5月11日，盖世汽车由相关渠道获悉，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目，将于下月正式投产。目前，该项目正紧锣密鼓地进行厂房的清洁整理工作，生产设备也已开始陆续进驻现场。 而这一进展，或许也在一定程度上暗示了两天后上市的智己L6的交付时间表。 “固态电池”上车进入倒计时 4月8日晚间，智己汽车一场颇具争议的发布会，将智己L6推向舆论的风口浪尖。除去与小米汽车之间的话题，其“超快充固态电池首次量产上车”同样引发了行业诸多议论。也由此将其固态电池供应商清陶能源拉至台面。（详情可点击查看《固态电池上车，文字游戏还是未来已来？》https://auto.gasgoo.com/news/202404/12I70388627C108.shtml） 双方的合作，由来已久，早在2020年6月，上汽集团就参与了清陶能源e+轮融资。2021年，上汽集团与清陶能源共同完成了超高能量密度固态锂电池的实车验证，采用单体能量密度为368wh/kg的半固态电池，结合上汽新一代纯电平台，实测cltc综合续航里程达1083km。同时，双方在电芯、模组及相应的soh算法策略研究方面均取得突破性开发进展。这也是当时国内固态电池企业披露的数据中，进展最快、能量密度最高的半固态电池。 2022年1月，上汽集团参与了清陶能源f++轮融资。半年后，双发共同挂牌成立了固态电池联合实验室。就在这一年，双方合作完成了第一代固态电池研发和装车试验。 为加快实现这一电池在整车上的产业化应用，以及联合研发能量密度突破400wh/kg第二代固态电池，2023年5月27日，上汽集团向清陶能源进一步追加投资，并在8月成立合资公司。 智己L6车型所搭载的正是由双方共同合作研发的第一代固态电池。作为其固态电池供应商，清陶能源的昆山固态锂电池产业化项目一期年装机量为35亿瓦时，全部达产后年装机量将达到100亿瓦时。“未来3年内，项目全部达产后，产能可以为10万辆新能源汽车提供固态锂电池。”清陶能源总经理 李峥如是透露。 伴随第一代固态电池即将投产上车，清陶能源董事长冯玉川进一步表示，第二代固态电池的量产化进程现已进入加速阶段。 而李峥也曾在第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会（CIBF2024）上透露，关于全固态电池的量产上车计划，上汽集团预计将在本月下旬正式公布相关消息。 “警惕激进型全固态电池的颠覆风险” 行业周知，全固态电池使用固体电解质替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜，更安全、能量密度更高、循环性能更强，已成为业内公认的下一代动力电池的主要研发方向。 回望过去十年，我国新能源汽车产业高速发展之下，是液态锂离子电池产业的强有力爆发，能量密度提升3倍，成本下降80%以上，电池产量接近全球70%。 中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高提醒道，当前超级快充、低温续航、体积能量密度等新需求虽有技术方案，但也面临技术门槛不断提高的挑战。我国需要跨越创新周期，迎接国际新一轮电池技术竞争。 他进一步分析指出，锂离子电池技术创新周期大概是30年，第一个10年，从手机电池到动力电池，现在还在继续解决安全问题。近10年来，智能化技术逐步在电池行业应用，行业内卷亟须数字化转型提质降本增效，电池全生命周期期待全链条智能化。 下一个10年，或者现在已经开始的10年，是材料换代的10年。也就是从锂离子电池切换至全固态电池。 “全固态电池具有技术颠覆的性能潜力，不是说它有这个能力，是有这个潜力。”在欧阳明高的预测中，“目前我国是电池发展的领先国家，就算全固态电池2030年能产业化，要想替代液态锂离子电池50%市场份额也需要20到30年。” 但他进一步提醒道，对于汽车技术而言，1%是很重要的市场份额，不需要替代到50%，替代1%就已具有突破性意义，要注意防范激进技术路线带来的颠覆性风险。 也正因此，我国各动力电池企业、整车企业纷纷加码全固态电池，旨在巩固并进一步提升在全球动力电池领域的领先地位。以防海外头部企业重新占领汽车产业技术高地，正如我国利用新能源汽车实现了从跟随者到技术引领者的跃迁。 全固态电池何时来？ 如前文所述，在智己L6公开宣称其所搭载的为“第一代光年固态电池”之后，此举引发了公众对其是否存在“固态电池”文字游戏之嫌的广泛质疑。经过多轮深入的探讨与剖析，最终由李峥明确指出，“该款电池实为半固态电池”，这一表述方使这场讨论得以平息。 而就在智己L6发布会到李峥坦言“半固态”整个讨论周期内，另一家宣称已在全固态电池领域取得研发新进展的整车企业——昊铂于4月9日发布消息称，其100%全固态电池将于4月12日正式发布。 但原定时间的产品发布，却变成了“2026年量产”。由此也引发诸多业内人士吐槽，没想到“期房”“期车”之后还有“期电”。 也正因此，关于全固态电池究竟何时能够真正实现量产并应用于汽车领域的讨论，再次掀起新一轮的热潮。 事实上，在智己L6发布会之前，太蓝新能源4月2日对外宣布，公司在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展，成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah、实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。 3日后，德国促进可持续物理技术研究会宣布，德国专家团队经过近两年的研发，发明了全套高性能高安全性固态钠硫电池全自动连续生产工艺，可使电池能量密度超过1000Wh/kg，负极理论装载容量高达20000Wh/kg。 相较于其他企业的激进，作为现阶段全球动力电池市场份额第一的宁德时代显得格外的谨慎。同在CIBF2024上，宁德时代首席科学家吴凯直言，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9打分），宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。 他进一步透露，宁德时代的目标是到2027年达到7~8分的水平，意味着届时可以小批量生产全固态电池，但大批量生产仍然会面临成本等问题。 在2027年至2030年这一时间段内，不仅宁德时代，是诸多已经具备动力电池研发和量产能力的公司以及专家学者，所达成的关于全球全固态电池产业化的时间共识。 很显然，这个节点略晚于昊铂所给出的2026年量产上车节奏。

谁说全球电动车销售不景气？CleanTechnica的数据显示，今年3月份，全球电动汽车销量（包括纯电动车和插电式混合动力车）同比上涨19%至1,314,687辆，是有史以来销量第三好的月份，仅次于去年12月（1,556,728辆）和11月（1,385,000辆）。得益于3月份的强劲销量，今年第一季度，全球电动汽车累计销量达到3,216,366辆，同比增长逾25%，电动汽车市场份额也上升了2个百分点到16%，其中纯电动汽车占据10%的市场份额。 中国依然是全球电动车市场的主力军，一季度，全球最畅销的20款电动车型中，中国车型上榜数量达到16席，相比去年同期增加了2款；在全球最畅销的20大电动车品牌中，中国品牌占据9席。 Q1全球Top 20电动车榜单：中国占16席，外国车仅4款 今年第一季度，特斯拉的全球交付量出现滑铁卢，同环比均罕见下降，其主力车型Model Y的销量也同比下跌5.7%。不过尽管如此，特斯拉Model Y仍一如既往地斩获全球最畅销的电动车型称号，领先第二名比亚迪宋（包括纯电动车和插混）近12万辆；而比亚迪宋也舒适地呆在亚军的位置上。 最主要的变化来自第三名。比亚迪秦Plus（包括BEV和PHEV）得益于其3月份的创纪录业绩（52,305辆），超过了特斯拉Model 3成功跻身前三甲。这是否意味着到今年年底特斯拉Model 3在前三甲中的地位将不保？目前还很难说，一方面比亚迪内部车型竞争也很激烈，新款比亚迪秦L即将上市，可能会从秦Plus那里抢走一些风头，那么Model 3将因此受益。另一方面，Model 3今年开局不利，一季度全球交付量同比下跌了20%，这对于一款不久前刚刚更新的车型来说是一个令人担忧的迹象，如果Model 3最后被淘汰出前三甲，这将是自2017年来的首次。 前三甲之外，比亚迪海鸥（海外市场称为Dolphin Mini ）超越了问界M7，来到了第5名，问界M7则紧随其后，但M7需要警惕的是，排在其后的比亚迪元Plus（海外市场称Atto 3）与其只有不到3,000辆的销量差距，很有可能在未来一两个月内被其超越。 另外值得一提的是，比亚迪汉（BEV+PHEV）的名次跃升了3位来到第10名，这也使得一季度全球最畅销的10款电动车型中，比亚迪足足占据了6个席位；比亚迪旗下另一款车型驱逐舰05也一直在进步，3月份其销量达到创纪录的19,153辆，使其一季度名次也攀升2名，目前排在第13位。 埃安两款车也在3月份恢复了一些元气，双双重新跻身TOP 20车型榜单，分别排在第16位和第17位。前二十名之外，奥迪Q4 e-tron也正蓄势重新冲进榜单，目前与第20名吉利熊猫mini之间只有300辆的差距。 值得注意的是，在一季度全球最畅销的20款电动车型中，外资车型只有4款，除特斯拉之外，另外两款车分别是大众ID.4和ID.3，而这也是榜单中唯二来自传统汽车巨头的电动车型。 Q1全球Top 20电动车品牌榜：问界销量暴涨，埃安复苏 就品牌榜来看，比亚迪的降价潮没有让人失望，一季度稳稳地排在第一位，领先第二名特斯拉近20万辆；而特斯拉随着交付浪潮的消退，又受加州工厂产线升级、柏林工厂附近纵火案导致的停产以及红海冲突带来的供应链问题，一季度销量出现下跌。不过尽管如此，特斯拉的电动车销量依然是第三名宝马的三倍。 除了遥遥领先的比亚迪和特斯拉，其他品牌间的竞争则稍显激烈。继2月份打败宝马久违地跻身前三后，五菱在一季度末又被宝马超越。不过五菱的表现也很亮眼，得益于第三代马卡龙和缤果的上市，五菱一季度全球销量同比上涨33.3%，突破10万辆。 梅赛德斯奔驰得益于旗下EQA、EQB和GLC PHEV的强劲攻势，3月份销量（38,069辆）创下新高，这也使其一季度的名次攀升2位来到第5名。 得益于新M7销量的暴涨，问界销量同比暴涨超6.3倍，但问界的上升势头被其直接竞争对手理想所阻挡，后者的销量也同比大涨66.7%，名次上升至第7位。 在榜单的后半部分，埃安品牌受益于旗下两款车型Aion S和Aion Y销量的复苏，其排名也上升了3位，来到第11位。剩余的亮点均来自传统品牌，起亚升至第14位，现代升至第17位。此外，福特重返榜单位列第19位，标致也击败极氪，重返榜单排在第20位。 比亚迪特斯拉市场份额下降，吉利理想攀升 随着越来越多新电动车的出现和新品牌的崛起，比亚迪和特斯拉在全球电动车市场的份额难免被分食，其中比亚迪市场份额较去年一季度下降了2.2个百分点，特斯拉则更甚，市场份额相较去年一季度丢失了4.5个百分点。不过总的来看，比亚迪和特斯拉依然是大头，两大品牌占据全球电动车市场三分之一的份额。 其他丢失份额的还包括传统汽车巨头大众和宝马，奔驰和沃尔沃的份额同比持平，相比之下，吉利品牌在全球新能源市场的竞争力稳步提升，市场份额也同比增长了0.8个百分点；理想的份额也有明显提升，上升了0.7个百分点；另外问界、五菱随着新车型的推出，市场份额也有所增加。 未来可以预见的是，比亚迪和特斯拉等头部品牌的市场份额或进一步被分食，与此同时，更多新兴品牌的崛起也将让全球电动车市场呈现百花齐放的现象。

时隔近15年，我国再次推出汽车等消费品以旧换新方案，行业专家指出，汽车以旧换新政策有助于激发汽车更新需求，推动汽车销量增长的同时，还能通过鼓励消费者报废高排放汽车，转而购买新能源汽车，从而促进我国汽车产业的绿色转型。此外，还可以促进再生循环产业的大力发展，对经济增长和环境保护都做出较大的贡献！ 国家发展改革委副主任赵辰昕表示，本轮换代更新的需求是在万亿以上级别的，再加上回收循环利用，这个市场空间是非常巨大的，对经济增长的贡献是不言而喻的。 乘联会秘书长崔东树表示，政策的实施对车市是重大利好，预计报废总量应能达到近千万的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量。 中国银行研究院在近期研报中指出，若本轮消费品“以旧换新”政策配合新能源汽车、新型家电下乡等优惠政策，则有望释放更大消费潜力。 以旧换新行动方案发布 今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，方案要求统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，大力促进先进设备生产应用，推动先进产能比重持续提升，推动高质量耐用消费品更多进入居民生活，畅通资源循环利用链条，大幅提高国民经济循环质量和水平。 到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 4月12日，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》。《行动方案》明确了消费品以旧换新的重点任务之一是开展汽车以旧换新。方案要求，加大财政金融政策支持力度，中央财政与地方政府联动，安排资金支持汽车报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。突出汽车领域标准牵引，完善报废车回收拆解体系，促进二手车放心便利交易，培育壮大二手车经营主体，推动汽车流通消费创新发展。