虽然一如既往地保持了对业内“晒周交付量”动作的克制，但面对诸多竞品已经曝出的国庆长假“一周顶半个月，甚至一个”的订单收获情形，已连续五个月单月交付过二万辆的蔚来不再淡定。 10月10日，蔚来汽车宣布，为迎接10月11日到来的60万辆交付里程碑，将推出6亿元购车加电补贴。按照官方介绍，10月10日至11月11日期间，蔚来App注册用户可凭个人有效账号登录蔚来App后进入活动页面，参与加电补贴抽取，至高可获得3000元加电补贴兑换券。使用条件是，在12月31日23:59之前完成提车并成为蔚来车辆的主用车人，在核销开启后，可以使用加电补贴兑换券，此补贴可抵扣蔚来品牌车辆在蔚来能源充换电服务体系下产生的充电费、换电费以及电池灵活升级费用等。 根据这一官方表述，这意味着最新6亿元的加电补贴仅针对即将购买蔚来汽车的准车主，并且在已有权益的基础上，再增加了至多3000元的优惠。 除上述加电补贴，蔚来汽车已在10月初更新了优惠政策。“目前蔚来汽车所有车型都享受2万元的选装补贴。如果不选装，就折成2万元的购车款。”有蔚来汽车销售人员告诉记者介绍，购车者还可以获得一定的积分和换电券。 进入车市“银十”后，不少车企均推出了各种形式的促销活动。例如，叠加了多重补贴的理想汽车，优惠达到1.4万元；小鹏汽车在国庆期间推出了5000元的选装基金。在传统品牌方面，上汽大众和上汽通用等则祭出了“限时一口价”价格策略。 “随着车市进入‘银十’周期，车企与经销商也进入全年冲刺阶段，而提升优惠力度是最直接的冲量方式。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示。 数据显示，截止今年9月，蔚来品牌已经连续5个月交付量保持在2万辆以上，其中，9月蔚来品牌交付新车20,349辆，同比增长30.1%；第三季度实现交付61,855辆。虽然在第三季度达成了指引6.1至6.3万辆的目标，但小鹏汽车9月交付新车21,352辆，同比增长39.46%，已反超蔚来。第二品牌方面，小鹏MONA M03在第一个完整交付月内实现交付量破万辆，乐道L60在9月的最后三天里实现交付832辆，目前还在产能爬坡中。 在达成月交付稳定在2万辆业绩前，蔚来亦曾推出相关购车优惠活动。今年3月，蔚来汽车调整BaaS电池租用服务价格体系。调整后，购买标准续航电池包且采用BaaS方式，车价立减7万元，每月服务费728元/月，购买长续航电池包且采用BaaS方式，车价立减12.8万元，每月服务费1128元/月。而原本定于5月31日结束的活动，在6月得到了延续。不仅如此，6月支付定金购车的用户，还可享受最高18,000元选装基金、10,000元以旧换新补贴、1年NOP+免费使用权等多重优惠。 此外，为了进一步提高市场占有率，下沉市场也是蔚来汽车的选择方向。10月10日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在蔚来全国合作伙伴会议上宣布，蔚来第三品牌萤火虫将于12月21日开幕的NIO Day 2024上正式发布。据悉，萤火虫定位精品小车，并继续采用换电模式，或定价20万以内。

有投资者在投资者互动平台提问："智界R7自9月24日上市来订单火爆，根据鸿蒙智行海报10月1-8日累计收获定单10800辆，累计大订订单已达2.4万多辆，请问贵公司是否为R7供应商，提供压铸一体化设备吗，R7的热销对公司业绩如何影响，目前产能能跟的上吗？" 瑞鹄模具10月10日在投资者互动平台表示，公司为奇瑞汽车多款车型提供一体化压铸、冲压、焊接等零部件产品；智界品牌相关车型热销将会给公司汽车零部件业务发展带来积极的发展机会；对客户不同车型的同类零部件产能进行通用化或柔性共享，目前总体产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能进一步提升措施。 对于“配套智界r7的零部件是公司控股的哪个工厂量产？”瑞鹄模具回应：智界品牌车型相关零部件由公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司、芜湖瑞鹄浩博模具有限公司等承制供应。 被问及“公司与奇瑞汽车是什么关系？”瑞鹄模具回应：奇瑞汽车是公司重要客户之一，其子公司芜湖奇瑞科技有限公司是公司股东之一。 对于“奇瑞销量新高，智界r7大定火爆，公司产能配套能否满足奇瑞？”