据外媒报道，在本田和丰田等汽车制造商考虑对电动汽车进行新投资的背景下，加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）将向车企提供更多的税收减免优惠，以鼓励他们在该国建立电动汽车工厂。 4月16日，加拿大联邦预算公布了一项新的税收减免政策，对电动汽车工厂的建筑资本成本给予10%的税收减免，但前提是企业必须在加拿大对其供应链中的其他部分进行大量投资。 预计到2035年，该税收减免将耗资10亿加元（合 7.23 亿美元），并可叠加该国在去年宣布的对电动汽车制造商的设备成本减免30%税收的措施。 预算文件显示，税收抵免旨在鼓励企业“在制造过程中选择加拿大进行多于一个阶段的生产”，此举将创造更多的就业机会，并“有助于巩固加拿大在这一领域的领先地位”。 新的税收激励措施凸显了加拿大政府在战略上的转变，该国正试图与美国并驾齐驱，成为制造商的投资目的地。去年，大众、Stellantis和Northvolt都获得了巨额生产补贴，从而在加拿大建设电池组装厂。 但据知情人士透露，对于正在考虑投资数十亿美元建设电动汽车项目的本田来说，加拿大政府不会再为其提供生产补贴。相反，政府希望税收减免足以吸引本田在该国投资。 加拿大财政部长Chrystia Freeland制定的预算还引入了其他旨在促进能源和自然资源项目投资的计划。 其中之一是一项50亿加元的贷款担保计划，联邦政府将利用其AAA信用评级，帮助土著团体在借款购买项目股份时获得更好的条件。石油和天然气资产符合贷款条件，这是一项重大举措，因为此前一些土著领导人和行业团体担心化石燃料投资会被排除在贷款项目之外。 加拿大政府还致力于加快自然资源项目的审批速度，尤其是那些关键矿产领域的项目。文件显示：“在开设新矿时，我们不应该花费十多年的时间，（加快审批速度）才能确保关键矿产供应链的安全。”

去年，全美汽车工人联合会（UAW）大战底特律三大汽车巨头的精彩局面还历历在目，今年，更多地区的汽车制造厂商被卷入汽车工会的扩张进程，这也让很多利益相关方坐不住了。 美国南部阿拉巴马州、佐治亚州、密西西比州、南卡罗来纳州、田纳西州和得克萨斯州的州长在周二签署了一份联合声明，谴责UAW在南方组建工会的努力，警告其行动可能导致工厂裁员和未来在当地的投资减少。 就在周三，美国田纳西州的大众汽车工厂工人们将开始投票，决定是否加入UAW工会。而南部各州及其他地方有13家汽车制造商，其都在UAW的“狩猎”名单之上。 南部六州的州长共识，UAW与汽车制造商通过罢工谈判而成的合同，虽然在短期内提高了工人的福利，但在长期来看，削减了当地就业和投资。 在联合声明中，州长们指出，工会化肯定会让各州的就业陷入危险，事实上，今年所有有UAW工会的汽车制造商都已经宣布裁员。 车企接连裁员 这两年，汽车制造商一直在削减成本，一部分是因为其在全电动汽车上需要投资数十亿美元，资金难免紧张；另一方面则是为市场需求放缓和经济衰退提前做好准备。 其中，去年和UAW大战三百个回合的Stellantis就是裁员中的佼佼者，其已经解雇了很多补充性或临时性工人。但从合同来看，这些员工的工资或福利与传统装配厂工人并不一致。 据报道，Stellantis今年已裁员1000多名补充工人，理由是对其制造业务进行了审查，以确保所有设施尽可能高效地运营。此外，该公司还削减了至少两家工厂的生产班次。 另一家底特律汽车制造商福特也宣布了裁员，但很多被解雇的工人被转移到了福特的其它工厂。通用则因为两家工厂停止生产汽车，在密歇根州解雇了1300名工人。 虽然这三家巨头的裁员很大程度上与市场需求疲软和宏观环境有关，但UAW的强势涨薪要求也是导火索之一。 正处于投票漩涡的大众汽车表示，它尊重工人们的投票决定。但州长们指出，他们不需要付钱给第三方（即工会），然后让第三方来告诉自己哪一方可以做什么。 值得指出的是，签署联合声明的六个州州长都是共和党籍，而UAW行动一直被民主党籍总统拜登所支持，因此UAW扩大工会运动的另一面也被视为对本次美国大选的一种提前押注。

