岁末年初，铂钯等铂族金属价格呈现宽幅波动走势，全球市场对这一 “工业维生素” 的关注度持续升温。在全球能源转型加速、高端制造升级的浪潮下，铂族金属（铂、钯、钌、铑、铱）正迎来供需格局的深度重构，产业发展机遇与挑战并存。 当前，铂族金属市场正处于多重变革的交汇点：需求端，混动汽车催化器、半导体钌靶材、氢能电解槽等战略性领域需求持续攀升，其中插混汽车对铂钯消耗量较传统燃油车倍增，氢能产业用铂需求未来数年有望实现十倍增长，而传统化工领域需求亦在结构调整中迭代；供应端，全球 75% 以上原生资源集中于南非、俄罗斯，地缘政治波动加剧供应链不确定性，反观国内，铜镍副产品占原生供应 60%、汽车报废回收占再生供应 80% 的资源潜力亟待释放，成为保障供应链安全的重要突破口；政策层面，美国、欧盟将铂、钯、铑、铱纳入官方《关键矿产清单》，列为保障产业链供应链安全的核心战略物资，国内再生资源政策（增值税即征即退）与跨境贸易新规（如印度高纯度铂金进口限制）叠加，正深刻重塑市场竞争规则。在此背景下，如何把握供需重构机遇、破解资源匹配痛点，成为全产业链共同关注的焦点。 1月15-16日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 2026 SMM铂族金属供需交易峰会 在浙江•宁波东港喜来登酒店隆重举行。 本次峰会广聚铂钯钌铑铱全产业链核心力量 —— 从铜镍冶炼、汽车报废原料供应端龙头，到氢能、半导体、汽车等终端应用领域标杆企业，再到金融、检测、物流等专业服务机构，更集结行业权威专家、领军企业高管与顶尖科研学者等多方智慧。峰会以 “供需链接 + 交易撮合 + 服务适配” 为核心，直击企业 “原料寻优质需求、需求觅合规资源” 的行业痛点，围绕中国铂族金属产业发展与政策风向解读、电子废弃物铂族金属回收技术与产业化路径、钯金期货运行逻辑及交割实务、钯金在氢气提纯器中的创新应用，以及铂族金属的十字路口：2025–2030 年供需重构与价格趋势研判等核心议题展开深度研讨与思想碰撞。旨在助力行业同仁洞见市场底层逻辑、精准锚定发展方向，推动参会企业实现 “携订单洽谈、以合作共赢” 的高效对接，在全球产业变革浪潮中筑牢供应链安全防线，抢占高质量发展的市场先机。 本文为 2026 SMM铂族金属供需交易峰会 图片及文字直播内容，敬请刷新查看~ 》点击查看会议图片直播 》点击查看会议文字专题报道 大会开幕致辞 中国物资再生协会贵金属工作委员会副会长兼秘书长 边 疆 SMM执行副总裁 周 柏 主论坛 嘉宾发言 1月16日 发言主题：铂族金属在绿色化工过程中的催化应用 发言嘉宾： 贵研化学材料（云南）有限公司总工程师 戴云生 发言主题：静水深流——铂金的战略回归与价值重构 发言嘉宾：世界铂金投资协会中国区研究主管 蒋继承 发言主题：制药行业铂族金属催化剂的需求特征与供应链管理 发言嘉宾：陕西瑞科新材料股份有限公司副总经理 廖清玉 发言主题：氨氧化制硝酸用铂网技术迭代与资源循环 发言嘉宾：上海派特贵金属环保科技有限公司催化网业务负责人 曾洁 铂网的诞生 合金的探索 从纯铂到多元合金的技术演进 Ostwald法启幕：纯铂催化时代 1900s Ostwald法的历史意义：1900年代，Ostwald发明氨氧化制硝酸法，选用纯铂丝网作为催化剂，实现了90%以上的氨转化率。为现代硝酸工业奠定了基础，开启了铂网催化的新纪元。 纯铂网的缺陷：机械强度低，易在高温下发生蠕变变形；高温挥发损失大，导致催化剂寿命短；成本居高不下，亟待技术改进。 世界上第一张铂网 其结合历史里程碑和技术演进等内容进行了阐述。 Pt-Rh二元合金：强度与活性初平衡 多元合金时代：Pt-Rh-Pd协同合作 ►多元合金的优势 近三十年来，Pt-Pd-Rh三元合金逐渐成熟并广泛应用。 Pd的引入带来多重优势：降低了原料成本，协同其他元素进一步抑制高温挥发损失，提升铂网的经济性和稳定性。 ►性能提升数据 钯回收⽹的引⼊ 织法革命 结构升级增效率 从平织到针织的技术突破 平织→针织：几何结构决定活性面 》氨氧化制硝酸⽤铂⽹技术迭代与资源循环【铂族金属峰会】 发言主题：氢电转化低铂催化剂量产技术 发言嘉宾：绍兴寒武纪能源有限公司副总经理 李厚情 发言主题：铂族产品检测事项注意点 发言嘉宾：北矿检测技术股份有限公司总经理 于 力（董毅代替发言） 发言主题：钯金在氢气提纯器中的应用 发言嘉宾：上海陕煤高新技术研究院有限公司氢碳绿色能源事业部总经理 向德成 发言主题：铂族金属的十字路口：供需重构与价格走向（2025–2030） 发言嘉宾：SMM项目经理 王鹤蒙 1月15日 发言主题：中国铂族金属产业发展与行业政策解读 发言嘉宾：中国物资再生协会贵金属工作委员会副会长兼秘书长 边 疆 发言主题：多场景需求爆发下，铂族金属从产能到应用的价值释放路径 发言嘉宾：Valterra Platinum未泰铂业亚太区铂族金属首席分析师 曲 艺 发言主题：电子废弃物中的铂族金属回收发展 发言嘉宾：上海电子废弃物资源化协同创新中心执行主任 王景伟 电子废弃物的价值与危害 其从起源（美国、欧洲）、立法管理电子、WEEE特性、WEEE危害等进行了介绍。其中WEEE特性的内容如下： 行业发展历程 WEEE资源化流程 技术创新 中国加强电子废弃物处理，事关加快建设资源节约型、环境友好型社会，事关改善民生。希望推进在处理电子垃圾领域的互利合作。 政策支持 变废为宝、循环利用是朝阳产业。垃圾是放错地方的资源，把垃圾资源化，化腐朽为神奇，既是科学，也是艺术 行业现状 •管理制度日益完善； •国际形象得到扭转（广东贵屿，国际履约，UNDP项目，一带一路活动等）； •109家企业，直接就业3万人，间接就业100万人； •年实际处理量由2012 年的1010 万台增长至2020 年的8498 万台； •资源效率得到保障，2012 至2020 年，拆解产物总量为1456.27 万吨； •每回收处理1 吨电子废物可减排二氧化碳4.73吨。 