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智通财经获悉，普拉格能源(PLUG.US)和雷诺汽车(RNLSY.US)已获得欧盟委员会批准，联合收购HyVia，生产燃料电池轻型商用车(LCV)，并提供氢燃料补给站。两家公司此前签署了一份谅解备忘录，将在法国成立一家各占一半股权的合资企业，目标是占据欧洲燃料电池轻型商用车市场30%的份额。 作为合资公司的一部分，雷诺和普拉格能源将建立一个创新中心，以基于雷诺现有和未来的平台开发燃料电池技术和氢燃料电池轻型商用车。然后，合资公司将把雷诺的汽车制造与普拉格能源的燃料电池和氢电池技术结合起来，在法国建立一个垂直整合的制造中心，并在欧洲各地建立加氢站。
7月15日讯：氢能全产业链龙头美锦能源构建的氢能交易平台已开发完成，预计将于四季度上线运营。据悉，该平台将支持氢能生产企业、消费企业线上交易，且可实现碳足迹溯源。 总市值约200亿元的美锦能源今日晚间公告，公司构建面向全国的氢能交易平台，通过平台建设有效促进产业资源配置。氢能交易平台已开发完成，进入内测和合规资质申请阶段，预计于2024年第四季度上线运营。 美锦能源表示，氢能交易平台将围绕制氢企业、物流企业、贸易商、加氢站等用户，提供氢气生产、销售、运输、物流全流程数字跟踪服务及线上交易和结算服务，打通采购、生产、销售、物流、支付结算环节，建立服务于买卖双方的交易平台。 此外，平台通过全链条供需一站式管理，可实现碳足迹溯源，进行“绿色溢价”量化核证，逐步建立、完善与碳排放量挂钩的环境权益价格发现机制，提高氢能交易的效益和价值，提升氢能市场的交易活跃性。 作为面向全国的氢能交易平台的构建者，美锦能源已基本完成氢能全产业链布局。年报显示，公司上游搭建氢气“制—储—运—加—用”产业链；中游搭建气体扩散层—膜电极—燃料电池电堆及系统—整车制造的核心装备产业链；下游推进七大区域（粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区、云贵川）发展战略。氢能车方面，公司拥有飞驰科技和青岛美锦两个整车生产子公司，合计年产能力为1万台，2023年合计生产商用车1915台，同比增长158%。 公开信息显示，美锦能源主营煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。去年，公司来自焦化行业的营收占比达97.91%，其他行业营收占比2.09%。 美锦能源此前接受机构调研时表示，公司焦化主业与氢能板块构成强协同效应。炼焦工艺过程中释放的焦炉煤气中富含氢气(氢含量55%左右)，焦炉煤气制氢是目前可实现的大规模低成本高效率获得工业氢气的重要途径。公司还在互动平台表示，将在全国规划建设上百座加氢站（含油氢气电综合能源站）。 不过，美锦能源氢能相关投资项目屡现延期。公司今日公告称，拟将“美锦氢能总部基地一期”达到预定可使用状态的时间由2024年6月延期至2025年6月。此外，公司“氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）”项目已延期两年，原计划完成期限为2023年12月。
7月15日电，美锦能源披露关于氢能交易平台建设方案的公告，氢能交易平台将将围绕制氢企业、物流企业、贸易商、加氢站等用户，提供氢气生产、销售、运输、物流全流程数字跟踪服务及线上交易和结算服务，打通采购、生产、销售、物流、支付结算环节，建立服务于买卖双方的交易平台。平台将支持氢能生产企业、消费企业线上交易。 目前，氢能交易平台已开发完成，进入内测和合规资质申请阶段，预计于2024年第四季度上线运营。另外，公司拟将“美锦氢能总部基地一期”达到预定可使用状态的时间由2024年6月延期至2025年6月。
