据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2024 年 9 月中国精铋产量相比 2024 年 8 月全国精铋产量环比大幅下降 9.04% 。产量自 4 月开始一直继续保持回升态势之后首次下跌。从厂家的生产情况来看，由于目前铋价稳定在了 90000 元 / 吨左右，原料紧张的局面又开始出现，因此市场人士普遍对 9 月产量的下降表示在预期范围之内。从细节数据来看， SMM 的 24 家调研对象中 9 月有 6 家厂家产量明显下降，但有 4 家厂家的产量明显上升，这也使得整体 9 月的铋锭产量和上月相比有所下降。不过也有市场人士仍然表示，未来预计铋原料市场的供应可能还会偏紧，所以，原料紧张也是产量未来可能反复的不可忽视的原因之一。因此， SMM 预计 2024 年 10 月的全国精铋产量平稳的可能性较大，但不排除还会有一定程度下滑可能。

【雅保电池级碳酸锂竞拍结果出炉】 10月9日下午，雅保公司电池级碳酸锂竞标活动结束。本次为吉诚锂业所产100吨碳酸锂招标，中标价格为76250元/吨，为国内自提。 【中汽协：8月汽车整车出口61万辆 同比增长39.5%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年8月, 汽车整车出口61万辆，环比增长10.4%，同比增长39.5%，出口金额达109.2亿美元，环比增长9.4%，同比增长32.7%。2024年1-8月，汽车整车出口409.4万辆，同比增长27.3%；出口金额达760.8亿美元，同比增长19.9%。（财联社） 【中欧将继续就电动汽车反补贴案磋商】 据知情人士透露，近期，中国和美国、欧盟均就电动汽车等贸易问题进行了密集沟通。在10月4日欧盟成员国代表投票通过欧盟电动汽车反补贴案终裁草案后，中欧工作团队仍将继续磋商。 (新华社) 【大众品牌负责人：目标到2027年推出8款平价新电动车型】 大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer周三告诉媒体，大众品牌的目标是在2027年之前推出8款新的平价电动车型，以赢回市场份额。媒体援引他的话说:“我们必须生产出盈利的汽车，并让它们以可承受的价格上路。”据报道，ID.2小车型的开发时间将从50个月缩短至36个月。（财联社） 【本田将在美国召回约170万辆汽车】 美国国家公路交通安全管理局周三表示，本田将在美国召回约170万辆汽车，因为某些车型转向困难可能会增加车祸风险。此次召回包括一些著名车型，如2022-2025年款的思域Type R、讴歌Integra和CR-V。 【中信证券：力拓溢价收购Arcadium 有望提振市场信心】 中信证券研报认为，力拓宣布以67亿美元的价格收购全球头部锂矿厂商Arcadium Lithium，较Arcadium 10月4日的收盘价溢价90%。力拓具有雄厚的财务实力和跨国经营经验，双方合并后预计将产生一定的协同效应。我们认为此次溢价收购显示出海外矿企对锂价的乐观态度，这将给市场带来更多信心，锂资产并购也将提升行业集中度，锂价向下空间有限。近期锂价温和上涨，市场情绪回暖带动低估值的锂板块出现反弹行情。 相关阅读： SMM：全球锂离子电池回收市场的潜力及挑战【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】再度合并！力拓成为全球第三大锂生产商 【SMM分析】 节后强势回归！ 碳酸锂价格持续上涨 【SMM分析】“它强任它强，清风拂山岗” 氢氧化锂节后价格变化不大 提议通过！欧盟向中国电动汽车征收反补贴税惹多方反对！【假期锂电要闻汇总】 【SMM分析】赣锋锂业Goulamina项目一期破碎产线完成并启动 【SMM分析】9月六氟磷酸锂价格变化分析 8月电池材料进出口数据出炉 锂精矿、碳酸锂进口环比减少 后市如何？【SMM专题】 宏观面刺激电解钴上涨3000元 钴盐跌势不改 钴价后市能否坚挺【SMM周度观察】 宏观面刺激电解钴上涨3000元|8月电池材料进出口数据出炉【新能源一周要闻】 【SMM分析】那个在年初停止开采的锂矿怎么样了？ --Core Lithium 2024财报中的Finniss锂矿业务现状 【SMM分析】小鹏MONA卖爆 是运气也是实力 【SMM分析】Origis Energy 签署了密西西比州光伏电站的电力购买协议并为其配备了 800 MWh的储能系统 【SMM分析】洛杉矶港受锂电池火灾影响：多个码头关闭，货物运输受阻 【SMM分析】布局锂电池回收业务 电池企业竞争新赛道 【SMM分析】Sigma Lithium2024年投资者日：预计2026年产能达成12.5万吨碳酸锂 【SMM科普】固态电解质：未来电池技术的关键 【SMM分析】德国是否会成为下一个开启锂电产业链一体化的国家？ 【SMM科普】固态电池：未来能源的新型解决方案