管理变化 2020年，政策体系初步形成，产品生态设计取得重大进展，重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。 2025年，法律法规基本完善，重点领域生产者责任延伸制度运行有序，产品生态设计普遍推行，重点产品的再生原料使用比例达到20%，废弃产品规范回收与循环利用率平均达到50%。 再制造 再制造与制造新品相比，可节约生产成本50%，节能60%，节材70%，减排80%。 再制造基地 再制造基地主要涵盖工程机械、汽车零部件、机电产品、办公电器、医疗器械、飞机部件、打印耗材。 其还列举了国家再制造产业示范基地（彭州，2016）、国家再制造产业示范基地（浏阳，2009）、入境维修/再制造产业示范基地（北海，2017）、中国飞机再制造基地（哈尔滨，2018）、国家再制造产业示范基地 （河间，2017）等内容。 其还对手机芯片再制造、墨盒再制造等进行了介绍。 电子化学品 一般泛指电子工业使用的专用化学品和化工材料，即电子元器件、印刷线路板、工业及消费类整机生产和包装用各种化学品及材料。按用途可分成基板、光致抗蚀剂、电镀化学品、封装材料、高纯试剂、特种气体、溶剂、清洗前掺杂剂、焊剂掩模、酸及腐蚀剂、电子专用胶黏剂及辅助材料等十几大类，2万多种产品。 贵金属在电子工业中的应用 •2014-2020年，电子行业黄金需求稳定在200-220吨；2021年以来，随着5G、人工智能（AI）、服务器等高端电子设备的普及，需求持续增长至2024年的250吨（占工业需求的64.1%）。 •电子电气领域白银需求量由19 年的10180吨增长至24 年的14323 吨。 》专家分享：电子废弃物中贵金属回收利用【铂族金属峰会】 发言主题：铂、钯期货运行情况及交割业务介绍 发言主题：国企视角下的铂族金属供应链韧性：从技术储备到交易协作 发言嘉宾：有研翠铂林科技 (北京) 有限公司副总经理 董亭义 发言主题：铂族贵金属高效利用：氢能催化剂的技术突破与降本路径 发言嘉宾：上海济平新能源科技有限公司大客户经理 王楚婷 专场发布会 发言主题：技·数驱动，贸·融结合，助力有色产业新生态 发言嘉宾：上海有色网金属交易中心有限公司董事副总裁 杨小楼 交易中心十周年，快速进入新阶段 成果一：关键节点打通，初步建成平台生态 成果二：工具 ——“安汇达平台”对大宗商贸实现巨大提升 运用技术手段，全流程线上化提升贸易安全和效率，交易效率提升5~10倍 成果三：交易——万亿级交易平台，行业领先 成果四：交易——扩宽交易模式满足产业不同需求 成果五：交易——价值赋能优质供应商，辅助提升出货价格 》技·数驱动，贸·融结合，助力有色产业新生态【铂族金属峰会】 供需交流会 签到&交流 欢迎晚宴 》点击查看更多精彩图片 》点击查看2026 SMM铂族金属供需交易峰会报道专题

能源革命下半场，氢燃料电池汽车热度再起。记者获悉，广汽领程于近日完成340辆氢燃料电池汽车交付，这一动作成为广汽集团推进氢燃料电池汽车商业化落地的重要节点。 “交付车辆采用130kW氢燃料电池发动机。”广汽领程相关人士介绍，2024年完成股转后，广汽领程将发展氢燃料电池汽车作为重点，已陆续推出自卸车、厢式车、冷藏车、环卫车等系列产品，覆盖城建、物流、环卫等城市应用场景，“此次批量交付的车辆将投入粤港澳大湾区及广东城市群运营，主要用于物流、市政服务等领域。” 此前1月，宝马官方宣布，基于CLAR平台打造的首款量产氢能车型iX5 Hydrogen将于2028年正式上市，该这款车型将在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂与燃油版、插混版及纯电版X5共线生产。随后，湖北省科技创新大会发布了“61020”全链条攻关成果，由东风汽车集团自主研发的400kW氢燃料电池电堆入列全省20项标志性创新产品。同时，该公司与本田合作的氢燃料电池商用车率先在武汉市的现有物流配送线路中展开相关示范运行，并以此为起点进一步拓展至广州、上海等地区。 “发展氢燃料电池汽车产业已成为全球共识。”中汽协总工程师叶盛基认为，氢燃料电池汽车作为新能源汽车的主要技术路线，行驶过程中几乎零污染、零温室气体排放，被视为清洁高效的二次能源应用形式，是我国汽车产业转型升级的主要方向。 《中国氢燃料电池汽车产业化发展报告（2025）》显示，截至2025年末，全国氢燃料电池汽车保有量约3万辆，2025年国内氢燃料电池汽车核心部件国产化超过70%，反映出国内燃料电池电堆和系统的产能正在扩大。预计到2027年，随着技术改进和产能扩大，燃料电池系统成本降低40%以上。 各地氢能产业专项政策和计划亦快速跟进。1月6日，河南省人民政府办公厅印发《推动2026年第一季度经济发展实现良好开局若干政策措施》。其中提及，2026年1月1日至2027年12月31日，对通行河南省收费公路的氢能货车免收通行费。此外，2025年12月，《重庆市加氢站行业发展规划（2025—2035年）》中提到，到2035年，全市规划新建加氢站60座，累计建成加氢站达到72座，氢气供应能力达到2500万千克/年。 氢能同样成为各地“十五五”规划建议中重点培育的未来产业。据记者不完统计，推动氢能产业发展成为近20个省份新的经济增长点。其中，合肥市于1月8日发布《关于制定合肥市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》指出，推进氢能、氨能等技术迭代应用，布局小型堆等先进核能技术。 “从氢能的制取、储运、加注到燃料电池电堆、双极板膜电极等核心部件研发，再到整车制造，我国已形成较为完整的产业链体系。”中国汽车工程学会理事长张进华表示。 中信证券研报显示，“十五五”期间，在政策推动下，氢能有望逐步迈入产业化阶段。

