8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，东莞市吉同镁合金科技有限公司总经理余黄波围绕“镁合金的防腐处理“低成本、高耐蚀”技术介绍”这一主题进行了分享。 1.镁合金应用前景 镁合金的应用前景一结构件的使用 镁合金是最轻的商用金属工程材料，也是一种理想的现代结构材料。在世界范围内得到开发和应用的材料中，镁及其合金材料因具有密度小“重量轻”及可回收利用等优点而格外引人注目。镁合金强度和刚度明显好于塑料，抗冲击力好于铝合金，且镁合金可百分百简单再生使用，为“绿色环保”材料。在我国“储量”世界第一，基于镁合金产品的特点及下游产品轻量化概念的提出，镁合金产品的市场需求不再仅限于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门，更大的市场需求来自汽车、通信电子、3C行业。镁合金行业在我国的经济地位显著提升，为我国的经济增长做出了巨大的贡献。 镁合金的应用前景二稀土镁合金的使用 镁作为最轻的金属结构材料之一，是发展现代工业和尖端技术不可替代的战略资源。但强度低、易燃烧、易腐蚀的三大缺陷，成了阻碍金属镁在结构件上应用的世界性难题。稀土镁合金采用中间合金共电解的方法，让“水火不容”的镁和稀土相溶混合，创制了世界上性能最优、质量最轻的高强耐热镁稀土合金，实现了镁合金主承力结构件应用跨越，特别是“高温情况下力学性能”。 与常规的镁合金AZ91D相比，延伸率和导热系数均提升了100%；与常规的铝合金支撑架相比，稀土镁合金具有导热、强度、韧性、轻量化，稀土镁合金支撑架减重33%，在保证强度的同时进一步减轻了机身重量，最终做到了229g的超轻设计。 2.镁合金的特性介绍 现状及存在的问题： 虽然镁作为最轻的金属结构材料之一，是发展现代工业和尖端技术不可替代的战略资源。与铝合金比较高温抗蠕变性、易燃烧、易腐蚀（特别是电偶腐蚀）的三大缺陷，成了阻碍金属镁在结构件上应用的世界性难题。 镁合金腐蚀氧化的过程现象： 3.镁合金防腐技术介绍 镁合金素材表面腐蚀---氧化物、氢氧化物 形成图示 易腐蚀的原因如下： 镁合金的全面腐蚀反应通常与水发生电化学反应而导致镁的溶解，同时形成了六方结构的疏松氢氧化物膜，并产生氢气，镁离子和氢氧根离子在晶体结构中呈交替排列，造成膜的基底层易开裂。镁合金全面腐蚀产物随着腐蚀环境与镁合金化学成分的不同而发生变化。 局部腐蚀的形式主要有丝状腐蚀、缝隙腐蚀和点蚀。氧浓度差电池驱动是丝状腐蚀的主要因素，其头部和尾部的电势差在0.1~0.2 V之间。对AZ91镁合金的研究表明，点蚀和丝状腐蚀是其早期腐蚀的主要特征，而且最初的点蚀会导致丝状腐蚀。镁合金的点蚀主要在表面的活性点上发生，而且电蚀一旦发生，会有向合金内部发展的趋势。镁具有较低的电极电位，当与阴极接触时极易发生电偶腐蚀，通常情况下，阴极是与镁合金接触的其他金属材料，或者镁合金内部的第二相和杂质元素，分别称为外部电偶腐蚀和内部电偶腐蚀，如下图所示。Fe，Ni，Cu等元素具有低氢过电位，通常充当高效阴极，在镁合金中会导致严重的电偶腐蚀。 镁合金表面技术介绍 基于上述对影响镁合金腐蚀行为三大因素的分析，可以从以下三个方面对提高镁合金防腐性能进行研究： 一是改善镁合金的本征耐蚀性，即通过优化合金成分、改善镁合金的微观组织等方式提高基体材料的耐蚀性；例如采用AM系列镁合金好于传统的AZ91系列，或者采用改性的镁合金稀土材料； 二是改善镁合金表面致密性，减少素材表面的偏析，积碳，困气，例如：高压冷室压铸机增加输料管的保温（防止料筒提前冷却）；另外采用半固态压铸，表面更致密； 三是采用表面防护处理技术，通过表面防护层对基体进行保护，隔离腐蚀介质与基体的接触，从而提高镁合金的耐蚀性能，这是目前镁合金耐蚀防护最常用的技术。 其还对现行镁合金各种表面处理的比较进行了介绍。 化学转化膜 镁合金与转化液发生化学反应生成一层保护性钝化膜的处理技术称为化学转化法，其主要特点是设备简单、成本低，适应于结构复杂件及大件的处理。 化学转化膜层与基体结合良好，拥有特定的孔隙，可以与有机层形成良好的结合，适用于环境温度和表面质量精度要求不高的构件。无铬转化膜技术受到广泛关注，如磷酸盐、高锰酸盐、钒基盐、稀土金属盐以及锡酸盐处理等，最早从日本传到台湾，在大陆发展经历4代不断更新壮大！ 优点：应用领域最广泛，可以导电，用在3C类和汽车配件上，成本相对较低。缺点是外观不均匀、流程长、耐蚀性差，不稳定，无法满足汽车配件1000小时盐雾测试要求，同时也无法满足与其他金属连接的电偶腐蚀。 其结合镁合金化学转化膜工艺发展状况，吉同镁公司镁合金表面新技术特点与优势等内容展开了论述。 4.镁合金防腐新技术特点与优势 镁合金表面防腐新技术特点与优势一 高盐雾、自修复 镁合金压铸件通过自修复转化膜，盐雾48小时后，膜不变色，不起白点，无任何腐蚀黑点。 其列举了相关案例进行了佐证。 镁合金表面防腐新技术特点与优势二 导电性佳、低电阻 电子产品3C类的低电阻化学转化膜，电阻低于50毫欧以下，满足通讯、电子类要求。 镁合金表面防腐新技术特点与优势三 能处理稀土材料，不发黑、不起灰、高耐盐雾，自修复功能 镁合金表面防腐新技术特点与优势四 能喷淋+游浸处理，流程短、效率高、低成本 其列举了相关案例进行了佐证。 镁合金表面防腐新技术特点与优势五 能满足“镁-铁”共线处理解决铁镁共线共槽处理，铁离子的析出，以及连接异种金属的电偶腐蚀难题。 其介绍了现采取措施和相关测试等内容。 