SMM8月7日讯： 要点：格林美无锡500吨中试及产业化基地于2026年7月获批，投资1.2亿元，湖北千吨级产线已建成，远期规划扩至万吨级。自2019年布局固态电池，覆盖高镍、超高镍、富锂锰基三大正极路线，均已实现吨级出货。公司联合孙学良院士团队共建联合实验室，攻关正极-电解质界面匹配等核心难题；与蔚蓝锂芯等头部企业深度绑定。 前言 2026年7月29日，格林美（无锡）能源材料有限公司投建的高性能固态电池正极与电解质材料中试及产业化基地项目获批。该项目投资1.2亿元 ，利用南厂区现有租赁的江苏省无锡市硕放经济发展有限公司厂房1F空置区域3280平方米，建设一个集研发、中试与量产于一体的固态电池材料基地。项目规划年研发和量产500吨固态电池材料能力，建成后南厂区具备三元材料10,150t/a、高性能固态电池材料500t/a、高能量密度三元材料16,900t/a、电子电器和电机建和减速部件等零部件136.2万个/年、开发测试4Ah聚合物锂离子软包电池5万只/年生产能力。 2026年7月21日，格林美在披露投资者关系活动记录表时提到， 在固态电池用高镍、超高镍以及富锂锰基正极材料等各技术路线均有技术布局并取得突破性进展，均实现吨级以上产品出货 。公司固态电池材料研发具备全球一线竞争力，与蔚蓝锂芯等全球头部固态电池企业保持长期深度战略合作。 一、技术路线 作为全球最大的高镍三元前驱体供应商，格林美在固态电池领域的技术布局可追溯至2019年，彼时固态电池概念尚未广泛普及，公司便前瞻性地预判高镍化、复合化将是固态电池正极材料的核心发展方向。 1.1核心正极材料路线 公司布局了超高镍9系、富锂锰基、镍锰尖晶石三大技术路线。通过晶格掺杂、精确微氧化等前沿技术，格林美已攻克多项行业难题。其中，超高镍9系核壳产品已实现万吨级规模出货。公司产品可匹配卤化物、硫化物、聚合物、氧化物等一种或多种固态电解质材料进行应用。 1.2关键技术创新 格林美已掌握多项核心技术工艺。 核壳结构技术：公司9系超高镍核壳产品采用三段式微米结构设计（内核-过渡层-外壳），解决了高镍材料胀气、热稳定性差等痛点。 超致密高镍三元前驱体：实现了百吨级量产。 界面匹配技术：联合院士团队重点关注正极材料与固态电解质的界面相容性，解决百年“界面难题”。 1.3产学研协同创新体系 联合宁波东方理工大学及孙学良院士团队推动相关技术产业化，共同创立“固态电池正极材料联合实验室”，形成“院士—教授—工程师”三级人才体系以及“高校基础创新—企业中试技术平台—产业化创新”三级创新平台。 二、电池介绍 格林美在固态电池领域主要定位于上游关键材料环节，为核心电芯企业提供正极材料与电解质材料解决方案。 2.1产品体系 在固态电池用高镍、超高镍以及富锂锰基正极材料等各技术路线均有技术布局并取得突破性进展，均实现吨级以上产品出货。 核心产品包括： 高镍及超高镍正极材料： 面向主流固态电池体系，提供高能量密度正极方案。 富锂锰基正极材料： 布局下一代高比能正极材料路线。 固态电解质材料： 无锡项目规划中包含电解质材料的研发与量产，年产能0.1吨。 2.2下游应用与客户验证 格林美的固态电池正极材料将被孙学良院士团队广泛使用于固态电池样品开发中，匹配卤化物、硫化物、聚合物、氧化物等一种或多种固态电解质材料进行全面性能评估。公司已与蔚蓝锂芯等全球头部固态电池企业建立长期深度战略合作关系。无锡项目建成后将具备年产5万只4Ah聚合物锂离子软包电池的开发测试能力，可为下游客户提供从材料到电芯的全链条验证服务。 三、规划产能 格林美在固态电池材料领域构建了“技术验证-小批量生产-规模化扩产”的三级产能体系。 3.1湖北基地（千吨级产线） 湖北基地已建成首条千吨级富锂锰基产线。 3.2广东基地（前驱体专线） 广东基地布局超高镍前驱体专线。 3.3无锡项目（500吨中试及产业化基地） 2026年7月29日，格林美（无锡）能源材料有限公司高性能固态电池正极与电解质材料中试及产业化基地项目正式获批。 项目投资1.2亿元，选址江苏无锡硕放，利用现有厂房3280平方米建设集研发、中试与量产于一体的固态电池材料基地。项目规划年研发和量产500吨固态电池材料能力（正极材料499.9吨/年、电解质0.1吨/年）。建成后南厂区将形成三元材料10,150吨/年（生产线10,000吨/年，中试线150吨/年）、高能量密度三元材料16,900吨/年等综合产能。 远期规划。为满足市场需求，格林美计划2026年将固态电池材料产能扩至万吨级。 四、公司简介和专利情况 4.1公司概况 格林美股份有限公司成立于2001年12月28日，2010年1月22日在深圳证券交易所上市（股票代码：002340），注册地址为广东省深圳市。公司是全球领先的废旧电池与钴镍资源循环利用企业，也是全球最大的高镍三元前驱体供应商。核心业务聚焦于资源循环利用，拥有全产业链的差异化优势。 4.2经营规模 2025年，格林美营业收入达371.24亿元，在行业44家企业中排名第2。主营业务构成中，新能源电池材料199.62亿元（占比53.77%），关键金属的提取与回收129.34亿元。 4.3产业布局 拥有印尼青美邦园区15万金吨镍/年产能（含参股），并联合全球上下游合作伙伴新建设印尼IGIP园区，规划到2028年实现21.6万金吨镍资源（含参股）的出货量。 4.4专利布局 格林美在固态电池领域构建了密集的专利护城河，涵盖正极材料、前驱体、电解质等多个核心技术方向：   五、融资合作 格林美深耕新能源材料领域二十余年，建立了广泛的产业合作网络与资本运作体系。 5.1产学研战略合作（院士团队合作） 2026年6月5日，格林美与宁波东方理工大学签署了《关于共建固态电池正极材料联合实验室暨固态锂电正极材料产业化关键技术联合攻关的合作协议》。公司计划5年内投入联合实验室资金3000万元，其中2000万元用于实验室建设及运行，1000万元用于技术中试转化。联合实验室依托宁波东方理工大学以孙学良院士为核心的创新团队与格林美的产业化创新平台。 5.2合作攻关方向 联合实验室围绕固态电池用前驱体及正极材料、正极材料与固态电解质界面匹配、全固态模具电池工艺、废旧固态锂电回收利用等全产业链关键技术与产业化展开联合攻关。下设全固态锂电池正极材料研究、全固态钠电池正极材料研究、表征分析与理论计算、动力电池资源化回收研究四大主攻板块。未来双方还计划组建宁波市全固态电池创新中心。 5.3下游客户合作 公司固态电池材料研发具备全球一线竞争力，与蔚蓝锂芯等全球头部固态电池企业保持长期深度战略合作。孙学良院士团队将广泛使用格林美的固态电池用正极材料于固态电池样品开发中。 5.4机构调研关注 2026年7月21日，桂沪经济发展（上海）有限公司、广西投资集团有限公司等多家机构对格林美进行调研，重点关注固态电池技术进展与商业化路径。 六、公司动态 2019年：格林美前瞻性地切入固态电池赛道，布局超高镍9系、富锂锰基、镍锰尖晶石三大技术路线，开始开发针对固态电池用正极材料的产品。 2025年5月：格林美申请“一种用于固态锂电池的三元正极材料及其制备方法与应用”专利，通过磷包覆技术提高三元正极材料的循环稳定性。 2025年8月：超高镍9系三元前驱体通过量产认证并实现十吨级小规模量产。 2026年2月：格林美申请“一种固态电池用三元前驱体及其制备方法和应用”专利，采用无机陶瓷材料改善界面问题。 2026年5月：格林美申请“一种高镍正极材料及其制备方法与固态电池”专利，构建LiAlO₂/Li₃PO₄复合包覆层。同月，申请“一种级配型硫化物电解质材料及制备方法与电池”专利。 2026年6月5日：格林美与宁波东方理工大学签署共建“固态电池正极材料联合实验室”合作协议，计划5年投入3000万元。 2026年6月6日：格林美申请“一种复合聚硫化物电解质膜及其制备方法和固态电池”专利，聚合物与硫化物复合提升全固态电池长循环稳定性。 2026年7月21日：格林美在接受投资机构调研时表示，公司在固态电池用高镍、超高镍以及富锂锰基正极材料等各技术路线均有技术布局并取得突破性进展，均实现吨级以上产品出货。 2026年7月29日：格林美（无锡）能源材料有限公司高性能固态电池正极与电解质材料中试及产业化基地项目正式获批，投资1.2亿元，规划年研发和量产500吨固态电池材料能力。 总结 格林美作为全球最大的高镍三元前驱体供应商和新能源电池材料领域的龙头企业，自2019年起前瞻性布局固态电池赛道，构建了覆盖 高镍、超高镍、富锂锰基三大技术路线 的完整研发体系。通过持续的技术攻关， 已在固态电池正极材料领域实现吨级以上出货 ，并形成了从湖北千吨级产线、广东前驱体专线到无锡500吨中试及产业化基地的多层次产能布局。 在产学研合作方面，格林美携手宁波东方理工大学及孙学良院士团队，共建“固态电池正极材料联合实验室”，聚焦正极材料、界面匹配、固态电池循环再生等全链条关键技术攻关。同时，公司已与蔚蓝锂芯等全球头部固态电池企业建立深度战略合作。 密集的专利布局覆盖正极材料、前驱体、电解质等核心方向 ，为公司构筑了坚实的技术壁垒。随着无锡项目的落地推进以及万吨级产能扩建计划的实施，格林美有望在固态电池产业化浪潮中持续巩固其全球领先的新能源材料供应商地位。 