瑞鹄模具表示： 公司对客户不同车型的同类零部件产能进行通用化或柔性共享，目前总体产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能进一步提升措施。 瑞鹄模具9月13日曾在投资者互动平台表示，公司相关业务产能根据客户定点产品进行投资建设，目前产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能提升应对措施。 此外，曾有投资者在投资者互动平台提问：瑞鹄轻量化公司所属项目已批量生产了吗？昨天披露的半年报报告中没看到轻量化公司的业务收入，是不是目前还没贡献营业收入，还是业务收入很小。瑞鹄模具8月22日在投资者互动平台表示， 公司轻量化零部件产品已陆续批产。 业务收入情况请参阅公司定期报告和信息披露公告。 瑞鹄模具此前发布2024年半年度报告显示：公司主营业务为汽车制造装备业务（包括冲压模具及检具、焊装自动化生产线及智能专机和AGV移动机器人等）、汽车轻量化零部件业务（包括高强度板及铝合金冲焊零部件、铝合金精密铸造零部件等）。上半年实现营业收入112,096.77万元，同比增长30.45%；归属于上市公司股东的净利润16,173.83万元，同比增长79.35%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润15,284.83万元，同比增长95.75%，高于营业收入增长；归属于上市公司股东的所有者权益197,281.71万元，较上年末增长15.88%；基本每股收益0.79元/股，同比增长61.22%。 瑞鹄模具的半年报显示：上半年，公司营业收入变化主要由于公司2023年末汽车制造装备业务在手订单较上年末增长，带来公司2024年上半年业务规模同比增加；同时公司汽车零部件业务陆续实现量产，带来2024年上半年零部件业务规模同比增幅较大，促进业绩增长。 天风证券此前发布研报指出，1、政策端和供给端发力，下半年汽车行业需求有望回暖，板块行情或将逐步乐观。截至8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。同时，随着小米SU7上市、北京车展上众多新车发布以及下半年比亚迪DM5.0和鸿蒙智行（享界S9、智界R7等）一系列新车将陆续上市，供给端强势发力。2、受原材料、海运费、海外税收等多方面因素压制，汽车零部件板块二季度业绩与估值承压。受益于奇瑞/吉利/理想等重磅车企8月销量环比提升，板块景气度上行，同时伴随三季报临近，汽车零部件板块业绩有望修复。建议优选业绩兑现程度有望较高的成长型零部件及赛道龙头标的。3、汽车智能化方面，蔚来乐道/极氪/智界/阿维塔等智能化新车型密集上市，有望促进智能化渗透率进一步提升。同时，国内厂商的纯视觉与端到端大模型陆续发布，不断加速追赶。建议关注：1）汽车零部件：瑞鹄模具、拓普集团、星宇股份等；2）整车：江淮汽车等；3）智能化：德赛西威等。

【赣锋锂业：拟与江西升华设立合资公司建设磷酸二氢锂项目】 赣锋锂业公告，公司与富临精工及控股子公司江西升华签订《项目投资合作协议补充协议》，对原协议有关内容进行补充和变更。根据协议，江西升华与赣锋锂业或其指定方拟共同投资设立合资公司，在四川省达州市宣汉县新建年产10万吨硫酸锂制造磷酸二氢锂项目。 【蔚来推6亿元购车加电补贴，加速油转电进程】 10月11日蔚来品牌全球累计交付量将达到60万台。 为进一步促进燃油车向纯电动车的转变，蔚来品牌推出6亿加电补贴。据悉，补贴可抵扣蔚来品牌车辆在蔚来能源充换电服务体系下产生的充电费、换电费以及电池灵活升级费用等。 【乘联会：预估9月全国新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆 同比增长48%】 乘联会根据月度初步数据综合预估9月全国新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆，同比增长48%，环比增长17%。 【当升科技：上半年锂电材料整体产能利用率超60% 磷酸（锰）铁锂产品实现满产满销】 当升科技在投资者关系活动上表示，2024年上半年，公司坚持既定年度经营方针，积极应对市场变化并取得了积极成果。技术研发方面，公司中镍高电压多元材料实现5、6、7系全覆盖，磷酸（锰）铁锂产品持续迭代升级。市场开拓方面，公司深度、全面融入全球高端锂电池产业链，与LG、SK等一线品牌动力电池企业建立了稳定的合作关系。