镁合金表面防腐新技术特点与优势六 能满足“型材镁-压铸镁”共线处理 5.镁合金表面技术应用案例 其对有关的技术应用案例：技术应用案例分享---镁合金建筑模板，技术应用案例分享---镁合金电驱壳、减震塔、后地板，技术应用案例分享---张雪机车，技术应用案例分享---小鹏飞行汽车，技术应用案例分享---高铁空调散热器等进行了分享。 此外，其对东莞市吉同镁合金科技有限公司进行了介绍。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，山东奥琅智能科技有限公司总经理郑国栋分享了“高品质镁合金熔铸成套设备及工艺解决方案”这一主题。 当前设计、制造、生产的生产线 （镁及镁合金领域） 3.1原镁冶炼竖罐还原炉 公司研发设计每条炉组96只、108只、112只罐（罐直径850、860mm）的竖罐还原炉，分为上结晶和下结晶两种模式，可以实现自动化加料和下出渣。单罐出镁超过110公斤。 3.2镁合金铸锭自动生产线及镁精炼生产线 公司具备镁精炼生产线和镁合金铸锭自动生产线的整体规划设计、设备生产、安装调试、辅助出合格产品的能力。（低热值煤气、燃气、绿电） 公司生产的生产线可以实现自动化的生产，可以自动遥控加料，机器人刮皮、机器人热码垛等。 3.2镁精炼和镁合金铸锭分环形和一字型 镁精炼和镁合金锭生产线分环形和一字型： 1、配置一：现在国内普遍都是环形，一般一条线的配置为4+2+1+1，就是4台3.5吨的蓄热式燃气炉+2台溶剂或者回收炉+1台3.5吨的电加热保温炉+1台106-120模的铸锭机。年产镁锭15000吨或者合金锭10000吨。这种模式的优点是距离近，缺点是用人多，自动化程度低。 2、配置二：现在国内还有一种普遍形式是“一字型”，侧重于精炼做镁锭，熔化炉采用4-5台1.5吨（2吨）的熔化炉精炼粗镁，通过转液包转到一台3吨的保温炉内连续铸锭，一般是两条线一 个模块，采用120模的镁锭铸锭机，铸锭机采用一用一备。 3、配置三：采用自动化程度高的1.5-3.0吨的熔化炉“一字型”布置，可以加上自动料车上料，配合移动式电加热保温炉，可以配合金也可以转液，对应2-3台3.5吨的电加热长坩埚保温炉和108 模的铸锭机进行铸锭或者配合金。产能15000吨镁锭/年或者10000吨合金锭/年。优点是自动化程度高。 3.2镁精炼和镁合金铸锭分环形和一字型（料车上料） “一字”型模式可以实现集中原料预热和集中大型上料机平行式加料，实现大产能供料和自动化加料，环保采用侧吸+平板式集中集尘罩的模式，环保效果好。 3.3镁合金铸棒（板坯）智能化半连续生产线 3.3-1 常规“品字”型半连续铸棒（板坯）生产线 （1）布置方式：熔化和半连续铸造在一起布置，布置方式为2台镁锭预热炉负责镁锭的预热、1台废料及镁屑饼烘干，6台2.5吨（1.5吨）的熔化保温炉品字型或者环形布置，2台电加热保 温静置炉，2台电加热静置保温炉导液到半连续铸造，加料通过加料机器人单独每台炉加料，搅拌或者提渣通过珩架机器人实现。环保通过侧吸和每条线的独立顶吸实现。（参考CAD布局图） 3.3-2 “一字”新型半连续铸棒（板坯）生产线 （1）熔化炉直线型布置，加料集中加料，镁锭预热采用集中式预热；熔化炉单独一个相对独立空间（通过立式整体环保罩与铸棒工区隔开），熔化炉具备熔化和精炼的功能；熔化精 炼完的镁液通过管道输送到静置保温炉内（配合金或者铸棒）。 此外，其还对镁合金压铸半固态铸造生产线，镁合金废料回收再利用循环经济智能生产线，镁合金铸锭铸棒自动预热、加料生产线，高纯镁（4N）生产线，镁合金低温挤压短流程生产线，镁合金屑回收再利用生产线以及镁锭或者镁合金锭后续自动生产线进行了阐述。 技术亮点 4.1镁精炼及镁合金熔铸采用低氮蓄热式燃烧系统 采用蓄热式低氮多火焰环绕式燃烧系统，燃烧充分，火焰均匀，锅耗比常规蓄热式燃烧降低一半，耗气量降低1/3，吨镁能耗可以做到天然气50立方，兰炭气230立方。 4.2燃烧系统采用国际先进的安全环保系统 燃烧系统具有自动和主动安全保护，阀门采用耐高负荷和耐高强度的环境，耐腐性良好，适应镁行业的负责环境，采用防爆设计。 4.3电炉的保温效果和加热原件寿命明显提高 采用多层隔热高密度保温材料砌筑炉膛，采用高隔热纳米板收口，电阻带采用低压低表面负荷设计，使用寿命超过两年。 4.4控制系统采用专门针对镁及镁合金行业设计的系统 针对行业内炉压、温度、升温降温、降铁除镍等镁行业的特殊要求设计专门的控制系统。 4.5镁合金铸棒系统的亮点 针对镁合金铸棒的特点设计配方式铸棒工艺，水温、水量、温度、流量、流速形成闭环的控制，铸造机采用液压和伺服丝杆驱动的模式，铸造机的动作控制和炉温、液体压力、液体流 速、水温、水量做成配方式闭环控制理论。 最后，其还介绍了镁及镁合金铸锭的亮点以及4.7镁合金半固态造粒的亮点。 此外，其对山东奥琅智能科技有限公司的基本情况、公司生产概况、公司发展历程、公司技术实力、研发平台建设情况等进行了介绍。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所研究员刘立伟围绕“烯碳纳米防腐防火阻燃涂层及镁合金长效防护应用”这一主题进行了分享。 新能源汽车镁合金轻量化应用 镁合金是轻质高强绿色工程材料：减重、导热、抗震、电磁屏蔽。 无人机镁合金轻量化应用 其介绍了无人机镁合金电池舱，无人机镁合金电池包。 航空航天装备的轻量化可以显著提升运载能力、机动性、航程等关键指标。 人形机器人镁合金轻量化应用 其从镁合金骨架、外壳，镁合金关节，机器人镁合金电池盒等方面进行了阐述。 