由中国氢能联盟、中国电力企业联合会主办的“2025国际氢能大会暨国际氢能及燃料电池产业展览会”将在北京国家会议中心启幕。 氢能燃烧产生的能量可达到等量汽油的3倍，但只排放出水，被誉为“21世纪终极能源”。据光大证券研报显示，2020年，我国绿氢渗透率约2%。2021年以来，我国绿氢示范项目数量持续增长，电解水制氢进入大规模示范新阶段。随着大容量电解槽的出现，部分项目开始探索商业化运营模式。华宝证券指出，随着相关政策的落实，氢能“制储输用”各环节市场供需有望迎来双增，行业投融资事件的活跃有望带动氢能市场规模的扩大；从中长期来看，氢能基础设施的完善有助于全产业链规模的提升，关注加氢站建设、氢能储运、燃料电池核心部件等相关环节的商业化进程。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 雄韬股份 已实现在氢能产业链上制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等关键环节的卡位布局。 昇辉科技 可自主生产5 Nm3/h~1000 Nm3/h的电解水制氢设备和氢气纯化设备。

3月5日，十四届全国人大三次会议在北京开幕。氢能作为国家近年来大力支持发展的可再生能源，其凭借着大规模、长周期储能的优势，成为我国实现能源自主可控的重要途径，且氢能可广泛应用于交通、工业等领域，对推动“双碳”目标达成、带动产业升级等具有重要意义。因此，随着我国2030年实现碳达峰目标的逐步临近，在此次两会期间，也有不少代表们提及了关于氢能方面的提案，SMM整理了相关的代表发言，后续将持续更新，敬请刷新查看！ 【全国人大代表、亿华通董事长张国强：推进氢能在工业及电力等领域多元化示范应用】 全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强对于可持续发展氢能产业，提出以下建议： 一是加大产业链民营企业融资发展支持力度。 支持国家中长期国债用于民营企业技术研发及日常运营，支持各类投资机构设立主要投向氢能领域民营企业的投资基金；支持金融机构为氢能领域民营企业提供创新型信贷产品、专项债券和担保支持等金融服务。 二是完善奖补资金发放机制，及时发放奖补资金。 建议国家及地方加快拨付奖励资金进度，跟踪监督奖补资金拨付到位情况，专款专用。此外，建议政府结合产业形势和发展需求，尽早发布后续燃料电池汽车推广支持政策，避免出现政策空窗期，打击产业发展信心。 三是打造低成本氢气供应保障，支撑氢能产业可持续发展。 建议因地制宜选择制氢技术路线，逐步建立多渠道、稳定、经济的多元氢能供应体系，同时通过鼓励离网制氢、电价优惠等措施，加大绿氢供应，稳步提升绿氢供应比例。 四是开展氢能高速及其它交通运输领域示范应用； 五是推进氢能在工业及电力等领域的多元化示范应用。 建议鼓励先行先试，营造形式多样的氢能消费生态，积极开展储能领域和发电领域商业化推广、逐步探索冶金、化工领域替代应用。 》全国人大代表、亿华通董事长张国强：推进氢能在工业及电力等领域多元化示范应用 【全国人大代表、中天科技集团董事长薛济萍：建议尽快出台衔接政策 对源头制氢适当补贴】 全国人大代表、中天科技集团有限公司董事长薛济萍指出，尽管自2021年《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》发布以来，通过“以奖代补”的方式有效促进了燃料电池汽车产业的发展和加氢基础设施建设，但随着2025年年底示范期的临近，氢能产业发展仍面临一系列挑战。 薛济萍认为，当前氢能产业面临的两大主要问题：一方面，氢能相关政策的连续性和稳定性不足，氢能的标准体系建设尚不健全，从而引发市场信心不足；另一方面，绿氢制造成本仍居高不下，市场需求不足，接受度低。针对这些问题，薛济萍提出了三项具体建议：一是尽快出台衔接政策；二是对源头制氢进行适当补贴；三是加强技术研发支持。 》全国人大代表、中天科技集团董事长薛济萍：建议尽快出台衔接政策 对源头制氢适当补贴 【全国政协委员、美锦能源董事长姚锦龙：推动能源转型 加快推进氢能分布式能源系统建设】 全国政协委员、山西省工商联副主席、美锦能源董事长姚锦龙表示，氢能分布式能源系统是实现“双碳” 目标的关键路径，但伴随氢能分布式能源产业快速发展，发展区域失衡、创新投入不足、政策支持碎片化等深层次矛盾逐渐显现。为此，他建议： 强化顶层设计，推动区域协同发展。 建议国家发展改革委、国家能源局牵头制定《全国氢能分布式能源系统发展规划》，聚焦“三北”风光资源富集区与东部负荷中心，构建跨区域协同机制。 加大科技创新投入，突破核心技术瓶颈。 设立国家氢能分布式能源专项基金，增加对模块化电解制氢设备专项支持，研发适应工业园区、港口等场景的分布式制氢装置。支持头部企业与科研院所共建联合实验室，开展电解槽寿命提升、储氢罐安全性能优化等基础研究。 完善政策体系，创新商业模式。 建立全国统一的绿氢交易机制，打通氢能减排与碳市场隔阂，溢价收益补贴建设成本；推广“氢电储能+现货市场”模式，对风光储氢一体化项目给予0.3-0.5元/千瓦时补贴；建立分布式氢能项目"备案制"审批规范流程，压缩审批时限。 