距2024巴黎车展开幕还有不到一周的时间，在新能源、智能化的大势下，第90届巴黎车展的诸多看点愈发受到业界关注。 作为全球五大国际车展之一的巴黎车展将于2024年10月14日-20日在巴黎凡尔赛门展览中心举办。本次参展的车企除“东道主”法系品牌外，中国汽车品牌亦阵容强大。记者从巴黎车展官方网站获悉，将亮相的中国品牌包括红旗、广汽、上汽大通、比亚迪、问界、小鹏、零跑、创维等。 继今年5月14日零跑汽车与Stellantis集团达成战略合作、面向全球市场成立“零跑国际”后，Stellantis称，本届巴黎车展上将亮相五款零跑品牌车型，其中便包括基于全新B平台打造、定位中大型SUV的全球车型零跑B10。“Stellantis集团与零跑汽车的创新型合作伙伴关系将首次予以全面呈现。” 记者获悉，目前“零跑国际”正在欧洲开展T03和C10的上市活动，并计划在今年年底前将其全球（除大中华地区外）销售渠道拓展至350家。“零跑C10和T03已发往欧洲2000余辆，今年销售目标是6000-7000辆。后续三年，公司每年至少一款新品投放全球。”零跑方面表示。 作为国内汽车市场的“一哥”，本届巴黎车展自然不会缺少比亚迪的身影。据悉，比亚迪将亮相对标特斯拉Model Y的海狮07，该车已在国内上市，起售价18.98万元，计划于2025年登陆欧洲市场。“比亚迪等中国车型在欧洲逐步走强，今年1-8月比亚迪在法国销量2,071台，8月129台，未来的增长潜力巨大。”乘联分会秘书长崔东树表示。 除中国品牌外，欧系品牌也将在本届车展火力全开。雷诺集团将携旗下雷诺、达契亚、Alpine和Mobilize四大品牌，全新氢能产品位列其中；宝马集团已确定重返巴黎车展，宝马、MINI和宝马摩托车三大品牌将集中亮相。 持续加码欧洲市场的同时，中国品牌在海外建厂的声音亦越来越多。除一直处于传言中的“比亚迪在法国建厂”外，吉利方面也流露出在欧建厂的意愿。“公司正在欧洲物色工厂选址，但尚未完全承诺在当地建立生产基地，目前还未百分百确定（是否会在欧洲建厂）。”吉利汽车集团副总裁李传海透露。同时，奥迪正在积极寻找位于比利时布鲁塞尔福斯特地区工厂的买家，尽管蔚来方面已否认相关传闻，但被中国车企收购或是该工厂最好的出路之一。

马斯克正在为特斯拉Robotaxi首秀日做准备之际，李彦宏出手了。 《科创板日报》记者 从知情人士独家获悉，萝卜快跑将计划在香港推出无人驾驶出租车服务，这也有望成为其首个内地市场以外的业务落地 。 根据百度财报，2024年第二季度，百度自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%。截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。 6月19日，萝卜快跑在几乎整个武汉开始提供100%的全无人驾驶叫车服务。百度的第六代自动驾驶汽车RT6已开始进行规模化全无人道路测试。除武汉外，萝卜快跑还在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。 《科创板日报》记者进一步获悉，百度仍在积极拓展国内其他城市的萝卜快跑服务。此外，萝卜快跑也在布局出海。 有消息称，百度已开始与外国汽车制造商、网约车平台和其他科技公司讨论通过当地合作伙伴将萝卜快跑部署到境外。但海外合资企业的时间和地点尚未最终确定。对此，有知情人士告诉《科创板日报》记者，确实有相关布局规划 。 据此前消息，百度在2016年已经获得了美国加州颁发的第15张自动驾驶路测牌照。2018年1月初，百度搭载Apollo 2.0无人车第一次在加州公路上进行测试。此外，百度还曾与SB Drive（日本软银集团旗下自动驾驶技术研发公司）、金龙客车开发日本版“Apolong（阿波龙）”无人驾驶汽车。 除百度外，小马智行、文远知行等在内的多家自动驾驶企业都已早布局海外市场。 今年9月底，文远知行和优步（Uber）宣布建立战略合作伙伴关系，将共同推进文远知行自动驾驶车辆上线Uber平台，并将于今年年底在阿联酋首都阿布扎比首先落地。一批文远知行自动驾驶车辆将上线Uber App，面向消费者提供服务。在欧洲市场，文远知行与雷诺集团正致力于开发本地化版本L4级自动驾驶小巴。 小马智行则在今年7月与新加坡出租车运营商康福德高签署了一份谅解备忘录，为今年晚些时候在新加坡和其他国家推出小马智行自动驾驶出租车服务做准备。更早之前，小马智行还在韩国、卢森堡、沙特、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。 需要指出的是，国内自动驾驶服务的出海，面临着政策环境、用户习惯、本地化服务等挑战。同时，当下全球市场已经存在诸多强劲对手，比如Waymo、Cruise、特斯拉等都在加速推进无人驾驶出租车业务。国内企业则仍需提升自身的竞争力，融入当地市场环境，才能立足脚跟、实现业务发展。