最后推荐一下SMM的精品会议，目前进展和部分参会企业及代表：   文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息   本周固态电池细分领域落地和长期布局占主流【SMM固态电池周度分析】 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 固态电池项目落地困局 小规模商用值得期待【SMM固态电池周度分析】 全固态电池百吨级产线集中投产 2027年装车示范成行业共识【SMM固态电池周度分析】 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 超600GWh需求 固态电池设备市场迎价值重构 【固态电池：江西"十五五"布局固态电池产业新赛道】 【固态电池：奇瑞固态电池研发中心签约落地】 【固态电池：卫蓝新能源落地甘肃庆阳3GWh固态电池包及电动重卡产业园】 【固态电池：8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池：大湾区绿能谷新型储能产业平台项目一期正式动工】 【固态电池：全固态电池智能制造产线总装基地签约落户常州天宁】 【固态电池：耀石锂电年产2000万支高能量密度固态电池项目签约落地福建南平】 【固态电池：甘肃庆阳一固态电池包项目开建】 含固态电池正极、电解质！格林美江苏无锡一电池材料项目获批 【固态电池：蓝固新能源万吨级氧化物固态电解质产线量产】 【固态电池：东方锆业年产6万吨电池级氯氧化锆项目开工】 【固态电池：天石科丰完成数千万元新融资，硫化物电解质产能加速扩张】 【固态电池：天赐材料百吨级硫化物固态电解质中试产线预计2026年三季度建成投产】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 固态电池标准破局 从"各玩各的"到"有标可依"【SMM分析】 国内固态电池相关专利达1.77万项 发明类占比超93% 2026年7月将召开10项固态锂电池标准讨论会  

在经历了8月5日的涨停之后，宝武镁业的股价近两个交易日出现了回调，截至7日10:55分左右，宝武镁业涨2.74%，报11.26元/股。 消息面上：宝武镁业公告的2026年8月4日投资者关系活动记录表显示： 问：宝武镁业的主要业务有哪些？ 宝武镁业回应：公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。 问：公司的矿产请介绍一下？ 宝武镁业回应：公司子公司巢湖宝镁拥有白云岩矿资源储量0.9 亿吨，处于开采运营状态；公司子公司五台宝镁拥有白云岩矿资源储量5.8亿吨，公司参股公司安徽宝镁持有白云岩矿资源储量13 亿吨。公司子公司甘肃宝镁下属甘肃矿业拥有石英岩矿保有资源储量1491万吨。 问：2026 年上半年国内镁产品产量如何？ 宝武镁业回应：2026 年上半年中国原镁产量约为60.31 万吨，同比增长约26.49%。2026 年上半年中国共出口各类镁产品约23.91 万吨，同比增长 7.95%。 问：公司如何推广镁金属？ 宝武镁业回应：公司依托全镁产业链，聚焦轻量化与高端制造，抓住镁在轻量化领域应用快速发展的机遇，做好以下几点：1. 全链保障：以“矿石开采-镁冶炼-合金-深加工”的完整产业链，保证镁的稳定供应，支撑各领域规模化应用。2. 技术引领：发挥公司的技术优势，联合高校、研究所与客户，进行新品种镁合金的研发，突破大型一体化压铸、镁合金耐蚀阻燃等关键技术。3. 应用拓展：以“高端化、绿色化、智能化”为方向，聚焦汽车、机器人、航空航天等赛道，提供材料+部件+解决方案的一体化服务。 问：镁合金压铸件在新能源汽车领域的定点与量产节奏？ 宝武镁业回应：公司集中优势技术资源，继续深耕驱动电机、仪表台横梁、座椅骨架、一体化车身结构件等中大型镁铸件业务领域，在仪表台横梁领域，重点突破与头部车企的合作，获取多款热点车型横梁定点，期间成功发布全球首款“半固态工艺CCB”；在“驱动电机”领域，有序推进客户批产交付，积极与行业头部供应商展开铝转镁可研工作，在稀土合金研发及工艺优化两个维度取得重大突破。同时，“镁合金车身一体化铸件”已成为 2025 年各大新能源车企最为关切的镁应用热点，成功通过某车企尾门内板整车路试后，相继完成镁部件一阶段样品试制，为行业技术迭代贡献丰富的验证测试数据，也进一步激发新能源车企镁大件应用信心，在此良好形势下，公司陆续与部分头部车企建立深度研发合作。 业绩方面：宝武镁业发布的半年度业绩预告显示：预计上半年净亏损1400万元至2000万元。 对于业绩变动原因，宝武镁业表示： 受镁价比上年同期略有上涨影响，公司镁材料板块业务盈利同比基本稳定。公司半年度业绩同比下降的主要原因包括：受铝价波动及铝制品销量不及去年同期影响，铝制品业务盈利有所下降；子公司甘肃宝镁新建硅铁项目于5 月份刚刚投产，消耗指标尚未稳定，产品成本偏高；公司联营公司安徽宝镁仍处于产能爬坡阶段，粗镁、合金产量较去年同期大幅提升，各类生产技术指标逐步优化，但产品仍处于亏损状态，影响公司投资收益同比下降；受人民币兑美元、欧元升值影响，公司出口业务汇兑损失同比增加等。 宝武镁业7月14日发布日常关联交易公告，公司及控股子公司因日常生产经营需要，2026年度拟与控股股东宝钢金属及附属子公司、其他宝武二级子公司及附属子公司、参股公司宜安云海等关联方发生日常关联交易，关联交易类别包括向关联人采购产品及商品、接受关联人提供经营性劳务、向关联人销售产品及商品、向关联人提供经营性劳务、提供 租赁 以及金融类业务（含存贷款、保理、贴现、结售汇等）。2026年度日常关联交易（不含金融服务）预计总金额为12.80亿元；另与宝武集团财务有限责任公司发生的金融类关联交易预计金额未作调整，相关额度已包含在整体安排中。本次关联交易严格遵循市场化公允定价原则，交易条件公平合理，有利于保障公司持续稳定经营，不会损害上市公司及中小股东合法权益，亦不会影响公司经营独立性。 被问及“董秘您好，请问下贵司是不是如网上查阅的能稳定量产半导体级超高纯金属镁锭，且是唯一的上市公司。还有想问下贵司在这方面几年来销售额在公司总销售的占比。”宝武镁业6月23日在投资者互动平台回应：公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。公司分产品的业务收入占比请见2025年年度报告。关于您提及的特定产品及销售额占比等信息，公司未有公开披露，相关信息请以公司正式发布的定期报告或公告为准。 对于“请问：1，安徽青阳项目中，矿山投产进度如何，目前矿山矿产量约多少？2，公司的竖罐炼镁技术具有哪些优势？与府谷同行相比较又如何？”的问题，宝武镁业6月17日在投资者互动平台回应：公司采用竖罐炼镁工艺，具备突出技术优势：单罐产能提升、生产周期缩短、生产效率提高、还原罐使用寿命延长，同时实现更高水平的机械化、自动化作业。安徽青阳矿山项目已经达到2000万吨/年的产能。 对于报告期内公司从事的主要业务，宝武镁业在其2025年年报中介绍：公司为中国宝武旗下镁基新材料龙头，拥有全产业链以及矿山资源优势，竖罐炼镁技术领先，公司镁合金产能与市场占有率居全球前列。公司聚焦轻量化材料，产品覆盖汽车、家用消费电子、电动自行车、建筑模板等领域。 公司经过三十多年的发展，成为一家集矿业开采、有色金属冶炼及加工为一体的高新技术企业，致力成为全球镁产 业引领者。 公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。 公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。 对于公司未来发展的展望，宝武镁业在其2025年年报中表示：2026 年是公司十五五规划的开局之年，行业将迎来高端化、规模化发展的重要机遇期。公司董事会将引领经营层， 以“打造轻量化解决方案供应商，成为中国宝武新材料主力军”为核心定位，聚焦主业、深耕细作，推进全产业链升级、 科技创新、市场拓展、绿色发展，实现经营业绩持续提升、核心竞争力显著增强。 1.强化战略引领作用，厚植镁业新质生产力根基 加快构建覆盖原镁—合金—深加工—终端应用的全产业链发展格局，重点攻坚绿色冶炼与稳产降本关键技术，加快 重点产品规模化推广。 2.统筹重点项目建设，协同提升整体运营效能 加快推进青阳项目花园吴家矿山建设及综合验收工作，有序推进主厂区建设和生产指标优化，有序推进甘肃宝镁、 五台宝镁和巢湖宝镁重点项目建设。 3.深化镁业改革创新，力促企业治理体系现代化 稳步推动业务发展转型革新，推进资产整合，进一步推进治理与管控优化和业务管理模式优化。 4.加快智慧发展布局，全面推进信息化体系建设 完成宝武标准财务系统的全面覆盖及分子公司成本系统的更新上线，打造镁业务全流程信息化样板工程，进一步提 升宝武镁业经营管控、算账经营、合规运营、风险防控等能力。 5.聚力原镁成本攻坚，持续增强市场竞争能力 降低还原罐、中心管、锥体三大核心部件的制造成本，钢种优化改进延长还原罐使用寿命，降低辅能消耗和料镁比。 6.贯彻算账经营，系统构建高质量发展经营模式 深化全面对标找差，系统攻坚原镁、能源、物流、质量“四大成本”，健全经营管控体系。 7.筑牢安全环保堡垒，系统提升绿色发展水平 持续强化安全、环保合规性整改。突出重点领域风险管控和本质安全提升。加快推进绿色工厂和低碳能力建设。 8.公司面临的主要风险因素及对策 （1）主要原材料价格波动的风险 公司主营业务为镁、铝合金及深加工，主要原材料为镁、铝金属。镁、铝价格受供求关系、全球经济和中国经济状 况等因素的影响，还与汽车轻量化进程、3C 行业需求等方面密切相关。