供应链建设方面，公司在上游资源层精准介入，通过投资参股、技术协作、签订采购长单等方式与战略供应商紧密合作。此外，公司今年上半年产能利用率保持稳定态势，锂电材料整体产能利用率超60%，其中磷酸（锰）铁锂产品实现满产满销。 【万里石：公司拟对控股子公司万锂新能源增资5000万元】 万里石公告称，公司拟以现金方式向控股子公司万锂新能源增资5000万元，关联方泰利信公司放弃同比例增资。增资完成后，万锂新能源注册资本将由8000万元增加至1.3亿元，公司持股比例将由51%变为69.85%。此次增资旨在满足万锂新能源项目实施需求，提升其业务承接能力，增强市场竞争力，加快公司在新能源领域的业务布局。 【欧洲智库：欧盟对中国电动汽车加征关税弊大于利】 欧洲智库布鲁盖尔研究所日前发表文章说，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是一个错误决定，弊大于利。日前，德国等5个欧盟成员国投票反对，另有12个成员国弃权，但未能阻止欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，欧盟拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。文章援引业内人士的话说，中国制造的电动汽车有许多是与欧盟和美国汽车制造商合资生产的，价格和质量优势反映出中国相关产业在规模经济、劳动力成本、电池技术和材料等方面的优势，以及中国制造商之间的充分竞争和先发优势。 相关阅读： 【SMM分析】“金九银十”旺季到来 9月隔膜产量上行 【SMM分析】“金九银十”旺季到来 9月负极产量上行 SMM：全球锂离子电池回收市场的潜力及挑战【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】再度合并！力拓成为全球第三大锂生产商 【SMM分析】 节后强势回归！ 碳酸锂价格持续上涨 【SMM分析】“它强任它强，清风拂山岗” 氢氧化锂节后价格变化不大 提议通过！欧盟向中国电动汽车征收反补贴税惹多方反对！【假期锂电要闻汇总】 【SMM分析】赣锋锂业Goulamina项目一期破碎产线完成并启动 【SMM分析】9月六氟磷酸锂价格变化分析 8月电池材料进出口数据出炉 锂精矿、碳酸锂进口环比减少 后市如何？【SMM专题】 宏观面刺激电解钴上涨3000元 钴盐跌势不改 钴价后市能否坚挺【SMM周度观察】 宏观面刺激电解钴上涨3000元|8月电池材料进出口数据出炉【新能源一周要闻】 【SMM分析】那个在年初停止开采的锂矿怎么样了？ --Core Lithium 2024财报中的Finniss锂矿业务现状 【SMM分析】小鹏MONA卖爆 是运气也是实力 【SMM分析】Origis Energy 签署了密西西比州光伏电站的电力购买协议并为其配备了 800 MWh的储能系统 【SMM分析】洛杉矶港受锂电池火灾影响：多个码头关闭，货物运输受阻 【SMM分析】布局锂电池回收业务 电池企业竞争新赛道

当地时间周四，丰田汽车董事长丰田章男又对电动汽车转型发表了自己的观点，他认为转向纯电动汽车的未来会导致日本人大量失业，不仅仅是内燃机汽车行业的从业人员，也包括该行业的许多供应商。 丰田章男告诉记者：“在日本，有550万人在汽车行业工作，其中很多人长期以来从事与传统燃油发动机相关的工作。如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括我们的许多供应商，那些人的工作岗位将会丧失。”他还补充说，他个人更加喜欢燃油车。 随着电动汽车的兴起，对传统燃油车的需求可能会减少。电动汽车的动力系统与内燃机汽车不同，它们不需要燃油发动机、排气系统、燃油喷射系统等，因此，与这些部件相关的工作可能会减少。然而，电动汽车行业可能会增加对电池技术、电机和电子控制系统等领域的专业人员的需求。 丰田汽车作为全球销量最大的汽车制造商，在电动汽车方面比其他制造商更为谨慎。这种谨慎的态度目前在一定程度上帮助了丰田，因为全球电动汽车销售正在放缓，丰田的混合动力汽车系列在市场上的需求增加，尤其是在美国这样的主要市场，这有助于丰田维持其市场地位和销量。 虽然目前混合动力汽车更符合部分消费者的需求，但从长远来看，纯电动车仍是未来的发展方向。近年来，丰田汽车专注于混合动力技术的发展路线遭受了诸多诟病，环保人士批评其应对气候变化的作用有限，投资者也曾抱怨公司未能乘上电气化浪潮。 