江西省人民政府印发《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。加快推进城市公交新能源车型替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，鼓励各设区市全域推广应用电动公交车。到2027年，力争各设区市城市公交车电动化比例达到86%，新能源出租车（含网约车）新能源化比例达到74%以上。开展“千项技改、万企升级”工作，加快落后低效设备替代，更新升级高端先进设备和试验检测设备。到2027年，每年力争推进实施1000个左右重点技改项目（含改建、扩建、迁建），推动10000家左右重点企业技改升级（含设备更新），带动完成工业固定资产投资5000亿元左右，其中，工业技改投资2000亿元左右。 以下是具体原文： 江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案 为贯彻落实国务院《关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号），结合我省实际，制定本实施方案。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实党中央、国务院统一部署和省委工作要求，坚持市场为主、政府引导，鼓励先进、淘汰落后，标准引领、有序提升原则，发挥江西产业特色优势，扎实推进设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，进一步释放投资和消费潜力，培育新质生产力，促进经济转型升级和人民生活品质提升。 到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。 二、重点任务 （一）实施设备更新行动。 1．加快重点行业技术改造。开展“千项技改、万企升级”工作，加快落后低效设备替代，更新升级高端先进设备和试验检测设备。到2027年，每年力争推进实施1000个左右重点技改项目（含改建、扩建、迁建），推动10000家左右重点企业技改升级（含设备更新），带动完成工业固定资产投资5000亿元左右，其中，工业技改投资2000亿元左右。全省全员劳动生产率明显提高。 （责任单位：省工业和信息化厅，各设区市人民政府落实。以下均需各设区市人民政府落实，不再列出） 强化企业本质安全，推动石化化工老旧装置安全改造，推广应用先进适用安全装备，提升民爆行业本质安全水平。 （责任单位：省工业和信息化厅、省应急厅按职责分工负责。以下责任单位涉及多部门的均按职责分工负责） 2．推动生产和用能设备更新。加快生产设备绿色化改造，推动重点用能设备更新换代，结合实际推进水电、风电、光伏机组设备更新升级。到2027年，重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能效基本达到节能水平。 （责任单位：省发展改革委、省工业和信息化厅） 严格落实能耗、排放、安全等强制性标准和设备淘汰目录要求，推广一批先进适用安全装备，依法依规淘汰不达标设备。 （责任单位：省工业和信息化厅、省发展改革委、省生态环境厅、省应急厅） 3．推动工业企业数字化转型。实施产业链现代化建设“1269”行动计划，加快传统制造业转型升级，推广应用智能制造装备，加快智能工厂建设，加强数字基础设施建设，提升汽车、电线电缆、数控机床、工业机器人、应急设备等领域“江西制造”产品竞争力。力争用2年左右时间，培育打造数字化转型标杆企业2000家，推进数字化改造企业10000家以上，实现重点产业集群工业互联网赋能全覆盖、重点行业“产业大脑”全覆盖、规上工业企业“智改数转网联”全覆盖，全省制造业数字化水平明显提升。 （责任单位：省工业和信息化厅） 4．加快环保设备更新改造。分级分类补齐一批、更新一批、提升一批环境监测、辐射监管、督察执法、环境应急等设备，持续巩固拓展提升生态环境监测能力。严格落实污染物排放强制性标准，依法依规推动企业不达标环保设备淘汰和更新替换，推进钢铁、焦化、水泥等行业超低排放改造。到2027年，重点行业环保绩效达到A级水平的产能比例显著提升。 （责任单位：省生态环境厅、省工业和信息化厅） 5．加快推进建筑和市政基础设施更新改造。以供水、供气、污水处理、环卫、施工设施、城市生命线工程建设为重点，分类推进更新改造。按照有关标准规范，更新淘汰超过使用年限、高污染、高能耗、老化磨损严重、技术落后的建筑施工工程机械设备。鼓励更新购置新能源、新技术工程机械设备和智能升降机、建筑机器人等智能建造设备。到2027年，更新改造居民小区二次供水（加压调蓄）设备800座、城市垃圾转运站200座、各类老化燃气管道2000公里，涉及更新改造的城镇生活污水处理厂日处理总规模达100万吨。 （责任单位：省住房城乡建设厅、省发展改革委、省生态环境厅） 6．加快老旧小区设备更新及既有建筑节能改造。推动交付年限15年以上的老旧住宅电梯更新或大修改造，对存在严重事故隐患,无改造、修理价值,或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的老旧电梯,督促电梯使用单位依法履行报废义务。推动既有住宅加装电梯。推进既有住宅、公共建筑节能改造，更新改造超出使用寿命、能效低、存在安全隐患且无维修价值的热泵机组、散热器、冷水机组、外窗（幕墙）、外墙（屋顶）保温、照明设备等。到2027年，累计报废更新或大修改造老旧住宅电梯10000台。 （责任单位：省住房城乡建设厅、省市场监管局、省管局） 7．推进城市公交车绿色更新。加快推进城市公交新能源车型替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，鼓励各设区市全域推广应用电动公交车。到2027年，力争各设区市城市公交车电动化比例达到86%，新能源出租车（含网约车）新能源化比例达到74%以上。 （责任单位：省交通运输厅） 8．加快交通运输设备和船舶更新。加快推动重点区域路网和千吨级内河航道网设施设备更新，支持新能源动力中重型货车、船舶推广应用，逐步开展国四及以下营运柴油货车淘汰工作。到2027年，分别完成公路、航道数字化改造800公里、400公里，累计淘汰老旧内河运输船舶100艘。 （责任单位：省交通运输厅、省生态环境厅、省工业和信息化厅） 9．推动老旧农机报废更新。加快农业机械结构调整，淘汰能耗高、排放高、损失大、安全性能低的老旧农机。在产粮大市推进农机装备集成配套，提升作业效率。到2027年，主要农业县区农机报废更新实施覆盖率达95%以上，全省农作物耕种收综合机械化率达78%以上。 （责任单位：省农业农村厅） 10．加快教学和科研设备更新。严格落实学科教学装备配置标准，推动普通高校、职业院校（含技工院校）加快淘汰落后教学科研仪器设备，优先支持“双一流”建设学科、学科评估B级以上学科建设，国家产教融合创新平台、国家和省级重点实验室等重大科研平台所需仪器设备更新。优先考虑更新建设公共科研平台、产教融合实训基地需要的重大科研仪器和实习实训设备。 （责任单位：省教育厅、省人力资源社会保障厅） 11．推动文旅体设备更新提升。支持文旅融合，推进文旅场所设施设备更新改造，提高文旅设施设备安全性。支持旅游观光、大中型游乐、文化演艺、文旅数字化提升等设备，广电行业高清超高清设备、文物考古勘察科研设备、博物馆高标准展示设备更新。鼓励体育健身设施设备更新，助力全民健身运动。 （责任单位：省文化和旅游厅、省广电局、省体育局） 12．推进医疗装备更新改造。加快医疗卫生机构医疗设备设施迭代升级，推动各级医院X线计算机断层扫描、磁共振成像系统等医学影像设备和医用直线加速器等放射治疗设备的更新购置。 （责任单位：省卫生健康委） 13．推动安防设备更新改造。开展前端物联感知设备智能化升级，加快重点公共区域、重点行业领域等视频监控和卡口类配套安防设备及视频图像平台的更新改造。