5月9日，安徽省商务厅等16部门联合印发《安徽省推动消费品以旧换新行动实施方案》。其中提到，通过加大政策支持引导力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能家电市场占有率进一步提升；全省报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%；到2027年，全省报废汽车回收量较2023年增加1倍，二手车年交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%。 推动汽车以旧换新。加大财政政策支持力度。中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的汽车报废更新。自2024年4月24日至12月31日，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车的，补贴1万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。汽车以旧换新政策执行期间或执行期届满后，国家另有规定的，从其规定。鼓励各地采取发放汽车消费券（消费补贴）等方式促进个人汽车消费，各地财政对燃油乘用车补贴标准最高可达销售价格的5%，新能源乘用车补贴标准可达6%；出售或报废个人现有乘用车，同时购买新能源乘用车的补贴标准可达8%，由各地结合本地实际制定具体补贴标准并组织实施。 以下是具体原文： 安徽省推动消费品以旧换新行动实施方案 为贯彻落实党中央、国务院决策部署及省委、省政府工作要求，按照《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》和《商务部等14部门关于印发〈推动消费品以旧换新行动方案〉的通知》等安排，特制定本实施方案。 一、工作目标 坚持深化供给侧结构性改革和着力扩大有效需求协同发力，顺应消费市场新形势新趋势，实施消费品以旧换新行动，全链条促进消费品以旧换新，推动汽车换“能”、家电换“智”、家装厨卫“焕新”，持续激发有潜能的消费，着力形成更新换代的内生动力和规模效应，推动全省消费市场提质扩容，更好满足人民群众美好生活需要，有力促进新质生产力培育，不断增强消费对经济发展的基础性作用。 通过加大政策支持引导力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能家电市场占有率进一步提升；全省报废汽车回收量较2023年增长50%，废旧家电回收量较2023年增长15%；到2027年，全省报废汽车回收量较2023年增加1倍，二手车年交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%。 二、重点工作 （一）推动汽车以旧换新 1.加大财政政策支持力度。中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的汽车报废更新。自2024年4月24日至12月31日，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车的，补贴1万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。汽车以旧换新政策执行期间或执行期届满后，国家另有规定的，从其规定。鼓励各地采取发放汽车消费券（消费补贴）等方式促进个人汽车消费，各地财政对燃油乘用车补贴标准最高可达销售价格的5%，新能源乘用车补贴标准可达6%；出售或报废个人现有乘用车，同时购买新能源乘用车的补贴标准可达8%，由各地结合本地实际制定具体补贴标准并组织实施。 2.加强购车优惠政策联动。落实《中国人民银行、国家金融监督管理总局关于调整汽车贷款有关政策的通知》要求，鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下，合理确定乘用车贷款首付比例、利率水平和贷款期限。鼓励保险机构进一步丰富汽车保险产品和服务，合理确定新能源汽车等保险费率。鼓励各地通过“政府支持、企业让利”等方式组织开展汽车促消费和新能源汽车下乡活动。 3.完善报废车回收拆解体系。支持具备条件的企业进入报废机动车回收拆解市场，完善产业布局。鼓励资质企业发展“互联网+报废车回收”模式，提供上门收车服务。支持符合条件的报废机动车回收拆解项目申报设备更新改造领域相关资金，指导地方统筹保障合理用地需求。鼓励报废机动车回收拆解企业提高资源高值化综合利用水平，并向下游产业链延伸拓展。