新能源用镁合金防火阻燃痛点 燃点倒挂：AZ/AM/WE43 燃点630–660 ℃，低于锂电热失控火焰温度。 氧化膜无效：MgO 的PBR≈0.80，高温疏松，不能阻止O₂/Cl⁻深入，火焰下迅速燃烧。 遇水产氢：热失控伴生液冷泄漏/灭火喷水，熔融镁分解水产H₂，火势放大。 解决路径依赖合金化：Ca（Mg-3.6Ca 点火延迟显著）、Y/Gd/RE（燃点抬至950–1100 ℃）是必选项，但Ca/RE 添加会牺牲导热与压铸流动性，电池包壳体需重新平衡阻燃—导热—成型三角。 减重最多的电池包应用最大障碍——镁合金易燃、易熔化！ 其还对新能源电池包外部火烧测试、镁合金防腐蚀机理和痛点进行了介绍。 镁合金表面常见表面防护 ♦化学钝化：设备简单成本低，可处理复杂工件； ♦微弧氧化（MAO）：可生成陶瓷质氧化涂层，耐蚀耐磨优异，仍存在微孔缺陷；厚层成本高； ♦电镀/化学镀：适合复杂工件，但镁合金化学活性高，前处理难度大，还存在氢脆、镀液有环保等问题； ♦有机涂层：起到物理屏蔽、部分缓蚀作用，柔韧性好，耐腐蚀性好，适配变形镁合金。 其还分享了中科院纳米所高质量薄层石墨烯材料技术积累；石墨烯-材料性能之最；中科院独特高质量薄层石墨烯技术；原子片层阻隔—石墨烯的不可渗透性；中国科学院苏州纳米所团队防腐涂层成果简介；纳米所：石墨烯纳米增强防火涂层等内容。 烯碳纳米非膨胀防火隔热绝缘涂层简介、关键性能 保护镁合金不燃、不熔的烯碳纳米涂层技术方案。 其还介绍了烯碳纳米非膨胀防火隔热绝缘涂层应用、高质量石墨烯辐射散热涂层原理、石墨烯导热散热功能涂层应用、高质量石墨烯电力铜排降温散热涂层、石墨烯优异的导热散热涂层应用、石墨烯翅片导热散热涂层应用、中科院创新石墨烯重防腐涂层优异性能、石墨烯防腐涂层超强耐盐雾性能、石墨烯防腐涂层VS传统富锌涂层耐盐雾试验、石墨烯防腐涂层优异的柔韧性及抗开裂性能、标准依据：石墨烯防腐涂料标准认证进展等内容。 其还列举了石墨烯防腐涂料多行业应用案例，石墨烯防腐涂料应用案例：石化管廊钢结构，石墨烯双涂层应用案例：全国最大市政桥梁应用案例，行业案例：石墨烯锌涂料海洋平台应用，石墨烯行业应用案例：风电塔筒，石墨烯防腐涂料行业应用案例：港口机械钢结构，石墨烯行业应用案例：基础设施钢结构等。 总结 •创新的烯碳镁合金防火阻燃涂层技术路线（不同于本体合金化路线）； •超薄非膨胀防火防腐涂层50-200μm； •超强防火阻燃性能，1200℃，1-2h，不燃不熔; •绝缘、耐压、防腐、防火隔热多功能一体； •镁合金、铝合金、辊压钢防腐防火应用。 •烯碳防腐涂层、防腐导热散热涂层。 此外，其还分享了中国科学院苏州纳米所简介的有关内容。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，上海交通大学材料科学与工程学院研究员王乐耘分享了“镁合金塑性调控及高强韧合金设计”这一主题。 1.研究背景 镁的轻量化优势与潜力 镁的变形机制与塑性瓶颈 其从金属塑性变形依赖位错滑移、镁的各滑移系启动难易程度差异显著、可协调变形的滑移系不足导致镁的塑性较差等角度进行了解析。 报告内容简介 传统认知：镁合金的有效滑移系不足，塑性差是其本征缺陷。 研究工作1：稀土元素促进镁中多系滑移启动的机理揭示。 研究工作2：含Ca非稀土镁合金塑性提升机理与强韧性协同设计。 研究工作3：“人工智能+物理约束”的镁合金智能设计。 2.稀土元素与多系滑移 启动多系滑移是改善镁塑性的核心思想 其介绍：镁的塑性不如铝、钛；镁变形时{0001}基面滑移太容易启动，其它滑移系却被抑制。 过度依赖基面滑移是镁塑性不足的根本原因。 其从常规合金元素对非基面滑移的作用有限，最早发现稀土元素Y可以促进镁中多系滑移，稀土元素促进非基面滑移的机理探索，研究Al、Zn、Gd三种元素对镁变形机制影响，添加Al、Zn或Gd，对拉伸性能影响截然不同，晶体塑性模拟，确定不同滑移系CRSS值，晶体塑性模拟预测各滑移系启动比例，Mg-1Gd变形时易启动<c+a>位错，Gd促进<c+a>位错的关键原因：晶界偏聚，等角度进行了阐述。 3.Mg-Ca-X体系设计 首先，其对发现微量Ca元素可以降低柱面/基面CRSS比值进行了解析。 研制了高加工硬化的Mg-Al-Ca合金 Al2Ca可塑性变形，与基体形成“软-硬”相，诱导界面处产生几何必须位错，增加加工硬化。 研制了超高塑性Mg-Zn-Ca镁合金 塑性提高的两个主要原因： • Zn-Ca共偏聚于晶界：织构弱化+晶界滑动 • Zn和Ca同时促进柱面滑移 其还对探索四元合金体系Mg-Al-Zn-Ca：1+1≠2；在原有Mg-Al-Ca体系上采用多向变形+感应退火；多向变形与感应退火诱发c+a位错→强韧化进行了阐述。 4.AI辅助材料开发 其对AI+镁合金的早期实践进行了介绍。 自然语言处理技术(NLP)能够处理非结构化文本 NLP技术可以从科学文献中提取关键数据集，识别加工路径和合金成分，并且NLP大模型在处理非结构化技术文本方面表现出了很强的能力。 数据概况 数据集共包含191个数据点，包括142条铸造镁合金和49条变形镁合金 工艺过程提取 千问模型（Qwen-2.5）+Refine工具对文献解析，自动提取合金成分、工艺过程和性能数据，以生成JSON格式的191条数据。 其还对相关的数据举例（用NLP算法将两者的工艺流程并为统一数据格式）进行了介绍。 工艺特征获取 CLIP-ViT-Base-32模型将工艺过程文本转换为512维语义向量，再通过PCA降维和k-means聚类生成11维特征向量。 