若未来镁、铝价格大幅波动，将对公司的成本控 制和盈利能力带来一定影响。公司提高原材料的自给比例，并调整产品结构，加大深加工产品的比例，降低原材料价格 波动的影响。（2）市场需求波动的风险 公司镁、铝轻质合金产品主要应用于汽车、消费电子等领域。目前，公司抓住汽车轻量化发展的契机，在稳定镁、 铝合金基础材料供应的基础上，着力拓展镁合金汽车压铸件、镁合金建筑模板、铝合金挤压产品等下游深加工业务。汽 车轻量化进程、3C 电子消费等市场需求受宏观经济、产业政策、工艺技术创新等多方面因素影响，若下游市场需求不及 预期，将影响公司经营业绩水平。公司拓展产品在各领域的应用，提高产品在各应用领域的渗透率，降低市场需求波动 的风险。 回顾2026年上半年的中国镁市，受到镁厂前期集中性停产影响，镁市供强需弱格局悄然扭转，现货紧缺以及库存低位使得镁锭市场基本面具备阶段性上涨的良好基础，叠加镁合金需求爆发等消息面扰动市场，投机需求异军突起，市场采购热情高涨，一季度镁价呈现阶梯式上涨，过高的预期推高镁厂生产热情，镁厂产量一路走高，截至2026年6月，中国原镁产量站上11万吨，一路走高的产量加重镁厂销售压力，在库存产量双双增长的情况下，镁价在二季度呈现阶梯下行走势，上半年镁价整体呈现倒V运行走势。 从镁锭9990（府谷、神木）今年上半年的价格表现可以看出：镁锭9990（府谷、神木）今年6月30日的均价为15850 元/吨，与其2025年12月31日的均价17950元/吨相比，其均价今年上半年跌了2100元/吨，跌幅为11.7%。其今年上半年的日均价为16607.33元/吨，与其2025年上半年的日均价16241.45元/吨相比，其日均价同比上涨了365.88元/吨，涨幅为2.25%。 》点击查看SMM金属镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：镁锭9990（府谷、神木）8月7日的价格为15850~15950 元/吨，其均价为15900元/吨，较前一交易日涨0.32%。市场低价货源趋紧，镁价小幅上涨。供应端受煤炭成本上行及持续亏损影响，厂家挺价意愿强烈，但部分货源仍有小幅让利，出货心态分化。需求端下游及贸易商观望情绪浓厚，补库意愿偏弱，仅维持少量零散刚需采购，市场交投冷清。成本支撑限制下行空间，但减产尚未有效推动库存去化，社会库存压力仍存。短期镁价上行乏力下行受限，或将延续窄幅震荡，后续需关注下游复工节奏及补库信号。

宏观方面 ，本周铜价整体震荡上行。美伊及伊朗与阿曼围绕霍尔木兹海峡的谈判取得进展，市场对海峡短期重开的预期升温，国际油价随之回落，能源价格带来的通胀担忧有所缓解。同时，美国7月ADP就业人数低于市场预期，劳动力市场降温亦削弱了市场对年内美联储多次加息的预期。尽管部分美联储官员仍释放偏鹰信号，且海峡开放安排尚未完全明确，但对铜价的压制相对有限。此外，美国可能对进口铜征收关税的预期持续吸引阴极铜流向美国，推动COMEX库存累积；与此同时，LME库存及可交割库存持续下降，形成明显的交易所库存区域错配。美国关税溢价与美国以外市场的供应趋紧共同推升外盘铜价。截止2026年8月07日北京时间上午11时整，周内伦铜最低触及13769美元/吨，随后冲高至高点14369美元/吨，较低点上涨600美元/吨，涨幅约4.36%；沪铜主力最低触及105140元/吨，随后反弹至108470元/吨，较低点上涨3330元/吨，涨幅约3.17% 基本面方面 ，截至8月6日，SMM全国主流地区铜库存较上周增加0.73万吨至11.92万吨，库存延续累积。供给端，近期国产铜及进口精铜到货量均有所增加，秘鲁大板、ESOX及缅甸铜等进口货源陆续流通；叠加高铜价下持货商出货意愿增强，前期偏紧的现货供应逐步缓解。需求端，传统消费淡季下终端订单整体偏弱，高铜价进一步抑制下游接货意愿，市场成交较为冷清，采购仍以刚需为主。不过，好铜及注册湿法铜货源相对有限，部分低价货源成交有所改善，对现货升水仍形成一定支撑。 展望下周 ，市场将继续关注美伊协议能否落地、霍尔木兹海峡开放安排以及美联储官员对后续利率路径的表态。若海峡重开预期延续，油价及通胀担忧进一步降温，叠加美国就业市场放缓，宏观情绪仍可能支撑铜价；若谈判再次反复，地缘风险及能源价格波动或加大盘面振幅。此外，需警惕海外资源保护主义政策再度抬头，进一步扰动全球铜资源流向。基本面上，国产铜及进口货源增加将继续缓解国内现货供应紧张，但高铜价、库存累积及消费淡季将限制下游补库力度，沪铜现货升水仍有回落压力。预计下周铜价高位震荡偏强，外盘表现或相对强于沪铜，但沪铜上行空间仍将受到国内弱需求制约。

2026年上半年，全球 电动汽车 （含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车）动力电池装机量达到608.5GWh，同比增长20.0%。 在经历高速扩张、 产能 竞赛与价格调整后，动力电池市场仍保持两位数增长，但增长的结构已经发生明显变化：市场格局分化加剧，中资厂商整体份额持续扩大，日韩企业整体增速显著落后于市场平均水平，多数面临装机量增长但市场份额下滑的压力，部分企业装机量同比下降。 如果说过去几年行业竞争的关键词是“扩产”，那么2026年的关键词，正在转向规模效率、产品组合、海外落地与供应链合规。 CATL贡献全球近一半新增装机量 2025年上半年，全球电动汽车动力电池装机量为507.1GWh；2026年同期增加至608.5GWh，一年新增101.4GWh。其中，CATL装机量由193.7GWh增至242.7GWh，新增49GWh，意味着全球近一半的增量由CATL一家贡献。 CATL的市场份额也从38.2%升至39.9%，同比提高1.7个百分点。这个变化值得注意：在市场总体增长20%的情况下，CATL仍实现25.3%的增速，说明其增长并非仅随行业扩容被动增长，而是在持续抢占额外的市场份额。 CATL与比亚迪（BYD）合计占据54.3%的全球市场，全球前六大电池供应商的合计份额达到76.4%。全球动力电池市场虽然仍有大量参与者，但核心订单与优质客户资源仍保持高度集中态势。对于排名靠后的企业而言，未来的竞争门槛不只是能否生产电芯，而是能否同时满足成本、质量、交付、海外服务和法规要求。 不过，CATL与BYD的走势已经出现分化。BYD上半年装机量为87.7GWh，同比增长仅1.6%，市场份额由17.0%降至14.4%，下降2.6个百分点。其装机规模仍稳居全球第二，但增速明显低于市场平均水平。 这反映出两种不同的发展模式：CATL通过覆盖更多车企、更多地区和更多应用场景分散客户风险；BYD的动力电池业务则在较大程度上受自身整车销量和市场结构影响。BYD正在扩大海外销售和本地化生产，并强化刀片电池与快充技术，但能否把国内“整车—电池”一体化优势转化为面向全球第三方客户的供应能力，将成为其下一阶段份额走势的关键。 最具爆发力的增长来自中国第二梯队 除了CATL，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源均实现了远高于市场平均水平的增长。 中创新航装机量达到31.2GWh，同比增长39.5%；国轩高科达到28.0GWh，同比增长43.3%；亿纬锂能以51.7%的增速达到20.9GWh，是前十企业中增长最快的一家；蜂巢能源增长40.9%至15.7GWh。欣旺达装机量为14.5GWh，同比增长13.7%。 包括CATL和BYD在内，全球前十名中共有七家中国企业，合计装机量约440.7GWh，市场份额达到72.4%，同比提高1.5个百分点。 这说明中资电池企业的优势已经不再局限于两家巨头，而是逐渐形成多层次的产业集群：CATL占据全球龙头位置，BYD依托整车形成垂直整合优势，第二梯队则通过差异化客户、细分车型和海外订单寻找突破口。 支撑这一集体扩张的首先是中国 新能源汽车 市场的规模，其次是磷酸铁锂电池带来的成本竞争力，以及较快的产品迭代和量产响应速度。从产业演化趋势来看，随着磷酸铁锂方案从中国市场走向海外乘用车、商用车等多元应用场景，中国企业的出海正从单一的电池产品输出，逐步延伸至制造技术与供应链能力的协同输出。 日韩企业的问题不是没有增长，而是跑得不够快 LG 新能源 以52.6GWh位居全球第三，同比增长8.4%。尽管其继续向特斯拉、现代汽车集团、通用汽车和大众等客户供货，但由于增速低于全球市场，其份额由9.6%降至8.6%。 松下 装机量为22.7GWh，同比增长10.2%，市场份额从4.1%降至3.7%。SK On则是前十企业中唯一出现装机量下降的厂商，上半年装机量为19.0GWh，同比减少6.7%，份额从4.0%降至3.1%。 三家日韩企业的情况具有共性：客户主要集中在北美和欧洲传统车企，而这些地区的电动车销售节奏、车型投放和生产计划存在较大波动。当主要客户调整产量或推迟项目时，电池供应商的产能利用率和装机表现会迅速受到影响。 因此，日韩企业当前面临的增长压力，主要来自客户结构集中、区域市场需求波动及产品路线适配节奏的约束。LG新能源即使保持装机增长，也难以抵消中国竞争者更快扩张带来的份额压力；松下高度依赖特斯拉，下一代圆柱电池产能能否顺利爬坡尤为重要；SK On则需要稳定北美生产基地运营，并通过配套更多新车型拉动装机量恢复增长。 竞争焦点正在从“产能”转向四种能力 608.5GWh不仅是一个增长数字，也标志着行业竞争逻辑的变化。 第一是区域制造效率。海外建厂并不等于完成全球化，企业还必须解决产能爬坡、良率、人工成本和本地供应链配套问题。