为您找到相关结果约377

  • 近日,重塑能源与福建省氢能产业发展有限公司(下称“福建氢能发展公司”)在福州举行了双方战略合作会谈,并签署了合作谅解备忘录(MOU)。双方将围绕推动福建绿色交通、绿色化工、绿色园区及港口建设方面因地制宜地探索合作机会。福建氢能发展公司执行董事、总经理洪方明及相关负责人参加会议。 近年来,随着《福建省氢能产业发展行动计划(2022—2025年)》发布,福建省结合丰富的海上风电资源优势,致力于通过破解制氢领域技术难题推动氢能产业发展,全省多地正积极抢占氢能发展赛道,以福州大学、厦门大学为代表的研究团队,取得了多个重大项目突破;福建省能源石化集团等企业也在氢能应用领域积极拓展场景。 福建氢能发展公司是福建省氢能产业链先导链主单位——福建省能源石化集团的全资控股公司;重塑能源作为中国氢能产业化的先行者、国内首个由民营企业发起的规模化绿氢项目的开发者,自成立以来就致力于推动氢能科技的商业化应用并积累了丰富产业经验,双方携手将有助于加快建设相关示范工程,打通氢能制、储、输、用一体化发展,探索绿电绿氢绿色化工耦合,加快形成绿色低碳、安全可靠的氢能发展路径,推动福建氢能全产业链高质量发展。

  • 7月4日上午,新疆维吾尔自治区首条氢能公交示范线在哈密市伊吾县正式开通运营。在伊吾县氢燃料公交车交付暨运营启动仪式上,首批7辆氢能公交交付运营并发车,实现淖毛湖镇-淖毛湖镇工业园区-白石湖矿区全线直达通行。 此次交付投运的公交车由重塑能源联合宇通集团开发,搭载重塑能源自主研发的80kW燃料电池系统,具备补能时间短、续航里程长、氢耗低、环境适应性强和零排放等优势,为当地公共交通增添绿色新动能。 新疆地处“一带一路”的核心地带,地理位置优越,且同时具备丰富的风、光可再生能源资源和煤炭、石油等化石能源资源,在国家双碳战略背景下,能源结构转型需求迫切,具备发展氢能产业的良好资源禀赋和广阔市场空间。近年来新疆高度重视氢能产业发展,2023年8月,自治区发展改革委发布了《自治区氢能产业发展三年行动方案(2023—2025年)》和自治区支持氢能产业示范区建设的若干政策措施,随后又宣布了首批示范区名单,包括克拉玛依市、伊犁哈萨克自治州、乌鲁木齐市、哈密市。其中哈密市正围绕“氢交通”领域展开全产业链建设,积极构建大规模氢燃料重卡长短途绿色物流大走廊,计划到2025年实现2000辆氢燃料重卡的应用规模。 依托哈密市的发展规划,伊吾县结合当地丰富的煤炭资源和焦化产业基础以及大宗工业产品运输需求,已推动氢能重卡批量落地应用,此次氢能公交专线开通,标志着当地拓展氢能多元应用场景取得新进展。 重塑能源近年来携手产业合作伙伴,积极拓展西北地区的氢能商业应用场景,结合当地资源禀赋和市场实际需求,在新疆、陕西等多地实现氢能应用批量落地,助力终端用户减排降碳并创造经济价值。未来,重塑能源将持续以领先的燃料电池、电解制氢装备产品及服务,为西北地区制造氢能和消纳氢能的商业闭环提供因地制宜的商业化解决方案,推动当地氢能产业高质量发展。

  • 近期,山东港口青岛港启动全国首个全场景氢能港口建设,着力探索一条独具特色、行业领先的“氢港”建设之路。重塑能源发挥领先的技术和产品优势,联合飞驰汽车等产业伙伴深度参与了青岛港践行绿色低碳使命,推动港口能源转型的创新发展历程。 搭载重塑能源燃料电池系统的一批飞驰汽车49T氢能重卡,于2024年4月在青岛港投入实际运营,利用青岛港内2022年建成的全国首座港口加氢站提供的氢气,稳定运行近3个月,服务于青岛港的集装箱绿色短倒运输场景,助力青岛港氢能车辆规模化示范运营。 氢能具备零排放的优势,而氢动力非常适合在重载、长距离、长时间运行的装备上使用,高度适配港口码头应用场景,重塑能源积极拓展氢能科技在港口码头场景的多元应用,在国内外积累了丰富的实际应用案例。 2018年,重塑能源交付了应用于美国加州长滩港的氢能码头拖车,开启了探索氢能港口应用的步伐。 2020年,重塑能源为青岛港全自动化码头(二期)应用的集成创新氢电耦合直流微网轨道吊提供了完备的工程服务,不仅减轻了轨道吊设备自重,降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用,且实现了更高的发电效率并降低28%总平均能耗,成为全球首创的氢电耦合轨道吊应用样本,引领港口大型机械设备进入全新氢能时代。 2022年,在上海,重塑能源批量交付42T、49T氢能重卡,应用于上海洋山港及周边分拨/物流中心,服务于宜家、马士基、圣戈班等知名外资企业的绿色物流供应链。在嘉兴,重塑能源批量交付49T氢能重型牵引车,应用于嘉兴乍浦港物流运输场景。 在“双碳”目标下,推动港口绿色低碳高质量发展成为行业共识。未来,重塑能源将携手产业伙伴,持续拓展氢能科技在全球港口码头场景的多元应用,推动更多港口迈向绿色发展。