方案还提出，通过加大政策引导支持力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰；报废汽车回收量较2023年增长50%；到2027年，报废汽车回收量较2023年增加一倍。 多地跟进相关方案 明确未来计划目标 在国务院发布方案后，近日多地陆续出台相关地方方案，明确未来几年报废汽车回收量增幅及二手车交易量增幅计划。具体如下： 云南：到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量较2023年增长45% 云南省人民政府日前印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%。报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。 江西：目标到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量增长45% 江西省人民政府印发《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 吉林：到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量增长45% 吉林省人民政府日前印发《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；环保绩效达到A级水平的产能比例显著提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量增长45%，废旧家电回收量增长30%，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 河南：力争到2025年报废汽车回收量较2023年增长50% 河南省商务厅等19部门近日印发《河南省推动消费品以旧换新实施方案》，在全省开展汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”，力争到2025年，报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%。 海南：开展汽车以旧换新 到2024年年底报废汽车回收1.5万辆 海南省人民政府发布《海南省大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，其中提到，到2024年年底，报废汽车回收1.5万辆；二手车交易20.5万辆，较2023年增长15%；到2027年年底，报废汽车回收量较2023年增加1.5倍，二手车交易量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 此外，其还提到，要鼓励企业提供优质服务、扩大销售范围，持续开展新能源汽车促销活动。系统推进充换电基础设施建设，加快完善统一的海南省充换电一张网服务与监管平台。依法依规淘汰达到报废标准的老旧汽车，持续落实老旧汽车报废淘汰置换新能源汽车等相关补贴政策。 商务部：以旧换新车 享补贴！ 商务部新闻发言人何亚东表示，4月24日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确自文件印发之日起至2024年年底前，对个人消费者报废符合条件的旧车，并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车的，给予一次性定额补贴。此外，汽车以旧换新补贴政策可以和新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等叠加享受。 根据《细则》规定，自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中， 对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 业内人士指出，报废补贴的车型补贴是两条线路，报废燃油车可以更换新能源车和燃油车，但报废新能源车只能购买新能源车，因此 带来了较大新能源的购买可能性。 民生证券研报表示，根据机动车上险数据统计，截至2023年底，国三及以下排放标准燃油乘用车保有量约1370.8万辆，车龄超6年以上的新能源乘用车保有量约83.7万辆，故本次符合条件的老旧汽车保有量约1454.5万辆。以旧换新政策落地后，国三及以下排放标准燃油乘用车置换新车需求预计以中低端车为主，2018年4月前新能源乘用车置换新车需求预计以中高端新能源车为主。结合增量以及保有量变化，预计2024年报废换新可为国内市场带来100万辆左右增量规模。 （ 注： 国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车，以及2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其它燃料类型乘用车。轻型汽油车国三排放标准于2008年7月1日全国实施。对于国三及以下排放的乘用车，都有超过13年的车龄时间，车辆状况差，排放污染严重。） 地方补贴政策相继出台： 上海市： 自2024年1月1日至2024年12月31日（以下日期均含当日），个人用户购买国六b排放标准的燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，且在规定期限内，报废或转让（不含变更登记）本人名下在上海市注册登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车，上海市给予个人用户一次性2800元购车补贴。 浙江： 消费品以旧换新奖补政策采取省市县三级财政同向发力，包含汽车、家电等多领域。对消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，购买新车给予一次性补贴。在此基础上，将汽车补贴范围扩面至国四及以上标准的车辆，该项政策可叠加享受各地汽车购置补贴。同时，联合省内回收拆解资质企业开展网上收车、免费拖车等服务，鼓励支持扩大二手车出口。 山东省济南市： 个人消费者转让本人名下在济南市注册登记的非营运性乘用车，并且在活动参与车企购买乘用车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性政府补贴。政府补贴金额共计5000万元，消费者可享受补贴金额最高为5000元。 云南： 对报废旧车并购买新车的消费者，云南省将按有关政策给予7000元或10000元的补贴。 深圳： 2024年4月24日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。符合条件的申请人可于2025年1月10日前通过“全国汽车流通信息管理系统”网站、“汽车以旧换新”小程序申请补贴。置换更新补贴方面，活动期间对个人消费者通过“置换更新”方式（卖旧车、买新车）在我市汽车销售企业购买小汽车（含新能源车和燃油车）并完成注册登记的，按照分档、分类原则给予补贴。其中，购车价格为7万元（含）至15万元（不含）的，购买新能源车补贴3000元/辆，燃油车补贴2000元/辆；购车价格为15万元（含）至25万元（不含）的，购买新能源车补贴5000元/辆，燃油车补贴4000元/辆；购车价格25万（含）以上的，新能源车补贴8000元/辆，燃油车补贴7000元/辆。 （ 注： 根据政策，汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6：4比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按5：5比例分担，对中部省份按6：4比例分担，对西部省份按7：3比例分担。地方负担的部分，由省级财政部门牵头负责落实到位。 ） 为抓住这波政策主导的风口，各大汽车企业也纷纷推出相应的补贴政策： 小鹏汽车：目前同品牌置换有最多1.5万元补贴，其他品牌置换也有最高1万元补贴。 比亚迪：针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高18000元。 长安汽车：结合国家补贴和长安补贴，共有17款车型，最高综合补贴可达5.7万元，活动时间为4月27日至5月8日。 红旗品牌更新了限时购车直换补贴，涵盖旗下多款车型，最高补贴可达5万元。 汽车换代更新带来万亿级市场 有望释放更大消费潜力 回顾上一轮“以旧换新”政策的推出已将近15年。《促进扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案（2009）》推出后对汽车的消费带动效果明显。 据中信证券，2009年到2011年的上一轮“以旧换新”中，2010年财政发放的汽车补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元。 2009年和2010年中国汽车总销量增幅分别为46.1%、32.4%，是近20多年来增速最快的时期。 有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。所以产品的功能、质量、性价比、服务、售后及消费理念的转换等是重点。 光大证券认为，2022年汽车消费中首购、换购的销量比例分别为45%、41%，而2016年则为70%、23%，当前政策发力方向与国内汽车市场以增换购为增量的消费结构契合。 我国汽车保有量超4.3亿辆 回收拆解产业迎风口 自2010年开始，我国汽车产业发展持续提速，全国汽车保有量大幅度增长。据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆；机动车驾驶人达5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。2023年，汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3415万笔，其中，汽车转让登记业务3187万笔，占93.32%。 中国银行研究院测算，假设新能源车保有量占比提升速度从每年2个百分点涨至3个、2.5个或2.2个百分点，则每年将新增新能源汽车销量336万辆、168万辆或67万辆。假设扣除50%对原有燃油车的替换，则净新增新能源汽车销量分别约为168万辆、84万辆或34万辆，对应销售额分别约为2714亿元、1357亿元或543亿元左右。 据中国汽车流通协会数据统计，2023年我国二手车交易量约为1841万辆，同比增长15%，交易金额约为11795亿元，折合二手车交易单价约为6.4万元/辆；按照2027年二手车交易量较2023年增长45%的政策目标， 预计2027年我国二手车交易量将达到2670万辆。 在报废高峰渐行渐近和政策支持下，汽车拆解行业迎来发展机遇。回收循环利用不仅有利于促进投资和消费，也是推动产业升级、实现碳中和的重要抓手。 广发证券认为，受政策拉动影响， 预计汽车回收拆解产业将在2025年后形成千亿级别的产业规模。 近两年新能源汽车销量激增，带动动力电池回收市场迅速启动。 考虑到电池回收后的拆解价值超过3万元，预计到2030年整体市场空间将超过2600亿元。 东吴证券研报指出，政策驱动行业规范，重塑汽车回收拆解企业竞争力。再生资源普遍面临上游回收渠道不规范、中游再生利用格局分散，技术与规模优势难以体现，下游再生资源产品价值难以得到体现等行业痛点，发展受阻。此次汽车以旧换新系列政策对于产业回收拆解环节进行持续引导与规范，包括：1）上游：完善回收网络，引导企业提升回收服务水平；2）中游：一方面推动集聚化、规模化发展，引导低效产能逐步退出，另一方面鼓励报废车回收拆解企业提高资源高值化综合利用水平，向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸拓展，支持企业做大做强；3）规范报废车回收拆解经营，个人消费者申请补贴所需材料有资质的报废机动车回收拆解企业开具。报废汽车相较于其他再生资源，非标程度低，规范程度高，政策持续推动行业规范，优质头部汽车回收拆解企业受益明显。汽车以旧换新推进释放后市场回收拆解空间，行业持续规范头部公司竞争力重塑。 报废汽车量迅速增长 相关政策法规亟待完善 随着汽车保有量快速增长，报废汽车量也迅速增长。从更新和报废角度来看，目前进入了报废的高峰期的阶段，据乘联会秘书长崔东树测算，按照如果15年报废，2023年大概报废数量大概567万辆乘用车，2024年就有800万辆，2025年就有1133万辆乘用车，增量极其迅猛。2027年预计应该有1366万台乘用车，加上商用车的更新规模应该达到1500万台。 但行业现状是，有不少报废车辆没有通过正规途径回收而是流入“黑市”被非法拆解拼装，造成了严重的安全和环境隐患。动力电池回收亦如此，据官方统计，目前通过正规渠道进行回收的动力电池占比不超过25%。此外，缺乏规范、高效的回收渠道、建立明确的价格评估标准等问题也亟待解决。 中国生物多样性保护与绿色发展基金会理事、研究员胡庆培表示：“2023年，我国废旧电池退役量超过58万吨，到2025年我国动力电池退役量将达82万吨，2028年后，这一数字将超过260万吨。这个数字是巨大的，而且近几年还会持续增长。” 目前以旧换新政策实施正在起步阶段，面对未来巨大的回收潮，相关政策法规、监管制度的完善、回收体系的健全都需要同步跟上。 崔东树表示，对于个人消费者来说，汽车报废体系实际一直不是很畅通，汽车正规报废主要是政策性报废才去报废拆解点。部分消费者不知道报废网点在哪，而且报废还要耽误时间和精力，远不如直接卖给汽车4s店二手车，然后置换新车来的便利。尤其是很多置换都是新车上好牌，旧车开到店直接新车开走，很省事。