其还围绕特征构建总览（共85个）、建模整体框架（建立一种基于语言模型的两阶段框架，集成了语义提取、热力学推理和机器学习，实现了镁合金成分-工艺性能关系的综合预测）、屈服强度预测、抗拉强度预测、特征重要性排序等内容进行了论述。 最后，其结合AI指导合金开发案例1：双峰组织高强韧镁合金；AI指导合金开发案例2：可冷冲镁板材；AI指导合金开发案例3：高冲击韧性镁合金这一系列案例进行了解析。 总结 • 镁合金由于可协调塑性变形的滑移系有限，且不同滑移系启动难易程度差异显著，常表现出延伸率低和冷加工困难，严重制约了其工程应用。 • 本工作取得了以下成果：① 证明了“原子晶界偏聚诱导c+a位错形核”是稀土元素改善镁合金塑性的重要机制；② 研制一系列含Ca镁合金体系，通过“旋锻+感应退火”工艺，获得了YS>250 MPa，UTS>350 MPa，EL>25%的组合；③ 建立了镁合金强度与延伸率的人工智能预测模型，不限工艺类型与步骤。模型可指导先进变形镁合金设计。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，西安交通大学/陕西省镁基新材料工程研究中心副教授任凌宝围绕“镁合金轻量化重卡创制及应用研究进展”这一主题进行了分享。 1. 新能源重卡轻量化需求与难点策略分析 1. 产业需求与难点分析 需求牵引：零碳物料场景价值，新能源重卡产业快速熟化，经济性持续提升。 需求牵引：镁轻量化重卡社会/经济价值显著，基于镁合金运煤重卡实践甄别痛点：传统镁合金品质低，难以支撑推广。 1.1 设计难：传统商用车制造是基于板材钣金成形+焊接，镁合金板材技术成熟度较低、价格水平高，需设计适配结构。 1.2 选材难：镁合金材料性能不仅与名义成分和工艺过程有关，而且受“四类缺陷”严重影响。 1.2 选材难：当前市售镁合金性能波动大, 难以满足重卡需求。 1.3 加工难：镁合金薄壁空心型材挤压制备 痛点1：强塑性不足，痛点2：挤压成形难度大。 1.3 加工难：发展低成本高品质易成形高强塑车用镁合金。 1.4 制造难：重载需求下镁合金焊接结构可靠性保障。 亟待开发镁合金重载结构专用焊接材料、焊接方法及性能评价标准；优化车用挤压型材焊接工艺方法；完善车用变形镁合金微观-宏观焊接质量评价方法。 车用高品质变形镁合金及其系统加工制造技术 目标：大承载高可靠镁合金轻量化装备。 2. 车用高品质镁合金关键技术突破与应用成效 2.1 专用结构设计 其对载运情景效用匹配结构设计准则；抑制材料非线性弹性问题，提高轻量化结构-性能设计精度；开发高刚度镁合金结构，创新制造模式达成减重1吨设计等进行了介绍。 2.2 专用材料设计 关键技术1：新型原镁纯化+新型熔铸技术、装备制备低氧化夹杂高纯净镁锭，阻断原镁中杂质及一次氧化夹杂遗传污染。 关键技术2：在惰性气体保护下采用高纯净原料+逐层凝固技术制备“高密匀”AZ80A铸锭。 其还阐述了陕镁中心车用标准高品质CY-AZ80A与普通AZ80对比验证，陕镁中心车用标准与国标控制对比：合金设计重构，高纯净化促进晶粒细化、均匀且均匀化组织保持“细匀”，高纯净+高致密度CY-AZ80力学性能与耐蚀性能显著提升，“纯净密匀”车用铸锭成形能力评价及锻造工艺开发等内容。 ►解决车用镁合金性能偏低、波动大、耐蚀性差的痼疾，为制备车用低成本高品质变形镁合金奠定铸锭材料基础。 关键问题：合金铸锭制备流程中缺陷形核、遗传与截断机制高纯净铸锭变形机制转变及性能跃升临界条件。 2.3 专用加工技术开发 其从AZ80A镁合金细晶强化的性能提升与加工挑战；易成形高强塑车用镁合金制备新思路 高温完全DRX组织中构建纤维状晶粒簇聚多重异构强化特征；高温低应力制备高强塑AZ80A镁合金挤压型材；纤维状异构AZ80A镁合金异质形变诱导HDI应力强化这些角度进行了解析。 2.4 专用制造技术开发 攻关1— 提升车用变形镁合金焊接专用材料品质-镁合金丝材 攻关2— 镁合金焊接微孔洞缺陷成因分析 攻关3— 镁合金焊接工艺对缺陷形态影响规律 攻关4— 镁合金焊接接头服役过程损伤演化原位分析 成效：通过车用镁合金大承载、高可靠焊接结构运营验证 应用成效：通过路试测试检验焊接结构稳定性 其还列举了相关案例对创新技术应用成效进行论述。 此外，其对陕镁中心高品质车用变形镁合金平台优势进行了介绍。 4. 结语与展望 1. 开发制备“纯净密匀”车用高品质CY-AZ80A半连续铸锭并建立对应标准，实现晶粒细匀、强度稳升、耐蚀达标、高温塑性成形区间大幅拓宽，满足大承载高可靠长寿命车用材料需求。 2. 在高温挤压完全动态再结晶组织条件下，构建晶粒纤维状簇聚多重异构强化组织，制备实现低成本易成形高强塑CY-AZ80A变形镁合金型材，结合型材结构拓扑优化，实现装备级稳定运营验证。 3. 开发高品质镁合金丝材并建立中试产线，系统揭示了镁合金焊缝中氢气孔缺陷成因、演化规律，优选匹配焊接工艺窗口，研究分析了焊缝疲劳性能规律，解决了复杂载荷下疲劳开裂难题。 4. 展望：需通过开发专用全流程品控技术并建立/更新相关专用标准体系，对包括商用牌号在内的镁合金提质增效，是具有较好性价比的车用高品质工业镁合金解决方案。 最后，其还对镁合金重载轻量化装备开发及市场化应用思考进行了分享。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