谁能更快让海外工厂稳定运转，谁才能把订单转化为利润和现金流。 第二是客户组合。过度依赖单一车企或单一区域，会放大终端销量波动。未来更有韧性的企业，需要同时覆盖不同国家、品牌、车型和动力路线。 第三是产品结构。磷酸铁锂正在扩大应用边界，高镍电池仍服务于部分高性能车型，下一代圆柱电池和快充技术则成为新的竞争方向。企业需要在成本、安全、能量密度和充电效率之间建立更灵活的组合。 第四是合规与溯源能力。北美市场政策与需求不确定性持续存在，欧洲则在不断提升本地化要求与供应链溯源标准，正在为欧盟电池护照和供应链数据管理做具体准备。未来一块电池能否进入全球市场，不仅取决于性能和价格，还取决于其原材料来源、碳足迹和生产数据能否被验证。 需要注意的是，SNE Research统计的是80个国家和地区已注册电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力汽车的电池装机量，并不等同于电池企业的出货量、产能或盈利水平。但作为终端应用指标，它清晰揭示了产业力量的变化：全球动力电池需求仍在增长，而增长红利明显向具备规模、成本、客户和全球运营能力的头部中资企业倾斜。 2026年上半年的真正信号不是“中国企业已经领先”，而是这种领先正在从单一企业优势，演变为覆盖龙头、第二梯队、技术路线和供应链体系的平台化优势。下一阶段，决定长期格局的核心已从单纯的产能规模，转向更低成本、更高效率和更强合规能力下的全球装机转化能力。

锂矿： 本周锂矿市场小幅回调，矿价跟随碳酸锂价格震荡走弱，市场成交重心略有下移。 不过，从市场交流情况来看，价格回落并未明显削弱矿山端的挺价意愿，近期市场对于锂辉石定价逻辑的讨论明显增多，部分澳矿成交反映出矿山正尝试调整加工费假设，以争取更多产业链利润。这意味着，当前矿价博弈已不再仅由碳酸锂价格决定，产业链利润分配正在成为影响锂辉石定价的重要变量。   供给方面，澳洲主流矿山生产运行平稳，新增供应释放节奏基本符合预期，非洲项目仍处于逐步放量阶段，短期增量有限。需求方面，下游采购依旧以刚需为主，冶炼厂在利润修复有限的情况下，对高价资源接受度仍较谨慎，市场观望情绪有所升温。整体来看，尽管本周矿价小幅回落，但供需格局并未发生明显变化，市场关注点正逐步从价格波动转向定价机制和产业链利润再平衡。短期锂矿价格预计仍将跟随碳酸锂价格波动运行，而矿山与冶炼厂之间的利润博弈或将成为后续市场的重要看点。   碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格呈现小幅下跌的走势。 期货市场先跌后涨，主力合约2609合约价格区间自周初的13.56-14.08万元/吨震荡运行至13.83-14.43万元/吨，周中最低触及13.56万元/吨后反弹，最高触及14.43万元/吨，持仓量持续减少，空头平仓及部分多头离场并存。市场成交延续“下游按需采购、上游散单偏紧”的格局，整体成交相对平稳。 上游锂盐厂部分存在挺价意愿松动的迹象，但因部分锂盐厂仍在检修，主要以长协保供为主，散单出货能力有限，实际散单出货仍相对偏少。下游材料厂延续逢低按需采购策略，月初长协及客供陆续发货，散单采购较为谨慎，部分下游因上游检修长协缩量而散单需求增加，但大规模备库迹象尚未出现。整体来看，市场询价和实际成交相对平稳。供应端产量整体持稳，检修与盐湖增量相互对冲。 本周国内碳酸锂产量整体基本持稳，其中盐湖端受季节性因素影响，产量仍有进一步提升空间；而锂辉石端与锂云母端的检修仍在延续，本周仍带来小幅减量。从库存变化看：部分上游锂盐厂受检修影响，以长协保供为主，散单出货意愿持续偏弱，上游厂内库存有所累积；下游材料厂延续逢低按需采购策略，库存基本持稳；贸易商受上游散单供应偏紧、下游刚需采购持续的叠加影响，库存小幅去化。展望后市，短期碳酸锂价格或维持区间震荡偏弱运行。 供应端锂盐厂检修持续、散单供应偏紧对价格形成支撑；盐湖端季节性增量对供应形成一定补充，但难以完全对冲检修带来的减量。需求端下游逢低按需采购持续，但大规模备库尚未启动，高价接货意愿有限。当前现货流通偏紧、基差走强对价格或将形成支撑。后续仍需重点关注锂盐厂检修恢复进度、盐湖端季节性增量的持续性、下游补库节奏的变化以及仓单去化进度。 氢氧化锂： 本周氢氧化锂价格呈现“跌—稳—涨，整体运行区间12.80-12.975万元/吨，价格重心周后期略有抬升。 供给端挺价意愿贯穿全周，多数锂盐厂选择封盘不报，少数报价者坚守13.5-13.6万元/吨以上关口，即便周初价格下行也未出现恐慌性抛售。需求端则保持平淡，下游长协提货基本覆盖生产所需，叠加前期已有补库，散单采购热情不高，询盘多为比价试探，实单跟进有限。贸易环节维持09合约贴水1.3-1.7万元/吨，但让利未能撬动大单放量。值得关注的是，周中后期宏观面暖意对市场情绪有所提振，但乐观预期向现货成交的传导不畅，“情绪热、成交冷”的温差贯穿全周。当前市场供给挺价提供底部支撑，下行空间有限；需求长协兜底，散单采购动力不足，上行缺乏抓手。预计下周价格趋势性回升仍有待终端需求实质性回暖信号。 电解钴： 本周电解钴现货价格跌幅有所扩大，市场情绪整体走弱。 供应端，主流冶炼厂出厂报价下调至34万元/吨，其余中小冶炼厂仍因亏损压力基本暂停对外报价。需求端，下游企业仍处夏休周期，采购意愿不强，仅维持少量刚需补库。本周价格下跌主要受情绪层面影响，国外现货及期货报价平台同步下调报价，此前相对坚挺的海外价格出现松动，对国内市场心态形成明显打压，叠加近期中国钴盐及中间品价格持续走弱，市场看空情绪逐步升温，部分前期观望的持货商开始抛售，进一步加大了价格下行压力。总体来看，当前处于钴传统消费淡季，需求端支撑有限，叠加海外价格走弱及市场情绪转空，短期价格或延续偏弱运行。 中间品 ： 本周钴中间品市场延续清淡格局，实际成交仍然有限。 近期部分矿企多次启动中间品招标，但由于上下游价格预期分歧较大，招标均未达成实际成交，最新一次招标意向价约21~21.5美元/磅。受钴盐及金属钴价格持续走弱影响，下游冶炼厂和贸易商对原料的心理价位进一步回落至18-19美元/磅附近，部分企业甚至仅能接受17美元/磅，与矿企报价差距持续拉大，实际成交难以落地。短期来看，矿企虽有挺价意愿，但下游需求支撑不足，买卖双方博弈仍在延续，价格好转仍需等待下游实际需求的恢复。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴市场延续清淡格局，上下游僵持态势未改。 供应端，使用中间品及MHP生产的原生冶炼厂受成本支撑，报价依旧坚守在8万元/吨上方；主流回收企业报价维持SMM低幅价格的95折附近，少数出货意愿较强的企业报价已下移至7~7.3万元/吨，甚至听闻有少量低于7万元/吨的极端低价。需求端表现依旧疲软，下游采购意向价持续下调，部分极端询盘已压至7万元/吨以下。短期来看，硫酸钴价格仍面临一定下行压力，行情企稳修复仍需等待下游集中补库需求的释放。 本周氯化钴市场维持清淡态势，实际成交依旧冷清。 供应端，即时成本层面回收及电钴返融路径已明显低于市场报盘与成交价，但上游冶炼厂前期高成本库存积压较重，在价格持续走弱背景下难以通过低位采购摊薄成本，库存成本支撑下报价整体仍显坚挺。不过，已有部分企业为加快周转、减轻亏损压力，陆续小幅下调报盘以促出货，然而下游接货力度不足，降价对成交的提振作用有限。需求端，四氧化三钴企业自身库存高企，叠加终端消费未见起色，采购意愿低迷。短期看，氯化钴价格仍面临一定下行压力。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场交投氛围清淡，实际成交量稀少。 供应端，各厂家在库存偏高、利润微薄且累库风险尚存的背景下，普遍维持低负荷运转。需求端，正极材料厂虽有一定询盘，但实际采购落地不多，目前原料库存仍可覆盖生产所需，暂无急迫补库需求。综合来看，四氧化三钴价格短期内同样存在继续走弱的可能。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍均价略降。 从需求端来看，月末采购节点已过，部分下游企业以长单提货为主，原料库存相对稳定，散单备库情绪偏弱，对镍盐价格接受度低；供应端来看，当前MHP系数和辅料价格仍处高位，部分企业挺价意愿较强。展望后市，本月预计市场整体仍以去库为主，硫酸镍价格主要关注镍价成本支撑力度。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持8.1天，下游前驱厂库存指数由8.4天回升至11.5天，一体化企业库存指数维持7.6天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持1.8，下游前驱厂采购情绪因子由2.6下滑至2.5，一体化企业情绪因子维持2.5。（历史数据可登录数据库查询）   三元前驱体： 本周，三元前驱体价格下行，周内硫酸镍价格微跌，硫酸钴价格大幅下滑，硫酸锰价格略降。 折扣方面，针对8月以及三季度订单，由于前期硫酸盐原料成本较高，部分厂商有提高折扣意愿。长单方面，部分厂商长协年初已商定，多数厂商系数尚未出现上调，季度单下游对系数上调同样接受度较弱，除部分头部厂商有一定议价权外，多数厂商整体与二季度持稳。散单方面，由于近期镍钴盐价格表现相对偏弱，部分下游企业寻求原料代工，8月订单系数预计整体于7月持稳。 