丰田汽车支持所谓的“多路径方案”，即发展包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车和其他动力总成技术，以实现零碳排放。 丰田章男也一直在大力夸赞该公司的“多路径方案”，认为消费者应该能够选择任何符合他们需求的动力系统，而电动汽车的转变不会向许多人想象地这么迅速。 今年1月份，丰田章男指出，纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。但他没有具体说明这一预测的时间表。 近日，丰田首席科学家吉尔·普拉特在接受采访时表示，电动汽车将无法满足所有需求，需要氢燃料汽车和燃油车来填补市场空白。

SMM10月10日讯 2024年9月，中国锂电隔膜产量环比增长8%，同比增长43%。其中湿法隔膜产量环比增长7%，同比增长41%，干法隔膜产量环比增长6%，同比增长4%。 从市场供需来看，伴随“金九银十”旺季到来，终端及电芯企业排产增长，对原料隔膜采买也有所上升，同时下游客户于7、8月对原料库存有所消耗，进一步带动旺季期材料采买。当前隔膜材料价格较为低迷，企业多有降价抢量举动，湿法材料当前性价比优势较大，且对314Ah储能电芯等新产品适配性更佳，因此增幅优于干法材料。 10月，市场仍处旺季，同时受储能端年中并网、动力端以旧换新补贴等因素影响，下游需求持续旺盛，隔膜材料产量也有进一步增长。预计10月中国锂电隔膜产量将继续提升，环比增长3%，同比增长51%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

SMM10月12日讯：本周锂电回收产废价格持稳。本周初时，受近期国家部分宏观政策影响驱动，市场资金面情绪延续了节前的高涨局面，包括镍、锂在内的多数金属均上冲势头强劲，现货市场部分厂商亦受市场情绪带动，部分打粉厂商对外报价亦存在明显上行，市场磷酸铁锂产废高幅价格从节前2800元/锂点左右上行至2900元/锂点，部分厂商报价甚至突破3000元/锂点大关，三元产废方面系数亦有小幅上行。但从实际成交来看，考虑到此前碳酸锂曾几度冲高回落，节后湿法冶炼端企业整体接货意向平淡，观望情绪较浓，除刚需采买外，对高价产废较为抵触，少有过多备货，因此市场成交重心虽有小幅上行，但整体以稳为主。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

 

据知情人士称，欧洲汽车制造巨头Stellantis发布盈利预警之际，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）正计划对公司管理层进行深度改组。 面对来自中国车企的激烈竞争，这家全球销量第四大的汽车制造商正面临全球需求疲软和库存过剩的局面。 Stellantis汽车目前的问题在美国更为明显，由于需求放缓，该公司被迫降低了部分高利润吉普和皮卡的价格。其在北美的销售和利润急剧下降引发了该公司股价的急剧下跌，首席执行官塔瓦雷斯也面临着越来越大的压力，急需整顿其北美业务。 上月末，该公司在一份声明中表示，今年调整后的营业利润率将下滑至5.5%-7%，低于此前预测的两位数百分比；此外，由于承诺减产并提供大幅折扣以重振其在美国的业务，该公司预计自由现金流将在负50亿欧元（合56亿美元）至负100亿欧元之间，而此前的预测为正现金流。 知情人士称，塔瓦雷斯可能会定于本周在美国举行的董事会会议上提出他的改组提议。报告称，该提议可能会影响到财务团队、地区负责人和品牌高管等。 并且，预计在为期两天的董事会会议上，董事们还将讨论塔瓦雷斯的未来。塔瓦雷斯的合同将于2026年到期，目前Stellantis正在寻找塔瓦雷斯的继任者，不过，该汽车制造商也暗示了塔瓦雷斯延长他任期的可能性。