据媒体报道，投资者正以四年来最快的速度向铂金相关基金投入资金，以押注外界对混合动力汽车的兴趣复苏以及对传统内燃机汽车的稳固需求。 数据显示，第二季度实物铂金支持的交易所交易基金（ETF）持有量激增约44.4万盎司，这一数字相当于年需求的6%左右，是2020年以来最大的季度涨幅。 据了解，铂金常应用于汽车排放系统中，能够起到催化剂的作用，使废气中的有害物质转化为无害物质。因此，混合动力汽车和传统内燃机汽车都会使用铂金来减少有害排放。 近年，随着消费者对纯电动汽车的警惕性不断提高，混动汽车的销量激增，各大汽车制造商再次大力投资这一领域，同时，这些车企也预计燃油车的存在时间将比之前预想更长一些。 世界铂金投资协会（World Platinum Investment Council）研究主管Edward Sterck表示，“投资者的兴趣来自于电池电动汽车增长放缓，以及对燃油车较高的需求，氢能也是铂金未来发展的一大亮点。” 现货铂金日线图 年初至今，现货铂金价格大多数时间都位于每盎司1000美元下方，直至近几个月才站稳这一关口。分析师表示，一些从交易黄金中获利的投资者正将资金转入白银、铂金等贵金属。 提供铂金ETF的 WisdomTree大宗商品研究主管Nitesh Shah表示：“金银价格已强劲上涨，人们预期铂金将成为下一个上涨的品种。”年内，与钯金挂钩的ETF也出现了强劲流入，流入量相当于20万盎司。 对于福特、Stellantis等传统汽车制造商来说，与纯电电动汽车相比，对混合动力技术的投资要小得多，也能够产生更高的利润率。全球交付量第一的丰田也在持续押注内燃机和混动车型。 在此背景下，法国巴黎银行的数据显示，今年欧洲混合动力汽车销量攀升21%，达到130万辆，而电动汽车仅增长2%。与之相比，美国混合动力汽车销量同比增长更快，达到35%。 杰富瑞分析师Philippe Houchois表示，“一切都与一年前大不相同了，一些原本决定停止生产的制造商正在将混动车型重新添加到目录中。混合动力车的寿命很长，插电式混合动力汽车的寿命更长。” Houchois补充道，“它们都需要催化转化器。”催化转化器是汽车排气系统的一部分，报道称，混合动力汽车中催化转化器所需的铂和钯的含量要比传统的汽油和柴油发动机更高。 与此同时，电动汽车放缓的需求打击了锂、钴、镍等电池金属的价格。瑞士贵金属精炼和交易商MKS Pamp的分析师Nicky Shiels表示，电动汽车放缓对铂金的投资需求是完完全全的顺风。 Invesco大宗商品产品管理主管Paul Syms表示，铂金需求也会受到人工智能和数据存储的提振，因为这种金属被用于硬盘驱动器HDD，而供应预计将会保持在较低的水平。
SNEC第七届(2024)国际氢能与燃料电池技术和装备及应用(上海) 大会暨展览会 SNEC 7th (2024) International Hydrogen and Fuel Cell Technology, Equipment and Application Conference & Exhibition 2024年9月25-27日 中国·上海新国际博览中心（SNIEC）中国上海浦东新区龙阳路2345号 重点聚焦全球氢能及燃料电池等技术、新能源汽车， 涵盖整个产业链的国际盛会。 邀请函 Invitation 为实现“双碳”目标，全面贯彻关于国家能源转型的重要指示，补齐产业短板、调整能源结构，推动我国能源安全战略的落地，结合国家关于氢能示范城市群，全力把握国家燃料电池汽车示范应用发展契机，重点聚焦核心技术全面突破，推广规模引领、提前产业布局、加快相关支持政策落实等，大力发展氢能产业。充分发挥以上海为中心的“1+6”城市示范群作用，并协同京、广氢能城市示范群，为实现碳中和目标发挥重要作用。 由全球绿色能源理事会、中国可再生能源学会氢能专委会、上海科学技术交流中心、上海市经济团体联合会与上海新能源行业协会等单位联合主办的“SNEC第七届(2023)国际氢能与燃料电池技术和装备及应用(上海)大会暨展览会”（以下简称SNEC H2+ EXPO）将于2024年9月25-27日在中国·上海新国际博览中心隆重举行，这是一个具影响力的国际化、专业化、规模化的展览会。 