SMM 1月8日讯：自进入2026年以来，各省市轮番发布对氢能行业的支持政策，氢能源板块指数也迎来“开门红”，其指数录得连续四个交易日的上涨，截至1月8日，氢能源指数盘中最高上探至1565.05的高位，刷新其板块上市以来的历史新高！ 个股方面，今日氢能源板块个股掀起了轰轰烈烈的涨停潮，和顺电气盘中20CM涨停，双良节能、雪人集团、和远气体、三孚股份等近8股盘中涨停，金风科技、泰豪科技等多股纷纷跟涨。 消息面上，自2025年年底以来，随着各省“十五五”规划建议的陆续发布，其各自关于氢能方面的鼓励支持政策层出不穷，SMM大致整理如下： 【合肥“十五五”规划建议：推进氢能、氨能等技术迭代应用 布局小型堆等先进核能技术】 1月8日，合肥市委发布关于制定合肥市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议，其中指出，围绕“量能生智”等重点方向，聚力推动具备科创优势和发展基础的未来产业创新发展、抢占高地。量子科技产业，推进量子通信、量子计算、量子精密测量等领域创新突破和场景应用，加快关键材料器件设备研发和产业化，拓展政务、金融、能源、气象等领域“量子+”示范项目。核聚变能和氢能产业，以紧凑型聚变能实验装置等重大科技基础设施建设为引领，加快发展超导材料、装备、智能传感器等核心产业，推进氢能、氨能等技术迭代应用，布局小型堆等先进核能技术。生物制造产业，聚焦生物基化学品和材料、新食品、生物农业和非粮生物质原料等方向，拓展规模化应用。具身智能产业，推进智能决策系统、高精度控制系统和创新结构设计一体发展，构建“精密加工-数据训练-测评验证-竞技竞赛”全链条创新生态。把握细分领域和新赛道空间，跟踪布局脑机接口、第六代移动通信、深空深海等若干方向，推动更多技术研发和产业化实现“并跑”、“领跑”。 【河南： 2027 年底前 对通行河南省收费公路的氢能货车免收通行费】 河南省人民政府办公厅此前印发《推动2026年第一季度经济发展实现良好开局若干政策措施》。其中提及，降低企业物流和用能成本。2026年1月1日至2027年12月31日，对通行河南省收费公路的氢能货车免收通行费，对通行河南省收费公路的电动货车实行通行费5折优惠。鼓励企业按照源网荷储一体化模式就地就近建设光电、风电、余热余压发电等可再生能源发电项目，提高使用绿电比例。 【山西：开展电动重卡、氢能重卡等技术应用示范】 山西省近日出台《关于加快能源科技创新支撑能源转型发展的实施意见》。其中提出，加快新能源技术开发与应用。加快发展风电光伏技术，研发高效低成本晶硅电池，开展钙钛矿—晶硅叠层太阳能电池、新型钙钛矿电池、碲化镉薄膜电池技术研发。 开展锂、铝等新能源金属提取技术和材料研发，开展电动重卡、氢能重卡等技术应用示范。 加快地热能勘探开发利用，开展地热能精准勘查、中深层地热高效规模利用技术攻关与示范，鼓励推广应用热泵、地热、分布式可再生能源供暖等技术。 开展氢能制储输用关键技术、材料和装备研发，推广多场景应用示范。 【郑栅洁：加快新能源等战略性新兴产业集群发展 推动氢能等成为新的经济增长点】 国家发展改革委主任郑栅洁接受采访时表示，要建设现代化产业体系。优化提升传统产业，巩固提升化工、机械、船舶等产业在全球产业分工中的地位和竞争力。 加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点。 实施服务业扩能提质行动，分领域推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，促进生活性服务业高品质、多样化、便利化发展。加强基础设施统筹规划，优化布局结构，促进集成融合，提升安全韧性和运营可持续性。 【云南“十五五”规划建议：因地制宜推动生物制造、人工智能、氢能及新型储能等成为新的经济增长点】 中共云南省委关于制定云南省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提到，积极发展战略性新兴产业和未来产业。实施产业创新工程，加快生物医药、新材料、先进装备制造、数字经济、低空经济等战略性新兴产业发展，推动新能源电池产业等延链补链强链，努力培育新兴支柱产业。 积极谋划布局未来产业，建立未来产业投入增长和风险分担机制，因地制宜推动生物制造、人工智能、氢能及新型储能等成为新的经济增长点。 完善产业生态，加快发展创业投资，实施新技术新产品新场景大规模应用示范行动。引导技术、资本、人才等优质资源要素向重点领域和优势企业集聚。大力培育专精特新“小巨人”、制造业单项冠军企业。 【深圳“十五五”规划建议：推动脑机接口、氢能等成为新的经济增长点】 深圳“十五五”规划建议全文公布，其中提到，加快未来产业成形成势，探索多元技术路线、典型应用场景、可行商业模式、市场监管规则，建立未来产业投入增长和风险分担机制，推动第六代移动通信、生物制造、具身智能、光载信息、细胞与基因、脑机接口、氢能和核聚变能、量子科技等成为新的经济增长点。 【甘肃“十五五”规划建议：建设超大型风光电基地 壮大风电、光伏、光热、氢能、储能装备和新能源电池产业集群】 中共甘肃省委关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布，其中提到，打造全国重要的新能源及新能源装备制造基地。统筹大基地、大通道、大消纳体系建设，实施新能源发展融合集成工程，构建新型能源体系和新型电力系统，高水平建设国家新能源综合开发利用示范区，推动能源大省向能源强省迈进。建设超大型风光电基地，推进“源网荷储制”协同布局、一体发展， 壮大风电、光伏、光热、氢能、储能装备和新能源电池产业集群。 【四川：到 2027 年 氢能产业综合实力和应用规模进入全国第一梯队】 四川省经济和信息化厅发布《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）》解读，其中提到，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是新质生产力的重要领域。