智界S7“二次上市”后，其与小米SU7的竞争终被摆上台面，一场华为、小米之间的跨界造车较量也逐渐行至高潮。 “是的，有这个（关于小米的补贴）政策。”面对财联社记者询问“持小米SU7订单可额外优惠5000元”传闻的真实性时，4月22日，有多家华为门店销售人员迫不及待地开始介绍当前智界S7的针对性政策，“如果您支付了小米SU7的5000元定金，但最终选择购买智界S7的话，我们可以直接在购车款里抵扣5000元。同时，我们还有1万元的京牌补贴政策，这些都是限时的。” 据该销售人员介绍，该“转购”补贴流程的手续非常简单，仅需消费者的小米SU7实名订单截图即可。 对于终端的操作，有华为相关人士回应称：目前对此不知情，这几个周末到门店试驾的消费者很多，大规模交付的能力也是消费者关注重点。 转购“报销”竞品定金的政策并非首次出现。去年9月，问界新M7上市即热销，随后华为与理想在线上展开了一场“隔空互怼”，同时，线下终端亦传出“从理想转购新问界M7，将可以报销在理想支付的定金”的传闻。 业界普遍认为，智界S7“二次上市”是其最后的机会。奇瑞董事长尹同跃亲自站台、中高配车型直降2万元......华为、奇瑞双方已使尽浑身解数以“求亡羊补牢，最大限度弥补此前因产能不足带来的损失。从实际表现看，智界S7不负众望”。官方数据表明，智界S7“二次上市”后的首个周末大定超2000台；4月18日余承东发布消息称，智界S7预计4月交付将超4500台。 作为此前的短板项，如今“交付周期”已变为智界S7竞争小米SU7等车型的优势项。据悉，智界S7从下定金排产到提车整体周期在2-4周左右，部分智界S7 Max型号交付中心有现货可以直接提车。另外一边，针对小米汽车SU7交付慢的问题，雷军直播时回应称，小米汽车SU7刷新了国产汽车的多项记录，现在的需求量高于预期的三到五倍，原计划Pro版要到4月底才开始交付，现在已经实现提前交付了。 在2024北京车展前夕，车市“价格战”愈演愈烈，在月初问界新M7入门级车型下调2万元后，特斯拉、理想汽车也于近两日相继宣布官降。 “从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。”乘联会秘书长崔东树表示，2024年一季度的降价潮相对较强，而且3月达到37款的历史罕见数量。“自主与新势力是降价主力，合资降价较少。按照去年的走势逻辑，降价后会迎来未来到年末的持续增长态势，期待后面的消费能更有信心的释放。”