期待汽车经销商应该做好服务，多替消费者跑腿，实现报废的车辆交付与购买新车的一体化服务，这样既有利于落实国家报废更新的政策也有利于消费者购车服务。 最新车市表现：4月出口创新高 5月车市零售会好于4月 出口： 今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征，据海关统计，4月汽车出口总量为55.6万辆，同比增长31%，1-4月汽车累积出口187.8万辆，同比增长26%。4月乘用车出口（含整车与CKD）41.7万辆，同比增长38%，环比增长0.2%， 创出历史最高月度出口量 ；1-4月乘用车累计出口149.1万辆，同比增长37%。4月新能源车占出口总量的27.1%，较同期下降2.9个百分点。随着南美等市场的恢复，4月自主品牌出口达到34.3万辆，同比增长41%，环比增长0.1%；合资与豪华品牌出口7万辆，同比增长30%。 产量： 4月乘用车生产198.8万辆，同比增长14.9%，环比下降9.6%。4月乘用车生产较2018年的历史同期高点197万辆高出1.8万辆，创历史新高。其中豪华品牌生产同比增长7%，环比下降13%;合资品牌生产同比下降10%，环比下降18%;自主品牌生产同比增长30%，环比下降5%。 新能源市场： 4月新能源乘用车产量为80.2万辆，同比增长33.5%，环比增长0.9%。4月新能源乘用车批发销量为78.5万辆，同比增长30.0%，环比下降3.7%。4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%。 乘联会表示，《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了汽车以旧换新资金补贴政策。 以旧换新政策落地，对车市是重大利好，虽然5月休假时间长，但预计5月车市零售会好于4月。 从春节后消费者就关注以旧换新的政策，期待政策带来购车实惠，因此政策的实施对车市是重大利好，预计年度报废总量应能达到近千万辆的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量，5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。预计补贴政策的财政效果也会很显著，初步估算1元补贴投入的产值，能拉动的比例为1:15，而且1元财补私人报废更新的税收拉动比例为1:3。 推荐阅读： 》商务部介绍《汽车以旧换新补贴实施细则》有关情况 》从末端到榜首 中国汽车产业巨变下产能过剩论是谬论！ 》乘联会：以旧换新政策落地对车市是重大利好 预计5月车市零售会好于4月 》三部门：电动自行车企业应落实生产者责任延伸制度 提供老旧蓄电池更换、回收服务

编者按：今年前4个月，我国货物贸易出口7.81万亿元，同比增长4.9%。机电产品作为我国出口的重要引擎，其在前四个月的出口数据中依然表现亮眼。前四个月，我国出口机电产品4.62万亿元，同比增长6.9%，机电产品占出口总值近6成。回顾2023年的出口情况可以看到，机电产品2023年出口13.92万亿元（同比增2.9%），占出口总值的58.6%。而从今年以来的出口数据可以看出，机电产品是带动我国出口数据增长的中坚力量。前4个月汽车、船舶等设备增长尤为强劲， 一起来回顾一下机电出口的亮眼表现，未来出口又将有何变化？ 今年前4个月我国 机电产品出口同比增6.9% 进口同比增11.6% 据海关总署消息，2024年前4个月，我国货物贸易（下同）进出口总值13.81万亿元人民币，同比（下同）增长5.7%。其中，出口7.81万亿元，增长4.9%；进口6万亿元，增长6.8%；贸易顺差1.81万亿元，收窄0.7%。按美元计价，前4个月，我国进出口总值1.94万亿美元，增长2.2%。其中，出口1.1万亿美元，增长1.5%；进口8439.1亿美元，增长3.2%；贸易顺差2556.6亿美元，收窄3.9%。2024年前4个月我国进出口部分主要特点： 对东盟、美国、韩国进出口增长 前4个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为2.18万亿元，增长8.5%，占我外贸总值的15.8%。其中，对东盟出口1.32万亿元，增长10%；自东盟进口8621.8亿元，增长6.1%；对东盟贸易顺差4560.1亿元，扩大18.1%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为1.75万亿元，下降1.8%，占12.7%。其中，对欧盟出口1.14万亿元，下降1.5%；自欧盟进口6120亿元，下降2.3%；对欧盟贸易顺差5270.5亿元，收窄0.7%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为1.47万亿元，增长1.1%，占10.6%。其中，对美国出口1.08万亿元，增长2.4%；自美国进口3870.6亿元，下降2.5%；对美贸易顺差6924.1亿元，扩大5.4%。韩国为我第四大贸易伙伴，我与韩国贸易总值为7287亿元，增长5.5%，占5.3%。其中，对韩国出口3333亿元，下降4.2%；自韩国进口3954亿元，增长15.2%；对韩贸易逆差621亿元，去年同期为贸易顺差46.4亿元。 同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口6.54万亿元，增长6.4%。其中，出口3.64万亿元，增长6.7%；进口2.9万亿元，增长6%。 机电产品占出口比重近6成，其中自动数据处理设备及其零部件、集成电路和汽车出口增长 前4个月，我国出口机电产品4.62万亿元，增长6.9%，占出口总值的59.2%。其中，自动数据处理设备及其零部件4349.2亿元，增长9.7%；集成电路3552.4亿元，增长23.5%；手机2667.6亿元，下降5.5%；汽车2548.5亿元，增长24.9%。 同期，出口劳密产品1.32万亿元，增长6.9%，占17%。其中，服装及衣着附件3236.3亿元，增长3.3%；纺织品3145.9亿元，增长4.6%；塑料制品2460.2亿元，增长11.8%。出口农产品2224.3亿元，增长2.6%。值得一提的是，主要出口商品中， 前四个月船舶出口金额1,002.9亿元，同比大增108.4%。 此外，出口钢材3502.4万吨，增加27%；成品油1937.3万吨，减少11.5%；肥料705.6万吨，减少4.2%。 铁矿砂、原油、煤和天然气等主要大宗商品进口量增加 前4个月，我国进口铁矿砂4.12亿吨，增加7.2%，进口均价（下同）每吨890.6元，上涨10.5%；原油1.82亿吨，增加2%，每吨4256.2元，上涨5.6%；煤1.61亿吨，增加13.1%，每吨732.3元，下跌18.9%；天然气4300万吨，增加20.7%，每吨3532.3元，下跌15%；大豆2714.8万吨，减少2.9%，每吨3875.2元，下跌14.7%；成品油1773.2万吨，增加28.6%，每吨4225.5元，上涨3.5%。此外，进口初级形状的塑料963万吨，增加1.3%，每吨1.06万元，下跌1.9%；未锻轧铜及铜材181.3万吨，增加7%，每吨6.27万元，上涨2.8%。 同期，进口机电产品2.12万亿元，增长11.6%。其中，集成电路1680.1亿个，增加14.8%，价值8325亿元，增长15.9%；汽车20.8万辆，减少7.6%，价值832.8亿元，下降17.1%。 回顾机电产品出口情况变化 海关总署副署长王令浚1月12日在国务院新闻办召开新闻发布会上介绍：2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国顶住外部压力、克服内部困难，全面深化改革开放，加大宏观调控力度，经济持续回升向好、高质量发展扎实推进，货物贸易进出口好于预期、实现了促稳提质目标。据海关统计，去年我国进出口总值41.76万亿元人民币，同比增长0.2%。其中，出口23.77万亿元，增长0.6%；进口17.99万亿元，下降0.3%。对主要特点进行具体分析时介绍： 2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，同比增长了2.9%，占出口总值的58.6% ；同期劳动密集型产品出口4.11万亿元，占出口总值的17.3%。 机电产品中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能蓄电池，这三个我们叫做“新三样”，“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长了29.9%。 船舶、家用电器的出口分别增长35.4%和9.9%。出口动能体现了从中国制造向中国创造的迈进。 今年前2个月的海关数据显示： 机电产品占出口比重近6成，其中自动数据处理设备、集成电路和汽车出口增长。 前2个月，我国出口机电产品2.22万亿元，增长11.8%，占出口总值的59.1%。其中，自动数据处理设备及其零部件1954.5亿元，增长7.3%；集成电路1607.1亿元，增长28.6%；汽车1118.9亿元，增长15.8%。 同期，出口劳密产品6661.9亿元，增长22.2%，占17.8%。其中，服装及衣着附件1662亿元，增长16.3%；纺织品1543.3亿元，增长18.9%；塑料制品1182.8亿元，增长26.5%。出口农产品1053.7亿元，增长5.9%。 海关总署相关负责人4月12日在国务院新闻办召开新闻发布会上介绍，今年一季度，我国货物贸易进出口规模历史同期首次突破10万亿元。据海关统计，今年一季度，我国货物贸易进出口总值10.17万亿元，同比增长5%。其中，出口5.74万亿元，增长4.9%；进口4.43万亿元，增长5%。进出口增速创6个季度以来新高。出口方面，我国传统领域和新业态均表现亮眼。 一季度，机电产品和劳动密集型产品出口势头良好。机电产品出口3.39万亿元，增长6.8%，占出口总值的59.2%；其中，电脑及其零部件、汽车、船舶分别增长8.6%、21.7%、113.1%。 同期，劳动密集型产品出口9757.2亿元，增长9.1%。 据海关统计，今年前4个月，我国出口机电产品4.62万亿元，增长6.9%，占出口总值的59.2%。其中，自动数据处理设备及其零部件4349.2亿元，增长9.7%；集成电路3552.4亿元，增长23.5%；手机2667.6亿元，下降5.5%；汽车2548.5亿元，增长24.9%。 同期，出口劳密产品1.32万亿元，增长6.9%，占17%。其中，服装及衣着附件3236.3亿元，增长3.3%；纺织品3145.9亿元，增长4.6%；塑料制品2460.2亿元，增长11.8%。出口农产品2224.3亿元，增长2.6%。 分地区来看，机电产品出口在广东和西部地区均有亮眼的表现。 今年前4个月广东的机电产品出口势头良好5月10日，海关总署广东分署发布数据显示，今年前4个月，广东外贸进出口2.8万亿元，同比增长12.3%，增速高出全国6.6个百分点。其中，出口1.8万亿元，增长8.8%；进口9996.7亿元，增长19.1%。值得注意的是， 广东机电产品出口势头良好。前4个月，广东机电产品出口1.17万亿元，增长6.8%，占广东出口总值的65%。其中，自动数据处理设备及其零部件、家用电器、音视频设备及其零件等主要出口商品较快增长，分别增长13.3%、14.7%和13.5%；集装箱、船舶出口大幅增长，分别增长1.2倍和1倍。 此外，部分机电产品、大宗商品进口需求旺盛。前4个月，广东进口机电产品6289.4亿元，增长23.9%，占广东进口总值的62.9%。其中，进口自动数据处理设备及其零部件、集成电路分别增长1倍和23%。同期，能源、金属矿砂和粮食等大宗商品进口量增加27.3%。 海关总署数据显示，今年前4个月，我国西部地区进出口1.25万亿元，增长8.9%；东部地区进出口11.07万亿元，增长7.2%。同期，中部、东北地区分别进出口1.07万亿、4129.4亿元。 前4个月，西部地区进出口增长8.9%，高于整体3.2个百分点； 其中对共建“一带一路”国家进出口增长15.9%，高于我国对共建“一带一路”国家整体增速9.5个百分点。西部地区依托资源优势构建现代产业体系，外贸发展的产业基础坚实， 前4个月，电动汽车、集成电路、笔记本电脑出口分别增长176%、22.6%、13.5%。 同时，各地因地制宜发展特色产业，青海冬虫夏草等中药材、云南咖啡及制品出口分别增长160.4%、121.3%。 后市 谈及二季度的进出口形势，海关总署副署长王令浚4月12日在国务院新闻办举行新闻发布会上表示，总的看，地缘政治紧张局势和贸易保护主义等不利因素仍然存在，给外贸带来一定的困难和挑战。但我们要看到，当前外贸发展也有不少有利因素。全球贸易正呈现出趋稳改善的迹象，前天WTO也预测今年的贸易反弹，推测2024年全球货物贸易量会增长2.6%，联合国贸发会的最新报告也认为，全球货物贸易趋于乐观。中国海关贸易景气调查结果显示，3月份反映出口、进口订单增加的企业比重均较上月明显提升。 预计二季度我国进出口持续向好，上半年基本保持在增长通道。 海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良1月12日在国务院新闻办召开新闻发布会上介绍2023年进出口情况时提及 ： 近年来，随着我国现代化产业体系建设不断推进。我国汽车产业坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链供应链，汽车产销量屡创新高，相应出口规模也在逐步扩大。2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。这里特别要说的是，我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色 。