推进公安执法设（装）备更新升级。到2027年，有条件的地方新建或改建城市前端设备智能化比例达到80%，农村重点部位视频监控无盲区。 （责任单位：省公安厅） （二）实施消费品以旧换新行动。 14．加快汽车以旧换新。挖掘汽车消费潜力，激活汽车消费市场。严格执行机动车强制报废标准和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车，加快更新达到报废标准的执法执勤车辆。到2027年，全省汽车报废更新量累计达20万辆、年报废机动车25万辆。 （责任单位：省商务厅、省公安厅、省生态环境厅、省财政厅、省管局） 15．组织开展新能源汽车促销活动。引导新能源汽车生产企业加大活动优惠力度。落实新能源汽车路权保障支持政策。加快充电基础设施建设，引导充电桩基础设施运营企业适当下调充电服务费。到2027年，全省新能源汽车年销售量达到25万辆以上。 （责任单位：省工业和信息化厅、省商务厅、省公安厅、省交通运输厅、省发展改革委） 16．推动电动自行车淘汰更新。鼓励电动自行车生产厂家、销售商采取旧车折价回购并出售合规新车的方式，开展电动自行车以旧换新。实施非标电动自行车清理整治，严厉打击违法生产、销售、改装等行为。到2025年，全面淘汰备案非标电动自行车。 （责任单位：省公安厅、省商务厅、省市场监管局） 17．促进家电产品以旧换新。支持家电销售企业联合生产、回收企业开展以旧换新促销活动，开设线上线下家电以旧换新专区，对以旧家电换购节能新家电的消费者给予优惠。到2027年，全省家电以旧换新总量较2023年增长30%。 （责任单位：省商务厅、省工业和信息化厅） 鼓励消费争议先行赔付做法，引导商家积极开展无理由退换货服务承诺。 （责任单位：省市场监管局） 18．推动旧房改造和家装换新。依托“消费促进年”活动平台，通过政府支持、企业让利等多方式协同支持居民开展旧房装修、局部升级改造，推动家装消费品换新升级。引导企业提高家装消费供给质量和水平，培育智能家居等新型消费。打造旧房装修和局部改造样板间，丰富居民消费选择。 （责任单位：省住房城乡建设厅、省商务厅） 19．推进居家适老化改造。加强城市居家适老化改造技术指导，为有居家适老化改造需求的群体提供系统、简单、可行的改造方案和技术路径。对分散供养特困人员中的高龄、失能、残疾老年人家庭实施居家适老化改造，有条件的地方可适当扩大改造对象范围，实现愿改尽改。 （责任单位：省住房城乡建设厅、省民政厅、省残联、省红十字会） （三）实施回收循环利用行动。 20．健全废旧产品设备回收网络。建立健全回收站点、分拣中心、集散中心等废旧物资回收体系网络，推进生活垃圾收运系统与再生资源回收系统“两网融合”。持续推进废旧物资循环利用体系重点城市建设，优化报废机动车回收拆解企业布局，支持废旧产品设备交易平台发展。完善公共机构办公设备回收渠道，发展“换新＋回收”物流体系，推广“互联网＋回收”和“以车代库”流动回收新模式。到2027年，每个乡镇至少设立1个回收点、主城区回收网点基本覆盖。 （责任单位：省商务厅、省发展改革委、省住房城乡建设厅、省自然资源厅、省国资委、省管局、省供销联社） 21．规范二手商品交易发展。鼓励电器电子产品、家电、服装、家具等零售企业利用现有销售网络规范开展闲置物品交易。完善二手车交易查询平台，持续优化二手车交易登记管理，规范网络交易行为，大力发展二手车出口业务。完善二手电子产品信息处置机制，加强二手电子产品信息安全监管，防范用户信息泄露及恶意恢复。推动二手商品交易诚信体系建设，加强信用信息共享。到2027年，全省二手车交易量达到65万辆左右。 （责任单位：省商务厅、省发展改革委、省市场监管局、省公安厅、南昌海关）。 22．推进废旧设备再制造和梯次利用。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造，再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。探索发展汽车零部件、风电光伏、航空等装备再制造业务。推广应用无损检测、增材制造、柔性加工等技术工艺，提升再制造加工水平。有序推进产品设备及关键部件梯次利用。 （责任单位：省发展改革委、省工业和信息化厅、省科技厅、省国资委） 23．推动产业集聚化发展。支持国家大宗固体废弃物综合利用示范基地、工业资源综合利用基地等产业集聚区发展。推动上饶、鹰潭、赣州、吉安、宜春、抚州加快发展有色金属回收利用产业集群，赣州、宜春、上饶、新余、萍乡、抚州加快发展动力电池回收利用产业集群。 （责任单位：省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅、省自然资源厅） 24．引导行业规范发展。强化固体废弃物污染环境防治信息化监管，再生资源加工利用企业实施规范管理。推进危险废物全过程监控和信息化追溯，参与建设国家再生塑料、再生金属等再生材料使用情况信息化追溯系统。依法查处非法回收拆解报废机动车、废弃电器电子产品等行为，依法打击再生资源回收、二手商品交易中违法违规行为。 （责任单位：省生态环境厅、省工业和信息化厅、省商务厅、省市场监管局、省公安厅） （四）实施标准提升行动。 25．加快完善能效、排放、技术标准。对标国际国内先进水平，严格落实能耗限额、产品设备能效和乘用车、重型商用车能量消耗量值等国家标准。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水、土壤等污染排放控制水平。鼓励企业、社会团体和教育、科研机构等积极参与碳排放核算、清洁生产、设备更新等国家标准研制。 （责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省工业和信息化厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅等） 26．强化产品技术标准提升。贯彻落实国家对汽车、家电、家居产品、消费电子、民用无人机等大宗消费品标准升级要求，鼓励企业、社会团体和教育、科研机构等积极参与相关国家标准、行业标准研制。建设标准创新型企业，打造一批重点消费品标准“领跑者”。落实碳标签、碳标识等标准认证体系，鼓励引导企业参与“双碳”认证。到2027年，培育企业标准“领跑者”产品50个以上、标准创新型企业500家以上。 （责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省工业和信息化厅等） 27．加大资源循环利用标准供给。加强二手产品交易、废旧产品回收利用、再生材料使用国家标准、行业标准宣贯，支持开展相关领域地方标准研制。推动制定一批涉及废旧家电、电子产品等产品设备和材料零部件回收利用的团体标准和企业标准。推进电子废弃物整体资源化利用、电子元器件循环产业链等循环经济标准化试点项目建设。 （责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅等） 28．强化重点领域国际标准衔接。探索开展汽车、家电、碳排放等领域我国标准与国际标准比对分析，积极转化先进适用国际标准。推进铜及铜合金、日用陶瓷、钨与稀土等相关国际标准研制，加快推进标准制度型开放，以标准“走出去”，助力我省装备、技术、产品“走出去”。到2027年，参与制修订国际标准5项以上，国家标准50项以上。 （责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省工业和信息化厅、省交通运输厅等） 三、保障措施 29．加强财政支持。谋划储备设备更新、循环利用等重大项目，积极争取中央预算内投资和超长期特别国债。用足用好中央节能减排补助资金、现代商贸流通体系相关资金、城市交通发展奖励资金、废弃电器电子产品回收处理专项资金等，实施好老旧营运车船更新补贴、农业机械报废更新补贴、汽车以旧换新补贴等政策。