》全国政协委员、美锦能源董事长姚锦龙：推动能源转型 加快推进氢能分布式能源系统建设 【全国人大代表、隆基绿能董事长钟宝申：加快绿氢、绿醇发展 助力深度脱碳】 2025年全国两会，全国人大代表、隆基绿能董事长钟宝申表示，当前碳中和已成为国际共识，目前，我国42%的碳排放来自电力系统，58%的碳排放来自电力领域以外，如交通、化工、冶金、水泥、北方冬季取暖等，需要引进绿色液态和气态能源及原料来进行脱碳。 钟宝申认为，我国要实现碳中和，除了大力发展风电、光伏等绿色一次电力，还需要大力发展以绿色一次电力为基础转化而来的绿氢 、以及由绿氢和可再生碳源耦合制成的绿醇等绿色能源及原料，助力电力系统外的其它应用领域实现深度脱碳。通过加快绿氢、绿醇发展，建立我国在绿氢、绿醇领域的全球领先优势，不仅能够使我国绿氢、绿醇在深度脱碳领域的应用走在世界前列，还能支持我国风电、光伏等基础电源的高质量发展。 【全国人大代表、中国石化中原油田党委书记张庆生：推动绿氢产业链协调发展】 全国人大代表，中国石化中原石油勘探局有限公司执行董事、党委书记张庆生提出，加强我国氢能全产业链发展的顶层设计，推动绿氢产业链协调发展。张庆生表示，我国氢能产业已步入快速发展期，但目前还处于发展初期阶段，自我成长能力严重不足，主要表现为氢能产业的政策引导不够协调、制氢产业的资源支持不足、氢气应用竞争力不足、生产区域和需求区域存在空间错位等问题。 对此，张庆生建议， 加强我国氢能全产业链发展的顶层设计。 坚持低碳制氢、可再生能源制氢的发展方向，在定价机制、减排机制、资源配置、电网政策等方面支持绿氢全产业链发展； 强化制氢项目的政策支持。 增加绿氢供给端的补贴支持，参考光伏、风电行业补贴政策，对采用先进技术的低能耗绿氢项目，按实际绿氢销售量对绿氢价格给予补贴； 积极培育扩展氢能的应用场景。 在新兴产业中发展新的应用场景，将绿氢产业和低空经济等新兴领域融合发展，充分发挥航空等高精产业成本容忍度高等优势，丰富解决成本制约问题的手段； 加快管道输氢技术攻关和建设部署。 加大绿氢管网的建设力度，在电力外送通道缺乏和当地电力消纳能力不足的情况下，提升电力系统对可再生能源的消纳、配置和调控能力，加速释放我国“三北地区”风光资源。 【全国政协委员宋海良：推动在风光资源丰富地区统筹发展制氢等】 全国政协委员、中国能源建设集团有限公司董事长宋海良建议，推动在风光资源丰富地区统筹发展新能源发电、供热和制氢（氨、甲醇、航油），促进电、热、氢等多品种系统化耦合利用，并围绕“制备—储存—输送—应用”尽快构建打造绿色氢氨醇油全产业链的有效政策、机制与路径，大力发展多种形式的综合储能，实现多轮驱动系统化、高效化、智能化的绿色能源供给。与此相对应，在消费端则要推进重点耗能行业领域能源梯级利用和耦合利用，实施绿色能源替代（包括绿电、绿色氢氨醇油）、绿色原料替代行动。（电池网） 【全国人大代表曹天兰：推动“成渝氢走廊”建设】 “在国家战略规划的引领下，川渝地区在先进制造业领域布局了18条重点产业链，其中新能源产业链已经初步形成。”今年全国两会，全国人大代表、东方电气集团东方汽轮机有限公司数智部副主任工程师曹天兰表示，以东方电气集团为例，近年来，东方电气集团通过与重庆大学签订战略合作协议、组建清洁能源电力装备联合研究院，与重庆大学能源与动力工程学院设置联合实习实践基地等一系列举措，不断加强校企联动，推动川渝区域能源装备制造产业快速发展。 为推动“成渝氢走廊”建设，作为氢能重点企业的东方电气集团在氢能“制、储、运、加、用”全产业链进行了多项具有开创性的研究，如兆瓦级光伏发电直连PEM水电解制氢技术研究、氢燃料电池发电系统示范应用等，进一步推动了氢能技术的国产化进程。下一步，该公司还将聚焦氢能技术创新，加大投入力度，力争到2027年推广氢能车辆5000辆以上。（电池网） 【全国人大代表张天任：建议优化氢能产业政策 出台不同标准法规】 今年全国两会，全国人大代表，天能控股集团党委书记、董事长，长兴县煤山镇新川村党委书记张天任建议优化氢能产业政策，对固态储氢、高压气态储氢、液氢及有机液体储氢，根据技术特点出台不同的标准法规，以促进产业的安全可控发展。 张天任表示，氢能作为战略性新兴产业，是新质生产力的代表，产业仍处于发展初期，存在着一些共性的发展问题，也存在一些特殊的产业属性问题。例如燃料电池的商业模式受购置成本、使用成本和售后成本的制约，仍不能实现市场化；近几年氢能和燃料电池的投资出现了同质化的苗头，导致发展氢能的资源要素分散，产能利用率不高，资金浪费，人才分流，没有形成有效积累。 张天任建议加强对关键材料的支持力度，促进国产化材料水平的提升，确保产业链自主可控；加强对关键零部件（膜电极、双极板）的支持力度，促进性能水平提升下的技术降本能力，并持续推动关键零部件的可靠性及寿命提升，降低产品全生命周期成本。 同时，建立合理、科学的项目实施目标以及经济效益示范评价模型，在资源禀赋地区进行示范，并配套合理的补贴比例，实现具有特色应用场景的氢能示范。（电池网） 值得一提的是，在2月27日，国家能源局曾印发《2025年能源工作指导意见》。其中提出，培育发展壮大能源新产业新业态。 探索大型风电光伏基地与相关产业集成式发展新模式，稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业，稳步推动燃料电池汽车试点应用，有序推进全国氢能信息平台建设，稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用，推动各地建立完善氢能管理机制。 