2026年4月，工业和信息化部等五部门联合发布《工业产品绿色设计指南（2026年版）》，首次将“轻量化”列为11大绿色设计重点方向之一，明确要求汽车行业用铝合金、碳纤维等轻质材料替代普通钢材，实现减重增效。研究显示，产品全生命周期约80%的资源消耗取决于设计阶段。轻量化不再是“选择题”，而是产业低碳转型的“必答题”。 在这场绿色设计浪潮中，新标铝业凭借先发布局和技术积淀，成为轻量化赛道不可忽视的力量。其核心竞争力可概括为“材料创新+工艺升级+定制化服务”的三位一体。 材料创新：从“减重”到“不减质” 新标铝业深耕高性能铝合金研发，掌握超硬铝合金配方与先进热处理技术。拳头产品抗拉强度可达600MPa，媲美优质钢材，同时兼具优异的抗腐蚀性能，彻底打破“轻量化=牺牲强度”的行业偏见。从车身框架用高强度铝型材，到电池包用轻量化铝制箱体，再到底盘用耐腐蚀铝合金构件，新标铝业实现了对传统钢材的多场景替代，真正做到“减重不减质、降碳不降效”。 工艺升级：全链路智造保障品质 公司引进4000T级大型挤压设备及智能化温控系统，从熔铸、挤压到精密加工形成闭环生产。自动化产线与严格品控体系确保每一批次铝材的力学性能稳定、尺寸精度达标，满足汽车行业对安全性和一致性的严苛要求。 定制化服务：从“卖材料”到“交方案” 不同于传统铝材供应商的“标准化出货”，新标铝业通过“挤压+CNC精密加工”一体化模式，可为客户提供从材料选型、结构设计到成品交付的全流程定制方案，大幅缩短开发周期，降低综合成本。 从政策指引到产业落地，轻量化已成为车企降碳、降本、提竞争力的核心抓手。新标铝业正以技术为矛、产能为盾，助力中国汽车产业在这场绿色革命中跑出“加速度”。

5月22日，胜利精密股价出现上涨，截至22日收盘，胜利精密涨3.39%，报3.66元/股。 消息面上：胜利精密5月20日公告的业绩说明会内容显示： 1、出售南京德乐科技的股权款项为啥公司放任不收回胜利精密回应：公司出售南京德乐的股权转让款，交易对手方已以现金及其持有的非现金资产进行了支付；剩余债权款，公司与债务人实控人多次协商还款方案，截止目前尚未得到合理解决，出于谨慎性考虑对债权款进行了计提，后续公司会继续督促债务人履行还款义务。 2、我是胜利精密股友，非常关注和看好公司的发展。我认为科技的尽头是精密，贵公司是否可以在精密度参数方面和存在的各种行业优势进行一些展示。 胜利精密回应：公司深耕精密制造领域多年，始终坚持以技术创新为核心驱动，在消费电子领域与汽车零部件领域均具备深厚积累，在精密加工、结构件成型、表面处理等方面积累了深厚的技术储 备与制造优势。未来公司将继续稳固消费电子业务、重点发展汽车零部件业务，持续发挥精密制造综合竞争力，不断提升技术水平与服务能力，增强核心竞争力与经营质量，以更好的业绩回报广大投资者。感谢您的关注！ 3、宁德时代订单到什么标准会公布？具体一点 胜利精密回应：公司所有重大经营信息均严格按照证监会及交易所相关规定履行信息披露义务，在相关业务进展达到法定披露标准时，公司将及时进行公告。感谢您的理解和关注！ 4、公司和三孚新科的合作有披露的义务吗 胜利精密回应：公司所有重大经营信息均严格按照证监会及交易所相关规定履行信息披露义务，在相关业务进展达到法定披露标准时，公司将及时进行公告。感谢您的理解和关注！ 5、请问定向增发什么时候实施？ 胜利精密回应：目前项目仍在推进中，有关进展情况，以公司后续披露的公告为准，感谢您的关注！ 6、你好董秘请问本公司轻量化结构件镁合金在特斯拉机器人轻量化有合作订单吗？再加了解一下 公司复合铜箔的头部订单，合作商订单交付进展？子公司舒城胜拓生产线订单是否已满产状态？ 胜利精密回应：公司轻量化镁合金业务尚未与特斯拉机器人形成合作，后续公司将持续关注该行业的发展和有关适用场景；关于复合铜箔项目，公司目前持续配合头部客户开展验证工作，并根据验证反馈同步优化生产线与工艺，前期已实现小批量供货，尚未进入大规模量产交付阶段。感谢您的关注！ 7、领导，您好！我来自四川大决策。请问，目前复合铜箔产品的良品率和生产效率如何？与行业领先水平相比差距有多大？ 胜利精密回应： 目前公司复合铜箔项目尚在小规模送样阶段，尚未大规模量产，就目前小规模送样阶段而言，公司的产品良率符合公司预期，后续公司会持续通过工艺优化与技术改进，提升产品良率与生产效率。 胜利精密4月24日晚间发布一季度业绩公告显示：2026年第一季度营收约8.34亿元，同比减少1.22%；归属于上市公司股东的净利润亏损约7549万元。 胜利精密4月24日晚间发布2025年的年报显示：2025年其营业收入约35.48亿元，同比增加6.78%；归属于上市公司股东的净利润亏损约7.11亿元。2025年，公司实现主营业务收入 34.57 亿元，同比上升 7.33%；公司在消费电子业务稳步发展的同时持续开拓新产 品和新业务，并重点发展汽车零部件业务，通过持续优化产品结构、提升内部管理效率，使得主营业务经营质量逐步改 善。受本报告期计提资产减值准备等因素综合影响，公司整体经营业绩仍为亏损，但较 2024 年同比减亏。 胜利精密2025年的年报显示：2025年，公司主营业务为消费电子产品业务以及汽车零部件业务。 1、消费电子产品业务 公司现有主要产品包括精密金属结构件及结构模组、塑胶结构件及结构模组等，广泛应用于笔记本电脑、电视、智能 手机等 3C 消费电子产品。公司消费电子产品生产基地近千亩，主要位于江苏苏州和安徽舒城。当前消费电子行业整体复 苏节奏平缓，市场竞争亦日趋激烈，公司将积极应对行业环境变化，全力巩固既有市场地位，稳步推动消费电子业务持 续稳步发展，并在此基础上不断推进新产品研发和新业务拓展，培育新的业务增长点。