统筹中央和省级财政资金，通过补助、贴息等方式，支持设备更新和消费品以旧换新。落实政府绿色采购政策，加大对符合政策要求的高效节能产品设备、再生资源产品的政府采购支持力度。强化财政资金全过程、全链条、全方位监管，提高财政资金使用的有效性和精准性。 （责任单位：省财政厅、省发展改革委、省商务厅、省交通运输厅、省工业和信息化厅、省农业农村厅、省生态环境厅） 30．落实税收政策。落实好购置用于节能节水、环境保护、安全生产等专用设备及数字化智能化改造的税收优惠政策。推广资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”做法。配合再生资源回收企业增值税简易征收政策，落实落细所得税征管措施。 （责任单位：省税务局） 31．优化金融支持。积极争取货币政策工具和中央财政贴息支持，引导金融机构加大对设备更新和技术改造的信贷资源倾斜，加大制造业中长期贷款投放。支持符合条件的高效节能产品设备生产企业、资源回收利用企业发行绿色债券、上市融资和再融资。引导金融机构加大对绿色智能家电生产、服务、消费等环节的金融支持。鼓励引导银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。 （责任单位：省地方金融管理局、省财政厅、中国人民银行江西省分行、国家金融监督管理总局江西监管局、江西证监局） 32．强化要素保障。加强企业技术改造和回收循环利用项目用能、用地保障，对新建、改建、扩建企业技术改造和再生资源利用项目，加快能评、环评等前期审批手续办理。对不新增土地、以设备更新为主的技术改造项目，简化前期审批手续。加大再生资源回收和加工利用、二手交易市场的用地支持力度，统筹区域内生活垃圾分类收集、中转贮存及再生资源回收设施建设，纳入公共基础设施用地范围，保障合理用地需求。 （责任单位：省发展改革委、省生态环境厅、省自然资源厅、省工业和信息化厅、省住房城乡建设厅） 33．夯实科技支撑。聚焦高端化、智能化、绿色化生产设备、新能源装备、再制造等领域，集中突破一批行业共性技术和关键核心技术。推广使用“揭榜挂帅”“赛马”等方式实施一批省级科技计划项目，组织我省优势创新资源攻克重大技术装备“卡脖子”难题。加快建设成果转移转化服务网络体系，推进先进技术成果转化、产业化。 （责任单位：省科技厅、省工业和信息化厅） 各地、各部门要从战略和全局高度，深刻认识实施大规模设备更新和消费品以旧换新的重要意义，加强组织领导，强化统筹协调，省市县三级联动发力、合力共为。省发展改革委要会同有关部门建立部门联席会议机制，组建工作专班，实施清单化管理。各责任单位要加强与国家有关部委汇报衔接，按照本实施方案要求，围绕目标加快制定具体落实举措，尽快出台投资、金融等方面配套支持政策，推动各项工作任务落实落细。各地要建立相应工作机制，因地制宜推出差异化、有含金量的配套政策。 点击跳转原文链接： 江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案

据外媒报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，欧盟每年需要新增的电动汽车充电桩数量是2023年的近8倍，才能满足预期中的需求。 ACEA表示，2023年整个欧盟安装了超过15万个公共充电桩，总数超过63万个。 ACEA在一份声明中表示，欧盟的计划是，到2030年时使该地区的公共充电桩总量达到350万个，这意味着每年需要安装大约41万个充电桩。 然而，ACEA警告说，电动汽车车主的需求已迅速超过这一目标，在2017年至2023年期间，欧盟电动汽车销量的增长速度是充电桩安装速度的三倍。 ACEA秘书长Sigrid de Vries在声明中表示：“我们非常担心，近年来基础设施的建设速度跟不上纯电动汽车销量的增长步伐。更重要的是，这种‘基础设施差距’有可能在未来进一步扩大，其程度将远远超过欧盟委员会的估计。” ACEA估计，到2030年时，欧盟将需要880万个充电桩来满足需求，这相当于每年新增120万个，是去年安装数量的八倍。 de Vries补充说：“如果我们要缩小基础设施差距并实现气候目标，就必须立即加大对公共充电基础设施的投资。”

相关机构预计，2024年3月份，全球轻型汽车销量为800万辆，同比增长2%，年初至今的累计销量增长超过4%。不过，全球轻型汽车年销售速率为8,500万辆，与2月份基本持平，但与去年下半年相比仍然疲软。 3月全球车市：中美领跑，欧洲下滑2.8% 3月，中国汽车产销分别为268.7万辆和269.4万辆，环比增长78.4%和70.2%，同比增长4%和9.9%。一季度，中国汽车累计产销为660.6万辆和672万辆，同比增长6.4%和10.6%，实现一季度开门红，创2019年来新高。 中汽协副秘书长陈士华表示，春节后新车大量上市，车展、汽车下乡等线下活动陆续开展，部分地区出台“以旧换新”促销政策，拉动汽车销量环比、同比呈现较快增长。“今年第一季度的增长，在很大程度上是受去年同期低基数的影响。”他还指出，当前，出口是重要的增长方面，同时内需不足是今年需要重点解决的问题。 陈士华还表示，“2024年，国内汽车增速很有可能会呈现出前高后低的发展态势。‘以旧换新’政策出台前，2024年国内车市全年销量可能与去年持平。但该政策出台并实施后，国内整体车市将会得到较大增长。” 受益于库存增加、车队销量健康增长以及激励措施大幅上涨刺激了零售需求，美国汽车市场也在3月份和一季度保持着增长逾5%的态势。其中，美国3月轻型车销量预计为144万辆，同比增长5.5%，连续第20个月保持增长。 分析师指出，借贷成本上升和新车价格上涨拖累市场，许多消费者转而购买更小、更便宜的汽车。Edmunds汽车行业销量和洞察主管Jessica Caldwell表示，“在这个利率极高的时代，价格是关键，消费者非常关注每月的贷款。若能以具有竞争力的价格提供引人注目的汽车产品，汽车制造商将获得最大的成功。” GlobalData美洲汽车销售预测经理David Oakley表示，“我们继续看到这样的迹象：表现良好的细分市场通常是那些汽车价格较低的市场，而对价格较高车型的需求则开始放缓。各大制造商的销量参差不齐，产品阵容老化和/或没有提高激励措施的品牌被甩在了后面。鉴于一年前的销量相对强劲，四月份的情况将值得关注。” 在中国和美国市场增长的同时，欧洲3月新车注册量达到138万辆，同比下降2.8%，系四个月来第二次同比下降，主要受到需求疲软（尤其是电动汽车需求疲软）和复活节的影响。除英国（+10.4%）外，德国（-6.2%）、西班牙（-4.7%）、意大利（-3.7%）和法国（-1.5%）的销量均有所下滑，挪威汽车销量更是创下了15年来的同期最低水平。 欧洲3月新车销量的下滑也突显出汽车制造商在利率上升、经济增长疲软以及刺激电动汽车需求的补贴逐步退坡之际所面临的压力。不过，得益于更有利的供应环境，GlobalData预计2024年西欧乘用车销量将突破1200万辆，这将是自新冠疫情以来最强劲的年度销量成绩。 日本3月新车销量达到451,444辆，同比下降21%。日本一季度新车总销量为1,131,140辆，降幅达18%。自大发（Daihatsu）于去年12月底宣布因安全测试造假丑闻而停产以来，日本汽车市场一直在急剧下滑，丰田、马自达和斯巴鲁部分车型的销量也受到了影响。 虽然大发恢复了部分车型的发货，后续情况仍存在不确定性。不过，日本汽车市场也遇到了一些较好的迹象。日本央行（Bank of Japan）于3月结束了负利率政策，随着近期日本各地的工资上涨，预计家庭支出将有所回升。 韩国3月份整体汽车市场销量同比下滑11.6%。其中，韩国五大汽车制造商在韩国的销量同比大降15%，这在很大程度上归咎于现代因工厂整修和生产线维护而停产，以及新年假期导致工作日减少。不过，韩国进口汽车销量扭转了前两个月的跌势，同比增长6%至25,263辆。