2024年9月,电池行业核心原料碳酸锂价格在经历下跌后价格开始回弹。数据显示,9月电池级碳酸锂的价格从74650元/吨上涨至75650元/吨,涨幅为1.3%。与此同时,工业级碳酸锂的价格也从70450元/吨上涨至71500元/吨,涨幅为1.5%。 碳酸锂价格的上涨,也带动了六氟磷酸锂价格的上调。六氟磷酸锂作为锂电池重要的电解质原料,其价格在9月也从53950元/吨上涨至54875元/吨,涨幅为1.7%。 尽管9月份市场价格略有上涨，但整体仍呈现小幅波动。这种波动反映了市场对未来需求的不确定性，以及生产企业在价格调整上的谨慎态度。六氟磷酸锂价格的上涨则直接受到碳酸锂价格回升的影响。作为六氟磷酸锂的主要原料，碳酸锂成本的增加使得生产企业不断调整价格，因此六氟磷酸锂在9月上涨了1.7%。 然而,后续价格走势仍需关注全球经济形势和行业供需变化，以便更好地把握市场动态。总的来看，市场依然保持一定的弹性，应对未来可能的波动。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

 

9月29日晚间，松井股份公告称， 拟以自有或自筹资金在美国加利福尼亚州投资设立2家全资子公司 ，作为美国技术与服务中心项目的建设主体。 根据公司公告，上述项目总投资为580万美元。其中，松井（美国）物业有限责任公司投资总额为350万美元，主要用于购买位于美国加利福尼亚州维斯塔市的土地及厂房；松井新材料（美国）有限责任公司投资总额为230万美元，主要用于实验室设备、检测设备购置及前期运营，项目总规划建设周期约12个月。 据悉， 美国技术与服务中心项目建设完成后，将主要用于新型功能型涂层材料的研究与开发、打样， 并配套提供小批量生产、仓储、营销服务等以满足下游客户快速交付需求，提升其全球化系统营销及技术服务能力等。 松井股份是一家新型功能涂层材料制造商，为下游客户提供涂料、油墨、胶黏剂等多类别系统化解决方案，其目标市场为高端消费电子和乘用车领域。 近年来，该公司在发展高端消费电子业务的同时，加大在乘用汽车市场的应用及推广力度。 《科创板日报》记者注意到，早在2023年7月，松井股份发布公告，拟发行可转换公司债券预案，募资总额不超过6.2亿元，用于汽车涂料及特种树脂项目（一期）及补充流动资金。 彼时，松井股份表示，通过该可转债项目建设，该公司将扩大乘用汽车涂料产品产能，培育新的利润增长点；推进其现有产业布局及业务结构优化。 不过，就在今年9月13日，松井股份公告，鉴于资本市场环境发生较大变化，结合当前宏观政策环境、公司自身经营发展等诸多因素，决定终止发行可转债券事项并撤回申请文件。 对此，今年9月20日，松井股份在接受多家机构调研时表示，”汽车涂料及特种树脂”项目既是对其现有乘用汽车业务的补充与延伸，实现关键原材料自主可控。 “后续公司将调整融资策略，以自有或自筹资金方式继续推进该项目建设。” 对于未来汽车涂层材料业务布局，松井股份表示，该公司以汽车零部件涂层市场为切入点，实现了“从内饰到外饰”、“由小件到大件”的布局。 其打造以树脂、色浆等汽车原厂OEM和后市场涂层材料研发体系，为进军汽车原厂OEM和后市场涂层材料领域做准备。 《科创板日报》记者注意到， 现阶段，松井股份以高端消费电子板块收入为主，作为新增长点的汽车涂层材料业务收入占比较低。 截至2024年半年报，松井股份上半年实现营业收入3.23亿元。其中，高端消费电子领域共实现营业收入2.71亿元，占总收入比例高达83.90%，是其主要收入来源；汽车涂层材料所在的乘用汽车板块实现营收4667.37万元，占其总收入的14.55%。 但需要注意的是，企业布局汽车涂料市场并非易事。目前全球涂料巨头占据着国内约80%的汽车涂料市场份额，特别在乘用车原厂漆市场，近乎处于垄断地位。市场主要是在美日德三个国家的PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、关西等外资品牌手中。 国际智能运载科技协会秘书长张翔对《科创板日报》记者表示，汽车涂料一直属于高度市场化和充分竞争的细分行业。“随着国内汽车产业链和配套企业走向成熟，对于国产汽车涂料厂商来说，将重点考验企业的综合能力。”