加强报废机动车回收拆解企业“双随机、一公开”检查，严厉打击非法回收拆解等违法行为，强化安全生产和生态环境保护。 4.促进二手车放心便利交易。持续落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记跨省通办等便利化措施。鼓励各地引育有实力的二手车交易市场和平台，提供二手车交易“一站式”服务，减环节、降成本、提效率。推动汽车领域非保密、非隐私信息开放使用，支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设，引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表，明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。 5.培育壮大二手车经营主体。鼓励汽车生产企业开展二手车置换、厂家认证等业务，支持二手车销售由经纪转经销，推动二手车经销企业提供车辆质保服务，引导地方开展二手车经销企业分级分类管理，促进二手车品牌化、规模化发展。贯彻落实二手车出口管理措施，支持有实力的企业开展二手车出口，合规开展业务、保障质量安全。优化监管服务方式和效率，支持企业拓展海外市场。 6.强化汽车领域标准牵引。支持各地申创国家城市汽车流通消费改革试点。严格执行机动车报废标准规定和车辆安全环保检验标准要求，依法依规淘汰符合强制报废标准的车辆。在充分尊重群众意愿的基础上，引导车主自主淘汰符合引导报废标准的老旧汽车。积极宣贯国家老旧汽车估值评价、报废机动车回用件流通、传统经典车认定等标准。 （二）推动家电以旧换新 7.发挥惠民政策引导作用。鼓励各地采取发放消费券（消费补贴）等方式促进家电以旧换新。各地财政对个人消费者购买绿色智能家电，消费券（消费补贴）补贴标准最高可达销售价格10%。由各地结合本地实际制定补贴标准并组织实施。支持金融机构推出绿色智能家电消费金融产品，鼓励合理开发优惠利率、灵活分期等特色融资产品。鼓励家电销售企业（平台企业）整合生产、售后、回收等上下游资源，开展叠加让利活动，并提供家电送新、收旧、拆装“一站式”服务。 8.支持家电回收产业发展。鼓励有条件的地方申创全国商贸流通体系试点城市，支持家电回收网络改造提升，提高废旧家电回收、中转和集散效率。落实废弃电器电子产品处理相关资金政策，畅通废家电回收处理全链条。落实国家推广资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”做法，落实再生资源回收企业增值税简易征收政策及所得税征管配套措施，优化税收征管标准和方式。指导各地将废旧家电回收设施纳入地方公用设施用地等范围，保障合理用地需求及用地长期性和稳定性。 9.完善废旧家电回收网络。积极指导各地结合当地城乡人口规模、居民社区等情况，遵循市县国土空间总体规划，编制再生资源回收网络布局规划，经依法批准后，纳入详细规划。鼓励有条件的社区设置废旧家电回收网点或临时存放场所，推动生活垃圾分类收运体系和再生资源回收体系“两网融合”。鼓励家电销售、回收企业服务网络向一刻钟便民生活圈和农村地区下沉。 10.培育壮大回收市场主体。积极争创全国废旧家电家具等再生资源回收体系典型城市和企业。引导家电生产企业落实生产者责任延伸制度，鼓励企业参与家电生产企业回收目标责任制行动，通过自建逆向物流体系，拓展废旧家电回收业务。推动废旧家电回收企业与物业、社区、街道（乡镇）建立长效合作机制，为居民提供便捷高效的上门回收服务。推广“互联网+回收”模式，鼓励回收企业运用手机 APP、微信小程序等开展“线上预约、线下回收”服务。依法打击废旧家电非法拆解行为。 11.发挥家电标准引领支撑。鼓励企业主导和参与智能家电产品及核心部件相关国际标准制定，提升产品国际化水平。引导家电生产企业对照相关标准，加大绿色智能低碳家电供给，促进产业升级和产品绿色化转型。开展“大家电安全使用年限提醒”活动，推动超龄大家电更新换代。推广电子电器行业服务质量评价规范、废旧家电回收服务规范等地方标准。 12.提升家电售后服务水平。支持有实力的企业争创全国电售后服务领跑企业。引导家电售后服务企业提供在线下单、预约上门、配件自选等服务。组织家电售后服务企业与回收企业联动实施回收估值、及时清运等业务。鼓励相关行业协会打造电子电器服务数字化平台，开展一站式售后服务。 13.畅通二手商品流通渠道。鼓励电器电子产品等生产和流通企业发展二手回收业务，培育一批服务便捷、规范高效的二手商品流通龙头企业，积极发展“互联网+二手”、售后回购等模式，扩大二手商品交易规模。加强对二手商品经营企业、经营行为和市场秩序的监督管理，规范二手商品交易行为。 （三）推动家装厨卫“焕新” 14.加强惠民政策引导。鼓励各地采取发放消费券（消费补贴）等方式促进家装厨卫“焕新”。各地财政对个人消费者购买绿色智能家居产品，消费券（消费补贴）补贴标准最高可达销售价格10%，由各地结合本地实际制定补贴标准并组织实施。鼓励金融机构针对家居、家装等消费优化金融产品和服务，适当简化贷款申请材料，推广线上即时办理。鼓励有条件的地方支持居民开展旧房装修、厨卫等局部改造和家居适老化改造。 15.提升便民服务水平。鼓励家居家装企业（平台）等推出家装厨卫等领域优惠让利活动，提供促消费活动场地、装修车辆、废旧物资回收车辆通行等便利。引导家居行业、重点企业针对旧房装修、厨卫焕新等提供菜单式套餐，提供上门“送新”、返程“收旧”等服务。鼓励街道、社区和居民小区物业服务企业设置“家装便民服务点”“大件垃圾存放点”，提供家具临时存放、家装市场信息咨询等服务，组织开展“大件垃圾免费集中清理日”志愿活动。 16.培育家居新增长点。结合数字家庭建设试点、居家社区基本养老服务提升行动等，推动智能家居在智慧厨房、健康卫浴、家庭安防、养老监护等更多生活场景落地。加快绿色建材生产、认证和推广应用，全面开展绿色建材下乡活动。鼓励行业协会打造集智能家居展示展销、家装样板间设计、家装采购和售后服务为一体的线上平台，鼓励家装企业推出线上线下家装样板间，推动服务进商场、进社区、进平台。 17.优化家居市场环境。鼓励相关行业协会、重点企业参与地方性智能家居产品目录、互联互通标准制订，推行家装合同示范文本。依法打击家装、家居消费领域假冒伪劣、偷工减料、价格欺诈等行为。 三、保障措施 （一）加强组织领导，压实工作责任。省商务厅、省财政厅、省工业和信息化厅牵头，会同省发展改革委、省公安厅、省民政厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省市场监管局、国家金融监督管理总局安徽监管局、省供销社、省税务局、人民银行安徽省分行等部门，建立消费品以旧换新工作协调机制，研究解决消费品以旧换新工作中遇到的重大问题。各地应在市级层面统筹组织实施消费品以旧换新工作，细化落实举措、明确任务分工。 （二）强化资金管理，保障要素供给。统筹用好中央财政支持汽车报废更新、现代商贸流通体系、县域商业体系建设等资金，鼓励各地发放汽车、家电、家居消费券和消费补贴，确保“真金白银”的优惠直达消费者。省财政对当年各地财政支持汽车、家电、家居消费券、消费补贴的实际发生金额给予奖补。政策有效期自2024年1月1日至2027年12月31日，国家和省另有规定的，从其规定。鼓励各地将促进房地产平稳健康发展政策与消费品以旧换新政策有效衔接。 （三）统筹活动促进，广泛宣传动员。将消费品以旧换新促消费工作纳入全省“徽动消费促进年”活动安排。支持有实力的电商平台、支付机构、龙头企业等整合各方资源，推动产供销、上下游、政银企、线上线下联动让利促销，形成政策组合包，激发市场活力。发挥各类媒体平台、行业协会、金融机构等作用，多层次多渠道加强消费品以旧换新政策宣传解读，倡导绿色、安全消费理念，扩大政策影响力和覆盖面。 （四）加强督促落实，跟踪实施成效。省有关单位要加强对各地以旧换新工作指导督促，会同各地跟踪研判消费趋势特点和政策实施成效。各地要切实做好消费品以旧换新活动、资金和要素的统筹保障，做到合规引导，加强风险防范，严防并依法依规查处地方保护、企业借机涨价、违规骗补等行为。各地不得要求将废旧汽车、家电等交售给指定的企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。 附件： 1.安徽省汽车以旧换新补贴实施细则.docx 2.家电（家居）以旧换新参与企业条件.docx 解读文件： https://commerce.ah.gov.cn/public/21711/122307281.html

外媒报道，5月8日，宝马和大众的高管对欧盟对中国汽车制造商生产的电动汽车征收进口关税提出警告，称这可能会破坏欧盟的“绿色协议产业计划”（The Green Deal Industrial Plan），并损害进口中国产汽车的汽车制造商的利益。 负责监督欧盟27国贸易政策的欧盟委员会于去年10月份启动了一项调查，调查中国生产的纯电动汽车是否获得了大额不公平补贴，从而决定是否需要对其征收额外的关税。 宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在公布第一季度财报后对记者表示：“很快，欧盟可能就会看见这样做的代价。”宝马目前向欧洲进口中国制造的电动版MINI和iX3。 