价格及基本面分析 【SMM周度观察：钴系产品集体“飘绿” 可流通现货较紧限制钴价跌幅 后市有何预期？】 本周钴系产品报价无一例外均呈现下跌态势，其中电解钴方面虽然下游需求依旧表现偏弱，但是市场可流通现货偏紧，又在一定程度上限制其跌幅，而钴盐价格在本周集体呈现下跌态势，于上周小幅反弹的四氧化三钴现货报价再度转跌……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价维持下跌态势，在6月13日当日下跌1000元/吨，截至6月14日， 电解钴 现货报价暂时持稳于20~25.3万元/吨，均价报22.65万元/吨，较6月7日跌幅达0.44%。从电解钴基本面来看，据SMM调研显示，供给端，电解钴新增产能持续释放，产量维持增量..... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM分析：5月碳酸锂产量继续环比增加 下游三元市场需求减弱明显】 5月国内碳酸锂产量为62,538吨，环比上升18%，同比增加87%；氢氧化锂产量为36,320吨，环比增长2%，同比增长45%；硫酸钴产量6,143金吨，环比增加20%，同比减少2%；四氧化三钴产量为7,335吨，环比减少5%，同比增加4%；三元前驱体产量约63,923吨，环比减幅13%，同比增幅4%；三元材料产量在51,900吨，环比减幅20%，同比减幅5%；磷酸铁产量为163,300吨，环比增19%，同比大增67%；磷酸铁锂产量为197,610吨，环比增加18%，同比增加78%；钴酸锂产量在7,590吨，环比增幅7%，同比增幅10%...... 》点击查看详情 【SMM分析：端午后六氟磷酸锂价格变化】 节后，需求量暂稳，六氟磷酸锂价格小幅下跌。需求端，电解液厂订单相对稳定但终端需求预计将会减弱，因此目前对六氟磷酸锂的需求量暂稳。成本端，无水氟化氢价格暂稳，而碳酸锂和氟化锂价格持续下降，五氯化磷价格暂稳，因此，受节前原料价格趋势的影响，节后六氟磷酸锂整体价格继续下跌..... 》点击查看详情 【SMM分析：6月峰谷电价差公布 多地峰谷电价差显著扩大】 根据SMM对一般工商业用电1-10Kv电价追踪来看，5月有14个地区的最大峰谷价差超过了0.7元/kWh。随着6月进入夏季，多地的峰谷电价差开始显著变化。浙江地区自6月起实施新的电价政策，受尖峰电价调整的影响，峰谷电价差明显缩小。与此同时，河北和内蒙古从6月开始执行尖峰电价政策，导致峰谷电价差显著扩大...... 》点击查看详情 【SMM分析：5月储能中标规模约14GWh 中标价格持续下跌】 从5月SMM追踪到的储能项目EPC/系统等公布的中标结果来看，规模合计4.3GW/14.3GWh。本月最大中标量来自中核集团新疆乌什50万kW200万kWh构网型储能项目，该项目含磷酸铁锂储能项目250MW/1000MWh，全钒液流储能项目250MW/1000MWh...... 》点击查看详情 【SMM分析：5月储能电芯产销双增长 后续储能电芯产量或有下调】 据SMM数据显示，2024年5月，中国储能电芯产量为25.56Gwh，环比增加13%，同比增加56%...... 》点击查看详情 官方消息 【欧盟拟对自中国进口的电动汽车加征关税 商务部、外交部、中汽协发声】 ①6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。 ②中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。（财联社） 》点击或查看详情 【工信部、能源局就《电动汽车传导充电系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见】 工业和信息化部装备工业一司、国家能源局科技司组织开展了《电动汽车传导充电系统安全要求》强制性国家标准的制定，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。该征求意见稿适用于电动汽车交流充电系统和电动汽车直流充电系统，其供电网侧额定电压不超过1000 V AC或1500 V DC、电动汽车侧额定最大电压不超过1000 V AC或1500 V DC；也适用于电动汽车充放电系统中充电的安全要求。 》点击查看详情 【工信部：1-4月全国锂电池总产量超过282GWh 同比增长17.5%】 2024年1-4月，我国锂离子电池产业保持增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-4月全国锂电池总产量超过282GWh，同比增长17.5%。