近日，一则“美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制”的消息引发资本市场关注，今日港股中国石墨盘中一度涨超53%，中科电气（300035.SZ）盘中涨约16%，百川股份（002455.SZ）涨停。不过，财联社记者多方采访获悉，业内人士认为该消息对行业利好但影响有限。 受上述消息刺激，今日，港股中国石墨盘中一度涨超53%。A股方面，中科电气盘中涨约16%，百川股份涨停，尚太科技（001301.SZ）盘中涨停，翔丰华（300890.SZ）收涨超7%。 一家负极材料企业人士A对财联社记者表示，美方放缓IRA（通胀削减法案）对使用中国石墨材料车企的税收抵免限制，可以看出海外电动化发展对中国负极材料还是有依赖的，所以对中国负极材料行业肯定是利好。 另一头部负极材料企业人士B亦表示，这体现美国新能源车市场现阶段离不开中国企业组成的供应链。但从全球市场看，目前美国市场规模占比不大，甚至小于欧洲市场；另外，“我们”认为基于美国国内的基建速度、电力配套、熟练工人配套等因素，预估3-5年内美国负极材料产能较难形成有效竞争力。因此，综合来看，IRA对中国石墨体现灵活性，更多地是美国新能源车市场在现阶段还离不开中国企业供应链的真实写照。 谈及对公司海外项目的影响，前述负极材料企业人士A表示，这个消息其实对海外项目的投产影响不大，公司海外项目仍会按规划进度推进。此次限制放缓，一定程度上减轻了海外项目建成投产的压力，有利于项目建设更加平稳安全。 财联社记者还以投资者身份致电中科电气，公司人士表示，“关注到该消息，但认为这对公司基本没影响”，并表示“公司最近审议了一个海外项目的议案，还需等股东大会等通过之后再推进。” 此外，西部证券电新团队昨日公众号发文指出，（美方对）负极（石墨）放松管制名义上是上游难以追溯，本质上是在美国扩产艰难。生产1吨负极需要耗电1万度以上，单一负极环节耗电量巨大，且石墨化过程涉及到能评、环保、员工安全与健康等各种问题，发展难度巨大，目前美国知名的负极项目还非常少。 据悉，锂电池负极材料根据其负极活性物质的不同，可分为碳系和非碳系负极材料两大类。碳系材料中，天然石墨和人造石墨的应用最为广泛。据USGS数据统计，中国长期占据全球天然石墨产量排行榜第一。2022年，中国的天然石墨产量为85万吨，占全球总产量的65.38%。

5月4日，理想汽车宣布，理想L6上市16天，累计定单突破30000台。 图片来源：理想汽车 4月18日，理想汽车正式发布家庭五座豪华SUV——全新理想L6，新车提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro售价24.98万元，理想L6 Max售价27.98万元，即日起开启定购，4月内开启交付。 外观设计方面，理想L6同样采用了家族化的设计，和理想L7没有太大的差异。车身尺寸上，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，相对理想L7要小一号。 动力部分，理想L6将继续搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器最大功率113kW，配备35.8kWh电池组，纯电续航里程172km。此外，理想L6两个动力电池版本均采用磷酸铁锂电池，电池供应商分别为欣旺达与宁德时代。 理想汽车董事长兼CEO李想此前表示：“理想L6的推出源于消费者真实的需求。无论理想ONE还是L系列，理想汽车产品的售价都在30万元以上，车身长度都超过五米。随着产品越来越受欢迎，很多朋友希望我们推出一款尺寸更小、造型更动感、价格更实惠的SUV，同时保留增程四驱、大空间和领先的智能体验。我们用超过3年的时间研发，确保最高品质的要求，用心打造出这款30万元以内最具用户价值的产品。” 按照理想此前的预期，理想L6目标挑战月销3万辆。从目前的定单表现来看，理想L6已可以承载这样的销量重任。

文华财经据外电5月5日消息，行业人士和专家表示，随着全球各国将目光投向作为2050年净零碳排放愿景关键组成部分的电动汽车（EV）的发展，作为制造电动汽车的重要投入材料的铜将可能供不应求且价格昂贵。 随着产量的增长，未来对铜需求持续上升，有限的供应预计将在未来几年内导致供不应求。 全球最大的铜矿之一、每年向全球市场供应约40万吨铜的Cobre Panama去年关闭，英美资源集团（Anglo America）和淡水河谷公司（Vale）等大型铜矿企业下调今明两年的产量预期。另一家大型国际矿业公司Codelco亦报告称，由于供应稀缺和采矿作业中断，产量创下新低，是过去四分之一世纪以来的最低水平。 全球市场已被警告今年可能面临42.8万吨精炼铜短缺，较2023年13万吨的供应缺口还要严重。 越南商品交易所（MXV）的数据显示，自3月初以来，铜价上涨22%。高昂的价格反映出，随着越来越多的经济体转向使用绿色能源，对铜需求旺盛。 S&P Global的一项研究表明，由于可持续能源基础设施需要大量铜，到2035年，净零排放愿景将使铜的需求量增加到5000万吨，是目前需求量的两倍。例如，电动汽车所需的铜量是内燃机的五倍。此外，太阳能和近海风能发电厂所需的铜量是使用化石燃料的发电厂的2到5倍。 研究认为，电动汽车生产将成为全球绿色能源转型的主要推动力，占市场增长的55%，并确保未来几十年铜的高需求量。 在未来几十年需求和价格都将上升的情况下，投资以改善供应已成为业界的当务之急。