不过，韩国央行在过去几年里将利率从0.5%大幅上调至3.5%，这给负债累累的韩国消费者带来了越来越大的压力。 总的来看，不考虑节假日等部分因素的情况下，2024年全球轻型汽车市场开局基本良好。不过，全球汽车市场仍面临诸多挑战：利率的提高、负担能力的紧缩、供应链存在不确定性、以及电动化转型“阵痛”持续等。 分析师Colin Couchman表示：“我们对2024年全球车市的复苏持谨慎的态度，汽车行业将摆脱明显的供给侧风险，进入一个更为模糊的宏观需求环境。”基于此，相关机构预计，2024年全球轻型汽车销量预计将达到9240万辆，同比增长2%。 3月新能源车市：中国大涨35%，欧洲下跌7.4% 市场研究公司Rho Motion表示，2024年3月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量预计为123万辆，同比增长12%。具体来看，该公司预计，中国电动汽车销量增长了27%，美国和加拿大的电动汽车销量增长了15%，但欧洲的电动汽车销量下滑了9%。Rho Motion认为，中国和美国市场的增长抵消了欧洲市场的下滑。 随着消费者等待更实惠的电动车型上市，电动汽车的需求最近几个月有所降温。但Rho Motion数据经理Charles Lester表示：“总体而言，全球电动汽车销量增长有所放缓，但仍存在一定的积极因素。” 具体来看，3月份，中国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，市场占有率达到32.8%。一季度，中国新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%。 中国汽车流通协会会长助理罗磊表示，“从3月份数据看，新能源汽车整体渗透率达到41%，4月份上半个月渗透率超过50%，预计今年全年新能源汽车市场渗透率或超40%。”当前，中国新能源汽车产业处于一个快速提升期，发展潜力巨大。 与此同时，欧洲电动汽车市场的情况不容乐观，销量下滑7.4%。由于德国、瑞典和挪威的需求降温，欧洲3月纯电动汽车销量同比下滑11%。其中，意大利和德国的纯电动汽车销量分别同比下降了34%和29%。意大利消费者预期政府可能会出台新的补贴政策，因此推迟购买电动汽车。而德国政府在去年取消了纯电动汽车补贴，车企自掏腰包补贴也无济于事。 市场需求疲软、激励措施取消、续航里程焦虑、不确定的经济前景以及缺乏平价车型等因素限制了欧洲电动汽车的进一步普及。正如大众汽车集团和Stellantis所言，由于全球电动汽车需求疲软、来自中国竞争对手的竞争加剧、持续的成本压力和地缘政治紧张局势，2024年的市场将会很艰难。 作为欧洲最大的汽车市场，德国3月电动汽车销量同比下降22%，市场份额为18.0%（去年同期为21.6%），仍然受到去年12月底补贴突然取消的影响。其中，德国纯电动汽车销量为31,384辆，同比下降约29%，市场份额为11.9%（去年同期为15.7%）；插电式混合动力汽车销量同比下降4.5%，市场份额为6.1%（去年同期为6%）。 德国经济正处于衰退之中，消费者信心指数为负27.4点，仍然非常消极。数据显示，德国中低价位的纯电动汽车定价过高，再加上大范围的经济衰退和补贴政策的取消，导致德国纯电动汽车销量出现同比下滑，而纯电动汽车在德国汽车市场的份额也在缩小。与此同时，欧洲汽车制造商的利润却创下新高。 作为欧洲电动化转型最快的市场，3月份，挪威电动汽车市场份额高达91.5%，高于去年同期的91.1%，仅纯电动汽车就占据了近90%的份额，插电式混合动力车占2.2%。特斯拉Model Y再次成为挪威最畅销的汽车，连续第八个月位居榜首，其3月份的销量几乎等于后面7款纯电动汽车的总和！ 挪威汽车市场和纯电动汽车销量的整体下降可能反映了整体经济的持续疲软，消费者信心和商业信心均为负值。挪威道路交通信息委员会（OFV）也认为销量大幅下降应归咎于经济状况，“新车销量通常是人们财务状况的晴雨表，反映了许多人正在经历的财务挑战……” OFV还表示：“与过去五六年相比，现在大多数人选择更小、价格更适中的新车……这将影响未来的新车销售……许多主要汽车制造商现在看到了小型平价车（尤其是小型平价电动汽车）的巨大潜力，正在将部分生产转向这一方面。未来，挪威市场上将会出现许多更小、更实惠的新电动汽车。” 国际能源署（IEA）预测，虽然部分市场面临经济挑战，但2024年全球电动汽车销量将达到1,700万辆，高于2023年的1,400万辆。国际能源署指出，“利润微薄、电池金属价格波动、高通胀以及部分国家逐步取消购买补贴的措施，引发了对电动汽车行业增长速度的担忧，但全球销量数据仍然强劲。” 与传统汽车相比，价格仍然是电动汽车行业增长的关键，不同地区的价格差异很大。正如JATO在去年10月发布的报告中所说，“消费者在欧洲购买一辆纯电动汽车至少需要花费18,285欧元，在美国至少需要花费24,400欧元（合26,500美元），这比便宜的燃油车分别贵92%和146%。” “这在很大程度上是因为汽车行业继续把重点放在高端电动汽车上，而不是更容易负担得起的中档车。许多西方汽车制造商提高了价格，而消费者不得不等待更长时间才能买到新车。对于许多OEM来说，这一策略获得了回报。2022年，大多数汽车制造商的销量有所减少，但营收有所增加，利润更是创下了纪录。” 国际能源署认为，价格和充电基础设施将是电动汽车市场未来增长的关键。未来，降低电动汽车价格和完善充电基础设施仍然应该是汽车行业实现绿色转型的重中之重！

5月6日，北京市人民政府办公厅印发《2024年北京市全面优化营商环境工作要点》（简称《工作要点》）。其中提到，要聚焦新一代信息技术、新能源汽车、元宇宙、人形机器人等产业，加强标准关键技术指标试验验证，缩短标准研制周期。制定修订一批建筑、工业、公共机构等重点领域节能降碳标准。 按照“六链五群”总体布局，推动新能源与智能（网联）汽车等重点产业链图谱转化落地，开展联合招商、落地对接全流程服务，推进京津冀产业生态不断优化升级。 以下是具体原文： 2024年北京市全面优化营商环境工作要点 为深入贯彻党中央、国务院关于全面优化营商环境决策部署，认真落实《全面优化营商环境打造“北京服务”的意见》，持续建设市场化、法治化、便利化、国际化一流营商环境，加快发展新质生产力，扎实推进高质量发展，将“北京服务”打造成新时代北京城市形象“金名片”，制定本工作要点。 一、优化区域产业发展环境，推进京津冀协同发展 1.强化科技创新标准支撑。聚焦前沿领域，鼓励支持中关村企业、相关产业技术联盟出台一批技术标准，打造具有国际领先水平的“中关村标准”品牌。及时将适用先进科技创新成果转化的标准作为各类科技项目立项、验收和评奖的重要依据，加快新技术产业化。 2.强化科技企业孵化和服务。引导各类孵化器分层分类发展和梯次培育，体系化布局高能级孵化器，推进引领类标杆孵化器建设运营，加快形成与科技创新体系、产业发展体系密切结合的创业孵化体系。 3.支持建设若干共性技术平台。强化集成电路、智能（网联）汽车等领域共性技术研发服务。支持智能制造、医药健康等领域概念验证平台建设，搭建快速打样试制和批量生产制造服务平台，提供科技成果评估、小批量试制、工程样机生产等概念验证服务。 4.扎实推进中关村科创金融改革试验区建设，鼓励银行机构为高新技术企业和“专精特新”企业开辟信贷绿色通道。发挥“京创融”“京创通”“京制通”等作用，力争安排500亿元再贷款、再贴现资金，支持科技创新企业、制造业企业发展。 5.切实为科研人员松绑减负。鼓励有条件的高校、科研院所设立专门的技术转移机构，采取专利等科技成果作价入股、许可使用、转让等方式，推动科技成果快速转化。完善科技项目的分类评价制度，形成以质量、绩效、贡献为核心的科技评价导向。 6.提升京津冀科技成果转化环境。支持京津冀高校联合共建优势学科、实验室和研究中心，推动制定三地2024年科技成果转化供需对接清单，搭建京津冀科技成果转化和交易信息服务平台。 