  • “以奖代补”接近尾声、“氢能高速”适时而上 燃料电池汽车有望继续“加速跑”

    6月27日讯:打造氢能高速,成为促进燃料电池汽车产业发展的关键之举。6月26日,广东省发改委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》,旨在推动氢燃料电池汽车在广东省的规模化商业化应用,打造零碳物流的示范标杆。根据《方案》,项目实施期限为2024年6月至2025年12月,为期18个月,盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地,依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络,构建氢能冷链物流网络,促进氢气就地消纳,探索可持续发展的商业模式。 “通过市场化机制,引导广湛高速沿线统一加氢价格,示范期内销售价格不超过35元/公斤。”《方案》提到,在项目实施的第一阶段,广佛地区将率先开展冷链城配示范运营,并建成投运茂石化储氢站撬装式加氢站,预计投入运营50辆4.5吨燃料电池冷藏车。到2024年底,预计将有500辆4.5吨和10辆49吨燃料电池冷藏车投入运营,初步形成广湛高速沿线与珠三角地区的氢能冷链物流网络。到2025年底前,将完成广湛高速梁金山服务站(对开)、中石化茂名高水加油站、中石化湛江铁芦加油站和源水加油站等油氢合建站建设,投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车,全面推进广湛氢能高速示范项目。 不过,广东方面此次提出的促进“氢能高速”方案并未涉及燃料电池车辆的高速通行费等内容。 “目前氢能主要以商用车为主,过路费在其运营成本中占比较大。”招商证券分析认为,以49吨重卡为例,车辆年运行330天、高速公路平均每天行驶200公里,每公里过路费2.138元为例,计算结果表明,在车辆运营5年生命周期中共需缴纳约70万元过路费,约占全生命周期成本的1/3。 打通“氢能高速”的典型案例是山东和内蒙古鄂尔多斯等地的相关政策。今年3月1日起,山东省已对行驶山东高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆,暂免收取高速公路通行费,试行二年,到期后将根据执行情况适时调整。内蒙古鄂尔多斯市自6月1日起,对境内行驶通过收费站的氢能车辆,在收取收费金额后,次月审核后返还全部通行费。此外,四川亦出台了针对燃料电池车辆免高速费的征求意见稿,目前尚未实施。 在行业人士看来,“氢能高速”方案的提出,有望接棒即将退出的“以奖代补”政策,在保证政策延续性的同时,加速氢燃料电池车的商业化落地。 2020年9月,财政部、工信部等部委局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,示范期暂定为四年。《通知》明确了四方面内容:一是支持方式。将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群,按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金;二是示范内容。示范城市群应找准应用场景,完善政策环境,聚焦关键核心技术创新,构建完整产业链;三是示范城市群选择。采取地方自愿申报、专家评审方式确定示范城市群。鼓励申报城市群打破行政区域限制,强强联合,自愿组队,取长补短;四是组织实施。示范城市群应确定牵头城市,明确任务分工,强化沟通协调,统筹推进示范。五部门将依托第三方机构和专家委员会,全程跟踪指导示范工作,并实施节点控制和相应考核。 中国国际经济交流中心资深专家咨询委主任、国家发改委原副主任张晓强,在6月初举办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会上,对“氢能高速”模式评价为“积极探索”;中国汽车工程学会理事长张进华亦认为,能源供应体系重塑挑战大,需要多方高度协同共同推进,在五大示范城市群通过点线结合的方式,推动燃料电池汽车示范城市群跨区域联动的大规模示范业务推广。 “氢能车的发展,不能老是靠政府补贴,更重要的是创新氢能车的应用场景,把商业模式做出来。”在业内人士看来,在“以奖代补”示范期接近尾声,而氢燃料电池汽车尚未在示范城市群实现商业化运营突破之际,各地、各运营方应结合自身资源禀赋和市场需求,创新商业运营途径,让氢燃料电池汽车“跑起来”,这或许应是下一步推动氢燃料电池汽车发展的方向。 “这一波由地方政府推动的氢高速免费政策出现的可谓恰逢其时。”