而在国家的大力支持下，包括重庆、河南、浙江、广东、安徽、上海以及杭州等地，均在其近期发布的地方性文件中提及关于氢能行业的支持政策，足以可见氢能在未来能源体系发展中的重要性。据中国氢能联盟预测，2050年我国氢气需求量将接近6000万吨，产业链年产值达到12万亿元，在我国终端能源体系中占比超过10%，成为引领经济发展的新增长极。国金证券此前也预测2025年是氢能中长期规划的结算时点，氢能及燃料电池行业将进入放量冲刺期，燃料电池汽车及绿氢项目落地将加速，国金证券认为氢能和燃料电池制造是目前的两条主线，建议关注华电科工、吉电股份、华光环能、富瑞特装、科威尔。 而提及两会提案对氢能产业发展的影响，SMM认为，主要可以分为以下几个方面： 一是政策引导与规划 。两会提案为氢能产业的发展提供了政策引导和规划支持。各地政府纷纷出台氢能产业发展行动计划，明确了发展目标、路线图和重点任务。这些政策的出台有助于解决氢能产业缺乏统一规划和布局的问题，为氢能产业的规模化、商业化发展提供有力支撑。 二是技术创新与研发 。两会提案强调了技术创新和研发的重要性。代表们纷纷提出加强核心技术研发与创新、优化储氢技术等建议。这些建议有助于提升氢能产业的技术水平和安全性，推动氢能产业向更高质量、更高效益的方向发展。 三是市场拓展与应用。 两会提案还关注市场拓展和应用推广。代表们提出应拓展氢能应用空间、加速示范应用推广等建议。这些建议有助于推动氢能产业在交通、储能等领域的广泛应用，为氢能产业的发展提供广阔的市场空间。 四是产业链协同发展。 两会提案还强调了产业链协同发展的重要性。代表们提出应加强产业链整体布局、促进氢能装备成链聚集发展等建议。这些建议有助于推动氢能产业链上下游企业的紧密合作和协同发展，提升氢能产业的整体竞争力。

【建言】全国人大代表钟宝申：加快绿色氢能、绿色甲醇发展 今年全国两会，全国人大代表、隆基绿能董事长钟宝申呼吁，进一步加强光伏产业自主创新能力建设和原创技术发展，加快绿色氢能、绿色甲醇发展，大力发展光伏建筑一体化，提高农村建筑光伏标准，促进农村新能源高质量发展等。（来源：电池百人会-电池网） 【建言】全国政协委员宋海良：推动在风光资源丰富地区统筹发展制氢等 今年全国两会，全国政协委员、中国能源建设集团有限公司（下称“中国能建”）董事长宋海良建议，推动在风光资源丰富地区统筹发展新能源发电、供热和制氢（氨、甲醇、航油），促进电、热、氢等多品种系统化耦合利用，并围绕“制备—储存—输送—应用”尽快构建打造绿色氢氨醇油全产业链的有效政策、机制与路径，大力发展多种形式的综合储能，实现多轮驱动系统化、高效化、智能化的绿色能源供给。与此相对应，在消费端则要推进重点耗能行业领域能源梯级利用和耦合利用，实施绿色能源替代（包括绿电、绿色氢氨醇油）、绿色原料替代行动。（来源：电池百人会-电池网） 【 建言 】全国人大代表曹天兰：推动“成渝氢走廊”建设 “在国家战略规划的引领下，川渝地区在先进制造业领域布局了18条重点产业链，其中新能源产业链已经初步形成。”今年全国两会，全国人大代表、东方电气集团东方汽轮机有限公司数智部副主任工程师曹天兰表示，以东方电气集团为例，近年来，东方电气集团通过与重庆大学签订战略合作协议、组建清洁能源电力装备联合研究院，与重庆大学能源与动力工程学院设置联合实习实践基地等一系列举措，不断加强校企联动，推动川渝区域能源装备制造产业快速发展。 为推动“成渝氢走廊”建设，作为氢能重点企业的东方电气集团在氢能“制、储、运、加、用”全产业链进行了多项具有开创性的研究，如兆瓦级光伏发电直连PEM水电解制氢技术研究、氢燃料电池发电系统示范应用等，进一步推动了氢能技术的国产化进程。下一步，该公司还将聚焦氢能技术创新，加大投入力度，力争到2027年推广氢能车辆5000辆以上。（来源：电池百人会-电池网） 【 建言 】全国人大代表张庆生：加强我国氢能全产业链发展顶层设计 今年全国两会，“当前，我国绿氢产业处于导入期、产业潜力巨大，但受经济性等因素制约，大规模商业化进程遇到瓶颈。”全国人大代表，中国石化中原油田执行董事、党委书记张庆生建议，加强我国氢能全产业链发展顶层设计，在定价机制、减排机制、资源配置、电网政策等方面支持绿氢全产业链协力发展。 同时，张庆生还建议，强化制绿氢项目政策补贴。针对绿电绿氢一体化项目出台电力优惠政策；参考风电、光伏补贴政策，增加绿氢供给端的补贴支持，对采用先进技术的低能耗绿氢项目，按实际绿氢销售量对绿氢价格给予补贴。 此外，他还建议加快管道输氢技术攻关和建设部署。完善我国绿氢管网规划，出台支持政策，发挥中国石化等大型央企的行业优势，推进长距离管道建设，打通大规模长距离输送障碍，实现低成本用氢规模化、产业化。（来源：电池百人会-电池网） 【建言】全国人大代表张天任：建议优化氢能产业政策 出台不同标准法规 今年全国两会，全国人大代表，天能控股集团党委书记、董事长，长兴县煤山镇新川村党委书记张天任建议优化氢能产业政策，对固态储氢、高压气态储氢、液氢及有机液体储氢，根据技术特点出台不同的标准法规，以促进产业的安全可控发展。 张天任表示，氢能作为战略性新兴产业，是新质生产力的代表，产业仍处于发展初期，存在着一些共性的发展问题，也存在一些特殊的产业属性问题。