生产方面，头部厂商海外订单本月依旧表现良好，排产处于较高水平，国内头部厂商生产负荷同样明显恢复，但部分中小厂商仍因淡季排产相对偏低。 展望后市，硫酸盐价格尚未出现明显回升，后续新订单价格需关注三季度下游备库节奏。   三元材料： 本周，三元材料价格基本持平，延续阶段性低位震荡态势。 从原材料端来看，硫酸镍价格表现相对偏弱，硫酸钴价格持续下行，且降幅较为明显；碳酸锂和氢氧化锂则继续维持低位震荡。成交情绪方面，部分正极厂和电芯厂仅进行小批量刚需补库，采购量级相对有限，市场整体仍对后市价格存在下调预期。折扣方面，近期镍、钴、锂折扣暂无调整。由于锂电池消费税即将恢复，电芯厂可能将部分成本压力向上游转嫁，折扣上调的预期较弱。需求方面，8月订单稳中有增，国内外动力市场需求仍维持高位；但消费市场暂无明显恢复迹象。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格微跌约100元/吨，在碳酸锂周度跌幅约1500元/吨的背景下，铁锂正极价格展现出明显抗跌性，核心在于加工费端的调涨形成了有效对冲。 当前全行业优质产线已悉数开满，产能刚性约束凸显，电芯厂为锁定供应主动接受加工费上调，涨价趋势逐步明朗，但联动机制的全面落地仍有待产业链进一步博弈确认。生产端，8月磷酸铁锂正极排产约56.5万吨，环比增长5%，增量主要由商用车及储能需求贡献，然而有效产能已逼近上限，除中低端产线外全行业基本满负荷运转，头部企业订单显著高于交付能力，高压实等优质品供应持续偏紧，成品库存被动消耗。短期来看，加工费调涨对铁锂价格的底部支撑作用正在强化，后续需重点关注下游电芯厂对涨价的接受程度及“金九银十”旺季需求兑现节奏。SMM将持续跟踪市场变化。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格暂稳， 上下游企业基本结束谈判，价格唯有进一步上涨；原料端，本周磷酸价格小幅下降，成交价格约为8500-9500元/吨，硫酸亚铁市场价格仍维持约800元/吨，磷酸一铵价格稳固在7500元/吨左右，整体价格明显低与数月前。本月终端需求持续增加，下游企业受供应偏紧影响，谈判稍处劣势，原料价格的降低仍难以阻止上游生产企业持续涨价的意愿。生产端，本月磷酸铁企业生产积极，但受限于产线与产能偏紧，8月整体增量有限；下游需求方面，磷酸铁锂需求持续向好，预计整体环增5%。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场运行相对平稳。 供应端，下游需求恢复缓慢，各企业产量与出货量自年初以来持续处于偏低水平，为争夺市场份额而采取的降价策略已使利润空间明显收窄，但实际出货量并未同步改善。需求端，电芯厂排产虽有小幅回升，但增量向钴酸锂环节传导不畅，下游切换三元材料的比例上升亦是重要影响因素之一。整体判断，近期钴酸锂价格仍有下行可能。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格呈上涨态势。 供需关系维持前期现货有效供给偏紧格局。成本侧，原料价格持续攀涨，叠加前期尚未充分消化的成本积压，当前成本端支撑效力依然强劲，负极企业推涨意愿浓厚。天然石墨方面，终端需求表现疲软，下游采购压价普遍，市场成交氛围偏淡；不过，由于价格已在成本线附近长期横盘，买卖双方博弈进入僵持阶段，进一步下行空间亦有限。 展望后市，人造石墨受益于需求向好、供给偏紧及成本传导逐步兑现，价格中枢存稳步抬升可能；天然石墨则因需求端驱动力不足，短期仍以弱势盘整为主，行情突破尚待新的催化因素。   隔膜 ： 本周隔膜市场整体平稳。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.57-1.87元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.14-1.337元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.135-1.29元/平方米。从7月实际运行数据来看，隔膜产量环比增长约4%，但同期终端排产环比增幅达9.95%，产量增速持续低于下游需求增速，供需缺口仍在扩大。进入8月，终端排产预计环比进一步增长8%，而隔膜产量增幅预计收窄至3%左右，供需剪刀差有望继续走阔。当前头部隔膜企业维持满产运行，二三线企业开工率亦处高位，行业整体维持紧平衡格局。价格方面，基膜受二三线竞争性报价影响涨幅有限，涂覆产品因储能及高端动力需求支撑表现相对坚挺。短期来看，在供需缺口持续存在且9月新一轮谈单周期即将启动的背景下，隔膜企业提涨意愿逐步增强。如果下游排产延续高位，叠加供给增量有限，预计9月价格将有新一轮小幅上探空间。当前市场仍以平稳运行为主，关注9月谈单落地的实际幅度。 电解液 本周电解液市场价格有所上涨。 成本端，本周六氟磷酸锂价格维持平稳。一方面上游碳酸锂盘面震荡幅度有限，成本相对平稳；一方面市场集中签单阶段结束，市场交投氛围转淡，使得六氟价格短期企稳。添加剂板块中，VC 前期订单基本落地，涨价节奏阶段性放缓，但下游整体需求稳步回暖，叠加部分厂商装置检修，供需偏紧格局并未改善，VC 后续依旧存在涨价空间。受上游原料接连涨价、成本压力持续传导带动，电解液市场价同步走高。供需层面，动力电池企业开启“金九银十”前置备货周期，叠加储能行业需求持续高增，电芯开工与产量稳步提升；电解液厂普遍执行以销定产策略，行业开工率随之同步上行。整体而言，电解液价格与上游原材料走势高度绑定，后续电解液价格变化仍需关注原料的价格波动以及成本向下游传导情况。 钠电： 正极材料端，NFPP满负荷运行， 主流企业积极扩建新产能，锂电大厂需求增量明显，但三季度规模化出货企业仍少，供应偏紧格局预计延续至四季度初；硬碳负极端，产能利用率逼近100%，低库存运行下交付压力凸显，代工虽可短期应急但品质管控与成本问题难以回避，高端产品供给偏紧格局短期难解；电解液端，头部企业产能趋近饱和推动订单外溢，但市场玩家稀少、锂电企业切入不足，供给弹性受限仍是核心瓶颈；电芯端，产量环比小幅回调属行业正常调整，新产线调试与供应体系不充分导致放量后移，代工现象普遍但产量重复计算的隐忧值得关注。 回收： 原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍价格振荡运行，硫酸钴价格持续下跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6100-6700元/锂点，价格环比上周四成交小幅下跌。而目前铁锂电池黑粉价格为5400-5850元/锂点，价格与极片黑粉价差逐渐拉大。主因多家铁锂修复企业生产活跃，他们主要采购铁锂极片，拓宽了废旧铁锂极片端的需求领域市场。因此部分铁锂湿法企业改采铁锂电池黑粉，或者额外高价采买铁锂极片黑粉；三元及钴酸锂端，三元极片粉镍钴系数为76-79%左右，市场开始陆续有低价成交，区间低幅系数下跌；纯钴、高钴废料系数的钴锂系数也小幅下跌，硫酸钴价格持续下跌叠加终端消费市场需求冷淡，上游湿法企业采买成交清淡。 下游与终端： 电池消费税方面，由于具体征收及执行细则尚未公布，多数电芯企业暂未对下游进行统一提价 ，仅有部分新签订单在报价和合同条款中提前预留税费调整空间，市场尚未形成一致性的价格上涨趋势。预计后续细则明确后，新增税费或将通过电芯企业、系统集成商及终端客户之间的议价，由产业链上下游共同承担，实际传导幅度仍取决于企业订单结构、客户议价能力及自身成本消化空间。8月4日，河北交投隆化郭家屯独立储能项目300MW/1200MWh磷酸铁锂电池储能系统设备采购开标，共28家企业购买了标书，12家企业参与了投标报价，投标报价区间为0.510-0.544元/Wh，投标平均单价为0.531元/Wh。其中3家企业入围中标候选人，分别为瑞源电气、天合储能、海博思创，投标单价区间为0.525~0.538元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【日元走弱叠加美国混动车需求强劲，本田上调全年利润预期】 本田汽车公司在季度业绩公布后上调了盈利预期，此前日元疲软和美国市场对油电混合动力汽车的强劲需求提振了公司业绩。这家日本汽车制造商目前预计，截至2027年3月结束的财年营业利润将达到6500亿日元，高于此前预计的5000亿日元。分析师平均预测该财年利润为6760亿日元。本田预计全年销售额将达到24.15万亿日元，高于此前预期和分析师预测的23.2万亿日元。本田预计本财年利润将实现反弹，主要依靠汇率优势和美国市场需求。与此同时，公司正努力重整表现不佳的汽车业务。本田在3月计提了2.5万亿日元减值损失，导致公司自1948年成立以来首次出现年度亏损。本田此前较为缺乏竞争力的车型阵容，使其在汽车行业向搭载先进技术的电池电动车转型过程中，难以与领先企业竞争。（金十数据） 【上海市委网信办会同多部门指导行业协会制定汽车行业合规公约】 为推动车企、经销商进一步加强自律，不断规范汽车行业网络传播秩序，上海市委网信办会同市经信委、市商务委、市市场监管局、市公安局网安总队，指导上海市汽车销售行业协会、上海市汽车零部件行业协会，制定《上海市汽车行业营销行为与网络信息传播合规公约》。《合规公约》紧扣汽车行业线上营销突出风险，围绕价格行为规范、网络信息传播规范、销售与服务行为准则等方面明确自律要求，倡导整车企业、汽车经销商及相关市场主体恪守合规经营底线，共同维护公平竞争的市场秩序与清朗有序的网络空间。