受市场多重利好提振，港股汽车股多数走强。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、理想汽车-W(02015.HK)分别上涨19.79%、11.32%、7.97%。 注：汽车股的表现 消息方面，9月29日，上海市商务委联合其他五个部门发布了《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则(燃油车)》，旨在刺激汽车市场的消费。 根据该政策，从2024年1月1日至2024年12月31日，个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车，并且注册使用性质为非营运的，如果在规定期限内报废或转让(不含变更登记)本人名下在本市登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车，将获得一次性1.2万元的购车补贴。 同时中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在“世界新能源汽车大会”上表示，预计内地新能源乘用车零售销量1040万辆，同比增长34%。 崔东树还提及，在全球新能源汽车的发展正处于快速变革期内地国扮演重要角色，认为内地汽车不会被“卡脖子”，因内地供应链拥有超强的消费电子土壤，并认为欧美制约不住内地，从根上来看，内地具有超强的世界竞争力。 蔚来股价一度大涨超23% 从上图来看，受战略投资者增持利好的蔚来的股价表现居前，该公司在盘中一度涨超23%。 注：蔚来的股价表现 消息方面，9月29日，蔚来汽车宣布与三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司签署了战略投资协议。 根据协议，这些战略投资者将以33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，同时，蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。 浦银国际也在近日指出，该券商预计蔚来今年新能源车销量将达23万辆。随着子品牌车型乐道L60在今年四季度爬坡上量，以及明年NIO的ET9、乐道新车型、子品牌萤火虫车型的上市及交付，蔚来的新能源车总销量将大幅提升。因此进入明年，蔚来将迎来更加丰富的产品矩阵和价格带的覆盖。收入大幅增长将撬动经营性杠杆大幅改善经营利润率。

“牛市来了”，这一关键词搜索量创近年来新高的同时，即将进入2024“收官季”的汽车市场亦备受关注。 9月30日，据财联社盯盘数据显示，当日开盘35分钟，沪深两市成交额突破1万亿元，较上一交易日此时放量超4100亿元，刷新历史最快万亿纪录。至午间收盘，创业板指涨超11%站上2100点，全市场超1300家个股涨超10%。沪深两市半日成交额1.66万亿元，较上个交易日放量7125亿元。 股市全面飘红，车市能否“借力”反弹？9月30日，奇瑞ICAR发布一张写有“买辆红车、一路长红”的海报，主视觉即为持续攀升的证券综合指数。“股票市场的全面飘红，短期看是资本市场维度的回暖，但从中长期来看是对各行各业的利好消息，车市便是其中之一。”有业内人士分析称。 股市稳、车市兴 三天前的9月26日，被很多股民视为“扬眉吐气的一天”。彼时，沪指时隔68个交易日再返3000点关口，沪深两市当日成交额11625亿元，较上个交易日放量51亿元，连续2个交易日破万亿。全市场超5100只个股上涨，逾百股涨停。 “（2024年全年增加）肯定不止10万辆，最近政策调整太快了。”在刚刚闭幕2024世界新能源汽车大会上，乘联分会秘书长崔东树预计，2024年国内汽车零售销量将达到2230万辆，同比增长3%。其中国内新能源乘用车零售销量1040万辆，同比增长34%。去年年底，乘联分会曾预估2024年国内乘用车零售销量为2220万辆。 “从过去十数年来看，股市和车市间存在一定的关联关系，即，‘股市不稳、车市不兴’。”上述业内人士认为，股市上涨对消费的促进作用主要通过财富效应来实现，投资收益在提高居民可支配收入的同时，还提升了居民的收入预期，使居民具有更高的边际消费倾向。“不过股市财富效应的释放存在一定的滞后效应，因而车市销量增幅的高点将会出现在股市高点后。” 在更多业内人士看来，今年车市的政策环境更为复杂。除可以预期的“牛市”对车市的拉到作用外，扰动因子还包括了正在调整中的楼市政策、各地陆续出台的消费刺激政策，以及汽车市场本身固有的周期性因素等。 