社） 【中信证券：中国电池企业在全球动力及储能电池领域仍将保持较强的领先优势】 中信研报指出，四家海外电池企业（LGES、三星SDI、SKI、Panasonic）2025年第四季度整体盈利环比显著下滑，除Panasonic外，其余三家业绩均为亏损状态，主要在于尽管收入层面受到储能业务的快速发展而实现增长，但北美电动车补贴取消带来的动力电池销量下滑、储能产线前期高昂的运营成本等使利润端承压。展望2026年，预计在动力电池市场，面对中国企业，日韩企业仍将面临份额持续下滑的压力，但后续产品验证、产能建设及订单兑现节奏仍有待观察。中国电池企业在全球动力及储能电池领域仍将保持较强的领先优势，重点推荐海外份额持续提升、盈利能力领先、具备显著估值优势的国内头部电池企业。 【天力锂能：四川天力磷酸铁锂生产线已完成检修并恢复生产】 天力锂能(301152.SZ)公告称，2026年1月14日起，为确保磷酸铁锂生产线高效、稳定、安全运行，保障安全生产顺利开展，四川天力对产线按照预定计划进行停产检修。检修期间，四川天力对产线进行了全面检修、升级改造，为后续安全、连续、高效生产奠定了坚实基础。截至本公告披露日，四川天力已完成预定检修计划，并于2026年2月24日全面恢复生产运行状态。（财联社） 【多家锂矿企业预计津巴布韦锂矿出口有望在一个月内恢复】 津巴布韦矿业部日前宣布暂停所有原矿及锂精矿出口（含在途货物）。财联社记者从中矿资源与雅化集团获悉，津巴布韦锂矿出口禁令系阶段性措施，预计最快1至4周内有望恢复，目前公司原料库存充足，对生产经营影响有限。雅化集团证券部人士表示，有采矿权和选矿厂的企业可以在提交补充材料后再申请出口，目前公司已经准备提交材料；中矿资源表示，后续会有新的审批流程出台，预估这个禁令可能在一个月以内，不会持续很久，具体取决于审批落地情况。（财联社） 【花旗：宁德时代电池单位利润仍料稳定 股价疲弱为长期投资者提供买点】 花旗称，津巴布韦锂矿出口禁令可能导致更高的锂价成本，从而对电池利润率产生负面影响，宁德时代因此股价疲软，但这为长期投资者提供了更佳的买入机会。分析师Jack Shang等在报告中指出，这个担忧并非首次出现，因短期电池价格上涨周期已由需求拉动转为成本驱动。尽管成本上涨，相信宁德时代电池每瓦时的净利润仍将稳定在0.11元人民币，因大部分锂成本可以向下游传导，以及公司在供应链上拥有最全面的投资布局，这将提高投资收益。下一步催化包括3月9日年报后的管理层指引、其江西锂矿的潜在重启等。短期内锂生产商会继续跑赢，看好赣锋锂业。（财联社） 【2年12GWh 亿纬锂能与中信博深化储能战略合作】 据亿纬锂能消息，近日，亿纬锂能与江苏中信博新能源科技股份有限公司签署战略合作框架协议，双方确立两年12GWh储能电池及系统合作计划，其中10GWh为储能大电池产品，2GWh为储能系统产品。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】津巴布韦禁令对全球锂资源放量影响几何？ 【SMM分析】节后首周钴市场表现分化，供应趋紧支撑看涨预期 【SMM分析】节后复工，隔膜价格持稳 【SMM分析】本周湿法回收市场：节后市场表现清淡 多数企业复工后以观望为主（2026.2.23-2026.2.26） 【SMM分析】节后原料价格偏强势运行，三元前驱体价格有所上涨 【SMM分析】节后复工首周三元材料价格大幅上行，成本压力加剧或制约3月需求复苏 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地