7.实施新产业标准化领航工程。聚焦新一代信息技术、新能源汽车、元宇宙、人形机器人等产业，加强标准关键技术指标试验验证，缩短标准研制周期。制定修订一批建筑、工业、公共机构等重点领域节能降碳标准。 8.着力优化产业生态服务体系。建立本市审批服务协调“专事专议”制度。动态更新升级北京市产业地图和产业政策目录导引。聚焦未来产业梳理技术创新、产业培育、资源要素等需求清单，精准提供产业配套服务。推动更多政务服务事项进园区，建立专班服务、专员跟进等机制，加强项目全流程帮办代办，及时解决项目推进难点问题。打造一批营商环境示范园区、楼宇。 9.出台支持创新医药高质量发展、创新药械全流程服务等方面的政策措施，提升创新药械审评检验效能，实现医疗器械注册审评审批和检验业务全流程电子化。持续提升进口药品检验能力，及时扩大检验品种范围。出台加快建设人工智能全栈创新高地实施方案，推动人工智能大模型在医疗、政务等垂直领域应用，探索实行包容审慎和分级分类监管。 10.按照“六链五群”总体布局，推动新能源与智能（网联）汽车等重点产业链图谱转化落地，开展联合招商、落地对接全流程服务，推进京津冀产业生态不断优化升级。 11.推动京津冀商事制度协同改革，推进三地企业开办、变更、注销政策一致、流程统一，新增8个以上区（市）实现营业执照异地办理、发放、领取。推出第二批京津冀企业资质资格互认清单，实现20个以上事项互认，新增100项以上“区域通办”政务服务事项。重点推进“北京+雄安”同城化服务，推出30项以上公共服务领域同城化事项。 12.京津冀晋蒙五地联合制发华北区域税务行政处罚裁量基准，统一区域涉税事项执法标准。加强药品、医疗器械、化妆品等安全监管联合执法。构建京津冀知识产权案件移送、协助调查、送达执行等跨区域协作治理体系。 13.深化京津冀口岸合作和通关监管一体化改革，加快推进三地“单一窗口”与口岸通关物流系统互联互通，实现通关物流状态信息可视化查询。深化推进“船边直提”“抵港直装”改革，推动区域内航空口岸试点“直提直装”等创新模式。 二、强市场促公平，打造高效规范、平等竞争的市场环境 14.严格执行市场准入制度，大力破除各类显性和隐性壁垒。全面落实公平竞争审查制度，及时清理废除含有地方保护、市场分割、指定交易等妨碍统一市场和公平竞争的措施，持续加大医药、公用事业等民生领域反垄断执法力度。 15.深化政府采购项目电子合同签署和管理、电子保函应用，逐步完善履约验收、信用评价、用户反馈等功能。制定北京市公共资源交易平台服务标准，持续清理招投标领域的隐性门槛和不合理限制，探索招投标领域评标专家动态管理和招标代理机构信用评价管理。 16.便利经营主体准入和退出。开展促进经营主体高质量发展登记试点，不断拓宽外商投资企业设立变更“全程网办”范围，建立有一定影响的企业名称预防性保护机制，探索建立全市统一的企业住所标准化信息库。健全企业破产案件繁简分流、庭外重组、执破衔接、信用协同修复等机制，持续提升涉税事项、破产信息查询、金融支持等服务水平。 17.深化社会投资项目综合审批改革，切实落实并联审批、联合审图、联合验收、区域评估、“带标准上市”“交房即交证”等改革举措。优化环境影响评价审批，分类推行免备案、打捆审批等措施，探索推进项目环评与排污许可“两证审批合一”。 18.实施不动产登记责任保险制度，逐步拓展银行业金融机构不动产登记服务网点服务内容。 19.出台城市更新项目实施方案编制与申报、实施方案联合审查、项目并联审批等配套文件，为实施主体提供可操作、可落地的工作指引。 20.加强市政公用设施报装规范管理。持续优化市政公用设施报装线上线下“一站式”服务。推进水电网等工程联合勘察、联动施工、协同挖掘。制定供水可靠性管理办法，完善电力供应环境可持续性相关标准，引导商务楼宇物业支持电信企业进场，平等开放宽带网络服务。 三、强公开稳预期，打造首善之区的法治环境 21.推动出台外商投资、国际仲裁中心建设等法规，推动修订《北京市优化营商环境条例》。系统梳理涉及罚款事项的政府规章，并根据国务院取消和调整相关罚款事项作一致性修改。 22.大力推进社会信用体系建设。依托“信用中国（北京）”、12345市民服务热线等畅通政务失信投诉渠道，探索建立合同履约信用监管专栏，及时受理投诉，定期跟踪履约情况。在劳动用工、医疗卫生、知识产权、环境保护等领域推行信用评价和分级分类监管制度。在行政审批、融资信贷、评优表彰等领域再推出一批信用激励措施。 23.加快推进全国市场监管数字化试验区建设，大力推行非现场监管，实现监管领域全覆盖。全面推行诚信经营主体白名单制度，除被投诉举报、转办交办案件线索等情形外，原则上不主动对列入白名单的经营主体开展现场检查。 24.严格规范罚款实施活动，加强对恶意职业索赔治理，在公安、消防、文化旅游等领域再推出一批轻微违法免罚和初次违法慎罚清单。 25.推动智慧法院建设。支持法院进一步完善在线庭审、诉讼费在线支付、线上退费、审判进度实时跟踪等功能。支持法院推行律师电子调查令、开具电子生效证明文书和提供生效法律文书线上核验等服务，并率先在不动产登记等领域应用。 26.深化繁简分流改革，鼓励法院加强对当事人的程序引导，进一步提高小额诉讼程序和独任制适用率。支持法院综合运用人民调解、行专调解等非诉讼手段，实现12368“一号响应”诉源治理机制在全市街道乡镇全覆盖。支持法院率先探索规范电子资产等新型财产的执行程序。 27.加快国际仲裁中心建设，制定打造北京国际仲裁中心实施方案，推动北京仲裁委员会案件信息化建设，实现当事人在线提交、查阅、下载仲裁程序文件。出台公共法律服务均衡发展若干措施。支持有条件的区探索建立法律服务聚集区，为企业提供法律咨询、公证服务等专业服务。 28.提升北京（中关村）国际知识产权服务大厅功能，为园区企业、社会公众等提供免费咨询、专业培训及纠纷调解等服务。围绕新一代信息技术和高端装备制造产业涉及的重点细分领域，进一步提升专利预审服务覆盖面。 29.积极推动专利侵权纠纷行政调解协议司法确认工作，降低权利人维权成本。加强数字人等网络直播、跨境电商等新业态“一站式”知识产权纠纷解决，提供侵权判定咨询、维权援助、公证及鉴定资源对接等在线服务。 四、强开放提质量，打造自由便利的投资贸易环境 30.坚持内外资一致，保障外商投资企业依法参与政府采购、标准制定和平等享受支持政策，除法律法规有明确规定或涉及国家安全领域外，不得通过限定品牌或以外资品牌为由排斥或歧视外商投资企业及其产品和服务，不得对外商投资企业及其产品和服务享受政策设置额外条件。 31.建立涉外权威发布渠道，丰富北京国际版门户网站，集中展示投资准入、资金支持、产业扶持、税收优惠等外商投资企业普遍关注的政策，推出公司设立、入资增资等20个场景化集成服务，推动外籍人员数字身份核验成果应用。 32.做好重点外资项目服务，完善项目协调服务机制，加强全流程帮办代办服务，促进项目加快落地。外商投资企业开展境内再投资业务时，注册在本市的被投资企业或股权出让方，无需办理接收境内再投资登记。 33.健全外商投资企业圆桌会议制度，建立“首接负责制”，实现企业诉求收集、派单、办理、反馈的“闭环式”管理，开展管家式服务。 34.创新通关监管服务模式。扩大生物医药研发物品白名单，实行低风险特殊物品智能审批。推动“经认证的经营者”（AEO）企业资质认证和更新“全程网办”，并享受优先办理报关单手续、实施属地查验、降低抽查比例等便利化措施。 35.推动“单一窗口”向国际贸易全链条拓展，增设服务贸易板块，逐步推出服务贸易出口退税、会展活动物资快速通关等功能。建立国际贸易信息权威发布渠道，提供各类国际贸易协定、公约，国内法律法规及政策措施，贸易流程办事指南等信息。上线北京“双枢纽”空港综合服务平台，实现货物动态线上实时查询。 36.开展国家级服务业标准化试点，及时总结标准化创新实践成果，组织制定与国际接轨的服务业国家标准。在跨境服务贸易中，探索引入服务贸易代理、境外公司主动申报税款缴纳等新模式。 