总体目标是力争到2027年，我省氢能产业综合实力和应用规模进入全国第一梯队，初步形成水风光氢天然气等多能互补的新型能源体系。 围绕氢能全产业链关键环节，提出4方面重点工作任务。一是完善全链条布局，加速氢能装备集群发展，推动氢源供应网络和加氢基础设施建设。二是丰富应用场景，加快扩大氢能在交通、供能、储能、工业等领域的规模化应用。三是加强科技创新，加快关键核心技术突破、提升高端氢能装备性能、建设高水平创新平台、强化人才支撑。四是建立氢能综合管理体系，完善产业标准体系，健全安全监管机制，提高产业本质安全水平。 【湖北武汉 “ 十五五 ” 规划建议：加快在脑机接口、生物制造、氢能等细分领域抢占新赛道争创国家新兴产业发展示范基地】 中共武汉市委关于制定全市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中提到，围绕未来制造、未来信息、未来材料、未来健康、未来能源等主攻方向，加快在具身智能、未来显示、第六代移动通信、高端芯片、量子科技、脑机接口、生物制造、氢能和核聚变能等细分领域抢占新赛道，争创国家新兴产业发展示范基地。建立未来产业投入增长和风险分担机制，实施新技术新产品新场景大规模应用示范行动。大力发展军民融合产业。对接海洋强国战略，积极发展海洋工程装备产业。 【沈阳市：大力发展新能源产业，推动风光氢储一体发展】 中共沈阳市委发布关于制定沈阳市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议。建议指出：大力发展新能源产业，推动风光氢储一体发展，扩大氢能制储输用、电化学储能、风电装备和高效光伏组件等研发生产。培育壮大新兴产业和未来产业。打造新兴支柱产业，培育新的增长引擎。一体推进创新设施建设、技术研究开发、产品迭代升级，推进新技术新产品新场景大规模应用示范行动，壮大专精特新和单项冠军企业群体。 我国高度重视氢能产业的高质量发展 在当前全球能源格局中如何破局？ 国家发展和改革委员会原副主任、中国国际经济交流中心特邀专家张晓强曾在2025年10月22日召开的2025年中国氢能产业大会上表示，到2030年，我国绿氢产量有可能达到300万吨，形成万亿元以上的大市场，走在世界前列。他提到，我国高度重视氢能产业的高质量发展，坚持以绿氢为主的方向，兼顾用好副产氢，大力开展核心关键技术攻关、多产业推广应用。目前，我国氢能申请专利居世界首位，标准体系逐步完善，多项绿氢工程及天然气管道掺氢输送试验取得重要进展。 国金证券研报表示，2025年氢能顶层关注度提升，国家层面政策频繁、定调高。氢能在“十五五”时期对比“十四五”时期，最大的区别在于政策的迫切性和基础建设的完备度更高，能源革命下半场——非电领域脱碳，氢氨醇作为重要能源载体不可或缺，产业链整体迎来发展大机遇。行业尚处商业化初期，主要受政策推动，重点布局国内外共振、需求确定性强、弹性大的方向。 中信证券也在此前表示，“十五五”期间，在政策推动下，氢能有望逐步迈入产业化阶段。绿氢及氢基绿色燃料的市场规模有望逐步扩大、工业领域减碳或衍生出绿氢新的应用场景将带动绿氢产业链和电解槽设备需求的增长，同时提前布局氢基绿色能源项目的投资方也有望受益产业发展前期的产品溢价。我们建议关注两条主线，其中重点推荐主业有安全边际，氢能业务具备成长潜力的公司：1）绿氢电解槽设备环节的企业；2）布局绿色燃料相关项目的企业。 而电解槽作为氢能产业链的核心装备，主要分为四大类：碱性电解槽(ALK)、质子交换膜电解槽(PEM)、阴离子交换膜电解槽(AEM)以及固体氧化物电解槽(SOEC)。 SMM此前了解到，氢能产业链分工区域化特征明显，上游制造方面，中国占据全球60%以上电解槽产能，但质子交换膜进口依存度仍较大；中游储运方面，欧盟聚焦管道网络，中东押注液氨出口枢纽，中国在有机液储氢成本上实现突破；下游应用方面，欧洲主攻钢铁/化工脱碳，美国侧重重卡燃料电池，日本探索住宅供暖，形成场景差异化竞争。 整体而言，SMM认为，氢能竞赛没有中场休息。中国氢能的破局，既要把握“制造优势”的先手棋，更需下好“标准+场景”的长期棋。唯有将技术韧性、市场纵深与战略定力有机融合，方能在这场重塑全球能源格局的博弈中，走出一条兼具中国特色与世界价值的氢能之路 。 》点击查看详情

绿色、低碳、可持续是经济社会发展的必然要求。在中国国际经济交流中心今天（12月13日）举办的2025-2026中国经济年会上，中央财办分管日常工作的副主任、中央农办主任韩文秀表示， 绿色发展是高质量发展的底色，要制定能源强国建设规划纲要，加快新型能源体系建设，加强化石能源清洁高效利用，扩大绿电应用 。明年是从能耗双控全面转向碳排放双控的第一年，要积极稳妥推进碳达峰，深入推进重点行业节能降碳改造， 加强全国碳排放权交易市场建设，培育氢能、绿色燃料等新的增长点 ，建设一批零碳园区、零碳工厂。 在2025年关于“十五五”规划的建议中，“能源强国”首次被写入五年规划，明确提出加快建设新型能源体系；持续提高新能源供给比重，推进化石能源安全可靠有序替代，着力构建新型电力系统，建设“能源强国”；坚持风光水核等多能并举，统筹就地消纳和外送，促进清洁能源高质量发展。 在12月10日至11日举行的中央经济工作会议上，“能源强国”被确认为明年经济工作的重点任务，会议提出为“能源强国”制定专项规划纲要，加快新型能源体系建设，扩大绿电应用。 综合上述顶层设计的表态， “能源强国”首要的核心抓手是加快建设“新型能源体系”，它要求“坚持风光水核等多能并举”，持续提高新能源供给比重，并着力构建以智能电网、新型储能等为支撑的新型电力系统 。 如何加快建设新型能源体系？ 国家能源局日前发布署名文章，提出优化能源资源基地等空间布局、加快能源绿色低碳转型、建设坚强韧性能源供应链、加快能源高水平科技自立自强等措施。 