受中东冲突推高燃油价格、平价电动车型集中上市双重因素带动，6月欧洲新车销量同比大涨13%，达138万辆，纯电动车型需求增幅高达52%。今年上半年，欧洲整体汽车市场销量同比上涨5.9%。 市场研究机构Dataforce发布的初步数据覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟约98%的新车注册量，数据显示，纯电动车成为欧洲车市最大的亮点，销量大幅上涨52%。特斯拉Model 3、Model Y领跑纯电市场，雷诺5 E-Tech、斯柯达Enyaq等车型同样表现亮眼。 当月中国品牌汽车销量同比大增118%。上汽、比亚迪、奇瑞激烈角逐欧洲销量最高的中国车企：上汽名爵以38,640台销量位居第一，比亚迪38,300台紧随其后，奇瑞以35,228台排名第三。 中东地缘冲突在一定程度上提振了电动车需求。自今年2月冲突爆发以来，法国、德国等国家汽油、柴油价格涨幅近20%。与此同时，车企持续推出更多亲民大众款电动车，6月主流平价电动车细分市场销量大涨60%。 与此同时，插电混动车型热度不减，6月销量同比上涨25%，与上半年累计平均增速持平，油电混动车型销量提升26%。反观燃油车市场，燃油乘用车销量下滑2.5%，柴油车销量大跌12%。 瑞银分析师帕特里克·胡梅尔（Patrick Hummel）在7月9日媒体沟通会上表示，此前市场担忧中东冲突会打击购车需求，这一情况并未发生。“欧洲车市整体表现十分亮眼，我们原本预判这场危机将严重压制消费需求、扰乱供应链，但两类风险均未出现。”胡梅尔同时指出，虽然地缘冲突期间电动车需求提速，但电动车制造成本高于燃油车，会压缩车企的利润空间。 就品牌来看，6月车企集团销量增幅榜单中，中国车企持续领跑：Stellantis参股的零跑汽车销量暴涨565%，涵盖奇瑞、Jaecoo、欧萌达的奇瑞集团涨幅达261%，售出6,389台，不断丰富产品矩阵的小鹏汽车销量提升179%。吉利母品牌同样刚进入欧洲市场，当月销量3,837台。吉利旗下两大品牌热度攀升：极氪销量暴涨303%至1,097台。 特斯拉推出平价版Model 3、Model Y后，当月销量同比上涨50%。 传统老牌车企方面，依托全新纯电SUV iX3，宝马6月欧洲销量上涨13%，增速与市场整体持平，丰田销量增长9.2%，欧洲销量龙头大众集团同比提升7.6%。 梅赛德斯-奔驰当月销量与去年持平，日产（-5.5%）、福特（-7.9%）、三菱（-30%）均出现销量下滑。奔驰持股50%的smart品牌销量上涨85%，达2,225台。 表现亮眼的欧洲传统品牌有MINI（销量+36%）、菲亚特（+26%）、大众旗下Cupra（+16%）、西雅特（+15%）。与此同时，多款品牌销量承压：阿尔法·罗密欧下滑19%，DS、路虎均下跌11%，福特下滑7.9%。

【新能源汽车维修作业安全国标8月施行】 8月1日起，《新能源汽车维修作业安全要求》（GB/T47439—2026）国家标准正式实施。该标准主要规定了新能源汽车维修的人员与场地、作业准备、风险排查与处置、作业流程和操作安全等要求。该标准聚焦新能源汽车高压系统和氢燃料汽车供氢系统维修，提出了作业前、作业中和作业后的关键操作要求，重点明确了防护装备及工具检查、场地环境确认、作业风险识别以及B级电压电路维修等核心内容。（央视新闻） 》点击查看详情 【日媒：住友化学将量产电动汽车固态电池材料】 据日经新闻，住友化学计划最早于2028财年开始量产一种适用于电动汽车的新型固态电池电解质材料；此举有望在不牺牲性能的前提下降低成本。这种新型电解质采用卤化物（Halide）体系，以氯等元素为主要组成成分，有望成为硫化物和氧化物电解质材料的替代方案。该材料由住友化学与京都大学、鸟取大学共同开发。(金十数据APP) 【工信部：前瞻布局新兴赛道，加快光子、时空信息等新兴增长点培育】 工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，我们将深入推进数字中国建设和智能经济发展，着力加强三方面工作。一是强化政策规划引领，加快《电子信息制造业发展“十五五”规划》《新型电池产业发展“十五五”规划》宣贯落实，夯实“十五五”时期产业高质量发展制度保障。