电池环节，1-4月全国储能型锂电池产量超过48GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约120.4GWh。受锂电池材料价格下调等影响，锂电池产品价格相应下降，1-4月全国锂电池出口总额达1242亿元，同比下降15%。一阶材料环节，1-4月全国正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到73.5万吨、53.5万吨、49亿平方米、32万吨，同比增幅均在15%以上。二阶材料环节，1-4月全国碳酸锂、氢氧化锂产量为17.1万吨、10.4万吨，电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为10.4万元/吨和9.8万元/吨。 》点击查看详情 【工信部公开征求对《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告（征求意见稿）》的意见】 工信部会同有关部门组织编制了《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。征求意见稿提出，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T31484—2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486—2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。 》点击查看详情 【乘联分会秘书长崔东树：“价格战”是体系能力的表现 是行业发展的必然】 针对当前中国汽车行业激烈的“价格战”现象，乘联分会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价格战。崔东树指出，“价格战”的背景是新能源车原材料价格下降，新能源汽车新品快速推出，新能源车渗透率达到40%以上等。“价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。”崔东树说，5月后“价格战”已经有变缓趋势。接下来，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。 》点击查看详情 【深圳：鼓励新能源汽车开放车端V2G技术】 6月14日消息，深圳市发展和改革委员会于日前印发《深圳市支持虚拟电厂加快发展的若干措施》（以下简称“《措施》”），提及鼓励新能源汽车整车企业开展技术创新，开放车端V2G功能。据悉，上述所谓的V2G 即 Vehicle-to-Grid（车辆到电网），又称双向逆变式充电技术，即电动车不仅可以从电网获取电力充电，还可以将车载电池中的电能反馈到电网中。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【青岛：到2025年 新能源整车产量达40万辆 渗透率达45%】 近日，青岛市人民政府办公厅印发《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划》。《行动计划》提出，力争到2025年，新能源整车产量达到40万辆，整车出口达到18万辆左右，车企海外营业收入超过360亿元；（盖世汽车）...... 》点击查看详情 上游矿端 【赣锋锂业：拟对全资子公司赣锋国际增资6亿美元】 赣锋锂业公告，为获取更多优质的海外锂资源，推动公司海外上游资源项目的开发建设，公司拟对全资子公司赣锋国际有限公司（简称“赣锋国际”）增资6亿美元。 【盛新锂能印尼年产6万吨锂盐项目投料试生产】 近日，盛新锂能子公司印尼盛拓年产6万吨锂盐项目回转窑成功投料。该项目是公司在海外建设的第一个锂盐生产基地，也是目前海外建成的产能规模最大的矿石提锂项目。印尼盛拓项目的顺利实施将大幅增加公司锂盐产能规模至13.7万吨。 澳大利亚皮尔巴拉港口管理局（PPA）数据显示，黑德兰港口5月锂辉石精矿出口132088吨 ，4月份为62515吨。黑德兰港口5月向中国出口106088吨锂辉石精矿，4月份为51550吨。 【沃顿科技：公司膜产品在盐湖提锂领域已实现成熟应用】 有投资者问，请问贵司的膜孔径可以做到刚好分离盐湖里的镁钙离子跟锂离子吗？而且可以在该技术领域提供稳定的批产供货吗？