【电池或短路 保时捷在美召回27527辆Taycan】 据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于高压蓄电池模块内可能出现短路，保时捷北美汽车公司将召回部分2021-2024年款Taycan汽车，共计27527辆。（财联社） 【湖北宜化：邦普宜化项目建设有序推进 计划年内投产】 有投资者问湖北宜化，请问公司与宁德时代子公司宁波邦普合作的公司，电池材料什么时候能开始正式出产能？湖北宜化在互动平台表示，邦普宜化项目建设正在有序推进，计划年内投产。（财联社） 【比亚迪预计今年在墨西哥销售5万辆汽车 明年销量翻番】 比亚迪墨西哥总经理豪尔赫·巴列霍（Jorge Vallejo）当地时间10月8日表示，预计比亚迪今年将在墨西哥销售5万辆电动汽车，2025年达到10万辆。巴列霍称，比亚迪将在今年年底前宣布在墨西哥建设首座工厂的选址。 【通用汽车CEO：公司2025年的利润将与2024年处于相似范围】 通用汽车CEO表示，预计在第四季度实现电动汽车的正向可变盈利能力；公司2025年的利润将与2024年处于相似范围；相信我们的电动车业务亏损在今年达到了峰值。 【中方在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施】 有媒体问：据悉，中国在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施。能否请您介绍具体情况？答：10月8日，中方就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和进口许可证措施在世贸组织向土方提出磋商请求。土方对自中国进口的电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税，并设置进口许可证限制。该歧视性措施违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。我们敦促土方恪守其在世贸组织的有关承诺，立即纠正错误做法。中方将采取一切可用手段，维护国内产业的合法权益。 》点击查看详情 【国家发改委主任郑栅洁：近期汽车、家电产品销量回升较快】 国家发改委主任郑栅洁10月8日表示，市场需求方面，投资消费持续增长，事关长远、支撑可持续发展、有利可持续发展的制造业投资增长9.1%，比整体投资高5.7个百分点，“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）工作成效明显，近期汽车、家电产品销量回升较快，预计9月份主要厂商乘用车零售量比上月增长10%。 相关阅读： 【SMM分析】 节后强势回归！ 碳酸锂价格持续上涨 【SMM分析】“它强任它强，清风拂山岗” 氢氧化锂节后价格变化不大 提议通过！欧盟向中国电动汽车征收反补贴税惹多方反对！【假期锂电要闻汇总】 【SMM分析】赣锋锂业Goulamina项目一期破碎产线完成并启动 【SMM分析】9月六氟磷酸锂价格变化分析 8月电池材料进出口数据出炉 锂精矿、碳酸锂进口环比减少 后市如何？【SMM专题】 宏观面刺激电解钴上涨3000元 钴盐跌势不改 钴价后市能否坚挺【SMM周度观察】 宏观面刺激电解钴上涨3000元|8月电池材料进出口数据出炉【新能源一周要闻】 【SMM分析】那个在年初停止开采的锂矿怎么样了？ --Core Lithium 2024财报中的Finniss锂矿业务现状 【SMM分析】小鹏MONA卖爆 是运气也是实力 【SMM分析】Origis Energy 签署了密西西比州光伏电站的电力购买协议并为其配备了 800 MWh的储能系统 【SMM分析】洛杉矶港受锂电池火灾影响：多个码头关闭，货物运输受阻 【SMM分析】布局锂电池回收业务 电池企业竞争新赛道 【SMM分析】Sigma Lithium2024年投资者日：预计2026年产能达成12.5万吨碳酸锂 【SMM科普】固态电解质：未来电池技术的关键 【SMM分析】德国是否会成为下一个开启锂电产业链一体化的国家？ 【SMM科普】固态电池：未来能源的新型解决方案 【SMM分析】 节前备库触发价格上涨开关按钮 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势（2024.09.23-2024.09.27） 【SMM分析】充电再加速！6C超快充磷酸铁锂电池将投入使用 【SMM分析】充电再加速！6C超快充磷酸铁锂电池将投入使用 【SMM分析】8月市场行情清淡 针状焦进出口双弱 【SMM分析】2024年9月三元材料价格走势分析 【SMM分析】动力电芯价格暂时持稳 后续价格仍有下跌趋势 【SMM分析】储能电芯价格维稳 后续需求持续向好 富临升华江西基地首条磷酸铁锂正极材料生产线顺利点火试产【SMM分析】 【SMM分析】三元市场的“金九银十”终究还是一场梦

