特斯拉本周一确认第四次召回Cybertruck。在致美国国家公路交通安全管理局的一封说明信中，其指出Cybertruck的前雨刷可能会因为电流过大而失效，并影响前车窗能见度。 而这封信中，特斯拉还披露了将要召回的Cybertruck卡车数量，累计11688辆。业内分析人士指出，这就相当于是Cybertruck的销量数据，可以为市场提供该卡车的早期销量参考。 Cybertruck自去年11月开始小批量生产Cybertruck，据此前的一份召回文件显示，该公司在去年12月时交付了1163辆皮卡。简单计算，这意味着特斯拉在2024年一共交付了10525辆Cybertruck，平均月交付量为1754辆。 然而，这一数字显然和马斯克在两周前特斯拉股东大会上的承诺不太一致。当时，马斯克透露，特斯拉实现了每周生产1300辆（相当于月产5200辆左右）Cybertruck的纪录，而到2024年底，特斯拉的目标产量为每周2500辆（月产1万辆左右）。 更令人尴尬的是，马斯克一直强调Cybertruck未来的年销量将达到25万辆，相当于今年底产量目标的两倍，现实中交付量目标的近12倍。 早期竞争 一些观察人士认为Cybertruck的产量目标可能与现实差距太过明显。若按照每周2500辆Cybertruck的假设推算，特斯拉奥斯汀厂目前产能（25万辆）的一半都将变成Cybertruck。 另一方面，每周2500辆Cybertruck不仅对特斯拉的产能来说负荷极大，对消费市场来说同样是个挑战。 据咨询公司Cox Automotive数据显示，2023年一季度美国销量第一的电动皮卡为Rivian R1T，其季度销量为6213辆，而今年第一季，该汽车销量跌至3261辆。 另一款受到市场欢迎的电动卡车福特F-150 Lightning则从去年Q1的4291辆激增至今年的7743辆。Cybertruck的季度销售量则为2803辆。 Cox Automotive指出，Cybertruck虽然销量节节攀升，并在5月已经反超Rivian，但其仍面临着不小竞争压力。电动卡车市场仍处于早期竞争阶段，产量和消费者需求将最终决定市场份额花落谁家。 与此同时，Cybertruck密集的召回也可能让消费者对购买该电动卡车心有忧虑。马斯克本人则警告投资人，电动汽车行业正处于过渡期，短期内需求和销售将面临一定困难。 特斯拉预计将于下周初公布第二季度整体交付量。华尔街预计Q2季度交付量约为44.1万辆，高于Q1的38.68万辆，但低于去年同期的46.61万辆。

得益于销量环比增加，理想汽车-W(02015.HK)震荡走强，盘中涨幅一度超过4%。然而，该公司股价与年内的最高点相比已经累计下跌近60%。 消息方面，6月25日，据理想汽车公众号消息，2024年第25周(6.17-6.23)，周销量达1.17万辆，连续9周获中国市场新势力品牌销量第一。 从图中来看，理想汽车在上周的销量超过问界、蔚来、极氪等新势力品势。 为何理想汽车股价大幅回调？ 对于理想汽车股价的回调，可能是由公司2024年第一季度业绩未达预期、车辆销售收入环比下降、市场竞争加剧等因素影响。 业绩表现：根据2024年第一季度财报，理想汽车收入和净利润表现未达市场预期，净利润同比下滑36.7%，环比下滑89.7%。 销量不及预期：2024年第一季度，理想汽车车辆销售收入环比下降39.9%，主要是受到春节假期影响及3月份销售订单不及预期导致的车辆交付量减少。 市场竞争：随着新能源汽车市场的竞争加剧，特别是新进入者和传统汽车厂商的电动车型推出，可能会影响理想汽车的市场份额。 天风证券在近日的研报中指出，理想汽车在2024年第二季度将面临一定压力，预计该季度的销量将在10.5万辆至11万辆之间，同比增长21.3%至27.1%。 根据研报，理想汽车第二季度的总收入将介于299亿元人民币至314亿元人民币，同比增长4.2%至9.4%。尽管纯电动平台的发布有所延迟，但仍维持全年56万辆至64万辆的销量目标，这表明该公司计划通过其增程式平台的四款车型来实现更大的销量突破。