二是深化应用示范带动，开展2026年先进计算、视听电子、智能体育等典型案例征集活动，加速成熟产品和解决方案规模化推广。三是前瞻布局新兴赛道，加快光子、时空信息等新兴增长点培育，加速算电一体化布局落地，不断塑造产业发展新动能新优势，推动电子信息制造业高质量发展。（中国网） 【美国宣布对加拿大部分产品加征50%关税】 当地时间7月20日，白宫发布公告称，美国将对加拿大部分产品额外加征50%的从价关税，以应对“加拿大在汽车及汽车零部件贸易方面对美国采取的歧视性措施”。据称，新关税将自美东时间8月19日凌晨00时01分起生效，并将在现有相关关税、税费及其他收费基础上叠加征收。（央视）(金十数据APP) 【璞泰来：上半年净利润同比预增32.66%—42.14%】 璞泰来发布业绩预告，预计2026年半年度公司实现归属于上市公司股东的净利润为14亿元—15亿元，同比增长32.66%—42.14%。报告期内，全球能源结构转型持续驱动电动汽车和储能市场需求爆发，电动汽车、储能及电池相关产品出口保持高速增长，国内电池供应链有效产能建设有所滞后，上游材料及装备供应持续趋紧，公司主要产品出货量均实现较好的增长。(金十数据APP) 【工信部：持续实施新一轮机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，全方位扩大优质供给和有效需求】 工业和信息化部总工程师王卫明表示，下一步，我们统筹抓好产业稳运行、技术强攻关、装备促应用，全力推动装备工业转型升级。一是推动行业实现平稳增长。紧扣“十五五”国家规划纲要，落实各项统筹部署，做好《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》的宣贯和落实，持续实施新一轮机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，全方位扩大优质供给和有效需求。二是加快关键核心技术攻关。统筹推进产业基础再造和重大技术装备攻关工程，锻长板、补短板、强基础，突破一批标志性产品，持续提升重点产业链供应链韧性和安全水平。三是加快国产装备推广应用。深入实施工业母机、智能机器人、医疗装备等行业的供需对接，加快首台（套）重大技术装备推广应用。做好新能源汽车下乡活动，持续开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点、准入和上路通行试点，激活大宗商品市场消费潜力。（中国网） 相关阅读： 【SMM分析】2026年6月中国未锻轧钴进口量环比上涨66%，出口量环比上涨36% 【SMM分析】2026年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨324% 【SMM分析】6月人造石墨出口总量下滑 核心省份逆势增长 【SMM分析】6月鳞片石墨进出口环比双双回落 同比跌幅温和 6月中国磷矿石进口量环增 埃及货源占比骤降约旦摩洛哥等替代货源放量【SMM分析】 【SMM分析】2026年6月六氟磷酸锂出口量环比下降约26.4% 2026 年 7 月锂电回收投产项目总结【SMM分析】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 【SMM分析】三张图解析2026年H1中国硫磺 · 硫酸海关进出口 2026SMM电池回收与循环产业大会圆满落幕！聚焦回收革新 破解产业难题 【SMM分析】电池消费税"靴子落地"：锂电9月起开征、钠电固态获免税窗口，动力电池格局或将重塑 【SMM分析】VC供需紧平衡短期延续 华盛6万吨项目调整或将重塑行业长期竞争格局 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 【SMM分析】三个底层逻辑，看懂2026年的新能源车市 【SMM分析】前驱体系数整体持稳，硫酸盐价格带动前驱体价格走低 【SMM分析】三元正极部分金属结算折扣有所上调 【SMM分析】需求拉动负极6月产量走高 成本承压企业优先去库 【SMM分析】Rio Tinto二季度锂产量同比增长20% Sal de Vida与Fénix 1B项目提前实现首批产出 【SMM分析】Global Lithium拟收购IGO旗下Nova镍矿运营资产，计划用于Manna锂项目精矿生产 负极预锂化的技术全景与产业化进展深度分析【SMM分析】 中科源本样品发布 其固态电池布局为硫化物路线【SMM分析】 【SMM分析】锂价要看，磷源更不能漏！磷酸、工铵锚定磷酸铁锂成本底线 2026年上半年新能源全产业链回顾与下半年展望（附产量数据及预测）【SMM专题】