【财政部：近期将会同有关部门启动实施县域充换电设施补短板工作 挖掘农村新能源汽车消费潜力】 财政部副部长王东伟4月22日在国新办发布会上表示，着力扩大促进内需。打好财税政策组合拳，支持实施推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动。围绕居民消费升级方向，统筹存量政策和新增政策，坚持中央财政和地方政府联动，积极推动汽车、家电等耐用消费品以旧换新，培育新的消费增长点；支持实施县域商业建设行动、现代商贸流通体系建设，提升消费服务保障水平。近期，我们还将会同有关部门启动实施县域充换电设施补短板工作，今年将支持24个省份70个左右试点县，挖掘农村新能源汽车消费潜力。 【国家发改委价格监测中心：今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌 跌幅5-10%左右】 据国家发改委价格监测中心消息，近日，深圳市价格认定与监测中心对汽车市场进行了调查巡视。从调查巡视情况看，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌。监测数据表明，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌，一般跌幅在5-10%左右。其中，监测的新能源汽车有10款价格下跌，降幅最大的为比亚迪-宋PLUS新能源（DM-i 110KM 旗舰型），售价从年初的15.48万元/辆降至13.98万元/辆，下跌9.69%。 【日本和欧洲将合作回收电动汽车电池 减少对稀有金属供应国的依赖】 据日经新闻22日报道，日本和欧洲将建立数据共享系统合作回收电动汽车电池，该系统将共享提取地点和矿物供应商的信息。该系统将于2025年启动，旨在减少对锂等稀有金属主要供应国的依赖。 【蔚蓝锂芯：一季度锂电池计入营业收入的出货量大约在7500万颗左右】 蔚蓝锂芯在机构调研时表示，一季度锂电池计入营业收入的出货量大约在7500万颗左右，超额完成了原来设定的季度目标。正常情况下，一季度在全年四个季度中销量要少一点，公司的目标是二季度继续保持出货量的提升。公司对全年4亿颗左右的总体目标还是有信心的。 【中自科技：公司固态电池研发已完成350Wh/Kg电芯材料体系开发】 中自科技在互动平台表示，公司固态电池研发目前已完成①350Wh/Kg电芯材料体系开发；②极片设计端和电芯结构设计端的工艺设计及初步验证。 公司参与的国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”项目，在2023年完成了工业化量产生产线的建设，具备了铂碳催化剂、铂合金催化剂的批量制备能力，制备的电催化剂具有高活性、高耐久性等优点；使用公司的电催化剂产品能够有效的帮助膜电极客户减少膜电极上催化剂的用量，从而降低催化剂使用成本。公司目前未进行膜电极产品化开发。 【理想汽车宣布全线产品降价 MEGA降价3万元售52.98万元】 4月22日理想汽车官微宣布，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。同时也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。其中，理想MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。 相关阅读： 【SMM分析】3月国内碳酸锂进口量预期内大增 预期4月进口将延续高位 【SMM分析】人造石墨出口增量明显 同环比均有上升 【SMM分析】2024年3月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】2024年3月三元正极出口环比增幅83% 进口量走出相反趋势 【SMM分析】3月中国钴矿及其精矿进口量维持低位 【SMM分析】3月钴中间品进口量均价小幅上涨 进口量增量有限 【SMM分析】3月四氧化三钴出口量环比增加71% 韩国为主要出口国 【SMM分析】FlexGen将在波多黎各为Arclight和Infinigen部署15MW BESS 【SMM分析】3月市场两极分化 负极价格承压下行 【SMM钠电】报价已出！钠电正极前驱体NFM111全面解读！ 【SMM分析】本周废料价格弱稳运行 【SMM分析】磷酸铁锂电池为何对理想L6是最佳选择？ 【SMM分析】美国加速提升锂电池关键材料自给率

由于销量下降、成本上升等因素，日本汽车制造商日产日前已下调了截至3月31日的2023财年的销售和利润预期。 在上周五（4月19日）的一份声明中，日产指出，“预计销量已降至344万台，净收入降至12.6万亿日元（合816亿美元），营业利润降至5300亿日元，并且， 预计2023财年的净利润将下调至3700亿日元 。” 而此前，该公司对该财年的预计收入为13万亿日元，营业利润为6200亿日元，净利润为3900亿日元。 该公司表示，之所以做出这一下调， 是因为销量下降、支付给供应商的成本上升等因素 。 在今年2月时，日产汽车就已经将2023财年的销量预期从370万辆下调至355万辆，当时给出的理由是“暂时的物流中断和竞争加剧”。 据悉，日产将于今年5月9日公布2023财年全年业绩。 新商业计划 目前，在电动汽车领域探索的诸多车企正面临着行业动荡。去年，中国取代了日本成为全球最大的汽车出口国，这得益于中国在全球电动汽车市场的主导地位。 上月25日，日产首席执行官内田诚宣布最新战略，承诺提高公司全球利润的同时还提到， 日产的目标是到2030年以与传统内燃机汽车相同的价格生产电动车型。 同时内田诚也指出，日产在中国市场遇到了困难，“在过去的五个月里，销量情况有所改善，但我们的产能仍然过剩。” 内田补充道，“通过与（中国）合资伙伴的合作，我们将继续优化我们的生产水平，并开发能够让我们在市场上增长的产品。” 上周五（19日）的时候，该公司强调，根据其最近的新商业计划， 它的目标是到2026财年末，将全球年销量增加100万辆，并加速向电动汽车的过渡。 声明称，“为了成功实现该计划，日产将采用更有效的方式与供应商合作。” 日产的竞争对手本田汽车上月也表示，正在探索在电动汽车领域建立战略合作伙伴关系，以应对“难得一遇”的行业动荡。

