据江苏省苏州市吴江区融媒体中心消息，8月13日，海鸥飞行汽车集团总部项目开工仪式举行，项目建成后将成为江苏苏州吴江低空经济创新发展的重要引擎。 据悉，作为2024年落户吴江的重点企业，海鸥飞行汽车集团本次开工的总部项目总投资约10亿元，聚焦飞行汽车、eVTOL飞行器、飞控系统及自主驾驶系统、氢—锂混合能源等领域的研发、制造、销售及低空飞行运营。 该项目将打造集总部大厦、研发中心、实验测试中心、飞行培训体验中心、生产基地于一体的 “海鸥—太湖新城飞行汽车产业基地”。项目达产后，预计年产飞行器3000台，年销售额可达8亿元。 电池网注意到，去年7月，海鸥飞行汽车集团总部项目签约吴江，随后研发、生产迅速落地。海鸥集团目前已成功研发多款低空飞行器，并获得多张中国民用航空局颁发的《民用无人驾驶航空器特殊适航证》，具备商用资质，可全面展开应用服务，实现规模化落地，已然成为推动低空经济发展的重要力量。

巨一科技在互动平台表示，公司已于近期成功中标小鹏汇天飞行汽车工厂的项目，并将在该项目上应用包括钢铝共融、复杂型面焊接、负角度包边等多项创新技术，助力其产品量产交付。

广汽集团宣布，其首款量产飞行汽车高域AirCab在香港全球首发，并正式开启预订，官方指导价不超过168万元。

美国电动空中出租车公司Joby Aviation股价暴涨，因其从丰田汽车公司处获得了首笔战略投资，价值达2.5亿美元。 周三（5月28日）美股早盘，Joby Aviation（股票代码：JOBY）股价一度涨超30%，最高报每股8.95美元，为今年1月以来的最高水平。截至发稿，Joby报8.76美元，涨幅为27%。 消息面上，Joby周二（5月27日）晚在官网宣布，公司已成功完成此前公布的来自丰田汽车公司的首期2.5亿美元战略投资，这也使两家公司距离建立战略制造联盟更进一步。 新闻稿写道，“这笔资金标志着双方在深化长期合作方面迈出了重要一步，并体现了他们对未来空中交通的共同愿景。” Joby表示，本轮投资旨在支持Joby电动空中出租车的认证流程和商业化生产，凸显了双方致力于融合发展，并向全球市场推出下一代出行方式的共同承诺。 Joby成立于2009年，专注于开发电动垂直起降飞行器（eVTOL），被认为是最有可能将飞行汽车引入市场的公司之一。Joby的原型机可搭载一名飞行员和四名乘客，最高时速约为200英里（320公里）。 财联社先前报道提到，去年11月，丰田宣布追加5亿美元投资，支持Joby飞机的认证和商业生产。本次Joby获得的2.5亿美元，就是该协议的一部分。 Joby创始人兼首席执行官JoeBen Bevirt写道，“我们已经见证了与丰田在简化制造流程和优化设计方面合作所带来的益处。这次投资是我们扩大与丰田电动飞行合作承诺的重要一步。” “有了这笔资金，以及丰田在制造领域的传奇专业能力，我们将进一步增强将尖端设计和生产能力规模化的实力，从而满足合作伙伴和客户的需求。” 丰田北美公司首席执行官小川哲男（Tetsuo Ogawa）表示：“这一里程碑进一步巩固了我们两家公司之间的协作关系与共同愿景。我们对Joby的投资，体现了我们对普惠出行的共同梦想，以及实现未来空中出行方式的坚定承诺。”

近日，长安汽车再管潍坊出了一张预热海报，似乎预示着长安汽车的首款飞行汽车即将迎来亮相。长安汽车在微博中表示：“视野之上，未来之巅。创新为翼，驾驭新境。跨越想象边界，开启出行新时代！”而在海报中，赫然出现了一架飞行汽车的螺旋桨，并且中间有“大动作”三个大字，下方还有2024年12月21日的时间，应该是表明了此次飞行汽车的亮相时间。值得关注的是，在2024年广州国际汽车展览会上，长安汽车分享了最新的智能化落地成果与规划，包括长安智驾、天枢大模型、飞行汽车与人形机器人等技术布局与未来规划。公司未来五年内计划投入超500亿元，布局海陆空立体交通方案和人形机器人领域，计划2026年前推出长安飞行汽车产品。 飞行汽车作为下一代出行方式的重要探索，近年来全球汽车企业与科技企业纷纷入局，共同推动技术层面的迭代与进步。产业方面，除现代汽车外，目前，包括小鹏、吉利、广汽及特斯拉等多家汽车大厂均有积极布局飞行汽车。招商证券研报指出，低空经济的增长预计将在未来3-10年内持续，随着eVTOL技术的成熟和市场的扩大，预计将形成一个新的万亿级市场。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 广汽集团 旗下广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。 国安达 与零重力飞机工业（合肥）有限公司签订合作协议，旨在将国安达领先的消防安全技术与零重力前沿的飞行器研发技术强强联合，为“eVTOL飞行器”配置消防安全系统及共同开发消防飞行器。