例如燃料电池的商业模式受购置成本、使用成本和售后成本的制约，仍不能实现市场化；近几年氢能和燃料电池的投资出现了同质化的苗头，导致发展氢能的资源要素分散，产能利用率不高，资金浪费，人才分流，没有形成有效积累。 张天任建议加强对关键材料的支持力度，促进国产化材料水平的提升，确保产业链自主可控；加强对关键零部件（膜电极、双极板）的支持力度，促进性能水平提升下的技术降本能力，并持续推动关键零部件的可靠性及寿命提升，降低产品全生命周期成本。同时，建立合理、科学的项目实施目标以及经济效益示范评价模型，在资源禀赋地区进行示范，并配套合理的补贴比例，实现具有特色应用场景的氢能示范。（来源：电池百人会-电池网） 【建言】全国政协委员姚锦龙：组建“风光氢储”联合体 建设零碳产业集群 在“十四五”规划即将收官与“十五五”即将启航的交汇点，能源行业当以科技自立自强铸就发展，以新质生产力引领变革。今年全国两会，全国政协委员、美锦能源董事长姚锦龙建议从三方面突破：一是构建全链条创新体系。聚焦氢能、新型储能等领域，通过攻坚关键技术，联合科研院所构建“基础研究-中试-产业化”全链条创新体系。二是培育数智融合新动能。推进能源工业互联网建设，构建覆盖勘探开发、输配调度、终端服务的数字孪生体系。深化AI大模型在智能电网、碳足迹管理等场景应用，实现“源网荷储”全要素数字化重构与能效跃升。三是打造协同发展新生态。组建“风光氢储”联合体，探索“绿电+绿氢+绿色化工”跨产业融合发展模式，建设零碳产业集群。（来源：电池百人会-电池网） 【建言】全国人大代表薛济萍：建议尽快出台衔接政策 对源头制氢进行适当补贴 今年全国两会，全国人大代表、中天科技集团有限公司董事长薛济萍今年带来了一份关于促进氢能产业持续发展的建议。 一是尽快出台衔接政策。燃料电池汽车示范城市群于2025年年底即将期满，而氢能发展仍处于发展初期，建议相关部门尽快制定并出台衔接政策，以确保产业持续稳定发展。例如，可以延续或优化现有的“以奖代补”政策，根据产业发展实际情况，调整奖励标准和条件，鼓励更多城市和企业参与到燃料电池汽车的示范应用中，进一步加快燃料电池汽车整车生产以及加氢基础设施的建设。 二是对源头制氢进行适当补贴。影响绿氢成本高的因素主要为电价和生产设备。随着行业竞争和技术进步，电解槽、储运等关键设备成本逐年降低，为未来绿氢替代传统能源提供了可能性；现阶段政府可以出台补贴政策，重点向制氢端倾斜，直接对绿氢生产企业进行成本补贴，则会成为降低绿氢生产成本的关键。如按生产量给予财政补贴，为绿氢在交通、电力、工业等领域的市场推广提供保障。 三是加强技术研发支持。近年，国内氢能技术进步迅速，但技术研发投入比例仍低于国际水平，如燃料电池的寿命和功率密度，储氢瓶碳纤维的国产化，液氢装备技术等与国外先进技术存在一定差距。因此，需要政府加大对氢能领域的科技投入。通过政策支持，搭建产学研合作平台，鼓励企业和科研机构开展联合攻关，创新组织模式，促进高校、科研机构与企业之间的技术交流与合作，加快氢能领域“卡脖子”技术及装备的突破与应用。（来源：电池百人会-电池网） 【资本】协氢新能源A轮融资完成首笔交割 已斩获氢能无人机史上最大订单 3月5日，协氢新能源最新消息显示，协氢（上海）新能源科技有限公司近日完成A轮融资数千万元首笔交割，该笔融资投资方为硅港资本，本轮资金主要用于氢能无人机研发、制造、应用及服务网点建设。 近期，协氢新能源订单火爆，签订了氢能无人机史上最大的6亿元订单，协氢长续航无人机在大兴安岭零下35度极寒天气完成首次邮政配送，签订了5万台氢电共享两轮车合作订单，风冷氢燃料电池商业应用全面发力，为全年业绩目标实现打好了坚实的基础。 资料显示，协氢新能源拥有全球最大的风冷氢燃料电池生产规模，年产能10万台以上，拥有全球唯一的从碳纸、膜电极、电堆、电控、阀门、制氢、储氢全链路的风冷氢燃料电池生产服务能力，拥有国内规模最大的氢能无人机研发设计制造能力。公司业务包括：氢燃料电池、氢能工业无人机、制储氢三大业务板块。（来源：电池百人会-电池网） 【政策】金融管理局：完善新能源汽车金融服务 有序推进氢能等能源发展 2月27日，国家金融监督管理总局办公厅、中国人民银行办公厅联合发布《银行业保险业绿色金融高质量发展实施方案》（以下简称《方案》），《方案》明确：支持能源体系低碳转型，探索完善新能源汽车全产业链金融服务，加大对充电基础设施领域的金融支持。探索对生物质能、地热能、海洋能的金融服务，有序推进氢能、核电等能源发展。（来源：电池百人会-电池网） 【政策】吉林：引进氢能等100个重点产业项目 近日，吉林省人民政府办公厅近日印发《关于进一步推动高水平开放发展的若干措施》。其中提出，建立京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区、长三角等重点区域的合作对接机制。每年组织100场以上小型化精准对接活动，引进汽车、碳纤维、氢能、人参、低空经济等100个重点产业项目。（来源：电池百人会-电池网） 【政策】河南郑州：重点在氢燃料电池领域 认定一批中试平台 近日，郑州市工业和信息化局发布关于《郑州市制造业中试平台建设方案》《郑州市制造业中试平台管理办法（试行）》的通知。 通知指出：重点在我市新材料、智能终端、汽车制造、装备制造、铝加工制品、现代食品、生物医药、服装家居、智能传感器、节能环保、氢燃料电池等领域，认定一批发展成熟、适应产业需求的中试平台，发挥示范引领作用，促进科技成果转化。