锂矿： 本周，锂矿价格跟随碳酸锂呈震荡上行走势。 供应端来看，海外矿山挺价意愿不减，报价持续高企，津巴布韦矿业部宣布立即暂停所有原矿及锂精矿出口也在一定程度上影响了大宗锂矿交易上的挺价情绪；持货商惜售情绪浓厚，报价多参照期货价格倒推。需求端方面，因后续原料的持续供应，当前高位下询价情绪比较浓烈，但由于近期行情波动较大上下游存在一定观望情绪，所以整体成交较为清淡；整体市场成交价格跟随碳酸锂盘面持续抬涨。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格延续上行趋势，且涨幅有所扩大。 SMM电池级碳酸锂均价自周二（2月24日）的15.2万元/吨持续攀升至周四（2月26日）的17.3万元/吨，三个交易日内累计上涨2.1万元/吨；工业级碳酸锂均价亦由14.85万元/吨涨至16.95万元/吨，涨幅同样达到2.1万元/吨。推动本周价格加速上行的关键催化因素，源于主要锂资源供应国的突发政策变动。本周三（2月25日），全球第四大锂资源生产国津巴布韦矿业部发布公告，宣布即日起暂停所有锂精矿及原矿出口（含在途货物），仅允许持有有效采矿权且具备获批选矿厂的企业申请出口资质。此举旨在加强矿产监管、打击违规出口行为，并推动锂产业链向本土化延伸。受此突发事件影响，碳酸锂期货主力合约周四盘中一度大涨12%，触及18.77万元/吨高点。与此同时，现货市场成交延续清淡态势，上下游心态分化明显。上游锂盐厂整体惜售情绪较强，散单出货意愿偏低，部分企业在盘面相对高位时进行少量出货；下游材料厂则延续谨慎观望，维持刚需采购，多数企业坚持逢低补库策略，追高意愿不强。整体来看，尽管价格快速拉升，但市场询盘及实际成交仍显清淡。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂环比节前上抬显著。 节后，受到宏观及产业链政策影响，市场情绪高企上游部分企业恢复生产，但惜售情绪较强；下游大部分企业因前期备货较为充足，当前高位买货意愿一般，个别企业在当前市场情绪刺激下有小幅补库动作，对当前高价有所支撑。整体市场询价动作较为频繁，成交情况好于节前。 电解钴： 本周电解钴现货价格从前期低位呈现反弹走势。 供应方面，主流冶炼厂随电子盘价格上涨稳步上调出厂报价。贸易商报价基差整体持稳，常规品牌基差维持在贴水2000元/吨至平水附近，高端品牌基差则保持升水4000-6000元/吨。需求方面，节后首周下游企业刚恢复生产，多持观望态度，市场实际成交尚未明显放量。本周电解钴价格反弹主要受两方面因素驱动：一是春节前国内电钴价格长期低于海外市场，存在价差修复需求；二是近期部分海外企业计划采购电解钴的消息，对市场情绪形成提振。从基本面来看，钴中间品原料仍未能实现大批量到港，上游原料供应结构性偏紧的格局尚未发生根本性转变，对钴价仍形成一定支撑。展望后市，待下游企业补库需求逐步释放，预计电解钴价格仍具备上行空间。 中间品 ： 本周钴中间品市场继续维持偏强运行态势。 供应方面，据悉刚果（金）当地出口流程仍较为繁琐，矿企尚未实现大规模对外发货，持货商看涨预期增强，继续暂缓对外报价。需求方面，随着时间推移，国内冶炼厂原料紧缺问题逐步凸显，部分企业虽存在采购意愿，但由于供应端无法保障稳定出货，叠加下游订单尚未明确，冶炼厂在采销两端均存不确定性下采购谨慎，市场实际成交仍维持清淡，延续“有价无市”状态。整体来看，当前钴中间品出口进度偏慢，大规模到港时间存在持续推迟可能，国内钴原料供应结构性偏紧的态势或将进一步加剧。预计待节后下游订单逐步明确、冶炼厂启动新一轮采购后，中间品价格仍具备上行驱动。后续需密切关注刚果（金）出口进展及下游需求复苏节奏。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周为春节后首个交易周，硫酸钴现货市场整体表现清淡，价格延续持稳运行。 供应方面，多数冶炼厂刚复工，市场仍以观望情绪为主，厂商延续暂缓报价策略，现货流通相对偏紧。需求方面，节后首周物流尚未完全恢复，下游企业同样暂持观望态度，实际成交较为有限，市场交投整体偏淡。展望后市，预计元宵节后物流将逐步恢复正常，叠加下游企业库存水平逐步回落至安全线附近，补库需求有望陆续释放。在供应阶段性收紧、原料成本支撑仍存的背景下，预计硫酸钴价格将重拾上行态势。 本周是春节后的首个工作周，氯化钴市场整体呈现“复工未复市”的平稳过渡状态。虽然多数企业已结束休假回归市场，但市场氛围尚未恢复，各家仍以观望为主，冶炼厂与回收企业的主流报价仍坚守在每吨11.5万元上方。