沃顿科技在互动平台表示，公司膜产品在盐湖提锂领域已实现了成熟的应用，并承接了多个液体物料浓缩分离纯化的工程项目。膜产品在盐湖提锂中的应用场景比较复杂，需要根据不同的需求进行定制。 中游电池企业 锂离子电池： 【动力电池海外市场份额争夺战：一家新中企上榜 韩国三巨头扎堆】 6月10日，韩国研究机构SNE Research披露数据，2024年1月-4月，全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总用量约为101.1GWh ，较去年同期增长13.8% ...... 》点击查看详情 【东方电热：在消费类锂电池材料领域已有客户验证成功并批量交付使用】 东方电热在互动平台表示，公司在消费类锂电池材料领域已有客户验证成功并批量交付使用。动力类锂电池材料领域因涉及人身安全，同时公司的预镀镍材料是国内首家国产材料替代，客户比较谨慎，验证周期会较长；截止目前，个别客户验证较快，下半年实现批量供货的可能性较大。另外，目前为止，预镀镍材料没有行业标准。 【德瑞锂电：公司产品近期暂无提价计划】 德瑞锂电接受机构调研时表示，公司产品近期暂无提价计划，产品的定价通常是结合多个因素来综合确定，一般会根据客户业务的合作程度，原材料的价格走势，市场同类产品价格水平等因素与客户协商确定。 【韩系动力电池1-4月全球除华市场占有率同比略降】 韩国市场调研机构“SNE Research”10日发布的数据显示，今年1—4月韩国三大动力电池制造商在中国以外市场的装机量占有率同比略降。今年1月至4月，全球除华市场的各类电动汽车电池装机总量同比增长13.8%，为101.1吉瓦时（GWh）。其中韩国三大制造商的市占率之和同比下降1.6个百分点至46.7%。 (韩联社) 【20亿！20万吨锂电池及极片回收再利用项目签约山东肥城】 据“肥城市老城街道”消息，6月12日上午，山东泰安市2024年第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办。签约仪式上，山东泰安肥城老城街道办事处与天津祐健科技有限公司成功签约20万吨锂电池及极片回收再利用项目...... 》点击查看详情 【总投资6.5亿元！年产8万吨锂电池材料项目迎来新进展 】 据“魅力芦山”消息，近段时间，四川福瑞新材料科技有限公司年产8万吨的锂电池高端负极材料高温提纯项目建设如火如荼，预计今年7月中旬部分厂区建成投产。 据了解，四川福瑞新材料科技有限公司厂区坐落于芦山县经济开发区，项目总投资6.5亿元，建设内容包括：修建4条年产8万吨锂电池高端负极材料高温提纯生产线...... 》点击查看详情 【南都电源：受原材料价格下降影响锂电产品单价下降，相同规模储能项目合同金额同比下降】 SMM获悉，6月13日，南都电源在投资者互动平台针对未披露订单与补助相关信息的原因予以回复，南都电源表示，公司深耕储能业务30年，具有先发优势和客户资源优势，公司也积极的利用自身优势和行业需求增速来获取更多订单。受原材料价格下降影响锂电产品单价下降，相同规模项目合同金额同比下降，未达披露标准。公司收到的政府补助多是与日常经营活动相关可计入经常性损益的政府补助，具体请参见公司定期报告。 其他： 【天力锂能已建成磷酸铁锂年产能2万吨 碳酸锂回收业务年产1万吨】 近日，天力锂能（301152）在与投资者交流时表示，目前公司三元材料的产能近两万吨，其中包括高镍、中镍、常规三元材料；已建成年产一万吨碳酸锂回收业务，目前也已经量产；磷酸铁锂业务，目前已经建成了年产两万吨的产能，从去年底开始试生产，目前处于客户开发和产能爬坡的一个过程...... 》点击查看详情 【恩捷股份：公司的客户包含宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等国内外知名电池企业】 有投资者问，公司主要的合作伙伴有哪些公司，公司未来是否会自己创新研发全固态电池？恩捷股份在互动平台表示，公司的客户包含宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等国内外知名电池企业。全固态方面，目前公司的固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，硫化物固态电解质（LPSC）产品具有高离子电导率和良好的热稳定性，硫化物固态电解质（LPSC）产品和全固态电解质膜产品均在送样阶段。 【骄成超声：已对固态电池材料制备用超声波设备进行研究开发】 骄成超声近期接受机构调研时表示，公司超声波焊接设备可用于固态电池极耳焊接，公司也密切关注前沿技术发展趋势，对用于固态电池所需材料制备的相关超声波设备进行了研究开发，相关工作有序推进中。 