特斯拉德国制造子公司的年报显示，伴随市场需求回暖、盈利改善，这家电动汽车巨头计划在2026财年提升柏林近郊工厂的产量。 特斯拉勃兰登堡制造有限公司（Tesla Manufacturing Brandenburg SE）在年报中披露，公司预计本年度总产量将较去年实现大幅增长。该公司表示，德国工厂产能利用率也将同步提升，该工厂产品目前供应30多个市场，同时还将开拓更多全新市场。 特斯拉今年早些时候公布目标，计划将格伦海德工厂周产量提升至7,500辆，折合年产量约37.5万辆，并同步扩产电池业务。此次扩建将新增3,500个工作岗位，企业目标是在该厂区打通从电池到整车下线的完整产业链。不过特斯拉表示，扩建计划落地仍受宏观经济环境制约，并警示地缘冲突加剧、供应链中断风险均可能影响经营预期。 公司还提到，格伦海德工厂实现电池全流程量产的规划取决于市场行情。相较于中国和美国市场，欧洲电池制造行业面临多重发展阻碍。 尽管行业市场环境承压，特斯拉德国子公司2025年实现净利润7,710万欧元（折合8,820万美元），较上一年增加约2,000万欧元。 不过，特斯拉德国子公司2025年营收从2024年的77亿欧元降至71亿欧元，整车产量由约21.1万辆下滑至20.2万辆左右。特斯拉称产量下滑主要源于车型迭代与新款车型投产，整体生产运营保持平稳。 年报数据还显示，格伦海德工厂是特斯拉欧洲唯一整车生产基地，2022年3月投产，当前仅生产Model Y车型。2025年末该厂区含临时工在内员工总数约1.1万人。

新能源汽车的高里程电池逐渐变成整个行业必须面对的售后账单。 近日，部分车主在投诉平台上反映，部分营运版AION S出现的电池系统故障。对此，7月18日晚，广汽埃安和中创新航先后就相关问题作出回应。埃安称，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池、用于营运的AION S车辆出现电池故障。埃安将相关车辆的电池质保从8年或15万公里延长至8年或30万公里，并根据检测结果提供免费维修或更换电池包服务。因维修或更换电池包影响营运、维修超过5天的车主，还将获得相应补贴。 中创新航随后发布公告称，部分搭载其电池的AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障，车主可以直接前往中创新航服务网点接受免费检测和相应维修服务。 埃安方面在7月19日回应华尔街见闻称，公司通过后台数据和用户反馈，已经提前关注到相关车辆。前期已经对确认属于电池本身质量问题的车辆提供免费维修或更换电池包，也通过后台筛查主动邀约风险车辆到店检测，6月还开展过夏季免费三电检测。 从埃安方面公告信息看，目前出现问题的电池范围限定：中创新航177Ah磷酸铁锂电池、超过15万公里、营运用途的AION S。家用车、其他车型和搭载其他电池的车辆，暂未发现同类问题。 随着我国新能源汽车保有量已经进入大规模阶段，早期销售的车辆正在陆续进入高里程和脱保期。公安部数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量超过4397万辆。中汽信息科技测算，到2030年，超过900万辆新能源汽车将进入脱保期，到2032年这一规模可能超过2000万辆。 在这个过程中，电池健康度会成为一个越来越常见、也越来越难处理的指标。车辆实际表现是续航下降、充电速度变慢或者动力受限，但车企通常依据后台数据、容量测试和故障代码判断是否达到质保条件。中国汽车技术研究中心在动力电池耐久性标准解读中提到，现行汽车三包要求对电池衰减限值进行明示，但统一的健康度指标和测评方法仍有完善空间。 如果检测方式和数据口径掌握在车企或电池厂手中，车主就很难通过独立渠道复核结果。对普通私家车来说，这可能意味着一次漫长的售后交涉；对网约车和出租车来说，则意味着车辆停运以及收入中断。 