其中， 氢能、核电被视作需要前瞻布局的未来能源技术，AI+能源也被提及 ，具体措施包括： 坚持风光水核等多能并举，统筹就地消纳和外送，推动风电、光伏发电更大规模平稳发展，持续提高新能源供给比重，推进水风光一体化开发，积极安全有序发展核电，推动2030年非化石能源占能源消费总量比重达到25%左右。 聚焦非化石能源大规模高比例开发和化石能源清洁高效利用，加强先进核电、光热发电、海洋能、柔性直流输电、非常规油气等技术攻关和装备研发。前瞻布局氢能、可控核聚变等未来能源技术和产业。巩固拓展新能源等产业优势，培育壮大“人工智能＋能源”等新产业新赛道。 目前，已有超过10个省市在其“十五五”规划建议中布局氢能与核能。 国金证券称，氢能在“十五五”对比“十四五”期间最大的区别在于政策的迫切性和基础建设的完备度更高，能源革命下半场——非电领域脱碳，氢氨醇作为重要能源载体不可或缺，产业链整体迎来发展大机遇。行业尚处商业化初期，主要受政策推动，重点布局国内外共振、需求确定性强、弹性大的方向。 兴业证券也表示，相较于十四五期间“组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业”的表述，氢能在十五五期间走向规模化的规划更加清晰。该机构推荐有望率先实现经济性的绿色甲醇生产环节，首推具备绿色甲醇产能的金风科技、阳光电源，建议关注双良节能、石化机械、华光环能、华电重工、赫美集团、安泰科技、中国石化。 据大公国际资信评估的最新研报，在双碳政策持续发力下，风、光电飞速增长，但核电发展相对较缓，然而，随着新型电力系统建设的需求增加及全球能源市场的变动，核电凭借其稳定、低碳和高效的特点，在“十五五”期间迎来关键发展期，同时核电技术不断突破、核心设备国产化程度提升、核安全保障加强以及核监管体系完善，为我国核电加速发展奠定了良好基础，核电有望迎来最好的发展机遇。

在中国国际经济交流中心13日举办的2025-2026中国经济年会上，中央财办分管日常工作的副主任、中央农办主任韩文秀表示，明年是从能耗双控全面转向碳排放双控的第一年，要积极稳妥推进碳达峰，深入推进重点行业节能降碳改造，加强全国碳排放权交易市场建设，培育氢能、绿色燃料等新的增长点，建设一批零碳园区、零碳工厂。 国金证券指出，25年氢能顶层关注度提升，国家层面政策频繁、定调高。氢能在“十五五”对比“十四五”期间最大的区别在于政策的迫切性和基础建设的完备度更高，能源革命下半场——非电领域脱碳，氢氨醇作为重要能源载体不可或缺，产业链整体迎来发展大机遇。行业尚处商业化初期，主要受政策推动，重点布局国内外共振、需求确定性强、弹性大的方向。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 复洁科技 与华东理工大学等各方联合正式对外发布“沼气全碳定向转化制绿色甲醇（BESTm）颠覆性技术”。 中国天楹 已形成“绿氢消纳绿电、绿色化工衍生物消纳绿氢、源网荷储一体化”的全产业链绿色循环经济路线，计划2030年前具备100万吨ISCC RFNBO标准电制甲醇供货能力。

11月19日，由四川省证券期货业协会、四川省上市公司协会特别支持，期货日报、产业服务联盟、华西期货联合主办，永安期货、弘则研究协办的“2025年期现融合助力新能源产业高质量发展研讨会”在成都圆满落幕。行业大咖、期货机构代表与新能源企业负责人齐聚一堂，共话产融协同新路径，干货满满，亮点纷呈！ 四川证券期货业协会副会长、华西期货总经理魏哲平：期货市场成为新能源企业不可或缺的风险管理平台 “当前，越来越多的新能源企业通过使用期货工具实现了稳健经营，期货市场成为新能源企业不可或缺的风险管理平台。”四川证券期货业协会副会长、华西期货总经理魏哲平表示。 魏哲平称，“十五五”规划建议提到，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上、加快新能源等战略性新兴产业集群发展、坚持风光水核等多能并举，加快建设新型能源体系。在国家战略引领下，共同探讨期现融合助力新能源产业高质量发展，彰显了期货行业的担当与远见。 “近年来，随着新能源品种体系的不断完善，期货市场服务实体经济的深度和广度持续拓展。”魏哲平表示，通过深度合作，期货公司已成功帮助一批新能源龙头企业建立了完善的风险管理体系，在企业应对原材料价格剧烈波动的过程中发挥了关键作用。 据了解，四川资源禀赋得天独厚，是国家重要的清洁能源基地和全球新能源关键原材料核心供给地。截至2024年年底，四川新能源产业链企业近200家，其中本土上市企业11家，专精特新、“单项冠军”等优质企业37家，实现营收约2079亿元，综合实力稳居全国前三。通威集团成为全球首个光伏领域世界500强，东方氢能、中材科技等“链主”企业引领发展，光伏电池片产能占全国的六分之一，氢能产业营收、风电整机新增装机容量均位居全国乃至全球前列，四川已构建起光伏、风电、氢能“黄金三角”支撑的产业格局。 “在迈向高质量发展的过程中，四川新能源产业离不开金融‘活水’的浇灌，尤其是在风险管理方面，更需要期货市场的保驾护航。”魏哲平表示。 琏升科技董事会秘书吴艳兰：期现融合成新能源产业高质量发展“必选项” 琏升科技董事会秘书吴艳兰在致辞中表示，在新能源产业从规模扩张迈向高质量发展的关键阶段，期现融合已从“可选项”升级为“必选项”。 吴艳兰表示，当前新能源产业正面临技术迭代加速、原材料价格波动加剧与全球贸易环境复杂化的三重挑战。“原材料价格的大幅波动已经影响到企业的盈利与生产稳定性，但期现融合作为一种创新的金融工具和商业模式，为新能源产业的稳定发展提供了新的思路和解决方案。”吴艳兰说，一是期现融合能够有效稳定新能源企业的生产经营；二是期现融合有助于优化资源配置，促进新能源产业的健康发展；三是期现融合是推动新能源产业国际化的重要桥梁。 弘则研究首席经济学家苏畅：当前宏观经济呈现K形分化特征 弘则研究首席经济学家苏畅认为，当前宏观经济呈现K形分化特征，科技与能源转型领域形成增长支撑，传统经济与传统能源则面临调整压力。