【诺德股份：与印度最大蓄电池厂商在沪签约】 诺德股份宣布，近日，公司总裁陈郁弼在上海会见印度最大蓄电池厂商Exide Energy CEO Mr. Arun Mittal一行，商谈战略合作细节，并现场签约。诺德股份旗下拥有四大电解铜箔生产基地，拥有高端电解铜箔年产能12万吨，核心产品为3.5—8微米锂电铜箔、复合铜（铝）箔、多孔铜箔等。 【一动力电池前十企业签署航空电池战略合作协议 应用半固态电池】 电池网从正力新能获悉，6月12日，正力新能和辽宁通用航空研究院及辽宁锐翔通用飞机制造有限公司、锐恩飞机工业（浙江）有限公司签订战略合作框架协议，围绕航空电动化领域建立长期战略合作关系...... 》点击查看详情 【10亿元！储能PACK电池及组件生产项目签约山东枣庄】 据“山城微报”消息，6月12日，山东省枣庄市山亭区山城街道办事处与香港浩遠科技有限公司储能PACK电池及组件生产项目签约仪式举行。 据悉，本次签约的储能PACK及组件生产项目将投资10亿元，规划建设4条国内领先的智能化生产线，主要生产光伏储能柜...... 》点击查看详情 【都是大事件！11GWh订单落地 4h储能系统报价低至0.51元/Wh】 5月份储能招投标市场大事件不少，值得关注。 · 4h储能系统报价创新低，为0.511元/Wh。 · 在中国石油济柴动力5MWh液冷储能系统部件采购中，出现了最高限价，要求储能电池系统最高限价为0.478元/Wh，电芯最高限价0.33元/Wh...... 》点击查看详情 【欣旺达10米级全球最大容量移动储能车首发】 欣旺达能源科技在2024年SNEC PV+展会上推出了全球容量最大的10米级移动储能车“欣纪元”。这款车型采用自主研发的314Ah电芯，储能容量高达2MWh，比同类产品提升300%。它是首款采用液冷技术的10米级大容量移动储能车，搭载800kW功率的PCS和120kW的快充枪，并支持最高240kW的快充功率。这不仅显著提升了容量和充电速度，还大大降低了投资和使用成本。“欣纪元”采用一体式结构和先进的液冷技术，显著延长了电池的使用寿命和提高其安全性。它适用于多种应用场景，包括电网维护、紧急救援、活动保电、移动充电、绿色电力存储和施工临时用电等，预计将于2024年Q3开始量产上市。 下游新能源车企 国内： 【超15家车企或受加征关税影响 行业人士：欧盟调查涉全产业链、未来三周至关重要】 ①面对欧盟挥向中国电动汽车的关税大棒，中国政府及产业界持续密集发声。 ②瑞银欧洲汽车行业研究主管Patrick Hummel分析表示，理论上还有三周的谈判窗口期，但我们认为目前来看，相较于欧盟和中国达成协议从而完全避免关税的潜在情景，税率微调的可能性更大。（财联社）...... 》点击查看详情 【欧盟对华关税对中国车企影响有限？华尔街警告：欧盟搬起石头砸自己的脚】 ①在欧盟周三宣布对华电动车关税之后，多家外资机构分析师都认同，欧盟关税对中国车企的影响其实有限； ②与之形成鲜明对比的是，欧洲车企——尤其是德国车企，反而可能遭受不小的损失。（财联社）...... 》点击查看详情 【乘联分会：6月上旬新能源车市场零售18万辆 同比增长27%】 乘联分会发布的数据显示，6月1-10日，乘用车新能源车市场零售18万辆，同比去年同期增长27%，较上月同期下降11%，今年以来累计零售343.6万辆，同比增长34%；6月1-10日，全国乘用车厂商新能源批发19.7万辆，同比去年同期增长56%，较上月同期增长10%，今年以来累计批发383.5万辆，同比增长32%。（智通财经）...... 》点击查看详情 【比亚迪进韩国 不只为了钱】 比亚迪即将“双脚”一齐迈进韩国市场。继在商用车领域站稳“左脚”后，比亚迪被传出或将在今年年内（可能是三季度）在韩国销售其乘用车车型的消息。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【极氪计划扩容25%一线团队 年内门店数量达520家】 财联社记者获悉，为完成销量目标，极氪汽车计划增加一线岗位25%，中后台岗位预计减少20%，营销服人员总数量预计增加16%。据极氪方面介绍，截至5月底，极氪全球门店共392家，该公司将在三四线城市加强渠道建设，预计到今年底门店将增至520家。 【蔚来第四代换电站上线 最快仅需2分24秒】 6月13日，蔚来首批第四代换电站正式上线，将支持多品牌、多车型自主换电，为蔚来、乐道及换电战略合作伙伴用户，带来全面升级的换电服务体验，让加电比加油更方便。