2024(第十八届)北京国际汽车展览会临近，华为在智能汽车领域又将迎来大动作。“2024华为智能汽车解决方案新品发布会”将于4月24日于北京正式举办，本次主题为“智在必行”。届时，华为将发布全面升级的智能汽车解决方案，以及全新产品和技术。在此次发布会上，华为还将公布智能汽车解决方案新品牌等重磅信息。 华为智能汽车业务具有三种合作模式。零部件模式、华为HI模式、智选模式，三种模式下华为参与程度逐步加深。广发证券研报认为，展望三大合作模式，“华为系”迎来新一轮产品周期向上。车企受益于华为智选和HI模式合作，助力其跨越式发展，整车企业有望受益；零部件受益于华为合作车型放量，带来收入/业绩弹性。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 光庭信息 在互动平台上表示，公司为华为提供自动驾驶数据处理等服务。公司与问界汽车制造商赛力斯有业务合作，主要涉及智能座舱软件开发和整车测试等方面。 四维图新 对华为花瓣地图开发平台及衍生的应用服务提供全面的数据、技术支持和运营服务；也与华为云签署战略合作协议，双方在云计算技术以及自动驾驶、物联网、智慧城市等行业领域方面展开深入合作。

据媒体报道，美国电动汽车制造商特斯拉公司在最新的裁员中裁撤了整个美国“增长内容”团队，这距离埃隆·马斯克批准使用传统广告方式宣传汽车的决定不到一年。 上周，特斯拉CEO马斯克宣布将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。经计算，受本次裁员影响的员工将超过1.4万人，另有内部员工表示其所在部门的裁员比例高达20%。 最新消息显示，“增长内容”团队可能是本次裁员中最悲惨的团队之一。知情人士透露，这个由约40名美国员工组成的团队整个被淘汰出局，两位负责人Alex Ingram和Jorge Milburn均被解雇。 马斯克在社交媒体上没有反驳这一消息。有网友称，特斯拉先前推出的广告太普通了，营销团队本应该能做得更好，马斯克在底下评论称，这些广告确实做得太笼统了，没有反映出特斯拉车辆的优点。 根据媒体的说法，Ingram 4个月前才开始组建团队。知情人士还在报道提到，特斯拉位于加州霍桑市的设计工作室和工作人员也出现了大幅裁员，目前仅欧洲有少量营销人员。 在一年以前，马斯克一直对广告持抵触态度，也明确表示过讨厌广告的想法，2019年的一条推文曾写道：“特斯拉不打广告，也不为名人代言花钱。相反，我们用这些花费来制造优秀产品。” 但随着全球电动汽车销量增长放缓、更多竞争对手进入市场，投资者越来越多地呼吁马斯克将更多精力放在营销上。去年5月，马斯克在年度股东大会上首次披露了“使用传统广告宣传特斯拉汽车”的计划，“尝试一些广告，看看进展如何”。 当时许多投资者表现出了极高的热情，投行韦德布什在报告中将这项决定认作“一个重大利好”，因其可以扩大公司在更广泛市场上的知名度。但直至现在，提振交付量的目的似乎还没有达到。 特斯拉本月早些时候发布的报告显示，公司第一季度共交付了386,810辆汽车，自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，远低于分析师先前平均预期的449,080辆，同比降幅超过了8.5%。

SMM4月22日讯：据海关数据显示，2024年3月铅蓄电池进口量为52.59万只，环比上升61.7%，同比上升88.84%；2024年1-3月铅蓄电池累计进口量为135.31万只，同比上升63.46%。 2024年3月铅蓄电池出口量为1573.52万只，环比上升1.6%，同比下滑23.92%；2024年1-3月铅蓄电池累计出口量为5453.63万只，同比上升6.51% 据调研，3月份以来，国内春节因素解除，国内外客户按惯例进行节后补库，铅蓄电池企业进出口订单向好。而与此同时，铅价走势内强外弱，铅相关产品进口窗口打开，如3月铅蓄电池进口量同比大增88.84%，铅蓄电池出口则较去年同期下滑23.92%。另4月份铅价持续走高，沪铅更是一度触及17560元/吨，高昂的原料成本，使得铅蓄电池企业出口议价困难，不排除拖累当月电池出口转为降势。 》查看更多SMM铅产业链数据库  