动力电池维修也不是简单更换一个零部件。国信证券此前在新能源汽车后市场研报分析中提到，电池包维修需要经过诊断、放电、拆卸、模组检测，以及气密性和绝缘性测试，部分故障电池需要返回车企或电池厂，周期可能达到5至7天。埃安此次把“维修超过5天补贴”写进方案，正是因为对营运车主而言，维修时间本身就是成本。 维修资源也还没有准备好承接这批高里程车辆。行业测算数据显示，全国具备新能源汽车维修服务能力的企业只有2万至3万家，真正具备电池、电机、电控维修能力的门店占比约为2%至3%。由于核心故障数据和维修权限主要掌握在整车厂与电池厂手中，许多第三方维修机构即使有意愿，也缺少相应的诊断设备、技术资料和授权。 这也让整车厂和电池厂之间的责任关系变得更重要。消费者买的是一辆整车，但动力电池故障可能涉及电芯质量、电池包设计、BMS策略、装配工艺和使用条件。车企需要面对终端用户，电池厂则掌握电芯和部分系统数据。出现问题后，如果双方只通过供应链协议分担成本，车主仍可能不知道该找谁检测、谁来解释、谁对维修后的结果负责。 中创新航的装车客户也不止广汽埃安。在工信部车型公示中，零跑、长安深蓝等品牌也曾公示搭载该电池厂电池。 不过，车型使用同一家电池厂，并不等于采用同一款电芯，更不能据此推断所有车型都存在类似风险。此次明确进入埃安服务方案的，仍是部分搭载中创新航177Ah电池、用于营运的AION S。 埃安延长质保，至少先解决了部分车主的维修费用和停运压力。接下来，企业还需要把故障批次、检测标准和技术原因说清楚。对新能源汽车行业来说，车辆能否安全地开过15万公里、30万公里，已经不能只靠销售时的续航和质保承诺来回答。 随着更多车辆进入高里程阶段，电池如何检测、如何维修、如何定价，以及整车厂和电池厂如何承担责任，都会从个案变成必须面对的售后问题。

8月1日起，《 新能源汽车 维修作业安全要求》（GB/T 47439—2026）国家标准将正式实施。该标准针对新能源汽车维修作业环节，提出了系统的安全规范要求。 图片来源：国家市场监督管理总局 标准内容涵盖维修人员资质与作业场地条件、作业前的各项准备、风险排查与应急处置、具体作业流程以及操作过程中的安全规范。在适用范围上，该标准重点聚焦 新能源 汽车高压系统与氢燃料汽车供氢系统的维修作业。 在作业流程管理方面，标准明确了作业前、作业中、作业后三个环节的关键操作要求。其中，作业前的防护装备及工具检查、场地环境确认、作业风险识别等基础工作被列为重点内容；B级电压电路维修的相关操作规范也在标准中作出明确规定。 该标准的落地实施将为新能源汽车维修人员的规范作业提供技术指导，同时为维修企业的服务能力建设提供参照依据。有助于维修企业提升安全风险防范能力和维修服务规范化水平，对保障新能源汽车维修作业安全与维修质量、推动维修行业安全发展具有积极作用。

SMM07月20日讯： 要点：2026年7月20日，来自海关数据。2026年6月，中国磷矿石进口量为13.7万吨，较5月的13.1万吨环比小幅增长4.5%。进口总金额为1256.7万美元，环比增长2.8%。平均进口单价为91.5美元/吨，较5月的93.0美元/吨小幅下跌1.7%。 一、5月磷矿石进出口回顾 2026年5月，中国磷矿石进口量13.1万吨，环比下降36.4%；进口总金额1222.6万美元，环比下降38.1%；平均进口单价93.0美元/吨，环比微跌2.6%。来源国高度集中于埃及一国：埃及进口量12.8万吨（环比+31.7%），占总进口量的97.7%；秘鲁、约旦当月无进口。关键背景：5月13日，埃及石油和矿产资源部宣布不再签订任何新的磷矿石出口合同，推动从原材料出口向磷肥等高附加值产品制造转型。受此政策收紧信号影响，5月埃及进口单价上涨14.1%至93.0美元/吨，CFR到岸价（26–27%品位）报95–100美元/吨。 省份格局剧变：广西以7.8万吨跃居首位（环比+65.9%），4月以15.7万吨高居榜首的湖北5月进口量归零（环比-100%），山东0.3万吨（环比+171.2%）、浙江0.1万吨，其他省份合计5.0万吨（环比+3602.2%），进口渠道进一步分散化。 出口端，5月出口量3.2万吨，环比+189.6%。湖北2.1万吨（4月无出口）、福建0.6万吨（环比-40.6%）、贵州0.5万吨（4月无出口），湖北、贵州等省份出口全面恢复。 