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【5月新能源车销量：比亚迪遥遥领先 赛力斯、奇瑞同比激增】 ①TOP10榜单中的车企零售销量环比4月均实现了正增长； ②赛力斯汽车、奇瑞汽车分别同比增长491.3%、300.2%。（财联社）...... 》点击查看详情 【车市“内卷” 谁先受不住？】 近两年，价格战无时无刻不在挑战着车企的神经，而在价格战的侵扰下，车企也展现出众生相，有的车企被价格战打得毫无招架之力，有的车企勉强维持，有的车企却活得风生水起。价格战下，各家的悲欢各不相同。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【欧盟发布关于对华电动汽车反补贴初裁结果 中国工商界：坚决反对】 6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。中国工商界对此表示坚决反对。（财联社）...... 》点击查看详情 【上汽“绝杀”比亚迪、吉利？ 热效率之争背后“卷技术”成车企明牌】 ①上汽集团于去年4月送测的一款发动机最高指示热效率达到48.1%，有效热效率也高达46.3%。 ②比亚迪发布第五代DM-i技术，董事长王传福称，公司发动机热效率已达46.06%。 ③下半场的“卷”以价格战开场，但最终要以“技术战”和价“值战”决胜。（财联社）...... 》点击查看详情 、 【极氪上市首份成绩单：一季度亏损收窄至20.22亿元 将发布全新中大型纯电SUV】 ①极氪上市后交出首份成绩单，第一季度累计交付车辆3.31万辆，同比增长117%，为季度新高； ②面对欧盟征收关税的潜在可能性，极氪称会根据情况调整，可采取100%的本地化生产制造策略； ③面对国内市场的价格战，极氪方面认为，市场依旧很大，并会在下沉市场以及海外市场拓张。（财联社）...... 》点击查看详情 【比亚迪秦L收获“百万订单”？单店订单超20台、合资品牌悄然加大促销力度】 ①“上周我们店订出去了20多台秦L DM-i，现在订车可以排到第17位。”一位比亚迪王朝网经销商销售人员表示。 ②记者在探访一家位于北京的宝马经销商后得知，宝马i3的实际裸车价为18万元起售，现车非常充足。（财联社）...... 》点击查看详情 【5月乘用车零售171万辆 价格战“收敛” 车市回温了？】 “5月车市有望一扫低迷状态，实现恢复性增长。”5月10日，乘联会在展望该月乘用车市场时如此表示。时隔一个月，该机构正式披露相关数据，5月乘用车市场零售达到171万辆，较4月增长了11.4%，尽管较去年同期仍下滑1.9%，但对比前几月来看，确实是更好的成绩。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【5月车市“冰火两重天”：新能源车高企、燃油车惨淡 超六成上市车企销量同比增长】 ①5月全国乘用车市场零售171万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。传统燃油车当月零售91万辆，同比下降23%。 ②财联社记者统计了14家A/H股上市车企在5月的表现，其中5家车企当月出现了销量的同比下滑。（财联社）...... 》点击查看详情 【乘联分会：5月新能源车市场零售80.4万辆 同比增长38.5%】 乘联分会6月11日发布的数据显示，5月新能源乘用车生产达到88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。5月新能源乘用车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%。5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。（智通财经）...... 》点击查看详情 【一家现金流接近三家之和！造车新势力一季报速读】 近日，继蔚来公告2024年一季度财报后，4家造车新势力均已完成相关财报披露。在激烈价格战下，4家造车新势力财务数据如何？（电池网）...... 》点击查看详情 海外： 【欧盟宣布加征关税后 特斯拉计划提高Model 3在欧洲售价】 ①从2024年7月1日起，我们会被要求提高Model 3汽车的定价； ②欧盟方面称进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。（财联社）...... 