【汽车报废更新补贴申请达11.3万份】 财联社消息，截至25日中午12时，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份，近一周以来新增补贴申请数量超3.6万份，呈现加快增长态势5月，全国汽车零售227.1万辆，同比增长8.7%其中新能源乘用车零售同比增长38.5%二手车交易158.5万辆，同比增长5.9%报废汽车回收量52.3万辆，同比增长55.6%。 【埃克森美孚高管：公司正在全球范围内关注锂扩建项目】 埃克森美孚高管表示，公司正在全球范围内关注锂扩建项目；公司没有开发自己的直接锂提取技术的计划；公司没有向硬岩锂矿领域扩张的计划，我们认为公司的核心竞争力在于地下流体开采，而非硬岩开采。 【SK On向埃克森美孚寻求锂供应 用于电动汽车电池生产】 SK On向埃克森美孚寻求多达10万吨的锂供应，用于美国的电动汽车电池生产。 【中瑞股份：拟在韩国设立锂离子电池零部件制造及销售的境外控股子公司】 中瑞股份公告，公司于2024年6月25日与株式会社KNS签署了《合作投资合同》，拟在韩国京畿道平泽市共同设立以锂离子电池零部件制造及销售为主要业务的境外控股子公司株式会社中瑞韩国，中瑞韩国注册资本为50亿韩元，其中公司将持有中瑞韩国70%的股权比例，KNS将持有中瑞韩国30%的股权比例。 【曾毓群：宁德时代民用电动载人飞机合作项目取得进展 预计2027年到2028年可支持约2000到3000公里航程】 财联社方面消息，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机，正在“积极投入”并加速8吨级研发。该8吨级飞机预计于2027到2028年发布，届时可支持约2000到3000公里的航程。这也是宁德时代首次透露其电动飞机航程信息。据悉，该项目使用的电池是宁德时代旗下最前沿的电池技术——凝聚态电池，电池单体能量密度高达500Wh/kg。曾毓群透露，公司正在研发新一代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现，最快明年推出。如果用技术作为评价体系(1-10打分)， 宁德时代钠离子电池项目已经处于7的水平。 【加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税 外交部回应】 在6月25日的外交部记者会上，有记者提问称，由于“产能过剩”的问题，加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应？中国外交部发言人毛宁说，具体问题我也建议你向中方的主管部门进一步了解。作为原则，我可以告诉你的是，首先关于所谓“产能过剩”，中方已经多次阐明了立场，中国的电动汽车产业为世界应对气候变化，实现能源绿色转型作出了积极贡献。毛宁说，我们始终认为将经贸问题政治化，人为设置贸易壁垒，只会破坏中加或者是世界的正常经贸合作，会损害国际产供链的稳定和全球应对气候变化的努力，不符合任何一方的利益。 相关阅读： 政策利好带动汽车零部件板块拉涨近3% 圣龙股份等6股涨停 金麒麟4连板！【热股】 【SMM分析】雅化加深与特斯拉合作 对其业绩产生积极影响 5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比上升 6月锂精矿进口或仍将高位运行？【SMM专题】 电解钴报价连跌3日 供过于求下 钴盐价格后续或仍有下跌可能？【SMM周度观察】 【SMM分析】头部矿商的实力！皮尔巴拉再度启动锂矿扩建计划 【SMM分析】欧洲销量预期下调，三元表现不及铁锂 【SMM分析】5月油系针状焦出口量暴跌 煤系针状焦进口量减少 【SMM分析】5月鳞片石墨进口量暴降 球化石墨出口回暖 【SMM分析】加拿大回收项目新增进展 【SMM分析】锂盐持续阴跌 废料价格“有价无市”？ 【SMM分析】启动！储能“黑启动”！ 【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 【SMM分析】出口势头减退 5月人造石墨出口量继续下行 【SMM分析】保加利亚最大的BESS项目投运！ 【SMM分析】湖南六部门联合发布锂电池及先进储能材料产业三年行动计划 【SMM分析】5月电解钴进口量环比增加12% 【SMM分析】5月钴中间品进口量微增 进口均价呈下行趋势 【SMM分析】2024年5月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】2024年5月我国碳酸锂进口量出炉 【SMM数据】5月六氟磷酸锂进出口数据 2024年5月磷酸铁锂出口总量178吨 环比同比均有上涨【SMM分析】 【SMM分析】5月三元正极进出口量走出背离趋势 出口环减5%进口环增15% 【SMM分析】千呼万唤始出来 蜂巢锂白磷酸铁锂产品下线 5月新能源汽车产销、出口快速增长 欧盟拟对电动汽车加征关税引热议【SMM专题】 【SMM分析】欧盟对中国汽车企业加征关税的事件影响几何?