“十五五”期间，我国经济预计保持4.2%左右的年均增速，科技是重点投资领域，而收入分配优化是提振消费的关键。 在能源转型领域，苏畅表示，新能源替代传统能源的进程正在加速，预计2026年新能源对汽油的替代量级将达到3199万吨，对柴油的替代规模也将进一步扩大。同时，全球市场产能扩张与供应过剩现象加剧，油、煤等传统能源品种进入过剩周期，油价中枢下移将带动工业品价格调整。 协鑫科技硅战略总监钱坤：颗粒硅N型应用升级与ESG合规布局成为企业破局“内卷”的关键 协鑫科技硅战略总监钱坤在会上表示，当前光伏行业正面临需求增速放缓与产能阶段性过剩的双重压力，颗粒硅N型应用升级与ESG合规布局成为企业破局“内卷”的关键。 据钱坤介绍，2025年全球光伏装机预计下修至480~500GW，同比增速降至2%~5%，硅料等环节产能阶段性过剩问题突出。2025年，硅料名义产能为280万吨，供需比超过2，行业库存偏高。在此背景下，产品差异化与合规能力成为核心竞争力。 钱坤表示，期现融合为新能源企业应对价格波动提供了保障，而颗粒硅的技术优势与ESG合规能力从根本上提升企业长期竞争力，助力行业在高质量发展道路上突破瓶颈。 全国期货（期权）实盘交易大赛金牌导师谭伟鸿：构建产业金融生态，以金融“广度”放大产业“深度” 全国期货（期权）实盘交易大赛金牌导师谭伟鸿表示，广期所新能源品种上市标志着行业竞争已从“制造竞争”迈入“金融竞争”，未来，赢家需兼具“产业洞察”能力与“金融工具”应用能力。他提到，传统产业经验在金融市场易“失灵”，根源在于其产业视角局限于自身及上下游、依赖线性决策，而金融市场聚焦“未来预期”，注重多维定价与风险中性思维，波动既是风险又是机会。 他表示，产业决策需实现范式转移，即从“赌方向”到“锁利润”、从管理实物库存到综合管理头寸、从“被动承受”到“主动运用”金融工具。 谭伟鸿呼吁构建产业金融生态，通过提升理念、组建团队与完善风控，以金融“广度”放大产业“深度”，推动新能源产业参与者从制造商向“风险管理者”“资源整合者”进化，实现期现融合共生，进而赋能产业高质量发展。 永安资本产业服务部经理刘逸斌：期现融合为新能源产业保驾护航 永安资本产业服务部经理刘逸斌表示，当前新能源企业面临价格波动、资金链管理、汇率利率波动等多重风险，而随着“双碳”战略的推进，新能源产业规模持续扩大，风险管理已成为行业发展的“必选项”。 在期现融合实践方面，据刘逸斌介绍，套期保值是企业对冲风险的主要方式。2024年有1503家实体行业A股上市公司发布套期保值相关公告，商品套期保值额度同比增长约60%，显示出产业对期货工具认可度的提升。他表示，审慎的套期保值应与企业核心业务紧密挂钩，通过明确的风控制度实现风险对冲，而非追求价格波动收益。 针对新能源企业的痛点，刘逸斌介绍，永安资本构建了期现业务、做市业务、场外衍生品业务等多元化服务体系，通过基差贸易、合作套保、仓单服务等模式，降低了企业参与期货市场的门槛，助力企业保供稳价。 龙蟠科技碳酸锂期货策略经理王玉龙：碳酸锂产业套保策略升级，供需双旺下风险管理成关键 龙蟠科技碳酸锂期货策略经理王玉龙表示，碳酸锂企业套期保值可分为经营性、战略性、综合性三类，需根据产业链环节精准施策：上游矿山可按利润水平调整套保比例；中游贸易与加工企业需聚焦定价时间敞口风险，通过期现贸易、库存保值等方式对冲波动。他表示，经营性套保应注重流动性、基差与资金管理，战略性套保则需强化市场研判能力。 在王玉龙看来，碳酸锂需求正迎来多领域爆发：储能行业5年内需求有望增长4倍；纯电重卡将成第三增长曲线；2026年全球总需求预计达201万吨，动力与储能电池是核心驱动力。供应端则呈现区域分化特征，中国、非洲成为主要增量来源，2026年全球总供应预计达208.3万吨，供需整体保持紧平衡。 他建议企业结合长周期供需趋势与短周期库存变化，灵活运用期货和期权工具，通过科学套保锁定生产成本与销售价格。 圆桌讨论：以期货之力，为新能源产业高质量发展蓄能 在圆桌讨论环节，国泰君安期货产业发展部总经理助理王松泰、中信建投期货金属首席分析师江露、四川澳思锂业总经理助理刘洋、弘则研究光伏首席分析师刘艺羡等，围绕光伏及锂电行业发展现状、期现融合对四川产业的机遇、企业套保实操误区、产融协同生态构建等议题展开深入交流。 刘艺羡表示，当前光伏产业特别是硅料环节，已成为政策属性非常强的领域。“反内卷”与价格法为行业设定了盈利底线，改变了单纯通过市场出清决定价格的逻辑。 在此背景下，期货市场的作用愈发凸显。刘艺羡表示，多晶硅、碳酸锂期货上市后，其价格发现功能为上下游企业优化采购成本与销售价格提供了机会，“当盘面价格升水现货时，上游企业可以根据自己的销售计划卖出更高的价格；当盘面贴水时，下游企业可以借助期货等衍生工具锁定更低的原料成本”。 刘洋表示，碳酸锂期货上市后，价格变得高度透明，上下游都看盘面定价，中游企业必须依据期货周期来预判价值，“期货市场吸引了大量期现商，彻底改变了以往上游控货提价、下游一货难求的局面，使得市场流动性极大增强，在任何价位都能实现交易。” “期货已深度嵌入产业链，点价模式成为市场主流，而未能及时拥抱这一变化的传统贸易商正快速被市场淘汰，这深刻揭示了金融工具对产业格局的重塑之力。”刘洋称。 谈及四川新能源产业的发展机遇，与会嘉宾均认为，期现融合是把握时代“风口”的关键。 王松泰用“起风了”来形容四川面临的机遇。他结合“十五五”规划建议目标，表示四川拥有得天独厚的产业基础与政策支持，“应用期现工具好的企业，能更好地适应环境，构筑竞争优势”。他分享了一个逆势增长的案例：一家上市公司在碳酸锂下跌行情中，通过基差贸易等期现结合方式，实现了2亿~3亿元的利润增长。 江露表示，四川水电资源丰富，若未来电力期货上市，将极大增强绿电成本的透明度，吸引更多高端制造企业落户，为四川新能源产业带来新的增长极。 谈及未来产融结合的方向，嘉宾一致认为，深度融合与生态共建是主流。 刘洋表示，根据碳酸锂行业的经验，产业链接受新定价模式的速度远超预期，企业需要全面、快速拥抱期货。 江露认为，服务机构必须下沉到产业里面去，真正理解企业痛点，才能提供适配的策略。刘洋也认为，期货机构应围绕产业的具体难点提供针对性方案，而非空谈投资回报。 王松泰表示，当前新能源期货品种尚属“年轻”，市场中仍有较多机会。企业应珍惜这段发展窗口期，善用期货工具，最终目的是构建和维护自己的产业“生态圈”，实现可持续发展。