年内股价已累计暴跌近37%的特斯拉，近来无疑颇有些“屋漏偏逢连夜雨”。继马斯克周一向全体员工通报了将在全球裁员10%的计划后，该公司此前力推的“赛博皮卡”Cybertruck，如今也被曝出面临着交付问题。 据媒体报道，一些Cybertruck的买家近期表示，特斯拉在最近几天推迟了向他们交付Cybertruck的时间，但没有说明原因。目前，还无法具体确定有多少买家受到了延期交付的波及。 据一位来自美国阿拉巴马州伯明翰的Cybertruck买家Max Pyko表示，他本应在4月13日提车，但在这一日期前却收到了一条短信，提醒他这一交付日期已被取消。他得到的新交付日期暂定为4月20日。 根据媒体查阅到的特斯拉发送给Pyko的信息显示，这家汽车制造商最初表示，“我们刚刚获悉，您的车辆准备工作出现了意外延误。我们需要取消您明天的交付预约，我们会在能够重新安排您的时间时再次与您联系。” 特斯拉在随后给Pyko发送的第二条短信中则称，“从目前的情况来看，至少需要到4月20日才能解决这个问题，但时间可能比这更长。我们正在努力尽快向所有受影响的交付点，发送改进后的零部件。” 其他全美各地的Cybertruck买家也纷纷在网络上抱怨他们的提车日期被推迟。不少买家表示，特斯拉在他们本应收到汽车的几小时或几天前，紧急通知了他们提车将延期。 缘何延期交付尚无说法 目前，尚不清楚是什么原因造成Cybertruck的交付推迟。 但至少有一位Cybertruck车主在社交媒体上称，他的油门踏板曾在踏板上的一块面板脱落时被卡住。 踏板卡住后的汽车“一直处于100%油门状态”——踩刹车可以阻止车辆继续加速，但松开刹车后又会重新加速。 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周二表示，其已经意识到这个问题，并正在与制造商(特斯拉)联系，以收集更多信息。 此前，特斯拉在今年1月曾因仪表盘上的制动、驻车和防抱死制动警示灯不符合要求，在美国召回近220万辆汽车，当时召回车型的范围就曾包括了Cybertruck。 特斯拉这一造型奇特的电动皮卡于去年11月正式上市。该公司首席执行官马斯克曾警告称，这款车型不太可能在年底前产生大量现金流。据特斯拉网站介绍，便宜的Cybertruck车型售价约为7.6万美元，更贵的版本名为Cyberbeast，起价约为9.6万美元。相比之下，便宜的Model 3售价还不到Cyberbeast的三分之一。 目前，Cybertruck仍可以在特斯拉网站上预订，但要到明年才能交付。特斯拉曾表示，明年将推出价格更低的Cybertruck车型。 今年前三个月，特斯拉的全球汽车交付量与去年同期相比大幅下降了8.5%。该公司正面临着来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。周二特斯拉股价已连续三个交易日下跌，刷新了2023年4月26以来的收盘新低，今年迄今跌幅已达到36.7%，市值在持续蒸发后已无限逼近了5000亿美元关口。

在4月15日商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》后，地方政府“以旧换新”政策密集出台。 4月16日，苏州市响应“以旧换新+消费券”联动，推出汽车、家电“以旧换新”政策，总补贴达1.2亿元。其中，4月20日启动的“家电以旧换新”消费季活动，补贴总额2000万元。同时，苏州市2024年汽车“以旧换新”及购车补贴政策也将于4月20日正式实施，本次购车补贴消费红包总额达1亿元，“以旧换新”和直接新购各5000万元。 同日，《河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》印发，目标到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%等。此前一日，上海市召开市政府常务会议，要求按照市委部署，推动大规模设备更新和消费品以旧换新。 记者不完统计，仅4月，就有广东、河南、湖南、山东、江苏、海南等大力推进汽车以旧换新。其中，广东省发布《广东省推动消费品以旧换新行动方案》提出，突出汽车循环体系建设和扩大汽车消费两手抓；上海市印发《2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则》，对符合条件的个人用户给予一次性2800元购车补贴；湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》提到，全链条促进汽车以旧换新。此外，作为由商务部主办的“家电以旧换新暨绿色流通主题活动” 地方站首站，海南国际消费季在海口市启动，符合条件的居民可享受一定的补贴优惠和换新一站购。商务部副部长盛秋平出席该活动时指出，商务部坚持“政策+活动”双轮驱动，以推动消费品以旧换新为重点，开展“消费促进年”系列活动，多措并举稳定和扩大消费，巩固增强经济回升向好态势。 