(金十数据APP) 【中汽协：6月汽车商品进出口总额318.2亿美元 同比增长35.5%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年6月，汽车商品进出口总额为318.2亿美元，环比增长8.0%，同比增长35.5%。其中进口金额33.9亿美元，环比下降6.1%，同比下降18.7%；出口金额284.3亿美元，环比增长10.0%，同比增长47.2%。2026年1-6月，全国汽车商品累计进出口总额为1647.4亿美元，同比增长25.5%。其中进口金额192.5亿美元，同比下降11.8%；出口金额1454.9亿美元，同比增长33.0%。(金十数据APP) 数据来源声明:除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型,由SMM进行加工得出,仅供参考,不构成决策建议。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【美国限制钨废料和电池回收材料出口】 美国将于本月晚些时候禁止出口钨废料和回收电池材料。此前不到一周，美国总统特朗普授权当局将潜在的关键材料限制在国内。根据美国《联邦公报》发布的一项规定，钨废料供应商以及“黑粉”（black mass，即由废旧锂离子电池粉碎后形成的金属混合物）供应商将被要求在美国国内销售相关材料。不过，企业可以申请豁免。该限制措施将持续一年。(金十数据APP) 【专家辟谣“车市半年发了五六百款新车”】 针对上半年上市新车超500款的行业热议数据，中国汽车流通协会专家李颜伟在社交平台上表示，2026年1-6月国内全新车型仅约165款，市面流传500至600款的说法并不严谨。(来自华尔街见闻APP) 【中汽协：6月汽车商品进出口总额318.2亿美元，同比增长35.5%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年6月，汽车商品进出口总额为318.2亿美元，环比增长8.0%，同比增长35.5%。其中进口金额33.9亿美元，环比下降6.1%，同比下降18.7%；出口金额284.3亿美元，环比增长10.0%，同比增长47.2%。 2026年1-6月，全国汽车商品累计进出口总额为1647.4亿美元，同比增长25.5%。其中进口金额192.5亿美元，同比下降11.8%；出口金额1454.9亿美元，同比增长33.0%。 【明冠新材：公司根据固态电池铝塑膜市场需求加强固态电池铝塑膜的研发 已完成客户端样品试用】 8月5日，明冠新材在互动平台回答投资者提问时表示，公司根据固态电池铝塑膜市场需求，加强固态电池铝塑膜的研发，已完成客户端样品试用。铝塑膜研发团队考虑到固态电池的耐高温需求，对复合层粘接材料选用耐120℃高温改性树脂，复合层面间的剥离力在85℃高温环境下可提升40%以上，在120℃高温环境下可提升50%以上，保证产品在高温环境下的层间剥离力稳定性。 【莱尔科技：公司生产的涂碳铜箔主要应用于锂电池负极材料】 莱尔科技在接受调研时表示，公司生产的涂碳铜箔主要应用于锂电池负极材料，可改善硅碳负极的附着力，降低电池内阻及动态内阻增幅，提升电池组使用一致性，减小极化现象，强化倍率性能、低温性能与循环寿命。公司依托精密涂布技术及自主开发的浆料体系，解决了超薄铜箔涂布易损伤、涂层附着力差、产品良率低等工艺难点，可充分满足硅基负极体系的严苛要求，已实现超薄基材的大宽幅涂碳铜箔量产及批量出货，主要应用于高性能快充动力电池。相比常规宽幅，大宽幅设计显著提升了单卷材料的有效利用率，为下游电池企业降低了裁切损耗、提高了生产效率。 【赣锋锂业：公司已经通过战略合作与产业链延伸在电动船舶用锂电池领域进行了布局】 8月5日，赣锋锂业在互动平台回答投资者提问时表示，公司已经通过战略合作与产业链延伸在电动船舶用锂电池领域进行了布局，将持续关注固态电池技术在船舶场景的适配进展，适时推进商业化落地。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡上涨，下游持续按需逢低采购 【SMM分析】加工费调涨对冲原料下行，行业整体供应持续偏紧 【SMM分析】美国紧急限制锂电池黑粉出口 以法规锁住关键回收原料 【SMM分析】三元正极价格仍有下行空间 【SMM分析】486GWh！2026H1储能电芯市场谁在领跑？ 【SMM分析】原料价格表现疲软，前驱体价格下滑 追觅生态赋能签约璞跃沈汽 晶核能源全固态电池布局解析【SMM分析】 追觅生态赋能签约璞跃沈汽 晶核能源全固态电池布局解析【SMM分析】 7月锂电回收市场分化加剧，再生钴占比跃升41%成供给端最大变量【SMM分析】 耀石锂电10亿元南平基地落地 中科院背景新锐固态电池布局消费赛道【SMM分析】 【SMM分析】告别"梯次利用"：中国锂电回收政策演变史与行业深度重构 【SMM分析】磷酸锰铁锂商用车应用优势获确认，纯用方案年内有望小批量上车 磷化工7月回顾：成本压力持续 磷化工板块K型分化加剧【SMM分析】 自研全固态电池完成针刺 巨湾技研固态电池布局全景分析【SMM分析】 上海洗霸新上固液电芯和氧化物电解质项目 固态电池布局一体化版图【SMM分析】 道氏技术2026年半年报固态电池布局与进展解析【SMM分析】 美国Lyten“抄底式收购”Northvolt欧洲资产 锂硫固态电池布局全球【SMM分析】 工信部取消梯次利用企业公告管理 动力电池回收监管再升级【SMM分析】 【SMM分析】原料涨价推高生产成本 电解液价格开启上行通道 【SMM分析】磷酸铁锂材料需求强劲，产业链供给矛盾初现

SMM08月07日讯： 要点：本周（2026年7月31日-8月6日）固态电池产业呈现技术验证、产能落地与资本涌入三重共振。中科源本完成国内首次硫化物全固态电池实车路测，验证全栈技术贯通能力；国瓷材料硫化物电解质量产线建成，容百科技百吨级正极材料需求临近；陀一固能60亿元30GWh项目落户内蒙古，卫蓝新能源启动200亿估值Pre-IPO融资。海外方面，Solid Power连续化电解质产线推进，Factorial携手SK On探索依托现有锂离子产线推进固态电池产业化。2026年作为产业化突破关键窗口期，正在从"单点突破"走向"系统推进"。   一、材料端：硫化物电解质量产提速，正极材料百吨级需求临近 1.1本周（2026年7月31日-8月6日）固态电池材料价格核心趋势：硫化物加速下行，氧化物底部企稳 硫化物电解质LPSC本周跌至4,400元/千克，月内累计跌幅达34.3%，下游集中采购压价是主因。。国瓷材料本周宣布硫化物电解质自动化产线建成，进一步强化供给放量预期。 电池级硫化锂报1,320元/千克，月内下跌9.0%，但本周仅微跌0.8%，下行节奏放缓。国轩高科2万吨项目启动、天赐材料百吨级中试线推进，长期供给预期宽松，但当前实际可流通量有限，短期跌势趋缓。 氧化物电解质LLZO/LATP表现最为稳健，分别报638元/千克和93元/千克，已连续多日横盘。半固态电池涂覆隔膜等下游需求持续放量，SMM数据显示下半年产量预计2,000-2,500吨，需求端形成有力支撑。 1.2行业动态方面 ，中科源本完成国内首次硫化物全固态电池实车路测，对硫化物路线产业化信心形成提振。格林美无锡500吨中试基地获批。整体来看，硫化物材料价格仍在寻底，氧化物已率先企稳。 本周（2026年7月31日-8月6日）材料端最突出的信号是硫化物固态电解质量产能力开始实质性构建。国瓷材料在8月5日分析师会议上宣布，公司已建成硫化物固态电解质自动化生产线，量产能力初步构建，产品品质获客户高度认可，后续将根据市场需求合理规划扩产节奏。这是国内硫化物电解质领域从"实验室样品"走向"产线批量供应"的重要节点。 正极材料方面，容百科技同步推进半固态固液与全固态材料开发。全固态方面重点开发新型三元、富锂锰基正极材料，部分样品已在客户端取得良好测试结果，生产工艺与现有三元产线兼容，预计今年有望形成接近百吨级市场需求，2027年进入小批量生产阶段。电解质方面，公司计划今年完成十吨级硫化物电解质产线建设。这一信息印证了我们的判断——正极材料环节的产业化节奏快于电解质，核心原因是正极材料可较好复用现有三元产线，短期内大规模资本开支需求有限。 山东创鲁的全系固态电解质与富锂锰基正极材料已完成中试验证，年产150吨固态电解质生产线完成安装调试，正极材料千吨级产线进入试生产阶段。 湘潭电化子公司广西立劲正与部分固态电池企业就锰酸锂应用于半固态固液/固态电池领域开展合作研发，预计2026年底或2027年初有所突破。 值得关注的是，明冠新材针对固态电池耐高温需求，选用耐120℃高温改性树脂，使复合层间剥离力在85℃环境下提升40%以上、120℃环境下提升50%以上，已完成客户端样品试用。封装材料作为固态电池产业链的"隐形环节"，其技术突破同样值得跟踪。 二、电池端：国内首次硫化物全固态实车路测完成，安全性验证迈出关键一步 本周电池端最具里程碑意义的事件是中科源本硫化物全固态电池完成实车道路测试——这是国内首次公开报道的硫化物全固态电池装车运行实例。电池包由16个20Ah级硫化物全固态电芯组合而成，系统能量密度、电压平台等关键参数与车辆原配电控系统高度匹配。中科源本技术负责人王九天博士表示，此次路测成功验证了从底层材料创新到上层电芯集成的全栈技术贯通能力。 