特斯拉上周出人意料地解雇了几乎整个Supercharge充电业务团队，令市场投资者面面相觑，怀疑特斯拉是不是发错声明。 作为市场共识的是，特斯拉在充电网络这一领域上拥有其他电动汽车制造商望尘莫及的巨大优势，而此刻特斯拉的裁员举动无疑像是裁到了自己的大动脉。 更令电动车市场窒息的是，就在过去一年中，多家特斯拉竞争者已陆续与特斯拉签订了使用特斯拉北美充电标准（NACS）的协议。要不是特斯拉自己还在制造电动汽车，其他汽车制造商很难不怀疑特斯拉是故意设了个圈套给它们跳。 包括通用汽车、福特、起亚、本田在内的多家汽车制造商则一边私下怀疑特斯拉是不是“疯了”，一边坚定表示不会改变其对客户的承诺。 通用汽车在最新的声明中表示，没有关于NACS过渡计划的新消息，正在关注超充（Supercharge）团队的变化以及其潜在影响。福特也称其为客户提供的充电服务几乎并不会改变。Rivian安抚客户称，车主仍可以继续访问特斯拉的充电网络。 即便特斯拉的充电业务并未就此中断，但分析师仍认同，马斯克的裁员举动将导致北美特斯拉超级超电站网络铺设速度将明显放缓，某些地点的建设将不得不面临停止。 北美市场集体头疼 马斯克的“神来一笔”让整个北美电动车市场感到头疼。 市场研究公司Escalent负责移动和能源实践的副总裁KC Boyce表示，解雇超充团队将减慢车辆对充电网络的访问，并减慢基础设施部署的步伐，最终抑制特斯拉和非特斯拉制造商的电动汽车销量增长。 Escalent数据显示，充电基础设施的可用性会影响买家采用电动汽车的决定，而特斯拉的充电网络显然已经成为北美市场里面最大的玩家，直接对整个电动车市场施加影响。 Boyce猜测，马斯克想要进军人工智能和机器人出租车的计划，很可能是以牺牲其充电网络业务作为代价。 但也有人认同马斯克的裁员举动。EV inFocus 时事通讯主编Peter Ramsay认为，马斯克限制充电支出的举措实际上是明智之举。他估计特斯拉去年的充电业务收入仅为17.4亿美元，占到总收入的1.5%。相对而言，其赚钱能力对特斯拉来说有些微不足道。 不过，Ramsay表示，特斯拉的充电业务可以独立发展，并变得越来越有价值。他认为将特斯拉充电业务出售或许能进一步推动特斯拉的发展。 商业充电公司EV Realty首席执行官Patrick Sullivan则指出，特斯拉“校友”无处不在，被特斯拉解雇的500个充电行业人才一旦找到新工作，市场将看到他们更大的影响力。

AITO汽车官方微博今日发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，首次披露其官方调查的结果。 《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》 2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。 事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。 该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明： 疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？ 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。 疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？ 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。 疑问三：安全气囊是否正常打开？ 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。 疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？ 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。 