周一（11月4日）美股盘前，美国飞行汽车企业Joby Aviation, Inc.在官网宣布，公司研发的电动空中出租车原型机在日本进行了首次海外试飞表演。 来源：Joby Aviation官网 Joby成立于2009年，目前专注于开发eVTOL（电动垂直起降飞行器）。早于2018年，日本丰田汽车就通过旗下的创业投资等向Joby出资。本次试飞前，丰田宣布追加5亿美元投资，支持Joby飞机的认证和商业生产。 周六（11月2日），丰田研究开发基地“东富士研究所”向媒体公开了Joby的原型机，丰田会长（董事长）丰田章男和日本民航局代表齐聚测试场，原型机在富士山的可视范围完成了试飞。 2023年，丰田和Joby签署了一项长期协议，丰田将为后者飞机的生产提供关键的动力系统和驱动部件。Joby的原型机可搭载一名飞行员和四名乘客最高时速约为200英里（320公里）。 在活动中，丰田和Joby庆祝了两家公司近七年的合作。丰田会长（董事长）丰田章男表示，“从东京开车到这里（静冈）需要四五个小时，而现在25分钟内就可以飞到。生活将会改变。” 新闻稿提到，丰田对Joby的总投资额接近9亿美元。丰田汽车公司副社长兼首席技术官中岛裕树（Hiroki Nakajima）说道，“空中交通有可能改变我们的‘距离感和时间感’。丰田将继续深化与Joby的合作。” eVTOL被视为明年大阪关西世博会的亮点，先前有多家企业预定在世博会上将eVTOL投入飞行。但由于难以获得商用飞行批准，包括Joby在内的“空中飞行汽车”都将仅绕会场周边示范飞行。

财联社9月3日讯，小鹏汇天官微昨日晚间宣布9月3日发布旗下“陆地航母”飞行汽车，并放出预告视频。 公开资料显示，广东汇天航空航天科技有限公司（简称“小鹏汇天”）是小鹏汽车的生态企业，专注于智能电动飞行汽车的研发和制造。 小鹏汇天当日发布的微博还配文表示，首款飞行汽车“陆地航母”即将登陆，9月3日15:25分锁定小鹏汇天直播间。 而小鹏汇天官微置顶的视频显示，首款量产飞行汽车采用分体式构型，飞行、通勤、越野一车搞定。 重播00:56 / 00:56 根据产品规划，“陆地航母”将于今年第四季度开启预订、2025年第四季度量产交付。