与同样来自德国的大众和奔驰一样，宝马也非常依赖中国业务的收入。中国是宝马仅次于欧洲的第二大市场，第一季度销量占比近32%。 5月8日，齐普策对分析师表示：“我们并不认为欧洲的产业需要保护。”他还补充说，在全球范围内运营业务，能够使大型汽车制造商拥有产业优势，“而征收进口关税很容易给这种优势带来威胁”。 齐普策还称，宝马和其他汽车制造商“不仅在最终产品上，而且在零部件和原材料方面都和中国存在双边依赖关系”。 齐普策指出，征收关税可能会适得其反，因为欧盟新的二氧化碳排放标准将于明年开始实施，该标准要求车企生产更多电动汽车，而欧洲车企非常依赖来自中国的电池材料。齐普策说道：“在欧盟，没有一辆汽车没有使用来自中国的零部件。” 齐普策称，征收关税将破坏欧盟的工业计划，该计划旨在确保欧盟在减少碳排放和开发所需技术方面处于领先地位。他说道：“没有中国的资源，就没有欧洲的绿色协议产业计划。” 同样非常依赖中国市场的欧洲最大车企大众也警告说，一般来说，潜在的关税都会带来一定的风险。 大众品牌首席执行官Thomas Schaefer在未来汽车峰会（Future of the Car Summit）上表示：“征收关税总会导致报复行动。” 今年3月，欧盟委员会开始对中国进口电动车进行海关登记，这意味着如果贸易调查认定中国电动车接受了不公平的补贴，那么欧盟可能在调查完成后对中国电动车征收关税。 调查将于今年11月结束，但欧盟可能在7月征收临时关税。欧盟应在6月5日前公布拟议的临时关税摘要，并在7月4日前征收这些关税。 5月8日，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在柏林表示，欧洲需要采取措施，防止获得了补贴的中国电动汽车充斥欧盟市场。

蔚来汽车在迎来第50万台量产车下线的同时，也在换电业务上有了新的突破。 5月8日，蔚来汽车与广汽集团宣布达成充换电战略合作，合作将涵盖电池标准制定、换电技术研发、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营、换电车型的研发及定制，以及充电设施的互联互通等多个方面。 充电平台合作方面，双方将依托各自的充电设施，建立平台间动态数据的互联互通。本月底，双方可实现各自充电设施的互联互通，用户可通过各自品牌App、小程序及车机的充电地图，实现充电桩的查询、导航、启动、支付等功能。 “我们将尽快让埃安换电车型在蔚来的换电站使用。”广汽集团总经理冯兴亚透露了广汽方面换电车型的规划。 公开信息表明，截至目前，蔚来已在全国范围内建立了超过2400座换电站，未来计划再新建1000座换电站；广汽集团目前投入运营的换电站为60座。 从去年开始，以蔚来为核心的“换电联盟”正在不断扩大，目前已与广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等六家主机厂达成充换电战略合作，并与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力企业进行全方位的换电合作。 “换电联盟包括蔚来已有7家（车企），未来还会有更多品牌加入。”李斌表示，换电服务将是蔚来汽车今后发展中尤其重要的“护城河”。 从长期效益来看，李斌多次提及换电服务与亚马逊云服务相似，“亚马逊2003年在内部立项，约2013年开始对外开放。如果把换电想象成2003年时亚马逊要做云服务的时间点，会发现有几点非常像：第一，网络效应强。换电网络相当于能源互联网的云服务基础设施；第二，投资规模大、投资周期长。当年亚马逊、谷歌等做厂房和设备，都投入了超过千亿级别的美元；第三，从服务自己再到服务外部客户，一旦做成了，门槛就会非常高。” “从商业角度，这是一个能源服务，未来蔚来也将成为一个新能源公司、储能公司。” 360集团董事长周鸿祎曾如是评价蔚来的换电业务。 对于当下的蔚来汽车而言，开放换电生态体系是目前蔚来汽车换电业务盈利的重要路径。换电只有产生规模效应后，才能降低运营成本，从而真正大规模推广。也就是说，只有更多的新能源汽车加入到蔚来的换电体系中来，以降低边际成本，蔚来才能够将这一服务长久且可持续地推广下去。 对于换电“朋友圈”中的其他合作伙伴来说，加入蔚来汽车的换电体系，也可以通过更高效的方式布局换电，让用户尽早体验便捷的补能服务。“如果广汽自己单干（换电站），还要走7、8年蔚来走过的路。”李斌称。 不过，“兼容性”一直是换电“朋友圈”中的大问题。当下市场中投产的新能源汽车类型繁杂，不同品牌车型使用电池包的型号、通信、接口、电量等存在差异，不同车型之间无法实现互换，换电站难以覆盖不同品牌的用户。因此真正要实现换电领域的“互通”，还有待时日。 据悉，上述合作伙伴的部分换电车型已在开发中，届时将实现与蔚来物理尺寸近乎相同的电池包，以实现换电网络的共享。 “与蔚来合作的车企将在合作的基础上规划新的车型。此外，在电池采购、换电运营网络和换电站资产方的法律关系，以及不同用户如何优化使用等这些争议较大的’烧脑’问题，基本上已经处理清楚。”李斌表示。