本次展览会主题为“赋能绿氢，助力‘碳中和’”，拟邀请国家科技部、能源局的领导出席并做主旨演讲，邀请上海市负责新能源产业的相关领导出席并致欢迎辞；拟邀请联合国开发计划署、国际可再生能源机构(IRENA)、欧盟委员会联合研究中心以及各国氢能行业组织和机构的负责人做主题演讲；邀请氢能与燃料电池领域的权威科学家和院士做氢能产业前沿技术的主题演讲；邀请全球金融和分析机构的资深分析师做关于投融资与产业趋势的主题演讲；还将邀请国内外氢能产业界领袖出席。大会将努力为“政、产、学、研、金”各界创造一个国际化、专业化的合作交流与协同创新的机会，共同探讨氢能全产业链，包括制氢、储氢、运氢、加氢及燃料电池系统的制造和应用等，尤其是可再生能源制绿氢的技术突破和商业化发展的可行性路线等。 本次大会将采取会议和展览相配套的形式，盼望携手行业领军企业，集中展示氢能及燃料电池技术方面的成果与应用经验，共同引领和推动后疫情时代的氢能源产业发展，促进太阳能、氢能和储能在能源综合利用方面的技术交流、合作与投资，实现共赢发展。我们热忱地邀请您参加SNEC H2+ EXPO，共同引领行业创新之路，实现全球能源互联。 备案单位： 上海市商务委员会 联合主办单位： 全球绿色能源理事会（GGEIC）、中国可再生能源学会氢能专委会、上海市经济团体联合会、上海科学技术交流中心、上海新能源行业协会 特邀组织单位： 上海空间电源研究所 特别协办单位： 上海氢能利用工程技术研究中心、上海市交通工程学会 特邀支持单位： 氢能产业促进会、中关村储能产业技术联盟、佛山科学技术学院、佛山环境与能源研究院、佛山市氢能产业创新联盟、北京化工大学 特邀合作单位： ETA-Florence 媒体合作伙伴： 中国氢能源网、高工氢电、氢能网、香橙会、第一元素网、中国氢能交易网、北极星氢能网、北极星储能网、EnergyStorage Pro、国际能源网、欧乐光储充资讯网、陶储能 承办单位： 上海伏勒密展览服务有限公司、上海果瑞新能源科技有限公司、Follow Me Int’l Exhibition USA Inc.、Follow Me 国际展示（株） . ▌ 时间安排 ———————————— 布展： 2024年9月22日 13:00-18:00 2024年9月23日 9:00-22:00 2024年9月24日 9:00-22:00 展览： 2024年9月25日 9:00-17:30 2024年9月26日 9:00-17:30 2024年9月27日 9:00-15:00 撤展： 2024年9月27日 15:00-22:00 . ▌ 展出内容（展品属类） ————— — A. 制氢设备技术与氢气供应： 氢气制造设备/技术，重整设备/技术，多种工艺制氢生产设备/技术（天然气蒸汽转化、甲醇裂解制氢、煤制氢、水电解制氢、化学制氢、可再生能源制氢等）；制氢公司；余氢供应企业；甲烷/丙烷/丁烷/甲醇，纯氢气，合成氢、混氢、汽油/煤油/溶剂油,氢气检测仪器 B. 氢气储运及相关设备： 储氢槽/储氢罐，氢气感应器，分配器，储氢合金，储氢相关材料，输氢管线、泵、阀，特种运输车辆等；相关设备：气体涡轮/蒸汽涡轮，变频器/变流器，吸收式冷冻机，其它相关技术设备，纯净水制造设备，研磨机/分配器/混合器，清洁设备，熔炉/干燥炉/烧成炉，电脑辅助制造等 C. 燃料电池关键部件及供应技术： 电极/催化剂，膜电极组，其它电池堆材料，气体扩散膜，隔离膜，热利用/热能技术，气电共生系统，散热器，加热器，热水储存槽，热交换器，供应技术：阀门/接头，化学氧化物，压缩机，纳米碳管，泵，送风机，其它相关产品技术；评估/测试/分析：单电池测试设备，电子负载仪器，氢器传感器，气体分析设备，分析软件 (结构、热力、电磁、流体、噪音)，电特性评估装置，材料测验仪器，电池侧射设备 D. 燃料电池系统及成果应用： 质子交换膜燃料电池（PEMFC)，碱性燃料电池（AFC),熔融碳酸盐燃料电池（MCFC),固体氧化物燃料电池（SOFC),磷酸燃料电池（PAFC）、磷酸掺杂质子交换膜燃料电池（PBI-PEMFC）；直接甲醇燃料电池（DMFC）金属空气燃料电池（MAFC）及其它燃料电池系统与制品；氢内燃机等；成果应用：通信基站（备用电源/应急电源）、手机及特殊市场，其他应用等 E. 