从当地时间周四开始，美国明尼苏达州的“杰森法案”（Jetsons Law）正式生效，这也使得该州成为美国第二个正式对“可行驶飞机”（或“可飞行汽车”）上路条件设定正式法律的州。 需要说明的是，法案名字里的“杰森”，源自于上世纪60年代的美国知名动画《杰森一家》，在那个架空的科幻世界中，人们的交通工具都是空中飞车。这部动画从1962年首播，到1987年仍在美国电视台放送。 言归正传，明尼苏达州通过的这项法案，核心的意义在于为“飞行汽车上路”提供一整套政策法规上的指导，然后等待技术落地。 这项法规将“可上路航空器”（roadable aircraft）定义为任何可以从合适的机场起飞和降落的航空器，同时这个载具，在设计上也能作为机动车在公共道路上通行。 这项法律也简化了飞行汽车的注册手续，规定这类机动车不需要申请车牌，但必须确保拥有“机尾编号”——民航飞机在民航主管部门注册的编号，这也是飞机常用的唯一标识符。当然，这句话也意味着飞行汽车生产商得拿到美国联邦航空管理局（FAA）的适航证。同时在机场起飞时，也需要遵守FAA的所有规定。 法律同时规定，除非出现紧急状况，飞行汽车不允许在高速公路上直接起飞（当然也不能降落）。在地面上行驶时，这类车辆将与其他汽车接受一样的监管，遵守同样的交通法规。 提前铺路 很显然，明尼苏达州的这项法律，更大的意义是为了科技进度提前铺路，眼下整个“低空经济”行业仍大致处于“原型机”的状态。 举例而言，美国联邦航空管理局去年6月向Alef Aeronautics公司的Armada Model A原型车发放特殊适航认证，仅能用于有限的目的——包括展览、研究和开发。 （Armada Model A在底特律车展展示，来源：Alef Aeronautics公司） 目前这辆车的预售（预期）定价为29.9万美元，预期在2025年底开始交付，这还要取决于监管批准的进度。按照流程，除了FAA正式批准适航外，这个“飞车”上市前还得达到美国国家公路和交通安全管理局的汽车安全标准。 去年12月，FAA又向Doroni Aerospace的飞行汽车原型机Doroni H1发放同款特殊适航证。 除了这些初创公司外，波音、霍尼韦尔、美国联合航空也都在“飞行汽车”领域投入数百万到千万美元，进行初步的探索和收购。 相较于造飞机的公司，汽车行业对“飞行汽车”的热情并不算太高，除了投资者相对熟悉的小鹏汽车外，特斯拉、通用、福特、丰田等大公司目前更愿意在自动驾驶技术展开数十亿美元级别的押注，但对飞行汽车的关注要少很多。

当地时间7月28日，马斯克在加州的X Takeover直播活动上透露，“新款Roadster跑车由特斯拉与SpaceX联合开发，能飞，于明年亮相。”该车发布后，将成为首款将火箭工程与特斯拉电动技术相结合的车型。 市场分析指出，从技术角度来说，飞行汽车并没有很大的难点，目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进，甚至在航程等关键指标上，加上中国的供应链和制造能力，更具优势。中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。甬兴证券认为，未来低空经济规模增长和低空空域改革落地，有望带动产业链需求释放。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 中鼎股份 成为国内某头部新势力车企下属飞行汽车子公司新车型热管理管路总成产品的批量供应商。同时，公司也是特斯拉密封类产品的批量供应商。 祥鑫科技 收到国内某头部飞行汽车制造商的飞行汽车项目定点开发通知书，确定为其供应电池下箱体总成及液冷板等产品。同时，公司供应汽车零部件和汽车模具给特斯拉。