二、6月磷矿石进出口分析 1.磷矿石进口：总量微增，单价小幅回落 2026年6月，中国磷矿石进口量为13.7万吨，较5月的13.1万吨环比小幅增长4.5%。进口总金额为1256.7万美元，环比增长2.8%。平均进口单价为91.5美元/吨，较5月的93.0美元/吨小幅下跌1.7%。进口量的小幅回升与单价的同步回落 ，反映出在5月埃及政策冲击后市场进入"以量补价、来源国切换"的过渡阶段。 2.磷矿石进口：来源国格局剧烈重构，埃及占比骤降至61%，约旦/摩洛哥/哈萨克斯坦接力放量 5月一国独大的进口格局在6月发生剧烈重构。埃及进口量从5月的12.8万吨下降至8.4万吨，环比大幅下降34.7%，但仍稳居第一大来源国；占总量比重由5月的97.7%骤降至约61%，反映出5月13日埃及宣布停止新签磷矿石出口合同的政策效应已开始实质性传导。 约旦进口量从5月的极低基数（约0.0001万吨）暴增至4.8万吨，环比增幅以万倍计，跃升至第二位；进口单价95美元/吨，较5月环比下跌91.7%（主要受此前高单价基数效应影响），约旦货源以中等品位为主、单价稳定，成为本月对冲埃及缺位的核心替代来源。 巴基斯坦进口0.6万吨，环比+71.6%，进口单价小幅回落，作为南亚邻近货源保持稳定供应。摩洛哥、哈萨克斯坦、秘鲁、黎巴嫩等其他国家合计进口约0.2万吨，摩洛哥进口单价高达5050美元/吨、哈萨克斯坦2895.2美元/吨，受高品位稀缺矿种影响，单价显著高于主流货源。 进口金额方面，6月总金额1256.7万美元中，埃及占比明显回落（约770万美元、占比61%左右），约旦约454万美元，巴基斯坦、摩洛哥等合计占比有限。整体金额环比+2.8%与量环比+4.5%的剪刀差，进一步印证埃及货源占比下降带来的均价结构性下移。 3.磷矿石进口：省份格局再变，广西稳居首位，浙江暴增89倍 6月分省份进口格局延续5月以来的剧烈调整。 广西以8.4万吨稳居进口第一大省 ，环比+6.7%，进口额750.8万美元（环比+6.8%），延续了对埃及、约旦等北非及中东货源的传统接卸优势。浙江进口量4.8万吨，较5月的0.05万吨环比暴增8884.7%（约89倍），进口额454.3万美元环比+9546.4%，跃升至第二位，反映出长江三角洲进口商在5月政策冲击后大规模切换至约旦等替代货源，渠道切换速度明显快于其他省份。湖北5月进口归零后6月恢复部分进口，进口单价达389.5美元/吨，显著高于全国均价，体现高品位稀缺货源特征；北京进口单价934.5美元/吨居全国首位，主要为高品位小批量采购；山东、上海等省份维持小批量稳定进口。云南6月无进口，环比-100%，区域结构性调整明显。 进口单价方面， 广西6月单价维持在89-90美元/吨区间，浙江省际主流货源约95美元/吨，与全国均价91.5美元/吨基本接轨 ；北京、湖北等高单价省份因高品位小批量采购拉高单价，对全国均价未形成实质性拉涨。 5月进口省份格局发生剧变。 广西以7.8万吨的进口量跃居首位，环比增长65.9% ；而4月以15.7万吨高居榜首的湖北，5月进口量归零，环比下降100%。山东进口0.3万吨，环比增长171.2%；浙江进口0.1万吨。其他省份合计进口5.0万吨，环比暴增3602.2%，反映进口渠道进一步分散化。 进口金额方面，广西703.2万美元（环比+84.5%），其他省份489.6万美元（环比+3936.7%），山东24.9万美元（环比+167.6%），浙江4.7万美元。 进口单价方面，广西5月单价为89.8美元/吨，较4月上涨11.2%；其他省份单价为98.1美元/吨，环比上涨9.0%；山东单价93.6美元/吨。 4.磷矿石出口：5.1万吨环比大增58.3%，云南福建为主力 2026年6月， 中国磷矿石出口量为5.1万吨，较5月的3.2万吨环比大增58.3%， 延续4月以来的连续放量趋势。 出口省份方面，云南以3.4万吨跃居出口第一大省（5月无出口），为主力增量来源，反映出云南磷化集团、云天化等龙头企业前期出口订单的集中交付。福建出口1.7万吨，较5月的0.6万吨环比增长158.5%，延续2-5月以来的稳定出口节奏。贵州、湖北6月均无出口，区域出口结构呈现"云南接棒、湖北退出"的新格局。 