AITO汽车 2024年5月6日 此前报道： 4月27日，网友沐沐（化名）在社交媒体发帖称，她的弟弟驾驶华为问界M7在山西省夏县段高速行驶，在超车道上与前方洒水车追尾后起火，她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的儿子遇难身亡，此事引发网友热议。 4月28日，问界声明称，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。目前，事故原因有待有关方面进一步调查。 4月29日，事故家属发布最新声明称，“感谢好心人第一时间破窗并开门救出我的亲人，虽然已经因为车辆碰撞失去生命，逝者已安，希望大家忽略或删除网上种种不实报道和内容，也希望大家不要再打扰我和我的家人。”

展望未来，2024年全球储能新增装机容量有望达到71GW/167GWh，同比增长36%/43%，显示出强劲的增长势头。随着新能源在能源结构中的占比不断提升，新型电力系统正逐步迭代进化传统电网结构，这将导致储能需求的长期快速增长。目前，锂电池仍是电化学储能的主流技术，尤其适合中短时电网储能和家庭储能应用。随着电网长时储能需求正在逐渐积累，预计钒液流、重力储能和空气压缩储能等长时储能技术路线在2024年将迎来快速发展元年。 但2024年，也是新能源行业经历“大过滤器”的一年，机遇与挑战并存，竞争与合作同在，机会在哪里？合作在哪里？如何保持做大做强的势头？加速跑在大过滤器前面？ 往下看~ 2024年5月29日至31日，由上海有色网主办的“CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会”将在“苏州国际博览中心B3-G3馆”隆重举行 。 2024年的CLNB新能源博览会，相比众多新能源展会有什么不同？为什么要参加？ 1. 在内容上看，产业全而细，从整车厂到零部件展台，从国内到国外买手/观众均有涵盖，助力产品出海。2024CLNB将是一场“庖丁解牛”式的“SMM-解-新能源产业链”； 2.从主办方上看，强大且稳定，上海有色网已经扎根有色金属和新能源（镍钴锂）行业15年，一直致力于促进行业客户间的合作，搭建企业沟通的桥梁，您和我们并不是一锤子买卖的合作关系，参加本次展会只是其中一种合作形式，在未来，我们还会为您架起更多商务合作交流的平台，包括：引荐客户、热点分析、 行业报告 、历史价格、 直播推广 等，所以请认准上海有色网主办的 展会 ； 3.有色网成立以来，主办过300场以上行业峰会，拥有专业的会务团队，把控展会进度、日程、现场，解决展会中出现的疑难杂症，我们一直把现场细节把控和服务质量摆在首位，让参会客户收获满满。 参观：如果您在以下行业，那么恭喜您，您可以免费报名参观——观众身份！ ● 电力、电池、风能、光伏等能源行业相关商协会； ● 各省市能源行业（电力、能源、交通、节能、建筑、制造业等）相关政府主管部门； ● 各地区电网、电科院、设计院等； ● 光伏电站运营商、投资公司，光伏相关产品生产厂家、代理商、经销商； ● 风电场业主、投资公司、风能相关产品生产厂家、代理商、经销商等； ● 电池、光伏、风能等储能产品代理商、经销商、采购商； ● 电池及PACK制造企业，材料、设备、配件制造商、代理商、经销商、进出口贸易商等； ● 光伏电站、风电站开发商、运营商、投资商、工程承包商等； ● 新能源汽车整车厂商（乘用车、重卡、物流车、工程机械车辆等）、新能源汽车运营商（网约车、出租车等）； 观众报名链接： 点击这里进行观众报名 参加后您将看到以下展品： 参会：现场论坛 超过200位国内外权威演讲嘉宾，毫无保留地分享实验数据、行业研究、技术探讨 新能源产业作为SMM展会新生态，聚集上海有色网新能源产业最重要的人脉资源，汇聚600+全球新能源产业链上的龙头企业和供应商汇聚一堂，15大新能源产业论坛，近200位行业精英将毫无保留地分享实验数据、行业研究、技术探讨，集中针对新能源电池、材料、储能、氢能及原材料等产业领域，分享重大研究成果，细致解析行业宏观政策走向，全面分析上游原材料价格及投资环境，共享行业内的成功应用实例，并科学预测未来市场的发展趋势。 预约报名之后，专人跟您对接详细日程和到场嘉宾信息， 请说出您最想听的报告和最想见的人 。 参会报名链接： 点击这里进行参会报名 参展-参展商身份，通过此渠道报名的客户，上海有色网免费赠送线上商机店铺1年 如果您想参加展会，请查看我们的展台样式和报价， 通过此渠道报名的客户，上海有色网免费赠送线上商机店铺1年， 线上线下，产品全面铺开，帮助企业强势造势。 标准展台（3*3，9平米）：25800元 展商报名链接： 点击这里进行展商报名 什么是商机店铺？ 商机店铺可称为企业主页或者线上展台，我们将分配给企业一个特殊的店铺页面，企业可将产品、图册、联系方式、供需等内容发布到店铺展示，并可使用链接、二维码的形式投放，进行线上线下推广产品。 有疑问请联系： 15026596279