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。展望未来，我们认为我国的汽车产业仍然具有很强综合竞争优势，也能够持续提供更多更好的创新产品，满足全球消费者需要。 从产品层面看，海关总署数据显示，前4个月，我国出口机电产品4.62万亿元，增长6.9%，占出口总值的59.2%。其中，通用机械设备、家用电器、集成电路、汽车（包括底盘）、液晶平板显示模组的出口总值均实现双位数增长；船舶前4个月出口总值更是达1002.9亿元，同比增长108.4%。汽车4个月出口量达187.8万辆，同比增长26%。东方金诚研究发展部总监冯琳曾表示，从出口新动能角度看，电动汽车、锂电池、光伏产品等‘新三样’出口保持较快增速，以及以跨境电商为代表的外贸新业态、新模式跑出‘加速度’，是当前推动我国出口的主要有利因素。 国联证券研报表示：展望未来，其认为，中国季节性调整后的出口规模或能保持温和的环比正增长；同时，一季度经济超预期复苏，或正持续验证我们经济新周期开启的观点，内需的修复也有望带动进口进一步增长。　4月出口继续增长。高新技术与轻工产品出口较强：季节性调整后，不同产品出口表现延续分化：轻工、高新技术产品的出口都有所反弹，环比分别增长1.7%、1.2%；但原材料、农产品、机电产品的出口都有一定的放缓，环比分别下降7%、0.8%、1.7%。分出口对象看，我国对超半数的主要贸易对象的出口都有所回升，其中对转口贸易对象的出口整体略有回落（环比-0.3%），对新兴经济体贸易对象的出口则有一定回升（环比+0.6%），对发达经济体的出口总体也略有反弹（环比+0.4%）。外需改善或是4月出口回升的主要原因。进出口有望进一步回升：出口方面，近期中国出口份额保持平稳，今年我国出口份额或好于预期，同时，美国经济也有望软着陆，支撑中国外需。因此，我们认为，我国季节性调整后的出口规模或有望保持温和的环比正增长。进口方面，一季度经济增长超预期，可能验证了我们的看法，中国经济正在开启以资本开支为核心的新周期。此外，近期稳增长政策也在持续推出，有望为经济的复苏保驾护航。而随着内需的继续修复，进口有望迎来进一步增长。 招商银行点评进出口的数据表示：2024年4月我国进、出口金额同比重回扩张，出口增幅低于进口，贸易顺差同比继续收窄，环比扩张。重点商品出口增速整体改善，新旧动能双双发力，并呈现几个特征。一是上游大宗商品增速涨跌不一，稀土、钢材延续大幅收缩，但成品油高速增长、铝材增速大幅转正。二是制造业原材料如塑料制品、纺织品降幅大幅收窄，但设备出口仍偏弱。三是汽车和底盘、半导体产业链以及电子产品出口持续高增，推动机电产品增速持平于总出口增速。四是下游消费品中，家具、家电等传统消费品增速大幅转正，服装、箱包、鞋靴等社交出行商品虽受基数影响同比仍大幅收缩，但比重稳中有升。从重点商品进口来看，大宗原材料进口增速整体继续改善，或反映基建和制造业投资需求持续发力。机电产品进口增速则大幅上行9.9pct至11.5%，半导体产业链和电子设备进口是主要拉动。前瞻地看，若美国经济继续维持韧性，我国出口动能有望保持稳定，或围绕当前中枢水平小幅波动。基数效应主导下，出口增速或将在二季度迎来高点，随后温和放缓；进口动能一方面受出口韧性支撑，一方面受内需影响，或将温和改善。 国金证券研报指出：本轮出口改善存在基本面支撑，全球制造业景气回升，外需持续复苏。4月，全球制造业PMI为50.3%，连续四月站上荣枯线 。伴随全球贸易、航运需求回暖，我国船舶出口“量价齐升”，是4月主要出口商品中的最大拉动项。 本轮船舶需求增长始于2023年初，且阶段性领先于供给，今年3月全球造船新订单、完工量同比分别为58.3%、22.1%。供需“错配”下，我国船舶出口“量价齐升”，1-4月船舶出口价格、数量同比分别录得74.5%、15.4%。 机电产品的出口保持韧性，汽车、船舶等设备增长尤为强劲。 从主要出口商品看，4月机电产品占我国出口总值59.2%，拉动出口同比较3月上升2.8个百分点。其中，汽车、船舶分别拉动出口同比增长3.5%、1.2%，较3月环比上升1.1、0.6个百分点。量价拆解看，主要出口商品的增长由数量端拉动，价格因素的制约作用也有缓解。 电机是机电产品的核心组成部分，电机行业的发展也成为市场关注的焦点。 中航证券研报指出：ECM电机是普通冷柜电机的升级产品，具有高效节能、智能控制的特点，全球能效政策加速推进背景下高效电机迎来发展机遇。政策方面，国外如美国、加拿大、欧洲等已强制推行节能高效电机；国内政策要求2025年新增高效节能电机占比达到70%以上。伺服电机是伺服驱动及控制系统中的执行部件，在工业机器人、电子设备制造等下游带动下保持增长态势。 太平洋证券研报表示：新能源车市场快速增长，带动EPS电机需求和市场规模快速提升。 整体经济的复苏也使电机行业逐渐回暖。中项网行业研究院分析称，2023年中国电机行业销售额实现小幅上涨，全年总销额约2,102亿元，同比增长1.9%；预测2024到2025年，中国电机整体市场年均增速将保持在3%到4%区间。国内特种电机龙头企业之一佳电股份2023年报财务数据显示电机行业正在回暖。2023年度，佳电股份传统主业电动机及服务板块实现营收45.24亿元，较去年同期增长了13.17%。在其2023年年报中表示，随着全球对碳排放指标的高度重视，以及国家对碳达峰、碳中和的承诺，高效节能电机在未来仍是电机行业主要发展趋势。 同样，上海电机系统节能工程技术研究中心、全国旋转电机标准化技术委员会委员副总师、教授级高工黄坚在 2023（第八届）SMM电工材料产业年会暨导体线材工业展览会 上，讲解了中小型电机行业的发展现状，并对未来发展趋势进行了展望。从一系列的国家政策可以看到，国家已将高效电机的推广应用作为一项长期的基本国策。目前我国高效电机的市场份额还较小，还有很大的市场发展空间。电机行业近中期仍以高效、绿色为发展方向。按实现“双碳”目标的要求，高效电机产量将继续保持增长，对“铜”、“铁”、“铝”的需求量也将稳步增长。电动机的“高效率、轻量化”，对电磁线漆膜厚度进一步减薄、导电率进一步提升，提出了新要求。 》点击查看详情 随着中国经济的持续发展和产业结构的优化升级，电机产业作为制造业领域的重要组成部分，迎来了新的发展机遇。为推动电机产业的发展，由国家级磁性材料产业知识产权运营中心、浙江省磁性材料创新中心、宁波市新能源汽车研究会、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心有限公司联合主办，中国工业节能与清洁生产协会绿色电机系统专委会为指导单位，国家精密微特电机工程技术研究中心、青岛市电机产业协会、湖州市电器工业商会、东莞市磁性材料行业协会为协办单位，宁波市磁性材料商会为支持单位，将于2024年12月4日-12月5日在浙江·宁波国际会展中心隆重举办 2024 IEMC （第四届）电机年会暨产业链博览会 。 欲知更多电机行业信息与发展，敬请参与 2024 IEMC （第四届）电机年会暨产业链博览会~ 会议综合事宜联系人：范 翠 138-1652-2387 Email：fancui@smm.cn 欢迎扫码咨询：

价格及基本面分析 【SMM周度观察：节后首周钴系产品价格集体下跌 电解钴供大于求局面维持 5月或仍有增量？】 据SMM现货报价显示，本周钴市场产品价格依旧多维持下跌态势，各环节下游需求表现均稍显疲态，而电解钴市场供大于求的局面依旧未能得到明显缓解，与此同时，4月电解钴产量数据出炉，电解钴产量更是同比大增101%......SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，五一假期归来后首个交易日， 电解钴 现货报价下跌1000元/吨，报价跌至19~23万元/吨，均价报21万元/吨，跌幅达0.47%。从供需面来看，供给端，由于部分企业产能爬坡，整体电解钴供给维持增量；从下游需求端来看，电解钴终端需求较为疲软，实际成交寥寥。综合整体市场情况来看，SMM认为，虽然目前电解钴整体需求相对疲软，但电解钴易储存且利润空间仍存，因此市场开工率维持偏高水平， 供大于求局面维持，预计后续电解钴现货价格..... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM专题：“雷霆手段”？国家着手控制锂电池产能扩张 低端重复、落后产能有望加速出清！】 5月8日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。其中提出，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。据SMM数据显示，按照当前4月份已经实际落地的产能来算，2024年国内锂电池年化产能在1976GWh左右，而考虑到4月中国锂电池产量94.88GWh的情况，SMM预计2024年国内锂电池年化产量在1138.56GWh，年化产能利用率在57.62%左右...... 》点击查看详情 【SMM分析：4月锂电市场欣欣向荣 5月储能终端或将发力】 4月，中国碳酸锂产量约52,893吨，环比上升24%，同比增加80%；氢氧化锂产量达35,570吨，环比上涨30%，同比上涨52%；硫酸钴产量为5,129金吨，环比增加7%，同比减少15%；四氧化三钴产量为7,515吨，环比增加5%，同比增加21%；三元前驱体产量约73,693吨，环比减幅4%，同比增幅38%；三元材料产量在65,240吨，环比增幅4%，同比增幅53%；磷酸铁产量为137,600吨，环比增14%，同比大增89%；磷酸铁锂产量为167,530吨，环比增加22%，同比增加109%；钴酸锂产量预期在7,090吨，环增12%，同比增量16%...... 》点击查看详情 【SMM数据：2024年4月六氟磷酸锂产量环增16.7% 5月预计增速放缓】 4月，中国六氟磷酸锂产量为15400吨，环比上涨16.7%，同比上涨217.5%。终端需求回暖，六氟厂开工率上行，头部六氟企业接近满产。需求端，电解液厂对六氟的采买为刚需采购小幅备库的态度，再加上电解液订单量上涨，因此六氟需求量环比3月上涨。供应上....... 》点击查看详情 【SMM分析：4月磷酸铁锂环比增22% 多重因素拉动市场需求】 4月，中国磷酸铁锂产量为167,530吨，环比增加22%，同比增加109%，累计同比增69%。原料端，4月碳酸锂价格震荡、磷酸铁价格小幅上行。4月电芯厂的磷酸铁锂的价格公式中碳酸锂折扣以及加工费较固定，未出现明显调整，铁锂成本仍较难向下传导。供应端，4月头部铁锂企业开工率明显提升...... 》点击查看详情 【SMM分析：锂矿供应较为乐观 近期价格持稳为主】 据SMM统计，2024年4月，中国锂矿产量总计约为 20609 吨碳酸锂当量，环比增长 29% ，同比增长 54% 。 从锂矿产量来看，4月我国 锂辉石产量约 3785 吨碳酸锂当量，锂云母产量约 16824 吨碳酸锂当量 ，我国锂矿整体呈现爬产恢复的状态。虽然5月初新一轮的环保督察对后续江西地区的云母开采造成一定的不确定性...... 》点击查看详情 【SMM分析：机遇也是风险 美国FEOC对石墨进行限时限制放宽】 当地时间5月3日，美国财政部和国税局发布了《减少通货膨胀法案》(IRA) 中清洁能源汽车条款的最终规则，其中新增了“不可追溯（impracticable-to-trace）的电池材料”的定义并针对其设置缓冲期，也进一步明确了FEOC的限制范围，而其中，石墨、电解质盐、电极粘合剂和电解质添加剂等材料将在2027年1月1日之前排除在FEOC标准之外，即27年之前，使用中国石墨的新能源汽车仍能享受至高7500美元的税收抵免…… 》点击查看详情 【SMM分析：5月预期三元材料产量环降10% 三元减量原因几何？】 2024年4月，中国三元材料产量在65240吨，环比增幅在4%，同比增幅在53%，1-4月累计同比在32%。2024年5月三元材料产量在58,441吨，环比减量在10%左右，同比增幅在7%。1-5月份累计产量在188,817吨，年累计同比在24%...... 》点击查看详情 【SMM分析：4月国内碳酸锂产量5.28万吨 预期5月环增15%至6.07万吨】 4月国内碳酸锂产量约5.28万吨，环比上升24%，同比增加80%；1-4月国内碳酸锂累计产量16.97万吨，累计同比增加35%。 分原料情况看，当下锂辉石冶炼厂利润情况因今年1-2季度海外矿山长协定价较为稳定而有所恢复。除了前期正常生产的厂家在4月持续爬产外，部分在2-3月份处于检修的锂盐厂也在4月份陆续恢复生产。叠加部分锂盐厂在本月接收到的代工量也有所增加，使得4月的锂辉石冶炼厂产量有所上升...... 》点击查看详情 【SMM分析：部分磷酸铁企业扎堆检修 价格或将上行？】 近期，部分磷酸铁企业扎堆检修，在当前需求较旺的情况下，是否影响磷酸铁的价格？检修信息刚刚公布，曾引起市场的猜测：涨价信号？挺价惜售？SMM调研了解到，此次检修，部分突发，但仍然是正常的检修动作。而且对市场的影响较小。3月-4月，磷酸铁和磷酸铁锂市场供需两旺，产销量持续提升。进入5月，部分磷酸铁企业进入被动阶段性停产中。除了日常的产线检修停产外，主要是因为能源端的蒸汽检修...... 》点击查看详情 【SMM分析：新增产能增量 电钴产量维持增加】 4月中国电解钴产量为2,810吨，环比增加4%，同比增加101%。本月产量增加的主要原因为，一方面个别新增产能爬坡；另一方面，由于电钴利润空间仍存以及冶炼厂库存较低的影响，市场开工率维持偏高水平。因此4月产量有所增量...... 》点击查看详情 【SMM分析：储能电芯价格暂稳运行 需求稳步提升】 五一假期间，储能电池价格均暂稳运行。从需求端来看，一季度中国新增装机容量为391万千瓦/1081万千瓦时，较2023年底增长超过12%，由此可见中国储能需求仍持续增长。