出口放量背景：受国内磷矿冬储预期增强（10-11月传统冬储启动）、新能源产业链磷酸铁需求集中放量影响，国内磷矿石供需阶段性偏紧。6月出口集中释放主要受前期订单交付推动，需关注Q3出口节奏变化。 三、市场展望 6月磷矿石进口市场呈现四大特征： 一是总量小幅回升 ，在5月埃及政策冲击形成深坑后环比仅微增4.5%，进口修复速度低于市场预期； 二是来源国格局剧烈重构， 埃及占比从97.7%骤降至约61%，约旦、巴基斯坦、摩洛哥等替代货源开始放量但尚难以完全对冲缺口； 三是省份格局加速切换 ，广西稳居首位、浙江暴增89倍、湖北恢复高单价进口，区域渠道格局进入"重建"阶段； 四是出口端集中放量 ，云南、福建为主力，反映国内短期供需阶段性偏紧。 展望三季度， 埃及停止新签出口合同的政策效应将持续传导——7-8月进口量或维持13-15万吨区间，进口单价在90-100美元/吨窄幅波动 。核心关注三点： 一是约旦、摩洛哥等替代货源的供应稳定性与品位结构，二是国内磷铵/磷酸铁旺季需求兑现节奏对进口需求的拉动，三是国内冬储启动（10-11月）前后出口政策与海关节奏变化。 预计Q3进口均价或 在90-100美元/吨 区间运行，Q4随国内冬储需求兑现，进口量将再度冲高，单价中枢或上移至 95-105美元 /吨。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的问题时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

根据中国海关数据显示，2026年6月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1104.4吨，环比下降约26.4%，中国六氟磷酸锂累计进口量约24.4吨。 出口方面，2026年6月中国六氟磷酸锂出口量约1104.4吨，较5月环比下降约26.4%，同比下降约21.4%。具体来看，本月六氟磷酸锂主要出口到韩国、波兰、马来西亚、日本等国家，其中出口波兰336.8吨，环比下降约25.47%；出口韩国319.738吨，环比下降约45.9%；出口马来西亚113.211吨，环比下降约28.03%；出口美国 157.601吨，环比上涨约103.62%；出口日本115.56吨，环比上涨约5.2%。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            总体而言，6月国外对六氟磷酸锂采购量有小幅下降。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

当地时间7月16日，比亚迪（002594）巴西工厂迎来重要发展里程碑。工厂第10万辆新能源汽车正式下线，本次下线车型为比亚迪海鸥；与此同时，工厂在岗员工规模突破5500人，产能建设与本地化就业同步提速。 比亚迪表示，相较于单一产能突破，本次成长更具深层社会意义：比亚迪以本土化制造为核心，持续吸纳属地劳动力、培育本土产业人才、完善区域产业链配套，将企业全球化发展动能，转化为助力巴西产业升级、民生改善、绿色转型的持久动力，持续深化中巴产能合作与绿色共赢。 另据外媒近日报道，比亚迪巴西高级副总裁亚历山大·巴尔迪（Alexandre Baldy）在6月21日接受采访时表示，公司正致力于在2027年初之前，使巴西本地生产的汽车达到50%的国产化率。 巴尔迪表示，“我们正在推进本地化，以便真正成为一家巴西本土制造商。电池是其中一个重要环节。” 据悉，比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里（Camaçari）的旗舰工厂总投资计划为55亿雷亚尔（约72.3亿元人民币），乘用车电池生产是该计划的一部分。 此外，比亚迪还将投入5000万至6000万雷亚尔（约6576万元至7891万元人民币）扩建客车专用电池生产线。 在储能领域，比亚迪计划投资最高5亿雷亚尔（约6.58亿元人民币）建设一条新的电池储能系统（BESS）生产线，用于为电网储存电力。