下游四钴及电芯厂节前备货仍有库存待消化，叠加对当前价格接受度一般，普遍持观望态度，补库动作尚未大规模开启。预计3月初将会开始新一轮的上涨。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴市场本周平稳开局，头部企业报价维持在每吨37.0万元的高位，显示出较强的挺价信心。 市场暂未出现成交。供应端来看，原料钴中间品库存吃紧的问题仍未缓解，冶炼厂依靠外采钴盐及回收料维持生产，成本支撑依然坚挺。需求端表现相对平淡，下游正极材料厂多以消耗节前备货为主。预计3月市场活跃将会有明显提升，价格有望进一步上涨。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为31813/吨，电池级硫酸镍的报价区间为31570-33000元/吨，均价较节前有所上行。  从需求端来看，节后部分厂商开始询价，但下游原料库存整体较为充裕，大量采购尚未开启，仅有少数厂商有采买动作；供应端来看，部分厂商节后已恢复生产，出货情绪有所恢复，近期镍价上行以及原料端扰动引发企业生产成本上涨担忧，部分企业上抬报价。展望后市，节后复工采销情绪或将有所提振，需关注成本端对硫酸镍价格的支撑。  库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持4.7天，下游前驱厂库存指数由9.0天下降至6.9天，一体化企业库存指数由7.3天下降至7天，春节期间上下游有一定去库；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子由1.7上涨至1.8，下游前驱厂采购情绪因子由2.3上升至2.6，成交情绪略有恢复，一体化企业情绪因子维持2.3。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格有所上涨，今日硫酸镍略有上涨，硫酸钴价格持稳，硫酸锰价格虽有所上涨但涨幅非常有限。 折扣方面，目前市场普遍以月度或季度为周期进行协商已成为更普遍的做法。针对3月的订单，由于原料价格波动较大，部分厂商节后有抬高折扣意愿，但下游对长单折扣上涨接受程度没有明显提升。目前看来，3月散单折扣预计略有增长，长单钴折扣存在一定上涨空间，镍锰折扣预计与2月基本持平。 生产方面，前驱厂商节后大多在逐步恢复生产节奏；有较多出口订单的部分厂商依旧保持较高的生产强度。 展望后市，节后镍、钴、锰原料价格整体运行偏强势，随着下游复工后采购需求回升，硫酸盐价格或从成本端对前驱体价格产生进一步支撑。 三元材料： 本周三元材料价格大幅上行。 成本端，价格上行的主要驱动来自锂盐：美国关税政策变动叠加津巴布韦锂矿出口政策调整加剧市场波动，碳酸锂期货盘面价格大幅走高，带动碳酸锂和氢氧化锂现货价格显著上涨。由于后续硫酸镍和硫酸钴价格仍存上涨预期，镍、钴折扣存在上行可能，但目前尚未传导至正极材料端。预计随着3月需求逐步恢复及供应趋紧，折扣存在进一步上涨空间。年前部分电芯厂基于对未来几个月原材料价格持续上涨的预期，已提前锁定部分远期订单，本周散单市场成交量整体较小。此外，节后刚复工叠加锂盐价格快速上涨，市场观望情绪较浓，但仍有少部分电芯厂由于后市看涨选择在本周签订一定订单。3月镍、钴、锂原材料价格预计均存在进一步上行的可能，三元正极厂商将面临更大的成本压力，这在一定程度上将抑制3月三元动力及小动力市场的需求复苏。关于动力市场，受补贴政策退坡影响，年初新能源汽车销量回落明显，本周部分头部三元正极厂商已下调3月排产预期。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格回升影响延续上涨趋势，本周上涨约7000元/吨，SMM碳酸锂价格在本周涨价约3万元/吨，生产方面，本周整体情况较上周变化不大，铁锂企业整体生产仍然较积极，春节几乎不放假，但有部分材料厂可能受加工费高等因素影响，下游提货进度放缓，猜测有订单转移情况存在。 