从技术参数看，该电池采用纳米级均质化包覆高镍三元正极、硫化物全固态电解质、硅碳复合负极体系，电芯尺寸25cm×14cm，能量密度>265Wh/kg，实测容量分别为26.3Ah和55.1Ah。这意味着硫化物路线在真实车辆工况下的适配性、可行性与稳定性得到了首次系统性验证。 巨湾技研全固态电池电芯通过新国标（GB 38031-2025）针刺试验，40Ah电芯满电穿刺后经长时间静置观测各项指标均达标。该电芯依托自研ESC深共熔基复合固态电解质体系，内部无游离液态电解液，穿刺损伤仅局限于针尖局部。 国轩高科金石全固态电池正从示范迈向量产，2GWh量产线建设有序推进，已对接多场景客户。 三、项目端：产能落地加速，30GWh级项目浮出水面 本周项目端最值得关注的是陀一固能60亿元固态电池项目落户内蒙古敕勒川，规划总产能30GWh，分三期建设，每期投资20亿元、各建10GWh生产线。截至目前，内蒙古已落地/备案固态电池相关项目共计6个，合计规划产能47.2GWh，总投资额168亿元。 其他在建/推进项目包括： 广东山汇20亿元投建3GWh全固态电池成品项目，覆盖数码、农机、无人机、动力储能等市场，选址广东阳江； 卫蓝新能源粤港澳大湾区绿能谷固态电池产业园项目在广州正式动工； 四川赛科动力宜宾0.1GWh全固态电池智能制造中试线预计2026年底建成，聚焦硫化物路线； 恩力动力安徽滁州2GWh半固态固液电池基地于2026年7月完成产能爬坡达产； 国晟环球铁岭10GWh固态电池产业链项目首线设备于7月搬入车间； 湖口固态储能电池项目规划总产能6GWh全固态电池。 从产能布局看，内蒙古凭借能源资源优势正在成为固态电池产业的新聚集地，而广东、四川、安徽等地也在加速卡位。业内普遍认为，2026年是固态电池产业化突破的关键窗口期。 四、融资合作端：Pre-IPO与A轮融资并行，资本热度持续升温 融资方面，本周最重磅的消息是卫蓝新能源推进20亿元Pre-IPO轮融资，投前估值约200亿元，公司已于2025年12月完成创业板IPO辅导备案，拟申报A股创业板。另一家固态电池独角兽清陶能源于2026年4月向港交所递交IPO申请，拟募资7亿至9亿美元，2026年2月完成H轮融资后估值约279亿元。两家头部企业分别瞄准A股创业板和港股，"固态电池第一股"的争夺正在升温。 辉能科技7月28日宣布获得现有股东财团提供的5000万美元（约3.38亿元）股权融资，为与SPAC公司TDAC合并交易相关融资的一部分。公司计划在纳斯达克以"PRLG"挂牌，交易前估值高达38亿美元。 科源固能获得粤科鑫泰A轮投资，支持固态电解质及固液混合电芯领域研发与产业化。至华能源完成C轮融资，持续加码硅碳负极材料研发与产能扩张。 合作方面，远景动力申请"固态电解质膜和固态电池"专利，采用卤化物电解质层、硫化物电解质层及氟化聚酰亚胺与COF材料层的三层结构。格林美无锡高性能固态电池正极与电解质材料中试及产业化基地项目环评获批，总投资1.2亿元。金龙羽新能源固态电池材料项目获施工许可证。 五、海外进展：Solid Power亏损扩大但产线推进，Factorial携手SK On Solid Power公布2026年第二季度业绩，净亏损2380万美元（每股0.11美元），虽优于市场预期的0.1224美元亏损，但营收为负30万美元。营收为负主要源于公司调整了与SK On研发许可协议相关的里程碑付款假设，导致一季度确认的120万美元收入被冲回。 产线方面，连续化电解质试产线建设按计划推进，主要设备已安装完毕（包括5月安装的回转窑），设备验收测试预计Q3完成，工厂验证和运营启动预计Q4，试运行预计年底前完成并投入运营。该产线设计产能45吨，预计2027年Q1产出首批产品。 合作方面， Solid Power持续履行与三星SDI、宝马的共同评估协议 ，已向其发送电解质样品支持开发活动。该协议初始阶段预计9月底到期，公司正与双方讨论持续合作框架。此外，公司正积极推进韩国商业规模电解质合资企业，已与三家潜在方进行积极讨论，其中一家已推进至条款清单阶段，预计年底前宣布合资消息。本季度公司还完成了与SK On的产线安装协议并收到里程碑付款。 Factorial Energy与SK On签署合作备忘录，双方将共同评估利用SK On现有锂离子电池制造设施生产Factorial固态电池的技术可行性。这一合作模式的创新之处在于依托现有锂离子产线推进固态电池产业化，若验证成功将大幅降低固态电池的产业化门槛。 Samsung SDI宣布2026年至2040年间将投资25兆韩元（约合人民币1300亿元+），扩建韩国蔚山与天安两大生产基地，其中蔚山厂将建置全固态电池量产产线。 美国佐治亚理工学院报道了一种非晶ZrCl₄基固态电解质，原料成本仅约$21/kg，为全固态电池商业化提供了低成本方案。 六、行业声音 国轩高科高级副总裁周复（8月3日）表示，电池消费税调整是一次行业洗牌，短期成本承压但整体可控，将加速尾部产能出清，市场份额进一步向头部企业集中。金石全固态电池正从示范迈向量产。 欣旺达副总裁梁锐表示，锂电行业已进入靠"真功夫"竞争的阶段，公司不打价格战，固态电池稳步推进。 中科源本王九天博士表示，此次路测成功验证了从底层材料创新到上层电芯集成的全栈技术贯通能力。 小结：本周固态电池产业呈现" 技术验证突破+产能加速落地+资本持续涌入 "的三重共振格局。中科源本国内首次硫化物全固态实车路测完成、国瓷材料硫化物电解质产线建成、陀一固能30GWh项目落户内蒙古、卫蓝新能源200亿估值Pre-IPO融资——从材料到电池、从项目到资本，固态电池产业化正在从"单点突破"走向"系统推进"。海外方面，Solid Power产线推进与Factorial+SK On合作模式值得持续跟踪。2026年作为固态电池产业化突破的关键窗口期，正在被越来越多的实质性进展所印证。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读 【固态电池：SOLiTHOR展示10Ah全固态电池，能量密度达465Wh/kg】 【固态电池：天华新能硫化物固态电解质及硫化锂研发获进展】 【固态电池：中国科大在锆基氧氯化物固态电解质领域取得突破】 【固态电池：Ilika参展并参与技术演讲】 【固态电池：Factorial Energy参与固态电池专题研讨】 【固态电池：全球首架全固态电池载人飞机试飞成功】 【固态电池：卫蓝新能源发布410Wh/kg与480Wh/kg半固态电芯】 【固态电池：Umicore展示固态电池正极材料解决方案】 【固态电池：杭可科技展出固态电池专用化成设备】 【固态电池：宁德时代获固态电池发明专利授权】 【固态电池：曾毓群称固态电池技术路线目前仅到Level 4】 曾毓群给固态电池泼了盆冷水 【固态电池：辉能科技与Elysian Aircraft签署航空固态电池合作备忘录】 【固态电池：索理德完成数亿元A+轮融资】 【固态电池：华盛锂电固态电池材料完成实验室试制】 【固态电池：Honda与QuantumScape签署多年期固态电池研发协议】 【固态电池：泰和科技获"一种硫化锂的合成方法"发明专利】 【固态电池：生孚科技固态锂电池产品在尼日利亚正式发布】 【固态电池：巴斯夫发布固态电池专用粘结剂Oppanol N PLUS】 【固态电池：8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池：商务部将10家美国实体列入出口管制管控名单对国内固态电池几乎没有影响】

为适应全球贸易格局重塑与新质生产力引发的大宗商品超级周期，加快落实上海“十五五”开局之年关于大宗商品资源配置枢纽建设的部署，深入推动《加强期现联动提升有色金属大宗商品能级行动方案》（18条措施），将“上海价格”从区域性指标推向国际性基准，SMM将于2026年11月16-19举办“2026上海金属周”（英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。 在此背景下， 2026上海金属周， 将于 11月 16-19 日 在 上海 隆重召开， 上海有色网 携手 上海五锐金属集团有限公司 邀您共同参会 ， 本届SME上海金属周以“周期重塑 定价未来”为主题，聚焦全球宏观政策转向、地缘供应链重构及金属超级周期等核心变量，致力于打造金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会，助力产业从被动接受周期走向主动参与定价。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 上海五锐金属集团有限公司，总部位于上海有色金属交易中心，专注于有色金属贸易和供应链服务。作为中国早期实践期现结合模式的企业之一，已发展成为千亿规模的大型企业。公司主营铜、铝、锌、碳酸锂、多晶硅、工业硅、稀贵金属等核心有色金属品种，其中铜、铝业务规模长期位居行业前列，单年面向终端工厂的供货量超400万吨，被上海市政府认定为贸易型总部及民营经济双总部企业。业务覆盖上海、太仓、长沙、佛山、香港、新加坡、迪拜、坦桑尼亚等地，拥有行业内最大的现货贸易及投研团队，持续保持行业领先地位。公司以贸易为本，客户服务为核心，推动大宗商品产业发展，目标成为国内领先的有色金属大宗商品产业服务商。让中国的企业在剧烈的商品波动中不吃亏，践行终端企业价格管理理念，致力成为国内大宗商品服务商中的引领者。 地址：海市普陀区中山北路2550号4楼A座 电话：021-3225 8990 联系人：王家乐 点此立即参加SME 2026上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