对于欧盟委员会主席冯德莱恩力主推进的“向中国电动车加征关税”一事， 宝马、大众等德国主流汽车制造商的高管齐声发出了警告和担忧的声音。 非常凑巧的是，冯德莱恩周三也在德国首都柏林的政治集会上，继续传播她的见解。 这是怎么一回事？ 这件事情起源于2023年的10月，主导欧盟27国贸易政策的欧盟委员会启动了一项针对中国进口电动车的反补贴调查，最终的目标是确定是否需要对中国电动车征收额外关税。 从今年3月开始，欧盟委员会开始对从中国进口的电动车进行海关登记。这意味着如果最终调查结论认定需要加征关税，那将追溯到这个时间点。市场预期， 欧盟的调查将在今年11月结束，但在那之前可能会开征临时关税 。 按照现有的日程，欧盟委员会可以在6月5日之前公布拟议的临时关税摘要，并在7月4日前开始征收。 在周三德国基民盟的政治集会上，冯德莱恩表示， 欧盟需要对中国电动车采取措施，需要保护欧洲自己的产业。 在本周早些时候，她也曾放话称，若有需要，欧盟将充分使用贸易保护工具。 “欧洲汽车业不需要保护” 面对冯德莱恩的连番表态，德国汽车制造商宝马、大众的高管也在同一天做出回应，强调 她的政策不仅可能会对这些欧洲汽车制造商造成伤害，同时也会危及欧盟自己的“欧洲绿色新政”——涵盖温室气体减排、绿色能源投资和碳中和目标的计划 。 宝马集团CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在周三的财报业绩会上表示，（这种政策）很快就会“搬起石头砸自己脚”。他表示：“ 我认为我们的行业不需要保护，而且作为主要汽车制造的产业优势之一，就是能够在全球范围内运营，引入进口关税很容易危及这种优势。 ” 宝马集团在中国工厂制造Mini和iX3电动车，并进口至欧洲。同时中国市场也是宝马在欧洲之后的第二大市场，在今年一季度的营收占比接近32%。 齐普策也进一步介绍称，宝马和一众汽车制造商对中国市场存在“双边依赖”——除了最终制成品，还有零部件和原材料。他强调，实施关税政策可能会适得其反，因为明年欧盟将实施新的二氧化碳排放标准，将会需要更多依赖中国电池材料的电动车。 他总结称， 接下来欧盟将不存在“没有中国零部件的汽车”。没有来自中国的资源，欧盟的《绿色协议》将不复存在 。 与齐普策立场类似，欧洲最大汽车制造商、大众乘用车品牌的CEO托马斯·舍费尔（Thomas Schaefer）也对关税措施的风险表达了担忧。舍费尔表示，这种政策总会带来某种形式的报复。

据财联社方面消息，商务部召开例行新闻发布会。 商务部新闻发言人何亚东表示，4月24日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确自文件印发之日起至2024年年底前，对个人消费者报废符合条件的旧车，并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车的，给予一次性定额补贴。《实施细则》印发后，各方广泛关注、反响很好，不少地区已经细化出台了本地区的落实举措。 在政策设计和实施过程中，我们重点把握以下几方面：一是统筹兼顾。坚持报废更新和置换更新一体推进，中央财政重点支持报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。在政策设计上，我们对内资外资、“本地外地”一视同仁，购买新能源车和燃油车都能享受优惠政策。二是组合发力。统筹支持汽车消费全链条各环节。汽车以旧换新补贴政策可以和新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等叠加享受，形成组合包，努力让老百姓得到更多优惠。三是高效便利。开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台，并在微信、支付宝、抖音、云闪付上线了小程序，便利群众申领汽车报废更新补贴，切实把好事办好。