据外媒报道，英国轮胎初创企业ENSO在6月24日表示，该公司已与美国进出口银行（U.S. Export-Import Bank）签署了一份意向书，将在美国投资5亿美元建造一座工厂。在完全投产后，该工厂每年可生产2,000万条电动汽车轮胎。 ENSO表示，到2027年，该工厂将雇用600名员工，年产500万条轮胎。该公司还补充说，该工厂的潜在选址包括科罗拉多州、内华达州、得克萨斯州和佐治亚州，此外“其他州也在考虑范围之中”。 ENSO表示，该公司的目标是回收利用其在美国生产的所有轮胎。该公司没有提供实现全面生产的目标日期。 ENSO首席执行官Gunnlaugur Erlendsson在一份声明中表示：“在强有力的监管支持和巨大的市场机遇下，我们将致力于为美国消费者提供创新、低排放、低价格的轮胎。” ENSO 表示，其技术合作伙伴Rockwell Automation、风险投资基金8090 Industries和Galway Sustainable Capital也将为新工厂提供支持。 ENSO专门为电动汽车开发了轮胎，可将电动汽车的续航里程增加10%，并将颗粒物排放量减少35%。该公司已开始在英国销售轮胎，今年将开始在美国销售。 轮胎与路面接触时，会磨损并释放出微小颗粒。与燃油车相比，电动汽车的重量更大，这意味着它们会排放出更多的微粒，随着道路上电动汽车数量的不断增加，这一问题也日益严重。欧盟和美国加利福尼亚州已经宣布了旨在限制轮胎排放的规定。

财联社6月25日消息，工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见。其中，《乘用车燃料消耗量限值》通过为车型燃料消耗量提出底线要求，将遏制车辆大型化发展趋势，防止现有总体平均燃料消耗量水平出现反弹，制定过程中主要考虑三方面原则： 一是目标先进性，重点研究了我国与欧盟、美国、日本等乘用车燃料消耗量水平的差距，与GB 27999配合，保障我国节能水平达到国际领先，其中，本标准以提出燃料消耗量底线要求为总体原则，旨在淘汰落后车型，同时需兼顾产业的多元化发展；GB 27999对比国际先进，基于我国产业发展现状及趋势提出具有较强引导性的指标，促进产业总体能耗降低； 二是技术可行性，充分考虑了我国乘用车行业的节能技术潜力和成本，避免技术限制或成本过高对企业造成较大影响； 三是标准协调性，考虑到标准相关联的下一阶段排放标准正在研究制定，测试工况等关键基准的选取也需保持协同，因此还分析了不同工况对燃料消耗量的影响。综合三方面因素确定节能目标和限值要求。

当地时间周二（6月25日），丰田汽车提交的年度证券报告显示，公司董事长丰田章男（Akio Toyoda）的财年薪酬超过了16亿日元。 具体来看，丰田章男2023财年（2023日历年4月至2024日历年3月）的薪酬方案包括：2.89亿日元的工资、3.24亿日元的奖金，以及价值约10亿日元的28万股股票。 来源：丰田汽车官网 这意味着，丰田章男的财年总收入达到16.22亿日元（约合1020万美元或7390万元人民币），较上财年的9.99亿日元增长了62%，令丰田章男连续第三年蝉联“薪酬最高的日本企业高管”。 分析认为，丰田测试“舞弊”并没有让股东们感到过于担忧，并且业绩确实整体向好：在丰田章男的掌舵下，公司财年总销售额超过45万亿日元，营业利润达5.35万亿日元，成为有史以来第一家达到5万亿的日本公司。 交付量方面，丰田汽车制造并销售了超过1100万辆乘用车，连续第四年力压德国大众汽车公司成为全球第一汽车制造商。另外，丰田的美股股价和日股股价都在今年创出新高。 但横向对比来看，丰田章男略超千万美元的薪酬包仍不及其他主要汽车制造商的掌门人，Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）去年的年薪为3950万美元，通用汽车的Mary Barra则为2780万美元。 一周前，在丰田汽车的年度股东大会上，丰田章男和其他九名董事会成员成功连任。不过，丰田章男的支持率仅为71.93%——是2010年以来的最低记录，还是反映了部分股东对质量问题的担忧。 需要指出的是，丰田集团旗下其他子公司持有大量丰田股份，丰田自动织机公司是丰田的第二大股东，零部件制造商电装公司是其第六大股东，他们的支持为丰田章男提供了较为稳定的基本盘。 但仍有不少人直接提到了丰田的欺诈性认证测试丑闻，要求丰田董事会及管理层进行说明。而包括丰田章男在内的多名高管近期已经多番道歉，但这显然无法打消部分股东的不满。

SMM 6月25日讯：6月25日早间开盘之后，汽车零部件板块快速拉升，指数盘中最高一度涨至2.96%。而接近3%的涨幅，也带动了旗下个股表现，万通智控盘中20CM涨停，东安动力、联明股份、金麒麟、圣龙股份、凯众股份、铭科精技等多只个股均成功封死涨停板，超捷股份、恒勃股份、中捷精工等多股纷纷涨逾6%。 消息面上，6月24日，国家发改委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。其中关于汽车方面，该《措施》提到， 要拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新 。扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。 》点击查看详情 此外，外交部网站也在6月24日发布中华人民共和国和波兰共和国关于加强全面战略伙伴关系的行动计划（2024—2027年）（全文）。其中提到，，双方支持中国国际贸易促进委员会、波兰投资贸易局等两国贸易和投资促进机构加强合作。双方支持在电动汽车、绿色发展、物流等领域开展双向投资合作，改善投资环境，为两国企业进入对方市场提供机会平等、公平竞争营商环境。 》点击查看详情 同日，上海市委副书记、市长龚正24日主持召开市政府常务会议，要求加快释放汽车更新消费潜力，更好发挥消费“压舱石”作用；会议原则同意《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024－2027年）》并指出，要强化内外联动，加快完善流通体系，进一步便利二手车交易，减少中间环节、降低交易成本、提高流通效率，并鼓励二手车出口。 全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿也在近日表示，今年以来，我国经济运行中的积极因素在不断积累，增长动能持续增强，国民经济总体延续了回升向好的趋势，中国汽车产业发展也保持了增长的势头。不过其同时也强调，以价格为主要手段的市场竞争还在延续，行业过度内卷状态仍在加剧，广大汽车经销商在汽车价格倒挂、品牌销量下滑等多种因素影响下，企业经营面临巨大的压力，焦虑情绪持续蔓延。 据乘联会预估，6月新能源乘用车零售销量约为86万辆，同比增长32.7%，环比增长6.9%，新能源渗透率预计将达49.1%，较5月提升约2.1个百分点，在价格下探及新能源产品上新双重驱动下，6月新能源销量继续维持30%以上的同比增速，成为支撑乘用车市场的主力力量。 