传闻已久的比亚迪车险服务，这一次应该会很快和消费者见面了！ 5月6日上午，国家金融监管总局官网挂出对深圳比亚迪财产保险有限公司（下称比亚迪财险）关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复。国家金融监管总局称，同意比亚迪财险在安徽、江西等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。 金融监管总局批复 比亚迪财险再进一步 今日上午，国家金融监管总局在批复中指出，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。 国家金融监管总局还表示，比亚迪财险应高度重视交强险业务，严格执行交强险财务核算、费用分摊、准备金评估、单证及标志管理、系统管控和信息披露等各项制度，加强风险管理，提高服务质量，切实保护被保险人和交通事故受害者的合法权益。 国家金融监督管理总局作出上述批复的日期为2024年4月22日。 对此，某券商非银分析师向财联社记者表示，车险仍然占据当前财险公司业务的大头，而交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。未经监管批准，任何单位和个人不得经营机动车交通事故责任强制保险业务。目前全国有超20家以上的主流车险公司。当然，按照要求交强险在所有车险公司的基准保费标准并无差别，但不同类型的车辆缴纳的交强险费用仍有不同。 本次监管对比亚迪财险在安徽等地的交强险业务的审批，应当可以看作比亚迪在上述地区可以提供相应服务。 从永安财险转变而来 比亚迪财险营业“五一”已有传闻 财联社记者注意到，2023年5月6日，比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权。 2023年5月12日，易安财险更名为比亚迪财险。不过，自收购批复以来，市场上几乎看不到比亚迪财险的身影。据其官网披露的偿付能力报表，2023年比亚迪财险全年保费收入合计-0.69万元，几乎相当于没有开展业务。 从规模类指标看，比亚迪财险去年前四季度签单保费为负数，这说明该公司经营仍处于恢复状态。 当然，比亚迪方面一直在紧锣密鼓的为比亚迪财险的发展作准备。2023年9月13日，比亚迪财险增加注册资本30亿元，由10亿元变更为40亿元；2023年11月8日，监管部门正式批复，比亚迪财险业务范围增加了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务，这意味着比亚迪由此正式进入车险市场，而易安财险的原经营范围并不包括车险。 财联社记者还注意到，在今年“五一”之前，市场上就传闻比亚迪的新能源车险即将营业的新闻，并一度冲上热搜。今年4月，比亚迪刚发布消息并经国家金融监管总局核准，王勇已正式起任深圳比亚迪财险总经理。另外，据媒体公开报道，5月3日，比亚迪已经在官方APP中设立了保险服务入口，不过目前该功能还不支持在线投保。比亚迪在APP中介绍，比亚迪保险的服务范围包含7个主要类别及15个细分的车辆保险产品，其中就有交强险和商业险，而且商业险明确指向新能源汽车。 上述分析师认为，结合上述信息来看，比亚迪的新能源汽车保险预计将很快正式大范围开放。 新能源车险成“拦路虎” 多家车企已布局 值得注意的是，由于新能源汽车动力电池的高成本和存在燃烧起火的风险，不少新能源汽车车主在投保时遭遇不少阻碍。近期就有不少车主抱怨在知名财险公司投保新能源汽车，遭到拒绝。“没有出险，保费却涨了2000块”“新能源车开了一年后，被告知无法续保了”“多花2000元购买了座位险，才给自己的新能源车顺利投保”……等新闻一度冲上热搜。 监管部门对此也保持高度重视。2024年1月18日，国家金融监管总局财产保险监管司向各财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，强调要“提高政治站位，强化责任担当”，要求商业保险公司不得拒保交强险，商业险愿保尽保，同时要求险企全面排查整改，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施等。 3月7日，国家金融监督管理总局甘肃监管局发文称，指导辖内财险公司切实做好新能源车险承保工作。指导各级保险行业协会强化行业自律，对新能源车险拒保、变相拒保、拖延承保交强险或捆绑搭售商业险的行为形成持续跟踪、从严问责的自律态势。 