【锂电池，要和成品油一样交消费税了】 有券商分析人士称，市场对锂电池征收消费税一事其实早有预期，产业预计影响不大。锂电池电芯价格约0.35元/Wh至0.4元/Wh，2%消费税税率对应影响约0.007元/Wh至0.008元/Wh，2%至4%的税率波动对应1.2万元/吨至2.5万元/吨的碳酸锂涨幅。碳酸锂一路上涨下订单仍供不应求，这样的未来税费影响并不大。对于终端市场而言，影响同样有限——2%至4%的税率对单车成本的实际增额约在数百元量级，远低于此前锂价波动带来的成本冲击。乘联分会秘书长崔东树对此表示，这次政策调整意味着“油电同权”的大幕正式拉开。从购置税减半、车船税免征取消，到电池消费税恢复征收，新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出。(金十数据APP) 【津巴布韦拒绝锂矿商提出的推迟出口禁令请求】 津巴布韦矿业部长坎巴穆拉表示，政府已拒绝行业提出的将原定于明年1月生效的锂精矿出口禁令至少推迟至3月的请求。“我们仍然坚持1月1日这一时间表。”坎巴穆拉表示。津巴布韦于今年2月叫停锂精矿出口，以推动更高附加值产品在国内加工，并遏制用于电动汽车电池生产的锂金属非法出口。与几内亚、加纳和刚果民主共和国等其他非洲国家一样，津巴布韦正寻求从本国自然资源中获取更多附加价值。今年4月，出口限制有所放宽，目前禁令预计划于2027年初正式实施。不过，津巴布韦锂生产商协会上个月请求政府给予至少数个月的宽限期。坎巴穆拉表示：“生产商早在2025年6月就已收到通知。我们不会因此改变所有安排，他们必须按这一政策执行。”(金十数据APP) 【盐湖股份与核心客户签署碳酸锂合作协议】 7月16日，盐湖股份举行核心客户代表碳酸锂合作签约仪式，分别与广州天赐高新材料股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、万华化学集团电池科技有限公司等五家企业签署合作协议。此次签约标志着盐湖股份与下游核心客户的合作迈向常态化，为公司碳酸锂产品的稳定销售奠定坚实基础。(金十数据APP) 【特斯拉计划在德国工厂提升产量，以应对需求增长】 随着特斯拉(TSLA.O)确认今年德国市场需求将更为强劲的预期，公司正计划扩大新市场，并同步提升其位于德国格伦海德工厂的产量。“对于2026财年，公司预测其产量将较上一年度实现大幅增长，并预计产能利用率也会相应提高，”特斯拉勃兰登堡制造公司在其2025年年度报告中表示。特斯拉表示，目前该工厂的产品已供应全球超过30个市场，而旗下Model Y运动型SUV的需求正在推动这座位于德国东部勃兰登堡州的工厂实现增长。据德国新闻社（DPA）报道，特斯拉计划将格伦海德工厂的周产量提升至最高7500辆（约合年产37.5万辆），并同步扩大当地的电池生产规模。报道还指出，此次产能扩张将为该工厂新增3500个工作岗位。(金十数据APP) 【工信部：加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估】 工业和信息化部装备工业一司组织召开重点汽车生产企业座谈会，部署开展汽车生产企业及产品有关监督检查等工作。会议要求，汽车生产企业要坚决抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估，守牢产品生产一致性和质量安全底线。一是要深入开展产品安全风险隐患排查，对照有关管理要求，系统查找企业自身和关键零部件供应商在产品生产一致性、可靠性、耐久性和新技术测试验证等方面存在的问题，认真做好整改工作，全面加强供应链管理，强化生产一致性保证能力。二是要加强产品创新设计测试验证，充分评估有关安全风险，稳妥推动新技术装车应用，确保符合有关国家标准要求，以及保障人体健康和人身、财产安全的要求，严格履行告知义务，不得夸大和虚假宣传。三是要加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估，进一步强化企业在功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级等方面的安全保障能力，加强安全事件监测和处置。(金十数据APP) 【湖南裕能：拟投资50-80亿元建设矿化一体新能源电池材料循环产业项目】 湖南裕能公告，公司拟在贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县投资建设贵州裕能（瓮安）矿化一体新能源电池材料循环产业项目。