（来源：电池百人会-电池网） 【IPO】冲击中国氢能重卡第一股？网传质子汽车将赴港IPO 据多家媒体报道，质子汽车计划今年赴港上市，拟集资2亿美元(约15.6亿港元)。知情人士称，质子汽车在与潜在顾问进行磋商，以帮助为潜在的股票发行交易做准备。知情人士补充说，相关考虑仍在进行中，最终也可能不会进行IPO。 资料显示，质子汽车于2022年4月成立，专注使用氢能电池的电动货车研发与生产，业务涵盖新能源、智能网联、新材料技术及零部件制造与销售。（来源：电池百人会-电池网） 【焦点】延期后再中止！全球最大氢储能项目生变 近日，内蒙古乌兰察布市丰镇市风光制氢一体化氢储能调峰电站[EPC总承包]——项目中止公告发布。公告表示，因产业政策调整，导致该项目无法按照原计划进行开标工作，现将本项目招标中止。 据了解，该项目于2025年1月22日发布首条EPC招标公告。该项目为全球最大的氢储能项目，项目投资85亿，招标人为源网荷储新能源科技（丰镇市）有限公司，新能源新建112台单机容量6.25MW的风力发电机组，总容量为700MW；光伏电站总装机容量为300MWp，交流侧容量为240MW；预计风电场年均上网电量约为2,240,000MWh，预计光伏电站年均上网电量约561,000MWh。电网侧电池储能模块：总储能规模260MW/1040MWh，采用先进工艺动力电池，储能时长4h。氢储能拟建设540MW电解槽，制氢规模10.8万Nm³/h，日制氢量86.4万Nm³。储氢按12h、140万Nm³设计，制氢站与储能站合建。 2月26日，该项目发布延期公告，公告表示：因电站选址变更、导致无法按照原定计划开标。3月3日，丰镇市风光制氢一体化氢储能调峰电站项目中止。（来源：电池百人会-电池网） 【关注】氢能持续出海！尼日利亚与中国签署76亿欧元氢基绿色甲醇项目 据国家报消息，尼日利亚与中国签署了一项价值76亿欧元的绿色氢能协议，项目投产后，每年生产120万吨绿氢衍生物，并转化为绿色甲醇出口。这标志着尼日利亚在从化石燃料向清洁能源的转变进程中迈出重要一步，将按照全球最佳实践逐步实现能源转型。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】隆基氢能中标陕西氢能关键设备采购项目 2月24日，陕西氢能产业发展有限公司电解水制氢技术示范关键设备采购项目正式公示，隆基氢能中标一标段1台1000Nm³/h碱性电解槽及气液处理系统。隆基氢能是隆基绿能的控股子公司。（来源：海融网） 【智库圈点】 国家能源局：稳步发展可再生能源制氢 2月27日，国家能源局发布《2025年能源工作指导意见》的通知，通知指出，稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业，稳步推动燃料电池汽车试点应用，有序推进全国氢能信息平台建设，稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用，推动各地建立完善氢能管理机制。

全国两会期间，围绕能源转型、氢能产业等重大议题，全国政协委员、山西省工商联副主席、美锦能源（000723.SZ）董事长姚锦龙带去了多项提案。今年已是姚锦龙第3次参加全国两会。 作为全国最大的商品焦生产企业之一，美锦能源从事煤炭、焦化、天然气、化产品、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售，具备“煤-焦-气-化-氢”一体化的完整产业链。 加快推进氢能分布式能源系统建设 氢能作为一种清洁零碳能源，具有原料、燃料和储能介质等多重属性，是重要的“能源连接器”。作为全球最大的氢气生产国和消费国，我国已将氢能纳入战略性新兴产业，在“十四五”规划中明确提出要“前瞻布局氢能产业链”，氢能分布式能源系统凭借灵活布局、高效供能和低碳排放的优势，已成为重要突破方向。 据测算，截至2024年底，分布式制氢装机容量突破150万千瓦，在工业副产氢综合利用、可再生能源耦合制氢等领域形成示范效应。 姚锦龙表示，氢能分布式能源系统是实现“双碳” 目标的关键路径，但伴随氢能分布式能源产业快速发展，发展区域失衡、创新投入不足、政策支持碎片化等深层次矛盾逐渐显现。为此，他建议： 强化顶层设计，推动区域协同发展。建议国家发展改革委、国家能源局牵头制定《全国氢能分布式能源系统发展规划》，聚焦“三北”风光资源富集区与东部负荷中心，构建跨区域协同机制。 加大科技创新投入，突破核心技术瓶颈。设立国家氢能分布式能源专项基金，增加对模块化电解制氢设备专项支持，研发适应工业园区、港口等场景的分布式制氢装置。支持头部企业与科研院所共建联合实验室，开展电解槽寿命提升、储氢罐安全性能优化等基础研究。 完善政策体系，创新商业模式。建立全国统一的绿氢交易机制，打通氢能减排与碳市场隔阂，溢价收益补贴建设成本；推广“氢电储能+现货市场”模式，对风光储氢一体化项目给予0.3-0.5元/千瓦时补贴；建立分布式氢能项目"备案制"审批规范流程，压缩审批时限。 推动能源转型与新质生产力培育协同发展 加快推进能源转型是实现“双碳”目标的核心任务，也是推动经济社会高质量发展的重要路径。 近年来，我国在能源转型方面成果斐然，可再生能源发电装机已超16亿千瓦，占全国发电总装机一半以上，为能源结构优化注入强劲动力。 “新质生产力作为经济高质量发展的新引擎，正在以数字经济、绿色低碳技术等手段正加速推动传统产业转型升级，也必将助推能源转型加速实现。”姚锦龙对财联社记者表示。 姚锦龙在提案中指出，当前，能源转型技术与市场问题突出，能源领域新质生产力发展仍存瓶颈，传统能源与新能源协同发展机制缺失，能源转型与新质生产力培育的协同和融合路径不明晰，缺乏有效政策引导，难以形成发展合力。 为推动能源转型与新质生产力培育协同发展，姚锦龙建议： 强化能源技术创新与基础设施建设。加大对可再生能源技术研发投入支持，聚焦大型风电、高效率光伏、新型储能等关键技术，组织科研力量集中攻关，突破技术瓶颈，提升我国能源技术自主创新能力。加快新型电力系统建设，推动源网荷储协同布局。 深化数字经济与能源产业深度融合，打破数据壁垒，促进行业数据要素开放共享和高效利用，赋能能源产业转型升级。健全新质生产力政策支持体系，完善财税支持政策，给予加快推进能源转型的企业更多优惠和扶持，给予引领行业发展的新技术更多应用场景支持。 建立传统能源与新能源协同发展政策机制，推动煤炭与新能源优化组合，实现能源平稳过渡和高效利用。鼓励探索“能源+数字”“能源+绿色产业”等新模式，推动能源转型与新质生产力融合创新，培育新的经济增长点。

据国家电投集团氢能科技发展有限公司消息，近日，“氢腾”燃料电池产品设备在南极成功发电，全球首次实现了氢能技术在南极环境下的应用。 据介绍，秦岭站是中国第5个南极科考站，这里是南极洲气候环境恶劣的区域之一，由于新能源制氢和氢燃料电池发电具有良好的低温适应性，氢电耦合的“风-光-氢-储-荷”供能系统就成为极地恶劣环境的优选。“氢腾”燃料电池是微电网的核心部件之一，在微电网运行过程中，氢能既起到了储能的作用，又起到了分布式能源的作用。国金证券指出，丰田、本田发布新一代燃料电池系统，成本减半、场景扩容加速全球氢能生态成熟；招标价格加速下探撬动绿氢经济性拐点，政策加码与全球竞速催生中国氢能产业新格局，国内凭借政策连贯性、技术降本速度及区域集群优势发展迅速，紧扣“技术降本+政策高地”，把握氢能从示范到规模化爆发机遇。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 大洋电机 在“氢燃料电池业务”中重点聚焦氢燃料电池核心零部件（BOP）的研制，其相关的电机产品包括高速离心式空压机、高压屏蔽水泵、氢气循环系统、高压散热风机等。 宗申动力 已掌握中、小功率燃料电池电堆及系统集成能力，并成功搭载应用于叉车、两轮车等场景；同时，策划建设氢能绿色示范应用园区，实现专业的氢能应用场景闭环，助力清洁动力转型升级。

“氢能发展仍处于发展初期，建议相关部门尽快制定并出台衔接政策。”全国人大代表、中天科技集团有限公司董事长薛济萍对记者表示。 2025年全国两会召开在即。全国人大代表、中天科技集团有限公司董事长薛济萍今年带来了一份关于促进氢能产业持续发展的建议。 薛济萍指出，尽管自2021年《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》发布以来，通过“以奖代补”的方式有效促进了燃料电池汽车产业的发展和加氢基础设施建设，但随着2025年年底示范期的临近，氢能产业发展仍面临一系列挑战。 薛济萍认为，当前氢能产业面临的两大主要问题：一方面，氢能相关政策的连续性和稳定性不足，氢能的标准体系建设尚不健全，从而引发市场信心不足；另一方面，绿氢制造成本仍居高不下，市场需求不足，接受度低。针对这些问题，薛济萍提出了三项具体建议： 对此，薛济萍提出了三项具体建议。 一是尽快出台衔接政策。燃料电池汽车示范城市群于2025年年底即将期满，而氢能发展仍处于发展初期，建议相关部门尽快制定并出台衔接政策，以确保产业持续稳定发展。例如，可以延续或优化现有的“以奖代补”政策，根据产业发展实际情况，调整奖励标准和条件，鼓励更多城市和企业参与到燃料电池汽车的示范应用中，进一步加快燃料电池汽车整车生产以及加氢基础设施的建设。 二是对源头制氢进行适当补贴。影响绿氢成本高的因素主要为电价和生产设备。随着行业竞争和技术进步，电解槽、储运等关键设备成本逐年降低，为未来绿氢替代传统能源提供了可能性；现阶段政府可以出台补贴政策，重点向制氢端倾斜，直接对绿氢生产企业进行成本补贴，则会成为降低绿氢生产成本的关键。如按生产量给予财政补贴，为绿氢在交通、电力、工业等领域的市场推广提供保障。 三是加强技术研发支持。近年，国内氢能技术进步迅速，但技术研发投入比例仍低于国际水平，如燃料电池的寿命和功率密度，储氢瓶碳纤维的国产化，液氢装备技术等与国外先进技术存在一定差距。因此，需要政府加大对氢能领域的科技投入。通过政策支持，搭建产学研合作平台，鼓励企业和科研机构开展联合攻关，创新组织模式，促进高校、科研机构与企业之间的技术交流与合作，加快氢能领域“卡脖子”技术及装备的突破与应用。