个股方面，金麒麟已经成功斩获四连板，于6月24日发布股价异常波动公告，其中提到，公司股票短期涨幅高于同期行业涨幅及上证指数，存在市场情绪过热的情形，但公司基本面未发生重大变化，也不存在应披露而未披露的重大信息。敬请广大投资者注意投资风险。 公告显示，公司主要产品为汽车刹车片、汽车刹车盘、轨道交通制动片及工业制动产品，2023年度，公司实现营业收入16.04亿元，比上年同期减少12.31%；实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元，比上年同期减少31.07%。2024年第一季度，公司实现营业收入3.75亿元，比去年同期减少18.37%；实现归属上市公司股东的净利润1734.50万元，比去年同期减少61.79%。敬请广大投资者注意经营风险。 机构评论 近期，关于汽车方面的政策利好频出，东方证券对此评论称，3月初至今，我们相继看到设备更新、超长期国债、制造业数字化以及近期地产行业相关政策。这些政策将从资金端提供支撑、需求端带来提振，汽车制造以及智能化需求有望得到提升和改善。 东海证券表示，政策暖风叠加新车周期，国内车企竞争力或持续强化，关注具备定价优势的行业龙头，以及受益电动化转型的传统自主品牌、具备新车型增量的新势力车企相关标的。 信达证券表示，汽车行业在政策鼓励消费及各家车企新品周期推动下，行业景气度及终端销量有望迎来改善。 东吴证券认为，汽车零部件板块中长期逻辑在出海全球化及智能化两条主线，出海方面继续看好中国制造跟随特斯拉实现全球化发展，智能化方面行业或迎来电动化逻辑与智能化逻辑切换加速期，高阶智能化渗透率提升速度有望超预期。 国盛证券评论称，零部件板块估值已经回调到20倍，配置性价比高。特斯拉股东会更新Optimus进展，预计2025年开始限量生产，7月初的人工智能大会，重点展示大模型、算力、机器人、自动驾驶等成果。机器人与车端供应链复用性高，0到1阶段的产业进展有望推动行情。近期，在政策推动下，各省市陆续开启“车路云一体化”项目招标，预计路侧设备环节受益。

On June 19, the 2024 SMM Southeast Asia (Thailand) Automotive Supply Chain Conference , hosted by SMM, concluded successfully in Pattaya, Thailand! The conference invited association experts and industry giants to jointly discuss the current status and future development trends of the automotive industry from a global perspective. SMM hopes that through this conference, Chinese automotive industry chain companies can better understand the overseas investment environment and fully leverage the complementary advantages of different countries and regions within the automotive industry to jointly promote the healthy and sustainable development of the automotive industry At the conference, Wirat Tatsaringkansakul, Deputy Secretary General of Thailand Board of Investment (BOI) and Secretary of the National Electric Vehicle Policy Committee (EV Board), stated that by 2026, the offset production of imported CBU vehicles must be conducted domestically at a ratio of 1:2, or at a ratio of 1:3 by 2027; imported and locally produced batteries for battery electric vehicles (BEV) must meet specified test standards; and BEV must support the use of fast chargers. SMM Deputy General Manager Yi Yanting stated that over the next seven years, the cumulative demand for steel in Thailand's local automotive industry will exceed 15 million mt, with an average annual growth of about 3%. Regarding the demand for automotive steel from Thailand to major countries along the US route, by 2030, the steel demand driven by automotive demand will approach 50 million mt, and the cumulative market scale for automotive steel over the next seven years will reach approximately 250 million mt. Pang Jun Jie, Executive Committee Member of Zero Emission Vehicle Association (ZEVA), stated that the market for BEV in the six ASEAN countries saw a significant increase of 316%, with sales reaching 141,095 units in 2023. Malaysia showed the third highest growth among the six ASEAN countries. Guest Speeches SMM CEO Fan Xin 》Click to watch the guest