今年的北京车展以“新时代 新汽车”为主题，亮点与以往大不同。 今日，北京车展正式开幕，这场活动将持续十天， 头天刷屏的，不再是路上跑的车，而是天上飞的车—— 在小鹏汽车展台， 小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车首次亮相 ，小鹏汽车方面表示，该款飞行汽车将于2024年Q4开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出； 广汽集团总经理冯兴亚透露， 广汽正研究飞行舱如何跟汽车形态更好地融合，计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案 ，在湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板，到2027年，广汽将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。 与此同时，宁德时代宣布电池成功“登机”，其首席科学家吴凯在本次车展上表示， 搭载宁德时代凝聚态电池在吨级以上验证机首飞成功 。 据了解， 小鹏汇天的“陆地航母”由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，即一辆汽车+一个可收纳的纯电动有人驾驶飞行器（见下图）。 其中，“陆行体”是一个可以乘坐4-5人的智能座舱，搭载增程式混合动力系统，整车采用了三轴六轮的设计，可以实现6X6全轮驱动以及后轮转向；“飞行体”采用270°全景双人座舱和分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式和纯电动垂直起降功能，能完全收纳至“陆行体”车内。据介绍，这个飞行汽车驾驶起来并不复杂，只要会开车就能轻松驾驶。 小鹏此前给出了具体的预售时点——今年11月珠海航展， 售价预计超过100万元 ，计划在2025年底大规模交付。如果进展顺利，小鹏陆地航母会成为全球第一款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。 这种分体式飞行汽车是汽车向一体式飞行汽车的过渡形态 ，广汽集团在去年6月也发布了类似产品GOVE。 据广汽接团介绍，在路上行驶时，GOVE是一辆四轮汽车，遇到拥堵，GOVE的座舱可以和底盘分离，座舱可以离地飞行，底盘能自动驾驶模式就近驶入共享停车场。降落时，GOVE会在落地前和底盘进行空地对接，重新恢复到汽车模样。 不过，GOVE只展示了垂直降落器起飞的画面，飞行器与底盘的结合、分离为概念图。 小鹏和广汽之外，国内外已有多家车厂从陆地车切入空中车 。 中国一汽已启动与飞行汽车相关的岗位招聘工作；吉利科技集团旗下沃飞长空专注eVTOL；长城汽车据传在2015年启动了飞行汽车项目“飞的科技”；奥迪携手空中客车公司推出空中出租车概念车；丰田汽车支持的一家初创公司SkyDrive已完成飞行汽车载人飞行测试…… “从技术角度来说，（飞行汽车）并没有很大的难点，目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进了，甚至在航程等关键指标上，加上中国的供应链和制造能力，更具优势。”上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁谢嘉此前表示。 信达证券此前发布研报称， 飞行汽车和汽车产业链契合度较高 ，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域。 华福证券分析师彭元立也认为，飞行汽车实现大规模商用未来需要以车体平台技术、低空智能驾驶技术和动力拖动技术为技术基础。 ▌低空经济跻身新质生产力 商业化进程加速 近期飞行汽车相关的政策利好频发 ，据《科创板日报》不完全梳理： 1）中央层面，工作会议定调低空经济战略性新增长引擎地位。 3月，国务院正式将“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”写入政府工作报告。作为新质生产力的代表，低空经济已经成为培育发展新动能的重要方向； 同月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出，推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证，鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。 2）地方层面，各省市积极颁布低空经济支持政策。 2023年11月，海南率先发布《海南省无人驾驶航空器适飞空域图》，在全国范围内首次做出低空空域放开的持续性尝试； 2024年1月至今，北京、广东、深圳、安徽、山西、四川、苏州等省市和自治区省政府工作报告提出积极发展低空经济的各项政策，从开辟新质生产力的层面将低空经济作为战略性新兴产业。 商业化进程方面，2月底开始，eVTOL试飞陆续开展，相关产品陆续进入验证期 。 国内，亿航智能EH216-S已取得中国民航局TC、PC许可；峰飞航空V2000CG货运版eVTOL取得中国民航局TC许可；沃飞长空、峰飞航空、沃兰特、时的科技、小鹏汇天、御风未来等主机厂多款eVTOL飞行器型号已申请中国民航局CAAC或欧洲航空安全局EASA适航认证，有望陆续取得TC、PC。 另外，国内多款eVTOL飞行器型号有望陆续进入批量生产。 亿航智能EH-216S披露中国市场官方指导价239万元。中邮证券称，参照国内地面交通私家车数量，国内拥有汽车总价超过100万元的家庭约133万户， 假设其中10%的家庭对eVTOL产生潜在需求，则在私人拥有方面，eVTOL的潜在需求量达13万辆。 适航认证是飞行汽车/eVTOL落地前最后一道门槛。兴业证券称， 国内适航认证系统相对欧美更灵活，认证难度或更低。 接下来，飞行汽车产业有望继续迎来催化 —— 4月27日，国际无人机应用及防控大会即将开幕，将发布《2024年中国eVTOL产业发展报告》； 第十五届中国国际航空航天博览会将于2024年11月12日至17日在珠海国际航展中心举行，届时，国内外众多知名航空航天企业将携带最新研发的产品和技术参展，小鹏飞行汽车也将登台。 从投资角度看，平安证券称，当前，政策推动低空经济进入快速发展期，在国家高度重视和地方积极布局的背景下，低空飞行器研发制造、低空基础设施、低空飞行保障服务等细分行业均将受益于低空经济的发展，建议关注以下低空经济产业链相关标的：1）eVTOL整机厂商：亿航智能、万丰奥威；2）基础设施服务商：中科星图、莱斯信息、国睿科技、四川九洲；3）无人机厂商：纵横股份；4）通航运营：中信海直；5）交通规划：深城交。 中邮证券发布研报称，产业链相关标的包括：1）低空基建相关标的莱斯信息、中科星图、国睿科技、四创电子、深城交、四川九洲、海格通信、纳睿雷达、航天南湖、泰豪科技、川大智胜等；2）传统/eVTOL飞行器相关标的亿航智能、中直股份、航天电子、万丰奥威、卧龙电驱、应流股份、光威复材、吉林化纤、烽火电子、芯动联科、安达维尔等；3）飞行器运营和模拟飞行相关标的中信海直、海特高新等。 中金公司认为，空管系统是低空经济规模化发展的重要基础支撑，有望成为低空经济发展率先受益的核心环节。