全国两会召开之际，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨围绕民营企业科技创新、工业绿色转型及新兴产业生态构建等方向提出了系统性建议。其中，VOCs深度减排、中试平台建设、产业分类标准完善等建言直指民营企业在转型升级和高质量发展过程中碰到的现实问题，为化工产业升级提供破局之路。 推动“油改水”等VOCs减排措施 VOCs（有效挥发性有机物）的排放是工业污染治理难点。徐冠巨指出，目前85%-90%的运动背包、帐篷及鞋用胶黏剂、合成革浆料仍在使用油性浆料，这些油性浆料的使用成为我国VOCs排放的重要源头，面对生态环境保护和经济发展双重压力，要将“油改水”等VOCs减排措施从单一企业、单一环节向产业链深度推进。 徐冠巨建议，加强政策指导与支持，推动从源头替代相关领域的油性溶剂等原辅料。制定详细的VOCs减排计划和时间表，明确相关行业源头替代的目标和任务，通过多种激励措施，降低企业实施源头替代的成本和风险，提高其积极性和参与度。 完善VOCs减排法规体系，强化监管与执法力度。加强监管，提高监测频次和准确性，确保企业严格遵守环保法规。引入第三方监测机构，对企业排放进行独立评估和监督，确保减排效果的真实性和可靠性。 出台并细化针对相关行业的替代技术指南，以供行政机关、企事业单位和科研院所相关人员参考，并在技术层面上给予企业明确的支持和依据。 引导龙头企业牵头制定、落实油性溶剂原辅料替代方案以及行业标准，发挥市场良性竞争及行业协会的约束作用，推进油性溶剂的源头替代，推动“应替尽替”。 加强环保品牌宣传。对致力环保替代的国产品牌给予媒体及行业会议宣传等支持，提高国产品牌知名度，提升消费者认知，推动行业朝着绿色环保的方向发展。 打造高标准中试平台 中试平台是科技创新成果从实验室走向产业化的重要桥梁，是推动原创性、颠覆性、突破性创新的重要载体。徐冠巨指出，2024年全国建设制造业中试平台超过2000个，既有与区域产业特色紧密结合的开放共享平台，也有一部分企业或科研机构单方面主导的封闭式基地，一定区域间存在同质化情况，不利于资源高效利用。 他具体提出三条建议：第一，加强顶层设计与政策引导，匹配区域产业集群发展，合理规划中试平台建设。深入调研地方产业发展的痛点与需求，基于各地产业基础、资源禀赋和市场需求，制定全国性的化工中试基地发展规划，对中试平台建设的定位、模式和数量合理规划，按照区域产业集群特征打造为产业赋能的高标准大平台。 第二，鼓励支持龙头企业与政府和科研院所共建“开放共享”的大型综合中试平台。中试平台建设要加强政府、龙头企业、高校和科研院所之间的合作，整合各方资源形成合力，共建“开放式、市场化、专业化”的中试共享平台模式，推动科技创新、产业转化等，让各类资源要素能够在产业创新中高效流动、创造价值。 第三，深化变革中试平台建设运行的体制机制。推进中试平台管理政策与科技创新、产业发展政策衔接配套是中试平台功能发挥的关键，特别是在中试产品销售、简化环评审批、“中试+产业化”服务等方面创新突破，既激发创新活力，也促进中试平台高效服务产业升级。 完善新兴产业分类标准 随着技术进步和产业升级，新兴行业不断涌现，徐冠巨认为，应建立契合国情的新兴行业分类标准，支持生物制造等新兴产业的创新发展。 目前，生物制造行业根据其具体生产活动分散在多个类别中，比如化学原料和化学制品制造业、医药制造业等，不利于生物技术产业的发展。 徐冠巨建议，第一，加快修订《国民经济行业分类》，纳入新质生产力相关的新产业、新业态，清晰界定生物制造等战略性新兴产业、未来产业所属类别，为环境、国土等生产要素的科学分类与合理分配提供依据。第二，明确新产业、新业态管理路径，探索通过专家论证等形式动态更新行业监管标准。

《科创板日报》记者获悉，在2025年全国两会期间，全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强对于加大政策支持力度，可持续发展氢能产业提出建议。 当前，发展可再生能源是我国实现能源安全的重要战略路径。氢能是可再生能源规模化高效利用的重要载体，具有大规模、长周期储能优势，能够促进可再生能源跨地域和跨季节优化配置，是实现我国能源自主可控的重要途径。同时，氢能可广泛应用于交通、工业等领域，对推动“双碳”目标达成、带动产业升级等具有重要意义。 整体来看，我国已在政策体系、核心技术、氢能供应及示范应用领域取得显著成果，形成涵盖氢能制、储、输、用及燃料电池关键核心零部件研发制造等各环节的完整产业生态，氢气供给能力、加氢站和燃料电池商用车数量均位居世界第一。 但随着氢能产业发展向纵深推进，亦面临产业链资金垫付压力大、车用高纯氢保障能力待提升等问题。 对于可持续发展氢能产业，张国强提出以下建议： 一是加大产业链民营企业融资发展支持力度。 支持国家中长期国债用于民营企业技术研发及日常运营，支持各类投资机构设立主要投向氢能领域民营企业的投资基金；支持金融机构为氢能领域民营企业提供创新型信贷产品、专项债券和担保支持等金融服务。 二是完善奖补资金发放机制，及时发放奖补资金。 建议国家及地方加快拨付奖励资金进度，跟踪监督奖补资金拨付到位情况，专款专用。此外，建议政府结合产业形势和发展需求，尽早发布后续燃料电池汽车推广支持政策，避免出现政策空窗期，打击产业发展信心。 三是打造低成本氢气供应保障，支撑氢能产业可持续发展。 建议因地制宜选择制氢技术路线，逐步建立多渠道、稳定、经济的多元氢能供应体系，同时通过鼓励离网制氢、电价优惠等措施，加大绿氢供应，稳步提升绿氢供应比例。建议积极鼓励探索经济、高效、安全的储氢与运输技术，推动52Mpa长管拖车、低温液氢及输氢管道等高效储运应用，在国内现有输氢管道基础上，推动长距管道和短距管道联通协同，提升氢能输运效率，降低成本；在加氢站方面，鼓励油氢合建站、制加氢一体站等多元模式发展；打造全国性氢能资源供需交流平台，实现氢能供应与燃料电池汽车实际用氢需求精准匹配。 