行业整体周度产量减幅不大，大多材料仍处在积极生产进程中，订单由头部流向中尾部。2月储能需求仍向好，但车销表现欠佳，动力电芯订单或将下滑，叠加2月天数减少约10%，预计2月排产降受较大影响。 磷酸铁： 本周磷酸铁价格小幅抬涨25元，步入2月尾声，大部分企业陆续开启与下游谈判阶段，整体而言，磷酸铁企业挺价情绪明显，铵法企业普遍报价上升至1.2万或以上，铁法企业在上月未调有明显调涨的背景下，开始有调涨意图。 原料方面，本周磷酸、工铵价格暂稳，亚铁价格微涨，整体到厂价格在750元以上，铁块价格维稳运行。生产方面，本周磷酸铁生产较积极，除部分头部一体化铁锂企业有减量，及一小部分磷酸铁企业出现检修减产情况，其余生产积极性仍然较高，相较铁锂行业而言，磷酸铁行业整体产量减幅不大。 钴酸锂： 钴酸锂市场本周以平稳运行开局，价格主要跟随上游碳酸锂小幅波动，但整体波动幅度有限。 目前正极厂商对常规型号产品报价仍维持在每吨40.0万元以上，高电压产品报价坚挺在42万元附近。由于节后处于消费电子传统淡季，目前下游电芯厂采购意愿较低，多持观望态度。预计在3月初新一轮备货周期开启后，钴酸锂价格有望继续上行。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格持稳运行。 春节期间市场呈现供需双弱格局，但成本支撑力度不减，推动人造石墨负极材料价格维持平稳。展望后市，供需端，市场回暖，上下游开工提速，市场成交逐步放量；成本端，原料焦价存上行预期，加工费难有下行空间，成本支撑持续偏强。供需格局改善及成本端强势支撑，预计后续人造石墨负极材料价格有望小幅上行。 本周，国内天然石墨负极材料价格整体呈平稳运行，无明显涨跌。春节期间，供需端，多数天然石墨负极企业放缓生产节奏，整体出货放缓，市场成交清淡；然而，成本端原料价格高位不下，抑制天然石墨负极价格下行空间。展望后市，天然石墨负极价格将以平稳运行为主，下行空间被成本端牢牢锁定，上行则受替代效应制约，难以形成大幅上涨行情，整体呈现“稳中有窄幅震荡”的运行态势。 隔膜 ： 隔膜市场价格整体持稳。从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.56-1.86元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.07-1.25元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.06-1.24元/平方米。 春节假期结束后，隔膜企业已陆续复工复产，行业整体开工率逐步回升。但从需求端来看，下游电芯厂的采购意愿并未同步回暖，整体订单表现趋弱，尤其是对7μm和9μm隔膜的需求支撑较为乏力。这一方面与节后电芯企业仍在消化前期备货库存有关，另一方面也反映出终端市场短期内尚未形成强劲的补库动力。在此背景下，7μm和9μm隔膜的市场供需关系趋于宽松，价格上涨动能减弱。预计短期内，这两类产品的价格将主要受制于需求端的疲软表现，整体保持稳定的格局。 电解液： 近期电解液市场价格暂稳。 从成本端来看，电解液核心原材料六氟磷酸锂、VC均呈现“供需双弱、价格暂稳”的运行态势，受淡季影响，下游采购需求走低，上游同步缩减供应，供需两端收缩形成对冲；加之买卖双方交易情绪普遍低迷，市场交投活跃度不足。其中六氟磷酸锂受近期原料碳酸锂价格大幅上涨及后续需求增幅暂不明确影响，观望情绪较浓，市场成交较为清淡，整体价格暂稳。成本端的稳定使得电解液市场价格得以维持稳定态势。从需求端来看，2月为行业传统淡季，叠加天数较少、春节影响生产，终端新能源汽车需求疲软传导至电芯环节，需求与产量同步走低，进一步减少电解液采购需求。供应端来看，电解液企业依旧延续 “以销定产”生产模式，受下游电解液采购需求降低影响，企业开工率同步下调，产量随之回落。综合当前市场供需格局变化及成本端价格运行情况判断，短期内电解液市场价格预计保持暂稳，难以出现大幅涨跌。 