后续来看为即将到来的年中630并网准备，储能电芯下游有望需求快速提升。从供应端来看..... .》点击查看详情 【SMM美国锂电峰会 | 2025年纯电动车或将占全球轻型汽车销量的20% 未来报废电动汽车电池将满负荷运转】 在SMM于美国拉斯维加斯举办的Li-ion Battery Americas 2024 Agenda会议上，Zhejiang RoyalSeal Energy Technology Co., Ltd.合作伙伴/全球采购执行副总裁Sunny Shi预计，报废电动汽车电池未来将满负荷运转，其表示，根据波士顿咨询集团（BCG）的预测，到2025年，纯电动汽车预计将占全球轻型汽车销量的20%，到2035年，这一数字预计将大幅上升至59%...... 》点击查看详情 【SMM美国锂电峰会 | Minviro：预计2020-2050年全球对镍钴锂等电池原材料需求增长15-20倍】 在SMM于美国拉斯维加斯举办的Li-ion Battery Americas 2024 Agenda会议上，Minviro创始人兼首席执行官Dr. Robert Pell带来了“推动可持续发展：低碳电池价值链战略”的主题演讲。他表示，预计2020年至2050年间，全球对锂、镍和钴等电池原材料的需求将增长15-20倍。可持续和可靠的电池原材料的采购非常复杂。电池化学中使用的原电池材料的提取和初级生产对环境有不同的影响...... 》点击查看详情 官方消息 【国家发改委：促进新能源汽车骨干企业发展壮大 推动新能源汽车企业优化重组】 国家发展改革委还将出台哪些措施支持新能源汽车产业发展？消费品以旧换新行动将如何与推动新能源汽车发展对接？国家发展改革委负责人表示，一是推进产业优化升级。坚持以科技创新推动产业创新，引导企业持续加强研发投入和技术创新。促进动力电池、智能驾驶等技术研发创新，提升整车和零部件标准化集成化水平。促进新能源汽车骨干企业发展壮大，加快落后企业和产能退出，推动新能源汽车企业优化重组。同时，中国将全面取消制造业领域外资准入限制措施，欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链体系，共享新能源汽车发展成果。二是更好满足消费需求。将配合有关部门加快推动消费品以旧换新行动方案落实，依法依规通过财税等优惠政策，对符合条件的以旧换新行为予以支持，更好满足消费者对新能源汽车的需求。三是加快基础设施建设。加快构建高质量充电基础设施体系，大力推进老旧小区、公路沿线、农村地区等重点区域充电设施建设，加快建设以快充为主的公共充电设施，提升高速公路服务区等节假日充电保障能力。（财联社） 【商务部介绍《汽车以旧换新补贴实施细则》有关情况】 商务部召开例行新闻发布会。商务部新闻发言人何亚东表示，4月24日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确自文件印发之日起至2024年年底前，对个人消费者报废符合条件的旧车，并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车的，给予一次性定额补贴。《实施细则》印发后，各方广泛关注、反响很好，不少地区已经细化出台了本地区的落实举措。在政策设计和实施过程中，我们重点把握以下几方面：一是统筹兼顾。坚持报废更新和置换更新一体推进，中央财政重点支持报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。在政策设计上，我们对内资外资、“本地外地”一视同仁，购买新能源车和燃油车都能享受优惠政策。二是组合发力。统筹支持汽车消费全链条各环节。汽车以旧换新补贴政策可以和新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等叠加享受，形成组合包，努力让老百姓得到更多优惠。三是高效便利。开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台，并在微信、支付宝、抖音、云闪付上线了小程序，便利群众申领汽车报废更新补贴，切实把好事办好。（财联社） 【工信部征求意见：拟引导锂电池企业减少单纯扩大产能的制造项目】 工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。使用三元材料（镍钴锰酸锂）的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg，电池组能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg。功率型单体电池功率密度≥1500W/kg，电池组功率密度≥1200W/kg。单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%，电池组循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。 》点击查看详情 【三部门：电动自行车企业生产或采购的锂离子蓄电池产品应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》要求】 工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家消防救援局日前制定了《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》。其中《电动自行车行业规范条件》提到，企业生产或采购的锂离子蓄电池产品应符合强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）要求，其生产企业应符合《锂离子电池行业规范条件》要求。企业生产或采购的铅蓄电池产品的制造商应当符合《铅蓄电池行业规范条件》要求。鼓励企业使用的其他新型电池满足相应的安全性国家标准或行业标准。 》点击查看详情 【郑州：到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量增长48％】 郑州市人民政府日前印发《郑州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划（2024—2027年）》。其中提到，到2027年，全市工业、农业、建筑、交通运输、教育、文化和旅游、医疗等领域设备投资规模较2023年增长30％以上；重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过95％、80％；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长48％，废旧家电回收量较2023年增长33％，再生金属产能力争达到200万吨，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。（财联社） 【成都：2024年新增注册登记新能源汽车10万辆以上 新增充电桩不低于4万个】 《成都市2024年大气污染防治工作实施方案》已于近日出台。根据《方案》，加快各领域新能源车推广和基础设施建设，2024年，全市新增注册登记新能源汽车10万辆以上，新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个，新增路侧充电设施500个。分阶段、分区域、分步骤实施国三及以下排放标准老旧汽车限行管控措施，2024年至少淘汰8万辆国三及以下排放标准老旧车辆。新增涉气建设项目严格执行挥发性有机 【南京：到2027年新增公共充电桩5000个】 南京市人民政府日前印发《南京市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到，加快交通运输设备转型。推动老旧营运柴油货车淘汰更新。新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代，持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。到2027年，城市公交新能源比例力争达到95%。加快推动新能源汽车换电模式应用试点。到2027年，新增公共充电桩5000个。依法推进高耗能高排放老旧船舶报废更新。到2027年，累计淘汰使用20年以上的老旧内河货船10艘。鼓励码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，逐步扩大电动、LNG、氢能等新能源船舶应用。到2027年，纯电动内河集装箱船舶投放量达8艘。（财联社） 【黑龙江省财政厅：筹措80亿元资金用于兑现大规模设备更新和消费品以旧换新政策】 黑龙江省人民政府新闻办公室举办新闻发布会，介绍和解读黑龙江省推动大规模设备更新和消费品以旧换新有关政策（第二场）。会上，黑龙江省财政厅副厅长王宇介绍，黑龙江省财政厅积极筹措资金80亿元用于兑现相关领域政策。主要包括以下六个方面：一是支持工业领域技术改造、设备更新等24亿元；二是支持老旧农业机械报废更新23亿元；三是支持教育、旅游等领域设备更新15亿元；四是支持交通、市政等领域设备更新2亿元；五是支持汽车、家电、家装等领域消费品以旧换新12亿元；六是兑现国家和黑龙江省后续出台的贷款贴息等政策4亿元。（财联社） 【江西：目标到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍】 江西省人民政府印发《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。加快推进城市公交新能源车型替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，鼓励各设区市全域推广应用电动公交车。到2027年，力争各设区市城市公交车电动化比例达到86%，新能源出租车（含网约车）新能源化比例达到74%以上。开展“千项技改、万企升级”工作，加快落后低效设备替代，更新升级高端先进设备和试验检测设备。到2027年，每年力争推进实施1000个左右重点技改项目（含改建、扩建、迁建），推动10000家左右重点企业技改升级（含设备更新），带动完成工业固定资产投资5000亿元左右，其中，工业技改投资2000亿元左右。（财联社） 【苏州新能源产业链专班会议召开：加快钠离子电池、固态电池、液流电池等关键核心技术突破】 苏州新能源产业链专班会议召开，会议指出，要加强产业研究，紧跟前沿趋势，把握发展规律，细化产业图谱，坚决避免重复建设，精准布局细分赛道，下决心加快发展电力电子、电池安全、高效先进光伏、检验检测等产业，不断提升产业链、供应链韧性和安全水平。要招引头部企业，坚持招大引强、培优育强，瞄准先进产能，千方百计招引世界500强、中国500强、行业前5强和专精特新企业，狠抓项目“扩产投产、引进推进”，加快形成现实生产力。要聚焦前沿，注重绿色甲醇、绿氨、电池回收等产业以及安全技术，培育壮大新能源产业新业态新模式。要聚力技术攻关，突出企业创新主体地位，支持头部企业牵头组建创新联合体，支持在苏高校院所发挥学科平台优势，推动检验检测转型发展，加快钠离子电池、固态电池、液流电池等关键核心技术突破。（财联社） 【江苏拟修订固废污染防治条例：新能源车企应建电池回收渠道】 《江苏省固体废物污染环境防治条例（修订草案）》近日公开征求意见，对推动“无废城市”建设、长三角联防联治、各类固废处置等作出规定。其中明确，新能源汽车生产企业应按照国家规定建立动力蓄电池回收渠道，鼓励相关企业等合作共建废旧动力蓄电池回收服务网点。（财联社） 【《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》将于11月1日正式实施】 近日，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。《技术规范》规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；22项电池组的测试项目，包括标志、静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路、互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、自由跌落、提把强度、阻燃性、低气压、过流放电、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散。（财联社） 【财政部下达2024年首批节能减排补助资金约229亿元】 财政部日前下达2024年度第一批节能减排补助资金约229亿元，用于2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算和已推广但尚未完成清算的新能源汽车补助资金预拨。（财联社） 【河南：力争到2025年报废汽车回收量较2023年增长50% 废旧家电回收量较2023年增长15%】 河南省商务厅等19部门近日印发《河南省推动消费品以旧换新实施方案》，在全省开展汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”，力争到2025年，报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%。（财联社） 》点击查看详情 【上海：有序开展电动自行车以旧换新 推动老旧电动自行车及蓄电池加快退出使用】 上海市人民政府印发《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划（2024-2027年）》，其中提到，有序开展电动自行车以旧换新。