临近北京车展，新能源车企已经按耐不住降价的冲动了。 今年年初，一波价格战已经席卷了整个车市，众多车企纷纷下场。而在即将来临的北京车展前，车企又开启了新一波价格战。 价格战再迎高潮 4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国市场降价1.4万元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。 在此之前，特斯拉刚刚经历过涨价。 4月1日，特斯拉部分车型涨价5000元。其中，Model Y后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元。 涨价和降价，都是特斯拉为了刺激销量所用的手段，涨价刺激观望的消费者购车，降价则是被市场所逼。 数据显示，特斯拉全球交付38.68万辆，同比下滑8.5%，环比去年四季度下滑20.2%，而这也是特斯拉自2022年第三季度以来，首次季度销量跌破40万辆关口。 除了特斯拉外，理想也被迫降价。 4月22日，理想公布了多款产品的新价格体系。对比原价，理想MEGA降幅最高为3万元，起售价从55.98万元降为52.98万元。2024款L系列车型最高降幅为2万元，其中理想L9全系、L8、L7部分车型降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。 对于已经提车的车主，理想汽车方面称，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。 理想此次降价虽然没有包含理想L6，但是其实理想L6的售价已经来到了25万元以下，售价分别为24.98万元和27.98万元。凭借较低的售价，理想透露，理想L6 72小时大定突破1万台。 4月20日，小鹏汽车官宣，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。 其中，小鹏G9和G6限时减免2万元；P7i限时减免最高5万元；P5置换补贴1.5万元等。 事实上，作为小鹏的支柱车型G6此前就已经降过价。4月11日，小鹏汽车推出小鹏G6全新580 Plus限时17.99万元，进一步降低全域800V和高阶智驾门槛。 奇瑞旗下风云T9预售价更是将降价玩出了花。 4月18日，奇瑞风云T9正式预售，预售价区间为 15.99万-19.99 万元。为了能够刺激订单，奇瑞官方推出了“新车预售众筹”活动，具体为：不满10000单，订车降价5000元；超过10000单，降价10000元；超过20000单，降价20000元。截至目前，风云T9的72小时下订已超1万单，也就是说其预售价来到了14.99万元。 图片来源：奇瑞 智界S7在开启海量交付的同时，也迎来了增配不加价的焕新款。4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，焕新版智界S7上市，共推出了5个版本车型，售价区间为24.98-34.98万元，与此前保持一致。不过智界S7新款续航和老款MAX的续航相同，配置上仅少了一个激光雷达，二者相差4万元，这就相当于变相降价了。 北京车展上，百余款新车也要降价了？ 北京车展即将开幕，将有上百款新车和改款车型上市，而随着降价潮再次来袭，这些新车有望给出更优惠的价格。 在这次北京车展中，比亚迪将会亮相多款全新车型，其中包含10万级的家用轿车，同时也包含百万级的豪华超跑。 从目前的信息来看，秦L将填补比亚迪秦PLUS和比亚迪汉之间的价格区间，预计起售价或在12万元。比亚迪海豹06可以看作是秦L的姊妹车型，介于驱逐舰05和海豹 DM-i车型之间。此外，比亚迪海狮07 EV、腾势Z9 GT、仰望U7将也将亮相或开启预售。 可以看到，比亚迪的新车将会让插混市场再一次沸腾起来。而不只是比亚迪，长城坦克、奇瑞捷途、一汽红旗、领克、长安深蓝、上汽通用等都将在北京车展上推出插混（含增程）车型，以紧抓中国插混市场高速增长的机遇。 吉利今年也将带来多款重磅车型。吉利银河旗下的首款纯电动SUV车型，银河E5于近日登录工信部，有望在2024北京车展正式亮相。被称为“宝宝巴士”的极氪MIX预计将在这次车展首发亮相。 吉利和百度合作的极越品牌，将在北京车展上亮相极越07，该车型预计将在今年下半年开启交付。 鸿蒙智行也将带来多款新车。华为与北汽合作的首款车型，享界S9有望在北京车展迎来首发亮相。而在北京车展前夕（4月23日），问界将会推出新款问界M5，业内预计新车将会大改款，而且价格上也会更具性价比。 此外，零跑、哪吒、极氪、极越、岚图等新势力品牌也将在2024北京车展期间发布新车型。小鹏将带来全新品牌，将主打10-15万元市场。 除了自主品牌外，合资车企也将在本次北京车展上推出重磅新能源车型。包括首款采用金标的大众车型ID.UNYX与众、上汽大众全新纯电轿车ID.7 S、长安与马自联合开发的新能源车型，内部代号为“J90A”、福特蒙迪欧全新运动混动版车型、凯迪拉克IQ傲歌、奥迪Q6 e-tron等车型。 可以看到，在北京车展上，自主和合资品牌都已备好新车，只待时机到来，而如何从众多竞争者中脱颖而出，价格战或将成为最大催化剂。