中汽协数据显示，1-3月，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，实现一季度开门红。其中，国内汽车销售539.6万辆，同比增长6.2%；汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。在中汽协副秘书长陈士华看来，新车大量上市、车展等线下活动陆续开展以及部分地区出台以旧换新促销政策等因素是拉动3月车市实现较快增长的重要力量。“以旧换新政策或是决定今年车市能否正增长的关键因素。” 各地政府密集出台地方性“以旧换新”政策的同时，已连续举报四年的新能源汽车下乡活动，也即将于2024年再度启动。4月16日，中国汽车工业协会印发《关于2024年度新能源汽车下乡车型推荐目录申报的通知》，对申报车型进行了明确。 “在当前汽车市场实现‘开门红’的背景下，‘以旧换新’有望进一步提升消费者的购车意愿，释放消费潜力。”中信证券首席经济学家明明认为，推动汽车“以旧换新”、激发市场需求有四方面着力点：一是进一步完善和细化“以旧换新”相关政策，如增加针对新能源汽车的补贴政策，降低消费者购车门槛等；二是优化汽车贷款政策，依据最新的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，为消费者提供更加合理、灵活的贷款选择，减轻购车负担；三是改善二手车市场交易环境，增加市场透明度，简化交易流程，提高消费者信心；四是加大对新能源汽车等新技术汽车的宣传力度，在促进汽车市场健康发展的同时，实现环保与技术的双重升级。

在2024北京车展即将到来之际，AITO问界在产品方面动作密集，华为智选车也有望借此迎来新一波“发力期”。 4月17日，AITO汽车宣布，问界新M5预订通道开启，新车将于4月23日举办上市发布会。“这次（问界新M5）会升级外观和配置，比如新配色、黑色运动轮毂等。并且，届时发布的售价会有很大‘惊喜’。”有华为门店销售人员告诉财联社记者，即日起问界新M5开启小订权益，2000元抵扣5000元，并可优先提车，该权益将于4月23日15点前截止。“发布会上，问界新M5发布即开启大定，现在的2000元意向金在大定前随时可退。” 前一日的工信部最新一期新车目录中，问界新M7位列其中。有接近问界的业内人士透露，此次登录工信部的车型为问界新M7“新增版本”，新车将进行设计优化与部分配置的更新。工信部目录显示，问界新M7“新增版本”在前格栅、前保险杠等区域有所调整，将分为倒梯形下格栅、封闭式前脸两种风格。“这次不是改款，而是新增版本，主要是配置、外观的调整。”前述销售人员表示。 自2023年9月发布以来，问界新M7迅速蹿红并在终端持续火热。最新数据显示，问界新M7半年多累计大定已近18万辆。4-5月，华为智选车模式下品牌有望再迎一波新热度。 除问界新M5、问界新M7新增版本，以及不久前“二度上市”开启海量交付、中高配售价直降2万元的智界S7外，智界第二款车型也进入倒计时阶段。“代号为智界EHY的第二款车型已经定名。”有接近智界的业内人士透露。同时，华为与北汽合作的享界S9有望于2024北京车展首发亮相。 在智界S7“二次上市”发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，除问界、智界、享界外，华为智选车模式下的“第四界”也已在路上。 据“合肥市人民政府发布”最新消息，4月15日，省委常委、市委书记张红文与余承东举行工作会谈，江汽集团控股公司董事长、总经理项兴初，江汽集团股份公司总经理李明，华为终端智选车业务部总裁汪严旻，市领导袁飞参加。同时，处于建设中的江淮高端新能源汽车基地外景、内景亦首次曝光。据悉，江淮与华为智选车模式合作的全新豪华新能源平台——X6平台下首款车型为一款车长5.2米、轴距3.2米的MPV，规划年产能3.5万辆。

4月15日消息，据南京消费发布公众号显示，为了推动大规模设备更新和消费品以旧换新，南京市计划围绕汽车、家电、家具、成品油和金融五大行业开展“阳春焕新季”以旧换新消费促进活动。 图片来源：南京消费发布公众号截图 其中，汽车消费补贴活动的时间为2024年4月15日（含）-6月30日（含），补贴金额总量为1亿元，购买新车补贴和叠加的以旧换新补贴均按照提交资料的先后顺序先到先得，发完即止，逾期未提出申请的，视为放弃申领本补贴资格。 据悉，本次活动的补贴标准为，申请人通过全部审核流程后，根据购车类型及价格（以机动车销售统一发票上不含税价为准）分档予以补贴。其中，新能源汽车是指能在车管所上新能源汽车牌照（绿牌）的新能源汽车，燃油汽车是指能在车管所上蓝牌的燃油汽车。