钠电： 春节假期结束，钠电行业复工节奏有序推进。 停产企业产能爬坡周期较长，完全恢复至节前水平大概率滞后至正月十五之后；而部分企业春节期间持续满负荷运转，以应对临时订单需求。现阶段市场情绪偏谨慎，成交与价格缺乏明显驱动。展望后市，3 月新增订单将成为行业景气度的关键拐点，届时下游需求集中释放，市场交投活跃度有望显著提升，重回活跃区间。 回收： 原材料端，本周碳酸锂价格开始持续上涨，硫酸钴、硫酸镍价格维持平稳。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为5750-6000元/锂点，价格环比上周成交重心下行。随着时间步入二月中旬，虽锂盐价格在市场情绪回暖后开始回升，但是因多数铁锂回收企业已于二月初及一月底备货结束，进入春节休假阶段，因此市场成交非常清淡，仅有部分贸易商去市场询价。三元及原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍价格持续上涨，硫酸钴价格维持平稳。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格有持稳，原材料价格急剧飙涨，带动5MWh直流侧平均价格在0.428元/Wh，3.44/3.72MWh价格进一步提升至0.439元/Wh。 邯郸冀南新区青隽新能源科技有限责任公司冀南新区150MW/600MWh独立储能试点项目EPC总承包中标候选人公示。中标候选人第1名：中国电建集团河北省电力勘测设计研究院有限公司，投标报价52613.52万元，折合单价0.877元/Wh；中标候选人第2名：中国能源建设集团安徽省电力设计院有限公司，投标报价51804.56万元，折合单价0.863元/Wh；中标候选人第3名：河北能源工程设计有限公司，投标报价53500.15万元，折合单价0.891元/Wh。根据招标公告显示，本项目占地50亩，规划建设150MW/600MWh储能系统，一次建成，本项目采用"90%磷酸铁锂+10%钠离了”的混合储能架构，其中钠离子储能系统装机容量为15MW/60MWh，磷酸铁锂系统为135MW/540MVh。总配置容量为150MW/600MWh,采用220kV接入电网。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【多家锂矿企业预计津巴布韦锂矿出口有望在一个月内恢复】津巴布韦矿业部日前宣布暂停所有原矿及锂精矿出口（含在途货物）。财联社记者从中矿资源与雅化集团获悉，津巴布韦锂矿出口禁令系阶段性措施，预计最快1至4周内有望恢复，目前公司原料库存充足，对生产经营影响有限。雅化集团证券部人士表示，有采矿权和选矿厂的企业可以在提交补充材料后再申请出口，目前公司已经准备提交材料；中矿资源表示，后续会有新的审批流程出台，预估这个禁令可能在一个月以内，不会持续很久，具体取决于审批落地情况。（财联社） 【雅化集团：目前津巴布韦出口禁令不会对公司正常生产经营造成影响】雅化集团在互动平台表示，目前津巴布韦出口禁令不会对公司正常生产经营造成影响：1、根据津巴布韦矿业部公告及沟通，本次禁令主要打击贸易类违规出口，明确只允许拥有采矿权和选矿厂的企业出口。雅化津巴项目符合上述要求，目前已重新提交出口申请，最快1-2周获批恢复出口。2、津巴政府希望中企加快在津巴布韦建设硫酸锂工厂，雅化津巴布韦硫酸锂项目已经启动建设。3、雅化津巴前期产出的锂精矿已全部海运发回，既不会影响津巴矿山生产，也完全能保障国内产品生产需求。（财联社） 【中汽协：1月中国品牌乘用车共销售132.9万辆 环比下降32.1%】据中国汽车工业协会26日消息，2026年1月，中国品牌乘用车共销售132.9万辆，环比下降32.1%，同比下降8.9%，占乘用车销售总量的66.9%，销量占有率比去年同期降低1.5个百分点。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