近日，据媒体报道，奇瑞控股集团(Chery)计划分拆旗下汽车业务奇瑞汽车(Chery Auto)赴香港上市，对应的估值为500亿元。 对此，《科创板日报》记者通过奇瑞控股官网媒体联系方式进行求证，但截至发稿，未获回复。 奇瑞汽车IPO消息始于2023年底。彼时，媒体报道称，IDG资本正考虑以70亿元的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团的部分股份；同时，奇瑞汽车筹划最快在2024年提交首次公开募股(IPO)申请，估值可能在1500亿元。相关人士对此不予置评。 股权结构显示，奇瑞汽车第一大股东为奇瑞控股，持股38.6407%；第二大股东为安徽省信用融资担保集团，持股比例为9.9731%；芜湖市建设投资有限公司（简称，芜湖建投）为第三大股东，持股比例为8.6955%；立讯有限为第四大股东，持股比例为7.8708%。 值得一提的是，芜湖建投也是奇瑞控股的第一大股东，持股比例为27.6792%。芜湖建投的控股股东则为芜湖市国资委。 在一份芜湖建投2024年度跟踪评级报告中，《科创板日报》记者注意到，芜湖建投披露了对奇瑞控股和奇瑞汽车的投资情况。 在评级报告中， 芜湖建投称，2023年以来投资收益主要来自于奇瑞控股和奇瑞汽车等联营企业。其中投资收益部分，2023年奇瑞控股为13.39亿元，分红1.21亿元；奇瑞汽车为9.6亿元，分红0.95亿元。 截至2023年末，芜湖建投对奇瑞控股和奇瑞汽车的股权投资账面余额分别为47.94亿元和14.26亿元，两者初始投资成本为26.41亿元和3.51亿元。 值得一提的是，芜湖建投还披露了涉及奇瑞汽车的最新计划和动作。 芜湖建投称，公司拟建项目为奇瑞超级四工厂，总投资60亿元，总用地约1600亩， 建设冲、焊、涂、总和pack五大工艺车间及配套设施，预计开工时间是2025年，建成后形成年产50万辆（含 KD）汽车配套的零部件产业基地，拟通过出租、出售给奇瑞汽车及其上下游零部件企业来平衡前期投入成本。 整体来看， 芜湖建投表示，通过权益法确认奇瑞控股、奇瑞汽车投资收益，使得长期股权投资持续增长。根据披露，2021~2022年和2023年前三季度，芜湖建投对奇瑞控股和奇瑞汽车确认的股权投资收益分别为2.25亿元、7.57亿元和8.79亿元，系芜湖建投最主要的利润来源。 作为芜湖市的重点企业，奇瑞控股与奇瑞汽车的发展，代表着芜湖的产业升级。芜湖建投表示，目前，借势长三角一体化发展战略， 正优化新能源汽车和智能网联汽车产业链建设，打造以奇瑞为“链主”的新能源汽车和智能网联汽车世界级产业集群。 芜湖市人民政府官网披露，奇瑞是芜湖市本土汽车品牌，今年上半年奇瑞控股累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创半年度企业销量新高。 其中，星途品牌1-6月份销量42240辆，同比增长119.3%。捷途品牌1-6月份销量112381辆，同比增长84.1%。

文远知行全新一代Robotaxi将于10月15日全球首发。此外，特斯拉Robotaxi即将于加州时间10月10日（北京时间10月11日）发布。 开源证券任浪表示，中美两国在Robotaxi商业化落地方面相对领先。美国方面，Waymo、Cruise起步较早、长期经营，技术路线坚持重硬件轻软件；特斯拉凭领先自动驾驶技术实力也入局Robotaxi，坚持重软件轻硬件技术路线，FSD与Robotaxi或将形成相互验证关系。国内方面，萝卜快跑（百度旗下）相对领先，小马智行、文远知行等厂商也积极布局。Robotaxi能够提供无人化、更安全的出行服务，解决有人驾驶出租车用户痛点，2030年国内Robotaxi市场规模将有望达到近5000亿元规模。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万集科技 路侧智能感知系统，集成了激光雷达、毫米波雷达、AI摄像机等传感设备，以极低时延将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互。 高新兴 与文远知行曾在广州国际生物岛合作了智能网联试点项目并签署过战略合作协议，将发挥各自在车联网、智慧交通、自动驾驶等领域的优势，探索智能网联自动驾驶典型业务场景。

SMM10月12日讯：据SMM调研，9月我国锂电产废回收量在经历了连续四个月的下行之后，于当月终迎回暖。当月回收总量（转黑粉口径）达20,787吨，回收量时隔两个月之后重回两万大关，环比上涨14%，同比下滑39%。其中，三元、 磷酸铁锂 产废回收量分别环比增长14%与13%，同比下滑-27%与46%。 从市场成交来看，在8月时，随着时间逐渐进入终端新能源汽车、储能的传统需求旺季，部分下游电芯正极厂商亦进入旺季前备货阶段，叠加此前 镍价 止跌反弹，致使当月部分湿法企业对三元产废有所囤货。而至9月时，对于部分一体化企业而言，当前正值新能源传统旺季，随着部分下游电芯厂商排产走高，其接受产废增量亦推动其回收量有所上行。此外，考虑到当月硫酸镍价虽相较8月小幅下行，但在月初下行之后，逐步止跌企稳，当月中下旬时随着海外镍价的反弹，成本传导下甚至重回上行通道。锂盐亦在经历的月初的快速下探后，月中数家锂盐大厂集中发布减产公告，引发市场对锂盐供应端超预期减量的担忧，推动价格回暖。而在这种情况下，部分湿法冶炼企业存在产废价格低位时，扩大自身采买规模，适当调高开工，高位套盘交仓出货的心态。推动市场对锂电产废的整体回收量有所上行。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