9月29日晚，上海、广州、深圳等一线城市相继发布楼市松绑政策。这一系列政策的出台，除为消费者带来可能的投资收益外，亦将一定程度上“吞噬”部分流向车市的资金；而楼市资金较差的流动性，也将滞后财富效应对车市的影响。 相比楼市政策对车市影响的不确定性，在对消费者购买决策影响最为直接的消费刺激政策端，对车市的拉动效果已经显现。 “银十”可期、旺季延续 9月29日，上海市商务委等六部门印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》，对符合条件的消费者给予一次性1.2万元购车补贴。在此之前，全国已有多地升级以旧换新补贴力度，包括北京、广东、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等。 从效果看，国家、地方以旧换新政策的叠加对于车市刺激非常明显。数据显示，截至9月25日零时，全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份，平台登记注册用户数超过168万个，补贴申请量保持快速增长态势。国家发改委副主任赵辰昕预测，全年将实现200万辆低排放标准乘用车退出。 终端市场，针对即将到来的“银十”，主机厂、经销商等已做好准备，促销手段层出不穷。 9月30日，上汽大众表示，即日起至2024年10月13日，推出2000元消费券、至高35000元以旧换新补贴等活动；同日，有华为门店销售人员告诉记者，问界新M7上市12个月已经交付突破20万台，目前该车的购车权益截止至10月8日。“现在活动非常合适，权益最高能到38800元，并且还有针对十一假期的18000元充放电套装国庆礼遇。”另有特斯拉门店销售人员表示，10月31日前购车可以享受0息开走特斯拉Model Y，最长5年期，首付7.99万元，最低日供95元。 经销商方面，有深圳某奔驰4S店销售人员表示，店里最近推出“十一国庆购车节”活动，购车可享受至高15000元国家置换补贴、至高15000元深圳置换补贴及至高15000元奔驰宠粉礼遇；某北京广汽丰田4S店推出“银十宠粉季 国庆钜惠享不停”主题促消费活动，置换补贴至高35000元，全系车型可享购车限时钜惠五重好礼。 据乘联会数据，9月前三周乘用车零售同比去年9月、环比上月同期均增长10%。长城证券最新汽车行业周报表示，9月乘用车终端表现强劲，看好十月延续“金九银十”旺季行情。

【多氟多：六氟磷酸锂涨价对三季度业绩贡献有限 预计短期内还会继续提价】 多氟多新材料股份有限公司在投资者关系活动记录表中表示，近期六氟磷酸锂价格上涨，主要原因是原材料价格上涨和部分厂家停产或减产导致市场阶段性供应不足。公司预计短期内还会继续提价。然而，本次涨价对三季度业绩贡献有限，因为涨价时间相对较短。尽管如此，六氟磷酸锂价格上涨有利于锂电材料行业复苏。公司三季度出货量与二季度基本持平，但在9月份同比出现显著提升。此外，公司六氟磷酸锂海外出货占比为20%-30%，毛利水平优于国内。对于碳酸锂未来价格走势，公司认为目前碳酸锂价格相对较低，再下跌空间不大。公司电池板块三季度经营情况同比相差不大，国内业务增长抵消了海外储能业务的下降。关于子公司中宁硅业的上市规划，公司表示将密切关注市场动态和政策变化，选择合适时机推进上市进程。（财联社） 【宁德时代Z基地电池厂火情已初步得到控制】 财联社记者从现场人士处获悉，目前，位于福建省宁德市的宁德时代Z基地电池厂火情已得到初步控制，附近道路暂时封闭。据现场人士提供的照片显示，消防车仍在作业，厂区烟雾较此前已有明显消散。（财联社） 【海南省政府与宁德时代签订战略合作协议】 海南省政府与宁德时代新能源科技股份有限公司9月28日在海口签订战略合作协议，双方将在绿色能源开发利用、新型储能建设应用、交通领域电动化及基础设施规划建设等方面开展合作，在能源创新平台项目、新能源电池回收利用业务、重点企业互动合作、新能源产业基金等领域积极探索合作，合力打造有全国乃至全球影响力的碳达峰碳中和的示范样板。（财联社） 【南京：整合20亿元左右财政资金支持汽车、家电、家装家居、电动自行车等9个方面消费品以旧换新】 南京市人民政府印发《南京市巩固增强经济回升向好态势若干政策措施》，其中提到，积极推动消费品以旧换新。