》点击查看详情 【“木头姐”预测特斯拉股价未来5年内飙升12.5倍 达2600美元】 特斯拉股价周三大涨，此前凯茜·伍德的方舟投资管理公司预测，特斯拉股价将在五年内飙升12.5倍，达到2600美元。Ark还给出2029年特斯拉股价的“熊市”目标价为2000美元，“牛市”目标价为3100美元，意味着最坏情况下涨幅为1035%，最好情况下涨幅为1659%。Ark表示，预计到2029年，特斯拉近90%的企业价值和利润将来自其自动驾驶出租车业务，电动汽车将仅占其利润的10%左右。2029年特斯拉的年度营收将达到1.2万亿美元，约为2023年营收968亿美元的12.4倍。该公司的企业价值，或其所有资产的价值，预计将达到8.2万亿美元。马斯克回应了Ark的预测，称其“极具挑战性，但可以实现”。 【匈牙利：不同意欧盟对中国电动汽车加征关税】 当地时间12日，匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿在一份政府声明中表示，匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。纳吉表示，保护主义不是解决方案。相反，合作和自由市场竞争才是需要的。 (央视新闻) 【奥迪将在墨西哥投资10亿欧元用于电动汽车项目】 墨西哥普埃布拉州州长6月12日表示，德国汽车制造商奥迪将在该州投资10亿欧元（10.8亿美元）用于电动汽车项目。普埃布拉州政府在一份声明中说，这项投资将创造500个新的就业机会。 【通用汽车下调2024年电动汽车销量预测】 通用汽车下调2024年电动汽车销量预测，因需求低于预期。通用汽车CFO表示，预计2024年电动汽车销量20万-25万，之前预计高达30万。 【汽车市场放缓之际 Stellantis面临削减成本等多重挑战】 在汽车市场放缓和复苏乏力之际，汽车制造商Stellantis(STLA.US)大幅削减成本的努力正面临限制。Stellantis周四召开了投资者会议。在会议前的一份声明中，该公司大致确认了今年的目标.....（智通财经）...... 》点击查看详情 【比亚迪在以色列前5月电动汽车销量中位居榜首】 以色列汽车进口商协会（Israel Vehicle Importers Association）日前公布的数据显示，2024年前五个月，中国汽车制造商比亚迪在以色列销售的电动汽车数量最多，达9,033辆。今年1-5月，比亚迪在以色列市场最畅销的车型包括超小型跨界车Atto 3（国内车型名为元PLUS）.....(盖世汽车）..... .》点击查看详情 【通用汽车批准60亿美元股票回购计划 同时下调电动汽车销量预测】 ①通用董事会已批准一项新的股票回购授权，将回购至多60亿美元的公司已发行普通股； ②该公司目前预计今年电动汽车的产量为20万至25万辆，低于此前宣布的20万至30万辆。（财联社）...... 》点击查看详情 【松下能源放弃2030财年将电动汽车电池产能提高三倍的计划】 据日经网报道，特斯拉的主要供应商松下能源（Panasonic Energy）表示，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的时间节点。（盖世汽车）...... 》点击查看详 相关阅读： 【SMM分析】端午后六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】5月碳酸锂产量继续环比增加 下游三元市场需求减弱明显 【SMM数据】5月六氟磷酸锂产量环增1.6% 次月产出预计减少3.3% 【SMM分析】5月国内碳酸锂产量6.25万吨 预期6月环增4%至6.49万吨 【SMM分析】5月碳酸锂产量继续环比增加 下游三元市场需求减弱明显 【SMM分析】Arevia和NV Energy签署了“内华达州最大”2.8GWh太阳能+存储项目的PPA 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商务部新闻发言人就土耳其对我燃油及混合动力乘用车征收额外关税答记者问。 问：6月8日，土耳其宣布对原产地为中华人民共和国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税，并自发布日起30日后实施。请问中方对此有何评论？ 答：中方注意到，6月8日，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税，并自发布日起30日后实施。