2月26日，宜安科技股价出现下跌，截至26日9:54分，宜安科技跌0.75%，报18.51元/股。 消息面上， 2月24日，宜安科技在互动平台回答投资者提问时表示， 公司第一款镁骨内固定螺钉正在根据评审要求，进行补正材料的完善。 2月24日，宜安科技在互动平台回答投资者提问时表示， 锆基非晶合金具备在低温下韧性不降，反而略有上升的材料性能。目前，公司批量生产的产品主要应用于常规环境条件。 2月24日，宜安科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司控股子公司逸昊金属目前正通过招聘网站招聘相关专业设计师及工程师，是为了提前做好人才储备，支撑应用领域的研发创新。 宜安科技1月30日晚间披露2025年度业绩预告，预计2025年归母净利润亏损1300万元至1800万元，上年同期盈利100.55万元；扣非净利润亏损2500万元至3000万元，上年同期亏损2738.39万元。 对于业绩变动原因，宜安科技表示： （一）项目开发投入影响 报告期内， 公司持续加大项目开发投入力度，在非晶合金（液态金属)、生物可降解医用镁等领域持续投入，特别是围绕某重点客户做了大幅的投入，影响业绩。 （二）汇率变动影响 公司约 35%的营业收入来自出口业务，人民币持续升值影响部分利润，影响业绩。（三）非经常性损益变化影响 2025 年度, 预计非经常性损益为 1,600 万元，非经常性损益上年同期金额为2,838.94 万元,同比下降 43.64%。 （四）投资战略核心资产影响 报告期内，公司加大对新生产基地的投入，东莞铝镁合金生产基地、株洲液态金属生产基地的建设，导致公司财务费用较大幅度增长，影响业绩。 1月19日，宜安科技公告称，公司控股公司湖南逸昊金属材料科技有限公司与株洲高新技术产业开发区管理委员会签署《项目进区合同》。合同主要内容包括管委会向湖南逸昊提供标准厂房实施非晶合金(液态金属)项目，协助办理相关手续，支持申请政策和经费等。项目预计在6个月内开工建设，12个月内完成一期建设并投产，24个月内完成二期建设并投产。此次合作有利于推动非晶合金(液态金属)产业的发展，提升公司核心竞争力和市场抗风险能力。但受政策变化、市场竞争等不确定因素影响，可能导致项目效益不及预期。 1月5日，宜安科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司和子公司株洲宜安精密一直在和国内的头部主机厂进行对接大型一体化压铸结构件项目，预计2026年会承接大型一体化压铸件订单，正式启动批量生产。 1月5日，宜安科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司已放弃控股子公司巢湖宜安云海部分股权转让的优先购买权。详情请参阅公司2025年12月19日披露的2025-107号公告。 1月5日，宜安科技在互动平台回答投资者提问时表示，目前公司生产的产品未涉及商业航天。 公司的镁铝合金轻量化材料可以应用到低空经济和无人机领域。 1月5日，宜安科技在互动平台回答投资者提问时表示，镁合金材料在两轮电动车和汽车领域的用量都将会呈现逐步增长的趋势。公司于2025年12月26日披露了与台铃科技股份有限公司的战略合作协议，公司作为台铃科技镁合金件战略供应商，负责为台铃科技两轮电动车产品提供镁合金件的研发、生产并确保供货和服务。 宜安科技在其2025年半年报中介绍：公司是一家专业从事新材料研发、设计、生产、销售为一体的国家高新技术企业，国内领先的新材料公司，具备材料研发、精密模具开发、精密压铸、数控精加工、表面处理一体化的完整产业链条，通过技术创新赋能产品，为客户提供一站式产业链配套服务和解决方案。材料涵盖液态金属、镁合金、铝合金、医疗材料、高分子材料，可应用于新能源汽车、消费电子、医疗产品、5G 通讯、智能制造等。产品基本为中间产品，包括新能源汽车零部件、液态金属产品、笔记本电脑等消费电子结构件、工业配件、精密模具等，是国家产业政策鼓励类产品。公司产品主要采用新材料配方和高效、环保的压铸及后处理工艺，技术含量和附加值较高，主要产品技术水平处于行业领先水平。