其它 . ▌ 参展费用 ———————————— 标准展位（豪标，3m x 3m）： A区展位（国内企业）：RMB18,800/个，A区展位（外资企业）：US$3,900/个 B区展位（国内企业）：RMB16,800/个，B区展位（外资企业）：US$3,600/个 基本配置： 一张咨询桌、两把折椅、一只废纸篓、一个220V/500W 电源插座、两个射灯、中英文楣板、展位内铺地毯。 室内光地（36平方米起租）： A区光地（国内企业）：RMB1,880 /M²，A区光地（外资企业）：US$390 /M² B区光地（国内企业）：RMB1,680 /M²，B区光地（外资企业）：US$360 /M² . ▌ 展商须知 ———————————— 1、企业确定参展，填好参展申请表并加盖公章传真或邮寄至大会组委会； 2、组委会当收到展位预定费用后，将按照“先申请，先付款，先安排”展位安排原则，为参展商安排展位； 3、参展费用付款细则： （1）上述参展费用中未包含“施工押金”、“施工管理费”、“设施租赁费”等费用； （2）签订合同的参展商请于签订合同之日起十个工作日内将定金汇入组委会帐户，并将汇款凭证传真至组委会以便查对； （3）剩余参展费用请于2024年3月30日前汇入组委会指定帐户； 4、会刊广告排列顺序以收到广告费先后顺序为准，入编截止日期2024年6月20日； 5、组委会将于2024年5月向参展企业寄发《参展商手册》。 . ▌ 欢迎垂询 ———————————— SNEC第七届(2024)国际氢能与燃料电池(上海)技术大会暨展览会组委会 上海市徐汇区宜山路425号光启城905室 联系人：魏经理 手机：13817218765(微信同号) 邮箱：wewei@snec.org.cn
近日，重塑能源与福建省氢能产业发展有限公司（下称“福建氢能发展公司”）在福州举行了双方战略合作会谈，并签署了合作谅解备忘录（MOU）。双方将围绕推动福建绿色交通、绿色化工、绿色园区及港口建设方面因地制宜地探索合作机会。福建氢能发展公司执行董事、总经理洪方明及相关负责人参加会议。 近年来，随着《福建省氢能产业发展行动计划（2022—2025年）》发布，福建省结合丰富的海上风电资源优势，致力于通过破解制氢领域技术难题推动氢能产业发展，全省多地正积极抢占氢能发展赛道，以福州大学、厦门大学为代表的研究团队，取得了多个重大项目突破；福建省能源石化集团等企业也在氢能应用领域积极拓展场景。 福建氢能发展公司是福建省氢能产业链先导链主单位——福建省能源石化集团的全资控股公司；重塑能源作为中国氢能产业化的先行者、国内首个由民营企业发起的规模化绿氢项目的开发者，自成立以来就致力于推动氢能科技的商业化应用并积累了丰富产业经验，双方携手将有助于加快建设相关示范工程，打通氢能制、储、输、用一体化发展，探索绿电绿氢绿色化工耦合，加快形成绿色低碳、安全可靠的氢能发展路径，推动福建氢能全产业链高质量发展。
7月4日上午，新疆维吾尔自治区首条氢能公交示范线在哈密市伊吾县正式开通运营。在伊吾县氢燃料公交车交付暨运营启动仪式上，首批7辆氢能公交交付运营并发车，实现淖毛湖镇-淖毛湖镇工业园区-白石湖矿区全线直达通行。 此次交付投运的公交车由重塑能源联合宇通集团开发，搭载重塑能源自主研发的80kW燃料电池系统，具备补能时间短、续航里程长、氢耗低、环境适应性强和零排放等优势，为当地公共交通增添绿色新动能。 新疆地处“一带一路”的核心地带，地理位置优越，且同时具备丰富的风、光可再生能源资源和煤炭、石油等化石能源资源，在国家双碳战略背景下，能源结构转型需求迫切，具备发展氢能产业的良好资源禀赋和广阔市场空间。近年来新疆高度重视氢能产业发展，2023年8月，自治区发展改革委发布了《自治区氢能产业发展三年行动方案（2023—2025年）》和自治区支持氢能产业示范区建设的若干政策措施，随后又宣布了首批示范区名单，包括克拉玛依市、伊犁哈萨克自治州、乌鲁木齐市、哈密市。其中哈密市正围绕“氢交通”领域展开全产业链建设，积极构建大规模氢燃料重卡长短途绿色物流大走廊，计划到2025年实现2000辆氢燃料重卡的应用规模。 依托哈密市的发展规划，伊吾县结合当地丰富的煤炭资源和焦化产业基础以及大宗工业产品运输需求，已推动氢能重卡批量落地应用，此次氢能公交专线开通，标志着当地拓展氢能多元应用场景取得新进展。 重塑能源近年来携手产业合作伙伴，积极拓展西北地区的氢能商业应用场景，结合当地资源禀赋和市场实际需求，在新疆、陕西等多地实现氢能应用批量落地，助力终端用户减排降碳并创造经济价值。未来，重塑能源将持续以领先的燃料电池、电解制氢装备产品及服务，为西北地区制造氢能和消纳氢能的商业闭环提供因地制宜的商业化解决方案，推动当地氢能产业高质量发展。