具体补贴标准内容如下： ● 10万元（含）-30万元： ○ 燃油车购买新车补贴1000元/辆； ○ 新能源车购买新车补贴2000元/辆。 ● 30万元（含以上）： ○ 燃油车购买新车补贴3000元/辆； ○ 新能源车购买新车补贴4000元/辆。 值得一提的是，如参与以旧换新，在购买新车基础上叠加1000元/辆。 此外，本次活动的补贴对象有两种情况，分别为购买新车补贴和以旧换新补贴 。其中，购买新车的补贴对象为，活动期间，对在活动企业新购7座（含）以内非营运乘用车新车（不含二手车）并完成上牌的个人消费者（不限上牌地区），根据新购车的不含税车价（指“机动车统一销售的发票”上的车辆不含税价格）分档进行补贴。 以旧换新的补贴对象为活动期间，个人消费者报废或转让2024年4月15日（不含当日）之前注册且登记在本人名下的非营运小客车，并且符合上文中购买新车补贴条件的，可叠加申请以旧换新补贴，请消费者在完成以旧换新前，保留相关凭证照片用于申请补贴。 需注意的是，报废车辆是指根据《报废机动车回收管理办法及其实施细则》的相关规定，在南京市具备报废机动车回收资质企业报废本人名下的非营运小客车，取得有效的《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》。车辆报废日期应在2024年4月15日（含）后（以《报废机动车回收证明》上标注的交车时间为准），并已完成全部注销登记手续。 转让车辆是指个人名下的非营运性小客车所有权在南京市发生转移（不含变更登记），取得有效的《二手车销售统一发票》，车辆转让日期应在2024年4月15日（含）后（以《二手车销售统一发票》开票日期为准），并完成全部转让登记手续。 另外，官方强调，申请人在完成车辆上牌的全部流程和车辆注册登记手续，并取得《机动che登记证书》和《机动车行驶证》后，即可申请购买新车补贴，完成以旧换新全部流程即可叠加申请以旧换新补贴。初审通过后，最终审核将在8月31日前完成，如提前审核完将另行公告。 通过初审但未通过最终审核的申请人将收到短信提示，并有一次修改材料的机会，可在72小时内修改材料，请申请人对申请状态保持关注，逾期未提交完整有效材料的，视为放弃申领本补贴资格，之前锁定的额度将重新释放。

【欣旺达：公司是华为手机电池的供应商】 有投资者问，贵公司和华为手机电池有合作吗？欣旺达在互动平台表示，公司是该客户手机电池的供应商，该客户为公司重要客户及合作伙伴。公司在消费类固态电池、动力类固态电池上均有做研究开发。 【金龙羽：公司半固态电池已完成内部测试项目 性能达标】 金龙羽在互动平台表示，公司半固态电池已完成内部测试项目，性能达标（GB31241-2022,GB38031-2020,GB31484-2015），通过深圳市计量质量检测研究院的检测，性能满足国标要求，并通过了3mm针刺实验。 【天力锂能：针对低空飞行器的锂电池 已开发出10-30C大倍率放电的正极材料】 天力锂能在互动平台表示，公司针对低空飞行器的锂电池，已经有针对性的开发了10-30C大倍率放电、-20℃-60℃温区放电的正极材料，通过表面纳米材料包覆及纳米元素掺杂，可以保证材料在满足大倍率放电的基础上，拥有比较好的循环性能。新疆叶城锂矿开发暂无进展。 【天铁股份：一季度预盈1300万元-1800万元 同比扭亏】 天铁股份公告，预计2024年一季度归母净利1300万元-1800万元，上年同期亏损882.81万元，同比扭亏。2024年一季度，部分因阶段性外部环境等原因导致施工滞后、受阻及施工进度缓慢的工程恢复正常建设，对公司减振业务的收入带来积极影响。另外，2024年一季度随着下游需求有所改善，锂盐产品价格开始出现回暖迹象，随着公司存货的生产领用及出售，相应将计提的存货跌价转销。 【中信建投：锂电产业链Q1见底预期下行业修复 后续核心关注业绩】 中信建投研报指出，预计2024年电车销量国内1042万、全球1680万辆，同比增长19%，对应动力电池需求980GWh，叠加小动力、消费锂电、储能的电池后全球锂电总需求为1428GWh，同比增长24%。虽然供过于求的矛盾仍在持续，但边际上：①排产继续向好，4月环比增长9-14%，产能利用率有望进一步提升至70%；②材料价格出现反弹，碳酸锂、6F价格上涨，新增负极边际出现涨价预期（低价订单无法交付、上游焦类涨价需要传递），释放积极信号，尾部企业持续出清中。 【苏州推出汽车、家电“以旧换新”新政 总补贴1.2亿元】 苏州市积极响应“以旧换新+消费券”联动，推出汽车、家电“以旧换新”政策，总补贴达1.2亿元。