37.探索与新加坡、香港开展国际贸易提单数字化试点，实现跨境贸易无纸化交付。试点建立电子签名证书跨境互认和电子合同跨境认可机制，推广电子签名互认证书在公共服务、金融、商贸等领域应用。 38.完善数据跨境流动等服务机制，支持自由贸易试验区、数据基础制度先行区等重点区域建设数据跨境服务中心与服务平台，高效开展数据出境安全评估、个人信息保护认证和出境标准合同备案等服务。 五、强服务增便利，打造暖心高效的政务服务环境 39.提升“一网通办”质效。加强政务服务平台与各类办事服务系统整合联通，企业群众办事一次登录、全网通行，实现从网上可办向好办易办转变。推行智能审批服务模式，完善政务服务平台智能预填、智能预审、智能审批功能。 40.持续拓展电子印章在城市管理、交通运输等领域应用范围，推动身份证、户口簿、居住证等20类高频电子证照在全市共享应用，试点证件照“一拍共享、一照通用”。 41.深化智慧税务建设，完善“一政策一方案”税费政策推送机制，构建精准推送、智能交互、办问协同的互动服务。 42.搭建全市政策服务平台，实现市区两级政策性文件汇聚，在市政府门户网站推出政策兑现专区，集成全市兑现类政策事项，明确兑现标准、要件和流程等，实现企业群众“一站式”申报。 43.大力推进“高效办成一件事”，加强“一件事”与“一业一证”改革融合，推出企业信息变更、开办运输企业、信用修复等第三批集成办事场景，持续拓展服务事项及范围，优化办事流程。优化提升大型商业类会展、营业性演出、体育赛事以及促销活动等审批流程和服务，实施大型活动“一馆一策”。 44.提供更加多元便利的办事渠道。调整优化市区政务服务中心进驻事项例外清单，确保“应进必进、能进尽进”。推动市区两级政务服务大厅打造24小时自助服务专区，新增自助端办理交通运输、医疗健康、社会保障等高频政务服务事项。打造能办好办快办的“掌上办”平台，“京通”小程序新增200个以上政务服务办理事项。 45.加快改善外籍人员便利化服务。发布外籍人士在京生活服务指南，推动重点商圈、酒店、医院、地铁等场所提供外卡ATM机取现、POS机刷卡、NFC贴卡支付等服务，推行境内电子钱包绑定外卡、海外电子钱包支付等移动支付。在首都国际机场和北京大兴国际机场候机楼开设综合服务站，提供一站式咨询、支付、旅游、电信等聚合服务。加快编制《外国人游北京攻略》，完善景区、机场、酒店、商店等场所的多语种标识及导览设施。 六、强支撑增效能，打造智慧便捷的数字社会环境 46.推动数据要素活力释放。加快数据基础制度先行区建设，构建数据交易流通政策体系，逐步建立健全数据资产登记、评估、交易、监管等制度，探索数据收益分配机制。提升北京国际大数据交易所能级，探索建立数据交易指数和价格形成机制，制定数据交易标准合同指引。 47.出台公共数据开放和数据资源有效流动的制度规范，探索建设安全可信的数据共享空间，推动公共数据开放共享。 48.持续推进“城市码”服务平台能力提升，在政务服务、交通等方面拓展应用。依托“城市码”完善“京通”电子证照移动端亮证、扫码核验和证照下载等服务。 49.推进智慧养老服务，建设综合为老服务平台，帮助老年人和养老服务经营主体供需精准对接。推动智慧社区建设，依托“京民通”社区治理服务平台赋能基层管理和服务工作高效开展。 50.推进义务教育入学资格全流程线上审核，提高“一网通办”办理量。提升就医服务效率，大力推行“一次就诊一次付费”“移动线上付费”。 七、强创新树标杆，打造开放包容的人文环境 51.聚焦发展新质生产力，完善人才培养、引进、使用、合理流动的工作机制。综合运用市场引才、联合引才等方式，“一人一策”引进重点领域顶尖人才。建设卓越工程师培养联合体，统筹推动集成电路、人工智能、氢能等产教融合基地建设，支持人才在实际工程环境中开展项目攻关。 52.有效激发青年人才发展活力。在重大科研管理、重大技术攻关项目负责人和技术总师等岗位中，青年人才占比不低于60%。试点在顺义、昌平建设符合青年人才需求的公共服务、商业服务设施，实现保障性租赁住房居住、商业、办公、研发等功能混合兼容。发布20个以上符合青年人才、创业人才需求的购物、文化娱乐、社交场景，鼓励社区、产业园区举办青年创业集市等体验活动。 53.提升国际人才创新创业吸引力。加快建设高品质人才社区，提升生活圈、主题街区国际化水平。发布《北京市境外职业资格认可目录》4.0版，健全创新创业、人才培养、社会保障等配套支持政策。建设外籍人才“一站式”服务窗口，推动工作许可、居留许可、签证、永久居留等事项“一站式”办理。 54.完善全方位企业服务体系。上线新版12345企业服务热线，新增政策推送、中介机构信息查询、涉企纠纷快速调解等服务。强化主动精准服务，完善“服务包”“服务管家”机制，畅通跨区域、跨部门、跨层级等企业发展关键问题解决机制。提升中小企业服务平台功能，用好中小企业服务券补贴、特色产业集群奖励、创新创业奖励等政策。 55.持续做好民营企业服务。健全政府与企业“直通车”制度，及时解决企业困难和诉求。建立重点民间投资项目库，支持社会资本参与基础设施领域不动产投资信托基金（REITs），促进民间投资项目加快落地。 56.依法保护企业产权和企业家权益。规范涉产权强制性措施。健全涉企违规收费投诉举报渠道和办理反馈机制，常态化公示政府定价的涉企收费清单。重点清理机关、事业单位、国有企业拖欠中小企业账款，形成长效机制。弘扬企业家精神，加强行业共性问题调研，做好北京民营企业百强发布工作。 57.制定“七站两场”交通接驳“一站一策”优化提升措施，探索在重点火车站提供办理北京大兴国际机场乘机手续和行李托运等服务，便利旅客办理空铁联运换乘。优化各重点站区无障碍设施、智能引导、助老“一键叫车”等便民服务。逐步在北京南站、丰台站等5个重点铁路枢纽客站及北京大兴国际机场、首都国际机场开展自动驾驶接驳。 58.开展城市社区嵌入式服务设施建设，优先建设（改造）功能复合集成的社区嵌入式服务综合体（社区服务中心），合理配置养老托育、社区助餐、家政便民、健康服务、体育健身、文化休闲、儿童游憩等服务设施。 59.推动大型商圈、旅游景区、文娱场所、酒店等重点场所支持移动支付、银行卡、现金等多样化支付方式，更好保障企业群众支付选择权。推动商业银行积极开展网点服务适老化改造，搭建老年人支付业务办理绿色通道。 60.大力提升公共文化和旅游服务水平。试点推行首都博物馆等20个博物馆延时开放，推动完善餐饮、寄存、文创等配套服务设施。优化旅游交通服务，在核心区旅游景区设置限时落客区，在远郊旅游景点加强周边停车设施供给。打造“公交+旅游”模式，增加市区与八达岭长城、十三陵等重点景区的旅游公交线路，鼓励发展观光巴士、旅游接驳专线等运游融合产品。 八、保障措施 （一）加强组织领导，强化部门协同、上下联动、多元参与的工作格局。各区、各部门要主动服务、靠前服务、精准服务，加快推出一批含金量高的实招硬招。鼓励各区结合实际打造区域特色服务名片。 （二）建立营商环境工作闭环机制，开展营商环境监测分析和评价考核。充分发挥市人大、市纪委市监委重要作用，建立常态化沟通、督导和共同推进工作机制。继续发挥市政协优化营商环境常态化协商监督机制作用，聚焦营商环境重点改革、政策制定和重点工作任务落实情况，履行建言咨政和民主监督职能。 （三）加强社会宣传，总结推广宣传典型做法和案例，选树“北京服务”标杆，树立“人人都是营商环境、处处都是营商环境”的良好社会氛围。 》点击跳转原文链接： 2024年北京市全面优化营商环境工作要点