据路透社报道，继在美国市场降价后，特斯拉又在中国和德国等全球多个主要市场降价，以应对销量下降和愈演愈烈的电动汽车价格战。 4月19日，特斯拉在美国将Model Y、Model X和Model S的价格下调了2,000美元。4月20日，特斯拉还在美国将驾驶辅助软件FSD（Full Self-Driving）的价格从1.2万美元下调至8,000美元。 4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉在中国下调了Model 3、Model Y、Model S、Model X的价格，以上四款车型共计九个版本均降价1.4万元（合1,930美元）。 其中，Model 3的起售价降至23.19万元（合3.2万美元）；Model Y后轮驱动版的售价降至24.99万元，长续航版的售价降至29.09万元；Model S的起售价降至68.49万元；Model X的起售价降至72.49万元。 在德国市场，特斯拉Model 3后轮驱动版的价格从今年2月以来的42,990欧元下调至40,990欧元（合43,670.75美元）。 特斯拉的发言人表示，该公司在欧洲、中东和非洲的许多其他国家也在降价。 4月21日，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体平台X上表示：“为了使生产与需求相匹配，特斯拉的价格必须经常变化”。据悉，今年第一季度，特斯拉在全球汽车交付量出现了近四年来的首次下滑，产量也比交付量多出46,561辆。 一年前，特斯拉以牺牲利润率为代价大幅降价，掀起了一场电动汽车价格战。但由于高利率削弱了消费者对大件商品的购买欲，特斯拉在更新其老旧车型方面进展缓慢，而中国的竞争对手正在推出更便宜的车型，特斯拉面临的竞争愈加激烈。 上周末，马斯克以特斯拉的工作为由，推迟了原计划的印度之行，此行还计划与印度总理莫迪会面。据路透社此前报道称，马斯克此行的内容包括宣布特斯拉进入印度市场的计划。 马斯克还在上周表示，特斯拉将在全球裁员10%以上。马斯克强调：“从公司的各个方面来看，降低成本和提高生产率是极其重要的。” 此前路透社还报道称，特斯拉放弃了备受期待的平价电动汽车的计划，转而开发自动驾驶出租车。随后，马斯克发文称，“路透社在撒谎”，但没有指出任何不准确之处。后续，马斯克也没有进一步谈及这款车，这让投资者强烈要求其澄清。 今年以来，特斯拉股价已累计下跌40.8%。

小米集团董事长雷军微博称，目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max 已经提前交付。不少准车主在小米汽车APP里发现，预计交付时间提前了。北京车展上，我会详细介绍我们的产能和交付计划。如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。

4月19日消息，从宁德时代官方处获悉，其与沃尔沃汽车在近日签署了战略合作备忘录，旨在深化双方在可持续发展方面的合作。 根据双方协议内容，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。而宁德时代则利用这些再生材料生产新电池，并应用于沃尔沃汽车新车的生产。双方还将共建高效、协同和透明的管理机制，确保整个回收生产过程符合双方质量要求并适应全球各地区的法律法规要求。 事实上，早在2019年，宁德时代就已与沃尔沃汽车集团签订动力电池合作协议。宁德时代成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一，为其下一代电动车型及未来十年的极星车型提供动力电池。 根据彼时的协议，当时的亿元订单约定了宁德时代将在全球范围内，为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台，以及已广获认可的CMA平台供应全平台电池模组。此外，宁德时代也将遵循沃尔沃的可持续发展战略要求，使用清洁能源进行电池生产，并对原材料供应链进行追踪管理，帮助沃尔沃提高整体供应链的效率、可持续性和透明度。 此次再度签约，是双方深化合作的体现。 对于此次签约，宁德时代表示，这意味着其与沃尔沃汽车在可持续发展方面再上一个新台阶，双方将共同致力于降低电动汽车全生命周期碳排放，推动循环经济快速发展。未来，宁德时代将继续发挥自身技术优势，为推动和建立电池循环闭环管理的价值链贡献更多力量。