促进汽车消费流通，引导二手车市场规模化发展，对符合条件的二手车经销企业给予支持。办好绿色智能家电促消费活动，提升家电售后服务水平，推广“互联网+”等废旧家电回收模式。引导家装厨卫换新，推广新型家居产品。鼓励电动自行车生产、销售、回收企业联合开展以旧换新促销。2024年下半年开展消费品以旧换新进小区、进机关、进企业、进院所活动200场次，整合20亿元左右财政资金支持汽车、家电、家装家居、电动自行车等9个方面消费品以旧换新，对符合条件的消费者按规定给予补贴。 【上海印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》】 上海市商务委等六部门印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》，自2024年1月1日至2024年12月31日(含当日，下同)，个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，且在规定期限内，报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车（以下简称“旧车”），本市给予个人消费者一次性1.2万元购车补贴。符合商务部《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75号）、《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）有关条件，按照《上海市落实国家汽车报废更新补贴政策实施细则》（沪商规〔2024〕13号）已申领一次性定额补贴的，不可重复申领本实施细则明确的相关补贴。 》点击查看详情 【联会秘书长崔东树：中国汽车不会被“卡脖子”】 全国乘联会秘书长崔东树指出全球新能源汽车的发展正处于一个快速变革的时期，中国在这一变革中扮演着重要的角色。崔东树认为中国汽车不会被“卡脖子”，因为中国供应链拥有超强的消费电子土壤。（财联社） 相关阅读： 8月电池材料进出口数据出炉 锂精矿、碳酸锂进口环比减少 后市如何？【SMM专题】 宏观面刺激电解钴上涨3000元 钴盐跌势不改 钴价后市能否坚挺【SMM周度观察】 宏观面刺激电解钴上涨3000元|8月电池材料进出口数据出炉【新能源一周要闻】 【SMM分析】那个在年初停止开采的锂矿怎么样了？ --Core Lithium 2024财报中的Finniss锂矿业务现状 【SMM分析】小鹏MONA卖爆 是运气也是实力 【SMM分析】Origis Energy 签署了密西西比州光伏电站的电力购买协议并为其配备了 800 MWh的储能系统 【SMM分析】洛杉矶港受锂电池火灾影响：多个码头关闭，货物运输受阻 【SMM分析】布局锂电池回收业务 电池企业竞争新赛道 【SMM分析】Sigma Lithium2024年投资者日：预计2026年产能达成12.5万吨碳酸锂 【SMM科普】固态电解质：未来电池技术的关键 【SMM分析】德国是否会成为下一个开启锂电产业链一体化的国家？ 【SMM科普】固态电池：未来能源的新型解决方案 【SMM分析】 节前备库触发价格上涨开关按钮 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势（2024.09.23-2024.09.27） 【SMM分析】充电再加速！6C超快充磷酸铁锂电池将投入使用 【SMM分析】充电再加速！6C超快充磷酸铁锂电池将投入使用 【SMM分析】8月市场行情清淡 针状焦进出口双弱 【SMM分析】2024年9月三元材料价格走势分析 【SMM分析】动力电芯价格暂时持稳 后续价格仍有下跌趋势 【SMM分析】储能电芯价格维稳 后续需求持续向好 富临升华江西基地首条磷酸铁锂正极材料生产线顺利点火试产【SMM分析】 【SMM分析】三元市场的“金九银十”终究还是一场梦 活跃市场是否带动价格上行 磷酸铁市场Q3回顾和Q4展望【SMM分析】 【SMM分析】5C超充赛道再添新成员 电池快速补能仍在加速 【SMM分析】2024年8月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】2024年8月国内碳酸锂进口量出炉