今年国庆假期恰逢10月4日欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。最终结果为提议获得通过，一时间，引发市场的热烈探讨。SMM整理了国庆假期关于欧盟反补贴案的相关内容，以供读者翻阅了解： 10月2日，随着欧盟即将就中国电动汽车关税计划进行投票， 宝马加入其他德国汽车制造商的行列，敦促朔尔茨政府投下反对票。 宝马首席执行官Oliver Zipse在声明中表示，加征关税只会损害在全球经营业务的公司，并可能引发一场无人受益的贸易争端，德国政府应该采取明确的立场。 10 月3日，德国总理及财长发声反对欧盟拟对电动汽车加征关税 ，德国联邦总理朔尔茨表示希望通过与中国进行谈判以解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害：“这就是为什么必须继续与中国进行有关电动汽车的谈判。”德国联邦财政部长林德纳当天也呼吁德国在10月4日欧盟的投票中反对对中国电动汽车征收临时反补贴税，称欧盟委员会“以这种方式冒险”提出临时反补贴税的建议是错误的。他坦言，与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利。 同日，匈牙利外长西雅尔多也在社交媒体上表示，欧盟对中国电动汽车加征关税会扼杀欧洲经济未来的竞争力， 匈牙利将在4日投票反对这一提案。 西雅尔多表示，这一提案遭到欧洲大型汽车制造企业的反对，从整个欧洲经济来看，这一提案“风险极大”“极度危险”。 10 月4日，据央视新闻消息，欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过 。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。声明说，欧盟和中国继续努力探索替代解决方案，该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。此前一天德国总理朔尔茨向外界表示，德国将在4日举行的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收的新关税。当天投票前，匈牙利总理欧尔班表示，当前欧盟的经济战略代表着“经济冷战”。去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。8月20日欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。 针对欧盟成员国对中国电动汽车征收反补贴税的决定，德国工业联合会呼吁继续谈判。 德国工业联合会总干事塔尼娅·格纳当地时间4日发表声明强调，相关决定不应终结双方的对话，德国工业界呼吁继续谈判，防止贸易冲突升级。与此同时，欧洲工业界与中国稳定经济关系的利益也必须得到平衡考虑。格纳表示，支持在符合条件时采取贸易保护措施，以保护欧洲市场免受不公平竞争，但也必须平衡保护与开放，维护欧中稳定的经济关系。她进一步重申，欧中两大经济体应在合作中注重风险管理，避免潜在的地缘政治和经济风险。 而在欧盟通过向中国电动汽车征收反补贴税提议之后，欧盟中国商会当天发表声明，表达对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。 声明说，中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的解决方案，商会因此强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。声明说，商会再次强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法，中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴，而是来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势。征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰；对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性，反将失去相关中方对欧投资，最终削弱欧洲市场自身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。欧盟中国商会秘书长方东葵表示，反补贴关税的征收不仅对中国电动汽车的出口策略产生重大影响，也加剧了欧洲电动汽车行业面临的挑战。同时，中欧之间的直接贸易关系也将受到影响。 10 月5日，商务部新闻发言人也就 欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问。发言人提到，对于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。 》点击查看详情 中国贸促会新闻发言人也就此发表谈话。其表示，希望以价格承诺等方式，解决中欧电动汽车经贸纠纷。 中国工商界一直高度关注欧盟对华电动汽车反补贴案，在立案、初裁、终裁各个阶段均充分表达了意见，态度和立场是鲜明的。