8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会上，西安交通大学/陕西省镁基新材料工程研究中心副教授任凌宝围绕“镁合金轻量化重卡创制及应用研究进展”这一主题进行了分享。

1. 新能源重卡轻量化需求与难点策略分析

1. 产业需求与难点分析

需求牵引：零碳物料场景价值，新能源重卡产业快速熟化，经济性持续提升。

需求牵引：镁轻量化重卡社会/经济价值显著，基于镁合金运煤重卡实践甄别痛点：传统镁合金品质低，难以支撑推广。

1.1 设计难：传统商用车制造是基于板材钣金成形+焊接，镁合金板材技术成熟度较低、价格水平高，需设计适配结构。

1.2 选材难：镁合金材料性能不仅与名义成分和工艺过程有关，而且受“四类缺陷”严重影响。

1.2 选材难：当前市售镁合金性能波动大, 难以满足重卡需求。

1.3 加工难：镁合金薄壁空心型材挤压制备

痛点1：强塑性不足，痛点2：挤压成形难度大。

1.3 加工难：发展低成本高品质易成形高强塑车用镁合金。

1.4 制造难：重载需求下镁合金焊接结构可靠性保障。

亟待开发镁合金重载结构专用焊接材料、焊接方法及性能评价标准；优化车用挤压型材焊接工艺方法；完善车用变形镁合金微观-宏观焊接质量评价方法。

车用高品质变形镁合金及其系统加工制造技术

目标：大承载高可靠镁合金轻量化装备。

2. 车用高品质镁合金关键技术突破与应用成效

2.1 专用结构设计

其对载运情景效用匹配结构设计准则；抑制材料非线性弹性问题，提高轻量化结构-性能设计精度；开发高刚度镁合金结构，创新制造模式达成减重1吨设计等进行了介绍。

2.2 专用材料设计

关键技术1：新型原镁纯化+新型熔铸技术、装备制备低氧化夹杂高纯净镁锭，阻断原镁中杂质及一次氧化夹杂遗传污染。

关键技术2：在惰性气体保护下采用高纯净原料+逐层凝固技术制备“高密匀”AZ80A铸锭。

其还阐述了陕镁中心车用标准高品质CY-AZ80A与普通AZ80对比验证，陕镁中心车用标准与国标控制对比：合金设计重构，高纯净化促进晶粒细化、均匀且均匀化组织保持“细匀”，高纯净+高致密度CY-AZ80力学性能与耐蚀性能显著提升，“纯净密匀”车用铸锭成形能力评价及锻造工艺开发等内容。

►解决车用镁合金性能偏低、波动大、耐蚀性差的痼疾，为制备车用低成本高品质变形镁合金奠定铸锭材料基础。

关键问题：合金铸锭制备流程中缺陷形核、遗传与截断机制高纯净铸锭变形机制转变及性能跃升临界条件。

2.3 专用加工技术开发

其从AZ80A镁合金细晶强化的性能提升与加工挑战；易成形高强塑车用镁合金制备新思路 高温完全DRX组织中构建纤维状晶粒簇聚多重异构强化特征；高温低应力制备高强塑AZ80A镁合金挤压型材；纤维状异构AZ80A镁合金异质形变诱导HDI应力强化这些角度进行了解析。

2.4 专用制造技术开发

攻关1— 提升车用变形镁合金焊接专用材料品质-镁合金丝材

攻关2— 镁合金焊接微孔洞缺陷成因分析

攻关3— 镁合金焊接工艺对缺陷形态影响规律

攻关4— 镁合金焊接接头服役过程损伤演化原位分析

成效：通过车用镁合金大承载、高可靠焊接结构运营验证

应用成效：通过路试测试检验焊接结构稳定性

其还列举了相关案例对创新技术应用成效进行论述。

此外，其对陕镁中心高品质车用变形镁合金平台优势进行了介绍。

4. 结语与展望

1. 开发制备“纯净密匀”车用高品质CY-AZ80A半连续铸锭并建立对应标准，实现晶粒细匀、强度稳升、耐蚀达标、高温塑性成形区间大幅拓宽，满足大承载高可靠长寿命车用材料需求。

2. 在高温挤压完全动态再结晶组织条件下，构建晶粒纤维状簇聚多重异构强化组织，制备实现低成本易成形高强塑CY-AZ80A变形镁合金型材，结合型材结构拓扑优化，实现装备级稳定运营验证。

3. 开发高品质镁合金丝材并建立中试产线，系统揭示了镁合金焊缝中氢气孔缺陷成因、演化规律，优选匹配焊接工艺窗口，研究分析了焊缝疲劳性能规律，解决了复杂载荷下疲劳开裂难题。

4. 展望：需通过开发专用全流程品控技术并建立/更新相关专用标准体系，对包括商用牌号在内的镁合金提质增效，是具有较好性价比的车用高品质工业镁合金解决方案。

最后，其还对镁合金重载轻量化装备开发及市场化应用思考进行了分享。

---

》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题