据外媒报道，近日，特斯拉中国宣布了其最新的里程碑。特斯拉全球副总裁陶琳（Grace Tao）在中国社交媒体平台上发布消息称，特斯拉上海超级工厂已成功出口第100万辆汽车。这一里程碑凸显了特斯拉上海超级工厂作为该公司主要汽车出口中心的地位。 陶琳在帖子中指出，第100万辆在中国制造的特斯拉汽车已从上海南港码头装船启航。她表示，特斯拉上海超级工厂出口汽车到国外才仅仅四年时间，但特斯拉在中国制造的汽车已经交付到世界各地，包括欧洲、亚太地区、澳大利亚和新西兰等众多国家和地区，并获得了海外市场的高度认可。 同时，陶琳致谢每一位新老车主对特斯拉的喜爱与支持，还表示特斯拉将继续为全球消费者提供高质量产品，并加速全球向可持续能源的转型。特斯拉在中国的官方微博账号也对特斯拉国内外的车主和支持者助力该公司达成最近的里程碑表达了感谢。 特斯拉上海超级工厂于2019年1月开始建设，当时那些对特斯拉持看跌态度的投资者还对此表示过质疑。尽管当时批评者坚称特斯拉上海超级工厂基本上只是一片泥泞的土地，但该工厂确实在2019年底开始生产中国制造的Model 3车型，还在2019年底前向特斯拉员工交付了首批Model 3车辆。 特斯拉上海超级工厂从2020年1月开始向消费者交付Model 3车型，并于一年后开始交付特斯拉Model Y车型。2021年4月，特斯拉上海超级工厂正式开始向国外市场出口汽车。据悉，特斯拉上海超级工厂的首月出口量相当可观，达到了14,174辆。今年1月至8月，特斯拉中国已出口199,437辆汽车。

据路透社报道，9月27日，美国商务部表示，如果美国限制在网联和自动驾驶汽车中使用中国软硬件的拟议规定得以施行，那么美国市场的汽车销量每年可能会减少多达25,841辆，并且汽车售价也会上涨。 美国商务部表示，美国汽车制造商和其他在美国销售汽车的企业在全球市场中的竞争力可能会削弱，因为它们的车辆售价相对较高。据估计，由于美国最新的禁令，美国每年将减少1,680辆至25,841辆汽车的销量。 美国商务部预计，美国禁止进口并销售来自中国或俄罗斯公司的汽车及零部件总价值可达15亿至23亿美元。 此前，美国商务部表示，由于所有中国汽车都将搭载可连接互联网的软硬件，因此该提案将构成对中国汽车的有效禁令，但该提案也将允许车企寻求“特别豁免”以继续销售中国产的汽车或汽车零部件。 美国商务部还提议，对中国软件的禁令将在2027款车型中生效，对中国硬件的禁令将在2029年1月或2030款车型中生效。但在最终出台正式规定之前，美国将开放为期30天的公众咨询平台。美国商务部表示，该禁令的主要益处将是“降低因数据泄露和远程操控网联车辆而遭受灾难性攻击的风险”。 本周，美国商务部表示，根据该拟议规定，通用汽车和福特汽车将需要停止从中国进口汽车。当前，在美国市场，通用汽车销售的别克昂科威（Buick Envision）及福特汽车销售的林肯航海家（Lincoln Nautilus）都是在中国组装的。今年上半年，通用汽车在美国销售了约2.2万辆昂科威，福特汽车则销售了1.75万辆航海家SUV。

据路透社报道，巴西汽车制造商协会（Anfavea）于9月27日发布的一项研究表明，巴西新款纯电动汽车或混合动力汽车的销量预计将在2030年超过内燃机汽车的销量。 根据Anfavea今年早些时候发布的数据，巴西是世界上第八大汽车生产国，若按各国本土销量计算则为全球第六大汽车市场。 研究还表明，到2040年，巴西新款纯电动汽车或混合动力汽车的销量或将占巴西国内汽车总销量的90%以上，而目前这一比例为7%。 中国汽车制造商比亚迪和长城汽车，目前正在向巴西出口电动汽车并进行销售，是巴西国内电动汽车市场的主要参与者。值得注意的是，比亚迪去年巴西销量为17,291辆，而今年上半年销量高达32,434辆，已经接近去年全年销量的两倍。此前，比亚迪和长城汽车都已宣布在巴西进行汽车本地化生产的计划，这标志着这两家公司致力于扩大在巴西的影响力。 相比之下，美国和欧洲的传统汽车制造商在巴西电动汽车市场上则已落后于中国竞争对手。不过，通用汽车和Stellantis等正努力抢夺巴西汽车市场份额，且计划在巴西推出混合动力灵活燃料汽车（Hybrid-Flex Vehicles）。这种汽车既可以只使用乙醇或汽油，也可以搭配电池一起使用。这表明，面对有着独特燃料需求的巴西汽车市场，汽车行业展现了较强的适应性。