项目总投资约240亿元，资金来源为自有资金及自筹资金。公司计划在项目正式开始建设后的18个月内投资50-80亿元，后续将根据未来市场需求等情况调整实施节奏。项目建设周期预计为5年，主要生产磷酸铁锂、磷酸铁及其上游产业链产品，包括磷矿开采、选矿、磷化工、硫铁矿等，以及锂电池回收等。项目用地规模约为3900亩。(金十数据APP) 相关阅读： 2026SMM电池回收与循环产业大会圆满落幕！聚焦回收革新 破解产业难题 【SMM分析】电池消费税"靴子落地"：锂电9月起开征、钠电固态获免税窗口，动力电池格局或将重塑 【SMM分析】VC供需紧平衡短期延续 华盛6万吨项目调整或将重塑行业长期竞争格局 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 【SMM分析】三个底层逻辑，看懂2026年的新能源车市 【SMM分析】前驱体系数整体持稳，硫酸盐价格带动前驱体价格走低 【SMM分析】三元正极部分金属结算折扣有所上调 【SMM分析】需求拉动负极6月产量走高 成本承压企业优先去库 【SMM分析】Rio Tinto二季度锂产量同比增长20% Sal de Vida与Fénix 1B项目提前实现首批产出 【SMM分析】Global Lithium拟收购IGO旗下Nova镍矿运营资产，计划用于Manna锂项目精矿生产 负极预锂化的技术全景与产业化进展深度分析【SMM分析】 中科源本样品发布 其固态电池布局为硫化物路线【SMM分析】 【SMM分析】锂价要看，磷源更不能漏！磷酸、工铵锚定磷酸铁锂成本底线 2026年上半年新能源全产业链回顾与下半年展望（附产量数据及预测）【SMM专题】 【SMM年度中期市场分析】2026年H1磷酸铁锂正极材料市场回顾 【SMM分析】6月负极材料综合成本高企支撑价格中枢上移 【SMM分析】原料端承压回落 石墨化费用强势上涨 6月负极材料成本居高不下 2026H1固态电池法规政策与标准全球格局分析【SMM分析】 【SMM分析】2026H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 【SMM分析】氢氧化锂2026年中述职 【SMM分析】2026H1三元正极供需回顾：40%增速从何而来？ 【SMM分析】2026年H1 “一货难求”与“同质清仓”并存：硅基负极市场结构性分化加剧 2026 年上半年废旧电芯市场行情回顾：原料分化传导 价格高位震荡产量稳步攀升【SMM分析】

本田汽车即将停止在美国销售旗下 电动汽车 ，成为又一家因市场需求低迷收缩电动车业务的主流车企。本田汽车7月16日通知美国经销商，与通用汽车联合开发、在墨西哥工厂生产的本田Prologue纯电SUV车型将于今年晚些时候停产。受市场销量疲软影响，2026款车型售罄后便正式停售。该公司后续将在美国市场主推混动车型与传统燃油车。 本田美国销售负责人兰斯·沃尔弗（Lance Woelfer）在采访中表示：“Prologue这款车确实取得过一定市场成绩，但当下美国市场的核心需求，是燃油车与混动车型均衡布局。” 本田其他海外市场仍会持续销售电动车。沃尔弗称，未来本田或许会重返美国纯电赛道：“我们判断未来行业会出现值得入局的市场窗口，但具体时间目前无法确定。”他同时表示，现阶段本田认证二手车渠道仍会正常流通二手Prologue车型。 上述消息传出后，本田股价7月17日东京早盘最大跌幅达1.9%。 今年上半年本田整体销量同比上涨2.4%，主力畅销车型CR-V紧凑型SUV、雅阁中型轿车、思域紧凑型轿车的混动版本市场需求旺盛，拉动整体销量。6月混动车型占本田总销量约三分之一，而Prologue车型的交付量同比大跌40%。 这款即将退市的电动车由通用墨西哥拉莫斯阿里斯佩（Ramos Arizpe）工厂代工生产，2024年正式上市。本田原本规划，自今年起在俄亥俄州自有工厂投产三款全新纯电车型，作为后续电动产品矩阵，但该品牌今年上半年调整战略，取消了这三款电动车的研发投产计划。 本田计划在2030年3月前推出15款全新混动车型，投放市场以北美为主，目前该公司暂未公布具体车型名单，首款全新混动新车将于明年亮相。