土方曾以同样方式，对中国产电动汽车加征40％附加关税，中方已多次向土方提出严正交涉。土方仅对原产于中国的乘用车征收额外进口关税，使中国产品的待遇低于其他成员的同类产品，构成对中国产品的歧视，严重违反最惠国待遇原则，中方对此表示强烈不满和坚决反对。 世贸组织规则是各成员制定贸易政策的基本原则。土方此次针对中国征收额外进口关税的做法是世贸规则所明确禁止的。土方多变的政策既损害了双方合作企业及土耳其当地消费者的利益，又加剧了中国企业对土耳其营商环境的担忧、打击了他们赴土投资的信心，最终必定得不偿失。中方敦促土方立即取消歧视性关税措施，共同推动中土经贸关系健康发展。中方将采取必要措施，维护中国企业合法权益。

6月14日，中汽协发布数据显示，5月乘用车国内销量167.8万辆，环比增长6.7%，同比下降2.8%。其中，传统燃油乘用车国内销量86.3万辆，比上年同期减少28万辆，环比下降1.7%，同比下降24.5%。其中，仍依赖于燃油车市场的日系品牌表现不一。 根据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为64,233辆，环比上涨16.96%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61,725辆，环比上涨18.66%；今年1-5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为286,445辆。 “本月，日产轩逸系列、天籁和SUV系列车型继续保持良好的销售势头。这些车型将有助于日产汽车履行对满足中国消费者多样化产品需求的承诺。”日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平同时表示，2024年1-5月，中国市场的状况依然复杂。 相较而言，本田中国在上月出现了销量回落。5月，本田在中国的终端汽车累计销量为66,202辆，环比下滑10.33%；1-5月本田在中国的终端汽车累计销量为346,940辆，同比下降16.7%。 本田在华合资公司方面，尽管本田中国未公布具体数据，但从广汽集团最新产销公告中可以看出，广汽本田5月销量下滑明显，当月仅31,931辆，相较去年同期的54,408辆下滑41.31%；今年前五个月，广汽本田累计销量173,580辆，同比下滑24.30%。 一直扮演日系合资领头羊角色的广汽丰田，5月销量69,545辆，环比上涨33.10%。具体到单一车型，锋兰达仍为主销车型，单月销量21,258辆，同比增长46.5%。 截止发稿，东风本田、一汽丰田暂未公布5月销量数据。 过去一段时间，日系合资品牌开始加大参与“价格战”的力度。一汽丰田表示，随着新皇冠陆放的上市，新车较老款至高官降3.4万元，且可再享1.5万元权益及至高2.3万元置换补贴；广汽丰田第九代凯美瑞上市即“官降”三个月后，其在终端已被卖出“雷凌价”，有广汽丰田经销商销售人员表示，凯美瑞汽油版最低13.18万元，双擎版最低13.98万元。 车市进入6月后，终端销量继续承压。乘联分会最新数据显示，6月1-10日市场零售36万辆，同比去年下降8%，较上月同期下降23%；今年以来累计零售843.3万辆，同比去年增长5%。 “今年6月共有19个工作日，较去年的21个工作日少两天，不利于6月的半年销量冲刺。春季新车降价潮结束，北京电动车号牌5月底发放，‘以旧换新’的更新拉动，共同推动6月购车热度的延续。”乘联分会秘书长崔东树表示，乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量业绩的意愿很强烈。“新车型交付量伴随制造企业体系能力提升，快速释放产能占领先机，因此6月仍是销量走势较好的月份。”

欧盟周三威胁对中国产电动汽车征收高额惩罚性关税，此举引发国际热议。但对于大多数欧洲汽车制造商来说，这一行为颇令其头疼。 包括宝马、大众、梅赛德斯奔驰在内的多家车企明确表示了对关税的反对，指出其负面影响远超正面收益，且损害了国际贸易的公平和自由氛围，将引发贸易保护主义的螺旋式上涨。 这也导致欧洲汽车大国——德国伤透脑筋。德国经济部长哈贝克此前在关税宣布后立即表态称，仍有机会尝试并希望能成功阻止欧盟的对华关税。 据知情人士对媒体透露，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收新的关税，即使无法完全阻止，也希望尽可能放宽关税条件。 德国官员们认为，在7月4日临时关税生效之前，欧盟或能通过与中国的直接谈判找到解决方案， 局势未来演变仍值得乐观期待。 