四是开展氢能高速及其它交通运输领域示范应用。 氢能高速是加速氢能与燃料电池汽车突破产业发展瓶颈、探索市场化商业运营模式的关键举措。当前山东、陕西等已出台免收高速通行费等支持政策，但运营范围仍集中在较小区域内，区域间未形成有效联动，建议强化全国范围内的氢能高速示范顶层设计，统筹规划全国氢能高速示范路线、氢能供应等。国家层面出台专项支持政策，内容包括全国范围内高速费减免、奖励后终端氢气加注价格控制在25元/kg以内，高出部分由政府给予补贴等。重点示范线路适当超前布局加氢站，同步开展边坡光伏现场制氢等先进模式试点应用。 同时，建议鼓励燃料电池乘用车示范；围绕物流及工业园区，推动重型燃料电池非道路移动机械试点应用；此外，鼓励拓展燃料电池在轨道交通、船舶、低空、航天等场景的示范应用。 五是推进氢能在工业及电力等领域的多元化示范应用。 建议鼓励先行先试，营造形式多样的氢能消费生态，积极开展储能领域和发电领域商业化推广、逐步探索冶金、化工领域替代应用。

上海有色网氢能事业部紧跟行业趋势，深耕氢能领域的信息服务，为行业参与者提供精准的市场洞察、技术趋势及行业导向。 为了更深入地把握氢能产业的检测技术前沿，探讨双方在信息服务和检测技术上的合作机遇，2月26日，SMM氢能事业部负责人李青、氢能事业部大客户经理高厚福、氢能首席分析师史鑫前往 特瑞斯能源装备股份有限公司 进行走访，并受到公司总助 顾煜的热情招待。 公司介绍 特瑞斯能源装备股份有限公司于1997年元月成立于江苏省常州市，作为国家级高新技术企业专注于能源装备的研发、设计、生产及销售，产品远销海内外，服务超2000家客户。 2022年12月13日，特瑞斯在北交所上市，股票代码834014。 2019年特瑞斯对氢能进行了战略研究，并于2020年开始氢能产品的研发、设计，至今已完成多项氢能标准的参编工作，并与上海市氢科学技术研究会、辽宁石油化工大学等展开了各项合作。 2023年，正式成立常州特瑞斯氢能源科技有限公司，致力于成为全球领先的一站式氢能解决方案提供商。 公司注册资本12570.524万元，生产检测设备+200台套，产量+300台套，生产基地88000平方米。 全周期生命服务 基于丰富的项目经验、扎实的专业知识，特瑞斯还可以提供加氢站/掺氢混气站/氢气长输管线场站设备的全生命周期服务: 案例 特瑞斯中石化新星新疆库车门站天然气掺氢装置顺利投产 该项目设计输送能力6000吨/年，通过将 中国最大规模的光伏绿氢示范项目 —— 中石化新星新疆库车绿氢示范项目生产的绿氢与天然气进行掺混后满足库车市用气需求，消纳了富裕绿氢，也对传统能源结构进行了优化和调整， 有助于推动能源向低碳、清洁方向转型， 减少对传统化石能源的依赖，提高能源系统的整体可持续性 。 特瑞斯天然气掺氢装置整体采用模块化、橇装方式供货，便于现场安装，采用先进的控制系统及高效能的混气系统精确控制氢气与天然气的掺混比例，确保掺氢后的气体能够在现有天然气管道中 安全、稳定地输送 。特瑞斯将继续植根燃气行业，并探索其他清洁能源的制-输-加-用，助力双碳目标的达成，致力于能源的可持续发展。 氢气压缩机 甲醇重整制氢设备 联系方式： 总经理助理 顾煜 手机号码：15651201855

上海有色网氢能事业部紧跟行业趋势，深耕氢能领域的信息服务，为行业参与者提供精准的市场洞察、技术趋势及行业导向。 拜特检测，作为氢能行业内知名的第三方检测设备专业机构，凭借其在氢能材料、设备及系统等方面的深厚检测经验和先进检测技术，为氢能产业链上下游企业提供了坚实的品质保障。 在此背景下，为了更深入地把握氢能产业的检测技术前沿，探讨双方在信息服务和检测技术上的合作机遇，2月26日，SMM氢能事业部负责人李青、氢能事业部大客户经理高厚福、氢能首席分析师史鑫前往 常州拜特测控技术有限公司 进行走访，并受到公司销售总监 吴俞飞的热情招待。 公司介绍 NBT拜特创立于2005年，是国内新能源测试领域的开拓者，也是国内领先的新能源行业测试设备和技术服务提供商。公司主要业务涵盖锂电和氢电测试设备两大板块，凭借敏锐的市场触觉，优秀的产品品质，持续创新和迭代开发能力，为新能源行业用户提供丰富的产品组合和测试技术解决方案。 公司三位一体布局于常州、宁波和上海，拥有一支高素质的研发、制造和管理团队，行业老兵和产业新秀高度协同，为公司持续发展提供源源不断的动力。 公司拥有两大战略性项目驱动，分别是锂电测控系统以及氢电池测控系统，通过提供精准、高效、可靠的测试解决方案，助力用户从研发到规模化产品的价值提升。 NBT拜特深耕锂电池和氢电池测试设备研发和生产二十余年，积累了丰富的生产、技术和管理经验，拥有完备的供应链体系和规范的生产制造和质量管理流程，为客户提供精准、可靠的测试设备和技术服务。 公司致力于新能源科技发展，成为全球测控技术集成方案的长期领先者！ 销售总监 吴俞飞 联系电话： 15026475450 邮箱: yufei.wu@nbttech.com.cn 常州拜特测控技术有限公司 常州: 江苏省常州市新北区环保四路55号1号楼3层 宁波: 宁波市保税西区创业一路11号 上海: 上海市嘉定区安拓路56弄23号楼10单元 www.nbttech.com.cn