制定本市电动自行车以旧换新措施并组织实施，引导电动自行车生产、销售企业积极开展以旧换新促销活动。鼓励和引导市民选用换电车型，推动老旧电动自行车及蓄电池加快退出使用。（财联社） 【最高补贴1万元！安徽推动汽车以旧换新】 5月9日，安徽省商务厅等16部门联合印发《安徽省推动消费品以旧换新行动实施方案》。其中提到，通过加大政策支持引导力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能家电市场占有率进一步提升；全省报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%；（安徽省商务厅）..... .》点击查看详情 【江西：目标到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量增长45%】 江西省人民政府印发《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。（ 江西省人民政府）...... 》点击查看详情 【北京：聚焦新能源汽车等产业 全面优化营商环境】 5月6日，北京市人民政府办公厅印发《2024年北京市全面优化营商环境工作要点》（简称《工作要点》）。其中提到，要聚焦新一代信息技术、新能源汽车、元宇宙、人形机器人等产业，加强标准关键技术指标试验验证，缩短标准研制周期。制定修订一批建筑、工业、公共机构等重点领域节能降碳标准。（北京市人民政府）...... 》点击查看详情 【吉林省：到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量增长45%】 吉林省人民政府日前印发《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；环保绩效达到A级水平的产能比例显著提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%...... 》点击查看详情 上游矿端 【印度将出台政策鼓励本国锂加工】 据Mining.com网站援引路透社报道，印度政府三名消息人士透露，该国正在考虑出台激励措施以引导私营企业建设锂加工设施，因为新德里正试图发展其新兴的锂矿开采业，并增加这种动力电池金属的供应...... 》点击查看详情 【赣锋锂业：拟收购Mali Lithium公司40%股权 推动Goulamina锂辉石矿项目开发】 赣锋锂业公告，全资子公司赣锋国际有限公司（简称“赣锋国际”）拟以自有资金3.427亿美元向Leo Lithium Limited收购Mali Lithium公司剩余40%股权，收购完成后，赣锋国际将持有Mali Lithium 100%股权。本次交易有利于公司取得对Goulamina锂辉石矿项目经营管理权，对推动Goulamina锂辉石矿项目开发建设有积极作用。本次交易有利于保障公司锂资源的需求，提高核心竞争力，符合公司上下游一体化发展战略。(财联社)...... 》点击查看详情 【赣锋锂业：受让内蒙安达60%股权】 赣锋锂业公告，公司与安达科技签订了《股权转让协议》，安达科技将其持有内蒙安达60%股权(未实缴出资)以1元的价格转让给公司，60%股权对应注册资本为3000万元，后续将由公司承担出资义务。本次转让完成后，公司将持有内蒙安达100%股权。 【西藏矿业：锂产品价格暴涨暴跌是非理性的 对未来行业供需情况持乐观态度】 西藏矿业在2023年及2024年第一季度业绩说明会上表示，前一阶段锂产品价格暴涨暴跌是非理性的。从长期来看，随着新能源行业的快速发展和全球对环保、可再生能源的重视，锂等矿产资源的需求仍然具有巨大的增长潜力。对于未来行业供需情况，公司持乐观态度，也将密切关注市场动态和行业趋势，灵活调整经营策略，以应对可能出现的风险和挑战。（财联社） 【盛新锂能：萨比星矿山年产锂精矿约20万吨 已实现达产】 盛新锂能在互动平台表示，萨比星矿山年产锂精矿约20万吨，已实现达产。目前公司已建成矿石提锂的锂盐产能7.2万吨；锂矿资源方面，公司下属的奥伊诺矿山已建成锂精矿生产规模约为7.5万吨/年（折合碳酸锂约1万吨），津巴布韦萨比星矿山已建成锂精矿生产规模约为20万吨/年。未来公司将持续加强对境内外锂矿资源的关注与投资，不断提升锂矿原料的自给率。（财联社） 【永兴材料：如有合适机会 也会考虑进行一些锂资源布局】 永兴材料在机构电话交流会上表示，目前公司货币资金较为充足，未来主要使用在以下方面：1.根据公司每年盈利情况，持续进行合理的股东回馈；2.公司碳酸锂业务产业项目的建设，以及目前生产设施设备的改造提升等；3.公司持续对国内外锂资源保持关注，如有合适机会，也会考虑进行一些锂资源布局。（财联社） 【锂业钼业板块双盈利 吉翔股份2024年一季度净利同比大增108.56%】 近日，吉翔股份发布2024年一季度业绩报告，据公告显示，公司2024年第一季度营收14.51亿元，同比减少30.77%；实现归属于上市公司股东的净利润7146.72万元，同比增加108.56%...... 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【一季度全球动力电池装车量TOP10：一家增逾两倍 两家负增长】 4月8日，韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2024年1-3月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为158.8GWh，较去年同期增长22.0%。从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-3月，中国公司依然占据6席，市占率合计达62.3%。 具体来看，1-3月，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额为37.9%...... 》点击查看详情 【科创板集体业绩会电池专场：行业低端产能将加速出清 企业披露新技术进展】 近期，锂电行业迎来多方利好，不少业内人士分析认为，锂电下行周期或迎转机。在5月9日举行的2023年度科创板电池专场业绩说明会上，多家电池企业高管现身表达对当前行业看法和公司发展规划...... 》点击查看详情 【宁德时代：凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发】 有投资者问，公司的凝聚态电池作为半固态电池中的一种，其安全性和动力性能与竞品有何优势？宁德时代在互动平台表示，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求，同时，还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。（财联社） 【宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议】 宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议。根据协议，双方将充分发挥各自领域的优势，专注于建设全面、完整的温室气体减排解决方案。双方将共同探索研发方面的潜在合作机会，并计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求，助力能源转型和产业升级。此外，双方还将围绕碳中和目标路径规划与实施，在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再生能源等领域展开深入合作，共同推动数字化和绿色低碳的“双转型”。（财联社） 【从主席访法 看中国电池产业链破局壁垒出海欧洲】 当地时间5月5日下午，应法兰西共和国总统马克龙邀请，国家主席习近平对法国进行国事访问。此次访问是习近平主席时隔5年再度访欧，也是习近平主席第三次对法国进行国事访问...... 》点击查看详情 【工信部拟引导锂电企业减少产能扩张 行业有望提前迎来反转】 5月8日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。 近年来，国内锂电行业高速扩张，产能规模不断增长，但利用率却逐年下滑。根据国内锂电池企业的投扩产项目情况，中国汽车动力电池产业创新联盟预计，到2025年，我国锂电池产能很可能超3000GWh...... 》点击查看详情 【17家北交所锂电领域公司业绩出炉 3家营收超20亿】 据北交所发布的消息，截至2024年4月30日，北交所全部248家上市公司均披露了2023年年报。 营收方面，2023年，北交所上市公司实现营业收入1737.44亿元，平均实现营业收入7.01亿元，与上年基本持平，近六成公司营业收入增长，26家公司营收增幅超过30%...... 》点击查看详情 【首发！宁德时代装载机专用长寿命电池首次落地】 近日，中国龙工（03339）在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式，这是宁德时代（300750）装载机专用长寿命电池的首次落地。 宁德时代称，此次由中国龙工首发的长寿命电池系统即为宁德时代专门针对装载机市场开发的全新一代产品，在使用寿命、能量密度、严酷工况应对等方面都较上一代产品有显著提升：...... 》点击查看详情 其他： 【龙蟠科技：子公司三金锂电已建成年产5千吨固态电池三元前驱体产能】 龙蟠科技在互动平台表示，公司的全资子公司三金锂电主要从事固态电池的前驱体生产，目前已建成年产5千吨三元前驱体产能。（财联社） 【瑞丰高材：三项新产品业务预计不会对公司今年的业绩有较大影响】 瑞丰高材发布股票交易异常波动公告称，公司关注到近期深交所互动易投资者所提问题，以及股吧等投资者社交平台对公司黑磷材料、合成生物材料、新能源电池胶等新业务的关注度较高，可能对公司股票交易价格产生较大影响，公司特说明如下：控股子公司瑞丰玥能主要从事黑磷及黑磷烯相关技术、产品的研发、生产、销售。黑磷产业化技术壁垒较高，有较大不确定性。全资子公司瑞丰生物已完成一步法聚乳酸、生物基丁二酸、右旋糖酐等产品的中试，右旋糖酐产品正在做市场推广的准备工作。目前瑞丰生物尚无投资以上产品规模化大生产线的计划。公司通过与广东迪纳股权合作、研发合作、产品合作共同推出新能源电池粘结剂系列产品。相关产品可广泛应用于新能源汽车动力电池、储能电池、3C消费电子电池等。截至目前，分散剂产品已经实现小批量销售。负极粘结剂SBR系列已经量产，经过检测，符合技术指标要求，目前正处于开展市场开发、客户送样、送样测试阶段。负极粘结剂PAA系列，一期生产装置正在建设中（产能不超过1000吨），预计于今年下半年量产。以上三项新产品业务尚处于研发阶段、培育阶段或起步阶段，研发进展、产业化进展、市场开拓进展等有较大不确定性，预计不会对公司今年的业绩有较大影响。（财联社） 【工商业储能市场迎来爆发期 今年总装机将再翻一番】 截至今年一季度末，全国已建成投运新型储能项目超过3500万千瓦，同比增长超200%，其中锂离子电池储能装机占比超过95%。中国科学院工程热物理研究所所长陈海生预计，2024年我国的新型储能装机将达到30吉瓦至40吉瓦，意味着我国新型储能的总装机将再翻一番。新型储能行业快速发展，也吸引了更多企业进入这条赛道。上游的锂电储能设备生产企业竞争也异常激烈，一场储能行业的长跑比赛已经开始。业内人士表示，不断涌入的新生主体和增量资本，使得储能行业竞争持续加剧，而未来储能大容量、长寿命、高安全的要求，也在考验企业的核心竞争能力。（央视财经） 【比亚迪：4月新能源汽车销量31.3万辆】 比亚迪披露4月产销快报，4月新能源汽车销量31.3万辆，去年同期销量21万辆。1-4月累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。4月海外销售新能源乘用车合计41011辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.559GWh，2024年累计装机总量约为42.295GWh。（财联社） 【易成新能23亿元定增终止 原计划投向年产3万吨负极材料等项目】 5月6日晚间，易成新能发布关于终止向特定对象发行股票事项并撤回申请文件的公告。 根据此前定增预案，易成新能原拟发行股份不超过652,844,827股，募集资金不超过23.05亿元，用于锂离子电池负极材料研制与生产建设项目（二期）、年产3万吨高性能锂离子电池负极材料项目、宝丰县100MW分布式光伏电站项目、卫东区50MW分布式光伏电站项目及补充流动资金 ...... 》点击查看详情 【总投资22亿元 年产2万吨硅碳负极材料一期项目在内蒙古开工】 电池网从鄂尔多斯实验室获悉，5月9日，内蒙古硅源新能电子材料科技有限公司年产2万吨硅碳负极材料一期项目在内蒙古准格尔旗大路工业园开工。 据悉，该项目是鄂尔多斯实验室孵化的第一个落地量产项目，基于清华大学-鄂尔多斯实验室魏飞教授团队的硅碳负极技术，全力攻关新材料组合...... 》点击查看详情 【美联新材百亿项目开工 包含15亿平方米锂电隔膜等】 美联新材（300586）消息显示，5月6日，广东美联新能源及高分子材料产业化建设项目于四川省达州市普光化工园区正式开工建设。 电池网了解到，2022年11月，美联新材公告拟以全资子公司美联新材料（四川）有限公司为实施主体投资100亿元建设“年产230万吨新能源及高分子材料产业化建设项目”...... 》点击查看详情 【二季度订单饱满下游却“压着成本线打” 负极材料上市公司还来不及喘口气 】 锂电池四大核心主材之一的负极材料价格探底，上市公司一季度业绩承压。但财联社记者近期与产业链人士多方交流获悉，Q2订单饱满，环比出货预计增长，有企业订单接不过来。