美国二手车市场的“熊市”，在去年11月便已经得到了业内的一致确认，而如今到了2024年4月，情况似乎正变得更为糟糕！ 大量美国车主贷款购买的二手车，如今正在沦为负资产，同时汽车保险费率则飙升至了20世纪70年代中期以来的最高水平。在油价上涨的同时，美国车市的运营环境堪称是有史以来最糟糕的。 有关这一切，只要听听社交媒体X平台上的Z世代和千禧一代的车主，是如何抱怨每月1000美元的车贷和其他与驾驶相关的荒唐费用就知道了…… 数据显示，业内知名的曼海姆二手车价格指数在4月份已降至198.4，同比下降了14%。这是该指数自2021年第一季度以来的最低值。 与三年前的高点相比，曼海姆二手车价格指数已经累计下跌了23%，这是有统计以来美国二手车市场经历的最为严重的熊市。 具体来看，曼海姆二手车价格指数的所有车辆细分市场，在4月份的季节性调整价格都出现了两位数的同比降幅。 豪华车是受到降价打击最小的细分市场，但依然下跌了12.9%。表现最差的细分市场是紧凑型车，比去年同期下跌了17.6%，中型车和皮卡则分别下跌了16.8%和15.2%。 目前正处于风口浪尖上的二手电动汽车价格，在4月也同比下跌了17.5%。 美国二手车主欲哭无泪 毫无疑问，二手车价格的大跌正让许多美国车主深感忧虑，他们在疫情大流行的狂热时期购置了车辆，基本上就是花了美联储提供的免费资金，但现在才发现自己的贷款正陷入水深火热之中。 根据汽车资讯服务网站Edmunds最近的一份报告，在去年10月至12月期间涉及的以旧换新的新车销售中，约有20%的车主面临着需要处理负资产的情况。 负资产是指原车主所需偿还的贷款余额超过了交易车辆的实际价值。当车主决定将现有的车辆作为交易对象，并购买一辆新车时，如果现有车辆的市场价值低于贷款余额，即贷款余额大于车辆的实际价值，那么车主就处于负资产状态。 越来越多的消费者目前正发现自己的汽车贷款处于水深火热之中。一组数据显示，在去年四季度，上述负资产的价值飙升至了历史新高，比2021年底大幅增长了46%。 二手车市场环境日益艰险 事实上，当前美国二手车市场的冰冻三尺，绝非一日之寒。近几个月来美国粘性通胀背后的一大推手，就是已飙升至了20世纪70年代中期最高的汽车保险费率，这增加了车主的经济压力。 有业内人士表示，新车——尤其是电动汽车的维修费用高得离谱，这可能是车险费率上升的主要原因。一个发生在去年的最为典型的案例，就是美国俄亥俄州的一位Rivian车主，仅因车辆轻微受损就收到了41000美元的维修账单。 美国高利率环境下，车贷利率的大幅攀升，也不断加剧着二手车市场的寒意。数据显示，Bankrate跟踪的二手车汽车贷款平均利率目前已经超过了8.5%。 新车的平均贷款额已达到了创纪录的4万美元。 Edmunds的消费者洞察分析师Joseph Yoon近期表示，“我们正处于这样一种状况下，由于车辆成本如此之高，利率如此之高，导致很多人都陷入了不良汽车贷款的泥潭中。” 去年9月份，逾期至少60天的次级汽车借款人比例达到6.11%，这是自1994年以来的最高值。 当然，就美国经济而言，二手车价格的大跌至少可能会给通胀方面带来一些好消息：曼海姆二手车价格的下行，应会推动美国CPI二手车分类指数的进一步走低。 但对于二手车主而言，想要止住车价的极坠势头，至少就美联储降息方面而言，在短期内还指望不太上。 无论人们如何议论，利率更高更久的预期仍是眼下的主流——业内目前预计美联储2024年全年也就顶多降息两次，远低于年初预期的降息七次以上……

据媒体报道，日本丰田汽车公司计划从今年8月起扩大其再雇佣计划，不仅把范围扩大到集团的所有部门，还会将返聘年龄上限调整至70岁。 据了解，丰田汽车公司内部的退休年龄为60岁。对于60至65岁的员工有再雇佣制度，拥有丰富专业知识和工作技能的高级员工可以再就业。丰田也有65岁以上员工的例子，但都属于特殊情况。 根据日本的法律，该国民众60岁可以退休，但65岁才能领取养老金。为了在此期间获得收入，很多日本人在60岁之后依旧工作，企业也必须保证有意愿且有能力的员工工作到65岁。 在即将出台的计划中，丰田打算 将再雇佣制度从60至65岁扩大至60至70岁 ，工资和其他福利待遇将按照现行再就业制度结合个人情况决定。目前的规定是，如果员工不担任管理职务，工资水平将定为60岁前的一半。 丰田计划最早在今年10月份调整再雇佣系统，报道还提到，这一想法不仅是为了减轻汽车电气化转型导致的现场工作负担，并且还有望让老员工传授经验以培养下一代年青人。 目前，丰田同时在汽油车、电动汽车、燃料电池车等多个领域发力，给开发和生产基地带来了很大的压力。 事实上，近年许多日本大企业都在推动通过延长和废除退休年龄、改善高级员工的待遇等做法来留住老员工。 2021年，日本拉链巨头YKK集团在本土业务中取消了退休年龄制度，汽车制造商马自达也将退休年龄从60岁提高到65岁。有调查数据显示，日本去年65-69岁人群的就业率为 52.0%，较10年前上升了13.3个百分点。 上月，日本总务省公布报告称，支撑日本经济增长的劳动年龄人口为7395万2000人，减少了25万6000人。占整体的比例为59.5%，2018年起一直低于6成。此前，女性和老年人的劳动参与率有所提高呈增加趋势，但目前停滞不前。

自动驾驶行业，热度陡然攀升。英国人工智能公司Wayve完成的10.5亿美元C轮融资，则成为今年自动驾驶行业最大融资，仅次于2021年6月，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo完成的25亿美元新融资。值得一提的是，继微软后，Wayve更是在本轮融资中，吸引软银集团和英伟达，两大重量级巨头下场押注。 德邦证券指出，在自动驾驶技术不断升级的背景下，一方面国内既有的高级别自动驾驶将向更高级别突破，同时部分自动驾驶功能也将加速下沉，逐渐成为智能车的“标配”。自动驾驶“端到端能力的增强离不开车内信息的高速传输，智联硬件为自动驾驶的“神经”，也将有望迎来全面的需求升级。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 裕太微 表示，FSD的推广将在很大程度上推动车载以太网快速渗透到汽车行业，大幅增加以以太网为主干的第三代汽车应用中对车载以太网产品的使用场景和使用量。 维峰电子 表示，FSDV12主要通过AI对8个HW3摄像头的视频进行实时判断，以此实现自动驾驶。公司布局的高速摄像头产品系列及4D毫米波雷达产品系列均为高速传输类连接方案。

据外媒报道，分析师表示，由于中国和美国正在进行电气化转型，以及全球消费恢复正常（2023年疫情结束后曾出现了消费报复性反弹），2024年全球汽油需求增长可能减半，从而影响炼油厂下半年的利润。 咨询机构Rystad Energy的分析师Mukesh Sahdev表示，2024年全球汽油需求量约为2,600万桶/日，比2023年的需求量提升了约30万桶/日，而去年的增幅约为70万桶/日。 国际能源机构（IEA）表示，中国曾是全球汽油需求的驱动力，但今年中国的电动汽车销量将占全球电动汽车总销量的一半以上。 中国石油天然气集团公司（CNPC）旗下的研究机构预测，今年中国（全球最大原油进口国）的汽油消费量将增长约1.3%，或约200万吨，至1.651亿吨（380万桶/日）。 中国最大炼油企业中国石化的研究机构预计，今年中国的汽油需求量将增长1.7%，约300万吨，至1.82 亿吨。 IEA估计，随着价格下降刺激需求，今年电动汽车在中国的销量占比可能达到45%，欧洲约为25%，美国则将超过11%。 相比之下，印度和印度尼西亚的汽车销量蓬勃发展，加上经济高速增长和电动汽车普及率较低，推动了上述两国的汽油需求。印度政府估计，截至2025年3月的一年中，印度的汽油消费量将达到3,920万吨（90.8万桶/日），创下新纪录，与截至2024年3月的一年中的3,720万吨相比增长约5%。 美国能源信息署（EIA）的数据显示，美国汽油消耗量在2018年创下3.92亿加仑的历史纪录后，在2023年降至约3.76亿加仑/日（894万桶/日）。分析师预计，美国2024年的汽油消耗量将同比持平。 因此，伍德麦肯兹和Rystad的分析师表示，在夏季用车旺季过后，美国炼油利润预计将继续承压。 LSEG的数据显示，由于对夏季需求强劲的预期，今年美国和亚洲的汽油利润率增长了85%，5月1日，每桶 WTI原油的汽油利润率约为29美元，4月30日每桶布伦特原油的汽油利润率约为29%，约为 13 美元。 今年年初，由于亚洲和美国炼油厂出现零星停工，利润率有所提高，而红海航运和俄罗斯能源基础设施遭袭导致运费上涨，支撑了欧洲汽油市场。 数据显示，5月1日，每桶布伦特原油的Eurobob汽油价值约为23美元，高于去年4月19.67美元的平均值。