消息人士称，德国官员已经看到了回旋余地，并认为其在欧盟内部也有盟友支持，中欧双方都将为此采取行动。 关税战虽有预告，但并非板上钉钉的事情。正如欧盟周三宣布的那样，只有欧盟与中国的谈判失败，临时关税才会自7月4日起生效。 欧洲汽车业集体反对 从汽车业的反应来看，相较于中企的“淡定”，欧洲汽车制造商显然更加焦虑。 维也纳经济与商业大学经济学教授Harald Oberhofer表示，欧洲汽车业公开反对旨在保护行业的惩罚性关税，实际上并不多见。而其原因在于汽车市场的国际化，尤其是德国汽车制造商们，其大约20-25%的利润集中在中国市场，现在正在担忧中国的反制措施。 奥地利汽车经销商商会主席Klaus Edelsbrunner解释道，汽车关税伤到的不仅仅是中企，欧洲企业也被波及。他还质疑称，比亚迪正在匈牙利建厂，这意味着其汽车将避开关税，所以欧盟的高关税在这种情况下来看完全没有意义。 德国汽车工业协会主席Hildegard Müller强调，欧盟的关税措施无法解决欧洲及德国汽车制造商的问题，也不会增强欧洲汽车行业的竞争力。 适得其反 智库Rhodium Group警告，欧洲的关税可能将摧毁特斯拉、宝马等一些欧美车企的商业模式。这些公司通常利用中国作为成本低廉的生产中心，而将其产品出口到欧洲。 该智库专家Gregor Sebastian指出，就销量而言，特斯拉将成为最大受害者，其几乎所有在欧洲销售的Model 3都来自于中国。 荣鼎集团则在4月的一份报告中分析道，相较于利润丰厚的中企，欧美车企可能率先活不下去。仅需10%的额外关税，特斯拉的Model 3和宝马的iX3就将陷入亏损，而中国电动车品牌可以承受的税率能达到30%。 这份报告似乎指出一个尖锐的现实，即中国电动汽车并非只在成本上略占优势，其在供应链及管理上具备多年累积的经验，已经让其在电动车领域上远远超过了西方竞争对手。 对于大部分欧洲汽车制造商来说，想要营造欧盟所谓的公平竞争环境，关税绝对是下下之策。 操心的德国政府 德国联邦交通部长Volker Wissing在欧盟周三的关税警告后表示，德国汽车工业普遍担心电动汽车价格将变得更贵，从而导致竞争劣势。他指出，欧盟的惩罚性关税正在打击德国企业及其汽车产品。 德国政府发言人Steffen Hebestreit则强调，距离7月4日还有一段时间，从德国政府的角度来看，如果中欧双方能达成友好解决方案，那将是再好不过的事情。 德国红绿灯联盟之一的自民党，其议会团体经济政策发言人Reinhard Houben也希望最终能够避免关税的实施。而为了推动双边的直接对话，德国经济部长哈贝克将于下周访问中国。 若中欧双方谈判结果不达预期，德国还可能将动员其它国家一起反对汽车关税，但其难度颇大。德国必须在欧盟部长会议中得到15个成员国的多数支持，且这些国家的人口总计需超过欧盟的65%。 据分析，反对关税可能的盟友可能为东欧的几个国家以及西班牙，因为它们都对关税没什么兴趣。而另一个拥有雄厚汽车制造实力的法国则可能将站在德国的对立面，因为其与中国贸易关系并没有德国那么紧密。

6月14日讯： 根据 SMM 的调研显示，截止到 2024 年 5 月 31 日，市场总库存量为 92,646 吨，相较上月月末库存环比上涨 13%。 整体延续了上月以来的累库局面，且累库幅度有所扩大。但从库存结构来看，当月的库存变动与 4 月呈现反向变动趋势。其中冶炼端库存由上月的去库 4,970 吨转为大幅累库 14,469 吨，而下游正极环节则由此前的累库 7,418 吨，变为去库 4,448 吨。而造成这一现象的主因 5 月初时正值劳动节假期，部分下游正极厂商考虑到假期物流困难遂于 4 月末时进行提前备货，拉高下游库存水位，在一定程度上提前透支 5 月当月下游采买需求。此外，至 5 月时，碳酸锂价格进入下行通道，叠加下游电芯端对正极厂商的碳酸锂客供量有所上行，致使正极端在自身后续订单走弱的情况下，对碳酸锂的零单采买、长协提货意愿进一步削弱，以消耗自身现有库存为主。冶炼端厂商出货困难，库存逐步累积。导致冶炼端库存上行，而下游环节库存持续减少局面出现。同时，在碳酸锂价格持续下探之时，部分电池厂及贸易商低位接货，推动库存小幅上行。 库存 天数 ： 截至 2024 年 5 月 31 日，上游冶炼库存为 51,768 吨，平均天数约为 25 天左右，下游正极企业库存为 22,140 吨，平均约为 10 天 。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711