近期，山东港口青岛港启动全国首个全场景氢能港口建设，着力探索一条独具特色、行业领先的“氢港”建设之路。重塑能源发挥领先的技术和产品优势，联合飞驰汽车等产业伙伴深度参与了青岛港践行绿色低碳使命，推动港口能源转型的创新发展历程。 搭载重塑能源燃料电池系统的一批飞驰汽车49T氢能重卡，于2024年4月在青岛港投入实际运营，利用青岛港内2022年建成的全国首座港口加氢站提供的氢气，稳定运行近3个月，服务于青岛港的集装箱绿色短倒运输场景，助力青岛港氢能车辆规模化示范运营。 氢能具备零排放的优势，而氢动力非常适合在重载、长距离、长时间运行的装备上使用，高度适配港口码头应用场景，重塑能源积极拓展氢能科技在港口码头场景的多元应用，在国内外积累了丰富的实际应用案例。 2018年，重塑能源交付了应用于美国加州长滩港的氢能码头拖车，开启了探索氢能港口应用的步伐。 2020年，重塑能源为青岛港全自动化码头（二期）应用的集成创新氢电耦合直流微网轨道吊提供了完备的工程服务，不仅减轻了轨道吊设备自重，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，且实现了更高的发电效率并降低28%总平均能耗，成为全球首创的氢电耦合轨道吊应用样本，引领港口大型机械设备进入全新氢能时代。 2022年，在上海，重塑能源批量交付42T、49T氢能重卡，应用于上海洋山港及周边分拨/物流中心，服务于宜家、马士基、圣戈班等知名外资企业的绿色物流供应链。在嘉兴，重塑能源批量交付49T氢能重型牵引车，应用于嘉兴乍浦港物流运输场景。 在“双碳”目标下，推动港口绿色低碳高质量发展成为行业共识。未来，重塑能源将携手产业伙伴，持续拓展氢能科技在全球港口码头场景的多元应用，推动更多港口迈向绿色发展。
6月27日讯：打造氢能高速，成为促进燃料电池汽车产业发展的关键之举。6月26日，广东省发改委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》，旨在推动氢燃料电池汽车在广东省的规模化商业化应用，打造零碳物流的示范标杆。根据《方案》，项目实施期限为2024年6月至2025年12月，为期18个月，盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络，构建氢能冷链物流网络，促进氢气就地消纳，探索可持续发展的商业模式。 “通过市场化机制，引导广湛高速沿线统一加氢价格，示范期内销售价格不超过35元/公斤。”《方案》提到，在项目实施的第一阶段，广佛地区将率先开展冷链城配示范运营，并建成投运茂石化储氢站撬装式加氢站，预计投入运营50辆4.5吨燃料电池冷藏车。到2024年底，预计将有500辆4.5吨和10辆49吨燃料电池冷藏车投入运营，初步形成广湛高速沿线与珠三角地区的氢能冷链物流网络。到2025年底前，将完成广湛高速梁金山服务站（对开）、中石化茂名高水加油站、中石化湛江铁芦加油站和源水加油站等油氢合建站建设，投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车，全面推进广湛氢能高速示范项目。 不过，广东方面此次提出的促进“氢能高速”方案并未涉及燃料电池车辆的高速通行费等内容。 “目前氢能主要以商用车为主，过路费在其运营成本中占比较大。”招商证券分析认为，以49吨重卡为例，车辆年运行330天、高速公路平均每天行驶200公里，每公里过路费2.138元为例，计算结果表明，在车辆运营5年生命周期中共需缴纳约70万元过路费，约占全生命周期成本的1/3。 