报告期内，消费电子产品业务实 现营业收入 23.82 亿元，同比上升 0.96%，消费电子产品业务毛利率 14.16%，与上年同期基本持平。 2、汽车零部件业务 汽车零部件业务以光学玻璃盖板、复合材料显示盖板和镁合金结构件为主要产品，主要包括玻璃加工、复合板加工、 AG/AR/AF 镀膜、干法 AG/AR/AF Film 制造及贴膜、3D 热弯玻璃、镁合金组件，以及全贴合等业务，为全球知名汽车品 牌厂商及其核心供应商提供车载中控屏、仪表盘结构件等产品，可应用于传统汽车和新能源汽车领域。随着汽车智能化 水平提升及车载功能日趋丰富，车内显示屏呈现大屏化、多屏化发展趋势，带动车载显示器件需求稳步增长；同时，在 汽车轻量化发展浪潮下，车载镁合金结构件凭借轻量化、高强度、节能环保等优势，市场需求持续释放。车载显示业务 与轻量化镁合金结构件业务已成为公司未来重点布局、优先发展的核心业务方向。报告期内，汽车零部件业务实现营业 收入 10.75 亿元，同比增长 24.79%；汽车零部件产品毛利率 24.26%，受产品结构调整、市场竞争等因素综合影响，较上 年同期减少 8.15%。 未来公司将继续聚焦核心主业，在保持笔电等传统精密结构件及模组的稳步发展基础上，以市场为导向持续优化产品 结构和业务布局，积极开拓产品的应用场景和市场空间，重点加大对车载中控屏和轻量化镁合金结构件的市场开拓力度， 不断提升业务规模和市场份额，推动公司经营业务实现持续、健康、稳定发展。同时，围绕公司中长期发展战略与新能 源产业布局，公司于 2022 年 9 月正式启动复合集流体项目，复合铜箔和复合铝箔为新型锂电池集流体材料，具有轻量化、 高安全性、高能量密度、低成本等优势，产品可广泛应用于汽车电子、消费电子、5G 通讯等领域。目前，公司复合集流 体项目正按计划稳步推进，相关产品处于研发优化、小批量试产及客户送样验证阶段。 对于公司未来发展的展望，胜利精密在其2025年年报中表示：展望 2026 年，在全球政治、经济形势和国际贸易环境存在不确定性的背景下， 消费电子市场预计仍将面临一定挑战。 与此同时，汽车市场对大尺寸车载中控屏以及轻量化镁合金结构件的需求持续攀升，将进一步推动公司汽车零部件业务 的增长，市场发展空间广阔。经过近几年的战略调整，公司核心主营业务稳定发展，未来将继续以规范运营、风险防控 为前提，以深化内部管理为抓手、以完成经营目标为导向，不断提升管理水平、运营效率和盈利能力，夯实发展根基， 实现股东和公司利益最大化。 华泰证券研报称，当前市场核心矛盾在于情绪过热与估值分化并存，叠加海外不确定性上升，强结构市进入歇脚期。仓位上建议不追涨也不恐慌减仓，重点在于结构调整。配置方向上沿三条线索展开。其一，科技成长仍是中期主线，AI算力链产业趋势未被破坏，继续持有光模块、存储等核心环节，若交易拥挤度偏高可适当向仍处于机构加仓阶段的半导体设备、分立器件、电池化学品等方向扩散。其二，关注一季报中呈现供需双向改善的品种，锂电池、电网设备、光伏设备、商用车、 消费电子 、小金属、煤炭、装修建材等细分行业景气边际回升得到业绩验证，估值相对合理，具备补涨条件。其三，红利品种在歇脚期仍有配置价值，建议关注铁路公路、中药、公用事业等方向。

据伊之密消息：4月21日，作为2026伊之密连接大会的重磅同期活动，“镁”力进化，“轻”启未来——镁合金装备突破与产业化前沿研讨会在浙江南浔蝶来酒店顺利召开。本次研讨会聚焦镁合金国家战略，合金材料开发，装备技术突破与产业化落地，汇聚产学研用全链条精英，共探镁合金半固态成型技术的新趋势、新装备与新应用。为行业高质量发展注入新动能。

4月16日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、山东爱思信息科技有限公司主办，上汽集团创新研究开发总院、上海汽车集团金控管理有限公司、东莞市鑫华翼自动化科技有限公司协办，上海嘉朗实业有限公司、泰科电子有限公司、赣州市稀土新材料及应用集群、宁波招宝磁业股份有限公司支持的 SMM IEMC 2026（第五届）电机电控产业前瞻大会——主论坛 上，上海交通大学上海镁材料及应用工程技术研究中心谷立东博士分享了“轻量化：镁合金与铝合金的差异化应用”。 镁的发展之势 镁合金汽车零部件的历史发展与应用实践 过去，镁合金汽车零部件的创新主要由宝马、奔驰、福特等高端燃油车企主导推进，但其应用规模始终有限。即便在当下，全球范围内汽车上量产应用最广泛的镁合金零部件，仍主要集中在车辆 非湿区（ （指不与水、冷却液、油液等接触的车身 / 结构区域） ） 部位。 对于新能源汽车而言，轻量化的需求更为迫切 不锈镁合金 | 智能设计与开发 不锈钢（stainless steel）：腐蚀速率极低的钢；不锈镁（stainless magnesium）：腐蚀速率极低的镁。 材料成分智能设计 材料基因工程方法：用理论计算探究真实或未知材料。 生物基因：带有遗传讯息的DNA片段。 材料基因：原子种类与排列所组成的结构单元。 材料性能大幅提升，研发成本下降50%，研发周期缩短50%。 其对交大不锈镁合金的研制、交大不锈镁合金的理论方法、航天领域：不锈镁助力探月卫星执行深空任务、3C领域：突破PC外观件高亮难题，更多领域延伸中：新能源汽车、机器人、室外产品等进行了介绍。 工艺技术的新发展 如何将镁更好地用于产品制造？ 