据外媒报道，2026年7月，美国汽车市场延续结构性变化趋势。受高企且波动的油价及新车均价维持在约5万美元的影响，消费者更倾向于购买价格较低的车型和混合动力汽车，而纯电动车销量则普遍大幅下滑。 数据显示，多款经济型车型在7月实现显著增长。马自达3（Mazda3）作为马自达最便宜的车型，今年前七个月累计销量达24,355辆，同比增长28.0%。现代Elantra和马自达3均录得环比大幅增长。起亚Seltos销量在7月同比激增79.1%，年初至今累计增长38.4%，这可能与新款车型到店有关。 福特Bronco Sport和Maverick皮卡销量也明显上升。本田雅阁（Accord）尽管已属较老车型，7月销量仍显著增长，年初至今累计销量同比增长36.1%；思域（Civic）销量同样在上月回升。 混合动力车型成为另一大赢家。现代7月混动车型销量同比增长35%，其中索纳塔混动版（Sonata HEV）销量飙升85.0%。本田当月共售出36,000辆混动车，雅阁混动版和CR-V混动版销量分别增长28.7%和18.4%，但思域混动版销量下降6.8%。起亚混动车型整体销量同比激增108%，其中Sportage混动版增长76%，Seltos混动版增长61%，嘉华（Carnival）和索兰托（Sorento）混动版均增长16%。 相比之下，纯电动车表现疲软。现代Ioniq 5和Ioniq 9销量均显著下滑。福特Mustang Mach-E 7月销量大幅下降，年初至今累计销量同比减少50.2%；F-150 Lightning销量同比暴跌95.0%，因福特正将该皮卡转型为混动版本。本田已停产的Prologue在7月仅售出1,554辆。讴歌（Acura）ZDX在7月销量为零，而去年同期为665辆；2026年至今，讴歌共售出108辆电动跨界车，该车型已于2025年9月停产。 林肯品牌7月销量同比下滑35.9%。其中Corsair车型销量暴跌92.8%，该车型连同福特Escape已在2025年后停产。领航员（Navigator）销量微降2.5%，飞行家（Aviator）下降2.7%，航海家（Nautilus）则下滑31.8%。林肯品牌2026年累计销量同比下降12.6%。福特主品牌7月整体销量下降9.1%。 斯巴鲁WRX在7月销量同比激增214.7%，售出1,438辆，今年前七个月累计销量达8,546辆，同比增长24.1%。这一增长源于2026款WRX起售价下调逾5,000美元。不过，斯巴鲁品牌7月整体销量仅微增0.8%，年初至今仍同比下降3.7%。

【广西：以旧换新政策发力 智能家电消费升温】 国家补贴叠加地方扩补政策落地，恰逢暑期消费旺季，广西家电市场迎来新一轮消费热潮。走访中发现，以旧换新政策持续加力，智能家电加速走进千家万户，消费升级态势明显。今年以来，广西消费品以旧换新累计补贴数码和智能产品206.1万台、汽车9.5万辆、家电255.3万台，补贴资金29.6亿元，拉动商品销售额267亿元。其中，县域参与主体占比达45.2%，农村地区享受补贴金额占比达37.1%，乡村消费潜力正在加速释放。北京工商大学商业经济研究所所长洪涛表示，以旧换新在政策持续托底的基础上，升级为“需求+体验”双轮驱动。国家、地方、企业构建起三重补贴联动体系，降低家庭换新成本、激发消费活力的同时，助力全社会节能降碳，推动绿色低碳生活方式普及落地。（新华社） 【中国汽车工业协会自动驾驶汽车产业发展联席会启动成立】 由中国汽车工业协会主办的第16届中国汽车论坛在上海嘉定举办。论坛期间，中国汽车工业协会正式宣布启动成立"自动驾驶汽车产业发展联席会"，并举行成立启动仪式。启动仪式上，中国汽车工业协会表示，联席会将坚持"以安全为底线，以创新为动力，以协同促发展"，与行业各方携手，共同推动我国自动驾驶产业安全、有序、规模化发展，为建设汽车强国、培育新质生产力贡献产业力量。联席会诚挚邀请整车企业、自动驾驶解决方案商、芯片与传感器企业、软件与通信企业、测试认证机构、高校及科研院所等产业链相关单位加入，共商发展大计，共建协同机制，共享产业成果。（中汽协） 【日元走弱叠加美国混动车需求强劲，本田上调全年利润预期】 本田汽车公司在季度业绩公布后上调了盈利预期，此前日元疲软和美国市场对油电混合动力汽车的强劲需求提振了公司业绩。这家日本汽车制造商目前预计，截至2027年3月结束的财年营业利润将达到6500亿日元，高于此前预计的5000亿日元。分析师平均预测该财年利润为6760亿日元。本田预计全年销售额将达到24.15万亿日元，高于此前预期和分析师预测的23.2万亿日元。本田预计本财年利润将实现反弹，主要依靠汇率优势和美国市场需求。与此同时，公司正努力重整表现不佳的汽车业务。本田在3月计提了2.5万亿日元减值损失，导致公司自1948年成立以来首次出现年度亏损。本田此前较为缺乏竞争力的车型阵容，使其在汽车行业向搭载先进技术的电池电动车转型过程中，难以与领先企业竞争。(金十数据APP) 【特斯拉连续第六个月蝉联韩国进口乘用车销量冠军】 行业数据显示，美国电动汽车制造商特斯拉(TSLA.O)连续第六个月成为韩国7月份最畅销的进口乘用车品牌。据韩国汽车进口商协会（KAIDA）统计，上月韩国新注册的进口乘用车数量为30,976辆，同比增长14.3%。特斯拉以10,237辆的销量领跑市场，自2月份以来一直保持领先地位。宝马以6,533辆的销量位居第二，梅赛德斯-奔驰以3,959辆位列第三，比亚迪(01211.HK)以2,846辆位列第四。受特斯拉和比亚迪等品牌电动汽车强劲需求的推动，电动汽车在7月份进口乘用车注册总量中占比接近一半，总计15,428辆。(金十数据APP) 【明冠新材：2025年公司加强了适用于固态锂电池和钠电池封装用铝塑膜的研发投入】 8月5日，明冠新材在互动平台回答投资者提问时表示，2025年，公司加强了适用于固态锂电池和钠电池封装用铝塑膜的研发投入，陆续开展了“固态电池铝塑膜、动力电池用隔热板铝塑膜的开发、适应低温电解液铝塑膜的开发、改性PET结构铝塑膜的开发”等新型电池封装用铝塑膜及其关键材料的研发工作，相关铝塑膜新产品实现了向国内锂电池头部企业的批量出货。同时，公司推出创新型0BB网栅膜系列产品，成功实现低银耗和无铅化串片目标，降低了组件封装过程中的功率损耗，提升组件发电效率。 【赣锋锂业：公司已经通过战略合作与产业链延伸在电动船舶用锂电池领域进行了布局】 8月5日，赣锋锂业在互动平台回答投资者提问时表示，公司已经通过战略合作与产业链延伸在电动船舶用锂电池领域进行了布局，将持续关注固态电池技术在船舶场景的适配进展，适时推进商业化落地。 相关阅读： 追觅生态赋能签约璞跃沈汽 晶核能源全固态电池布局解析【SMM分析】 7月锂电回收市场分化加剧，再生钴占比跃升41%成供给端最大变量【SMM分析】 耀石锂电10亿元南平基地落地 中科院背景新锐固态电池布局消费赛道【SMM分析】 【SMM分析】告别"梯次利用"：中国锂电回收政策演变史与行业深度重构 【SMM分析】磷酸锰铁锂商用车应用优势获确认，纯用方案年内有望小批量上车 磷化工7月回顾：成本压力持续 磷化工板块K型分化加剧【SMM分析】 自研全固态电池完成针刺 巨湾技研固态电池布局全景分析【SMM分析】 上海洗霸新上固液电芯和氧化物电解质项目 固态电池布局一体化版图【SMM分析】 道氏技术2026年半年报固态电池布局与进展解析【SMM分析】 美国Lyten“抄底式收购”Northvolt欧洲资产 锂硫固态电池布局全球【SMM分析】 工信部取消梯次利用企业公告管理 动力电池回收监管再升级【SMM分析】 【SMM分析】原料涨价推高生产成本 电解液价格开启上行通道 【SMM分析】磷酸铁锂材料需求强劲，产业链供给矛盾初现 【SMM分析】国内进口氢氧化锂，赚还是亏？ 【SMM磷酸市场分析-7月】高价透支需求+热法增量冲击，湿法磷酸陷入涨库与开工收缩困局 道氏技术2026年半年报固态电池布局与进展解析【SMM分析】 【SMM分析】小米澎程入局增程赛道，大电池策略重塑三元电池需求预期 宁德时代全固态电池 从TRL-4到2027小批量？【SMM分析】 【SMM分析】储能LFP链条全面扩容，磷资源紧平衡格局持续加剧 【SMM分析】韩国电池下游市场：新能源汽车回暖与电池生产疲软间的分化趋势摘要 【SMM分析】新能源汽车电池包集成技术的演进：从CTM到CTP，再到CTB/CTC 【SMM分析】碳酸锂现货价格持平，下游持续按需逢低采购 固态电池的7月 政策定标+百吨级产线集中投产+固液电池规模化放量开启【SMM分析】 【SMM分析】库存压力贯穿产业链 钴系产品整体承压 【SMM分析】8月三元正极订单稳中有增 【SMM分析】下游高系数接受度偏弱，前驱体价格持稳 产量未大增，资本开支先加速：Liontown正在释放什么锂供应信号？【SMM分析】 【SMM分析】钴市低位徘徊，寻底之路未尽 多重利好消息共振！乘用车、汽车板块联袂拉涨逾3% 北汽蓝谷涨停！【热股】 产量未大增，资本开支先加速：Liontown正在释放什么锂供应信号？【SMM分析】 Rock Tech与Transamine签署长期锂精矿包销协议，最高8000万美元预付款融资助推Georgia Lake项目开发【SMM分析】