SMM5月9日讯：2024年以来，全球对于矿端重视度愈发提高，印尼以其得天独厚的自然资源储备，受到了各国企业的广泛关注！ 为促进国内外产业人士更高效地交流，并全面深度地了解全球产业发展形势和未来前景，6月11-13日，SMM将于印尼雅加达召开 2024印尼矿业大会一一暨关键金属会议 。会议期间，在 镍钴新能源大会 的基础上，同步召开 铝产业大会 、 锡产业大会 、 煤炭大会 ，并进行产业考察，组建了 SMM印尼镍产业考察团 、 锡产业考察团 。 届时将邀请来自印尼、法属新喀里多尼亚、菲律宾等多个国家的近20位政府官员，于大会首日主会场开展多国政府官员专场发言，并将在全球邀请近100位发言嘉宾，20+展商和700+参会嘉宾。从矿端到终端，从国际化视角，放眼多元化产业。 本次大会由印尼镍矿商协会（APNI）、印尼商品交易所（ICDX）、中国煤炭资源网联合举办，同时，由Eramet、LME、Canada Nickel、Nickel Industries、Robersbridge、PAMA、Greentech、长沙有色冶金设计研究院、Minviro、Ceria、沈阳铝镁设计研究院、罗兰贝格、SFA Oxford等企业支持举办。 合作协会及组织包含：国际镍协、国际钴协、国际铝协、国际率及铝土矿协会、国际镍业研究组织、Philippine Mining Club、ASI、国际煤协、国际锂协、印尼碳交易组织、Commodity Trading Club、RMI、IRMA、日本金属及能源安全属、日本对外经贸组织、中国五矿进出口商会、印尼镍产业研讨协会、哥伦比亚矿业协会、欧洲电池协会等。 会议官方发言人： 印尼海洋与投资统筹部部长/副总理 印尼能源和矿产资源部长 印尼矿业投资统筹部副部长 印尼矿产和煤炭局局长 印尼投资部部长 印尼土地事务和空间规划部长/国家土地局局长 印尼工业部部长 新喀里多尼亚能矿部 菲律宾贸易与工业部/商务参赞 韩国全罗南道行政副知事(副省长)/行政安全部组织政策官 主要参会企业名录如下： 》欢迎参加本次大会，点击了解更多参会信息~ 扫码报名参加2024 SMM印尼矿业大会：

 

近期，马斯克访华引发市场对于特斯拉自动驾驶的关注。据媒体最新消息，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。 对于上述传闻，《科创板日报》记者尝试向特斯拉方面求证并了解更多信息，但截至发稿尚未收到相关回应。 “无人驾驶出租车”即Robotaxi，就在今年4月初，马斯克宣布，特斯拉将在今年8月8日发布Robotaxi产品。另据美银分析师John Murphy表示，特斯拉8月8日的Robotaxi活动将展示FSD和新一代平台。 《科创板日报》记者通过采访了解到， 业内人士普遍表示，考虑到商业模式、道路管理等现实因素，目前Robotaxi或是自动驾驶最先落地，也最有落地可行性的场景。 在德邦证券分析师陈蓉芳看来，特斯拉Robotaxi的推出将有望加强FSD的商业变现能力，反哺FSD规模化的路测数据，从而两者形成推送特斯拉自动驾驶不断突破的正向双螺旋。 但对于特斯拉Robotaxi能否顺利落地，在业内似乎尚存疑问。首先，目前被认为是Robotaxi必须倚仗的FSD，测试里程似乎尚未达到要求。马斯克此前预计，特斯拉FSD测试里程需要达到60亿英里，才能满足全球监管机构的要求。而特斯拉4月6日公布的数据显示，FSD实际测试里程为10亿英里。 同时，目前无论是技术层面还是责任认定标准上，FSD和Robotaxi在中国道路的适配性有待商榷。 有自动驾驶产业链人士向《科创板日报》记者表示，目前特斯拉公布的最高级别的自动驾驶方案FSD（Full Self-Driving）尽管翻译为“完全无人自动驾驶”，但“目前仍是L2级别的辅助自动驾驶，责任主体还是人，是在人机共驾的前提下优化体验的自动驾驶模式”。 创道硬科技创始人步日欣向《科创板日报》记者进一步表示，FSD和Robotaxi是两个维度的事情，FSD是无人驾驶技术方案，而Robotaxi是一种商业运营模式。 “FSD自动驾驶落地难度、技术可靠性是一方面，事故的责任认定也是很重要的考量因素，因为大部分FSD自动驾驶都是车主个体驾驶的，一旦出现事故，很难界定是技术原因还是其他因素，容易引起争议。而Robotaxi背后有运营主体，且大部分运营主体和车企会有关联，所以更有动力去承担事故责任。” 黄河科技学院客座教授张翔对《科创板日报》记者表示，无论是Robotaxi还是FSD，落地都需要较长的一段时间。其中要解决的问题包括目前中国的道路场景和美国不一样。“特斯拉要根据中国的情况做很多本地化的开发，很多的模型都要调整，需要一个较长时间，因为中国路况更复杂、人和车相应更多，对特斯拉来说挑战也更大，就算技术再成熟，但换了场景就不一定。” 相比之下，当前国内Robotaxi厂商中，包括小马智行、萝卜快跑（Apollo Go）、文远知行等多家企业已开展无人驾驶载人试点或者商业化运营，这对可能新进入的特斯拉来说或已抢先一步。 