我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势，坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国电动汽车行业企业一直以最大诚意配合欧方调查，并希望以价格承诺等方式，在世贸规则项下妥善解决中欧电动汽车经贸纠纷。中国贸促会、中国国际商会将密切关注本案后续进展，积极支持中欧双方继续通过对话磋商妥善处理分歧、化解摩擦，尽快达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。 而在欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案之后，不少车企也纷纷发表了自己的看法。据据路透社10月6日报道， 大众汽车集团管理董事会主席告诫欧盟：与其加征关税，不如给予投资信任。 德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆接受德媒采访时表示，欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征关税计划，以允许中企在欧洲投资。报道说，奥博穆在接受德国《星期日图片报》采访时表示，与其加征关税，“不如相互给予投资信任。那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”奥博穆同时警告说，中方反制措施可能会损害欧洲汽车制造商的利益。 大众旗下西班牙车企同样反对欧盟对华电动汽车加征关税 ，据财联社方面报道，大众集团旗下的西班牙汽车制造商西雅特公司10月4日表示，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税，认为这将危及欧洲汽车工业。西雅特公司当天发表声明表示，相比欧盟给予中国之外的非欧洲竞争对手更优惠关税，对华电动汽车加征关税的决定让人难以理解。“西雅特公司和整个欧洲汽车行业都将遭受重大负面影响。”西雅特公司推出的一款电动汽车在中国生产。声明说，加征关税将“极大损害企业财务稳定性，并可能威胁部分就业岗位”。另外，相关决定导致企业电动汽车产量下降，无助于欧洲实现减排目标。声明还表示，西雅特公司将继续关注形势变化，并与大众集团一起采取所有措施，减少不利影响。 宝马集团也发布声明称，欧盟需与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。 宝马集团表示，10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。德国投票反对增加关税这一事实是一个重要信号，增加了通过谈判解决问题的机会。 梅赛德斯-奔驰也表示，欧盟征收反补贴税是一个错误，可能会导致深远的负面结果。 其表示，我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。梅赛德斯-奔驰在声明中称，如今，比以往任何时候都更为重要的是，欧盟和中国应当保持对话，并达成一个符合双方利益的协商解决方案。我们相信，双方能够找到这样的解决方案。双方需要时间来形成这样一套解决方案。因此，我们呼吁欧盟委员会推迟其所决定措施的实施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。因此，我们紧迫地需要避免影响互惠互利贸易秩序的措施。 此外， 德国机动车贸易中央协会也坦言，对中国电动汽车加税将抑制消费 。其预计此举将对汽车贸易和购买汽车的德国消费者产生负面影响。该协会副主席托马斯·佩克鲁恩当地时间5日在接受德国媒体采访时表示，对于消费者来说，加税可能会使电动汽车的价格变得更加昂贵，这将使本就低迷的购买情绪进一步恶化。 值得一提的是， 在10月2日，商务部新闻发言人就加拿大对中国电动汽车加征关税生效实施并发布对中国钢铝制品加征关税的最终产品清单答记者问。 中方注意到加方发布相关文件。一段时间以来，加方多次罔顾客观事实，无视国际经贸规则，不顾多方反对和劝阻，执意紧跟个别国家，对华采取单边打压措施。加方做法违反了市场经济和公平竞争原则，严重损害中加两国企业的正常经贸合作，严重冲击中加经贸关系，扰乱和扭曲了全球产业链和供应链。中方坚决反对。 中方已对加方的单边主义和贸易保护主义做法在世贸组织提起诉讼，并依法对加方有关限制性措施启动反歧视调查。加方应理性客观看待双边经贸合作，尊重事实，遵守世贸组织规则，不要在错误的道路上越走越远。中方将采取一切必要措施，坚定维护中国企业正当权益。 》点击查看详情 此外，SMM还整理了国庆假期期间锂电市场上中下游的市场重要消息，具体如下： 上游锂矿端 【锂矿商Arcadium确认力拓收购计划】 根据双方声明，力拓已向锂生产商Arcadium Lithium提出收购意向，但未透露任何财务细节。媒体此前报道称，两家公司一直在进行谈判，Arcadium的估值可能在40亿至60亿美元之间，甚至更高。（财联社） 【大中矿业湖南锂矿盾构机单月掘进突破千米 打破全球行业纪录】 大中矿业盾构机在湖南锂矿山工程中单月掘进突破千米，打破全球行业纪录，公司将申请吉尼斯世界纪录。