镁合金半固态注射成型（Thixomolding）技术 镁合金半固态注射成型原理：镁合金半固态注射成型工艺属于触变铸造技术（Thixocasting）范畴，镁粒子在重力或负压作用下，从料斗进入机筒；机筒内，螺杆的旋转配合外部加热器提供的热量（机筒通常分为5至7段，从进料口至喷嘴温度逐渐升高），使镁合金颗粒在向前输送的过程中既被加热又被剪切；在机筒中部，镁合金受螺杆压缩段挤压产生热塑性变形，实现密实化；待继续抵达至螺杆前端的储料段时，已经转变为部分熔融状态的且含有球形固相的半固态浆料，这种浆料具备出色的流动性和充型性；随后，该浆料通过喷嘴以高速注入模具中，在高速高压下快速冷却凝固，从而形成具有一定形状和尺寸的零件。注射完成后，喷嘴的最前端会降温形成冷塞以实现自密封，从而在不需要保护气体且不需要完全熔化的条件下，形成连续式成型作业。 镁合金半固态注射成型技术相比传统液态压铸，具有的优势： （1）安全性高。镁合金在液态下易燃，而半固态注射成型工艺使镁合金在自密闭条件下集成触变制浆和成型于一体，无需使用存在高风险的镁熔炉，同时也省去了镁液给汤转运的步骤，从而确保了镁合金零件的安全生产。 （2）环境友好。传统铸造工艺在熔炼镁合金时会产生大量挥发性气体，并需额外使用SF6作为保护气体，易造成环境破坏，限制了镁合金的应用发展；相比之下，半固态注射成型工艺在生产镁合金部件时，整个过程中不需要完全熔化和保护气，且不会产生熔化废渣，因此是一种绿色制造技术。 （3）氧化夹杂少。半固态成型工艺的温度相较于传统铸造工艺更低，因此氧化风险显著降低。同时，由于注射成型方式使镁熔体不直接接触外界空气，在成型过程中引入氧化夹杂物的概率几乎被消除。 （4）卷气缺陷少。液态镁在充填型腔时易形成紊流，导致气孔缺陷的产生；而半固态镁合金呈现出非牛顿流体的特性，更倾向于以层流方式进行充填，可有效降低成型过程中的卷气现象，使得铸件更加致密。 （5）力学性能优。半固态注射成型的镁合金呈现为非枝晶凝固组织，在高冷速条件下，其平均晶粒尺寸和第二相尺寸均极为细小，同时由于气孔、夹杂等缺陷的减少，具有更优异的强度和韧性。 （6）尺寸精度高。半固态镁合金具备良好的成型能力，可实现复杂薄壁结构的近净成形，并且凝固收缩较小，抗热裂能力提升，因此所制得的铸件尺寸精度较高。 （7）模具寿命长。半固态工艺成型温度相较于传统压铸工艺低了近100℃，显著减轻了镁熔体对模具的热冲击，进而提升了模具寿命。比如生产一些薄壁件时，半固态模具的使用寿命可达到20万至40万模次以上。 （8）材料利用率高。压铸工艺制备的镁合金零部件因含有大量的浇排系统，导致原材料利用率普遍低于50%。相比之下，半固态成型工艺能够大幅减小料柄的尺寸，并且简化流道和溢流槽等结构，从而使得原材料的利用率能够提升至70%以上。 （9）产品良率高。半固态注射成型工艺对镁合金实施精密控温，材料充填品质稳定，无压铸过程中可能出现的预结晶问题，且缺陷低，可直接体现在产品的内部及表面质量，即使在经过后续的加工处理，产品仍能保持较高的良率。 （10）能耗降低。镁合金的半固态成型与压铸工艺在成型周期上同样高效，得益于半固态成型无需熔炉且成型温度较低的优势，其能耗相比于液态压铸生产可以节约至少一半的电能。 此外，其还对上海交大：不同固相率的半固态镁合金组织与性能研究；镁合金半固态应用的发展阶段进行了阐述。 镁合金半固态迈入大型化时代 近年来，设备制造商纷纷加入这一领域，着手研发大型装备，并陆续推出了3000-4000T的超大型镁合金半固态装备，注射量也突破了原有的限制，这些装备将为大尺寸镁合金材质的多联屏背板、车内门板、仪表板骨架、三电（电池、电机、电控）结构件等产品提供理想的解决方案。 半固态镁合金新材料与结构件研究开发 新型半固态镁合金材料开发 ►半固态工艺的适应性 半固态成型工艺适用的材料：（1）具有一定凝固区间的合金体系，浆料对温度尽量不敏感；（2）镁合金的液相线温度应尽量低，以避免加热温度过高而降低螺杆寿命。 此外，其还对半固态专用新材料设计与开发进行了介绍。 新型镁合金与半固态注射成型技术 其列举了零件应用开发案例-车身件*某外资压铸厂；零件应用开发案例-电驱壳体件等案例。 镁合金半固态大型零部件的开发 其围绕利用半固态组织+合金化提高耐热（抗蠕变）性能以及20 英寸大型触变注塑镁合金轮毂的研发等内容进行了分享。 总结与展望 汽车用大型触变注射成型技术及镁合金大型铸件的开发 ►大型镁合金铸件触变注射成型技术展望 触变注射成型技术是充分发挥镁合金性能、减少缺陷的理想工艺之一。 其在注射量方面的限制正逐步被攻克，在拓展汽车关键结构件高品质生产方面也已取得突破。未来仍需实现材料科学、工艺技术与装备技术的融合，并通过持续试验探索，创造更多新的应用可能。 随着全球对轻量化构件需求持续攀升，大型触变注射成型技术的发展将进一步推动镁合金的应用。 》点击查看SMM IEMC 2026（第五届）电机电控产业前瞻大会专题报道