打通“氢能高速”的典型案例是山东和内蒙古鄂尔多斯等地的相关政策。今年3月1日起，山东省已对行驶山东高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆，暂免收取高速公路通行费，试行二年，到期后将根据执行情况适时调整。内蒙古鄂尔多斯市自6月1日起，对境内行驶通过收费站的氢能车辆，在收取收费金额后，次月审核后返还全部通行费。此外，四川亦出台了针对燃料电池车辆免高速费的征求意见稿，目前尚未实施。 在行业人士看来，“氢能高速”方案的提出，有望接棒即将退出的“以奖代补”政策，在保证政策延续性的同时，加速氢燃料电池车的商业化落地。 2020年9月，财政部、工信部等部委局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范期暂定为四年。《通知》明确了四方面内容：一是支持方式。将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群，按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金；二是示范内容。示范城市群应找准应用场景，完善政策环境，聚焦关键核心技术创新，构建完整产业链；三是示范城市群选择。采取地方自愿申报、专家评审方式确定示范城市群。鼓励申报城市群打破行政区域限制，强强联合，自愿组队，取长补短；四是组织实施。示范城市群应确定牵头城市，明确任务分工，强化沟通协调，统筹推进示范。五部门将依托第三方机构和专家委员会，全程跟踪指导示范工作，并实施节点控制和相应考核。 中国国际经济交流中心资深专家咨询委主任、国家发改委原副主任张晓强，在6月初举办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会上，对“氢能高速”模式评价为“积极探索”；中国汽车工程学会理事长张进华亦认为，能源供应体系重塑挑战大，需要多方高度协同共同推进，在五大示范城市群通过点线结合的方式，推动燃料电池汽车示范城市群跨区域联动的大规模示范业务推广。 “氢能车的发展，不能老是靠政府补贴，更重要的是创新氢能车的应用场景，把商业模式做出来。”在业内人士看来，在“以奖代补”示范期接近尾声，而氢燃料电池汽车尚未在示范城市群实现商业化运营突破之际，各地、各运营方应结合自身资源禀赋和市场需求，创新商业运营途径，让氢燃料电池汽车“跑起来”，这或许应是下一步推动氢燃料电池汽车发展的方向。 “这一波由地方政府推动的氢高速免费政策出现的可谓恰逢其时。”
近日，广东省发展改革委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，在2025年底前投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车，全面推进广湛氢能高速示范项目。项目实施期限为2024年6月至2025年12月，为期18个月。 国务院在5月印发的《2024－2025年节能降碳行动方案》中部署了重点任务，包括化石能源消费减量替代行动，非化石能源消费（包含氢能）提升行动等10方面行动27项任务，同时在支撑保障方面明确了6项措施。申万宏源证券王璐认为，氢能产业发展具有重大战略意义，随着2024年国家级奖励资金的下发以及多项中央叠加地方政策的出台，政策体系愈加完善，氢能产业链景气度将持续攀升。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 锡南科技已落地一系列新能源汽车零部件及非压壳类新产品相关项目，包括与博世合作氢燃料电池零部件项目、与盖瑞特合作氢燃料电池电机壳体项目等。 华锋股份持有清极能源5.88%的股权，清极能源是佛山市南海区一家落地并研发生产氢燃料电池的高新技术企业，具备持续研发新技术、高功率电堆系统的能力和经验。
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