大中矿业亦是全球首家将盾构机用于锂矿开发的矿业公司，此前9月25日，大中矿业正式启用第二台盾构机，用于开发位于四川省马尔康市的加达锂矿。 【赣锋锂业Goulamina项目一期破碎产线完成并启动】 近期，赣锋锂业旗下Goulamina锂辉石项目一期破碎产线已经建设完成并启动，浮选产线建设正在进行收尾工作，预计将于今年内产出首批锂辉石精矿产品。Goulamina项目是赣锋锂业在非洲布局的重要锂矿资源之一，对于提升赣锋在全球范围内的锂资源自给率具有重要意义。项目一期规划产能50.6万吨锂精矿，二期产能可扩建到100万吨锂精矿。 中游电池端 【亿纬锂能：子公司收到零跑科技定点通知书】 亿纬锂能公告称，其子公司亿纬动力收到零跑科技的定点通知书，被选定为锂离子电芯的开发合作供应商。这表明零跑科技对亿纬动力相关产品性能和供货资格的认可。项目的顺利实施将有助于推动公司在锂离子动力电池市场的发展，提升公司在电动汽车行业的市场拓展力、综合实力和国际化水平。然而，项目的进展存在不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。公司将根据该事项的进展情况及时履行进一步信息披露义务。 【韩国电池制造商 LG 新能源推动业务多元化 应对全球电车销售放缓】 当地时间10月7日，韩国电池制造商LG新能源发布其中长期战略：其将扩展非电动汽车电池业务，建立平衡的业务组合，以应对全球电动汽车市场的暂时放缓。LG新能源发布的最新目标是与2023年财年相比，2028年财年的收入翻一番达到33.7万亿韩元。按照10月7日外汇市场1韩元约合0.0052人民币计算，LG新能源2028财年的营收目标约为1759亿人民币。（科创板日报） 【万向钱潮：固态电池研发与量产进程正常推进中】 万向钱潮在互动平台表示，据了解，万向一二三近期完成了半固态电池技术的安全突破，通过350Wh/kg电芯级别全针刺以及pack级别热失控实验。万向一二三现有电池生产线以软包为主，新建产线可兼容半固态电池生产，具备一定优势。固态电池研发与量产进程正常推进中。（财联社） 下游汽车市场 【多重利好引燃汽车消费 国庆车市热度飙升】 10月7日，已是国庆假期尾声，北京西三旗万象汇商场中的多家汽车品牌门店依然人头攒动。不少消费者向记者表示，之所以选择在国庆黄金周看车，一方面是因为假期时间充裕，另一方面是被各家车企的促销政策深深吸引。多位业内人士判断，新一轮以旧换新政策是引燃国庆黄金周汽车消费的关键因素。今年7月底，国家发展改革委、财政部发布最新以旧换新政策，在原本的汽车以旧换新补贴实施细则基础上，再次提高汽车报废更新补贴。除了政策“红包”的助力，今年国庆黄金周，还有多重利好因素促进汽车消费升温。据不完全统计，今年国庆假期，有近20个城市同时举办车展，其中特别热门的车展参观者多达25万人次，成交金额超40亿元。 (证券时报) 【韩国现代、起亚汽车联合开发磷酸铁锂电池材料生产技术】 韩国现代汽车集团宣布，现代汽车和起亚汽车将联合开发磷酸铁锂（LFP）电池正极材料生产技术开发项目。该项目为期四年，已经获得了韩国贸易、工业和能源部的支持。（财联社） 【日本电力公司Jera计划在2030年代初期在日本建造一座回收工厂】 日本电力公司Jera计划在2030年代初期在日本建造一座回收工厂。该公司推动电动汽车电池回收的目标是90%的回收率。 (日经新闻) 【特斯拉计划在2026年推出四款新电池】 据The Information，特斯拉计划在2026年推出四款新电池，正在加快推进计划，预计将在明年年中在电动皮卡Cybertruck电池中引入这些技术。 【丰田汽车将其首款美国制造电动汽车生产启动时间推迟至2026年】 丰田汽车公司将其首款美国制造电动汽车的生产启动时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达七款全电动汽车。这家日本汽车制造商最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV，但公司发言人周三表示，该计划已推迟到明年晚些时候的几个月内。他表示，丰田仍致力于从2026年初开始在肯塔基州生产这款尚未命名的SUV，并计划在该年年底晚些时候开始在印第安纳州普林斯顿的一家工厂生产另一款未指定的全电动SUV。（财联社） 【雷军：小米SU7交付周期已排到明年2月以后】 财联社记者获悉，小米集团董事长雷军在直播时称，10月将会交付2万辆小米汽车SU7，此外雷军还表示，小米汽车9月后每周新增锁单都在4000辆以上，交付周期已经排到明年2月以后。 【支撑消费品以旧换新 115项国家标准已全部立项】 财联社从市场监管总局获悉，根据市场监管总局等七部门印发的《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》，在消费品以旧换新方面，重点围绕汽车、家电、家居、新兴消费等领域标准化新需求的115项国家标准目前已全部立项，并已发布30项。 【9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0% 环比下降2.2个百分点】 中国汽车流通协会9月30日发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比下降3.8个百分点，环比下降2.