speech video HBIS-Deputy General Manager of Marketing Center-Diao Ke shan 》Click to watch the guest speech video Guest Speech Topic: Latest Policies in Thailand's Automotive Industry Guest Speaker: Deputy Secretary General of BOI and Secretary of EV Board-Wirat Tatsaringkansakul EV3.5 Subsidy Plan and Ministry of Finance Tax Incentives - CBU vehicles are allowed to be imported during 2024-2025, and the offset of imported CBU vehicles must be conducted under the following conditions; - By 2026, the offset production of imported CBU vehicles must be conducted domestically at a ratio of 1:2, or at a ratio of 1:3 by 2027; - Imported and locally produced BEV batteries must meet specified test standards; - BEV must support the use of fast chargers; - Locally produced batteries must be used by 2026 (further requirements can be found in the excise department announcement); - A Memorandum of Understanding (MoU) must be signed and a tax incentive approval letter from the excise department must be obtained; - A bank guarantee must be provided. BOI Introduces New Measures to Support the Adoption of Automation and Robotics Technology and Battery Manufacturing ►BOI Incentives: Corporate income tax exemption for 3 years, with a 50% tax credit for investments in automation systems and robots. Exemption from import duties on machinery equipment. 》BOI: Promote the development of electric vehicles and support the adoption of automation and robotics technology Topic: Outlook on the Southeast Asian Automotive Supply Chain Market Speaker: SMM Vice President-Yi Yanting ASEAN crude steel production is growing rapidly, with long-shaped products accounting for about 56%, but there is a lack of high-end products. Benefiting from the "Belt and Road" initiative, Vietnam, Malaysia, Indonesia, and Thailand are actively engaging in international capacity cooperation with countries along the route. The crude steel production of these four ASEAN countries has been continuously increasing, entering a period of rapid growth after 2016, with a growth rate surpassing the previous 20 years. From 2016 to 2022, crude steel production increased from 20.72 million mt to 57.09 million mt, with a compound growth rate of 23%. The demand for automotive steel in Thailand and neighboring countries will reach nearly 250 million mt over the next seven years. • It is estimated that over the next seven years, the cumulative demand for steel in Thailand's local automotive industry will exceed 15 million mt, with an average annual growth of about 3%. • Regarding the demand for automotive steel exported from Thailand to major countries along the US route, by 2030, the steel demand driven by automotive demand will reach nearly 50 million mt, and the cumulative market size for automotive steel over the next seven years will reach approximately 250 million mt. Chinese car companies and local processing factories It is expected that by 2024, the production capacity of Chinese companies will account for 35% of total sales, but the steel processing capacity seems limited. • Currently, 70% to 80% of electric vehicles in the Thai market come from Chinese companies, and Chinese companies have already set up a large amount of electric vehicle production capacity in the short term. However, the local steel processing capacity is limited, making the establishment of a local supply chain imperative. 