  • 国内首个省级氢能高速示范项目方案发布 政策加速氢能应用落地

    近日,广东省发展改革委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》提出,在2025年底前投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车,全面推进广湛氢能高速示范项目。项目实施期限为2024年6月至2025年12月,为期18个月。 国务院在5月印发的《2024-2025年节能降碳行动方案》中部署了重点任务,包括化石能源消费减量替代行动,非化石能源消费(包含氢能)提升行动等10方面行动27项任务,同时在支撑保障方面明确了6项措施。申万宏源证券王璐认为,氢能产业发展具有重大战略意义,随着2024年国家级奖励资金的下发以及多项中央叠加地方政策的出台,政策体系愈加完善,氢能产业链景气度将持续攀升。 据财联社主题库显示,相关上市公司中: 锡南科技已落地一系列新能源汽车零部件及非压壳类新产品相关项目,包括与博世合作氢燃料电池零部件项目、与盖瑞特合作氢燃料电池电机壳体项目等。 华锋股份持有清极能源5.88%的股权,清极能源是佛山市南海区一家落地并研发生产氢燃料电池的高新技术企业,具备持续研发新技术、高功率电堆系统的能力和经验。

  • 近日,广东省发展改革委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》提出,在2025年底前投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车,全面推进广湛氢能高速示范项目。项目实施期限为2024年6月至2025年12月,为期18个月。 国务院在5月印发的《2024-2025年节能降碳行动方案》中部署了重点任务,包括化石能源消费减量替代行动,非化石能源消费(包含氢能)提升行动等10方面行动27项任务,同时在支撑保障方面明确了6项措施。申万宏源证券王璐认为,氢能产业发展具有重大战略意义,随着2024年国家级奖励资金的下发以及多项中央叠加地方政策的出台,政策体系愈加完善,氢能产业链景气度将持续攀升。 据财联社主题库显示,相关上市公司中: 锡南科技已落地一系列新能源汽车零部件及非压壳类新产品相关项目,包括与博世合作氢燃料电池零部件项目、与盖瑞特合作氢燃料电池电机壳体项目等。 华锋股份持有清极能源5.88%的股权,清极能源是佛山市南海区一家落地并研发生产氢燃料电池的高新技术企业,具备持续研发新技术、高功率电堆系统的能力和经验。

  • 广东推氢能高速示范项目

    6月26日电,广东省发改委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》,旨在推动氢燃料电池汽车在广东省的规模化商业化应用,打造零碳物流的示范标杆。 根据《方案》,项目实施期限为2024年6月至2025年12月,为期18个月。项目覆盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地,依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络,构建氢能冷链物流网络,促进氢气就地消纳,探索可持续发展的商业模式。

  • 广东推氢能高速示范项目

    6月26日电,广东省发改委发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》,旨在推动氢燃料电池汽车在广东省的规模化商业化应用,打造零碳物流的示范标杆。 根据《方案》,项目实施期限为2024年6月至2025年12月,为期18个月。项目覆盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地,依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络,构建氢能冷链物流网络,促进氢气就地消纳,探索可持续发展的商业模式。

  • 华能彭州制氢示范站成功售出第一车氢气,标志着华能首个大规模水电解制氢项目正式投入商业运营。 该项目位于四川成都,氢气产品纯度达99.999%,设计年产1860吨,相比天然气制氢每年减少二氧化碳排放1.67万吨,可满足500辆氢燃料电池车用氢需求。 项目装配2台碱性电解槽,单槽1300标方/小时,最高可达1500标方/小时。项目电能转换系统整流电源效率达到99%,其效率和可靠性均达到行业领先水平。 中国华能积极布局绿氢产业依托四川省丰富的可再生能源资源,因地制宜发展新质生产力着力推进水电解制氢关键技术装备攻关和应用示范。 作为西南地区首个商业化大规模水电解制氢项目,项目填补了四川省商用绿氢规模化制取空白,促进了四川省水风光氢天然气等多能互补发展,对推动绿氢全产业链发展和推广应用具有重要意义。 原标题:《华能绿氢,发车!》

  • 5月8日电,四川金顶发布股票交易异常波动公告,公司关注到在股吧有公司下属四川新工绿氢科技有限公司等子公司从事氢能源相关业务的讨论以及将公司归类为氢能源概念。 截至目前,公司的氢能源产品尚未形成收入。

微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部
publicize