其中，4月20日启动的“家电以旧换新”消费季活动，补贴总额2000万元。对消费者在参加活动企业处购买绿色节电产品、绿色节水产品、新型智能家电产品，给予立减补贴10%，单笔最高补贴1500元，单个用户累计补贴上限4500元。同时，苏州市2024年汽车“以旧换新”及购车补贴政策也将于4月20日正式实施，本次购车补贴消费红包总额达1亿元，“以旧换新”和直接新购各5000万元。 相关阅读： 宁德时代一季度毛利率创近2年新高 持续布局上游锂资源降低锂价暴涨暴跌对公司的影响 【SMM分析】4月全国有17个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】24年Q1中国储能电芯出货量超30GWh 市场持续恢复中 【SMM分析】储能电芯产销恢复中 价格后续或仍有跌势 【SMM分析】全球储能市场格局回顾与展望 【SMM分析】3月动力电池产量环比大增52% 4月仍有环增预期 【SMM分析】订单虽增开工仍有限 石墨化价格弱势运行 【SMM分析】2024年3月正极产量环增55% 4月增速放缓预期增幅16% 【SMM分析】3月中国储能中标规模恢复显著 招标要求趋于严格 【SMM分析】锂电回收市场三月行情简述 本周钴系产品多下跌 | 固态电池赛道引发热议 | 消费品以旧换新方案出炉【新能源产业一周要闻】 钴系产品多下跌 电解钴供应紧张局面略有缓解 刚果（金）或采取措施支撑市场？【SMM周度观察】 消费者以旧换新方案再传重磅利好！汽车拆解盘中大涨逾4% 超越科技领涨【热股】 汽车整车板块午后拉涨 金龙汽车一度触及涨停 消费品以旧换新文件即将出台！【热股】

尽管在海外市场放缓了电动化的脚步，但面对自主品牌在中国新能源车市场的强烈冲击，合资品牌终于显露反击态势。 4月16日，本田中国正式发布全新电动品牌“烨”。三款首发车型中，由在华合资公司广汽本田和东风本田分别投产的烨P7、烨S7将于2024年底上市，烨GT CONCEPT则会在2025年实现量产。根据计划，“烨”品牌至2027年将推出六款车型，至2035年本田在中国市场将实现100%电动化。 发布新品牌的同时，本田在华本地化合作也有了新的进展。据悉，“烨”品牌旗下车型除搭载宁德时代电池外，供应商名单中罕见地出现了华为的身影——新车将采用华为XSCENE光场屏。本田中国表示，此为华为光场屏在汽车副驾的首次搭载，其可通过声音、光线和香气设备联动。此外，“烨”品牌还会与航盛电子、科大讯飞等本土供应商进行合作。 打响在华电动化“反击战”的合资品牌不止本田，大众安徽首款车型的落地亦进入倒计时阶段。 今年3月，江淮汽车公告，公司拟向大众汽车（安徽增资16.25亿元，大众中国拟认购大众安徽48.75亿元注册资本。本次增资完成后，大众安徽的注册资本将从73.56亿元人民币增加至138.56亿元人民币，股东持股比例不变。4月11日，大众中国表示，作为“在中国，为中国”战略的关键举措之一，投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。 在此之前，大众安徽首款车型已在工信部新车申报目录中备案，新车为纯电动多用途乘用车，申报企业为大众汽车（安徽）并将基于MEB平台打造，车型名称为“ID.UNYX”（与众），定位A级轿跑风格SUV。“（大众安徽）首款车型将于2024北京车展正式发布。”有大众安徽内部人士向财联社记者透露。 尽管近期有所回暖，但合资品牌整体仍处于市场被动地位。比亚迪董事长王传福甚至认为，中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降至10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。 乘联会最新数据显示，3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。3月，的德系品牌零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点；日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点；美系品牌则分别为8.2%、同比下降1.8个百分点。 “目前合资品牌参与市场竞争，面临着自主品牌的加速增长，且自主品牌形成弯道超车之后消费者对电动化的接受度（快速提升）。”在乘联会秘书长崔东树看来，由于燃油车的税收相对较高，合资品牌在燃油车方面的发展处于不对等的竞争中，电动化才是出路，“合资品牌车型有很多长板，但是短板如果不解决的话，会形成比较大的压力。合资品牌必须要在电动化转型方面做出更有效的努力，才能获得可持续的发展能力。”