不过， 有业内人士表示，或许特斯拉面对Robotaxi还有更新的技术解决方案。 《科创板日报》注意到，一直坚持纯视觉路线的特斯拉近日被曝出成为一家激光雷达的第一大客户。 最新公布的数据显示，特斯拉今年第一季度从Luminar Technologies购买了价值逾200万美元的激光雷达。Luminar在致股东信中表示，特斯拉是“我们第一季度最大的激光雷达客户，占我们本季度营收的10%以上”。该公司报告称，第一季度营收为2100万美元。 Luminar首席财务官Tom Fennimore在周二的财报电话会议上表示，“这不是他们第一次向我们订购激光雷达，但我想说的是，这不是经常性的，而是断断续续的。他们到底在做什么，我们只能猜测。” 对于特斯拉入华，《科创板日报》记者通过采访多家自动驾驶产业链企业，均表示看好特斯拉进入中国市场。其中，有自动驾驶企业相关负责人向《科创板日报》记者表示，“这是好事，一起做大蛋糕，加速智能驾驶的用户渗透率和市场容量。”同时其表示对特斯拉8月份发布的Robotaxi同样期待。 黄河科技学院客座教授张翔向《科创板日报》记者表示，特斯拉在布局Robotaxi方面起步较早，积累了较多行业数据、相关模型较为成熟，这对中国自动驾驶企业而言亦能起到一定的推动作用。“就像特斯拉十年前进入中国，也带动了中国新能源车发展。” 今年4月28日，中汽协发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。 上述文件显示，检测对象为2022年至2023年上市的智能网联汽车，主要检测车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等四项要求。 值得一提的是，特斯拉国产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要求，且是名单中唯一一家符合合规要求的外资企业。 同时，自2020年1月起，特斯拉便在车机系统上搭载了百度导航地图。 而特斯拉与百度在高级辅助驾驶地图、合规云方面的合作，或加速推动FSD在华落地的进程。

【宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议】 宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议。根据协议，双方将充分发挥各自领域的优势，专注于建设全面、完整的温室气体减排解决方案。双方将共同探索研发方面的潜在合作机会，并计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求，助力能源转型和产业升级。此外，双方还将围绕碳中和目标路径规划与实施，在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再生能源等领域展开深入合作，共同推动数字化和绿色低碳的“双转型”。（财联社） 【工信部征求意见：拟引导锂电池企业减少单纯扩大产能的制造项目】 工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。使用三元材料（镍钴锰酸锂）的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg，电池组能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg。功率型单体电池功率密度≥1500W/kg，电池组功率密度≥1200W/kg。单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%，电池组循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。 》点击查看详情 【三部门：电动自行车企业生产或采购的锂离子蓄电池产品应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》要求】 工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家消防救援局日前制定了《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》。其中《电动自行车行业规范条件》提到，企业生产或采购的锂离子蓄电池产品应符合强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）要求，其生产企业应符合《锂离子电池行业规范条件》要求。