上述分析师认为，客观来看，新能源车险面临高出险、高赔付以及盈利难的问题，这也是当前多家车企“被动”进军财险市场的原因。比亚迪拿下永安财险，其目的也在于此，通过新能源汽车销售和保险的绑定，可以打消部分车主“投保难”的担忧，进一步提高新能源汽车的市场占有率。同时，新能源汽车往往具备一定的用户粘性，依托互联网渠道，也可以减少第三方中间费用，节省运营成本。 依据公开资料，目前已经不少车企入局新能源汽车保险市场。2018年7月，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉成立保险经纪公司；2022年1月，蔚来出资5000万元注册成立蔚来保险经纪；2022年年中，理想通过旗下子公司受让一家保险经纪公司100%股权。 从市场层面来看，新能源汽车保险的市场拥有足够的想象空间。据权威数据，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8％和37.9％，市场占有率达到31.6％。今年一季度，新能源汽车国内销量达178.3万辆，同比增长33.3%。此外，东吴证券近期还发布研报称，预计到2030年，新能源车险保费规模将达4541亿元，占车险总保费比例约为32.1%。 值得注意的是，部分传统险企对车企入局存保守态度。人保财险总裁于泽此前曾提出，车企涉足车险业务，对保险业影响有限。“保险行业储备了大量的人才，并不是有企业和销售渠道就可以。车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言挑战很大。”

 

储能变流器（Power Conversion System，简称PCS）是一种关键的电力电子设备，用于在储能系统中实现电能的双向转换和管理。这种装置的核心功能在于能够将直流电（DC）形式储存的能源（通常来自于电池、超级电容器或其他类型的直流储能元件）转换为交流电（AC），并且还能反向操作，将交流电网中的电能转化为直流电存储到电池中。 图：PCS在储能系统中的作用示意图 （资料来源：永泰数能） 图：PCS在储能集成系统中的示意图（一体化设计）                                 （资料来源：德力时代） 主要功能和应用： 双向能量转换：PCS允许储能系统在需要时从电网吸收多余的电能，并将其储存起来；当电网需求增加或者供应不足时，再将储存的电能回馈到电网中，从而起到削峰填谷、负载平衡、频率调节以及增强电网稳定性的作用。 功率调节：通过精确控制充电和放电过程，PCS能够帮助电网进行有功功率和无功功率的实时调节。 孤岛运行能力：在某些设计中，PCS能够在电网故障或无电网的情况下独立运行，直接为交流负荷供电，保证重要负荷不间断供电。 电池管理系统（BMS）接口：PCS通过CAN总线或其他通信方式与电池管理系统交互，获取电池的状态信息，以实现智能充放电管理，保护电池免受过充、过放、过温等损害，延长电池寿命。 保护功能：具备多种保护机制，包括但不限于过电压保护、欠电压保护、过电流保护、短路保护、过温保护等，确保整个系统的安全稳定运行。                             系统构成与拓扑结构： 核心组件：PCS通常包含DC/AC双向变流器（采用IGBT等功率半导体器件），控制器（含微处理器和高级算法），以及其他电气和电子部件（如滤波器、散热系统、线路保护装置等）。 拓扑结构：PCS的拓扑结构可以是单级或双级。单级结构相对简单，适用于小容量、低电压等级的应用场景；而双级结构复杂但性能更优，尤其在高压大容量场合，它能提供更高的效率和更强的隔离能力。 应用场景与发展趋势： 储能变流器广泛应用在可再生能源领域，比如风能、太阳能电站的配套储能系统，以及电力市场的需求响应、应急备用电源、分布式能源系统中。 随着电力行业的不断发展和技术进步，PCS的研发趋势倾向于更高的效率、更强的灵活性、智能化程度更高、更低的成本以及更紧凑的设计，以适应不同场景下的储能解决方案需求。                                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752