液态金属、生物可降解医用镁、新能源汽车产品为公司主要发展方向。经过三十余年发展，公司积累了深厚的技术经验及品牌优势，形成了以国内外著名客户为依托，以关键核心技术为保障、以高精尖新材料产品为导向的发展格局。报告期内，公司主营业务未发生重大变化，主营业务收入主要为汽车零部件、液态金属、笔记本电脑等消费电子结构件、有机硅胶、精密模具等产品的销售。 》点击查看SMM金属镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：镁合金AZ91D2月26日的报价为18900~19000元/吨，其均价为18950元/吨，较前一交易日涨0.53%。据SMM了解，本周国内镁合金基准价偏强运行、加工费持稳坚挺。成本端，核心原料镁锭周均价小幅上调，辅材 A00 铝锭高位震荡，对整体成本形成有力支撑。受镁铝价差影响，AZ91 与 AM50、AM60 价差维持在200 元 / 吨。供需方面，镁合金生产企业整体开工正常，多数镁合金企业仍以排单生产为主，市场供需维持紧平衡格局对加工费形成有力支撑，镁合金加工费继续坚挺运行。整体来看，节后镁市处于调整阶段，供应端结构性收缩支撑价格，内外贸博弈加剧，后续需关注欧洲库存消化节奏及海运费变化。 山西证券2月12日研报显示：2026年1月镁市场供给相对平衡，供应端稳价托底，需求端刚需跟进，市场整体运行平稳向好，镁价稳中上行。镁铝价格比继续下探，镁经济性凸显：1月镁/铝价格比0.75，同比/环比-0.14/-0.03pct，价格比持续下跌，创历史新低。镁铝比价新低主要源于1月份铝价上涨明显，铝产能在原本供给刚性条件下，受下游光伏、储能等新兴产业需求拉动，库存持续去化，叠加美元贬值资金向有色金属板块避险的宏观因素，铝价走强，镁合金成本优势进一步凸显，应用有望持续提速。2025年镁产品出口整体量价齐跌，镁合金细分品类逆势增长。建议重点关注：全产业链布局的【宝武镁业】；镁合金业务占比高、弹性大的【星源卓镁】；受益于零部件企业扩大资本开支的【伊之密】等设备商。建议关注：【宜安科技】、【永茂泰】、【鑫源智造】等镁合金零部件企业。风险提示：镁合金价格波动风险；下游需求不及预期风险；镁合金零部件企业扩产导致竞争加剧风险。 推荐阅读: 》北美镁业加速布局 中国出口价格走高 全球镁市静待节后放量【SMM调研】 》周度产量小幅回落 厂库累高社库去化【SMM镁周度数据】 》节后镁市偏强运行 原料分化供应趋紧 内外贸博弈加剧【SMM镁周评】

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 受原材料价格上涨，本周动力电芯报价有所上涨，部分磷酸铁锂电芯一口价订单，报价上涨0.04元/Wh，但涨价并未落地。电芯厂和主机厂仍在价格博弈。春节期间动力电芯生产整体呈现结构性放假、头部稳产的特征，并未出现大面积停产。 从行业层面看，受假期与员工返乡影响，中小电芯厂普遍安排7–15天不等的停线或低负荷运行，主要以消化库存与设备检修为主，节奏较往年差异不大。但头部企业尤其是绑定核心整车客户的动力电池厂，多数维持一定比例的连续生产，核心产线未完全停机，采取轮班制与提前排产的方式保证交付连续性。整体来看，春节对行业产量的影响更多体现在节奏延后，而非需求消失。 今年春节期间的一个特点是，整车厂普遍延续Q1冲量策略，电芯企业在节前已完成部分前置备货，因此节日期间的生产更多承担保交付而非冲产量的功能。部分企业在节前一周加快出货节奏，节后迅速恢复至正常负荷水平，行业复产速度整体快于传统制造业。 从供需匹配角度看，春节期间并未形成明显库存累积。电芯库存保持相对可控，未出现被动堆积迹象。这意味着节后恢复生产更多是延续既定订单，而不是为消化库存而被动提产。整体判断，春节对动力电池行业的影响偏中性，未改变一季度供需格局，仅造成短期产量的阶段性波动。

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