受政策利好推动，今日港股氢能概念逆势走高。 截至发稿，国内氢燃料电池龙头重塑能源(02570.HK)涨近40%，盘中最高一度涨约70%。国富氢能(02582.HK)、亿华通(02402.HK)等个股也明显拉涨。 消息面上，近期国家能源局发布关于促进新能源集成融合发展的指导意见，或推动绿色氢氨醇产业基地建设，带动行业迎来预期修复。 其中提到，要合理配置储电、储氢设施，研发新能源发电与制氢储氢设施、用氢负荷的一体化自适应自调节系统，提升风光氢储一体化协同优化控制水平和自平衡能力。推动新能源弱并网、离网制氢模式发展。 中银研究院分析表示，近年来中国氢能消费占全球市场需求比例总体呈上升趋势。预计未来，在发展目标倒逼之下，中央、地方政府可能加大对氢能行业的政策扶持力度。 据中国氢能联盟预测，2050年中国氢气需求量将接近6000万吨，产业链年产值达到12万亿元，在中国终端能源体系中占比超过10%，成为引领经济发展的新增长极。 国金证券还特别指出，2025年是示范城市群政策的最后一年，也是氢能中长期规划的第一个结算时点，城市群扩容、补贴下发等政策将加速燃料电池车量的释放，后续相关接续性政策也将陆续出台。这意味着氢能板块还有望迎来进一步催化。 综合来看，当前国内政策面对氢能产业链的扶持导向明确，短线市场对利好反馈积极。而全球范围内，氢能在能源结构转型中的重要性也被持续认可，行业规模化扩张的前景也或带来巨大市场潜力。

据最新消息，11月10日，佛吉亚（上海）氢能投资有限公司与上海舜华新能源系统有限公司（以下简称“舜华新能源”）在上海正式签署战略合作协议。 当前，氢能作为清洁能源领域的核心赛道之一，正迎来全球范围内的加速发展。作为全球最大的制氢国，中国已明确将氢能源上升至国家能源战略高度，将其列为战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向，为产业链上下游企业搭建了广阔的发展舞台。 佛吉亚积极响应中国战略部署，提前布局氢能赛道，于2021年收购沈阳斯林达安全科技有限公司，正式展开中国区氢能业务。此后持续加大氢能业务投资力度，已在上海、沈阳设立研发中心，并控股多处储氢瓶生产制造基地。 2024年2月，佛吉亚（上海）氢能投资有限公司在上海市嘉定区隆重举办开业仪式，这一全新实体的落地，标志着佛吉亚进一步深化在华氢能业务布局，推动尖端储氢系统产品组合的研发和生产，以及与国内氢能产业链上下游的密切合作。 舜华新能源作为氢能系统总体解决方案供应商，在氢能应用关键技术的研发以及产业化推进方面，亦积累了极为丰富的经验。其自创立便始终聚焦于高压氢气处理、加氢站的建设与运营，以及“制-储-运-加-用”生态系统的构建。历经21年多的深耕细作，不仅沉淀了深厚的行业底蕴，还主导或参与制定了许多氢能相关的国家标准。 此次战略合作协议的签署标志着舜华新能源与佛吉亚将在氢能领域开启战略合作的全新征程。双方将充分施展各自的优势，携手推动氢能产业链上下游的协同共进，涵盖氢气制备、储运、加注以及应用等各个环节。

近日，本田中国与东风集团共同宣布，正式启动氢燃料电池商用车的社会示范运行。该项目将率先在武汉市的现有物流配送线路中展开，由双方合资成立的武汉东本储运有限公司负责运营，后续计划逐步拓展至广州、上海等重点城市。 此举标志着两家公司在氢能源领域的合作从技术研发阶段正式迈入商业化示范运营的新里程。 双方在氢燃料领域的合作由来已久。自2023年起，本田中国与东风集团就开始了本田燃料电池系统与东风轻型商用车的整车搭载技术验证工作。在湖北省进行的严格测试中，重点针对燃料电池系统的环境适应性、动力经济性及耐久性等关键性能指标进行了全面评估。 经过两年多的实际路况测试，数据显示本田燃料电池系统在响应特性和系统可靠性方面表现优异，完全满足商用车的日常运营需求。这些扎实的技术积累为本次社会示范运行奠定了坚实基础。 本田在氢能技术领域的布局可追溯至三十年前。2013年，本田就与通用汽车展开合作，共同开发新一代燃料电池系统。2015年推出的氢燃料电池车型。 发展氢燃料电池商用车具有重要的战略意义和现实价值。从能源结构转型角度看，氢燃料电池车是实现交通领域碳中和目标的重要路径。相较于纯电动汽车，氢燃料电池车具有续航里程长、加注时间短、低温性能好等优势，特别适合中长途、重型运输等商用车应用场景。 在环保效益方面，氢燃料电池车在行驶过程中只排放水蒸气，真正实现了零碳排放。同时，氢能作为二次能源，可以通过可再生能源制取，有助于推动能源结构的清洁转型。 东风汽车集团有限公司副总经理黄勇表示："碳中和不是单一企业的'独角戏'，而是产业链上下游的'协奏曲'。"这番话道出了氢能产业发展需要全产业链协同推进的特点。 本次示范运行不仅是对燃料电池车辆性能的实际检验，更是对"研发-制造-运营"全链条商业模式的重要探索。通过实际运营，企业可以收集车辆在各种工况下的运行数据，准确核算使用成本，为后续商业化推广提供决策依据。 从行业发展趋势来看，本田与东风的合作代表了汽车产业多元化技术路线的发展方向。在全球汽车产业加速向新能源转型的背景下，不同技术路线的探索和竞争日益激烈。氢燃料电池作为重要的技术路线之一，正在得到越来越多企业和政府的重视。在中国这个全球最大的汽车市场开展示范运行，不仅有助于技术验证和经验积累，更能在未来的市场竞争中占据有利位置。