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度持续改善。（财联社） 9月汽车产销数据出炉 理想汽车单月交付量创历史新高 【零跑汽车：9月交付新车33767台 同比增长113.7%】 零跑汽车公布数据显示，9月交付新车33767台，同比增长113.7%；前三季度累计172861台，同比增长94.6%。（财联社） 【理想汽车：2024年9月交付53709辆 创单月交付量历史新高】 理想汽车2024年9月交付53,709辆，创单月交付量历史新高，同比增长48.9%。2024年第三季度，理想汽车交付152,831辆，同比增长45.4%。截至2024年9月30日，理想汽车2024年共交付341,812辆，历史累计交付量为975,176辆。 【极氪9月交付21333辆 同比增长77%】 极氪汽车宣布，9月交付21333辆，同比增长77%，环比增长18%；1-9月共交付142873辆，同比大增81%。 【小鹏汽车：9月交付量创下了21,352辆的月度新纪录 同比增长39%】 小鹏汽车公告，2024年9月交付量创下了21,352辆的月度新纪录，同比增长39%。2024年第三季度共交付了46,533辆，同比增长16%。 【小米汽车：9月SU7交付量超10000台】 小米汽车发布数据，9月SU7交付量超10000台，10月目标生产、交付量超20000台。目前已连续4个月达成破万交付目标，10月小米汽车工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万台。预计11月提前完成全年10万台交付目标。 【奇瑞集团9月销量24.5万辆 同比增长28.6%】 奇瑞控股发布数据显示，奇瑞控股集团9月份销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中，出口109,048辆，同比增长20.6%；新能源58,941辆，同比增长183.4%。单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源突破5万辆，创造了奇瑞成立27年以来的三项“历史新高”。前三季度，奇瑞集团累计销量1,752,793辆，同比增速39.9%，是2023年全年销量的93%。 【蔚来汽车：2024年9月交付汽车21,181辆】 据蔚来汽车公告，2024年9月交付汽车21,181辆，同比增长35.4%。截至2024年9月的三个月，交付了汽车61,855辆，同比增长11.6%。截至2024年9月30日，累计交付量达到598875辆。 【上汽集团9月份销售新能源汽车超过12.9万辆】 据初步统计，9月份上汽集团销售新能源汽车超过12.9万辆，同比增长约38%，1-9月份累计销售新能源汽车74.8万辆，同比增长约15%。 【比亚迪9月汽车销量419,426辆 同比增31.46%】 比亚迪9月汽车销量419,426辆，去年同期为287454辆；纯电动乘用车销量164,956辆，去年同期为151193辆。 【吉利汽车9月销量为201949辆，同比增长21%】 吉利汽车9月销量为201949辆，同比增长21%；今年累计销量1489690辆，同比增长32%。 【哪吒汽车9月全系整车交付10118台】 哪吒汽车发布数据称，9月全系整车交付10118台。印尼工厂首台哪吒X下线，哪吒X印尼上市，首批500位车主交付。 相关阅读： 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据路透社报道，10月6日，美国共和党总统候选人唐纳德·特朗普（Donald Trump）在11月5日美国总统大选前发表了加强贸易保护主义的言论，他表示如若当选新一任总统，将对从墨西哥进口的汽车征收高达200%的关税。 在与美国民主党总统候选人卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）展开的激烈竞选中，特朗普此前已承诺，如果再次当选美国总统，将对从墨西哥进口的汽车和卡车征收100%的关税，以支持美国国内汽车行业。但在威斯康辛州朱诺机场的最新一次集会上演讲时，特朗普将欲征收的进口税率翻了一番。 特朗普说道：“若有必要，美国将对从墨西哥进口的汽车征收200%的关税。我们不会让那些汽车进入美国。”特朗普在谈论此关税时承诺将振兴美国汽车行业。然而，专家表示，特朗普的计划可能会导致汽车售价上涨。2023年，墨西哥向美国出口了约300万辆汽车，其中“底特律汽车三巨头”约占一半。 美国税收政策中心（The Tax Policy Center）智库表示，美国对从墨西哥进口的汽车征收高额新关税或将提高美国汽车的成本，无论是国产汽车还是进口汽车，也无论是二手车还是新车。 特朗普在2016年竞选期间也曾威胁要对从墨西哥进口的汽车征收高额关税，并在担任美国总统期间（2019年）付诸了实践，当时汽车制造商就表示，对从墨西哥进口的汽车和零部件征收最高达25%的关税可能会对美国汽车行业造成严重影响并推高汽车成本。