业内大多预判负极材料Q2价格将优于Q1，不过亦有悲观者认为低价或将持续一段时间...... 》点击查看详情 【 美放宽电动车税收抵免限制消息“引爆”石墨概念股 业内人士：影响较小】 近日，一则“美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制”的消息引发资本市场关注，港股中国石墨盘中一度涨超53%，中科电气（300035.SZ）盘中涨约16%，百川股份（002455.SZ）涨停。不过，财联社记者多方采访获悉，业内人士认为该消息对行业利好但影响有限...... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【中国汽车流通协会：4月二手车共交易168万辆 较去年同期增长14.7%】 据中国汽车流通协会5月9日消息，2024年4月最后一周，二手车日均交易量6.64万辆，与上周环比上升1.21%。按可比口径计算，2024年4月1日-30日，二手车共交易168万辆，较3月同期下降1.7%，较去年同期增长14.7%。（财联社） 【乘联会：以旧换新政策落地对车市是重大利好 预计5月车市零售会好于4月】 乘联会表示，近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。以旧换新政策落地，对车市是重大利好，虽然5月休假时间长，但预计5月车市零售会好于4月。从春节后消费者就关注以旧换新的政策，期待政策带来购车实惠，因此政策的实施对车市是重大利好，预计年度报废总量应能达到近千万辆的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量，5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。预计补贴政策的财政效果也会很显著，初步估算1元补贴投入的产值，能拉动的比例为1:15，而且1元财补私人报废更新的税收拉动比例为1:3。 》点击查看详情 【3月全球车市中国保持第一】 相关机构预计，2024年3月份，全球轻型汽车销量为800万辆，同比增长2%，年初至今的累计销量增长超过4%。不过，全球轻型汽车年销售速率为8，500万辆，与2月份基本持平，但与去年下半年相比仍然疲软。（盖世汽车） 【车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破？】 ①目前新能源车险数据不足、业务成熟度无法和燃油车相提并论，但赔付率又较高，从保司的角度新能源车险定价难题待解； ②新能源车险发展困境背后，车企和险企存在的“数据孤岛”，是核心问题之一。（财联社）.... 》点击查看详情 【泉峰汽车：预计今年匈牙利生产基地部分产线将开始量产】 泉峰汽车董事长潘龙泉在今日举行的2023年度业绩说明会上表示，公司近年新建安徽马鞍山及欧洲匈牙利生产基地，资本开支较大，公司目前处于经营亏损阶段，预计2024年匈牙利生产基地部分产线将开始量产，公司8000T压铸机将根据市场与订单情况适时投入使用。 【比亚迪考虑2025在欧洲建立第二家工厂】 比亚迪高管：考虑2025年在欧洲建立第二家工厂。 比亚迪欧洲区董事总经理Michael Shu 于5月9日在英国《金融时报》举办的未来汽车（Future of the Car）大会上表示，该公司将考虑于2025年在欧洲建立第二家装配厂。 》点击查看详情 【长城汽车魏建军：未来三年市场竞争强度仍然很大】 长城汽车董事长魏建军在公司年度股东大会上表示，2023年行业层面纯电市场亏损面扩大，并预计2024-2026未来三年市场竞争强度仍会很大。（财联社） 【长城汽车：已具备小容量全固态软包电芯制备能力 将加快固态电池上车应用】 长城汽车管理层今日在公司年度股东大会上表示，针对下一代固态电池，公司目前已具备小容量全固态软包电芯的制备能力，可大幅提升电池的能量密度，将加快固态电池上车应用的步伐。此外，在快充技术方面，公司4C超充能力电芯已开发完成，正在做6C倍率的超快充电芯，目前已进入验证阶段。搭载后，可实现10分钟补能500公里。（财联社） 【比亚迪：4月新能源汽车销量31.3万辆】 比亚迪披露4月产销快报，4月新能源汽车销量31.3万辆，去年同期销量21万辆。1-4月累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。4月海外销售新能源乘用车合计41011辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.559GWh，2024年累计装机总量约为42.295GWh。（财联社） 【100亿！创维汽车与沙特皇室KAG集团签订战略合作协议】 5月9日消息，从创维汽车官方处获悉，特阿拉伯皇室 HRHP Rima bint Abdullah bin Abdulaziz Al Saud. 公主控股的 KAG 集团在近日与创维汽车进行了十年战略合作洽谈及合同签署...... 》点击查看详情 【广汽“入圈”、蔚来“换电联盟”已七家车企 李斌：还有更多品牌将加入】 ①5月8日，蔚来汽车与广汽集团宣布达成充换电战略合作； ②截至目前，蔚来已在全国范围内建立了超过2400座换电站，未来计划再新建1000座换电站； ③换电服务将是蔚来汽车今后发展中尤其重要的“护城河”。（财联社）...... 》点击查看详情 【充换电联盟又迎“新朋友”：蔚来与广汽充换电战略合作】 5月8日，盖世汽车获悉，蔚来宣布与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。据悉，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【中汽协：1-3月汽车整车出口132.2万辆 同比增长23.6%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年3月, 汽车整车出口49万辆，环比增长24.5%，同比增长26.7%，出口金额达94.4亿美元，环比增长29.3%，同比增长28.4%。2024年1-3月，汽车整车出口132.2万辆，同比增长23.6%；出口金额达251.9亿美元，同比增长17.8%。（中汽协会行业信息部）...... 》点击查看详情 【中汽协：3月汽车整车进口同比小幅下降】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年3月，汽车整车进口同比小幅下降。3月汽车整车进口5.3万辆，环比增长12.8%，同比下降6.6%；进口金额28.6亿美元，环比增长6.9%，同比下降24.2%。2024年1-3月，汽车整车进口15.7万辆，同比下降4.1%；进口金额89.1亿美元，同比下降17.7%。（中汽协会行业信息部）...... 》点击查看详情 【问界回应M7运城事故：电池未起火 信号切断导致车门无法自动解锁】 ①问界AITO官方发布技术说明，解答山西运城事故的四大疑问； ②赛力斯称，针对有人在社交媒体平台上就此事发布的不实信息，已第一时间进行了证据保全公证，以向公安机关报案..... 》点击查看详情 【吉利汽车前4月新能源车累销近20万辆 同比劲增120%】 今年前4月，吉利汽车累计销量突破62万辆，同比增长约47%；新能源汽车累计销量近20万辆，同比劲增120%。（电池网）...... 》点击查看详情 海外： 【韩国市调机构：一季度全球各类电池装机总量同比增长22%】 韩国市场调研机构“SNE Research”7日发布的数据显示，今年第一季度全球各类电池装机总量为158.8吉瓦时（GWh），同比增长22%。韩国三大动力电池商市占率降至23.5%。具体来看，LG新能源装机量同比增加7.8%，为21.7吉瓦时，以13.6%的市占率排名全球第三；三星SDI装机量同比大增36.3%，为8.4吉瓦时，以5.3%的市占率排名第五；SK on装机量减少8.2%，为7.3吉瓦时，以4.6%的市占率排名第六。据SNE Research分析，欧美地区第一季度汽车销量低于预期，影响到韩国动力电池市占率。同期，中国宁德时代装机量同比增长31.9%，为60.1吉瓦时，稳居全球首位；比亚迪装机量增长11.9%，为22.7吉瓦时，排名第二。（财联社） 【韩国政府将为本地电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元财政援助】 韩国产业通商资源部5月8日表示，将为当地电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元（约合71亿美元）的财政援助，以建立符合美国税收减免规则的新供应链，确保关键电池材料的供应。（财联社） 【多家德国车企称欧盟对中国电动汽车征收关税可能适得其反】 宝马CEO齐普策称，宝马和其他汽车制造商“不仅在最终产品上，而且在零部件和原材料方面都和中国存在双边依赖关系”。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【调查：2030年欧盟需要880万个电动汽车充电桩】 据外媒报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，欧盟每年需要新增的电动汽车充电桩数量是2023年的近8倍，才能满足预期中的需求。ACEA表示，2023年整个欧盟安装了超过15万个公共充电桩，总数超过63万个。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【彻底崩了！美国二手车市场陷入有史以来最为严重的熊市】 ①业内知名的曼海姆二手车价格指数在4月份已降至198.4，同比下降了14%。这是该指数自2021年第一季度以来的最低值； ②与三年前的高点相比，曼海姆二手车价格指数已经累计下跌了23%，这是有统计以来美国二手车市场经历的最为严重的熊市。(财联社）...... 》点击查看详情 【特斯拉德国工厂将停产一天】 据路透社报道，5月7日，特斯拉证实将于5月10日暂停德国柏林工厂的生产，此前有报道称该工厂将停产四天。特斯拉德国工厂经理André Thierig在社交媒体X上表示，该工厂将在5月10日“按计划停产一天”。该工厂在周末不进行任何生产活动，5月9日则是德国的公共假日。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【特斯拉向超170万中国车主交付车辆 上海储能超级工厂或本月开工】 2014年至今，特斯拉中国车主数量从最初的15位，增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。（电池网）...... 》点击查看详情 【苹果造车心未死 与美新创车企洽谈合作 这次要“抄华为作业”？】 ①与苹果接洽呼声最高的是Rivian，后者曾一度被看作“特斯拉对手”。 ②苹果在汽车领域最重要的成果还是Carplay，谷歌、华为等也已相继推出类似的车载功能。其中华为推出华为智选模式，为汽车制造商提供解决方案。 ③Carplay或有望成为苹果打入“AI+车”赛道的契机。（科创板日报）...... 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM数据】2024年4月六氟磷酸锂开工率过半 5月或继续上涨 【SMM数据】2024年4月六氟磷酸锂产量环增16.7% 5月预计增速放缓 【SMM分析】美国3月新增装机约1.05GW 并网拥堵问题或有所缓解 【SMM分析】4月国内碳酸锂产量5.28万吨 预期5月环增15%至6.07万吨 【SMM分析】部分磷酸铁企业扎堆检修 价格或将上行？ 【SMM分析】机遇也是风险 美国FEOC对石墨进行限时限制放宽 【SMM分析】2024年4月钴酸锂材料产量环增12% 5月增幅放缓 【SMM分析】5月预期三元材料产量环降10% 三元减量原因几何？ 2024年4月中国三元前驱体产量环比减幅4% 不及预期【SMM数据】 【SMM分析】终端需求仍然旺盛 4月负极产量继续增长 【SMM数据】4月电解液产量环增14.3% 次月增速预计放缓 【SMM分析】新增产能增量 电钴产量维持增加 2025年纯电动车或将占全球轻型汽车销量的20% 未来报废电动汽车电池将满负荷运转【SMM美国锂电峰会】 到2031年底欧洲锂电回收市场或将达到30亿美元规模【SMM美国锂电峰会】

5月11日，中汽协发布了最新一期的产销数据，今年4月，我国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，环比分别下降10.5%和12.5%，同比分别增长12.8%和9.3%。 图片来源：中汽协 其中，乘用车产销分别完成204.8万辆和200.1万辆，环比分别下降9%和10.5%，同比分别增长15.2%和10.5%。 值得一提的是，分品牌来看，中国品牌乘用车4月共销售127.2万辆，同比增长27.3%，占乘用车销售总量的63.5%，占有率较上年同期提升8.4个百分点。整个1-4月，中国品牌乘用车共销售466.4万辆，同比增长26.7%，占乘用车销售总量的60.7%，占有率比上年同期提升7.7个百分点。 图片来源：中汽协 而在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。 另外，商用车4月产销分别完成35.8万辆和35.7万辆，环比分别下降18.3%和22%，同比分别增长0.8%和2.8%。 图片来源：中汽协 新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，产量环比增长0.8%、销量环比下降3.7%，产销同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%。