受益于全国新能源乘用车9月的销量预期增长，今日港股汽车股多数走强。截至发稿，零跑汽车(09863.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、长城汽车(02333.HK)、零跑汽车(09863.HK)分别上涨6.45%、6.19%、6.02%、4.43%。 注：汽车股的表现 消息方面，根据乘联会数据，8月全国乘用车市场中，月销破万辆的新能源车企批发销量占据了当月新能源乘用车总销量的90.8%，基于初步估算，这些厂商在9月的预估批发销量将达到111万辆，据此推算，全国新能源乘用车9月的批发销量预计为122.8万辆，同比增长48%，环比增长17%。 他们还指出，由于8月新能源车零售销量远超厂商国内批发量，显示出渠道库存的有效消化，预计9月随着新能源车的补库存需求增加，批发量将迎来显著增长，进一步推动当月新能源渗透率超过50%的里程碑。 9月新能源销量大增，或许与当前全国以旧换新补贴有关。据交银国际的研报，全国已有多地升级以旧换新补贴力度，包括上海、北京、广东、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等。同时他们认为最近股市上涨对消费将有明显的促进作用。 华兴证券也给出类似的观点，由于“金九银十”的良好销售预期和冬季购车潮的逐步启动，预计2024年全年中国新能源汽车零售和批发口径的销量分别为1000万辆和1100万辆左右，同比增长29%和24%。 中欧就电动车贸易仍在继续磋商 近日欧盟委员会在近日的一份声明中指出，欧盟委员会对中国产电动汽车征收最终关税的提议已获得足够成员国的支持。 根据最新报道，近期，中国和美国、欧盟均就电动汽车等贸易问题进行了密集沟通。欧盟成员国代表在上周五投票通过欧盟电动汽车反补贴案终裁草案后，中欧工作团队仍将继续磋商。

智能驾驶再受关注。 美国加州时间10月10日（北京时间10月11日），特斯拉将发布Robotaxi（无人驾驶出租车）新品，命名为“Cybercab”。 特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，此次发布会将载入史册，并认为这是特斯拉继Model3之后最重要的时刻之一。 国内方面，《科创板日报》记者从知情人士独家获悉，萝卜快跑将计划在香港推出无人驾驶出租车服务，这也将是其首个内地市场以外的业务落地。 在资本市场，今天上午，A股智能驾驶板块盘中震荡拉升，截至发稿，东箭科技、天龙股份涨停，宜通世纪、兴民智通、雷尔伟等跟涨。 根据Frost&Sullivan预测，2030年中国Robotaxi的市场规模将达到4888亿元。不少业内分析指出，Robotaxi或为高阶智驾落地最佳场景之一。随着Robotaxi带来出行成本下降，出行市场有望扩容至万亿规模。 目前，百度旗下萝卜快跑、滴滴、小马智行、AutoX、文远，以及广汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等公司均有布局 Robotaxi 业务。而万马科技等上市公司也在探索特斯拉智驾平台的中国模式。 不过，无人驾驶汽车的精确驾驶和决策能力，归功于大量数据的收集、处理和运用。这是由于大规模、高质量与广覆盖度的数据是AI模型的训练与调优的关键养料。当前国内车企的数据“孤岛效应”明显，尚未发挥应有价值，这影响着Robotaxi乃至高阶智驾的商业化落地。 ▌特斯拉Robotaxi发布 催化智能驾驶产业发展 目前，美国是全球推动自动驾驶的商业化进展最快的国家之一。根据IDTechEX数据，截至2023年底，Robotaxi已在美国15座城市进行测试，并已在其中4座城市实现商业化部署。 在各方参与者中，自动驾驶头部公司Waymo的商业化进展最为领先，已在凤凰城、旧金山、洛杉矶实现无安全员运营。 今年8月20日，Waymo宣布其Robotaxi服务的周度付费订单量已突破10万单，较今年5月实现翻倍。Cruise、Zoox等公司也在跟进，目前处于测试阶段。 电动汽车巨头特斯拉也宣布入局Robotaxi，将于当地时间10月10日发布Robotaxi新品。 作为Robotaxi行业的新进入者，特斯拉采用渐进式路线，从自动驾驶L2级别自动驾驶逐步升级至L4级别，中信证券认为，美国的自动驾驶商业化进展全球领先，监管体系日益完善。随着采用渐进式路线的特斯拉发布Robotaxi，有望进一步促进行业发展。国外内智驾领先的主机厂、智能化产业链及特斯拉产业链标的均将受益于Robotaxi的快速发展。 ▌2025年或成全球Robotaxi商业化元年 Frost&Sullivan预测，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，预计到2030年，中国及全球Robotaxi市场规模将分别达4888亿/8349亿元，24-30年CAGR分别为248%/239%，到2035年将分别达1.6万亿/3.2万亿元，30-35年CAGR分别为27.4%/31%。 