低空经济领域持续火热，主机厂商又出新。财联社记者在今日举行的2025深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会获悉，震东智飞发布吨级重载纵列双桨eVTOL，晔生航空发布了三款载人机型：云舰 WingShip、云翼 WingWing、云鲲 WingCool。 eVTOL再“上新” “我们发布的吨级重载纵列双桨eVTOL 天鲲DY6，在此次展会期间，就获得超50架的国内外意向订单。该产品为自主研发，遵循‘先载物，后载人’，目前主要用于货运，待载物版TC取证后，计划做同款载人版，设计载客量8人。”震东智飞展台工作人员告诉财联社记者，实际上，公司多旋翼，复合翼构型均有涉及，也研发了相关型号的产品，但最终核心研发仍选择了纵列双桨。 该震东智飞展台工作人员进一步表示，该构型主要参考波音CH47 70年的历史经验，该构型显然已经过历史的验证，从安全性来看，区别于其他飞行器，当动力损失后可自旋，进行滑翔降落，最大程度保障安全，且载重能力更强，适应99%的陆地场景。 财联社记者还从展方获悉，广东晔生航空科技有限公司在展会期间，全球首发3款原创且已申请了国家专利的全尺寸实体整机：超轻型载人eVTOL——云舰 WingShip、云翼 WingWing、云鲲 WingCool。这些产品已于2025年7月12日首飞成功。 如今低空经济市场eVTOL新品如雨后春笋般涌现，也玩出了新“花样”，展会上还展出了智航无人机的载人飞碟eVTOL，主用于观光娱乐。 对此，华羽先翔首席运营官王斌对财联社记者表示，市场上的eVTOL机型采用了多种不同的技术构型，包括全倾转旋翼、半倾转旋翼、多旋翼等。从使用场景上又可以分为载人和运货、其中载人eVTOL包含专为个人飞行体验设计的轻量化eVTOL（1～2座）和城市空中交通使用的出行eVTOL（4～6座），现阶段出现了个人飞行eVTOL和出行eVTOL并重的一个局面。但从趋势上看，未来低空经济还是以出行eVTOL为主。 “随着eVTOL市场的快速发展，越来越多的企业进入该领域，市场竞争日益激烈。为了在市场中占据一席之地，企业需要不断加大研发投入，提高产品性能和质量，同时降低成本，以满足市场需求。”王斌说。 主机厂商取证进程加速 新品之外，财联社记者还在展会现场看到，广汽高域、零重力、亿航智能（EH.US）等主机厂商携真机参展。 其中，广汽高域相关负责人对财联社记者表示，AirCab于今年6月发布，已申请TC取证，截至目前已有千台意向订单，预售价格不超168万元。该机机身采用航空级碳纤维复合材料，应用占比达到 90%，同时结合广汽集团成熟的汽车级规模化生产体系，将材料成本降低近30%，保留了“减重32%、提升续航35%”的性能优势。也基于此，未来市场化后的定价也会更加“亲民”。 华羽先翔自主研发的鸿鹄eVTOL整机及核心子系统型号合格证（TC）申请，在本月初获民航局正式受理，华羽先翔方面表示，公司是国内首家自研飞控系统与电动力螺旋桨系统随整机进入适航审定程序的eVTOL主机厂，预计2026年年底前取证。 “飞控系统是飞机适航取证的核心部分，需要满足严格的适航标准，需要通过大量的测试和验证活动，确保其安全性和可靠性。”王斌向财联社记者介绍，此外，自研飞控系统的难点还包括传感器数据融合、飞控的高实时性。自研电动力螺旋桨系统也存在难点，主要在气动效率优化、低噪声设计、结构强度和轻量化设计、振动抑制设计等方面。 王斌举例道，在有限的尺寸、转速和功率下，要实现螺旋桨的气动效率最大化，产生最大的推力并最小化功率消耗，需要进行先进的翼型设计、三维扭转与桨距分布设计，以及叶尖优化等，这需要深厚的空气动力学知识和大量的试验验证。目前，公司已围绕整机性能、核心子系统可靠性等关键目标，开展超百次试飞试验与地面验证测试 。 值得关注的是，震东智飞的新品采用的闭源（非开源）自研飞控。据前述震东智飞展台工作人员介绍，市面上飞控系统多适配多旋翼，并不能很好适配公司所选的纵列双桨构型，为此公司组建了飞控相关研发部门。其飞控采用国产车规级芯片，集成三余度安全飞控系统、双重导航体系（包括卫星导航和视觉融合导航）及自主避障系统，实现无人直升机的自主起飞、降落、悬停、避障及精确导航。 “当前的主机厂商，研发产品，都是以安全、适航取证为最优先目标，由此获得更好的融资机会。这也是他们选择飞控、电机等配套产品合作厂商时主要考虑的方面。”有参展商告诉财联社记者。 整体来看，王斌称，今年eVTOL市场呈现出更为活跃的态势。与去年相比，今年有更多的eVTOL机型进入了适航审定的关键阶段，这表明行业在适航认证方面取得了重要进展，预计未来一段时间内将会有更多的机型进入适航审定的阶段，推动eVTOL市场向商业化运营加速迈进。 预计氢能动力于2027年加速发展 在展会期间，财联社记者还注意到，有eVTOL主机厂商已设计氢混动力产品。不过目前主流的主机厂商，仍主要采用电力。 “预计在eVTOL领域，氢能动力的应用会在2027年加速发展。”易氢动力技术总监刘慧泽对财联社记者表示，从使用客户端来看，当前国内外eVTOL仍处于产业化初期的研发验证、取证阶段，有不少主机厂商尚未完全打通应用场景与商业逻辑，而氢能动力这类能源替代，是这些主机厂商第二阶段需要考虑的问题。 此外，刘慧泽进一步解释，从氢能自身发展来看，虽然能够让eVTOL飞得更远，但当前的氢能供应补给较电力有一定差距，因此仍需要一定商业化推广的时间。“若氢能产业进一步规模化发展，制氢价格下降，也会降低燃料成本，届时氢能动力的全生命周期成本，可能会比电池成本更低。” 据财联社记者了解，目前氢能多应用于重卡。近日，明天氢能公司与大道行新能源公司签署500台氢能重卡订单。 “氢能重卡的常态化运营，已具有一定规模，氢能动力已因此积累了大量的用氢经验和安全性保障。甚至从安全角度来看，氢能的安全性会更高。”刘慧泽说，氢燃料电池在发生危险时，可以做到毫秒级完全隔离切断储能端与发电端，并排空氢气瓶中氢气。