美东时间周二，特斯拉股价盘中再度跌逾3%，这也使其今年以来的跌幅扩大到了惊人的37%。一般而言，在相关公司裁员后，股价往往会大幅上涨，因为华尔街会对提高效率和利润的前景感到满意，但这次投资者并不是这样看待特斯拉的。 特斯拉首席执行官马斯克周一向员工通报了裁员计划，指出有必要降低成本，提高生产率，因此宣布将在全球裁员10%。之后，马斯克的两名高级副手也表示将离开公司，这一变动反映出消费者对电动汽车的需求普遍降温。 马斯克补充说：“大概每隔5年我们就需要重组和精简公司，为下一阶段增长做准备。没有什么比这更让我讨厌的了，但我必须这么做。” 裁员导致特斯拉股价周一收盘下跌超过5%，回看历史，该公司此前的裁员并未引发市场如此悲观的情绪。2018年，当特斯拉裁员9%时，股价当天上涨了3%以上。2022年，特斯拉的股价在裁员的最初报道后暴跌了9%，但几天后马斯克发表澄清言论后，股价迅速拉升。 显然，特斯拉陷入了一种不同的困境。本月早些时候，特斯拉公布了2020年以来季度交付量的首次同比下降，激起了外界对特斯拉今年前景的担忧。2024年前三个月，这家电动汽车制造商在全球交付了约38.7万辆汽车，同比下降8.5%，为2022年第三季度以来最差季度表现。 在裁员之前，特斯拉一直在降价并提供其他激励措施，这可能导致利润率下降。上周，该公司表示，将把面向美国客户的全自动辅助驾驶功能(FSD)的订阅价格下调一半。随着电动汽车市场降温，马斯克试图推广特斯拉辅助驾驶软件的增强版。 纷纷下调目标价 根据凯利蓝皮书的最新数据，由于“强有力的激励方案”，3月份特斯拉电动汽车价格同比下降了9.7%，不过最低价格在1月份出现。 当然，周一的抛售不仅仅是因为裁员，还有在特斯拉工作了18年的高级副总裁Drew Baglino宣布离开，作为动力总成和能源工程部门的负责人，Baglino经常与马斯克一起露面，并负责特斯拉自产电池等项目。现年43岁的Baglino于2019年被任命为特斯拉领导团队成员。 另一位负责政策和业务发展的42岁高管Rohan Patel也在周一发文向同事告别。马斯克在回复中感谢他为特斯拉所做的一切。 尽管马斯克声称，考虑公司的各个方面，降低成本和提高生产率是极其重要的。然而，分析师和投资者看到了需求问题，本月已有18位分析师下调了特斯拉股票的目标价。 Deepwater资产管理公司的执行合伙人Doug Clinton表示:“就在你认为特斯拉的消息已经糟糕到不能再糟的时候，过去几个季度里，电动汽车的需求问题不断出现。我们现在有疑问，特斯拉是否会生产低成本的Model 2，还有降低FSD的价格。” 分析师们希望特斯拉的战略能够更加清晰，并指出低成本汽车对特斯拉近期的增长非常重要。马斯克曾表示，特斯拉计划在8月份推出机器人出租车。现在看来，这款汽车要真正普及可能需要更长时间。 除了竞争加剧和电动汽车行业问题之外，马斯克还带来了不可预测性。这位亿万富翁因其在X上的交易而面临多家监管机构的审查，股东们也对他是否对特斯拉投入了足够的关注表示担忧。

4月15日，工信部发布第四批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中，小米SU7、比亚迪、吉利等多款车型赫然在列。 以下是具体原文： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批） 根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2023年第32号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）予以公告。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第381批）.doc 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第六十批）.doc 3.减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四批）.doc 工业和信息化部 2024年4月15日 点击跳转原文链接： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）