海通证券认为，特斯拉入局将推动共享出行行业迎来重大变革，2025年或成全球Robotaxi商业化元年。开源证券则表示，Robotaxi所带来的市场将不止是现有网约车市场。Robotaxi单位出行成本远低于有人驾驶出租车时，会吸引大量之前不打车的客户，从而激发市场扩容。 在国内，百度旗下萝卜快跑、滴滴、小马智行、AutoX、文远，以及广汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等公司均已布局Robotaxi业务。 今年7月，北京、上海、重庆、广州、深圳等20个城市被列为无人驾驶试点城市。除了划分运营区测试无人驾驶出租车业务，各地也在筹备着相关立法支持无人驾驶业务的开展。例如，深圳酝酿推出的自动驾驶公交车、广州拟立法支持自动出租车和公交车、北京拟出台自动驾驶汽车条例等。 《科创板日报》从产业链人士处了解到， 目前万马科技正在与国内的主机厂以及相关企业合作，进一步推动Robotaxi在国内的落地。 此前，万马科技旗下优咔科技已与江苏省常州国家高新区管委会正式签署投资协议，计划总投资约1.01亿元。8月，常州首个“端管云边”自动驾驶云算力平台——“优咔自动驾驶云服务智算中心”揭牌。该智算中心采用英伟达H20服务器构建，致力于打造自动驾驶数据闭环工具链平台和智驾开发平台。 “万马科技已经与相关企业达成合作，将在常州打造点到点的Robotaxi路线。Robotaxi很适合点到点之间的公众交通细分场景，特别是相对休闲娱乐、没有任何时间要求的乘车路线。”上述产业链人士称。 除了开展Robotaxi运营的场景化验证测试，优咔科技还将与常州政府在常州高新区选择合适的测试路段，就自动驾驶单车智能和车路云一体化融合等方向进行创新应用的研发测试。 ▌数据是智能驾驶的落地关键 有智驾领域产业人士向《科创板日报》记者分析，从人工智能的角度来看，汽车产业的智能化是很好的抓手，也是非常重要的人工智能未来发展方向。 “就拿特斯拉来说，马斯克认为特斯拉并非单纯的汽车公司，而是做AI/机器人的企业。特斯拉汽车就是交通机器人，他们也在研发擎天柱人形机器人。” 而要真正实现汽车产业智能化的落地，数据是核心。“数据、算法、算力是人工智能的三要素。其中， 数据是根本。没有数据就出不来算法。智能驾驶想要落地，需要大量收集数据在云端做训练 。”业内一位资深车联网人士向《科创板日报》记者称。 这正是目前国内车企智能化转型的挑战之一。以智能驾驶数据为例，截至2024年4月，特斯拉FSD累计行驶里程已达到12.5亿英里（20亿公里），与华为的2.2亿公里、小鹏XNGP的0.7亿公里相比具有较大优势。 “整体的数据积累方面，中国的汽车产业在总积累量、数据质量方面，较美国还存在差距。国内的主机厂在智能化转型的过程中，不知道如何收集数据。部分车企为了降低存储成本，很多自动驾驶数据仍未得到充分、合规的采集利用。”上述专家提到。 为解决在云端训练自动驾驶模型的难点，特斯拉打造了算力平台Dojo。马斯克视其为特斯拉AI业务体系的算力基础设施，以及实现自动驾驶的关键技术支撑。 《科创板日报》记者了解到，万马科技也希望帮助车企构建中国版的特斯拉Dojo，降低收集数据和存储数据的成本，让传统主机厂快速地掌握智能化能力。目前，其平台的联网车辆已超过1100万台，为吉利、上汽大众、东风、智己、岚图、理想等主机厂和新势力提供相关产品和服务。 包括Robotaxi在内的智能驾驶技术要求更低的网络时延性，以及更大的数据处理量。相比4G网络，5G网络具有高速率、低时延以及大连接优势。5G的低延迟特性可以实现车辆之间、车辆与基础设施之间的实时通信,提高了车载系统的响应速度和安全性。同时，高带宽和大容量的特点也为车载信息娱乐系统、车联网应用等带来全新体验。 不过，多名业内人士告诉《科创板日报》记者，受限于成本、认知等各方面原因。目前5G在车联网领域渗透率仍较低。 “不少车企花费数亿来开发智能座舱，但车辆依然采用4G通信模组。5G和4G最大感知差异是什么？举个例子，有时候车辆线路走错了，在4G网络下地图更新需要一分钟， 5G网络三、五秒就完成了更新。”有车联网从业者提到。 如要进一步提升智能网络汽车的体验。5G是重要的发展方向。上述车联网专家建议， 未来汽车产业走向智能化，一定是以高速率、低延迟的5G网络为基础。“智能驾驶一定是5G的，而且是双卡双待的，避免数据不断连 。”