【国家发改委：促进新能源汽车骨干企业发展壮大 推动新能源汽车企业优化重组】 国家发展改革委还将出台哪些措施支持新能源汽车产业发展？消费品以旧换新行动将如何与推动新能源汽车发展对接？国家发展改革委负责人表示，一是推进产业优化升级。坚持以科技创新推动产业创新，引导企业持续加强研发投入和技术创新。促进动力电池、智能驾驶等技术研发创新，提升整车和零部件标准化集成化水平。促进新能源汽车骨干企业发展壮大，加快落后企业和产能退出，推动新能源汽车企业优化重组。同时，中国将全面取消制造业领域外资准入限制措施，欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链体系，共享新能源汽车发展成果。二是更好满足消费需求。将配合有关部门加快推动消费品以旧换新行动方案落实，依法依规通过财税等优惠政策，对符合条件的以旧换新行为予以支持，更好满足消费者对新能源汽车的需求。三是加快基础设施建设。加快构建高质量充电基础设施体系，大力推进老旧小区、公路沿线、农村地区等重点区域充电设施建设，加快建设以快充为主的公共充电设施，提升高速公路服务区等节假日充电保障能力。（财联社） 【盛新锂能：萨比星矿山年产锂精矿约20万吨 已实现达产】 盛新锂能在互动平台表示，萨比星矿山年产锂精矿约20万吨，已实现达产。目前公司已建成矿石提锂的锂盐产能7.2万吨；锂矿资源方面，公司下属的奥伊诺矿山已建成锂精矿生产规模约为7.5万吨/年（折合碳酸锂约1万吨），津巴布韦萨比星矿山已建成锂精矿生产规模约为20万吨/年。未来公司将持续加强对境内外锂矿资源的关注与投资，不断提升锂矿原料的自给率。（财联社） 【永兴材料：如有合适机会 也会考虑进行一些锂资源布局】 永兴材料在机构电话交流会上表示，目前公司货币资金较为充足，未来主要使用在以下方面：1.根据公司每年盈利情况，持续进行合理的股东回馈；2.公司碳酸锂业务产业项目的建设，以及目前生产设施设备的改造提升等；3.公司持续对国内外锂资源保持关注，如有合适机会，也会考虑进行一些锂资源布局。（财联社） 【工商业储能市场迎来爆发期 今年总装机将再翻一番】 截至今年一季度末，全国已建成投运新型储能项目超过3500万千瓦，同比增长超200%，其中锂离子电池储能装机占比超过95%。中国科学院工程热物理研究所所长陈海生预计，2024年我国的新型储能装机将达到30吉瓦至40吉瓦，意味着我国新型储能的总装机将再翻一番。新型储能行业快速发展，也吸引了更多企业进入这条赛道。上游的锂电储能设备生产企业竞争也异常激烈，一场储能行业的长跑比赛已经开始。业内人士表示，不断涌入的新生主体和增量资本，使得储能行业竞争持续加剧，而未来储能大容量、长寿命、高安全的要求，也在考验企业的核心竞争能力。（央视财经） 【比亚迪：4月新能源汽车销量31.3万辆】 比亚迪披露4月产销快报，4月新能源汽车销量31.3万辆，去年同期销量21万辆。1-4月累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。4月海外销售新能源乘用车合计41011辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.559GWh，2024年累计装机总量约为42.295GWh。（财联社） 【上海：有序开展电动自行车以旧换新 推动老旧电动自行车及蓄电池加快退出使用】 上海市人民政府印发《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划（2024-2027年）》，其中提到，有序开展电动自行车以旧换新。制定本市电动自行车以旧换新措施并组织实施，引导电动自行车生产、销售企业积极开展以旧换新促销活动。鼓励和引导市民选用换电车型，推动老旧电动自行车及蓄电池加快退出使用。（财联社） 相关阅读： SMM：未来几年锂供应过剩局面将逐步收窄 磷酸铁锂电池回收量将激增【SMM美国锂电峰会】 【SMM科普】双向电能桥梁：储能变流器PCS的原理、构成与趋势 汽车行业现重大利好！以旧换新补贴引热议 对市场带动多大？【SMM专题】 盘中一度涨超6%！汽车拆解板块迎重大利好 或对车市私人新车消费带来百万量级增量？【热股】 【SMM分析】10问关于修复型磷酸铁锂--修复技术是否是锂电循环经济新风向？ 【SMM分析】新一代涂覆技术？星源材质携手泰和新材发布新一代芳纶涂覆隔膜！ 【SMM分析】一季度新增新型储能装机规模为391万千瓦/1081万千瓦时 3月电池材料进口数据出炉 碳酸锂进口同比增9% 4月或延续高位【SMM专题】 【SMM分析】美国在加快输电项目许可方面迈出“重要一步” 【SMM分析】《汽车以旧换新补贴实施细则》解读 【SMM分析】商务部 财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知之亮点汇总 【SMM分析】Giga Storage公司部署欧洲最大电池储能项目获批 【SMM分析】3月煤系针状焦进口量大增 油系针状焦出口量上涨 【SMM分析】四月三元材料产量走高 5月需求预期如何？ 【SMM分析】正极材料结算与盈利机制分享 【SMM分析】废料价格在上下游博弈下小幅上行 【SMM分析】2024年3月中国氢氧化锂出口环比涨幅明显 【SMM分析】英特尔重返汽车业务，芯粒技术是杀手锏 【SMM分析】江西省适当调整分时电价机制解读