欧盟针对中国电动汽车发起的反补贴调查案件，目前仍处于激烈博弈之中。 据外媒日前报道，知情人士称，欧盟计划于10月4日就是否对中国制造的进口电动汽车征收高达45%的关税进行投票。在此之前，这一投票原定于9月25日进行，但据三名欧委会官员透露，投票议程已延期。 随着最终投票日期临近，汽车行业机构和企业纷纷表达了对欧盟此次加征关税措施的不满。 “在过去几个月中，贸易保护事件频发，我们认为任何形式的保护主义都会影响和抑制自由贸易、引发贸易冲突，也会扭曲市场的发展，因此我们应该意识到全球合作的重要性，携手各方共同应对这种挑战并通过对话方式寻求合理的解决方案。”德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅在刚刚闭幕的2024世界新能源汽车大会上表示，“VDA长期致力于推进中德双方在汽车领域的多方面交流与合作，并始终倡导开放市场、国际贸易和全球对话。” 作为涉及加征关税的企业之一，吉利汽车集团CEO淦家阅认为，一些国家和地区正在提高关税，设置技术标准等手段来限制中国新能源汽车的应用。“贸易保护主义所带来的不确定性和风险性越来越大。欧盟对中国电动车加增关税将损害欧洲自身的利益，同时也会阻碍中欧经济的发展。”淦家阅表示。 “我们有全球的价值链，我们在中国采购之后造车，为中国、为欧洲、为全球。”宝马集团董事高乐明确表示，宝马愿意使用自己的影响力，保持自由贸易的开放，“我们也欢迎中整车企业能够出口到欧洲，并在欧洲设厂，我们希望中国的造车企业能够走出去。” 针对即将到来的投票，中方也在积极通过谈判和磋商来解决分歧。商务部新闻发言人何咏前在9月26日的商务部例行新闻发布会上表示，9月19日，商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。 “当前经济全球化遭遇逆流，一些国家严重破坏了国际经贸规则，扰乱了汽车产业的国际合作和技术进步，这实质上是在绿色转型和气候变化的合作领域开倒车。我们坚决反对贸易，共同维护全球汽车产业链的产业链和供应链的稳定和安全稳定。”商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在2024世界新能源汽车大会上表示。 据彭博社此前报道，即使欧盟成员国投票决定征税，欧盟和中国仍将继续谈判。有不愿透露姓名的知情人士称，新的日期仍有可能发生变化。 6月12日，欧盟委员会根据2023年10月开始的反补贴调查的临时结论，预先披露将自7月4日起对从中国制造的进口电动汽车按担保形式征收临时反补贴税，涉及上汽集团、吉利、比亚迪等多家车企。7月4日，欧盟委员会表示，这一临时反补贴税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。 欧盟曾在7月围绕加征关税开展一次不具约束力的“咨询性投票”。但欧盟各国政府对从中国进口电动汽车加征关税出现意见分歧。欧盟的12个成员国投出了赞成票，4个成员国反对，11国弃权。大量弃权票也反映许多欧盟成员国态度摇摆不定。 与此同时，欧盟内部对中国制造的进口电动汽车加征关税政策分歧逐渐加大。此前投下支持票的西班牙转变了态度，西班牙首相桑切斯呼吁欧盟重新考虑关税计划，并强调中欧不需要另一场贸易战。德国总理朔尔茨对欧盟的关税措施表示：“孤立和非法关税壁垒最终只会让一切东西变得更贵，让所有人都变得更穷”。 数据显示，2023年中国制造的纯电动汽车占欧盟总体市场份额的19.5%，而征收关税的直接结果将是影响中国制造汽车在欧洲的销量。其中，在中国生产电动汽车的欧洲车企沃尔沃汽车，将深受关税问题的影响。目前，沃尔沃预计今年零售销量将同比增长12%至15%，而之前的预期是至少增长15%。 “现在我们的全球化主要是电动化，即使是电动化，面临的发展环境也是过去汽车行业从来没有遇到过的，既有重大的机会，也相当复杂。特别是一些国家开始对中国电动汽车进行关税、反补贴的调查，欧盟还有类似非关税壁垒，比如碳足迹、碳关税等等。”在9月28日举行的2024全球智能汽车产业大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，这是电动车目前全球化发展当中面临的新问题。 中国科协主席万钢呼吁，汽车行业应该“共同应对和破解各种形式的贸易壁垒，共同打造全球汽车产业。通过谈判与对话，共建公平、透明、开放、非歧视的国际汽车产业。共同打造良性循环、可持续发展的全球汽车产业新型伙伴关系”。