SMM5月11日讯： 【磷酸铁】磷酸铁价格小幅调涨 5月订单势头较好 近期磷酸铁价格小幅上调，企业对外出厂报价上调100-200元左右不等，成交价格重心在1.03-1.06万元左右。原料磷酸节后回来持稳，但头部磷酸企业的出厂价已经到6500-6600左右，到厂价格仍会较高，因此磷酸铁企业挺价意愿较强。此外因钛白粉市场近期偏弱运行，或将影响硫酸亚铁的供应，进而价格发生变动；双氧水价格重心坚挺。因受到磷酸铁锂成本压制，磷酸铁实际涨幅较小，预计价格较难持续性上涨。5月磷酸铁的市场需求稳中小增，企业排产预期较好。 本周五磷酸铁价格10200-10920元每吨，均价10560元每吨，较上周上涨10元。 【磷酸铁锂】5月铁锂储能需求发力 企业为二季度冲量准备充足 近期磷酸铁锂市场较平稳，价格未有较大起伏。原料端碳酸锂震荡、磷酸铁价格有小幅上调，铁锂价格涨跌趋势根据原料价格波动。部分铁锂一体化企业为降低磷酸铁生产成本已有外采计划作为调配。需求端，市场反馈5月储能由于年中并网需求的推动将会有增量，动力需求以稳为主，综合来看，铁锂市场对于5月预期仍较乐观。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为42820-44030元/吨，均价43425元/吨，较上周下行175元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

5月11日，鸿蒙智行官方发布海报，问界M9上市136天累计大定突破8万台，刷新国产豪华车的销量记录。 数据显示，2024年4月，鸿蒙智行全系交付新车2.96万辆。其中，问界M9交付量达到1.34万辆，登顶国内50万元以上的细分市场月度销量排行榜。 2023年12月26日，问界 M9正式上市，新车搭载多项华为科技产品，售价46.98万元起。在问界M9的发布会上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东称其是“1000万以内最好的SUV”。 今年2月5日，首批车主开启交付。至2月26日，正式启动全国规模交付。随着问界M9的上市，订单量也逐步提升。2月29日，AITO汽车官方宣布，问界M9累计大定突破50000台。上市86天后，AITO问界M9大定数已累计突破60000台。 产品方面，问界M9长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm；风阻系数0.264，车身共有5款颜色。 动力方面，问界M9纯电版 0-100km/h加速时间仅需4.3s，增程版为4.9s，最大扭矩分别为673N·m和675N·m。 其中，问界M9增程版提供52度电和42度电版本，CLTC综合续航分别为1402km和1362km，纯电续航则分别为275km和225km。 值得一提的是，问界 M9 纯电版搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟续航 150km，采用800V高压碳化硅高效率电机，CLTC综合续航达630km。 智能化方面，问界M9去年年底获得重庆、深圳两地L3自动驾驶测试牌照。同时，新车全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，搭载业界车规级量产192线激光雷达，最远探测距离可达250m。

5月10日，乘联会发布的最新数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%，1-4月累计零售636.4万辆，同比增长8%。 乘联会指出，虽然4月有22个工作日，同比多两日，但因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。 今年，中国车市尤其是新能源车市价格战愈演愈烈，但正如乘联会所说，新能源新车价格战带来一定增量，但持续性也不强，内部分化严重。另外，持续价格战下的常规燃油车型大部分没有持续降价的空间，因此市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，这进一步抑制了销量提升空间。 自主份额保持领先，合资出口持续上涨 4月，自主品牌成绩依然艳压合资品牌。 该月，自主品牌零售量达到88万辆，同比增长11%，但环比下降5%。不过即便环比出现下滑，自主份额依旧保持增长态势。该月自主品牌国内零售份额为57.4%，较去年同期增长9个百分点。从前4月来看，自主品牌累计份额达到56%，同比增加6.3个百分点。 如果从批发数据来看，自主份额更高。据乘联会数据，该月自主品牌批发市场份额高达64.1%，较去年同期增长7.9个百分点。 自主份额提升，意味着合资份额难免下滑。 数据显示，4月主流合资品牌零售45万辆，同环比双双下滑（同比下降26%、环比下降9%）。其中，德系品牌零售份额19%，同比下降2.2个百分点；日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6个百分点；美系品牌市场零售份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。 聚焦豪华车，4月豪华车零售20万辆，同比下降12%，环比下降24%。该月豪华品牌零售份额13.2%，同比下降0.9个百分点，传统豪华车市场需求并不很强。 如此反差，关键在于自主品牌在新能源板块的突出成绩。 据乘联会数据，4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。尽管环比下滑，但4月新能源车国内零售渗透率达到43.7%，较去年同期32%的渗透率大幅提升了11.7个百分点。 而整体渗透率提升背后，自主品牌功劳更大。4月，自主品牌中的新能源车渗透率已高达66.8%（3月为63.3%），豪华车中的新能源车渗透率为22.6%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%，与自主品牌差距非常明显。 同样能够证明这一点的是，4月主流自主品牌新能源车零售占整体份额64%，同比增长2个百分点，而合资品牌新能源车份额4.3%，同比下降0.8个百分点。 此外值得注意的是，从国内零售份额看，4月新势力份额11.8%，同比增长0.5个百分点，而特斯拉份额持续下滑（4月份额4%，同比下降2.6个点）。不难察觉，特斯拉在华如今面临增长放缓危机，近期特斯拉上海工厂被曝加大裁员力度，就与此不无关系。另近期有报道称，知情人士透露，“特斯拉二把手”朱晓彤将返回中国，重新担任中国区副总裁，此举被认为是特斯拉要“急救”中国业务。 从车企层面来看，按照乘联会的说法，4月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以赛力斯、理想、长安、零跑等为代表的增程式电动车市场表现尤为较强。 该月，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到14家（环比持平，同比增加3家），占新能源乘用车总量86.6%（上月86.5%，去年同期80.7%）。其中：比亚迪312,048辆、特斯拉中国62,167辆、吉利51,428辆、长安47,526辆、上汽通用五菱35,124辆、奇瑞27,842辆、赛力斯25,496辆、理想22,560辆、长城22,376辆、广汽埃安21,350辆、蔚来15,620辆、零跑15,005辆、东风11,217辆、小鹏10,405辆。 具体车型方面，该月乘用车批发销量超两万辆的车型有11个，其中比亚迪宋：80,860辆、比亚迪秦：51,170辆、海鸥：34,832辆、比亚迪驱逐舰05：32,800辆、Model Y：31,962辆、Model 3：30,205辆、瑞虎8：27,745辆、轩逸：27,245辆、瑞虎7：26,368辆、比亚迪元：22,051辆、比亚迪汉：21,509辆。 当然，出口也为自主品牌加了一把力。 数据显示，4月乘用车出口（含整车与CKD）41.7万辆，同比增长38%，环比增长0.2%，创出历史最高月度出口量，1-4月乘用车累计出口149.1万辆，同比增长37%。其中，随着南美等市场的恢复，4月自主品牌出口达到34.3万辆，同比增长41%，环比增长0.1%。 值得注意的是，该月合资与豪华品牌出口7万辆，较去年同期也增长30%，尽管体量还相对较小，但可以看到的是，合资与豪华品牌出口处于持续上涨的态势。 此前乘联会曾说到，合资车企出口应加速。原因是，中国合资企业的巨大国际成本优势和逐步培育起来的本土化改进能力已经很强，可以针对部分海外市场进行有效的产品输出，在不改变原有的国际品牌海外零售网络的情况下，有较大的产品输出空间，同时针对个别有潜力的海外市场，也应该给中国合资车企一定的规划布局的权限，实现深耕市场，提升中国合资品牌的国际贡献度。 以旧换新政策落地，5月车市零售预计好于4月 今年1月，整体车市终端促销力度不减，头部厂商目标完成率高，整体车市如预期实现开门红；2月，受春节因素影响，车市出现销量低谷；3月，车市呈现慢热型启动；4月，车市未能逐步走强。 不过从目前的情况来看，5月车市预计会好于4月。 今年5月共有21个工作日，与去年相同，当然正如乘联会所说，今年连续5天的假期压缩了5月的产销时间间隔，随着夏季的淡季临近，车市进入平稳期。 换言之，5月车市的表现可能不会太“惊喜”。只不过，在一些利好因素的支撑下，5月车市还是很值得期待。 乘联会提到，4月，中国制造业采购经理指数（PMI）、非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数分别为50.4%、51.2%和51.7%，三大指数继续保持在扩张区间，对车市的稳定促进有明显作用。 且今年假期，自驾游火爆程度又有提升，私车自驾、租车自驾等个性化、低成本出行方式成为更多人的选择。从主要文旅城市的自驾配套布局优化看，节假日开放机关事业单位的停车场、增强城市交通拥堵提示及疏导等举措，有效促进高效出行、提升短途出游的体验感。辅助驾驶带来更多驾驶乐趣，智能座舱的独立空间体验享受，以大长假错峰的形式实地验证补能网络基础设施完善情况，均有利于新能源车的消费热情提升、消除常规燃油车消费者的转型顾虑。 另外，随着国家“以旧换新”政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，市场应进入相对较好的发展阶段。 乘联会明确指出，“以旧换新”政策落地，对车市是重大利好，虽然5月休假时间长，但预计5月车市零售会好于4月。 具体来看，近期，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。《细则》显示，自文件印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。 其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 盖世汽车注意到，《细则》出台后，多家车企积极响应，结合以旧换新政策推出了各种优惠。据相关统计，目前已有奔驰、宝马、奥迪、一汽-大众、一汽丰田、东风日产、比亚迪、长安汽车、吉利汽车、蔚来、小鹏等品牌先后宣布，在政府补贴之外叠加推出品牌方的优惠，以承接住这一波以旧换新释放的市场红利。 按照乘联会的说法，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。 不过在其看来，此次以旧换新、报废更新等政策，合理保证了燃油车消费群体的换购需求。“政策的实施对车市是重大利好，预计年度报废总量应能达到近千万辆的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量，5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。” 其还表示，国家对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。

据路透社报道，5月10日，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉今年将斥资超过5亿美元扩大其快速充电网络。但就在几天前，特斯拉突然裁撤了负责该业务的员工。 马斯克在社交媒体平台X上发帖称：“重申一下：特斯拉今年将斥资超过5亿美元扩大我们的超级充电网络，新建数千个新的充电桩。” “这仅仅是新站点和扩建的成本，还不包括运营成本，运营成本要高得多，”他说道。 The Information报道称，马斯克已经解雇了特斯拉充电基础设施高级主管Rebecca Tinucci及其团队中多达500名员工。在进行裁员之后，马斯克表示，特斯拉计划扩大超级充电网络，但在新建地点的扩张速度将有所放缓。 特斯拉的超级充电站基础设施是美国最大的公共快速充电网络。由于许多汽车制造商决定采用特斯拉的NACS（North American Charging Standard）充电标准，这使特斯拉的充电标准更有可能成为行业标准，但其裁员的举动引起了分析师的担忧，他们认为充电基础设施对消费者采用电动汽车至关重要。 Chargeway首席执行官Matt Teske表示：“一个显而易见的事实是，近20年来，北美电动汽车的发展一直依赖于特斯拉的领导地位。”他表示，如果特斯拉不能再在公共充电领域保持领先地位，这可能会损害整个电动汽车行业。 马斯克裁撤充电团队的决定还可能推迟拜登总统在美国高速公路上实现电动化的努力。 作为美国电动汽车基础设施计划的一部分，拜登政府已在五年内向各州拨款50亿美元，用于建造50万个电动汽车充电桩，而特斯拉是迄今为止这些联邦资金的最大赢家之一。