》From the perspective of Thailand's main export countries, the cumulative market size for automotive steel over the next seven years is approximately 250 million mt. Speech Topic: Malaysia's Electric Vehicle Industry - How Favorable Policies Support Progress Speaker: Executive Committee of Malaysia Zero Emission Vehicle Association-Pang Jun Jie The Malaysian government, in its recent 2024 budget announcement, showed continued support for electric vehicles by extending the existing tax exemption scope. Additionally, manufacturing incentives for electric vehicle chargers were introduced. ►CBU import and excise tax exemption extended to 2025. ►CKD import and excise tax exemption extended to 2027, with sales tax also set to zero. ►A 3-year tax rebate of up to RM300,000 for electric vehicle leasing. ►A 2-year tax deduction for electric vehicle leasing. The pure electric vehicle (BEV) market in the six ASEAN countries saw significant growth of 316%, with 2023 sales reaching 141,095 units. Malaysia showed the third highest growth among the six ASEAN countries. High growth: Thailand had the highest sales of pure electric vehicles in the region, with 2023 sales reaching 76,314 units, a YoY growth of 684%. This growth is attributed to a favorable regulatory environment and multiple global original equipment manufacturers. Moderate growth: Indonesia and Singapore both saw moderate growth in pure electric vehicle sales. In Indonesia, Hyundai and Wuling emerged. Singapore showed stable performance, but the growth rate of electric vehicle sales was relatively low. Low growth: The Philippines had the lowest growth rate in pure electric vehicle sales. This relatively slow growth can be attributed to factors such as limited power infrastructure, high initial costs, and challenges in developing charging infrastructure. Topic: The Current Status and Future of Electric Vehicles in India Speaker: Ather Energy Private Limited, Chief Procurement Officer, Harendra Saksena The Best Time to Manufacture Electric Vehicles in India The importance of electrification in the country is increasing. Increasing the penetration rate of electric vehicles The share of electric vehicles is expected to grow at least eightfold from FY2024 to FY2030. Topic: ChipLink Integrated Overseas Insights Speaker: Xinlian Power, Chairman, Yuan Feng (Content not disclosed at the request of the speaker) Topic: Electrification of Electric Motorcycles in Thailand Speaker: Farasis Energy, Senior Sales Manager, Peng Xiuping (Content not disclosed