企业生产或采购的铅蓄电池产品的制造商应当符合《铅蓄电池行业规范条件》要求。鼓励企业使用的其他新型电池满足相应的安全性国家标准或行业标准。 》点击查看详情 【韩国政府将为本地电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元财政援助】 韩国产业通商资源部5月8日表示，将为当地电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元（约合71亿美元）的财政援助，以建立符合美国税收减免规则的新供应链，确保关键电池材料的供应。（财联社） 【瑞丰高材：三项新产品业务预计不会对公司今年的业绩有较大影响】 瑞丰高材发布股票交易异常波动公告称，公司关注到近期深交所互动易投资者所提问题，以及股吧等投资者社交平台对公司黑磷材料、合成生物材料、新能源电池胶等新业务的关注度较高，可能对公司股票交易价格产生较大影响，公司特说明如下：控股子公司瑞丰玥能主要从事黑磷及黑磷烯相关技术、产品的研发、生产、销售。黑磷产业化技术壁垒较高，有较大不确定性。全资子公司瑞丰生物已完成一步法聚乳酸、生物基丁二酸、右旋糖酐等产品的中试，右旋糖酐产品正在做市场推广的准备工作。目前瑞丰生物尚无投资以上产品规模化大生产线的计划。公司通过与广东迪纳股权合作、研发合作、产品合作共同推出新能源电池粘结剂系列产品。相关产品可广泛应用于新能源汽车动力电池、储能电池、3C消费电子电池等。截至目前，分散剂产品已经实现小批量销售。负极粘结剂SBR系列已经量产，经过检测，符合技术指标要求，目前正处于开展市场开发、客户送样、送样测试阶段。负极粘结剂PAA系列，一期生产装置正在建设中（产能不超过1000吨），预计于今年下半年量产。以上三项新产品业务尚处于研发阶段、培育阶段或起步阶段，研发进展、产业化进展、市场开拓进展等有较大不确定性，预计不会对公司今年的业绩有较大影响。（财联社） 【江西：目标到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍】 江西省人民政府印发《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。加快推进城市公交新能源车型替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，鼓励各设区市全域推广应用电动公交车。到2027年，力争各设区市城市公交车电动化比例达到86%，新能源出租车（含网约车）新能源化比例达到74%以上。开展“千项技改、万企升级”工作，加快落后低效设备替代，更新升级高端先进设备和试验检测设备。到2027年，每年力争推进实施1000个左右重点技改项目（含改建、扩建、迁建），推动10000家左右重点企业技改升级（含设备更新），带动完成工业固定资产投资5000亿元左右，其中，工业技改投资2000亿元左右。（财联社） 相关阅读： 2025年纯电动车或将占全球轻型汽车销量的20% 未来报废电动汽车电池将满负荷运转【SMM美国锂电峰会】 到2031年底欧洲锂电回收市场或将达到30亿美元规模【SMM美国锂电峰会】 股价刷近一年新高！盐湖股份控股股东世界级盐湖产业集团筹划中【SMM快讯】 【SMM分析】储能电芯价格暂稳运行 需求稳步提升 【SMM分析】2024年五一假期锂电全产业链市场回顾及节后展望 SMM：未来几年锂供应过剩局面将逐步收窄 磷酸铁锂电池回收量将激增【SMM美国锂电峰会】 【SMM科普】双向电能桥梁：储能变流器PCS的原理、构成与趋势 汽车行业现重大利好！以旧换新补贴引热议 对市场带动多大？【SMM专题】 盘中一度涨超6%！汽车拆解板块迎重大利好 或对车市私人新车消费带来百万量级增量？【热股】 【SMM分析】10问关于修复型磷酸铁锂--修复技术是否是锂电循环经济新风向？ 【SMM分析】新一代涂覆技术？星源材质携手泰和新材发布新一代芳纶涂覆隔膜！ 【SMM分析】一季度新增新型储能装机规模为391万千瓦/1081万千瓦时 3月电池材料进口数据出炉 碳酸锂进口同比增9% 4月或延续高位【SMM专题】 【SMM分析】美国在加快输电项目许可方面迈出“重要一步” 【SMM分析】《汽车以旧换新补贴实施细则》解读 【SMM分析】商务部 财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知之亮点汇总 【SMM分析】Giga Storage公司部署欧洲最大电池储能项目获批 【SMM分析】3月煤系针状焦进口量大增 油系针状焦出口量上涨 【SMM分析】四月三元材料产量走高 5月需求预期如何？