有投资者在投资者互动平台提问：贵司镁铝合金在5G领域应用如何？贵司为哪些通信设备厂商供货？万丰奥威4月1日在投资者互动平台表示， 公司镁合金产品多年来已配套应用在5G通信领域客户。 有投资者在投资者互动平台提问：钻石飞机发动机公司Austro Engine目前有在国内生产么，该公司发动机目前处于国内什么水平？ 万丰奥威4月1日在投资者互动平台表示，公司自主知识产权Austro系列航空发动机在境外子公司奥地利发动机有限公司生产。 4月1日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司致力于企业内在价值的创造和传递，以更好的经营业绩和投资价值回报广大投资者。目前公司部分eVTOL机型仍在型号合格证（TC）适航取证中。 万丰奥威4月1日在投资者互动平台表示，公司在2025年3月收购Volocopter核心资产之后，与万丰钻石飞机现有的资源进行整合，在经营、财务、研发、技术人才等方面进行统筹，实现业务和资源优势互补和有效协同。目前公司低空飞行器eVTOL部分机型仍在型号合格证（TC）适航取证中。 4月1日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，钻石eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，目前仍在型号合格证（TC）适航取证中。 3月30日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示， 2025年度公司整体业务稳健发展， 汽车金属部件轻量化业务持续优化产品和客户结构，提升客户配套量，经营效益显著提升；通航飞机制造业务订单良好，高附加值机型生产工艺持续改进，销售业务持续优化，通过收购VolocopterGmbH核心资产，完成了“通航固定翼-eVTOL-无人机”多场景产品矩阵，同时积极推进eVTOL、eDA40、DART系列新机型研发，提高整体业务可持续经营发展水平。 3月30日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司始终聚焦汽车金属轻量化部件和通航飞机制造业务，并致力于企业内在价值的创造和传递，以更好的经营业绩和投资价值回报广大投资者。 3月30日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示， 公司在加拿大拥有轻量化镁合金全球研发中心，在奥地利、加拿大、捷克、德国四大飞机设计研发中心，为国际标准、国家标准、行业标准的起草修订单位。在加拿大、美国、墨西哥、印度拥有镁铝合金部件基地；在奥地利、加拿大拥有通用飞机制造基地，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，实现优势互补、资源共享、互动发展国际化布局。 3月30日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司产品在欧洲地区销售收入占总收入比例约2%（如2024年度），主要是万丰奥地利钻石基地通用飞机产品在欧洲地区的销售。 有投资者在投资者互动平台提问：铝、镁原料价格持续上涨，公司产品能相应提高价格吗？公司如何应对原材料的涨价带来的影响？万丰奥威3月19日在投资者互动平台表示， 公司铝镁合金轻量化业务与大多数客户签订了产品售价随原材料市场价格波动而调整的价格联动机制，公司持续优化价格联动机制，减少结算滞后影响，并加强大宗物资集中采购管理，优化供应商管理，提升产品竞争力。 万丰奥威1月29日晚间披露2025年度业绩预告，预计2025年归母净利润8.5亿元至10.5亿元，同比增长30.11%-60.72%；扣非净利润预计6.9亿元至8.9亿元，同比增长23.85%-59.74%。 对于业绩变动原因，万丰奥威表示： 1、2025 年度公司整体业务稳健发展。公司汽车金属部件轻量化业务持续优化产品和客户结构，快速响应和满足下游客户需求，提升客户配套量；通过工艺改进、技术创新，降本提效，经营效益显著提升；通航飞机制造业务订单良好，经营稳健，高附加值机型生产工艺持续改进，销售业务持续优化，通过收购Volocopter GmbH核心资产，完成了“通航固定翼-eVTOL-无人机”多场景产品矩阵，同时积极推进eVTOL、eDA40、DART 系列新机型研发，提高整体业务可持续经营发展水平。2、2025 年度公司计提应收账款等资产减值准备同比2024 年度下降；同时公司控股子公司收购 Volocopter GmbH 名下相关有形资产、知识产权、承接特定合同权利义务产生收益，提高了本年度盈利水平 对于公司从事的主要业务和产品，万丰奥威曾在其2025年半年报中介绍：公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过20余年的发展，公司形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。上半年，公司从事的主要业务为两大板块，分别为以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务；集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM镁合金AZ91D出厂价4月3日的价格为19700~19800元/吨，其均价为19750元/吨，与前一交易日涨0.25%。 本周镁合金价格整体持稳运行，市场低价货源阶段性涌现。供应方面，头部镁合金企业开工率稳步回升，叠加新增产能陆续投产，市场供应量显著增加，部分货源实单议价空间有所扩大。需求方面，下游压铸企业年前库存逐步消化完毕，以刚需补库为主，市场成交尚可。综合来看，当前镁合金市场呈现供强需弱格局，预计镁合金价格延续弱稳运行。 推荐阅读：、 》2026 镁产业链与镁市场论坛圆满收官！聚焦供需技术 共启镁业新征程！ 》SMM：镁合金需求持续增长推动金属镁供需格局逆转 中长期镁价中枢稳步上移 》供应偏紧需求回暖 本周镁价稳步上行破 17500【SMM镁周评】