at the request of the speaker) Topic: United by Common Goals, Distance is No Barrier - HBIS Overseas Layout Speaker: HBIS, Head of Export Department, Gao Feng (Content not disclosed at the request of the speaker) Roundtable Interview Topic: Challenges and Opportunities in the Electrification of the Southeast Asian Automotive Industry Host: SMM, Senior Vice President, Hu Jian Guests: - BearingPoint (Shanghai) Business Management Consulting Co., Ltd., Head of Business and Operations in Asia Pacific, Ye Tiande - RUTRONIK Electronics Worldwide, Senior Manager, Peter Klöpfer - Thai-Chinese Rayong Industrial Realty Development Company Limited, President, Zhao Bin - Boston Consulting, Managing Director, Lars Maecker 》Click to watch the live video Topic: Accelerating the Electrification Transition in Thailand from a Supply Chain Perspective Host: Boston Consulting, Managing Director & Partner, Li Ke Guests: - ASEAN Federation of Engineering Organizations (AFEO), Chairman of the Transport and Logistics Working Group, Tongkarn Kaewchalermtong - China Foundry Association, Executive Vice President, Gao Wei - NETA Auto Thailand Co., Ltd., General Manager of Procurement Center, Fang Xiaokun - Schaeffler, President and CEO in Asia, Micah Shepard - Changan Automobile, Vice President in Southeast Asia, Guan Xin 》Click to watch the live video Topic: Investment Risks and Financing Capabilities in the Automotive Industry Host: ABeam, Senior Expert in Automotive and Manufacturing, Krzysztof Tokarz Guest: Hyundai Motor, Head of Singaporean Branch, David Goh 》Click to watch the live video Topic: Green Supply Chain for Automotive Materials Host: SMM, Vice President, Zhou Bo Guests: - HBIS, Deputy General Manager of Marketing Center, Diao Keshan - Bureau Veritas Group, Director of Building and Infrastructure for Emerging ASEAN Countries and Thailand / CEO of Commodities, Industry, and Facilities for Myanmar and Cambodia, Martin DILLY - Dinghao International New Material Technology (Thailand) Co., Ltd., Chairman, Gu Binhua 》Click to watch the live video Topic: Experience Sharing of Parts Production Localisation and Automotive Parts Companies Expansion to Southeast Asia - Production Costs, Manufacturing Technology, Cost Advantages, Intelligent Manufacturing, etc. Host: Thai/Vietnam WHA Industrial Zone China Branch, General Manager and Chief Representative, Zhao Di Guests: - Delta Metal (Holdings) Limited, Chairman/CEO, Zhao Rong - SEVB, General Manager, TONY - Baosteel Singapore Pte Ltd, Chief Representative of Thailand Representative Office, Shi Yuan - SVOLT Thailand, General Manager, Chen Lei - NewThai Wheel Manufacturing Co., Ltd., General Manager, Zheng Jinsong 》Click to watch the live video Sign-in 》Click to see more on-site highlights 》Click to watch the live video replay This is the end of the 2024 SMM Southeast Asia (Thailand) Automotive Supply Chain Conference . Thank you for your attention and support. See you next year!