据路透社报道，5月7日，特斯拉证实将于5月10日暂停德国柏林工厂的生产，此前有报道称该工厂将停产四天。 特斯拉德国工厂经理André Thierig在社交媒体X上表示，该工厂将在5月10日“按计划停产一天”。该工厂在周末不进行任何生产活动，5月9日则是德国的公共假日。 此前，德国媒体报道称，由于有人抗议其扩张计划，特斯拉德国工厂将停产四天。 德国媒体看到的邮件显示，特斯拉已要求所有在工厂工作的员工5月10日在家办公。 据德国媒体报道，特斯拉德国工厂将于5月8日晚班暂时结束生产，并将于5月12日夜班重新开始生产。报道还补充称，只有得到经理的批准，工人才能进入工厂。 今年2月，特斯拉扩建德国工厂的计划遇到了障碍，当时德国公民投票反对夷平树木、为更大的厂区让路的动议。 活动人士已宣布将在未来一周举行几次抗议活动，反对特斯拉的扩张，包括5月10日在工厂大门前举行集会。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年第一季度，特斯拉在欧盟的销量同比下降5%，落后于欧盟纯电动汽车市场同期4%的增幅。

码上咨询 关于“2024 IEMC（第四届）电机年会暨产业链博览会” 举办通知 随着中国经济的持续发展和产业结构的优化升级，电机产业作为制造业领域的重要组成部分，迎来了新的发展机遇。宁波市作为全国重要的先进制造业基地，以石油化工、汽车及零部件、电工电器等为支柱的产业集群，这些产业集群的发展为宁波制造业提供了强大的支撑。此外，宁波致力于打造全球智造创新之都，以满足新一代信息技术、高端装备等新兴领域发展和传统产业转型升级需求为目标，不断推动制造业向高端化、智能化、绿色化方向发展，进一步提升了制造业的整体水平。 为推动电机产业的发展，由国家级磁性材料产业知识产权运营中心、浙江省磁性材料创新中心、宁波市新能源汽车研究会、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心有限公司联合主办，中国工业节能与清洁生产协会绿色电机系统专委会为指导单位，国家精密微特电机工程技术研究中心、青岛市电机产业协会、湖州市电器工业商会、东莞市磁性材料行业协会为协办单位，宁波市磁性材料商会为支持单位，举办“ 2024 IEMC （第四届）电机年会暨产业链博览会 ”，将于2024年12月4日-12月5日在浙江·宁波国际会展中心隆重举办。 码上咨询 展会期间将举行高端“新能源电机论坛”、“高效节能技术论坛”、“电机创新材料论坛”“电机高层闭门会”“工厂实地考察参观”等一系列精彩纷呈、内容丰富、主题鲜明的活动。今年又是一次电机行业团聚、增进友谊、合作共赢的盛会。“ 2024 IEMC （第四届）电机年会暨产业链博览会 ” 将进一步提升品质，为参展企业、专业观众及各界人士提供集产业博览、供需洽谈、高峰论坛于一体的综合性、更加优良的会展平台。 本届展会的筹备适逢全面贯彻党的二十大精神的开局之年，落实“十四五”规划的关键之年。我们将与时代同步，瞄准目标，踔厉奋发，勇毅前行；“ 2024 IEMC （第四届）电机年会暨产业链博览会 ”必将展现出全新的风貌！ 码上咨询 一、 主办单位： 国家级磁性材料产业知识产权运营中心 浙江省磁性材料创新中心 宁波市新能源汽车研究会 上海有色网信息科技股份有限公司 宁波招宝磁业有限公司 浙江电驱动创新中心有限公司 指导单位: 中国工业节能与清洁生产协会绿色电机系统专委会 协办单位： 国家精密微特电机工程技术研究中心、青岛市电机产业协会、湖州市电器工业商会、东莞市磁性材料行业协会 支持单位： 宁波市磁性材料商会 二、 展会地点及日程安排 ●展览 布展时间： 2024年12月2-3日 开展时间： 2024年12月4-5日 ● 会议 论坛时间： 12月4日-12月5日 地点： 浙江·宁波国际会展中心(浙江省宁波市鄞州区会展路181号) ● 工厂参观： 12月6日 三、 产业优势 ● 地理优势 宁波地处长江三角洲南翼，东临东海，拥有得天独厚的地理优势，宁波舟山港更是跻身世界顶级港口之列，成为全球货物吞吐量最大的港口之一； ● 智造创新 宁波是全国首个制造强国战略试点示范城市，致力于打造“全球智造创新之都”新坐标； ● 产业集群 宁波电机产业依托优越的港口条件和完善的产业集群，已建成汽车、家电、电机、磁材、模具、轴承等电机全产业链体系，已成为中国东部沿海地区最重要的电机产业基地； ● 技术研发 随着电机产业智能创新不断升级，“中国科学院宁波材料技术与工程研究所”在科技创新方面取得了显著成就。通过引进先进技术、加大研发投入、培育创新人才等措施，不断提升自主创新能力，宁波市引领着电机行业的技术进步和发展方向。 码上咨询 四、 参展范围 电机种类： 中、小型电机、步进电机、直流电机、新能源电机、节能电机、分马力电机、小功率电机、微特电机、防爆电机、永磁电机、无刷电机、牵引电机、特种电机、高速电机、低速电机、振动电机、减速电机、伺服电机、串励电机、超声电机、汽车电机、齿轮电机、异步电机、同步电机、交流电机、调速电机、变频电机、电动工具、家用电机、发电机组等； 电机控制系统及装置类： 继电器、连接器、驱动器、调速器、传感器、控制器、编码器、转换器、散热器、电容器、风机、热保护器、控制系统、伺服系统、电力电子器件、数控装置、开关设备、保护与控制装置、真空设备、变频器、变压器等； 配套产品及材料类： 换向器、轴承、整流子、转轴、电机壳、端盖、电磁线、漆包线、润滑油、电刷、模具、电碳、电刷、碳素、铁芯、集电环、铝压铸、冲压模、冲片、烘箱、导线、半导体材料、永磁材料、软磁材料、绝缘材料、电工材料、粉末冶金、工程塑料、接线盒、接插件、环保新技术、电机CAD设计软件、制造、管理软件、电机节能、电工合金等； 测试仪器及设备类： 绕线机、高速冲床、冲压机、锻压设备、锻压机械、液压机、电机传动、工控设备、生产设备、保护与控制装置、真空设备、绝缘涂覆设备、冲制设备、塑压机、专用加工设备、换向器精车机、刻配槽机、真空高管、绝缘片插入机、激光切割机、焊接机、点焊机、充磁机、静电粉末涂敷机、工模夹具、电枢检测仪、电机综合性性能测试仪、动平衡机、电量测试仪、测功机、绝缘性能测试仪、磁测量仪器、在线检测仪、CAT、机械检验设备、工模具、生产线等； 五、 展览相关 （一） 主办方提供 1.标准展台9m²（3*3M）：含楣板印刷、中英文对照、咨询桌、洽谈桌等展具（展具的具体配置将在《参展手册》中列出）。 2. 净地（36²起订）：净地即为空地，其空地可由参展单位自行或委托有资质的公司设计及搭建，费用自理。 3.特装（18²起订含装修）：展位由主办方提供多种样式选择、设计及搭建由主办方完成。 （二） 展位费标准 联系展会人员索取参展申请表。 （三）备注 国内企业若展出合资品牌或国外品牌产品，均按合资或外资标准收费。 码上咨询 六、 会刊、广告服务、技术交流会 1. 主办单位在展会会刊上免费为参展商刊登企业信息及展品的中文简介； 2. 《参展商名录》即会刊上做彩色插页广告5000元/页，由参展单位提供符合尺寸和格式要求的电子版广告文件； 3. 展览馆室内外广告服务 联系展会人员索取2024 IEMC 展馆室内外(广告牌、吊旗等）广告申请清单； 4. 展会期间将举办多场电机技术交流会，参展企业可根据需要，申请参与技术交流会。 七、 其它 展会期间提供清洁、保安、消防等服务。展具及水、电、气等租赁价格，参展人员报到、宾馆预定等都将在《参展手册》里通知。 八、 联系方式 展会综合事宜联系人：范 翠 138-1652-2387 Email：fancui@smm.cn 码上咨询