市场研究机构Dataforce的数据显示，今年5月，欧洲整体新车销量同比下降2.7%，但实现增长的车企数量依然多于销量下滑的车企。 具体来看，上个月，43家汽车品牌在的欧洲销量增幅超过了市场的整体表现，32家品牌的销量出现下滑。其中，包括中国的小鹏、极氪以及美国电动汽车制造商Lucid在内的10家汽车制造商的销量涨幅达到三位数或更高。 上个月，沃尔沃汽车在欧洲的销量同比增长近27%，达到32,826辆，使其从去年同期的第17名上升到第14名。其中，销量增长的主要动力是EX30车型，而该车型在上市5个月后已经超越MINI旗下车型，成为欧洲小型高端汽车市场的领头羊。不过，本月早些时候，由于软件问题，沃尔沃宣布召回部分EX30车型。 虽然沃尔沃EX30车型顶住了欧洲电动汽车销量低迷的压力，但是特斯拉却没有如此幸运。由于Model Y上个月的欧洲销量大幅下滑，特斯拉在欧洲的整体销量下降37%，至17,953辆，排名下滑至第20名，而在2023年5月，特斯拉的排名为第16名。5月份，特斯拉德国工厂曾暂停了一天的生产工作，而且其6月份的销量也可能受到影响，因为该公司计划本月停产5天。 根据Dataforce的初步数据，丰田在5月份超过宝马，成为欧洲销量第二高的汽车品牌，仅次于大众品牌。大众品牌5月的销量增长2.9%，领先丰田47,000多辆。另一个赢家是雷诺。该品牌的5月销量增长3.5%，至60,129辆。其中，Clio小型车销量增长11%；雷诺Scenic E-Tech的表现持续强劲，5月销量为1,684辆。销量的增长使雷诺在5月份的品牌榜上排名第4，高于去年5月的第7名。 不过，梅赛德斯-奔驰、奥迪和标致的表现不如去年同期。其中，梅赛德斯的销量下降6.5%，至55,178辆，从2023年5月的第5名降至第7名。奥迪的销量同比下降9.7%，至58,061辆，销量排名从去年同期的第4名降至第6名。标致的销量下跌12%，至51,227辆，从去年同期的第6名下滑至第8名。 尽管欧盟关税迫在眉睫，中国品牌仍在欧洲市场获得了更多份额。中国汽车制造商的市场份额从2023年5月的2.2%增加到2.5%，而增量主要来自比亚迪。 就Dataforce的初步数据来看，大众T-Roc是5月份欧洲最畅销的车型，同比增幅超过12%。大众Golf紧随其后，5月销量同比劲增28%。Dacia Sandero排名第三，销量为18,676辆，比2023年5月下跌10%。 5月份，欧洲市场销量跌幅最大的车型是特斯拉Model Y，而且该车型的排名也从2023年5月的第1名跌至第18名。不过，特斯拉Model 3在欧洲的月度销量同比增长20.6%至6,975辆。 在今年的前5个月中，Sandero有三个月是欧洲的最畅销车型。所以，就前5个月的累计销量来看，Sandero排名第1，领先第2名（大众Golf）11,000多辆。 除了特斯拉Model Y之外，福特Focus、菲亚特500、标致3008今年前五个月的销量也出现了20%以上的跌幅。值得一提的是，MG ZS的排名从1-4月的第36名上涨至1-5月的第30名。

近日，日产汽车宣布正式关闭其位于江苏常州、与东风汽车合资的乘用车工厂，其年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右，该工厂的生产工作将转移至东风日产的其他工厂。 据悉，这是日产在中国首次关闭乘用车工厂。2018年6月，为充分用活常州基地产能，东风汽车有限公司与常州市政府签署了对常州基地进行整体资产重组的合作协议，成立东风汽车有限公司常州分公司，全盘收购原郑州日产常州分公司的资产、人员后开展新的业务，并新增10亿元投资，进行生产技术全面升级改造。2020年11月，东风日产常州工厂正式投产。 对于关停常州工厂，东风日产回应称，是基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整。接下来，在确保现有燃油车型产能的前提下，东风日产将投资超100亿元加大对于新能源车型的产线布局和研发。 东风日产官网资料显示，东风日产成立于2003年6月，旗下运营日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。公司扎根广州，面向全国，目前已形成广州、襄阳、郑州、大连、常州、武汉纵贯南北、各有侧重的战略布局，整车年生产能力达160万辆，发动机年生产能力达150万台。 电池网注意到，6月16日，在东风日产广州总部基地，随着探陆两驱6座新级别车型的瞩目登场，东风日产1600万整车产销宣告正式达成。 同时，面对新能源与智能化浪潮，东风日产加速构建日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，打造了燃油动力、纯电动力、油电混合、插电混动以及氢能源等多动力领域的全方位产品矩阵。